Führerstandsmitfahrt / Førerrumstur 4K: Aarhus - Fredericia

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 14 окт 2024
  • Førerrumstur fra Aarhus til Fredericia med IC-Regional tog. Pga. elektrificeringen af strækningen kører vi efter en special køreplan, hvor hastigheden er lidt nedtur, og hvor toget standser ved alle stationer. Nyd turen og den smukke natur.
    Führerstandsmitfahrt von Aarhus nach Fredericia mit ic-Regionalzug. Aufgrund der Elektrifizierung des Abschnitts wird ein Sonderfahrplan gefahren, zudem werden alle Bahnhöfe angehalten. Genießen Sie die Fahrt und die schöne Natur.
    T-T-Z

Комментарии • 33

  • @NicolaiHansen-y8o
    @NicolaiHansen-y8o Месяц назад

    Dejligt at se en skøn natur uden jernmaster som tager udsigten

  • @Thedane2023
    @Thedane2023 2 года назад +3

    Det er den længste Kryds indkørsel jeg har set i DK, fra Fa spor 1 helt over i 10 - imponerende!

  • @stephanmehnert839
    @stephanmehnert839 2 года назад +2

    Nice relaxing journey - I'm looking forward to the progress of electrification!

    • @mariogeis9558
      @mariogeis9558 4 месяца назад

      jeg har køre med om diesel i dag, er det bedste tog. sikkert

  • @CaptRuP-zv9xx
    @CaptRuP-zv9xx 2 года назад

    Og endnu en vectron - i Frederecia.Fantisk !

  • @hcrun
    @hcrun 2 года назад +2

    18:49 Please excuse my ignorance, but what do these "signs" indicate? As well as the one here with two plates, there are also others with three plates and one plate.

    • @Togkanalen
      @Togkanalen  2 года назад +7

      1. Plate = 1200 meters to main signal.
      2. Plates = 800 meters to main signal.
      3. Plates = 400 meters to main signal.
      If there is a orange/red plate under = next signal is a station main signal 😊

  • @Danish_Trainspotting
    @Danish_Trainspotting Год назад

    1:26:46 hvorfor tyfonere han ikke der står “GIV AGT!”

  • @sebastiansfilmitogenesverd5321
    @sebastiansfilmitogenesverd5321 2 года назад +2

    er det et IC3 eller IC4 tog

  • @ComradeReally
    @ComradeReally 2 года назад

    КУДА ПОЕДЕМ????? ШОЛЬЦ

  • @BSeven-oh2bo
    @BSeven-oh2bo 2 года назад

    31:10 I don't understand why the train needs to divert here. 🤔

    • @ThomasDanielsen1000
      @ThomasDanielsen1000 2 года назад +1

      Some switches and transversals are not used very often in normal operations. Hence rust will build on top of the rails. To reduce the rust trains will have to be diverted over the transversals. I guess this is what happened in that case.

  • @CaptRuP-zv9xx
    @CaptRuP-zv9xx 2 года назад

    - og hvordan ser byggeriet ud nord for Århus ?

  • @ncard00
    @ncard00 2 года назад +1

    1:28:00 Hvad laver den Vectron dér? Og hvorfor er videoen ikke i 4K som der står den er?

    • @Togkanalen
      @Togkanalen  2 года назад +3

      Ved ikke hvorfor den ikke er i 4K. Den behandler sikkert stadigvæk videoen.

    • @ncard00
      @ncard00 2 года назад +1

      @@Togkanalen Ok, plejer bare ik tage så lang tid :)

    • @Togkanalen
      @Togkanalen  2 года назад +1

      @@ncard00 har du meget erfaring med upload af lange film i 4K?

    • @ncard00
      @ncard00 2 года назад +1

      @@Togkanalen Næ, ved intet om det, andet end at nogle videoer bliver uploadet i 360p, for så lidt efter at være tilgængelige i deres fulde kvalitet, max 1 time senere så vidt jeg ved, så var derfor jeg undrede mig, men så længe den bare kommer i 4K på et tidspunkt, så er det ihvertfald ikke en fejl.

    • @Lunar-AnViFox
      @Lunar-AnViFox 2 года назад +1

      @@Togkanalen Videoer der er renderet i 4k skal stadig behandle og kopieres i alle renderinger mellem 720 og 4k... det kan godt tage 1 til 2 timer hvis ikke mere afhængig af længde, nu er det en togtur på halvanden time så det tager nok en dag før folk kan se den i 4k... not that it matters much, det er stadig en rigtig flot tur :)

  • @ncard00
    @ncard00 2 года назад +3

    Ville ønske man lukkede de berørte baner helt, og arbejdede 24/7/365 på baneprojekterne, indtil de er færdige, istedet for minimal påvirkning af togtrafikken som nu. Vi har brug for en attraktiv, hurtig, pålidelig, og grøn jernbane nu, ikke i 2030, kan trængslen, klimaet, miljøet osv. ikke vente på!

    • @thesteelrodent1796
      @thesteelrodent1796 2 года назад +1

      kan da ikke lukke hovedstrækningen, men hvis de nu arbejdede døgnet rundt som i andre lande ville det gå lidt hurtigere

    • @ncard00
      @ncard00 2 года назад +1

      @@thesteelrodent1796 Jo, ka man godt ved at indsætte togbusser, indtil elektrificeringen, signalprogrammet, sporfornyelserne, stationsombygningerne, hastighedsopgraderingerne osv. er færdige på de enkelte strækninger, og så åbne dem igen efterhånden, men ingen tog fra start til slut.

    • @QueentasticTDP
      @QueentasticTDP 2 года назад +1

      @@ncard00 Man kunne også lukke sektioner af strækningen helt jo. Fx Vejle-Horsens og have togbusser mellem der.

    • @ncard00
      @ncard00 2 года назад +1

      @@QueentasticTDP Nej, alle strækningerne hele vejen på en gang fra start til slut, og hvis der mangler arbejdskraft, så må man hente fra udlandet, eller have et statsligt hold klar til at dække ethvert behov.

    • @mikkolukas
      @mikkolukas Год назад

      Hvilket så ville gøre at folk ville få en sindsyg rejsetid som for mange slet ikke ville hænge sammen med arbejde, daginstitution osv.
      Betaler du for taxi for alle dem for hvem det ikke kan hænge sammen og hvor de ellers vil miste deres job?