Gustavo, ja que falou sobre essa válvula do canister, vou passar um relato do meu, sofri durante uns 3 anos até acertar, e gastei muito e no final era uma peça relativamente barata, o meu quando chegava na metade do combustível ficava doido o ponteiro, hora subia, hora ficava travado no meio, já fiquei sem gasolina varias vezes, de cara fui na concessionaria e comprei uma bomba com o sensor de nível original, troquei e nada, mesma coisa, depois mandei o carro para concessionaria pedindo garantia na bomba, viram lá nada de errado mas trocaram a bomba, continuou a mesma coisa , tirava o tanque ( umas 20 vezes ) colocava a bomba do lado de fora marcava correto, montava tudo e marcava errado, fui para essa válvula do canister, comprei uma nova pq percebi que estava criando vácuo dentro do tanque , troquei e nada, mesma coisa, fui e comprei um tanque com uma bomba no lugar de uma sucata zerada nada, mesma coisa, fui e troquei a tampa de combustível, nada mesma coisa, fiquei andando com a tampa sem a borracha de vedação dela, o nível do painel ficou perfeito, percebi que quando parava o carro ele ficava fazendo uns barulhos dentro do tanque, era a boia voltando para o lugar correto devido o vácuo que criava dentro do tanque, mas andando sem a vedação na tampa não ficava fazendo e marcava direito, fiquei andando quase um ano assim, por ultimo troquei agora a pouco tempo o filtro do canister, que fica atrás do tanque, resolveu meu problema, voltei a borracha na tampa e ficou perfeito.
Relato fantástico! foi por esse tipo de comentário/interação que esse canal foi criado. Obrigado por compartilhar sua experiência, de grande valia para nós.
@@redgarage Isso ai, quem sabe não ajuda alguém e não passa tanta raiva e gasto que eu passei, apesar dos pesares ( esse problema , powershift que ja fiz manutenção mas com 187.000 km ) não trocaria meu Focus 2015 por muito carro zero, fiz o upgrade para a Sync 3 graças ao seu vídeo , funcionando perfeitamente, hje so estou quebrando a cabeça um pouco tentando colocar o mostrador do sensor de ré no canto direito quando aciona a câmera de ré, se alguém souber e quiser compartilhar fico agradecido!!!
@@eweronsilva9031 opa! sensacional, primeira vez que fico sabendo que um MK3 fez a conversão. Não sei se viu, mas veja se esse artigo te ajuda: community.cyanlabs.net/t/enabling-park-assist-in-sync-3-for-those-that-have-done-a-sync-2-sync-3-upgrade/555
@@redgarage Vlw Gustavo!!!! muito obrigado vou dar uma olhada, so obs: quando falei de não trocaria por nenhum carro zero seria carro da casa de uns 100 a 120 k, kkkk vlwww!!!!
vlw Gustavo , mais uma vez !!! consegui habilitar o desenho do carro com os sensores de ré, eu tinha trocado a câmera de ré para uma de multimídia normal ( qualidade ficou até melhor ) e tinha perdido o auxilio do estacionamento na câmera de ré que na sync 2 era uns quadrados na parte inferior da tela que iam fiando vermelhos, ( acho que so funciona na câmera original, so que esse que é o desenho do carro no canto direito eu ja tinha visto em fórum que o pessoal trocava a câmera por uma comum e continuava, no link que voce passou não tinha nada especifico para isso ( mas fui testando algumas alterações que vi lá e consegui, na APIM coloquei no 7D0-02-02 xxxx-Bxxx-xxxx, so esse B e funcionou, muito obrigado pela indicação, quebrei a cabeça, desisti, mas deu certo !!!!!! vlwwwww tudo perfeito agora
Oi Gustavo, outra dica, Luz de injeção do Focus acessa: 1 - testa a válvula solenoide do canister ( dá pra fazer na bancada com eletrodos ouvindo se ela abre e fecha ), só depois examinar o funcionamento da sonda lambida de banda larga. Muito erro de diagnóstico ao condenar a sonda sem observar a válvula solenoide do canister antes. 2 - Marcador de combustível marcando errado/travando = a canister entupido ( causa vácuo e deformação no tanque enganado a boia) lava-se o filtro em vez de trocar, lava e passa ar comprimido nele pra secar e fica bom, já lavei duas vezes. 👍🏾
Bom dia Gustavo, essa é a válvula solenoide do canister, ela abre e fecha deixando ou não passar os gases do tanque de combustível para a admissão. O filtro de carvão ativado é o canister ( filtro canister ) fica atrás do tanque preso ao agregado da suspensão traseira. Quando entope o filtro canister ele cria vácuo no tanque de combustível, deformando o tanque e enganando a boia ( causando erro de leitura da quantidade de combustível). Já a válvula solenoide do canister, que vc mostra no vídeo, fica no motor e pode pifar com o tempo/uso e causa Luz de injeção no painel com variação da injeção eletrônica tentando “compensar” a leitura dos gases ( zuando a leitura do sonda de banda larga ), resultando em aumento do consumo e perda de potência, muita Sonda lambida de banda larga tem sido trocada por erro de diagnóstico por aí e sem resolver o problema 😆
Gustavo, a valvula é só uma valvula, nao tem carbao, Ela abre e feha quando a gestao do motor solicita. O canister fica perto do deposito de convustivel
Sei de um caso que o carro dava erro de injeção e acusava mistura pobre, trocaram até os bicos do carro e não resolveu, o problema era essa válvula de purga do canister, lembrando que ela é somente uma válvula de controle de passagem dos gases, o canister em si onde tem o carvão fica lá perto do tanque e do eixo traseiro, é uma peça cilíndrica bem grandinha.
Acho que o meu deve estar com algum problema no canister. Consumo alto no no etanol (quando andando sem trânsito e bem devagar faz, 5.1km), não acelera sozinho, não tem problemas para dar a partida e não varia a rotação em marca lenta, mas está com o consumo fora do normal. De todos os donos que conversei quase todos conseguem um consumo melhor... 105.5 mil km até agora. Vou averiguar isso, acha que pode ser outro fator também? Abraço!
@redgarage Sim vou olhar tudo isso na próxima troca de óleo que está chegando. Comentei isso com meu mecânico e ele até tinha tirado essas hipóteses sem uma análise do motor, pois o carro acelera muito bem, arranca forte e sem perca de força, não engasga e dá partida no frio tranquilamente, mesmo com etanol. Mas vou pedir para olharem isso em breve.
Meu Focus Powershift deve estar com defeito nessa peça pois está com esse cheiro de combustível no momento do cold start, depois que esquenta o cheiro some. Também oscilando um pouco a marcação de combustível, e alto consumo também.
Gustavo, tudo bem? Tenho um igual ano 2016. Quando esquenta no trânsito,o câmbio trepida e está fazendo barulho ao diminuir a velocidade , parando em semáforo... A oficina que fez o vídeo do powershift é boa? Vale a pena ? Estou tentando falar lá nas sequer respondem as mensagens de whatsapp e ligações.... Que local indica para verificarem isso? Valeu. Abs Eduardo
Galera, lembrando que é sempre importante a análise e o diagnóstico por profissionais! O vídeo tem apenas o âmbito da informação! TMJJJ. Canister Ford Focus 2.0 Duratec 2014 em diante: redgaragestore.com.br/produtos/valvula-canister-para-ford-focus-2014-2019/
Gustavo, o meu ele na lenta fica oscilando e vibrando, em alta fica liso, procurei um mecânico e ele falou que o problema é na válvula do comando variável. Eu nem sabia que esse carro tem isso. Não achei nenhum vídeo sobre o assunto. Você por ter mais experiência em Focus saberia me falar se procede isso que o mecânico falou? Lembrando que meu Focus é 2015 motor Duratec 2.0
Peguei um focus Titanium 2015 e ele ascende luz de injeção, no scanner diz que a sonda lambda de cima da super aquecimento e que o catalisador está um pouco acima da temperatura, a sonda depois do catalisador esta trabalhando como se tivesse fazendo o serviço do primeiro, será se pode ser o canister?
@@redgarage agora de manhã percebi que quando desligo o carro continua fazendo um barulho parece ser no tanque e o marcador de combustível tbm está marcando errado
Boa tarde, meu focus sedan 2.0 2014 está com os seguintes sintomas: as vezes acende a luz da injeção, marcador do combustível marcando errado, lenta oscilando entre 900 rpm a 1000rpm, cheiro forte de catalisador, levei numa oficina de confiança, e no scaner apresentou sonda lambda! E essa válvula está funcionando dentro dos parâmetros indicados no scaner. Mas o que me chamou a atenção no vídeo, foi a questão do marcador de combustível, será que tb estou com problemas na boia e na sonda? Lembrei e notei mas não tinha certeza, esse erro no marcador começou após uma manutenção no powershift, mas não sei se tem algo a ver. Ou alguma configuração no painel? Meu carro está com 99.600km, e nunca foi trocado essa válvula e sonda lambda.
tenho um focus titanium plus 2015, desde que peguei ele já acabou o combustível umas 10x ou mais sendo que o ponteiro fica oscilando e nem chega na reserva, levei na autorizada em Linhares -ES eles me passaram um orçamento de R$7.400 não realizei o serviço pois achei muito caro!
No meu Focus é 18, só entra 50L de gasolina quando está com autonomia zerada. No manual diz que é 55L, não consigo entender. Será isso também? Desde q peguei…
@@redgarage O Focus avisa no painel quando tem 80km de autonomia, quando tem 40, qundo tem 20. São pelo menos 3 alarmes avisando para abastecer. Quer dizer que mesmo depois que zera ele ainda tem 5 litros? Quantos litros você ja chegou abastecer no seu? Sei que o manual diz que são 55L, mas ao colocar o carro no elevador e analisar o tanque, você não acha que ele poderia ser pelo menos 1 palmo mais perto do escapamento? Acredito que a Ford em algum momento tinha Focus com tanque 55L mas acabou que diminuiu para 50 e não atualizou os manuais.
@@AltairDubay-lr6bs busco regularmente a mesma resposta. Gosto de abastecer sempre o tanque completo, logo quando zera a autonomia. Nunca consegui colocar mais de 42 litros. Tenho sérias dúvidas com relação ao tamanho do tanque também.
@@alyssonguimaraes7024 Eu estava procurando no manual do Focus argentino. E tanque de 55L só do ano 2015 para baixo. Ano 2016 para cima são 47L. Acredito que no Brasil (pelo menos nos modelos mais novos) ele veio com tanque de 47L porém não alteraram no manual. O meu carro é nítido que o tanque poderia ser pelo menos 10cm maior para o lado do escapamento.
pode ser que ela esteja pra dar problema ou já começaram os sintomas, o canister é uma linha que tem a válvula/Sensor, mangueiras, filtros e tudo o mais, seria interessante averiguar sim junto a seu mecânico.
Gustavo, ja que falou sobre essa válvula do canister, vou passar um relato do meu, sofri durante uns 3 anos até acertar, e gastei muito e no final era uma peça relativamente barata, o meu quando chegava na metade do combustível ficava doido o ponteiro, hora subia, hora ficava travado no meio, já fiquei sem gasolina varias vezes, de cara fui na concessionaria e comprei uma bomba com o sensor de nível original, troquei e nada, mesma coisa, depois mandei o carro para concessionaria pedindo garantia na bomba, viram lá nada de errado mas trocaram a bomba, continuou a mesma coisa , tirava o tanque ( umas 20 vezes ) colocava a bomba do lado de fora marcava correto, montava tudo e marcava errado, fui para essa válvula do canister, comprei uma nova pq percebi que estava criando vácuo dentro do tanque , troquei e nada, mesma coisa, fui e comprei um tanque com uma bomba no lugar de uma sucata zerada nada, mesma coisa, fui e troquei a tampa de combustível, nada mesma coisa, fiquei andando com a tampa sem a borracha de vedação dela, o nível do painel ficou perfeito, percebi que quando parava o carro ele ficava fazendo uns barulhos dentro do tanque, era a boia voltando para o lugar correto devido o vácuo que criava dentro do tanque, mas andando sem a vedação na tampa não ficava fazendo e marcava direito, fiquei andando quase um ano assim, por ultimo troquei agora a pouco tempo o filtro do canister, que fica atrás do tanque, resolveu meu problema, voltei a borracha na tampa e ficou perfeito.
Relato fantástico! foi por esse tipo de comentário/interação que esse canal foi criado. Obrigado por compartilhar sua experiência, de grande valia para nós.
@@redgarage Isso ai, quem sabe não ajuda alguém e não passa tanta raiva e gasto que eu passei, apesar dos pesares ( esse problema , powershift que ja fiz manutenção mas com 187.000 km ) não trocaria meu Focus 2015 por muito carro zero, fiz o upgrade para a Sync 3 graças ao seu vídeo , funcionando perfeitamente, hje so estou quebrando a cabeça um pouco tentando colocar o mostrador do sensor de ré no canto direito quando aciona a câmera de ré, se alguém souber e quiser compartilhar fico agradecido!!!
@@eweronsilva9031 opa! sensacional, primeira vez que fico sabendo que um MK3 fez a conversão. Não sei se viu, mas veja se esse artigo te ajuda:
community.cyanlabs.net/t/enabling-park-assist-in-sync-3-for-those-that-have-done-a-sync-2-sync-3-upgrade/555
@@redgarage Vlw Gustavo!!!! muito obrigado vou dar uma olhada, so obs: quando falei de não trocaria por nenhum carro zero seria carro da casa de uns 100 a 120 k, kkkk vlwww!!!!
vlw Gustavo , mais uma vez !!! consegui habilitar o desenho do carro com os sensores de ré, eu tinha trocado a câmera de ré para uma de multimídia normal ( qualidade ficou até melhor ) e tinha perdido o auxilio do estacionamento na câmera de ré que na sync 2 era uns quadrados na parte inferior da tela que iam fiando vermelhos, ( acho que so funciona na câmera original, so que esse que é o desenho do carro no canto direito eu ja tinha visto em fórum que o pessoal trocava a câmera por uma comum e continuava, no link que voce passou não tinha nada especifico para isso ( mas fui testando algumas alterações que vi lá e consegui, na APIM coloquei no 7D0-02-02 xxxx-Bxxx-xxxx, so esse B e funcionou, muito obrigado pela indicação, quebrei a cabeça, desisti, mas deu certo !!!!!! vlwwwww tudo perfeito agora
Oi Gustavo, outra dica, Luz de injeção do Focus acessa: 1 - testa a válvula solenoide do canister ( dá pra fazer na bancada com eletrodos ouvindo se ela abre e fecha ), só depois examinar o funcionamento da sonda lambida de banda larga. Muito erro de diagnóstico ao condenar a sonda sem observar a válvula solenoide do canister antes. 2 - Marcador de combustível marcando errado/travando = a canister entupido ( causa vácuo e deformação no tanque enganado a boia) lava-se o filtro em vez de trocar, lava e passa ar comprimido nele pra secar e fica bom, já lavei duas vezes. 👍🏾
Bom dia Gustavo, essa é a válvula solenoide do canister, ela abre e fecha deixando ou não passar os gases do tanque de combustível para a admissão. O filtro de carvão ativado é o canister ( filtro canister ) fica atrás do tanque preso ao agregado da suspensão traseira. Quando entope o filtro canister ele cria vácuo no tanque de combustível, deformando o tanque e enganando a boia ( causando erro de leitura da quantidade de combustível). Já a válvula solenoide do canister, que vc mostra no vídeo, fica no motor e pode pifar com o tempo/uso e causa Luz de injeção no painel com variação da injeção eletrônica tentando “compensar” a leitura dos gases ( zuando a leitura do sonda de banda larga ), resultando em aumento do consumo e perda de potência, muita Sonda lambida de banda larga tem sido trocada por erro de diagnóstico por aí e sem resolver o problema 😆
Ótima explicação, gostei bastante! Canal incrível para os donos de Focus, muito necessário e esclarecedor. Ganhou mais um inscrito!
muito obrigado! 🙏🏼
toppp meu nobre, o meu ta tripidando a embreagem, rss ja ja vou ter que abrir o cambio
Gustavo, a valvula é só uma valvula, nao tem carbao, Ela abre e feha quando a gestao do motor solicita. O canister fica perto do deposito de convustivel
perfeito! muito obrigado por compartilhar!
Sei de um caso que o carro dava erro de injeção e acusava mistura pobre, trocaram até os bicos do carro e não resolveu, o problema era essa válvula de purga do canister, lembrando que ela é somente uma válvula de controle de passagem dos gases, o canister em si onde tem o carvão fica lá perto do tanque e do eixo traseiro, é uma peça cilíndrica bem grandinha.
Muito obrigado por compartilhar a experiência Douglas! Muito bom saber. 🫡👏
Acho que o meu deve estar com algum problema no canister. Consumo alto no no etanol (quando andando sem trânsito e bem devagar faz, 5.1km), não acelera sozinho, não tem problemas para dar a partida e não varia a rotação em marca lenta, mas está com o consumo fora do normal. De todos os donos que conversei quase todos conseguem um consumo melhor... 105.5 mil km até agora. Vou averiguar isso, acha que pode ser outro fator também? Abraço!
verifique toda a parte de alimentação também, velas, bobinas, bicos... nessa km já vale ver tudo isso.
@redgarage Sim vou olhar tudo isso na próxima troca de óleo que está chegando. Comentei isso com meu mecânico e ele até tinha tirado essas hipóteses sem uma análise do motor, pois o carro acelera muito bem, arranca forte e sem perca de força, não engasga e dá partida no frio tranquilamente, mesmo com etanol. Mas vou pedir para olharem isso em breve.
Meu Focus Powershift deve estar com defeito nessa peça pois está com esse cheiro de combustível no momento do cold start, depois que esquenta o cheiro some. Também oscilando um pouco a marcação de combustível, e alto consumo também.
Gustavo, tudo bem?
Tenho um igual ano 2016.
Quando esquenta no trânsito,o câmbio trepida e está fazendo barulho ao diminuir a velocidade , parando em semáforo...
A oficina que fez o vídeo do powershift é boa? Vale a pena ? Estou tentando falar lá nas sequer respondem as mensagens de whatsapp e ligações....
Que local indica para verificarem isso?
Valeu. Abs
Eduardo
Olá Eduardo tudo bem?! Estamos na Argentina dando treinamento de Powershift para os hermanos, voltaremos a programação normal na próxima semana!
@@redgarageValeu! Abraço.
Galera, lembrando que é sempre importante a análise e o diagnóstico por profissionais! O vídeo tem apenas o âmbito da informação! TMJJJ.
Canister Ford Focus 2.0 Duratec 2014 em diante:
redgaragestore.com.br/produtos/valvula-canister-para-ford-focus-2014-2019/
Gustavo, o meu ele na lenta fica oscilando e vibrando, em alta fica liso, procurei um mecânico e ele falou que o problema é na válvula do comando variável. Eu nem sabia que esse carro tem isso. Não achei nenhum vídeo sobre o assunto. Você por ter mais experiência em Focus saberia me falar se procede isso que o mecânico falou? Lembrando que meu Focus é 2015 motor Duratec 2.0
pode ser motor fora do ponto! seria interessante levar no especialista parceiro nosso: RP Motors!
Na lenta ele fica dando umas mini falhas como se tivesse desligado por uma fração de segundo, quase imperceptível?
Preciso fazer um remap no meu cambio do focus, algum lugar pra me indicar aqui pela região de Florianopolis ????
chama no Instagram @redgarage2.0
Peguei um focus Titanium 2015 e ele ascende luz de injeção, no scanner diz que a sonda lambda de cima da super aquecimento e que o catalisador está um pouco acima da temperatura, a sonda depois do catalisador esta trabalhando como se tivesse fazendo o serviço do primeiro, será se pode ser o canister?
Não parece ser, parece ser o que realmente é: Sonda e catalisador 😅
@@redgarage o catalisador foi trocado e as sondas tbm
@@redgarage agora de manhã percebi que quando desligo o carro continua fazendo um barulho parece ser no tanque e o marcador de combustível tbm está marcando errado
aah sim! nesse caso sim, é possível que seja canister. A válvula deve ter travado fechada.
@@redgarage vou trocar ela, você sabe me dizer como faz para tirar os canos? Tira a travinha e é só puxar?
Boa tarde, meu focus sedan 2.0 2014 está com os seguintes sintomas: as vezes acende a luz da injeção, marcador do combustível marcando errado, lenta oscilando entre 900 rpm a 1000rpm, cheiro forte de catalisador, levei numa oficina de confiança, e no scaner apresentou sonda lambda! E essa válvula está funcionando dentro dos parâmetros indicados no scaner. Mas o que me chamou a atenção no vídeo, foi a questão do marcador de combustível, será que tb estou com problemas na boia e na sonda? Lembrei e notei mas não tinha certeza, esse erro no marcador começou após uma manutenção no powershift, mas não sei se tem algo a ver. Ou alguma configuração no painel? Meu carro está com 99.600km, e nunca foi trocado essa válvula e sonda lambda.
Esses sintomas acontecem esporadicamente.
pode ser canister!
tenho um focus titanium plus 2015, desde que peguei ele já acabou o combustível umas 10x ou mais sendo que o ponteiro fica oscilando e nem chega na reserva, levei na autorizada em Linhares -ES eles me passaram um orçamento de R$7.400 não realizei o serviço pois achei muito caro!
css é furada msm!
Fala joab, sou de linhares também e estou com o mesmo problema. Conseguiu resolver em algum lugar?
O meu ford titanium plus 2016 está maracndo errado a gasolina, ja fiquei no prego de gasolina sendo que nem tinha entrado na reserva
⚠️⚠️⚠️
No meu Focus é 18, só entra 50L de gasolina quando está com autonomia zerada. No manual diz que é 55L, não consigo entender. Será isso também? Desde q peguei…
ele tem uma reserva de 5L além da reserva normal do veículo, provavelmente seja isso.
Realmente, estou em um grupo e vários relatam até 48L quando a autonomia está zerada. Inclusive eu.
@@redgarage O Focus avisa no painel quando tem 80km de autonomia, quando tem 40, qundo tem 20. São pelo menos 3 alarmes avisando para abastecer. Quer dizer que mesmo depois que zera ele ainda tem 5 litros? Quantos litros você ja chegou abastecer no seu? Sei que o manual diz que são 55L, mas ao colocar o carro no elevador e analisar o tanque, você não acha que ele poderia ser pelo menos 1 palmo mais perto do escapamento? Acredito que a Ford em algum momento tinha Focus com tanque 55L mas acabou que diminuiu para 50 e não atualizou os manuais.
@@AltairDubay-lr6bs busco regularmente a mesma resposta. Gosto de abastecer sempre o tanque completo, logo quando zera a autonomia. Nunca consegui colocar mais de 42 litros. Tenho sérias dúvidas com relação ao tamanho do tanque também.
@@alyssonguimaraes7024 Eu estava procurando no manual do Focus argentino. E tanque de 55L só do ano 2015 para baixo. Ano 2016 para cima são 47L. Acredito que no Brasil (pelo menos nos modelos mais novos) ele veio com tanque de 47L porém não alteraram no manual. O meu carro é nítido que o tanque poderia ser pelo menos 10cm maior para o lado do escapamento.
O meu wsta assim 😂😂
⚠️⚠️
Meu Focus coloco combustível o ponteiro sobe mas a autonomia não sera essa válvula?
pode ser que ela esteja pra dar problema ou já começaram os sintomas, o canister é uma linha que tem a válvula/Sensor, mangueiras, filtros e tudo o mais, seria interessante averiguar sim junto a seu mecânico.