18:49 Please excuse my ignorance, but what do these "signs" indicate? As well as the one here with two plates, there are also others with three plates and one plate.
1. Plate = 1200 meters to main signal. 2. Plates = 800 meters to main signal. 3. Plates = 400 meters to main signal. If there is a orange/red plate under = next signal is a station main signal 😊
@@Togkanalen Næ, ved intet om det, andet end at nogle videoer bliver uploadet i 360p, for så lidt efter at være tilgængelige i deres fulde kvalitet, max 1 time senere så vidt jeg ved, så var derfor jeg undrede mig, men så længe den bare kommer i 4K på et tidspunkt, så er det ihvertfald ikke en fejl.
@@Togkanalen Videoer der er renderet i 4k skal stadig behandle og kopieres i alle renderinger mellem 720 og 4k... det kan godt tage 1 til 2 timer hvis ikke mere afhængig af længde, nu er det en togtur på halvanden time så det tager nok en dag før folk kan se den i 4k... not that it matters much, det er stadig en rigtig flot tur :)
Some switches and transversals are not used very often in normal operations. Hence rust will build on top of the rails. To reduce the rust trains will have to be diverted over the transversals. I guess this is what happened in that case.
Ville ønske man lukkede de berørte baner helt, og arbejdede 24/7/365 på baneprojekterne, indtil de er færdige, istedet for minimal påvirkning af togtrafikken som nu. Vi har brug for en attraktiv, hurtig, pålidelig, og grøn jernbane nu, ikke i 2030, kan trængslen, klimaet, miljøet osv. ikke vente på!
@@thesteelrodent1796 Jo, ka man godt ved at indsætte togbusser, indtil elektrificeringen, signalprogrammet, sporfornyelserne, stationsombygningerne, hastighedsopgraderingerne osv. er færdige på de enkelte strækninger, og så åbne dem igen efterhånden, men ingen tog fra start til slut.
@@QueentasticTDP Nej, alle strækningerne hele vejen på en gang fra start til slut, og hvis der mangler arbejdskraft, så må man hente fra udlandet, eller have et statsligt hold klar til at dække ethvert behov.
Hvilket så ville gøre at folk ville få en sindsyg rejsetid som for mange slet ikke ville hænge sammen med arbejde, daginstitution osv. Betaler du for taxi for alle dem for hvem det ikke kan hænge sammen og hvor de ellers vil miste deres job?
Nice relaxing journey - I'm looking forward to the progress of electrification!
jeg har køre med om diesel i dag, er det bedste tog. sikkert
Dejligt at se en skøn natur uden jernmaster som tager udsigten
Og endnu en vectron - i Frederecia.Fantisk !
18:49 Please excuse my ignorance, but what do these "signs" indicate? As well as the one here with two plates, there are also others with three plates and one plate.
1. Plate = 1200 meters to main signal.
2. Plates = 800 meters to main signal.
3. Plates = 400 meters to main signal.
If there is a orange/red plate under = next signal is a station main signal 😊
1:28:00 Hvad laver den Vectron dér? Og hvorfor er videoen ikke i 4K som der står den er?
Ved ikke hvorfor den ikke er i 4K. Den behandler sikkert stadigvæk videoen.
@@Togkanalen Ok, plejer bare ik tage så lang tid :)
@@ncard00 har du meget erfaring med upload af lange film i 4K?
@@Togkanalen Næ, ved intet om det, andet end at nogle videoer bliver uploadet i 360p, for så lidt efter at være tilgængelige i deres fulde kvalitet, max 1 time senere så vidt jeg ved, så var derfor jeg undrede mig, men så længe den bare kommer i 4K på et tidspunkt, så er det ihvertfald ikke en fejl.
@@Togkanalen Videoer der er renderet i 4k skal stadig behandle og kopieres i alle renderinger mellem 720 og 4k... det kan godt tage 1 til 2 timer hvis ikke mere afhængig af længde, nu er det en togtur på halvanden time så det tager nok en dag før folk kan se den i 4k... not that it matters much, det er stadig en rigtig flot tur :)
er det et IC3 eller IC4 tog
IC3 med 2 togsæt
@@Togkanalen okay, tak for svaret.
MF er en IC3'er
1:26:46 hvorfor tyfonere han ikke der står “GIV AGT!”
31:10 I don't understand why the train needs to divert here. 🤔
Some switches and transversals are not used very often in normal operations. Hence rust will build on top of the rails. To reduce the rust trains will have to be diverted over the transversals. I guess this is what happened in that case.
Det er den længste Kryds indkørsel jeg har set i DK, fra Fa spor 1 helt over i 10 - imponerende!
КУДА ПОЕДЕМ????? ШОЛЬЦ
- og hvordan ser byggeriet ud nord for Århus ?
Ville ønske man lukkede de berørte baner helt, og arbejdede 24/7/365 på baneprojekterne, indtil de er færdige, istedet for minimal påvirkning af togtrafikken som nu. Vi har brug for en attraktiv, hurtig, pålidelig, og grøn jernbane nu, ikke i 2030, kan trængslen, klimaet, miljøet osv. ikke vente på!
kan da ikke lukke hovedstrækningen, men hvis de nu arbejdede døgnet rundt som i andre lande ville det gå lidt hurtigere
@@thesteelrodent1796 Jo, ka man godt ved at indsætte togbusser, indtil elektrificeringen, signalprogrammet, sporfornyelserne, stationsombygningerne, hastighedsopgraderingerne osv. er færdige på de enkelte strækninger, og så åbne dem igen efterhånden, men ingen tog fra start til slut.
@@ncard00 Man kunne også lukke sektioner af strækningen helt jo. Fx Vejle-Horsens og have togbusser mellem der.
@@QueentasticTDP Nej, alle strækningerne hele vejen på en gang fra start til slut, og hvis der mangler arbejdskraft, så må man hente fra udlandet, eller have et statsligt hold klar til at dække ethvert behov.
Hvilket så ville gøre at folk ville få en sindsyg rejsetid som for mange slet ikke ville hænge sammen med arbejde, daginstitution osv.
Betaler du for taxi for alle dem for hvem det ikke kan hænge sammen og hvor de ellers vil miste deres job?