Enfin une chaîne de plus avec une personne humble et et du taffe bien fait ! Félicitations pour toutes les explications mais surtout de prendre le temps de partager tes aventures mécaniques 👌
Super boulot et quel bonheur de voir enfin quelqu'un qui répare le moteur et qui ne le change pas bêtement comme tout les autres. Félicitation c'est toujours plus économique.
Franchement t’est trop fort mec !! MashaAllah ! Je crois que tes vidéos m’aide bcp et complète bien ma formation en cap que j’suis entrain de faire !! C’est du propre j’aime bcp ta façon de travailler !! Méthodique, professionnel, ordonné !! Un plaisir a regarder d’un bout a l’autre ! C’est bien filmé, bien monté, bien expliqué !! Merci bcp pour ton travail et ton partage !! On en apprend bcp !! 👍🏻👍🏻👍🏻
Très minucieux, et un sacré savoir faire.. Bravo pour ton travail, et merci pour le partage.. Sans aucun doute, je préfère acheter un vhl réparé par tes soins, qu'à un garage, même offrant une garantie... T'es vidéos et explications sont toujours superbes. 👌👌👌
Oui c'était la meilleure solution et c'est aussi ce qui plait en vidéo je pense, pour moi je voit pas vraiment d'intérêt de faire une vidéo juste pour changer un moteur sans savoir les problèmes qu'il a eu et pourquoi, super cette série de vidéos, et super aussi l'astuce pour les ressort de soupape je te pique l'idée 😁
Bonjour Manu très beau travail et certainement mieux que certains sites de rénovations qui changent certaines pièces et passent sur certains contrôles et n’utilisent pas le pastillages car cela un certain prix pour ton carter de pompe à huile tu aurais put mettre une patte étanchéité 577 loctite pour éviter les fuites possible entre les deux carters et de contrôler le ressort du clapet de décharge en tout cas très beau boulot pour prix de revient correct et par rapport au moteur d’occasion un fiertés de l’avoir fait 👍
Slt Manu. Toujours excellentes, tes vidéos. Merci pour ta patience et ta ténacité. C'est vrai que tes frais de remise en état sont très en-dessous d'un échange standard ou d'un moteur d'occasion, mais n'oublie pas quand même de préciser que tu es hyper expérimenté, hyper pro et que les débutants seraient bien en peine de faire ce que tu fais avec tant de facilité.
Bonjour un sacré boulot oui la meilleur solution a condition de connaître vraiment la mécanique autrement la solution du moteur d'occasion peu faire l'affaire lorsque l'on sait uniquement changé les dit accessoires sans savoir ouvrir le moteur à bientôt pour la suite
J'y connais rien en mécanique, mais j'adore voir le travail que vous faite sur cette mini ,en plus vous expliqué très bien !! Il me tarde la fin ,montage ,démarrage etcc J'espère que vous aurez, un sponsor pour votre chaîne Très bon week-end à vous
Très bon boulot ,et pour moi tu as eu raison de refaire ton moteur. Déjà oui parce que c'est le moteur d'origine et aussi intéressant de le faire soi -même.bravo👍
Salut manu, ça avance bien ton petit projet. Encore une bonne vidéo. Moi qui ne suis pas mécano, tes explications sont toujours très bien compréhensibles et clair. Merci
Super travail digne d'un professionnel de haut niveau, j'aurai juste amorcé la pompe à huile avant de remonter le carter inférieur car j'ai déjà eu un problème sur une golf GTI, sinon parfait!
Salut l'ami 🙋 Effectivement pour ma part, je suis tomber sur ta chaîne... dans mon fil d'actu pour ton achat de la R53S je suis ton rebuild... et tu me semble très bien te débrouiller 👍 et faire de bon choix 👌 car je suis aussi partisans du matching... tant que celà est encore possible... ✌️😉
Merci ! Dans ma petite expérience j’ai vu que la réparation était souvent le plus économique mais il y a des exceptions comme pour la rectification de ce vilebrequin 😅 j’espère faire des moteurs de plus en plus haut de gamme et j’imagine que le raisonnement n’est pas forcément le même au delà d’une certaine valeur 😊
Excellente vidéo, une de plus !! 👍🏻 Techniquement ultra intéressante d'autant plus par la qualité du travail, comme à ton habitude, et des petites notes d'humour qui m'ont vraiment fait marrer, j'adore !! 🤣 Merci !! 😉
Salut, Manu ! Je pense que tu as fais le meilleur choix pour cette voiture. Si je peut faire une hypothèse sur le problème qu'a eu ce moteur, voilà : - Il y eu eu un manque d'huile ce qu'y en entrainé une usure du coussinet du palier centrale (celui qui fait le jeu latéral du vilebrequin) est une fois bien usé il y avais tellement de jeu que cela a entrainé une chute de pression d'huile dans le moteur d'où l'usure d'une bielle et de l'arbre à cames . - Ou c'est comme tu l'as dit cette voiture a fait beaucoup de ville et le fait de beaucoup appuyer sur la pédale d'embrayage a usé rapidement le coussinet du palier centrale ce qui en entrainé le même problème cité plus haut. Bien cela reste mon hypothèse ! Merci pour tes vidéos pleine de bonne humeur , continue comme ça et à bientôt pour le reste de tes "aventures" !!!!!
Bon sans quel travail , vraiment trop bien , dommage que tu ne sois pas un de mes voisins ,se serrait trop cool , suber vidéo ,à bientôt pour la suite du feuilleton .
Salut ! Une vidéo qui fait plaisir! Que du bonheur sur ce projet!! C est cool !! Pas de gros problèmes et pas de frais excessif!!! J'ai hâte de voir la suite! Salut manu !!
clairement t'as fais le bon choix pis tout est réfléchi a chaque moment avec le meilleur rapport coût qualité a hauteur de la voiture bien entendu. Du vrai boulot de restauration quoi
Ta choisi la meilleure solution surtout tu sai tou se que tu à changer j'aurai de meilleur compétences j'aurai fait pareils très bon travail j'ai hâte du test de demarage bonne continuation à plus...
Je pense que tu penses savoir le faire.😂 Bon travail , ça fait plaisir de voir un mec faire des videos de meca sans partir dans les délires swap 1000cv et blabla.
personnellement j’approuve a fond ta méthode qui correspond au moyen " du moment " ( qui s'ameliore au fur et a mesure de l'évo de tes equipements ) que tu as , j'adore quand tu reprends ce que tu dis pour être sûr de ne pas compromettre ton explication :) . c'est toujours agréable , et il y à toujours une info a prendre à chaque vidéo , je n'ai pas vu le temps passé ! ♥
Merci ça me fait vraiment plaisir ce genre de commentaire, je sais que je parle beaucoup et j’étais un peu stressé par la longueur de cette vidéo, mais si ça plaît à des gens comme toi c’est le principal 😊
Bonjour Manu, super video. Et si tu avais fait un échange standard du moteur nou n'aurions pas eu ces videos intéressantes. On te sent de plus en plus detendu dans tes videos, tu prends de l'assurance et j'e rigole bien quand tu blagues! Ca ajoute un coté divertissant à la video qui n'enleve rien au contenu technique. Continue! Merci!
Bonjour Manu pour ta fixation de bloc tu peut le souder si tu à l’autre morceau nettoyage et chanfrein passage dans un four pour monté du bloc en température et du morceau soudage baguette castolin inox et repassage au four et redescendre la température progressivement mais tu connais vue ton expérience en mécanique générale pour l’usure de l’arbre à cames du au mauvais fonctionnement à chaud scuffing ou qualité de huile qui provoque les rayures procédez utilisé au bureau d’étude chez PSA pour voir la tenue des arbres à cames huile chaude ou froid (scuffing ou pitting) nous permettait de faire des choix pour les huiles 👍
Pour le bloc, honnêtement c’est un gros chantier pour pas grand chose, idéalement ça serait mieux de réparer évidement mais je pense choisir de ne pas le faire, il reste 3 fixations et demi sur 4, sachant qu’en plus ce support moteur est sur une seule vis côté châssis. Je m’appliquerais à serrer les autres vis au couple préscrit et ça serait vraiment incroyable que ça bouge même comme ça 😅. Interressant pour l’arbre à came merci je ne connais pas à ce point, c’était quand même une usure hyper prononcée et même un début d’arrachement de matière 😅
bonsoir Manu un vrai boulot avec un super résultat vidéo vraiment intéressante une bonne décision que de l' avoir refais j’attends le démarrage avec impatience bravo a toi
salut manu g trouver le même moteur l an dernier en casse dans le 62 avec 185 203 km a 600 € monter tel qu elle et tirs en pleine santé âpres 18000 bornes .Mais tu as fait du bon bouleau chapeau l artiste " classicisme car " 🤭😉
Il y a toujours des exceptions, je connais une personne qui a acheté une R52 moteur cassé, qui a changé le moteur et j’ai moi même couler une bielle avec en roulant normalement et sans abus 🤷♂️ La réparation de celle ci c’est un peu une revanche de ne pas avoir pu réparé l’autre 😅
Propriétaire d'une mini r53 à rénover je me régale devant ta série de vidéos. J'ai hâte de voir l'entretien du compresseur. Le seul élément qui pourrait manquer dans ta vidéo, quand tu parles du prix c'est le temps que tu as passé à refaire ton moteur.
J’ai fais la vidange du compresseur, je le montre dans la vidéo de samedi, oui je n’ai pas parlé du temps pourtant je l’ai compté, je pourrais en parler à la fin du projet pour résumé l’ensemble. Dans mon cas ce n’est pas totalement représentatif car je prend mon temps pour faire les choses bien, je filme ce que je fais et j’explique aussi un petit peu donc je passe forcément un peu plus de temps que la normal 😅
De la part de quelqu'un qui fréquente les garages de mécanique depuis 1952 et qui possède sa propre voiture depuis 1972 date de la conversion de mon permis de conduire. !!!! D'Algerie d'où je suis et où je vis, je n'ai suivi que les vidéos de la Mini et je te dis : Fiston, CHAPEAU !!!! Je viens de découvrir un Véritable Mécanicien JEUNE, qui travaille avec Compétence et Conscience !!!!!! Je suis amateur de voitures depuis presque ma naissance !!! Et j'ai RAREMENT vu un mécanicien qui travaille comme toi !!! Du coup je m'abonne à ta chaîne... Et est-ce que tu as des vidéos où tu aurais réparé des voitures anciennes et lesquelles !!!! Je fréquente les garages de mécanique depuis 1952 et je n'ai pas encore vu des choses comme ça !!!! Merci, merci jeune homme pour tes vidéos, toi tu vas réussir ta vie !!!!
Merci c’est gentil ! Sur la chaîne j’ai restauré ma dépanneuse un VW LT40 de 1984, il y a aussi la restauration d’une Corrado 16v de 1992, une restauration encore plus complète d’une Corrado G60 de 1989 et enfin quelques travaux mécaniques et carrosserie sur une Audi TT de 1999. Il y a aussi des vidéos sur un 1,4L TSI avec pistons cassés et en bonus l’aménagement de mon fourgon et des vidéos sur du matériel d’atelier ou encore une réparation de ma grue de chantier 😅 j’espère que tu trouveras ton bonheur la dedans 😊
Chapeau l'artiste !!! Non seulement le travail est d'une grande qualité mais en plus, la pédagogie est d'une efficacité remarquable !!! Merci beaucoup pour votre enseignement et votre humilité. Hervé
Salut Manu, encore une très bonne vidéo. Personnellement je vérifie toujours le dépassement des pistons pour être sûr de choisir le bon joint de culasse. Je graisse également un peu le filet et le dessous de la tête des vis de culasse. Après peut-être que pour ce bloc c'est pas préconisé. Et tu as peut-être fait tout ça en off 👍
Merci ! Le dépassement des pistons éventuellement sur un moteur avec des chemises qui auraient été démontées ou un moteur qui aurait été rectifié mais là ce n’est pas le cas donc plutôt que de me lancer dans des calculs j’ai pris une épaisseur de joint d’origine (0,65mm) 😊 Pour le graissage des filets de vis de culasse ce n’est pas préconisé et c’est même fortement deconseillé, car ça facilite le serrage et lors d’un serrage à la force (au couple) la vis tournerait plus facilement et au final l’étirement de la vis pourrait être trop important, dépasser sa limite élastique et éventuellement casser 😅
@@ManuClassicCar Merci pour ta réponse, moi je le fais systématiquement c'est devenu une habitude c'est pour ça mais tu as raison. Concernant la graisse sur les vis je suis aussi d'accord avec toi, cependant il y a certains moteurs où il faut utiliser de la graisse sur les vis de culasse. C'est mentionné dans les RTA. A plus :)
Merci ! Oui voilà comme ça on sait exactement sur quoi on repart, avec beaucoup moins d’incertitude qu’un moteur d’occasion 😊 en plus tout est filmé donc super pour le prochain propriétaire !
super boulot 👍 👍 le seul point inquiétant c'est que tu as tout remonté a sec et oublié le lube d'assemblage ( pate rouge collante ) qui permet la lubrification des paliers au 1er démarrage hors c'est indispensable d'apres bcp en espérant que ça pose pas de soucis
Merci, je ne l’ai pas oublié, je n’en mets pas personnellement je met de l’huile moteur (je l’ai montré dans la vidéo) et ça me suffit largement. Ce n’est pas 500 tours moteurs au démarreur qui vont usés mes coussinets déjà préhuilés 😅
Salut Manu, super la vidéo ça fait plaisir de voir de la vraie mécanique 👍. Moi perso je mets de la graisse de remontage sur les paliers et coussinets pour graisser le temps de la mise en pression d'huile. Hâte de voir la suite en tous les cas 😉
Merci ! Oui je connais cette graisse de montage, ça me semble un peu superflu à moins que le moteur soit stocké après sa réfection et encore … mais chacun est libre de faire comme il le souhaite moi je montre uniquement ce que je fais de mon côté 😊
Bonjour Manu. Même si la vidéo est longue je l'ai trouvée vraiment tres bien. Non seulement tu fais les réparations rigoureusement mais tu prends le temps de nous expliquer. Bravo à toi
J'apprécie énormément ton travail. Juste une question : avant le remontage ne devrais pas tu prévoir l'installation d'un mano de pression d'huile dans l'habitacle?
Très bonne vidéo, explication claires, et excellente méthode de travail. Pour l'ultrason, je te conseil ce produit la (eco plus new mw tools un1719). C'est un super produit, polyvalent, que j'utilise, et qui fonctionne bien, il faut juste rincer les pièces immédiatement après sortie du bain, sinon un voile blanc se dépose lors du séchage, je l'utilise dilué à 1% avec une eau à 60°C.
Salut Manu Tu as fais le meilleur choix de refaire toi même le moteur en controlant un maximum de pieces et en changeant ce quibre semblait nécessaire. Un echange standard est en effet un moteur refait les pièces sont contrôlées mais tout n'est pas changé pour autant. C'est ce que tu as fait. Tu repars donc sur un échange standard fait par toi même. Bravo
Bonjour Magnifique travail et superbes explications de mécanique. J'ai regardé beaucoup de vos vidéos et j'ai remarqué un petit manque que je ne savais pas moi même . Lors du remontage des culasses au moment de remettre les vis de culasse, je n'ai pas vu que vous graissiez le dessous des vis . Trés important car sans fraisage le couple de serrage n'est pas assez a cause du risque de grippage de la vis en acier avec l'alu. Voir le site de GLB lors du remontage du moteur de sa Megane RS. J'ai appris aussi qu'il faut remonter les pièces en mélangeant de l'huile avec de la graisse car si le moteur n'est pas démarré rapidement l'huile descend dans le carter et ne lubrifie plus ou mal lors du démarrage (explication sur le site de GLB). Autrement continué comme cela. Merci encore DIDIER P
Merci, pour le graissage des vis de culasse ce n’est pas un manque il ne faut pas le faire sur tous les moteurs dont celui de cette Mini car comme vous le dites ça modifie l’étirement de la vis. Pour le mélange huile/graisse non merci je ne fais pas ça dans mes moteurs
Bravo pour "votre formation" . Une excellence dans la précision de rénovation du moteur. Votre calcul de prix est imparable à une condition (2 en fait) 1 les compétences nécessaires, 2 l'outillage et le lieu de travail. Ce n'est pas un travail à faire au bord du trottoir. Je suis étonné que vous ayez des critiques sur vos vidéos et que vous soyez obligé de démontrer et de prouver toutes les opérations sinon aux risques de prendre des remarques désobligeantes. Je viens de vous connaitre "chapeau Manu".
Merci, oui effectivement on ne refait pas le moteur sur un trottoir (et encore que … 😅), les critiques il y en aura toujours je suis préparé, les vidéos de la mini ont suscitées beaucoup d’intérêt et j’en suis très content, mais qui dit plus de visibilité dit plus de critiques. Il y a parfois des critiques constructives et bien amené mais souvent les gens n’ont pas vu la vidéo entièrement, pas écouté ce que je disais ou alors ce sont des critiques sur leurs propres vérités sans réfléchir logiquement 😅
les ultrasons c est du bas vers le haut donc faut mettre le carter d huile à l envers et pour le nettoyage des soupapes produit MAFRASOL 😉😉😉 beau taf 🫶
Merci, je ne suis pas sur que mon produit était adapté à ces carters vu le résultat, même avec le carter en travers 😅 mais heureusement je ne suis jamais déçu par ma fontaine de nettoyage et le produit qu’il y a dedans 😜
tres bonne video bravo. dans le bac a ultrason tu est pas obliger de garder le panier grillagé ca te permet de gagner de la place surtout avec des grosse piece comme ca Bon courage pour la suite
Merci ! Ah si il faut bien garder le panier car avec les ultrasons ça userait la cuve petit à petit, il ne faut pas que les pièces métalliques soient en contact avec la cuve 😅
Quel beau travail Manu encore !! Tres minutieux, rien ne t échappe tu as de l' or dans les mains.Un grand bravo merci de nous faire partager tes connaissances tes superbes vidéos avec tout ses détails.💪👍
Salut Manu. Super vidéo. Tes explications concernant les diverses étapes de remontage du moteur sont très instructives. Ton analyse de fin est vraiment pertinente. Bonne journée.
Salut, vraiment un super projet de mécanique, prête pas attention au commentaires en général ils y connaissent rien, comme moi. Merci pour ton travail et ton temps
Merci à toi ! Je lis chaque commentaire et on a tous le droit d’avoir notre avis, il peut être parfois faussé avec ce qu’on peut voir à la télé ou ce qu’on entend à droite à gauche 😊
Salut Manu pas de doute du travail bien fait comme d'habitude soigné est dans le détail , se moteur est bon pour la route tu rentre dans tes frais pas de souci très bon choix bien penser , plus je regarde l'état des pièces usées sa ressemble bien à un manque d'huile ou pression .Merci pour toutes ses détails , je te souhaite un bon dimanche bye ..
Un travail de remise en état (pour ne pas dire à neuf) exemplaire, bravo à toi, c'est toujours un régal de regarder tes vidéos. Et la démonstration chiffrée à la fin, est imparable 👏 On a hâte de la voire rouler cette mini 😜
Salut, je découvre ta chaine et ça fait plaisir de voir quelqu'un qui partage les mêmes idées ! Même pour un prix identique j'aurais privilégié la réfection de mon moteur par moi même, au moins tu sais ce qu'il y a dedans et ce que tu y a fait. De plus le travail des pros n'est malheureusement pas toujours au top. Si j'ai bien compris tu n'es pas un inconditionnel des R53, dommage il risque de ne pas y en avoir d'autre sur ta chaine :( En tout cas félicitations pour ton excellent travail et tes explications très claires Bonne continuation à toi
salut Manu, bon boulot et bon choix, perso j'aurais changé la pompe à huile à 210€ le kit assemblé ça vaut le coups compte tenu des antécédents, bref c'est ton choix on verra bien ... sinon super ton kit de chauffe, pour info une petite règle de calcul c'est 0.01mm par mètre / degré au dessus de 20°C pour la dilatation de l'acier, donc pour ton axe de Ø45 (on va dire) c'est 0.01(mm) x130 (°c) x 0.045 (m) = 0.06 mm environ pour le jeu de frettage, et pour l'alu c'est simplement le double. bon courage et vivement le démarrage !!! 😃
Merci ! Je changerais la pompe à huile si c’est nécessaire, je contrôlerais la pression d’huile avant et au premier démarrage avec un manomètre externe. 210€ la pompe à huile, plus de 500€ un volant moteur ou 400€ pour un kit de conversion, 80€ pour des segments … c’est tout des dépenses inutiles qui plombe le budget lorsqu’on peut contrôler les pièces déjà en place, pour le reste c’est fait, il manque juste la pression d’huile à vérifier pour être certain du bon fonctionnement de cette pompe 👍
Pour ma part ( je ne suis pas mécano) j'ai fait de la mécanique sur diverses voitures dont des remises à neuf de moteur et je dois dire que le travail que vous effectuez et de qualité. Maintenant est-ce que vous avez bien lubrifié les zones de frottement avant repose, je pense que oui. La seul chose que je reproche un peu, sur l'ensemble de la prestation, c'est la place occupé par les explications, un peu top importante. Je suis dans la communication et vos vidéo sont très explicite et cohérente mais à vouloir trop en dire on lasse ... Voila, je me suis abonné à votre chaine en espérant que vous ne prendrez pas trop mal cette remarque.
Merci pour le commentaire, non je ne prend pas mal cette remarque, c’est bien de donner son avis tant qu’on ne manque pas de respect. De manière général c’est impossible de plaire à tout le monde, avec les retours que j’ai eu je vois que ça plaît à beaucoup de gens mais il y a aussi des gens à qui ça ne convient pas, je n’ai pas voulu faire une vidéo aussi longue mais au bout du compte en montant d’la vidéo je me suis rendu compte que j’avais dis beaucoup de chose. Pour compenser j’ai mis des chapitres pour accéder aux passages qui vous intéresse le plus et pour s’y retrouver si un jour on a besoin de faire la même chose 😊
Chapeau encore une fois tu as fait cela dans les règles et sans explosé le budget. Vivement la semaine pro et félicitation pour la naissance des oisillons 🐦 (ont les attends réclamer mais ce n'est en aucun cas dérangeant)
Merci ! Ce sont des faucons crécelles qui nichent toutes les années dans un coin de ma grange, je ne suis pas sûr que les bébés soient encore né car ils viennent de revenir il y a seulement quelques jours, personnellement moi je ne peux plus me les entendre 😂
Ton travail inspire la confiance et ne fait l'effet d'aucun doute sur le résultat :-)
Vu la façon dont tu maîtrises la mécanique je pense que le choix de le refaire toi même est le meilleur. Super vidéo
👍et super travail
Trés beau travail ! Bravo . Toutefois n’oubliez pas de faire un renfort sous le bloc pour refiler le support moteur.
Enfin une chaîne de plus avec une personne humble et et du taffe bien fait ! Félicitations pour toutes les explications mais surtout de prendre le temps de partager tes aventures mécaniques 👌
Super boulot et quel bonheur de voir enfin quelqu'un qui répare le moteur et qui ne le change pas bêtement comme tout les autres. Félicitation c'est toujours plus économique.
Slt, bonne théorie superbe praticité pour les mécanos,une vidéo agréable à visionner A+.
Franchement t’est trop fort mec !! MashaAllah !
Je crois que tes vidéos m’aide bcp et complète bien ma formation en cap que j’suis entrain de faire !!
C’est du propre j’aime bcp ta façon de travailler !! Méthodique, professionnel, ordonné !!
Un plaisir a regarder d’un bout a l’autre ! C’est bien filmé, bien monté, bien expliqué !!
Merci bcp pour ton travail et ton partage !! On en apprend bcp !! 👍🏻👍🏻👍🏻
Très minucieux, et un sacré savoir faire.. Bravo pour ton travail, et merci pour le partage.. Sans aucun doute, je préfère acheter un vhl réparé par tes soins, qu'à un garage, même offrant une garantie... T'es vidéos et explications sont toujours superbes. 👌👌👌
Super vidéo continue comme ça ! Des longue vidéo avec de belle explications tout ce que j’aime.
Oui c'était la meilleure solution et c'est aussi ce qui plait en vidéo je pense, pour moi je voit pas vraiment d'intérêt de faire une vidéo juste pour changer un moteur sans savoir les problèmes qu'il a eu et pourquoi, super cette série de vidéos, et super aussi l'astuce pour les ressort de soupape je te pique l'idée 😁
Bonjour Manu très beau travail et certainement mieux que certains sites de rénovations qui changent certaines pièces et passent sur certains contrôles et n’utilisent pas le pastillages car cela un certain prix pour ton carter de pompe à huile tu aurais put mettre une patte étanchéité 577 loctite pour éviter les fuites possible entre les deux carters et de contrôler le ressort du clapet de décharge en tout cas très beau boulot pour prix de revient correct et par rapport au moteur d’occasion un fiertés de l’avoir fait 👍
Slt Manu. Toujours excellentes, tes vidéos. Merci pour ta patience et ta ténacité. C'est vrai que tes frais de remise en état sont très en-dessous d'un échange standard ou d'un moteur d'occasion, mais n'oublie pas quand même de préciser que tu es hyper expérimenté, hyper pro et que les débutants seraient bien en peine de faire ce que tu fais avec tant de facilité.
Bonjour un sacré boulot oui la meilleur solution a condition de connaître vraiment la mécanique autrement la solution du moteur d'occasion peu faire l'affaire lorsque l'on sait uniquement changé les dit accessoires sans savoir ouvrir le moteur à bientôt pour la suite
Super Manu, bon choix de le refaire
La pièce entre le bloc moteur et le carter c'est un cadre raidisseur ;)
Changé de moteur c'est bien pour ceux qui ni connaisse rien et qui n'ont pas l'amour de la mécanique ta fait du bon boulot 👍
J'y connais rien en mécanique, mais j'adore voir le travail que vous faite sur cette mini ,en plus vous expliqué très bien !!
Il me tarde la fin ,montage ,démarrage etcc
J'espère que vous aurez, un sponsor pour votre chaîne
Très bon week-end à vous
Merci ! Il y a déjà la suite de cette vidéo en ligne et une seconde qui arrive ce soir à 19h 😊
ADMIRATIF !!! Tes vidéos vont crescendo. Tu places la barre très haut... Chapeau bas l'artiste. Cordialement, tg.
Très bon boulot ,et pour moi tu as eu raison de refaire ton moteur. Déjà oui parce que c'est le moteur d'origine et aussi intéressant de le faire soi -même.bravo👍
J'ai hâte d'entendre son 1er démarrage ! Bravo pour cette vidéo et les commentaires très clairs, très pertinents.
Merci ! Samedi prochain sur RUclips pour le premier démarrage j’espère ! 🤞
c'est du beau travail et tu y a mis du cœur et de la passion, c'était un plaisir de visionner ta restauration! 👍
Salut manu, ça avance bien ton petit projet. Encore une bonne vidéo. Moi qui ne suis pas mécano, tes explications sont toujours très bien compréhensibles et clair. Merci
Super travail digne d'un professionnel de haut niveau, j'aurai juste amorcé la pompe à huile avant de remonter le carter inférieur car j'ai déjà eu un problème sur une golf GTI, sinon parfait!
Salut l'ami 🙋
Effectivement pour ma part, je suis tomber sur ta chaîne... dans mon fil d'actu pour ton achat de la R53S je suis ton rebuild... et tu me semble très bien te débrouiller 👍 et faire de bon choix 👌 car je suis aussi partisans du matching... tant que celà est encore possible... ✌️😉
Merci ! Dans ma petite expérience j’ai vu que la réparation était souvent le plus économique mais il y a des exceptions comme pour la rectification de ce vilebrequin 😅 j’espère faire des moteurs de plus en plus haut de gamme et j’imagine que le raisonnement n’est pas forcément le même au delà d’une certaine valeur 😊
Excellente vidéo, une de plus !! 👍🏻
Techniquement ultra intéressante d'autant plus par la qualité du travail, comme à ton habitude, et des petites notes d'humour qui m'ont vraiment fait marrer, j'adore !! 🤣
Merci !! 😉
Salut, Manu !
Je pense que tu as fais le meilleur choix pour cette voiture. Si je peut faire une hypothèse sur le problème qu'a eu ce moteur, voilà :
- Il y eu eu un manque d'huile ce qu'y en entrainé une usure du coussinet du palier centrale (celui qui fait le jeu latéral du vilebrequin) est une fois bien usé il y avais tellement de jeu que cela a entrainé une chute de pression d'huile dans le moteur d'où l'usure d'une bielle et de l'arbre à cames .
- Ou c'est comme tu l'as dit cette voiture a fait beaucoup de ville et le fait de beaucoup appuyer sur la pédale d'embrayage a usé rapidement le coussinet du palier centrale ce qui en entrainé le même problème cité plus haut.
Bien cela reste mon hypothèse !
Merci pour tes vidéos pleine de bonne humeur , continue comme ça et à bientôt pour le reste de tes "aventures" !!!!!
Bon sans quel travail , vraiment trop bien , dommage que tu ne sois pas un de mes voisins ,se serrait trop cool , suber vidéo ,à bientôt pour la suite du feuilleton .
Salut ! Une vidéo qui fait plaisir! Que du bonheur sur ce projet!! C est cool !! Pas de gros problèmes et pas de frais excessif!!! J'ai hâte de voir la suite! Salut manu !!
Superbe vidéo Manu! Vivement la suite ! @mitiés du Nord!
clairement t'as fais le bon choix pis tout est réfléchi a chaque moment avec le meilleur rapport coût qualité a hauteur de la voiture bien entendu. Du vrai boulot de restauration quoi
Merci ! Dans tous les cas j’évite le bricolage j’essaie de choisir la bonne solution au meilleur coût 😊
Ta choisi la meilleure solution surtout tu sai tou se que tu à changer j'aurai de meilleur compétences j'aurai fait pareils très bon travail j'ai hâte du test de demarage bonne continuation à plus...
Je pense que tu penses savoir le faire.😂 Bon travail , ça fait plaisir de voir un mec faire des videos de meca sans partir dans les délires swap 1000cv et blabla.
personnellement j’approuve a fond ta méthode qui correspond au moyen " du moment " ( qui s'ameliore au fur et a mesure de l'évo de tes equipements ) que tu as , j'adore quand tu reprends ce que tu dis pour être sûr de ne pas compromettre ton explication :) .
c'est toujours agréable , et il y à toujours une info a prendre à chaque vidéo , je n'ai pas vu le temps passé ! ♥
Merci ça me fait vraiment plaisir ce genre de commentaire, je sais que je parle beaucoup et j’étais un peu stressé par la longueur de cette vidéo, mais si ça plaît à des gens comme toi c’est le principal 😊
Bonjour Manu, super video. Et si tu avais fait un échange standard du moteur nou n'aurions pas eu ces videos intéressantes. On te sent de plus en plus detendu dans tes videos, tu prends de l'assurance et j'e rigole bien quand tu blagues! Ca ajoute un coté divertissant à la video qui n'enleve rien au contenu technique. Continue! Merci!
j'applaudi ton travail execptionel . tu m'inspires . Un vilebrequin dans le frigo avec les bières , je m'abonne tout de suite .
Bonjour Manu pour ta fixation de bloc tu peut le souder si tu à l’autre morceau nettoyage et chanfrein passage dans un four pour monté du bloc en température et du morceau soudage baguette castolin inox et repassage au four et redescendre la température progressivement mais tu connais vue ton expérience en mécanique générale pour l’usure de l’arbre à cames du au mauvais fonctionnement à chaud scuffing ou qualité de huile qui provoque les rayures procédez utilisé au bureau d’étude chez PSA pour voir la tenue des arbres à cames huile chaude ou froid (scuffing ou pitting) nous permettait de faire des choix pour les huiles 👍
Pour le bloc, honnêtement c’est un gros chantier pour pas grand chose, idéalement ça serait mieux de réparer évidement mais je pense choisir de ne pas le faire, il reste 3 fixations et demi sur 4, sachant qu’en plus ce support moteur est sur une seule vis côté châssis. Je m’appliquerais à serrer les autres vis au couple préscrit et ça serait vraiment incroyable que ça bouge même comme ça 😅. Interressant pour l’arbre à came merci je ne connais pas à ce point, c’était quand même une usure hyper prononcée et même un début d’arrachement de matière 😅
bonsoir Manu un vrai boulot avec un super résultat vidéo vraiment intéressante une bonne décision que de l' avoir refais j’attends le démarrage avec impatience bravo a toi
salut manu g trouver le même moteur l an dernier en casse dans le 62 avec 185 203 km a 600 € monter tel qu elle et tirs en pleine santé âpres 18000 bornes .Mais tu as fait du bon bouleau chapeau l artiste " classicisme car " 🤭😉
Il y a toujours des exceptions, je connais une personne qui a acheté une R52 moteur cassé, qui a changé le moteur et j’ai moi même couler une bielle avec en roulant normalement et sans abus 🤷♂️
La réparation de celle ci c’est un peu une revanche de ne pas avoir pu réparé l’autre 😅
J'ai m
Propriétaire d'une mini r53 à rénover je me régale devant ta série de vidéos.
J'ai hâte de voir l'entretien du compresseur.
Le seul élément qui pourrait manquer dans ta vidéo, quand tu parles du prix c'est le temps que tu as passé à refaire ton moteur.
J’ai fais la vidange du compresseur, je le montre dans la vidéo de samedi, oui je n’ai pas parlé du temps pourtant je l’ai compté, je pourrais en parler à la fin du projet pour résumé l’ensemble. Dans mon cas ce n’est pas totalement représentatif car je prend mon temps pour faire les choses bien, je filme ce que je fais et j’explique aussi un petit peu donc je passe forcément un peu plus de temps que la normal 😅
De la part de quelqu'un qui fréquente les garages de mécanique depuis 1952 et qui possède sa propre voiture depuis 1972 date de la conversion de mon permis de conduire. !!!! D'Algerie d'où je suis et où je vis, je n'ai suivi que les vidéos de la Mini et je te dis : Fiston, CHAPEAU !!!! Je viens de découvrir un Véritable Mécanicien JEUNE, qui travaille avec Compétence et Conscience !!!!!!
Je suis amateur de voitures depuis presque ma naissance !!! Et j'ai RAREMENT vu un mécanicien qui travaille comme toi !!!
Du coup je m'abonne à ta chaîne... Et est-ce que tu as des vidéos où tu aurais réparé des voitures anciennes et lesquelles !!!!
Je fréquente les garages de mécanique depuis 1952 et je n'ai pas encore vu des choses comme ça !!!!
Merci, merci jeune homme pour tes vidéos, toi tu vas réussir ta vie !!!!
Merci c’est gentil ! Sur la chaîne j’ai restauré ma dépanneuse un VW LT40 de 1984, il y a aussi la restauration d’une Corrado 16v de 1992, une restauration encore plus complète d’une Corrado G60 de 1989 et enfin quelques travaux mécaniques et carrosserie sur une Audi TT de 1999. Il y a aussi des vidéos sur un 1,4L TSI avec pistons cassés et en bonus l’aménagement de mon fourgon et des vidéos sur du matériel d’atelier ou encore une réparation de ma grue de chantier 😅 j’espère que tu trouveras ton bonheur la dedans 😊
@@ManuClassicCar Merci jeune homme... Je vais sûrement bien apprécier ce que je vais voir ....
Super boulot Manu , je me suis régalé à regarder ta vidéo . Comme d'hab , bonne continuation . Changes rien 💪
Moi j’aime bien te voir galerer, et ma satisfaction est de te voir solutionner :)
Merci pour le partage et le montage de cette vidéo très instructive....
Chapeau l'artiste !!! Non seulement le travail est d'une grande qualité mais en plus, la pédagogie est d'une efficacité remarquable !!!
Merci beaucoup pour votre enseignement et votre humilité.
Hervé
C'est beaucoup de boulot quand même, tu as du en passer des heures dessus, surtout en filmant c'est encore plus long. Vivement la suite 😊.
Hier j’ai dépassé les 50h de travail sur la mini, mais oui je passe un peu plus de temps en expliquant et en filmant 😊
Salut, toujours du bon taf avec de bons conseils et des détails. 👍🚗👌
Tu et un vrai professionnel ya rien a dire
Bien Manu le coup de la bière le temps que le vilebrequin refroidisse comme le mécano
Salut, super boulot. Faire sois même c'est faire moins cher et au moins tu sais ce que tu as. Beau travail encore une fois et bonne continuation .
ouah hou bufflant, tu as raison avec des connaissances en meca, c'est rentable chapeau
Salut Manu, encore une très bonne vidéo. Personnellement je vérifie toujours le dépassement des pistons pour être sûr de choisir le bon joint de culasse. Je graisse également un peu le filet et le dessous de la tête des vis de culasse. Après peut-être que pour ce bloc c'est pas préconisé. Et tu as peut-être fait tout ça en off 👍
Merci ! Le dépassement des pistons éventuellement sur un moteur avec des chemises qui auraient été démontées ou un moteur qui aurait été rectifié mais là ce n’est pas le cas donc plutôt que de me lancer dans des calculs j’ai pris une épaisseur de joint d’origine (0,65mm) 😊
Pour le graissage des filets de vis de culasse ce n’est pas préconisé et c’est même fortement deconseillé, car ça facilite le serrage et lors d’un serrage à la force (au couple) la vis tournerait plus facilement et au final l’étirement de la vis pourrait être trop important, dépasser sa limite élastique et éventuellement casser 😅
@@ManuClassicCar Merci pour ta réponse, moi je le fais systématiquement c'est devenu une habitude c'est pour ça mais tu as raison. Concernant la graisse sur les vis je suis aussi d'accord avec toi, cependant il y a certains moteurs où il faut utiliser de la graisse sur les vis de culasse. C'est mentionné dans les RTA. A plus :)
Super videos. J’aurais monté les culbuteurs après le calage de distribution pour éviter tout risque d’interférence piston soupapes.
Merci, j’ai mis tous les pistons à mi course donc ça ne craignait rien 😊
Super boulot tu a bien fait de restaurer le moteur d'origine déjà plus rentable financièrement et en plus au moins tu sais se qui a été fait .
Merci ! Oui voilà comme ça on sait exactement sur quoi on repart, avec beaucoup moins d’incertitude qu’un moteur d’occasion 😊 en plus tout est filmé donc super pour le prochain propriétaire !
Mieu que des factures pour la revente ça 😊
Belle présentation, claire et précise. Continue.
Bien joué manu 👍 , super taf comme d'habitude. A samedi prochain, bonne semaine ✌️
super boulot 👍 👍
le seul point inquiétant c'est que tu as tout remonté a sec et oublié le lube d'assemblage ( pate rouge collante ) qui permet la lubrification des paliers au 1er démarrage
hors c'est indispensable d'apres bcp
en espérant que ça pose pas de soucis
Merci, je ne l’ai pas oublié, je n’en mets pas personnellement je met de l’huile moteur (je l’ai montré dans la vidéo) et ça me suffit largement. Ce n’est pas 500 tours moteurs au démarreur qui vont usés mes coussinets déjà préhuilés 😅
ce n'est pas indispensable !!!! mettre de l'huile est suffisant sachant que l'huile laisse toujours un film
@@ManuClassicCar oui l'huile ça va très bien
@@jm-gw5je la lubrification est indispensable. l'huile va tres bien aussi
Salut Manu, super la vidéo ça fait plaisir de voir de la vraie mécanique 👍.
Moi perso je mets de la graisse de remontage sur les paliers et coussinets pour graisser le temps de la mise en pression d'huile.
Hâte de voir la suite en tous les cas 😉
Merci ! Oui je connais cette graisse de montage, ça me semble un peu superflu à moins que le moteur soit stocké après sa réfection et encore … mais chacun est libre de faire comme il le souhaite moi je montre uniquement ce que je fais de mon côté 😊
Superbe résultat est très bien le comparatif au moins c'est très clair
Sinon continue comme ça Manu c'est super 👍😁😜🤩
Salut Manu travail fait dans les regles de l'art chapeau l'artiste; Je suis de ton avis tu as fait le bon choix: Vivement le prochain episode:
Bonjour Manu. Même si la vidéo est longue je l'ai trouvée vraiment tres bien. Non seulement tu fais les réparations rigoureusement mais tu prends le temps de nous expliquer. Bravo à toi
Super. Que dire de plus. Du travail de pro.
J'apprécie énormément ton travail. Juste une question : avant le remontage ne devrais pas tu prévoir l'installation d'un mano de pression d'huile dans l'habitacle?
super travail manu . 👌😎👍 🤞🤞🤞
c est du très bon travail !!! parole de mecano !!!! continue sur ta lancée et tu iras très loin !!!
Très bonne vidéo, explication claires, et excellente méthode de travail.
Pour l'ultrason, je te conseil ce produit la (eco plus new mw tools un1719).
C'est un super produit, polyvalent, que j'utilise, et qui fonctionne bien, il faut juste rincer les pièces immédiatement après sortie du bain, sinon un voile blanc se dépose lors du séchage, je l'utilise dilué à 1% avec une eau à 60°C.
Merci pour la référence, j’essaierais d’en prendre pour la prochaine fois !
Un super travail dans les règles de l'art !! 😉
Vidéo de qualité comme le travail chapeau manu
Excellent ,vivement la suite👍👍👍
Salut Manu
Tu as fais le meilleur choix de refaire toi même le moteur en controlant un maximum de pieces et en changeant ce quibre semblait nécessaire.
Un echange standard est en effet un moteur refait les pièces sont contrôlées mais tout n'est pas changé pour autant. C'est ce que tu as fait. Tu repars donc sur un échange standard fait par toi même.
Bravo
Entrain de commencer la vidéo encore une fois du travail de qualité 👌👏
Bonjour
Magnifique travail et superbes explications de mécanique.
J'ai regardé beaucoup de vos vidéos et j'ai remarqué un petit manque que je ne savais pas moi même . Lors du remontage des culasses au moment de remettre les vis de culasse, je n'ai pas vu que vous graissiez le dessous des vis . Trés important car sans fraisage le couple de serrage n'est pas assez a cause du risque de grippage de la vis en acier avec l'alu. Voir le site de GLB lors du remontage du moteur de sa Megane RS. J'ai appris aussi qu'il faut remonter les pièces en mélangeant de l'huile avec de la graisse car si le moteur n'est pas démarré rapidement l'huile descend dans le carter et ne lubrifie plus ou mal lors du démarrage (explication sur le site de GLB).
Autrement continué comme cela.
Merci encore DIDIER P
Merci, pour le graissage des vis de culasse ce n’est pas un manque il ne faut pas le faire sur tous les moteurs dont celui de cette Mini car comme vous le dites ça modifie l’étirement de la vis. Pour le mélange huile/graisse non merci je ne fais pas ça dans mes moteurs
Bravo mec on appelle ça du très bon travail et très bien expliqué 👍
j'y pense pas a chaque fois de mettre un commentaire mai je trouve super tes videos ne change rien pour moi
Merci ça me fait plaisir
Bravo pour "votre formation" . Une excellence dans la précision de rénovation du moteur. Votre calcul de prix est imparable à une condition (2 en fait) 1 les compétences nécessaires, 2 l'outillage et le lieu de travail. Ce n'est pas un travail à faire au bord du trottoir. Je suis étonné que vous ayez des critiques sur vos vidéos et que vous soyez obligé de démontrer et de prouver toutes les opérations sinon aux risques de prendre des remarques désobligeantes. Je viens de vous connaitre "chapeau Manu".
Merci, oui effectivement on ne refait pas le moteur sur un trottoir (et encore que … 😅), les critiques il y en aura toujours je suis préparé, les vidéos de la mini ont suscitées beaucoup d’intérêt et j’en suis très content, mais qui dit plus de visibilité dit plus de critiques. Il y a parfois des critiques constructives et bien amené mais souvent les gens n’ont pas vu la vidéo entièrement, pas écouté ce que je disais ou alors ce sont des critiques sur leurs propres vérités sans réfléchir logiquement 😅
les ultrasons c est du bas vers le haut donc faut mettre le carter d huile à l envers et pour le nettoyage des soupapes produit MAFRASOL 😉😉😉 beau taf 🫶
Merci, je ne suis pas sur que mon produit était adapté à ces carters vu le résultat, même avec le carter en travers 😅 mais heureusement je ne suis jamais déçu par ma fontaine de nettoyage et le produit qu’il y a dedans 😜
J'aime bien ta façon de travailler et je partage ton avis sur tous les choix que tu as fait.
bravo pour ce boulot, clean et transparent!
tres bonne video bravo.
dans le bac a ultrason tu est pas obliger de garder le panier grillagé ca te permet de gagner de la place surtout avec des grosse piece comme ca
Bon courage pour la suite
Merci ! Ah si il faut bien garder le panier car avec les ultrasons ça userait la cuve petit à petit, il ne faut pas que les pièces métalliques soient en contact avec la cuve 😅
Vous êtes très bon, excellent travail.
J'ai hâte d'entendre le moteur tourné😃. Bravo super boulot 😉
Merci ! Samedi prochain si tout va bien (ou peut être sur Instagram en avance 😜)
Super taf 💪🏽vivement la suite😀😜
Quel beau travail Manu encore !! Tres minutieux, rien ne t échappe tu as de l' or dans les mains.Un grand bravo merci de nous faire partager tes connaissances tes superbes vidéos avec tout ses détails.💪👍
Bonjour, on peut s'inspirer du travail accompli... Bravo
Salut Manu. Super vidéo. Tes explications concernant les diverses étapes de remontage du moteur sont très instructives. Ton analyse de fin est vraiment pertinente. Bonne journée.
Salut, vraiment un super projet de mécanique, prête pas attention au commentaires en général ils y connaissent rien, comme moi. Merci pour ton travail et ton temps
Merci à toi ! Je lis chaque commentaire et on a tous le droit d’avoir notre avis, il peut être parfois faussé avec ce qu’on peut voir à la télé ou ce qu’on entend à droite à gauche 😊
Good job Guy ;oP
Très intéressant toutes les pièces et montages avec le coût annoncés, TOP :oP
Salut manu,génial génial génial...super comme d’habitude je me régal..hâte de l’entendre tourné..continu comme c’est classe..David.
Salut Manu, le DIY est la meilleure solution et comme d'habitude tu nous le prouves👊. Continue a nous régaler!
Toujours au top Manu ! C'est de l'or que tu as dans les mains. Que la force de Patrick Cholas soit avec toi ! 💪
Salut Manu pas de doute du travail bien fait comme d'habitude soigné est dans le détail , se moteur est bon pour la route tu rentre dans tes frais pas de souci très bon choix
bien penser , plus je regarde l'état des pièces usées sa ressemble bien à un manque d'huile ou pression .Merci pour toutes ses détails , je te souhaite un bon dimanche bye ..
Merci ! Bon dimanche à toi aussi 😊
Un travail de remise en état (pour ne pas dire à neuf) exemplaire, bravo à toi, c'est toujours un régal de regarder tes vidéos. Et la démonstration chiffrée à la fin, est imparable 👏 On a hâte de la voire rouler cette mini 😜
Salut,
je découvre ta chaine et ça fait plaisir de voir quelqu'un qui partage les mêmes idées !
Même pour un prix identique j'aurais privilégié la réfection de mon moteur par moi même, au moins tu sais ce qu'il y a dedans et ce que tu y a fait. De plus le travail des pros n'est malheureusement pas toujours au top.
Si j'ai bien compris tu n'es pas un inconditionnel des R53, dommage il risque de ne pas y en avoir d'autre sur ta chaine :(
En tout cas félicitations pour ton excellent travail et tes explications très claires
Bonne continuation à toi
Merci ! Je n’ai pas forcément envie de montrer toujours le même modèle de voiture, c’est un modèle sympa mais j’aimerais montrer autre chose 😊
Tu as fait du beau boulot !! Bravo
salut Manu, bon boulot et bon choix, perso j'aurais changé la pompe à huile à 210€ le kit assemblé ça vaut le coups compte tenu des antécédents, bref c'est ton choix on verra bien ... sinon super ton kit de chauffe, pour info une petite règle de calcul c'est 0.01mm par mètre / degré au dessus de 20°C pour la dilatation de l'acier, donc pour ton axe de Ø45 (on va dire) c'est 0.01(mm) x130 (°c) x 0.045 (m) = 0.06 mm environ pour le jeu de frettage, et pour l'alu c'est simplement le double. bon courage et vivement le démarrage !!! 😃
Merci ! Je changerais la pompe à huile si c’est nécessaire, je contrôlerais la pression d’huile avant et au premier démarrage avec un manomètre externe. 210€ la pompe à huile, plus de 500€ un volant moteur ou 400€ pour un kit de conversion, 80€ pour des segments … c’est tout des dépenses inutiles qui plombe le budget lorsqu’on peut contrôler les pièces déjà en place, pour le reste c’est fait, il manque juste la pression d’huile à vérifier pour être certain du bon fonctionnement de cette pompe 👍
Pour ma part ( je ne suis pas mécano) j'ai fait de la mécanique sur diverses voitures dont des remises à neuf de moteur et je dois dire que le travail que vous effectuez et de qualité. Maintenant est-ce que vous avez bien lubrifié les zones de frottement avant repose, je pense que oui. La seul chose que je reproche un peu, sur l'ensemble de la prestation, c'est la place occupé par les explications, un peu top importante. Je suis dans la communication et vos vidéo sont très explicite et cohérente mais à vouloir trop en dire on lasse ... Voila, je me suis abonné à votre chaine en espérant que vous ne prendrez pas trop mal cette remarque.
Merci pour le commentaire, non je ne prend pas mal cette remarque, c’est bien de donner son avis tant qu’on ne manque pas de respect. De manière général c’est impossible de plaire à tout le monde, avec les retours que j’ai eu je vois que ça plaît à beaucoup de gens mais il y a aussi des gens à qui ça ne convient pas, je n’ai pas voulu faire une vidéo aussi longue mais au bout du compte en montant d’la vidéo je me suis rendu compte que j’avais dis beaucoup de chose. Pour compenser j’ai mis des chapitres pour accéder aux passages qui vous intéresse le plus et pour s’y retrouver si un jour on a besoin de faire la même chose 😊
@@ManuClassicCar C'est parfait ! Plaisant à écouter.
Excellent travail, c'est un plaisir de t'écouter, tu es très pédagogue, je m'abonne 👍
Bonne réussite avec ta chaîne 💪
Merci !
Top bravo !
Tu as super bien bossé et j’ai pas mal appris avec tes explications. Super tes vidéos, j’adore. Bravo à toi. J’ai hâte de voir la suite.
hâte de la voir rouler
Chapeau encore une fois tu as fait cela dans les règles et sans explosé le budget.
Vivement la semaine pro et félicitation pour la naissance des oisillons 🐦 (ont les attends réclamer mais ce n'est en aucun cas dérangeant)
Merci ! Ce sont des faucons crécelles qui nichent toutes les années dans un coin de ma grange, je ne suis pas sûr que les bébés soient encore né car ils viennent de revenir il y a seulement quelques jours, personnellement moi je ne peux plus me les entendre 😂
Bon calcul et super boulot
pour moi c'est parfait bonne continuation .