Avevo sia la M3 e30 EVO e sia la 320is e30 , che come motore cilindrata e cv stiamo li! La 320is 2.0 di cilindrata motore S14B20 192cv invece la EVO 2.5 cilindrata e 238cv motore S14B23 e vi posso assicurare che non esiste una macchina così comunicante nella guida e così pronta per ogni tipo di strada o aderenza o condizioni.....❤❤❤❤❤❤ Era un puro divertimento ❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Complimenti per il video, ben fatto e molto curato. Ci vuole un po' di storia e di tecnica. Hai detto una sacrosanta verità. Pochi sfronzoli ma tutti buoni e di carattere oltre che di livello. E poi la perla " Non c'era bisogno di avere troppi loghini M per nascondere un piccolo 3 cilindri diesel" ... 🔝🤣 Come invece succede Oggi.😓
Brava Redazione. Concordo sulla qualità del video e sulla appassionata esposizione delle caratteristiche del modello. La posseggo questa M3. Una delle primissime. Rientra nel lotto della prima omologazione, con i deflettori posteriori fissi ed i finestrini a manovella. Ha un bilanciamento ed una precisione di guida incredibili. Più alzi il ritmo e meglio si comporta.
Concordo, la M3 e30 è la più iconica tra tutte le M, bellissima la variante della Alpina. La prima marcia in basso l'ha anche la concorrente 190 evo. Tornando alle M , il rimpianto va alla serie M8 che non vide mai la luce se non il prototipo.
@@antoninowesker4631 è il tipico cambio delle auto sportive di quei anni, riprende lo schema delle competizioni del DTM, anche la 190 16v ed evo II avevano la prima in basso
Volevo farti i miei complimenti,grazie per questi video,ottimi contenuti..!! Bmw e30 STUPENDA..!! E il fuoco 🔥 del caminetto tocco di stile,ahaha Grande..!!
In realtà la BMW serie 3is (320is) pur avendo molte affinità con la M3 e30 e un blocco motore derivato da quest'ultima, era una vettura molto diversa. Intanto derivava dalla serie 3 in tutto e per tutto, quindi non era affatto un'auto da corsa adattata alla strada; inoltre la sua carrozzeria era rigorosamente una quattro porte senza avere parti modificate come invece la M3. Erano semplicemente due vetture coeve uscite entrambe dalle cure del neonato reparto M di BMW. Infatti le accomunava sicuramente la scritta M POWER sul coperchio della testata. Ottima qualità dei tuoi video. Ciao.
Al tempo le sue concorrenti dirette l'Alfa 75,la Lancia Delta ,la Maserati 4.24,la Ford Sierra, l' Audi 90,Renault 21, la Citroën Bx, tutte diverse, nello stile, nella meccanica, nella guida.. Che anni stupendi! Adesso le lavatrici elettriche..
Io con Is mettevo dietro sierra cosvort delta integrale tutte le 75 v 6 3000 V6 2500 1800 turbo si esageravo ma laspirato decide il guidatore come e quando cambiare con i suoi 7000 giri poi la rimpiango non ho avuto modo di confrontarmi con audi quattro sicuramente con quella mi metteva a tacere ma io sono del parere che il 70xx100 e il guidatore ma comunque me le avrebbe date sulle strade fuori strada sono convinto mentre io tiravo le mie belle seconde e terze loro perdevano tempo a cambiare 3/4marce perché con i turbi bisogna assecondarli i motori aspirato uno spettacolo
@@tridenteartista finché ci saranno idioti che spendono certe cifre assurde per certe auto, ci saranno i furbi che le metteranno in vendita a quei prezzi, stesso discorso per la Delta e molte altre che non valgono quei prezzi...
ᗰߊᑕᕼᗴᒪߊᑎⵔ sono d'accordo in parte sul tuo discorso,in quanto se e'vero che da una parte ci sono folli che spendono cifre assurde per averle e quindi chi le ha le propone a cifre alte,e'anche vero che sono vetture particolari,che non si costruiscono piu',ormai le auto di adesso non offrono lo stesso piacere di guida e le stesse emozioni,per cui penso sia giusto che certi pezzi se tenuti in condizioni da concorso valgano certi prezzi.Che sia giusto o no,queste sono le regole del collezionismo,ma bisogna avere l'accortezza se si vuole investire e farsi furbi di capire quali auto avranno lo stesso destino.I prossimi anni per esempio sara'la volta delle Maserati serie Biturbo fino al 3200 GT,delle Audi Quattro,delle Subaru Impreza,dei Mercedes 190 2.3 16 V,Thema 8.32 ecc ecc.
Stupenda, concordo sul fatto che questa è la M3 più iconica di tutte. Sui prezzi è un pò quello che sta succedendo con altre auto sportive dell'epoca, fino a qualche anno fa te le tiravano dietro, adesso invece valgono un occhio nella testa.
Perfettamente d'accordo diagnosi impeccabile bravissimo...auto iconica e senza tempo con una "marcia in più sulle altre della sua categoria e tempo.. ricordo ancora,per chi come me, ha 12 lustri, le battaglie in superturismo con le alfa 75 ...tempi passati,quando le auto erano vere e proprie macchine ignoranti e bellissime e per guidarle ci volevano i polsi,scusate mi scende la lacrimuccia ❤️
Bellissimo Video... e Concordo in pieno.. la e 30 M3 è oltre che la più pazzesca BMW di sempre, è a mio giudizio una delle 5 migliori Auto stradali al Mondo😃👍💯💯💯💯💯💯
Anche le versioni non M della E30 sono come dell repliche low budget, ma il motore si sente, l'adrenalina ti scorre nelle vene appena superi i 160km/h, ne parlo da possessore (di una E30 318is) che anche con i suoi 118cv riesce a far sentire il ruggito BMW
complimenti sei bravissimo a raccontare si vede che hai passione e te ne intendi e sei informato .mi piace che sei preciso e precisi anche i piccoli dettagli..bravissimo.. avrai sempre un like da parte mia
Qua si sta parlando della N1 ragazzi tanto di cappello ancora oggi quando ne senti una la riconosci a km 👍👍😉😉complimenti per il video molto dettagliato 👏👏
Sono completamente d'accordo col pensiero tecnico e "poetico" esposto. Nonostante non sia mai stato un vero fan delle bmw è giusto dire che tutto nacque qui.... e nacque più che bene!!!✊✌
@@Sfanalare ne posseggo una da 10 anni con propulsore rivisto con tecnica e componenti superturismo a banco frenata a 268cv ..regala delle belle emozioni..
@ Nicola Gasperi: Beh dai, sicuramente la E30 è una delle migliori, se non la migliore M3, però anche le E36, E46, E92, oltre alle 1M ed M2, erano gran macchine, è davvero molto difficile scegliere, forse le M4 e le M3 a 4 porte corrispondenti, sono diventate un po' troppo grandi e pesanti, quindi meno sportive.
Ne ho avute 4 e confermo davvero una gran macchina, perfetta in tutto, affidabilissima e semplicemente unica. Motore indistruttibile 4 cilindri mpower derivato dal mitico 4 cilindri turbo delle Brabham f1
BMW DAL 1988... DELLA 320IS MI È RIMASTO IL CAMBIO...MA IL POMELLO...COMUNQUE HO SEMPRE IL PIACERE DI GUIDARE UN'ALTRA E30 318IL 2 PORTE & UNA E46 320CD...
Bellissimo pezzo di storia BMW; la genesi del progetto M3. Io possiedo gelosamente una E9 3.0 CSL motore tre litri con 206 CV del Febbraio '74. Di questo modello sono stati prodotti poco più di 900 esemplari in soli quattro anni; la mia è completamente originale e ha percorso circa 25.000 km. Saluti
Bel servizio. Sono Alfista da sempre, e ne ho avute parecchie. Questa macchina è l'ennesimo esempio a dimostrare i sbagli fatti in Alfa. Nella mia opinione la Giulia classica é stata la prima berlina con l'accento sportivo. E per qualche anno la regina delle berline con l'accento sportivo. La Giulia TI é la Madre di tutta quella categoria di macchine. Ma la bmw con la e30 m3 si è presa la corona in quel segmento per quasi 40 anni! La Giulia attuale è la prima Alfa che puo fare concorrenza ad un M3. E una dimostrazione come l'efficienza e lo sviluppo conseguente dall modello 02 ha portato alla M3. Ancora oggi la M3 é punto di referenza quando si parla delle berline sportive. La mia Giulia con il Bialbero 2000 preparata era ancora a pari con la 2002 preparata di un amico. Ma i modelli transaxle non hanno niente a che dire contro le e21 ed e30. Chissà che macchine ci avrebbero aspettato se l'alfa avrebbe avuto la stessa consequenza e attenzione allo sviluppo ed all'efficienza !?
Nell'immaginario collettivo è colpa di Fiat se Alfa Romeo è diventata quello che è. Ma in verità l'alfa aveva già mollato la presa agli inizi degli anni settanta e la presentazione della 75, a metà anni ottanta, fu la conferma. BMW che si era sempre limitata a replicare in maniera perfezionistica quello che altri costruttori sperimentavano, trovò in Alfa Romeo la propria musa ispiratrice. Non a caso le bmw di allora vennero ribattezzate in maniera sarcastica le alfa tedesche. La Giulia quadrifoglio ha mortificato sotto tutti gli aspetti la m3 di turno. Questo tra le altre cose significa che, oggi qualsiasi Brand voglia fare un auto con gli attributi ci riesce e va anche ad umiliare la concorrenza come ha fatto appunto la Fiat alias fca, alias alfa romeo. Questo è anche un altro spunto di riflessione: il livello di innovazione e tecnologia è divenuto cosi democratico per tutti i Brand, che, paradossalmente, Dacia, forte dei successi di vendita ottenuti, volesse produrre una berlina supersportiva per competere con la m3, non solo riuscirebbe ad eguagliare e superare il primato detenuto dalla teutonica elica bianco blu, ma vedremo anche un auto stilisticamente più gradevole.
@@vincenzoavagliano6982 purtroppo é la natura umana a cercare un colpevole prima di riflettere. I sbagli sono stati fatti già molto prima, quando l'alfa si é sottomessa a l'influenza statale. Poi nel passare dei decenni sia decisioni dello stato a favore della Fiat, Ied anche l'incapacità di amministrare e innovare ha reso a l'alfa quello che é oggi.
Video ben fatto, chiara l'esposizione, quasi spocchiosa. Manca la passione però. Manca quel sano entusiasmo che contraddistingue chi ama davvero la sua auto. Manca quell'anedoto sul colpo di fulmine che ha unito un sognatore alla sua auto. Manca..... manca......manca.....di descrizioni così n'è pieno il web ed anche le riviste di settore. Non degno di sfanalare club. Consentitemelo di scriverlo.
Avevo 19 anni...mi diplomai e mio padre inaspettatamente mi accontentò. Mi prese una 318is e30. Certo il motore non è paragonabile alla m3. Ma vi giuro che era bellissima e velocissima...mettevo dietro in autostrada le nuove 320 6cilindri 24v ....una curiosità che molti mi hanno contestato: il mio motore aveva il marchio m power oltre che sterzo e pomello con i relativi colori. Derivava anch'essa dalla motorsport?..graxie e complimenti
Probabile la tua abbia avuto il pacchetto mtech con volante e pomello M, oppure i soli presi come optional. L’m42 della 318is e’ non fu sviluppato dal reparto motorsport ma fu preso come base per sviluppare nei primi anni 90 l’S42 che equipaggiava le bmw e36 da turismo.
Ci sono salito da piccolo, un amico di mio padre gliela prestò.. che dire, dopo 30 anni e forse più, ancora non riesco a dimenticare il sound ed il tiro di quel motore.. ricordo bene che aveva la prima sotto la R come questa. A quei tempi era senza parole!
Questa è una vettura eccezionale e con un palmares da leggenda, ma non sono d'accordo sul fatto che sia la migliore BMW di sempre . Come guidabilita' non ha paragoni , viste le ridotte dimensioni e il peso contenuto . Ma detto questo , a mio modesto avviso la vera principessa bavarese è la 635 CSI . Una linea mozzafiato che ha sfidato il tempo , una eleganza e una imponenza su strada senza eguali : assieme alla Ferrari 328 GTB e all' ASTON MARTIN DB9 rappresenta il ghota delle coupé. È incredibile più passa il tempo e più è affascinante, per non parlare poi della meccanica e degli interni che lasciano ancora oggi senza parole . Chiunque abbia una collezione importante non può farne a meno , e bisogna approfittare ora delle quotazioni ancora piuttosto basse , perché tra qualche anno varrà una fortuna ( e lo merita ampiamente! ) Se poi è rossa e con gli interni beige sarà come avere Rita Hewort in garage .💋
Ragazzi, vi ho appena scoperto e mi sto sparando tutti i video... Il problema? Ce ne sono pochi, anche se la qualità é alta, complimenti. Per me le uniche e vere M3 rimarranno la E30, E36 ed E46. Quelle di adesso sono brutte, pesanti e piene di elettronica inutile, cioè tanto vale che ci mettu a guidare un robottino con tutti sti controlli.
BMW belle ce ne sono ....sia oggi e molte di più nel.passato . La m3 e30 ovviamente la più iconica . Poi ho ottimi ricordi della coupé 635 csi e di una cabriolet anni 60
...🤔 scusa ma, non capisco perché viene definita "strana forma" la linea, praticamente uguale alla normale 3 porte, di questa M3 e come la si possa associare alla Audi Quattro o addirittura alla Toyota Yaris che hanno il portellone per accedere al bagagliaio...
Non si tratta di quanto siano simili tra loro, ma di come siano differenti rispetto alla versione base: la M3 E30 è più affusolata nella zona postariore all'altezza di montanti/lunotto rispetto alla versione "normale". La Yaris ha subito un trattamento simile nella zona posteriore del tetto, mentre l'Audi è stata addirittura accorciata 😊
Pensare che nel 98 ho trovato difficile a vendere la mia E30 is svenduta a 3 milioni di lire. Che sbaglio... e nostalgia. Come disegno era unico, si differenzia da tutto quello che era nel mercato.Tra le sportive Bmw, E30 M la più importante.
Io ho la e 46 laguna Seca smg2 del 2003, molto ben conservata, questa e30 mi piace comunque...ho notato che i prezzi anche delle m3 e 46 sono in salita.nell estate del 2007 incontrai alla bmw di Olbia un ricco arabo che era in vacanza in costa Smeralda..mi disse di non vendere assolutamente l m3, non ne avevo certamente intenzione e neanche oggi..
Io, a causa di quell'esosa aliquota IVA alla quale accenni alla fine del video, che si abbatteva come un macigno sul prezzo della M3, nel lontano 1989 mi dovetti "accontentare" della 320is, detta anche "la piccola M3". Accontentare per modo di dire, perché non era poi così tanto "piccola"... La custodisco tuttora, in condizioni da nuovo. In entrambi i casi si trattava della riproposizione dello schema "classico" BMW: motore anteriore, cilindri in linea a disposizione longitudinale, trazione posteriore. Elettronica zero, a parte l'ABS. In pratica, meccanica pura. Pilota e auto a tu per tu, come fantino e cavallo. No intermediari. Occorreva essere sempre vigili e tenersi pronti a controsterzare per contrastare le intemperanze del retrotreno, spesso....sollecitate. Adrenalina a fiumi... E poi c'è l'estetica. Un musetto come quello, con quei quattro fari e, nel mezzo, quel doppio rene discreto che sembra lanciarti un bacio, sono roba che non sentirà mai il tempo che passa. Complimenti per il tuo video, ben documentato da belle immagini e molto ben commentato! #passionebmw
Bel video e bella macchina, però quando si dice che è la migliore BMW 4 cilindri non sono d'accordo. Per me resta la 2002. Pensate che è nata 20 anni prima.
Parlo contro il mio interesse, perché conservo tuttora una 320is che va per i 32 anni. Ma una 2002 turbo, possibilmente bianca, con le bande recanti i colori sportivi della BMW che corrono lungo lo spoiler anteriore e le fiancate, esprime ancora una personalità unica, che fa impallidire le auto di oggi, un po' tutte simili l'una all'altra
Ad inizio anni 2000 stavo per comprare una 2.3 blu come a questa , da restaurare, per 12.500 euro... 😭😭 Mi sto mangiando le mani adesso per non averla presa
Ecco una E92 con cambio manuale e zero elettronica sarabbe la M3 moderna perfetta. Le altre venute dopo per me non contano. La E92 per me è stata l'ultima M3
È come affermare che in BMW dagli anni 90 sono diventati tutti rincoglioniti, mah. Non discuto il fascino la bellezza e il piacere di guida della e30 ma da allora penso che BMW si sia inventata qualcosa di assolutamente interessante, una su tutte la e46. Poi come tutte le auto che hanno avuto successo nel Motorsport diventano delle icone vedi la lancia Delta integrale....
Si parla tanto di "crisi", eppure molte auto usate oggi costano 3/4 volte quel che dovrebbero costare... ma davvero c'è tutta sta gente in giro disposta a regalare soldi? Crisi de che allora...
Innanzitutto sono le auto nuove che costano il doppio di quanto valgono, poi queste sono auto d'epoca fuori produzione quindi sono abbastanza rare e vengono trattate come se fossero quadri. Il loro valore aumenta nel tempo in quanto ci sono sempre meno persone disposte a vendertele
Negli anni 80 il papà di una mia conoscente delle superiori veniva a prendere la figlia il sabato proprio con quella m3. Stupore, invidia, ammirazione, poi quei passa ruota allargati…e quei 200 CV irresistibili. Poi io salivo sulla mia Fiesta con una “40ina” di cavalli e me ne andavo a casa con gli amici! Per me solo lei è l’M3!
io devo dire la semplice risposta, credo che la prima m3 sia una delle piu belle bmw sportive mai fatte e se deve far mangiare la polvere alle nipotine o ad auto piu blasonate ci riesce ancora oggi
@@Sfanalare molto e ogni volta che ne vedo passare una di serie 3 fino alla 346 mi vien voglia di sfidarla con la sua miglior rivale ovvero l'alfa romeo
Avevo sia la M3 e30 EVO e sia la 320is e30 , che come motore cilindrata e cv stiamo li!
La 320is 2.0 di cilindrata motore S14B20 192cv invece la EVO 2.5 cilindrata e 238cv motore S14B23
e vi posso assicurare che non esiste una macchina così comunicante nella guida e così pronta per ogni tipo di strada o aderenza o condizioni.....❤❤❤❤❤❤
Era un puro divertimento ❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Complimenti per il video, ben fatto e molto curato.
Ci vuole un po' di storia e di tecnica.
Hai detto una sacrosanta verità.
Pochi sfronzoli ma tutti buoni e di carattere oltre che di livello.
E poi la perla " Non c'era bisogno di avere troppi loghini M per nascondere un piccolo 3 cilindri diesel" ... 🔝🤣
Come invece succede Oggi.😓
Grazie mille 💪✌️
Semplicemente MERAVIGLIOSA!!
🚀
La macchina con il suono di aspirazione più bello della storia 😍😍
Grande video! Semplice e ben spiegato ma allo stesso tempo tanti contenuti e tanta preparazione! Continua così 💪
Grazie mille :)
Brava Redazione.
Concordo sulla qualità del video e sulla appassionata esposizione delle caratteristiche del modello.
La posseggo questa M3.
Una delle primissime.
Rientra nel lotto della prima omologazione, con i deflettori posteriori fissi ed i finestrini a manovella.
Ha un bilanciamento ed una precisione di guida incredibili.
Più alzi il ritmo e meglio si comporta.
Grazie del feedback!
Concordo, la M3 e30 è la più iconica tra tutte le M, bellissima la variante della Alpina.
La prima marcia in basso l'ha anche la concorrente 190 evo.
Tornando alle M , il rimpianto va alla serie M8 che non vide mai la luce se non il prototipo.
Tante auto fantastiche tra cui scegliere: è un lavoro duro, ma qualcuno dovrà pur farlo! :D
La prima indietro a quei tempi era la catteristica del cambio ZF e veniva montato su molte sportive, anche il mitico kadettino gte l'aveva.
@@menabrea64 anche Maserati biturbo
La 1 marcia in basso e scomoda😱
@@antoninowesker4631 è il tipico cambio delle auto sportive di quei anni, riprende lo schema delle competizioni del DTM, anche la 190 16v ed evo II avevano la prima in basso
Volevo farti i miei complimenti,grazie per questi video,ottimi contenuti..!!
Bmw e30 STUPENDA..!!
E il fuoco 🔥 del caminetto tocco di stile,ahaha Grande..!!
Grazie mille!
Quando mi sono reso conto che c'è un laptop nel camino con un video di un camino acceso, ma che cazz XD
@@cedeking3855 😂😂😂
Bmw tutta la vita 🤤🔥😍
Spettacolooooo me la ricordo con gusto guidata x un periodo mi è rimasta nel cuore un gioiellino
semplicemente un mostro da strada!!
:D
In realtà la BMW serie 3is (320is) pur avendo molte affinità con la M3 e30 e un blocco motore derivato da quest'ultima, era una vettura molto diversa. Intanto derivava dalla serie 3 in tutto e per tutto, quindi non era affatto un'auto da corsa adattata alla strada; inoltre la sua carrozzeria era rigorosamente una quattro porte senza avere parti modificate come invece la M3. Erano semplicemente due vetture coeve uscite entrambe dalle cure del neonato reparto M di BMW. Infatti le accomunava sicuramente la scritta M POWER sul coperchio della testata.
Ottima qualità dei tuoi video. Ciao.
La migliore in assoluto
Top!
2002 turbo, non aggiungo altro
Bellissimo video pieno di curiosità.
😃
L'ultima migliore " recente " sicuramente.
Se si va indietro negli anni altre bmw interessanti/iconiche c'erano!
Ad esempio la 3.0 CSi 1972.
Bravo... Preparato chiaro e preciso... Bellissima m3 old school...
Grazie 😃
Bellissimo esemplare un inizio di una grande serie
✌️
Al tempo le sue concorrenti dirette l'Alfa 75,la Lancia Delta ,la Maserati 4.24,la Ford Sierra, l' Audi 90,Renault 21, la Citroën Bx, tutte diverse, nello stile, nella meccanica, nella guida.. Che anni stupendi! Adesso le lavatrici elettriche..
Io con Is mettevo dietro sierra cosvort delta integrale tutte le 75 v 6 3000 V6 2500 1800 turbo si esageravo ma laspirato decide il guidatore come e quando cambiare con i suoi 7000 giri poi la rimpiango non ho avuto modo di confrontarmi con audi quattro sicuramente con quella mi metteva a tacere ma io sono del parere che il 70xx100 e il guidatore ma comunque me le avrebbe date sulle strade fuori strada sono convinto mentre io tiravo le mie belle seconde e terze loro perdevano tempo a cambiare 3/4marce perché con i turbi bisogna assecondarli i motori aspirato uno spettacolo
@@valentinomusitelli8229 Le hai messe dietro perché facevi il parcheggiatore? 😂😂
Mamma mia .... Da 8k a 80k .... A capirlo prima ...
😅
Andrea Stefanelli ma questo succede quando non si capisce nulla di auto!
😭😭
@@tridenteartista finché ci saranno idioti che spendono certe cifre assurde per certe auto, ci saranno i furbi che le metteranno in vendita a quei prezzi, stesso discorso per la Delta e molte altre che non valgono quei prezzi...
ᗰߊᑕᕼᗴᒪߊᑎⵔ sono d'accordo in parte sul tuo discorso,in quanto se e'vero che da una parte ci sono folli che spendono cifre assurde per averle e quindi chi le ha le propone a cifre alte,e'anche vero che sono vetture particolari,che non si costruiscono piu',ormai le auto di adesso non offrono lo stesso piacere di guida e le stesse emozioni,per cui penso sia giusto che certi pezzi se tenuti in condizioni da concorso valgano certi prezzi.Che sia giusto o no,queste sono le regole del collezionismo,ma bisogna avere l'accortezza se si vuole investire e farsi furbi di capire quali auto avranno lo stesso destino.I prossimi anni per esempio sara'la volta delle Maserati serie Biturbo fino al 3200 GT,delle Audi Quattro,delle Subaru Impreza,dei Mercedes 190 2.3 16 V,Thema 8.32 ecc ecc.
Stupenda, concordo sul fatto che questa è la M3 più iconica di tutte. Sui prezzi è un pò quello che sta succedendo con altre auto sportive dell'epoca, fino a qualche anno fa te le tiravano dietro, adesso invece valgono un occhio nella testa.
La rivualutazione è un bel segnale perché indica interesse, ma rende molto difficile possederne una :(
@@Sfanalare infatti.
Questa ti fa drizzare i peli sul petto solo a guardarla, la comprerei a occhi chiusi se potessi è veramente un pezzo di storia fondamentale per Bmw
In una parola: mitica! 😃
Perfettamente d'accordo diagnosi impeccabile bravissimo...auto iconica e senza tempo con una "marcia in più sulle altre della sua categoria e tempo.. ricordo ancora,per chi come me, ha 12 lustri, le battaglie in superturismo con le alfa 75 ...tempi passati,quando le auto erano vere e proprie macchine ignoranti e bellissime e per guidarle ci volevano i polsi,scusate mi scende la lacrimuccia ❤️
tanta roba....grande
😃
Bellissimo Video... e Concordo in pieno.. la e 30 M3 è oltre che la più pazzesca BMW di sempre, è a mio giudizio una delle 5 migliori Auto stradali al Mondo😃👍💯💯💯💯💯💯
Grande, grazie!
Auto meravigliosa...attuale e ignorante ancora oggi! Auto che trasmetteva emozioni, che faceva venire la pelle d'oca...mica come quei Tombini di oggi!
Una bella macchina senza dubbio!
Anche le versioni non M della E30 sono come dell repliche low budget, ma il motore si sente, l'adrenalina ti scorre nelle vene appena superi i 160km/h, ne parlo da possessore (di una E30 318is) che anche con i suoi 118cv riesce a far sentire il ruggito BMW
😃
complimenti sei bravissimo a raccontare si vede che hai passione e te ne intendi e sei informato .mi piace che sei preciso e precisi anche i piccoli dettagli..bravissimo.. avrai sempre un like da parte mia
Qua si sta parlando della N1 ragazzi tanto di cappello ancora oggi quando ne senti una la riconosci a km 👍👍😉😉complimenti per il video molto dettagliato 👏👏
Tutto vero, grazie! 🔥
M1
@@michelino Sempre auto meravigliosa ma dopo questa però 😉
Ho avuto una bmw e30 320is coupè del '90 192cv MPower e la differenza con l'M3 era minima...un mostro
Auto stupenda una meraviglia
🤩
Sono completamente d'accordo col pensiero tecnico e "poetico" esposto. Nonostante non sia mai stato un vero fan delle bmw è giusto dire che tutto nacque qui.... e nacque più che bene!!!✊✌
🔥✌️
Bel video e tanta verita' M3 E30 l'unica a mio avviso che puo' essere definita M3
La prima, l'originale! :)
@@Sfanalare ne posseggo una da 10 anni con propulsore rivisto con tecnica e componenti superturismo a banco frenata a 268cv ..regala delle belle emozioni..
@@nicolagasperi486 complimenti, tanta roba! ✌️
Questa è la m3 per eccellenza perché è quasi un auto da corsa omologata da strada
@ Nicola Gasperi: Beh dai, sicuramente la E30 è una delle migliori, se non la migliore M3, però anche le E36, E46, E92, oltre alle 1M ed M2, erano gran macchine, è davvero molto difficile scegliere, forse le M4 e le M3 a 4 porte corrispondenti, sono diventate un po' troppo grandi e pesanti, quindi meno sportive.
Ne ho avute 4 e confermo davvero una gran macchina, perfetta in tutto, affidabilissima e semplicemente unica. Motore indistruttibile 4 cilindri mpower derivato dal mitico 4 cilindri turbo delle Brabham f1
😎
Questa M3 è una delle più belle mai costruite🔝
BMW DAL 1988... DELLA 320IS MI È RIMASTO IL CAMBIO...MA IL POMELLO...COMUNQUE HO SEMPRE IL PIACERE DI GUIDARE UN'ALTRA E30 318IL 2 PORTE & UNA E46 320CD...
Bellissimo pezzo di storia BMW; la genesi del progetto M3.
Io possiedo gelosamente una E9 3.0 CSL motore tre litri con 206 CV del Febbraio '74.
Di questo modello sono stati prodotti poco più di 900 esemplari in soli quattro anni; la mia è completamente originale e ha percorso circa 25.000 km.
Saluti
Complimenti!
Bel servizio.
Sono Alfista da sempre, e ne ho avute parecchie.
Questa macchina è l'ennesimo esempio a dimostrare i sbagli fatti in Alfa.
Nella mia opinione la Giulia classica é stata la prima berlina con l'accento sportivo. E per qualche anno la regina delle berline con l'accento sportivo. La Giulia TI é la Madre di tutta quella categoria di macchine.
Ma la bmw con la e30 m3 si è presa la corona in quel segmento per quasi 40 anni! La Giulia attuale è la prima Alfa che puo fare concorrenza ad un M3.
E una dimostrazione come l'efficienza e lo sviluppo conseguente dall modello 02 ha portato alla M3. Ancora oggi la M3 é punto di referenza quando si parla delle berline sportive.
La mia Giulia con il Bialbero 2000 preparata era ancora a pari con la 2002 preparata di un amico.
Ma i modelli transaxle non hanno niente a che dire contro le e21 ed e30.
Chissà che macchine ci avrebbero aspettato se l'alfa avrebbe avuto la stessa consequenza e attenzione allo sviluppo ed all'efficienza !?
Il rombo del bialbero Alfa Romeo è unico 🤩
@@Sfanalare spero che gli fate un servizio adeguato quando avete la possibilità 👍🏼😉
@@ct-bq5rs certamente! 😃
Nell'immaginario collettivo è colpa di Fiat se Alfa Romeo è diventata quello che è. Ma in verità l'alfa aveva già mollato la presa agli inizi degli anni settanta e la presentazione della 75, a metà anni ottanta, fu la conferma. BMW che si era sempre limitata a replicare in maniera perfezionistica quello che altri costruttori sperimentavano, trovò in Alfa Romeo la propria musa ispiratrice. Non a caso le bmw di allora vennero ribattezzate in maniera sarcastica le alfa tedesche. La Giulia quadrifoglio ha mortificato sotto tutti gli aspetti la m3 di turno. Questo tra le altre cose significa che, oggi qualsiasi Brand voglia fare un auto con gli attributi ci riesce e va anche ad umiliare la concorrenza come ha fatto appunto la Fiat alias fca, alias alfa romeo. Questo è anche un altro spunto di riflessione: il livello di innovazione e tecnologia è divenuto cosi democratico per tutti i Brand, che, paradossalmente, Dacia, forte dei successi di vendita ottenuti, volesse produrre una berlina supersportiva per competere con la m3, non solo riuscirebbe ad eguagliare e superare il primato detenuto dalla teutonica elica bianco blu, ma vedremo anche un auto stilisticamente più gradevole.
@@vincenzoavagliano6982 purtroppo é la natura umana a cercare un colpevole prima di riflettere.
I sbagli sono stati fatti già molto prima, quando l'alfa si é sottomessa a l'influenza statale. Poi nel passare dei decenni sia decisioni dello stato a favore della Fiat, Ied anche l'incapacità di amministrare e innovare ha reso a l'alfa quello che é oggi.
Bel video! Mi e piaciuta anche la citazione al 1M, auto non capita che però esteticamente la 1M e l M3 E30 le trovo i BMW più belli di sempre!
Bellissimo video, complimenti. (Anche io preferisco la e46😁
Grande, grazie!
Ti do ragione.. ma la E36 3,2L con doppio Vannos e uno spettacolo
Auto veramente fantastica!
✌️🔥
Video ben fatto, chiara l'esposizione, quasi spocchiosa. Manca la passione però. Manca quel sano entusiasmo che contraddistingue chi ama davvero la sua auto. Manca quell'anedoto sul colpo di fulmine che ha unito un sognatore alla sua auto. Manca..... manca......manca.....di descrizioni così n'è pieno il web ed anche le riviste di settore. Non degno di sfanalare club. Consentitemelo di scriverlo.
La cosa migliore e' il motore, una vera bomba, provare per credere.
La M3 e30 per la BMW è come la 911 turbo per la Porsche, un'ICONA di SPORTIVITA' !!!
Avevo 19 anni...mi diplomai e mio padre inaspettatamente mi accontentò. Mi prese una 318is e30. Certo il motore non è paragonabile alla m3. Ma vi giuro che era bellissima e velocissima...mettevo dietro in autostrada le nuove 320 6cilindri 24v ....una curiosità che molti mi hanno contestato: il mio motore aveva il marchio m power oltre che sterzo e pomello con i relativi colori. Derivava anch'essa dalla motorsport?..graxie e complimenti
Probabile la tua abbia avuto il pacchetto mtech con volante e pomello M, oppure i soli presi come optional.
L’m42 della 318is e’ non fu sviluppato dal reparto motorsport ma fu preso come base per sviluppare nei primi anni 90 l’S42 che equipaggiava le bmw e36 da turismo.
Ci sono salito da piccolo, un amico di mio padre gliela prestò.. che dire, dopo 30 anni e forse più, ancora non riesco a dimenticare il sound ed il tiro di quel motore.. ricordo bene che aveva la prima sotto la R come questa. A quei tempi era senza parole!
... sarebbe fantastico un confronto tra questa e la Delta integrale... 2 miti senza tempo
UN MITO NEL VALHALLA DEL MOTORSPORT
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Stupenda.
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Nessuna vettura la equivale nel palmares sportivo, indubbiamente la più grande e vincente auto da turismo di tutti i tempi.
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Se vedi i modelli 2021 m3/4 ti fai la domanda di cosa si sono fumati in bmw...
Questa è una vettura eccezionale e con un palmares da leggenda, ma non sono d'accordo sul fatto che sia la migliore BMW di sempre . Come guidabilita' non ha paragoni , viste le ridotte dimensioni e il peso contenuto . Ma detto questo , a mio modesto avviso la vera principessa bavarese è la 635 CSI . Una linea mozzafiato che ha sfidato il tempo , una eleganza e una imponenza su strada senza eguali : assieme alla Ferrari 328 GTB e all' ASTON MARTIN DB9 rappresenta il ghota delle coupé. È incredibile più passa il tempo e più è affascinante, per non parlare poi della meccanica e degli interni che lasciano ancora oggi senza parole . Chiunque abbia una collezione importante non può farne a meno , e bisogna approfittare ora delle quotazioni ancora piuttosto basse , perché tra qualche anno varrà una fortuna ( e lo merita ampiamente! ) Se poi è rossa e con gli interni beige sarà come avere Rita Hewort in garage .💋
Semplicemente fantastica, altro che quei cessi di oggi
La mia preferita..a parer mio la più bella!!
Esteticamente molto riuscita!
Questa e l'Alfa 75 sono forse le più iconiche di quegli anni
Auto di livello!
Ragazzi, vi ho appena scoperto e mi sto sparando tutti i video... Il problema? Ce ne sono pochi, anche se la qualità é alta, complimenti. Per me le uniche e vere M3 rimarranno la E30, E36 ed E46. Quelle di adesso sono brutte, pesanti e piene di elettronica inutile, cioè tanto vale che ci mettu a guidare un robottino con tutti sti controlli.
Grazie per il supporto! 🔥
Bellissima.
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La bellezza fatta macchina ..un sogno che spero di acquistare modello e 46 ❤️❤️❤️🍷🍷🍷🇮🇹🇮🇹🇮🇹🤠🤠🤠👍👍👍👍
E46 spettacolo!
BMW belle ce ne sono ....sia oggi e molte di più nel.passato .
La m3 e30 ovviamente la più iconica . Poi ho ottimi ricordi della coupé 635 csi e di una cabriolet anni 60
🤩
Bmw serie 3 E30...La vera serie 3,lo stato dell'arte dello stile Bmw
...🤔 scusa ma, non capisco perché viene definita "strana forma" la linea, praticamente uguale alla normale 3 porte, di questa M3 e come la si possa associare alla Audi Quattro o addirittura alla Toyota Yaris che hanno il portellone per accedere al bagagliaio...
Non si tratta di quanto siano simili tra loro, ma di come siano differenti rispetto alla versione base: la M3 E30 è più affusolata nella zona postariore all'altezza di montanti/lunotto rispetto alla versione "normale". La Yaris ha subito un trattamento simile nella zona posteriore del tetto, mentre l'Audi è stata addirittura accorciata 😊
🔝
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Ciao.. adesso è una macchina molto rara e molto spartana, macchina di altri tempi passati 👍
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Per me E30 Sport Evolution, E36 3.2, E92 GTS
Sport Evolution spettacolare
Pensare che nel 98 ho trovato difficile a vendere la mia E30 is svenduta a 3 milioni di lire.
Che sbaglio... e nostalgia.
Come disegno era unico, si differenzia da tutto quello che era nel mercato.Tra le sportive Bmw, E30 M la più importante.
Sono passati già più di 20 anni 😓😅
@@Sfanalare ....ai suoi tempi...
La e30 in tutte le sue versioni è la vera Serie 3💙❤
Io ho la e 46 laguna Seca smg2 del 2003, molto ben conservata, questa e30 mi piace comunque...ho notato che i prezzi anche delle m3 e 46 sono in salita.nell estate del 2007 incontrai alla bmw di Olbia un ricco arabo che era in vacanza in costa Smeralda..mi disse di non vendere assolutamente l m3, non ne avevo certamente intenzione e neanche oggi..
Stupenda di quel colore 🤩
Bellissima
😃
@@Sfanalare prefesco le Vecchie BMW . anni 80.Le nuove no.!!
Io, a causa di quell'esosa aliquota IVA alla quale accenni alla fine del video, che si abbatteva come un macigno sul prezzo della M3, nel lontano 1989 mi dovetti "accontentare" della 320is, detta anche "la piccola M3". Accontentare per modo di dire, perché non era poi così tanto "piccola"... La custodisco tuttora, in condizioni da nuovo. In entrambi i casi si trattava della riproposizione dello schema "classico" BMW: motore anteriore, cilindri in linea a disposizione longitudinale, trazione posteriore. Elettronica zero, a parte l'ABS. In pratica, meccanica pura. Pilota e auto a tu per tu, come fantino e cavallo. No intermediari. Occorreva essere sempre vigili e tenersi pronti a controsterzare per contrastare le intemperanze del retrotreno, spesso....sollecitate. Adrenalina a fiumi... E poi c'è l'estetica. Un musetto come quello, con quei quattro fari e, nel mezzo, quel doppio rene discreto che sembra lanciarti un bacio, sono roba che non sentirà mai il tempo che passa. Complimenti per il tuo video, ben documentato da belle immagini e molto ben commentato! #passionebmw
Ciao! Grazie per il bel commento e complimenti per la tua BMW! :)
Bel video e bella macchina, però quando si dice che è la migliore BMW 4 cilindri non sono d'accordo. Per me resta la 2002. Pensate che è nata 20 anni prima.
Parlo contro il mio interesse, perché conservo tuttora una 320is che va per i 32 anni. Ma una 2002 turbo, possibilmente bianca, con le bande recanti i colori sportivi della BMW che corrono lungo lo spoiler anteriore e le fiancate, esprime ancora una personalità unica, che fa impallidire le auto di oggi, un po' tutte simili l'una all'altra
Tutto vero. Chi non la prova si perde molto.
Una macchina da sogno
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la 1 m3 e30 rimane un capolavoro...nella storia dell'automobile
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il motore della E 30 6 cilindri è stato il miglior motore mai sviluppato dalla BMW praticamente indistruttibili
Avuta nel 89 era una bestia
Non so se e' la migliore....pero' la piu' affascinante lo e' sicuramente!!!
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Per quanto riguarda le diesel N57D30 tri-turbo la mia 550d 😎
Si gonfiano tutti i prezzi, stesso discorso Lancia Delta, Ford Escort cosworth e così via, ma chi cazzo le compra, specialmente in questo periodo.
Se i prezzi salgono significa che c'è più domanda che offerta, quindi l'ultimo problema che hanno i proprietari di quest'auto è trovare un compratore.
@@giusepperocchi2979 Non penso proprio che c'è tutta questa richiesta di auto e a che prezzi.
@@gigiomio.5616
Puoi pensare quello che vuoi, ma è così.
Ad inizio anni 2000 stavo per comprare una 2.3 blu come a questa , da restaurare, per 12.500 euro... 😭😭 Mi sto mangiando le mani adesso per non averla presa
La mia preferita è la E92 col suo 8 cilindri, ma vuoi mettere tutta quell'elettronica contro un bel carburatore che sprigiona emozioni?
Ecco una E92 con cambio manuale e zero elettronica sarabbe la M3 moderna perfetta.
Le altre venute dopo per me non contano.
La E92 per me è stata l'ultima M3
@@calogerotordi162 utopia, adesso che mettono anche gli adas è la morte degli appassionati
@@feafox1645 esatto pura utopia
Già la prima M3 era ad iniezione
Io ho un e39 523i turbo, sul canale c'è un piccolo video
Si
La prima e la più vincente nelle gare, forse pure la migliore e la più preziosa🤔.
A quell'epoca mio padre aveva una berlina E30 e secondo me la vera BMW.
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Si, la migliore bmw di sempre
Una macchina unica
Hai scoperto l’acqua calda 😢😢😢😢😢
Tutte le BMW anni 90 (e36, e46, e39,e34), soprattutto se benzina con il 6L, stanno aumentando notevolmente il loro valore!
Vero!
La miglione non saprei, ma sicuramente la piu Bella. 👍
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Venderei mia sorella per averne una in perfetto stato
Si scherza ovviamente, no?
Senza ombra di dubbio la M3 migliore di tutti i tempi...in versione Sport Evolution poi si arriva al divino
🤩
È come affermare che in BMW dagli anni 90 sono diventati tutti rincoglioniti, mah. Non discuto il fascino la bellezza e il piacere di guida della e30 ma da allora penso che BMW si sia inventata qualcosa di assolutamente interessante, una su tutte la e46. Poi come tutte le auto che hanno avuto successo nel Motorsport diventano delle icone vedi la lancia Delta integrale....
Assolutamente, non si tratta di sminuire la e46, ma di valutare quanto impatto abbia avuto la e30 sul marchio e sul settore 😊
Queste si che erano auto senza fronzoli!
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Fate come ve pare io tappezzo e tuning a volontà ahahahah!
Sicuramente la migliore delle m, della storia la 2002 turbo
Mammamia
Si parla tanto di "crisi", eppure molte auto usate oggi costano 3/4 volte quel che dovrebbero costare... ma davvero c'è tutta sta gente in giro disposta a regalare soldi? Crisi de che allora...
Innanzitutto sono le auto nuove che costano il doppio di quanto valgono, poi queste sono auto d'epoca fuori produzione quindi sono abbastanza rare e vengono trattate come se fossero quadri. Il loro valore aumenta nel tempo in quanto ci sono sempre meno persone disposte a vendertele
C'era la 2500 Johnny Ceccotto evo
Negli anni 80 il papà di una mia conoscente delle superiori veniva a prendere la figlia il sabato proprio con quella m3. Stupore, invidia, ammirazione, poi quei passa ruota allargati…e quei 200 CV irresistibili. Poi io salivo sulla mia Fiesta con una “40ina” di cavalli e me ne andavo a casa con gli amici! Per me solo lei è l’M3!
Quando dire auto e fare i conti col cardio frequenzimetro
1:45 quanti anni fa?? 😭
Tanti 😅😭
@@Sfanalare Tipo quanti?
@@yurixruz 15/20 credo 😓
@@Sfanalare Ero nato da qualche anno 😭
io devo dire la semplice risposta, credo che la prima m3 sia una delle piu belle bmw sportive mai fatte e se deve far mangiare la polvere alle nipotine o ad auto piu blasonate ci riesce ancora oggi
Iconica! 🤩
@@Sfanalare molto e ogni volta che ne vedo passare una di serie 3 fino alla 346 mi vien voglia di sfidarla con la sua miglior rivale ovvero l'alfa romeo