Александр расскажи про программу на фазерах, есть разные мнения на форумах о том как работает коррекция смеси из инженерного меню, чтобы, скажем, изменив выхлопную или впуск можно было-бы спокойно доехать до Коврова, в гости 😉
я лично экспериментов с этим не проводил, но по мнению авторитетных источников, это коррекция в не больших пределах смеси в зоне холостых и скажем до 3000. Я бы без большой необходимости эти настройки не трогал. А до Коврова итак можно доехать спокойно)
нужно прислать мозги чтобы их считали, и тогда добавят в прогу. Ну или пользоваться другим оборудованием, где уже добавили. Но у нас в стране спрос на такие модели околонулевой.
@@AlexanderPasechnik , об этом видео я узнал из чата тенеристов, где обсуждается эта тема. Если бы была возможность шить и за подъëмные деньги, то достаточное количество владельцев длелали бы перепрошивку.
чтобы совсем трупом мотик не казался, и мог хоть как то втянуть в гору двух людей и кучу барахла в кофрах. На большинстве моделей как раз и душат в основном 2-4 передачи, наиболее сильно.
@@AlexanderPasechnik , это особенно обидно потому, что разгон обычно хочется проверить/протестировать на пустом МКАДе как раз на 2 или 3 передаче, а тут такая засада :-)
@@tmp-ix5bp Этот мотоцикл считай не задушен. У него дросселя открываются на 100% до самой отсечки. Короче можно ехать на все бабки и на стоке. А на некоторых мотоциклах мозги прикрывают дросселя на высоких оборотах. Вот там реально всё задушено
Температуру включения вентилятора я бы тоже понизил. Лучше бы конечно доп.радиатор, что бы так быстро не грелся. Эти изменения только в S-режиме можно сделать? Хочу что бы T-режим таким и остался. И обратно можно всё вернуть если не понравится?
Ограничили-то ладно. Зачем такую ступеньку сделали на графике, почему нельзя было его сделать плавным, как на триумфе? И почему на второй передаче он задушен сильнее, чем на первой, чтоб печальной славы зизера не заработать?
Такая ступенься не редкое явление, на мт09 так же. Вторая думаю придушена больше тк на первой водитель ожидает сильное ускорение, а на второй и третьей нет. Возможно как то связано с методикой тестирования на эко нормы, они как раз на средних оборотах проходят.
Было б интересно посмотреть на до и после
Александр расскажи про программу на фазерах, есть разные мнения на форумах о том как работает коррекция смеси из инженерного меню, чтобы, скажем, изменив выхлопную или впуск можно было-бы спокойно доехать до Коврова, в гости 😉
я лично экспериментов с этим не проводил, но по мнению авторитетных источников, это коррекция в не больших пределах смеси в зоне холостых и скажем до 3000. Я бы без большой необходимости эти настройки не трогал. А до Коврова итак можно доехать спокойно)
Александр, по супер тенере хотелось бы поговорить о настройках. Как с вами связаться?
привет, в профиле все конктакты
сделай обзор прошивки на КТМ 990 адвенчер
пока с ктм работать не приходилось
Здравствуйте, нет ваших контактов по этому пишу сюда. Сколько будет стоить прошивка yamaha super tenere 1200, 2015 года?
Сколько будет стоить настройка у вас? Модель 2018г.
По таким вопросам пишите в личку, все контакты в описании
@@AlexanderPasechnik к счастью, у меня нет ни одного контакта указанного вами. Но мне уже подсказали. Если не продам мот, то Весной ждите😁
@@ssv6545 велкам)
На мотоциклы 10-12 годов найти бы программу
нужно прислать мозги чтобы их считали, и тогда добавят в прогу. Ну или пользоваться другим оборудованием, где уже добавили. Но у нас в стране спрос на такие модели околонулевой.
@@AlexanderPasechnik , об этом видео я узнал из чата тенеристов, где обсуждается эта тема. Если бы была возможность шить и за подъëмные деньги, то достаточное количество владельцев длелали бы перепрошивку.
@@gurutourenduro если есть реальный интерес, пиши в личку
@@AlexanderPasechnikимеется реальный интерес, как в личнюку написать?
Саш привет, когда будем стромы прошивать?)
привет, какие?)
@@AlexanderPasechnik мой 2014г. ждем прошивку ты говорил
@@Jambi1979 14й год давно прошивается. Если у тебя японская версия мозгов с 31м номером, то этот вопрос сейчас решается
@@AlexanderPasechnik тогда в след. сезоне постараюсь заскочить к тебе
Прикольно, на первой относительно жирная карта стоит... Для станта что-ли?)
чтобы совсем трупом мотик не казался, и мог хоть как то втянуть в гору двух людей и кучу барахла в кофрах. На большинстве моделей как раз и душат в основном 2-4 передачи, наиболее сильно.
@@AlexanderPasechnik , это особенно обидно потому, что разгон обычно хочется проверить/протестировать на пустом МКАДе как раз на 2 или 3 передаче, а тут такая засада :-)
@@tmp-ix5bp Этот мотоцикл считай не задушен. У него дросселя открываются на 100% до самой отсечки. Короче можно ехать на все бабки и на стоке. А на некоторых мотоциклах мозги прикрывают дросселя на высоких оборотах. Вот там реально всё задушено
Кто то делал? Как мотоцикл после прошивки? На заднее встает?)))
Да уже 8 мотов прошил, в группе стритфантможешь поискать инфу
Температуру включения вентилятора я бы тоже понизил. Лучше бы конечно доп.радиатор, что бы так быстро не грелся.
Эти изменения только в S-режиме можно сделать? Хочу что бы T-режим таким и остался. И обратно можно всё вернуть если не понравится?
Да, можно отдельно в режиме с сделать. Обратно тоже можно прошить.
Ограничили-то ладно. Зачем такую ступеньку сделали на графике, почему нельзя было его сделать плавным, как на триумфе? И почему на второй передаче он задушен сильнее, чем на первой, чтоб печальной славы зизера не заработать?
Такая ступенься не редкое явление, на мт09 так же. Вторая думаю придушена больше тк на первой водитель ожидает сильное ускорение, а на второй и третьей нет. Возможно как то связано с методикой тестирования на эко нормы, они как раз на средних оборотах проходят.
да, если регулярно лупить на все деньги, коробка разваливается, в частности вторая.
Квикшифтер купить сначала надо, чтоб прошивать то)
Есть специальные наборы для работы с родными мозгами.
Потому шта надо катать механику, а не электронику!