Najważniejsze jest doświadczenie - kontrola temperatury - jak zaczyna termometr pokazywać 1C szczególna uwaga (Black ice) - Prędkość lepiej przyjechać godzinę później niż nie dojechać wcale. - Opony i szerokości
W Norwegii kolego co rok od 15 listopada do 31 marca jest wymog opon zimowych w ciezarowkach z oznaczeniami M+S oraz 3 peak mountain snowflake. Do tego 7 lancuchow na zestaw kon+naczepa aglebokosc bieznika w tym okresie to min 5mm
Jak bym sam siebie oglądał i słuchał 🙂 piach z solą zawsze mam że sobą w zimę, super filmik pozdrawiam 16 lat w branży i wnioski identyczne - bardzo mądre rady dla zaczynających - też nie długo kończę z tą branżą 🙂
Za brak min 5mm bieżnika w Norwegii dostajesz 2000kr za oponę. Czyli ponad 800zl. Uwaga kara dla kierowcy. Łańcuchy sprawdzaja z wagą. 7 sztuk na zestaw. Wczoraj dokładnie je rozkładałem na kontroli... W ciągu ostatnich 3 miesięcy statens vagvesen (ITD) kontrolowało mnie z 8 razy. Dystans dzienny 700km/6 pkt kontroli.
Jeżdżę ciężarówką w Norwegii, tutejsza zima uczy pokory. Podstawa tutaj na zimę to naprawdę porządne zimowe opony z kolcami, ja do tego zakładam tak często łańcuchy, że potrafię zajechać dwa komplety w kilka miesięcy. Co do techniki jazdy? Jest jedna. Pokora.
z książki to się na uczysz czytać o kij rozbić teorie praktyka najważniejsza mówił mówił ale nie dokończył do puki jest mokry asfalt leci z pod kul woda można śmigać gorzej w górach i jak mówi ostrożnie na mostach i wiaduktach tam zamarza naj szybciej
Zaczynam właśnie przygodę z dużym, oczywiście w Polsce u Jaśnie Pana (opony nawet nie najgorsze) i oczywiście na śniegu. Zobaczymy, co z tego wyjdzie - trzy dychy na karku mam więc chyba umiem już używać mózgu, będę jechał powoli. Najbardziej boję się (tak, boję - mam wyobraźnię i oczywistym jest, że zdroworozsądkowa obawa występuje) tego, że stanę gdzieś między Tarnowem a Nowym Sączem, na wąskich krętych drogach i nie będę mógł ruszyć - zwłaszcza, że nie mam opcji podniesienia ręcznie osi w naczepie.
Czuć wkurwienie komentarzami wszystkowiedzących pod poprzednimi filmami. Zasada jest prosta panie Marcinie - pan robi swojemu, oni po swojemu. Życie zweryfikuje kto z was ma rację i bardziej zdroworozsądkowe spojrzenie. Mi pana rady bardzo się przydają...w lesie! :D Wbrew pozorom forwardery i harvestery mają sporo wspólnego z ciężarówkami jeśli chodzi o sposoby poruszania się. Ogólnie materiały merytoryczne i przystępne. Nawet jeśli ktoś nie ma do czynienia z truckerką to i tak wyciągnie jakieś sensowne porady. Pozdrawiam i śledzę dalej.
Praktyka opanowania auta I oczywiscie umiejetnosci kazdego kierowcy bardzo duzo pomoga I oczywiscie rozum kierowcy ile moze jechac z jakim obciazeniem no sa wyjatki by uniknac zderzenia z innym kierowca my cierpimy nie z naszej winy😡pozdrawiam was oczywiscie nie kazdy musi sie zgadzac ze mna
Zamiast drzeć lód kołami do asfaltu, proponuję zagotować trochę wody. 😄 Da się ? Da. Gdy naczepa cię goni, też się da, tylko trzeba wiedzieć jak manewrować. Oczywiście nie zawsze będzie do tego miejsce i pusta droga.
Jedyny normalny kanał o trakerce. Powiem Ci że na kwalifikacji wstępnej jak omawialiśmy tacho to wykładowca puścił Twój film gdzie opisujesz działanie tacho cyfrowego. Chyb anie ma lepszego dowodu na Twój profesjonalizm. Szerokości :)
W Austrii sypią tak solą drogi, że tiry w ogóle nie potrzebują łańcuchów, a w Polsce masakra...U nas w Beskidach - standard, bo jak sypnie śniegiem to kierowcy bez łańcuchów nie podjadą pod górki. Druga sprawa to w ogóle zjawisko jazdy w zimie z takim tonażem - masakra! Podziwiam kierowców jak nieraz ich widzę w zimie po serpentynach, czy w ogóle na zjazdach z gór i przyznam że cholernie niebezpieczna robota - trzeba mieć do tego dryg.
Siema Marcin ja co do opon zimowych pracuje w Norwegji ponad 7 lat i mamy opony zimowe lub na kolcach nie widzę jazdy bez takich opon zimą ale ja jestem kierowcą autobusu może na ciężarkach jest inaczej pozdrawiam Tomek
nauczyciel powinien się przedstawić przejechałem tyle baniek i wam coś opowiem 10 zim to mają moje opony które dzisiaj wyrzucam na śmietnik z furmanki którą mało śmigam coś ci doradzę jak masz pietra że masz kiepskie opony jak widzisz psa włączasz kierunkowskaz stajesz i mówisz proszę zatrzymać dowód bo mam kiepskie opony i masz nowe lacie
Dobrze mówisz kolego 👍Od 23 lat jeżdżę ciężarówką w transporcie międzynarodowym i zgadzam się z Tobą w 100% Szerokości i przyczepności życzę wszystkim kolegom i koleżankom po fachu. Pozdrawiam.
Gratuluje ! Mądrze gadasz ale, mam dwa zastrzeżenia: cyrkiel i jedynka ze śliskiej góry. Cyrklem ropieszczała opony i nie tylko, dlatego nie dziw się ze dostaniesz wystrzał. Natomiast „Bracie Kochany” z góry trójka, dwójka ale nie jedynka bo za duża siła która zrywa przyczepność z osi napędowej, zapamiętaj choć zdarłeś kilka kompletów opon 🚚
A to czym teraz będziesz się zajmował jeśli można wiedzieć? Ja teraz zaczynam C+E i mogę wsiadać za kółko i pewnie to będzie w zimę. Ciekawe jak to będzie :) Pozdrawiam
Szkoda że rezygnujesz, oglądam co środę wszystkie twoje zaległe filmy, jak dziś powiedziałeś że rezygnujesz tak od razu mi się przykro zrobiło że jeden z lepszych szoferów nie będzie już dla nas nagrywał chociaż by tej jazdy po UK. Tak czy siak zostaje tutaj aby dalej obserwować twoje poczynania. Pozdrawiam
22:45 weź cos bliżej powiedz o tych trasach na Afryke… ciekawy wątek. A co do filmu ja uwielbiam jeździc w ciężkich warunkach zimą. A co do techniki jazdy... troche pokory i myślenie zawsze zdaje egzamin.
..na zimę w 90 % tylko prędkość daje gwarancję bezpiecznej jazdy. Reszta to kwestia praktyki i zwykłego szczęścia na drodze.....nie wspominając oczywiście o butach. Bo to podstawa.
Nie Panie. Dupa konia i naczepa do góry, jak już ruszyć nie możesz. Wtedy dociążasz. A jak to sprawdzić ? Jak masz opcje w komputerze pokładowym waga na osiach, potestuj. Ja się sam przekonałem, na własnej dupie jak jest lepiej. A blokada, nigdy mi nie pomogła.
Siema Na początku pochwale Świetny filmik Wiesz o czym mówisz i nie robisz w okół siebie sztucznego fejmu. Szanuje to. Co do filmu i uwag/ rad Temat jest trudny, wiem ze to co mówisz jest prawda. Ale nie zawsze. Zdaje sobie sprawę ze jeździsz koniem/ciągnikiem siodłowym. Jednak co raz częściej, co raz więcej firm decyduje się na tandemy Czyli dla nie zorientowanych solówka i przyczepa A tutaj wiele rzeczy się zmienia. Przyznam się ze jest to mój pierwszy filmik z Twojego kanału i nie wiem czy kiedykolwiek omawiales różnice. Ale dla przykładu dużo łatwiej jest wyprowadzić tandem niż konia. Co do opon, górek i wszystkich wspólnych tematów zgadzam się w 100% Nie wiem co dalej będziesz robił w życiu ale życzę wielu sukcesów Do zoba na szlaku 😎
Witam 9 zim Szwajcarii i napisze jak to jest tutaj.Zima na europejskich drogach to jest bajka bo jeździ dużo ciężarówek i przeważnie płaski teren.W Szwajcarii jest dużo solo+przyczepa i przyczepa jest zawsze cięższa i nic nie pomaga ona sama cie zaciągnie do rowu.w Szwajcarii kierowcy liczą śnieg na mikro milimetry tzw,jeżeli pada na dole a jedziemy trochę w gore to już na dole zakładamy łańcuchy. Zmienne temperatury na zakrętach +2 a dalej -4 i szklanka. Jazda ciągnikiem jest łatwa w porównaniu do cystern, przyczep,silosów z paszą dlatego każdego roku człowiek bardziej jest przemęczony pracą wokoło samochodu tym okresie niż ma się bać śniegu. Pozdrawiam Wszystkich.
12:40 a mi instruktór mówi że z górki zawsze używać retardera bo jak się używa hamóców to będzie tak jak ten autobus ( nie wiem w jakim kraju to się stało ) gdzie gościu hamował cały czas i sapalił chyba hamulce że przestały działać.
Cześć Marcinie szkoda,że kończysz z ciężarówkami ;)Bardzo Cię polubiłem lubię oglądać Twój kanał.Tylko Marcin nie przestawaj z nagrywaniem n aYT.Pozdrawiam i powodzenia;)
Marcin Głowa do Góry i będziemy z tobą. Dziękuję ci za ten temat Jazda Ciężarówka w Zimie na pewno się przyda,trochę jest podobnie na mokrej jezdni. Możesz jeździć ciężarówką X czasu i nic nie będzie a wejdziesz w osobówkę i jakiś idiota w ciebie wjedzie, najgorsi są niedzieli kierowcy wrrr nie wiem czy zemną się zgodzisz Marcin jak jeździłeś po Polsce. Pozdrowionka Marcin i Życzę ci tam wszystkiego dobrego. [tak jak mówisz Kempa Traker to jest gość i przyjemnie się go słucha jak i Bartassa a Adrian Traker Paker pokazuje jak dobrze się odżywiać w trasie i ćwiczyć żeby mieć dobra kondycje i nie mieć brzuszka gdy od ćwiczy inny kierowcy patrzą na niego jak na dziwaka a on nadal ćwiczy i pokazuje ze można mieć dobra kondycje i nie mieć brzuszka w trasie.A Sławcio Pandela Pokazuje w jaki przyjemny sposób można z rodzinka spędzić czas i dla niego tez mam szacunek. Żółwiczek Trucker TV =D
Ogladalem jakis filmik wlasnie chyba z polski, jak gosc ciężarówką wpadł w poślizg na autostradzie i tak kręcił że udało mu się wyjść z tego poślizgu, także nie wiem czemu mówisz ze nie ma szans wyjść z poślizgu
O ten filmik mi właśnie chodziło, nie będe się może wypowiadał, ponieważ nie mam doświadczenia jako kierowca zawodowy i nigdy nie byłem w sytuacji w której musiałbym wyjsc z pośizgu ciężarówka, dlatego nie chce sie za bardzo wypowiadać w tym temacie, jako że jestem na etapie planowanie C+E , to będe już na przyszłość pamiętał jak sie zachować w zimie, pozdrawiam
@@Truck3rTV witam, wiem z filmu, że już nie jeździsz, ale mam pytanie. Powiesz mi dlaczego unosić poduszki na osi pędnej do góry a na naczepie na dół? Według mnie wtedy środek ciężkości przesunie się do tyłu odciążając oś pędną i wtedy będzie na nią mniejszy nacisk, no chyba, że jednak źle myślę. Bardzo prosiłbym o odpowiedź. Pozdrawiam serdecznie!
Witam kolegów po fachu. Powiecie mi dlaczego unosić poduszki do góry na osi pędnej tak jak mówi autor a na naczepie na dół a nie na odwrót? Według mnie wtedy środek ciężkości przesunie się do tyłu odciążając oś pędną i będzie na nią mniejszy nacisk, no chyba, że jednak źle myślę.
No...widać ze brak koledze doświadczenia na górskich serpentynach w Alpach czy Pirenejach!...wbrew twojej logice jest metoda wyjścia z poślizgu. ...to nie jest Hate! ....Ale zapszeczasz samemu sobie mówiąc na początku ze nic nie da się zrobić w razie poślizgu a pod koniec jednak dochodzisz, do wniosku ze się da...???pewnie pod warunkiem wolnej jazdy! Bowiem Wszyscy wiedzą że prędkość zabija
Marcin Sakowicz na wyspach black ice to właśnie lód który powstał gdy przymrozi w nocy a wcześniej drogi były zawilgocone. To taka polska gołoledź. Mieszkam w Irlandii i tutaj jak popada to jest kosmos. Generalnie black ice jest śmiertelnie groźny bo go trudno dostrzec a jak złapie to jedynie ręka boska prowadzi. Pozdrawiam Pana Marcina. Szkoda ze kończy z jazda ale rodzina jest ważniejsza. W UK pracy na trakerce gdzie się jest w domu codziennie jest dużo. Wiec być może nie będzie końca z jazda.
@@Truck3rTV ale ma racje.... ABS to system przeciw blokowaniu kół... Anti-lock Braking System. Cokolwiek innego niż Ty powiedzą na parkingu będą mieli racje.:D
Skusiłem się oglądać dalej. "Stoisz na parkingu i koła Ci się zatopią" Wg Ciebie tylko na osi napędowej się zatopią ? -próbuj się rozbujać Jasne! 5/6 osi w dołku I próbuj! Moim zdaniem lepiej "zapobiegać niż leczyć" Jak wg Ciebie zapobiegać ?
@@blazej409 2h zakładania łańcuchów pierwszy raz i zaraz ich ściąganie. Technikę jazdy ćwiczyłem na firmowym parkingu z chłopakami z doświadczeniem. Suma summarum odszedłem bo nie płacili.
Pytaj, moze ci pomoge. Jesli chodzi o jazde ciezarowka to europejskie zestawy sa skazane na porazke z wielu powodow jak opony, brak mozliwosci ‘przeciazenia’ osi napedowej, auta wyposazone w dziadowskie sniezne lancuchy zamiast grubych z kolcami na lod jak i przede wszystkim zle ladowanie naczepy. Duzo tez zalezy od umiejetnosci kierowcy, uzywania blokady no i wyczucia podloza jak i wlasnego auta. Wazna umiejetnoscia jest tez sprawdzanie warunkow pogodowych chocby na internecie no i sa dostepne kamerki co daja jakis poglad na sytuacje. Czesto spotykana pogoda to deszcz co zamarza na drodze, wtedy nawet najlepsze lancuchy nie pomoga, trzeba zaparkowac poki sie da. W norweskich gurach warunki sie zmieniaja bardzo czesto.
Tak dodajac jeszcze dla ciekawych tematu. Ciesze sie jednak ze moje klasy prawa jazdy robilem w norwegi z tutejszymi nauczycielami i programem nauki jazdy. Chodzac do szkoly wybralem linie Transport i Logistyka gdzie wiele ciekawych rzeczy sie nauczylem, zdobylem certyfikat na wozki i tak przygotowany po roku szkoly, przeszlem 19 tygodniowy kurs prawa jazdy 6-8 godzin dziennie. Obserwuje na codzien kierowcow z Europy i nawet dlugoletnie doswiadczenie ci tak nie pomoze jak wlasnie taki kurs od ludzi z pasja starych kierowcow dla mlodych z pasja. Mozecie na RUclips znalezc ‘glattkjøring ce’ albo ‘glattkjøring lastebil’ i bedziecie mogli zobaczyc jak chociazby wyglada tutaj czesc kursu jazda po sliskim. Pozdrawiam 🙂
52 droga na Bergen lub 7 lub inną drogą załadowany i twoje wywody że jest przyklejony czołg.bron boże młodzi kierowcy nie słuchajcie tego pana bo będziecie leżeć w rowie a później w szpitalu
O proszę. Najlepiej zatem zerknijcie na filmy znawcy niejakiego Pana Gustafssona. On nakręcił wam wlasnie masę filmów o Norwegii i o tym jak się tam zachować. A przynajmniej ma norweski Nick. Zapraszam do niego. Z jego radami nie zginiecie.
Pierdolisz głupoty... jeździłes na Norwegii bez zimowek to samo na Szwecji? Jeszcze powiedz ze w okresie zimowy w no na granicy nie sprawdzali ci opon? Gdzie w okresie zimowym każda kontrola zaczyna się od sprawdzenia opon.
Człowieku ! Głupoty gadasz 10 lat jeżdżę po Norwegii Na każdą zimę zakładam zimowe opony ! Mało tego te zimowe już po zimie są zjechane do zera ! "-Ładowane auto przyklejone do lodu. " Ale ty głupoty opowiadasz ŻAL CIĘ SŁUCHAĆ
Przecież napisałem Że się Ciebie SŁUCHAĆ nie da i po 5 minutach przestałem. Takie głupstwa opowiadasz. Wiesz ilu takich głupków w Szwecji po rowach widziałem . A jak ich pytałem gdzie masz łańcuchy to odpowiadali "Bo na Szwecję nie muszę mieć " Poza tym Płytki intelektualne jestem Bo Za tyle lat jeszcze nie widziałem człowieka który po lodzie i śniegu się NIE BOI ! No chyba, że ty ?
To juz twoje wizje świata. Za wizje nie odpowiadam. Mam tylko nadzieję, że faktycznie jeździsz, a nie tak jak większość ostatnimi czasy jeździsz, ale w ETSII. Przyjmując, że faktycznie uchowales się 10 lat na Norwegii, powinieneś raczej podzielić się wiedzą z niedoświadczonymi kolegami po fachu. Ty obrażasz. Plujesz jadem na moim kanale. Wysil się podobnie jak inni, rozejrzyj się po komentarzach. To był kanał o trakerce (juz nie jest), o merytorycznej dyskusji o zawodzie, a nie duperele i durnowate pierdzielenie bez sensu. Twoja wiedza moze być cenna, jak chcesz się nią dzielić super. Jak nie to nie marnuj czasu innych i wypad. Ludzie szukają wskazówek. Takie pierdzielenie jak twoje to mają na parkingach na weekend.
Wiesz dlaczego "się uchowałem " dziesięć długich ciężkich zim w Norwegii? Ponieważ nie oglądałem na Yt rad kogoś kto ma znikomą wiedzę w tym temacie. Ale jednocześnie NAUCZYŁEM SIĘ RESPEKTU do zimowych warunków drogowych ! I szczerze mówię że każdej zimy się BOJĘ. A co do moje wiedz która mogła by być użyteczna dla innych. Zostawię dla siebie Ponieważ są ignoranci którym wydaje się że wszystko widzieli i nie uwierzą . Tak jak ten co do Szwecji przyjechał bez łańcuchów "bo przepisy tego nie wymagają" A potem leży w rowie.
Wchodzę na twoj kanał i szukam filmów może nie instruktażowych, ale takich co może podpowiedzą coś ludziom szukających informacji w tym temacie. Zgadnij co. Nie ma takich :D Nie ma niczego do czego mógłbym się odnieść. To jak mam się odnieść do twojej wypowiedzi? Filmy kręciłem kupę lat, zrobiłem masę filmów instruktażowych dla młodych kierowców, odpowiedziałem na miliony pytań i zgarnąłem dużo podziękowań za wskazówki. A ty i tobie podobni? Masz coś do powiedzenia czy tańczysz dla gawiedzi na tiktoku? :D
Bardzo twoje omuwienie tematu zimy podniosło mnie na duchu i dalej dało do myślenia że lepiej wolniej a dojechać dzięki za materiał
Najważniejsze jest doświadczenie
- kontrola temperatury - jak zaczyna termometr pokazywać 1C szczególna uwaga (Black ice)
- Prędkość lepiej przyjechać godzinę później niż nie dojechać wcale.
- Opony
i szerokości
Czesc.Ja jezdze w norwegii juz 12lat.Co zima zaklada sie tu opony zimowe.Takie sa wymagania.To dotyczy wszystkich samochodow.
W Norwegii kolego co rok od 15 listopada do 31 marca jest wymog opon zimowych w ciezarowkach z oznaczeniami M+S oraz 3 peak mountain snowflake. Do tego 7 lancuchow na zestaw kon+naczepa aglebokosc bieznika w tym okresie to min 5mm
I sie jedzie 600 na ketach a tu pan ....
. Co to poco jakieś wywody jechac nie jechac . A jak bedzie 4 dni padac 😂snieg to co
....
?
Jak bym sam siebie oglądał i słuchał 🙂 piach z solą zawsze mam że sobą w zimę, super filmik pozdrawiam 16 lat w branży i wnioski identyczne - bardzo mądre rady dla zaczynających - też nie długo kończę z tą branżą 🙂
ile tego wozisz?
dziękuje za pomoc dopiero zaczynam pracę kierowcy w norwegii na przyczepie bdf dobre rady pozdrawiam i dziękuję
Powodzenia.
w scani 4 był ręczny hamulec naczepy , zestaw dało się wyprostować
Pierwsza moja zima dzięki za ten film. Pozdrowki
Ja aby ruszyć na śliskim wożę cement,możecie się z tego śmiać lecz daje to zajebistą przyczepność na lodzie.Pozdro.
Cement jest podobny do popiołu więc też jest dobry
Popiol taki grubszy jest super, piach, sol. Miotla z plastikowym twardym wlosem aby bloto posniegowe zetrzec😎
Za brak min 5mm bieżnika w Norwegii dostajesz 2000kr za oponę. Czyli ponad 800zl. Uwaga kara dla kierowcy. Łańcuchy sprawdzaja z wagą. 7 sztuk na zestaw. Wczoraj dokładnie je rozkładałem na kontroli... W ciągu ostatnich 3 miesięcy statens vagvesen (ITD) kontrolowało mnie z 8 razy. Dystans dzienny 700km/6 pkt kontroli.
Dziękuję za filmik
Jeżdżę ciężarówką w Norwegii, tutejsza zima uczy pokory. Podstawa tutaj na zimę to naprawdę porządne zimowe opony z kolcami, ja do tego zakładam tak często łańcuchy, że potrafię zajechać dwa komplety w kilka miesięcy. Co do techniki jazdy? Jest jedna. Pokora.
Uh. Kolce. Jak w 2009 tam jeździłem to dostałem 7 kompletów łańcuchów i kopa w tyłek na rozpęd
@@Truck3rTV i wszystkie siedem zakładałeś ?
Na śmieciarkach tak bywa. Łańcuchy zjechane. Zgadza się. Jak będziesz musiał robić 500/600km na dzień . Zapomnisz co to łańcuchy.
Buahahahahahahahhahahahaha
z książki to się na uczysz czytać o kij rozbić teorie praktyka najważniejsza mówił mówił ale nie dokończył do puki jest mokry asfalt leci z pod kul woda można śmigać gorzej w górach i jak mówi ostrożnie na mostach i wiaduktach tam zamarza naj szybciej
Dziekuję bardzo. To moja pierwsza zima. Jesteś naprawdę zajeb... I konkretny. 👍 Chce nadal być z Tobą i jak Cię znaleźć. Mówiłeś że kończysz. 😢
Pozdrawiam. Szacun. Sama prawda.
Zaczynam właśnie przygodę z dużym, oczywiście w Polsce u Jaśnie Pana (opony nawet nie najgorsze) i oczywiście na śniegu. Zobaczymy, co z tego wyjdzie - trzy dychy na karku mam więc chyba umiem już używać mózgu, będę jechał powoli. Najbardziej boję się (tak, boję - mam wyobraźnię i oczywistym jest, że zdroworozsądkowa obawa występuje) tego, że stanę gdzieś między Tarnowem a Nowym Sączem, na wąskich krętych drogach i nie będę mógł ruszyć - zwłaszcza, że nie mam opcji podniesienia ręcznie osi w naczepie.
zapraszam do Norwegii od listopada, wymiana opon na Vegvesen gwarantowana (poniżej 5 milimetrów)
Oj chciałbym. Niestety już nie mogę:) pozdrawiam
Czuć wkurwienie komentarzami wszystkowiedzących pod poprzednimi filmami. Zasada jest prosta panie Marcinie - pan robi swojemu, oni po swojemu. Życie zweryfikuje kto z was ma rację i bardziej zdroworozsądkowe spojrzenie.
Mi pana rady bardzo się przydają...w lesie! :D Wbrew pozorom forwardery i harvestery mają sporo wspólnego z ciężarówkami jeśli chodzi o sposoby poruszania się.
Ogólnie materiały merytoryczne i przystępne. Nawet jeśli ktoś nie ma do czynienia z truckerką to i tak wyciągnie jakieś sensowne porady.
Pozdrawiam i śledzę dalej.
W norwegi jest obowiązkowe wymianę opon w ciezarowkach
Dobrze mówisz bezpieczeństwo przede wszystkim pozdro
Dzięki za wskazówki na pewno ktoś na tym skorzysta
Praktyka opanowania auta I oczywiscie umiejetnosci kazdego kierowcy bardzo duzo pomoga I oczywiscie rozum kierowcy ile moze jechac z jakim obciazeniem no sa wyjatki by uniknac zderzenia z innym kierowca my cierpimy nie z naszej winy😡pozdrawiam was oczywiscie nie kazdy musi sie zgadzac ze mna
Zamiast drzeć lód kołami do asfaltu, proponuję zagotować trochę wody. 😄 Da się ? Da. Gdy naczepa cię goni, też się da, tylko trzeba wiedzieć jak manewrować. Oczywiście nie zawsze będzie do tego miejsce i pusta droga.
Ogień ZIOMUŚ pozdrawiam
czas: 4.00 jeśli się boicie nie wsiadajcie za kierownice.Czas 5.37: nie bać się wyjeżdżać.....zdecyduj się kolego!
Jedyny normalny kanał o trakerce. Powiem Ci że na kwalifikacji wstępnej jak omawialiśmy tacho to wykładowca puścił Twój film gdzie opisujesz działanie tacho cyfrowego. Chyb anie ma lepszego dowodu na Twój profesjonalizm. Szerokości :)
buszekmateusz ja też się z tego filmu uczyłem zamiast z książki :D
Hejka, kończysz z jazda kompletnie? Czy tylko zmiana pracy ?
A prawa do filmu to zapłacone😁
Szkoda słów
Fajnie ze mieliście z tego wykłady, ja miałem tlyko egzamin haha
W Norwegi jest obowiązek zakładania zimówek
W Austrii sypią tak solą drogi, że tiry w ogóle nie potrzebują łańcuchów, a w Polsce masakra...U nas w Beskidach - standard, bo jak sypnie śniegiem to kierowcy bez łańcuchów nie podjadą pod górki. Druga sprawa to w ogóle zjawisko jazdy w zimie z takim tonażem - masakra! Podziwiam kierowców jak nieraz ich widzę w zimie po serpentynach, czy w ogóle na zjazdach z gór i przyznam że cholernie niebezpieczna robota - trzeba mieć do tego dryg.
Dawno w Polsce nie byłeś. Teraz jest atak zimy na Śląsku i służby drogowe dają radę. Ale i tak dzięki za porady pozdro
Mądry gość z ciebie.
Tez dzieki ja zaczynam moja pierwsza zime w szwecji
Siema Marcin ja co do opon zimowych pracuje w Norwegji ponad 7 lat i mamy opony zimowe lub na kolcach nie widzę jazdy bez takich opon zimą ale ja jestem kierowcą autobusu może na ciężarkach jest inaczej pozdrawiam Tomek
nauczyciel powinien się przedstawić przejechałem tyle baniek i wam coś opowiem 10 zim to mają moje opony które dzisiaj wyrzucam na śmietnik z furmanki którą mało śmigam coś ci doradzę jak masz pietra że masz kiepskie opony jak widzisz psa włączasz kierunkowskaz stajesz i mówisz proszę zatrzymać dowód bo mam kiepskie opony i masz nowe lacie
Dobrze mówisz kolego 👍Od 23 lat jeżdżę ciężarówką w transporcie międzynarodowym i zgadzam się z Tobą w 100% Szerokości i przyczepności życzę wszystkim kolegom i koleżankom po fachu. Pozdrawiam.
Szacunek. Pozdrawiam.
W Niemczech zawsze wymieniamy na zimowe opony w rejonie granicy z Austrią, także to nic dziwnego. Do tago zawsze wszystkie.
Gratuluje ! Mądrze gadasz ale, mam dwa zastrzeżenia: cyrkiel i jedynka ze śliskiej góry. Cyrklem ropieszczała opony i nie tylko, dlatego nie dziw się ze dostaniesz wystrzał. Natomiast „Bracie Kochany” z góry trójka, dwójka ale nie jedynka bo za duża siła która zrywa przyczepność z osi napędowej, zapamiętaj choć zdarłeś kilka kompletów opon 🚚
A to czym teraz będziesz się zajmował jeśli można wiedzieć? Ja teraz zaczynam C+E i mogę wsiadać za kółko i pewnie to będzie w zimę. Ciekawe jak to będzie :) Pozdrawiam
W Norwegii dostajesz przed zimą nówki.
Pozdro z tego pięknego kraju. Za chwilę wjezdzam w swoje - 25st :) sr spalanie przy +- 40tonach ok 50l
17:07 biorę się do roboty i odgarniam snieg i lód spod kół i tyle. a nie robię z siebie pajaca i jeżdżę w przód i tył
Lód odgarniasz spod kol? POWODZENIA:D
Kolejny fajny pożyteczny materiał, daj z czasem namiary na siebie jak już zawiesisz fajere na haku, gdzie Cię szukać.
Szkoda że rezygnujesz, oglądam co środę wszystkie twoje zaległe filmy, jak dziś powiedziałeś że rezygnujesz tak od razu mi się przykro zrobiło że jeden z lepszych szoferów nie będzie już dla nas nagrywał chociaż by tej jazdy po UK. Tak czy siak zostaje tutaj aby dalej obserwować twoje poczynania. Pozdrawiam
sposób na zimę łeb na karku i skupienie razy 500
Łańcuchy w Polsce??? Jedyne jakie widziałem to przy psiej budzie
Czemu się dziwisz?..u nas co roku kierowcy w Beskidach zakładają jak śnieg sypnie, bo służby drogowe są jakie są ;) i nie ma szans podjazdu pod górki
W nowym Mercedesie w automacie jest funkcja wybujania i da się wyjechać z zaspy.
Do tego wyłączasz ASR ESP i inne gówna blokada i wszędzie wyszedl
22:45 weź cos bliżej powiedz o tych trasach na Afryke… ciekawy wątek. A co do filmu ja uwielbiam jeździc w ciężkich warunkach zimą. A co do techniki jazdy... troche pokory i myślenie zawsze zdaje egzamin.
Moge jedynie powiedzieć, że trasy na Afrykę dotyczą transportu używanych unitow z Hiszpanii.
..na zimę w 90 % tylko prędkość daje gwarancję bezpiecznej jazdy. Reszta to kwestia praktyki i zwykłego szczęścia na drodze.....nie wspominając oczywiście o butach. Bo to podstawa.
Lód Bońfacego Sztos :-)
Nie Panie. Dupa konia i naczepa do góry, jak już ruszyć nie możesz. Wtedy dociążasz. A jak to sprawdzić ? Jak masz opcje w komputerze pokładowym waga na osiach, potestuj. Ja się sam przekonałem, na własnej dupie jak jest lepiej. A blokada, nigdy mi nie pomogła.
W Norwegii kolego jezdilem caly rok na zimowkach na calym zestawie !! Firma norweska
Siema
Na początku pochwale
Świetny filmik
Wiesz o czym mówisz i nie robisz w okół siebie sztucznego fejmu.
Szanuje to.
Co do filmu i uwag/ rad
Temat jest trudny, wiem ze to co mówisz jest prawda. Ale nie zawsze.
Zdaje sobie sprawę ze jeździsz koniem/ciągnikiem siodłowym.
Jednak co raz częściej, co raz więcej firm decyduje się na tandemy
Czyli dla nie zorientowanych solówka i przyczepa
A tutaj wiele rzeczy się zmienia.
Przyznam się ze jest to mój pierwszy filmik z Twojego kanału i nie wiem czy kiedykolwiek omawiales różnice.
Ale dla przykładu dużo łatwiej jest wyprowadzić tandem niż konia.
Co do opon, górek i wszystkich wspólnych tematów zgadzam się w 100%
Nie wiem co dalej będziesz robił w życiu ale życzę wielu sukcesów
Do zoba na szlaku 😎
Witam 9 zim Szwajcarii i napisze jak to jest tutaj.Zima na europejskich drogach to jest bajka bo jeździ dużo ciężarówek i przeważnie płaski teren.W Szwajcarii jest dużo solo+przyczepa i przyczepa jest zawsze cięższa i nic nie pomaga ona sama cie zaciągnie do rowu.w Szwajcarii kierowcy liczą śnieg na mikro milimetry tzw,jeżeli pada na dole a jedziemy trochę w gore to już na dole zakładamy łańcuchy. Zmienne temperatury na zakrętach +2 a dalej -4 i szklanka. Jazda ciągnikiem jest łatwa w porównaniu do cystern, przyczep,silosów z paszą dlatego każdego roku człowiek bardziej jest przemęczony pracą wokoło samochodu tym okresie niż ma się bać śniegu. Pozdrawiam Wszystkich.
Automatem przełączyłem na manual przod tył xd most zablokowalem i na lancuchy najechałem to pomogło:) Brenero 17.11.2019r.
Wytłumaczy mi ktoś jak to działa z ta naczepą a dokladnie z opuszczaniem przy ruszaniu na śliskim?
Jak opuscisz, to towar bardziej napiera na przod przez co zwieksza sie nacisk na os.
12:40 a mi instruktór mówi że z górki zawsze używać retardera bo jak się używa hamóców to będzie tak jak ten autobus ( nie wiem w jakim kraju to się stało ) gdzie gościu hamował cały czas i sapalił chyba hamulce że przestały działać.
Retarder jest dobry jak jest sucho jak jest ślizgo i zjeżdżasz z górki to zjeżdżasz na tym biegu na którym wjechałeś
Jaki tir po prostu ciężarówka TIR to jest oznaczenie a nie nazwa ciężarówki .
Cześć Marcinie szkoda,że kończysz z ciężarówkami ;)Bardzo Cię polubiłem lubię oglądać Twój kanał.Tylko Marcin nie przestawaj z nagrywaniem n aYT.Pozdrawiam i powodzenia;)
Marcin Głowa do Góry i będziemy z tobą. Dziękuję ci za ten temat Jazda Ciężarówka w Zimie na pewno się przyda,trochę jest podobnie na mokrej jezdni.
Możesz jeździć ciężarówką X czasu i nic nie będzie a wejdziesz w osobówkę i jakiś idiota w ciebie wjedzie, najgorsi są niedzieli kierowcy wrrr nie wiem czy zemną się zgodzisz Marcin jak jeździłeś po Polsce. Pozdrowionka Marcin i Życzę ci tam wszystkiego dobrego. [tak jak mówisz Kempa Traker to jest gość i przyjemnie się go słucha jak i Bartassa a Adrian Traker Paker pokazuje jak dobrze się odżywiać w trasie i ćwiczyć żeby mieć dobra kondycje i nie mieć brzuszka gdy od ćwiczy inny kierowcy patrzą na niego jak na dziwaka a on nadal ćwiczy i pokazuje ze można mieć dobra kondycje i nie mieć brzuszka w trasie.A Sławcio Pandela Pokazuje w jaki przyjemny sposób można z rodzinka spędzić czas i dla niego tez mam szacunek. Żółwiczek Trucker TV =D
ŁUCIU GOSTYŃ
Kierowca Zawodowy Dla Początkujących też konkretny do rzeczy kanał
W zimie,to nawet z domu nie wychodzę🤣
super pomoc
Ogladalem jakis filmik wlasnie chyba z polski, jak gosc ciężarówką wpadł w poślizg na autostradzie i tak kręcił że udało mu się wyjść z tego poślizgu, także nie wiem czemu mówisz ze nie ma szans wyjść z poślizgu
Bo nie ma. Ale cuda sie zdarzają
ruclips.net/video/VcWRTcjuEow/видео.html
O ten filmik mi właśnie chodziło, nie będe się może wypowiadał, ponieważ nie mam doświadczenia jako kierowca zawodowy i nigdy nie byłem w sytuacji w której musiałbym wyjsc z pośizgu ciężarówka, dlatego nie chce sie za bardzo wypowiadać w tym temacie, jako że jestem na etapie planowanie C+E , to będe już na przyszłość pamiętał jak sie zachować w zimie, pozdrawiam
Pytanie tylko i wyłacznie z ciekawości, nie żeby hejtować
jak się nazywa ten kanał o trakerce co Marcin polecał?
Polecam Kepa Trucker pod wzgledem merytorycznym. WESOŁYCH ŚWIĄT
@@Truck3rTV witam, wiem z filmu, że już nie jeździsz, ale mam pytanie. Powiesz mi dlaczego unosić poduszki na osi pędnej do góry a na naczepie na dół? Według mnie wtedy środek ciężkości przesunie się do tyłu odciążając oś pędną i wtedy będzie na nią mniejszy nacisk, no chyba, że jednak źle myślę. Bardzo prosiłbym o odpowiedź.
Pozdrawiam serdecznie!
Witam kolegów po fachu. Powiecie mi dlaczego unosić poduszki do góry na osi pędnej tak jak mówi autor a na naczepie na dół a nie na odwrót? Według mnie wtedy środek ciężkości przesunie się do tyłu odciążając oś pędną i będzie na nią mniejszy nacisk, no chyba, że jednak źle myślę.
Marcin Oglądam cię odkąd pamiętam,...i dalej będę :)) A widziałeś nowy film Truckmaniaca???? po czterech latach się na youtobie odezwał :))
ciemny lud to Ci co glosuja w Polsce
Do ciężarówek nie ma opon zimowych, są całoroczne. Ze względów nie tylko ekonomicznych jest to nie możliwe.
No...widać ze brak koledze doświadczenia na górskich serpentynach w Alpach czy Pirenejach!...wbrew twojej logice jest metoda wyjścia z poślizgu. ...to nie jest Hate! ....Ale zapszeczasz samemu sobie mówiąc na początku ze nic nie da się zrobić w razie poślizgu a pod koniec jednak dochodzisz, do wniosku ze się da...???pewnie pod warunkiem wolnej jazdy! Bowiem Wszyscy wiedzą że prędkość zabija
13:27 - "czarny lód" czyli gołoledź.
Marcin Sakowicz na wyspach black ice to właśnie lód który powstał gdy przymrozi w nocy a wcześniej drogi były zawilgocone. To taka polska gołoledź. Mieszkam w Irlandii i tutaj jak popada to jest kosmos. Generalnie black ice jest śmiertelnie groźny bo go trudno dostrzec a jak złapie to jedynie ręka boska prowadzi.
Pozdrawiam Pana Marcina. Szkoda ze kończy z jazda ale rodzina jest ważniejsza. W UK pracy na trakerce gdzie się jest w domu codziennie jest dużo. Wiec być może nie będzie końca z jazda.
Mało wiesz o zimie dużo gadasz :)
nie pogodziz rodziny z praca na ciezarowce zawsze rodzina na tym straci
Pogodzisz. Nie każdy ma takie problemy.
Racja jak szefa nie stać na zimówki to zjazd na parking i w kimono
5 minuta 9 sekunda koleś mówi że ABS to system blokowania kół w naczepie, widać że branżę zna nie od dziś jak w podał w opisie. Żal .
Na parkingu ci powiedzą dokładne co to abs.
@@Truck3rTV ale ma racje.... ABS to system przeciw blokowaniu kół... Anti-lock Braking System. Cokolwiek innego niż Ty powiedzą na parkingu będą mieli racje.:D
Kolego byłeś w Norwegii i nie dostałeś zimowych opon ? Przecież tam jest obowiązek zimowek na całym zestawie 😂
Bylem i nie dostałem.
Fajnie opowiadasz, ka,kretnie i na temat, dzięki!, Pozdro
Skusiłem się oglądać dalej.
"Stoisz na parkingu i koła Ci się zatopią"
Wg Ciebie tylko na osi napędowej się zatopią ?
-próbuj się rozbujać
Jasne!
5/6 osi w dołku
I próbuj!
Moim zdaniem lepiej "zapobiegać niż leczyć"
Jak wg Ciebie zapobiegać ?
Szkoda ze nie powiedziales w 16:26 minucie zamiast "nie jestescie Holowczyc", "nie jestescie Kubica". Zabrzmialo by dwuznacznie :) Pozdro :)
Jak bym kupił worek cementu pod koła to by mnie szef do wariatkowa wyslal
Zapraszam do Norwegii od Oslo w górę
Bylem widziałem pracowałem.
@@Truck3rTV jak wrażenia? Ja pamiętam pierwszy raz. Przerażenie i strach
@@blazej409 2h zakładania łańcuchów pierwszy raz i zaraz ich ściąganie. Technikę jazdy ćwiczyłem na firmowym parkingu z chłopakami z doświadczeniem. Suma summarum odszedłem bo nie płacili.
20% spuścić powietrze w kolach i sprawa rozwiazana
Gdzie zdobyć wiedzę o jezdze zimą po norwegii?
Pytaj, moze ci pomoge. Jesli chodzi o jazde ciezarowka to europejskie zestawy sa skazane na porazke z wielu powodow jak opony, brak mozliwosci ‘przeciazenia’ osi napedowej, auta wyposazone w dziadowskie sniezne lancuchy zamiast grubych z kolcami na lod jak i przede wszystkim zle ladowanie naczepy. Duzo tez zalezy od umiejetnosci kierowcy, uzywania blokady no i wyczucia podloza jak i wlasnego auta. Wazna umiejetnoscia jest tez sprawdzanie warunkow pogodowych chocby na internecie no i sa dostepne kamerki co daja jakis poglad na sytuacje. Czesto spotykana pogoda to deszcz co zamarza na drodze, wtedy nawet najlepsze lancuchy nie pomoga, trzeba zaparkowac poki sie da. W norweskich gurach warunki sie zmieniaja bardzo czesto.
@@mokasynowy to są treści "godne uwagi"!!!
Tak dodajac jeszcze dla ciekawych tematu. Ciesze sie jednak ze moje klasy prawa jazdy robilem w norwegi z tutejszymi nauczycielami i programem nauki jazdy. Chodzac do szkoly wybralem linie Transport i Logistyka gdzie wiele ciekawych rzeczy sie nauczylem, zdobylem certyfikat na wozki i tak przygotowany po roku szkoly, przeszlem 19 tygodniowy kurs prawa jazdy 6-8 godzin dziennie. Obserwuje na codzien kierowcow z Europy i nawet dlugoletnie doswiadczenie ci tak nie pomoze jak wlasnie taki kurs od ludzi z pasja starych kierowcow dla mlodych z pasja. Mozecie na RUclips znalezc ‘glattkjøring ce’ albo ‘glattkjøring lastebil’ i bedziecie mogli zobaczyc jak chociazby wyglada tutaj czesc kursu jazda po sliskim. Pozdrawiam 🙂
yhy , juz widzi jak marcin konczy z trakerskim youtube
Jedyny sposob to rozsadek
52 droga na Bergen lub 7 lub inną drogą załadowany i twoje wywody że jest przyklejony czołg.bron boże młodzi kierowcy nie słuchajcie tego pana bo będziecie leżeć w rowie a później w szpitalu
O proszę. Najlepiej zatem zerknijcie na filmy znawcy niejakiego Pana Gustafssona. On nakręcił wam wlasnie masę filmów o Norwegii i o tym jak się tam zachować. A przynajmniej ma norweski Nick. Zapraszam do niego. Z jego radami nie zginiecie.
Kolego prawde mówisz
Nie no z tym cyrklem to dojebałeś. Kto normalny robi cyrkla? .Przecież to jest masakra dla opon.
Ja robie. Pozdro
@@Truck3rTV Ja cię szanuje bo się znasz na robocie. No ale cyrkiel to śmierć dla opon bądź jest to proszenie o wystrzał.
No ale przeciez w Anglii jak masz płytki bieżnik to od ręki Tobie wymienią
Poza tym. Ile razy i jak często tak obescasz? Raz na dwa miesiące?
@@Truck3rTV Ja myślałem że ty tak ciągle robisz.Czasami też robię cyrkla fakt ale bardzo rzadko.
Mądrze gadasz co byś polecił kierowca smieciararek którzy muszą do każdej chałupy dojechać w górach.pozdr.jutro Gilowice
Stary dla śmieciarki idealne są „automatyczne łańcuchy” wpisz sobie Rotogrip w wyszukiwarkę
Dokładnie, wszyscy leniwi i tylko automaty, a nie potrafią jeździć manualami. Automaty są złe.
Czemu rzucasz tą pracę?
WATE CUKROWA W ZOO BEDZIE GONIL LEPRZY BIZNES UCHRONI PRZED POSLIZGIEM
niewolnik
Najgorszy debilizm to zawierzyć znakom i telewizj.
Powiedz czemu przestaje nagrywać kolejne filmy???? Szkoda bo rzeczowo mowisz
Bo bzdury opowiada
26 min pierdzielenia o tym i o tamtym, a realne rady to jakieś 6 min.... Chłopie......
jedne znajlepszych szkoleń dla kierowcow
Za dużo marudzisz nie w temacie ale przecież i tak nasz w dupie mój komentarz
Mimo wszystko pozdrawiam
No właśnie. Skoro wiesz to po co piszesz :D
Słyszę, że,, pijesz,, do Nasiora i Tkaczyka, Bartass.... Daleko ci do nich... Heh.. Pozdro TSN
Pierdolisz głupoty... jeździłes na Norwegii bez zimowek to samo na Szwecji? Jeszcze powiedz ze w okresie zimowy w no na granicy nie sprawdzali ci opon? Gdzie w okresie zimowym każda kontrola zaczyna się od sprawdzenia opon.
Następny. Niedoslucha i pierdoli.
Człowieku !
Głupoty gadasz
10 lat jeżdżę po Norwegii
Na każdą zimę zakładam zimowe opony !
Mało tego te zimowe już po zimie są zjechane do zera !
"-Ładowane auto przyklejone do lodu. "
Ale ty głupoty opowiadasz
ŻAL CIĘ SŁUCHAĆ
Nie słuchaj. Idz sobie :)
A tak na marginesie. O Norwegii powiedziałem tylko kilka słów. Trzeba być cholernie płytki intelektualnie zeby tylko to wyłapać:D
Przecież napisałem Że się Ciebie SŁUCHAĆ nie da i po 5 minutach przestałem. Takie głupstwa opowiadasz.
Wiesz ilu takich głupków w Szwecji po rowach widziałem . A jak ich pytałem gdzie masz łańcuchy to odpowiadali "Bo na Szwecję nie muszę mieć "
Poza tym
Płytki intelektualne jestem
Bo
Za tyle lat jeszcze nie widziałem człowieka który po lodzie i śniegu się NIE BOI !
No chyba, że ty ?
To juz twoje wizje świata. Za wizje nie odpowiadam. Mam tylko nadzieję, że faktycznie jeździsz, a nie tak jak większość ostatnimi czasy jeździsz, ale w ETSII. Przyjmując, że faktycznie uchowales się 10 lat na Norwegii, powinieneś raczej podzielić się wiedzą z niedoświadczonymi kolegami po fachu. Ty obrażasz. Plujesz jadem na moim kanale. Wysil się podobnie jak inni, rozejrzyj się po komentarzach. To był kanał o trakerce (juz nie jest), o merytorycznej dyskusji o zawodzie, a nie duperele i durnowate pierdzielenie bez sensu. Twoja wiedza moze być cenna, jak chcesz się nią dzielić super. Jak nie to nie marnuj czasu innych i wypad. Ludzie szukają wskazówek. Takie pierdzielenie jak twoje to mają na parkingach na weekend.
Wiesz dlaczego "się uchowałem " dziesięć długich ciężkich zim w Norwegii?
Ponieważ nie oglądałem na Yt rad kogoś kto ma znikomą wiedzę w tym temacie.
Ale jednocześnie
NAUCZYŁEM SIĘ RESPEKTU do zimowych warunków drogowych !
I szczerze mówię że każdej zimy się BOJĘ.
A co do moje wiedz która mogła by być użyteczna dla innych.
Zostawię dla siebie
Ponieważ są ignoranci którym wydaje się że wszystko widzieli i nie uwierzą . Tak jak ten co do Szwecji przyjechał bez łańcuchów "bo przepisy tego nie wymagają" A potem leży w rowie.
Najlepszy jest Bartass
...że tak powiem;), madrego to i dobrze posluchac;)...
Szef ma cie w dupie. Masz sobie kupic lom i szpadel do sniegu
Dużo głupot i lania wody, mało konkretów.
Wchodzę na twoj kanał i szukam filmów może nie instruktażowych, ale takich co może podpowiedzą coś ludziom szukających informacji w tym temacie. Zgadnij co. Nie ma takich :D Nie ma niczego do czego mógłbym się odnieść. To jak mam się odnieść do twojej wypowiedzi? Filmy kręciłem kupę lat, zrobiłem masę filmów instruktażowych dla młodych kierowców, odpowiedziałem na miliony pytań i zgarnąłem dużo podziękowań za wskazówki. A ty i tobie podobni? Masz coś do powiedzenia czy tańczysz dla gawiedzi na tiktoku? :D