Vergleich vom Skoda ENYAQ Modelljahr 22 und 24 mit Fokus auf Software und meiner Meinung [DE]
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- Опубликовано: 7 авг 2024
- Ich vergleiche meinen Skoda ENYAQ iV 80x aus dem Modelljahr 2022 mit dem neuen Skoda ENYAQ 85x aus dem Modelljahr 2024. Ich ziehe ein Fazit zu den Modellen und habe einen Appell an Skoda. Dieses Video ist mir wichtig und auch ein stückweit sehr persönlich, gleichzeitig aber wie gewohnt sachlich und differenziert. Ich bin mit der kontroversen Folgen bewusst und auch das es zu reichlich Diskussionen kommen wird.
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►Video Kapitel
00:00 Begrüssung
00:45 Unterschiede Aussen
01:27 Unterschiede Innen
02:50 Hochfahren nach Öffnen SW 3 - SW 4
03:48 Cockpit-Display & Head Up
05:23 Performance SW 3 - SW 4
08:45 Lademenü & Geschwindigkeit
10:40 Layout-Design Hauptdisplay
12:55 Front/Heck-Kamera
14:08 Sprachassistent Laura
16:11 Bewertung Modelljahr 2024
18:16 Bewertung Modelljahr 2022
20:28 Mein persönliches Fazit
24:23 Appell an Skoda
27:55 Bis zum nächsten Mal 
Авто/Мото
Liebe Community
Bereits jetzt möchte ich euch meinen Herzlichen Dank für die vielen - auch kritischen - Kommentare aussprechen. Wirklich sensationell. Ich habe zudem bewusst keinen Kommentar bisher beantwortet. Ich bin der Meinung das eure Kommentare für sich stehen sollen (und hoffentlich auch von Skoda gelesen werden). Ich lese sie alle und bin immer wieder begeistert über die Länge und den Inhalt. Das ist einfach genial und gefühlt ein Alleinstellungsmerkmal hier bei uns auf diesem Kanal. Dafür nochmals herzlichen Dank! Euer Matthias Speicher
Hallo Matthias. Dein Video zeigt nicht wie gut die Soft/-Hardware Performance des MJ24 läuft, sondern wie schlecht sie davor war bzw. ja noch immer bei der ME3 Version ist. Noch schlimmer ist diese Skoda App welche seit nunmehr 5 Monaten keine Aktualisierung/Verbesserung erfahren hat. Skoda sollte sich schämen seinen Kunden sowas anzubieten. Die Kundenkommunikation ist das schlimmste was ich bisher erleben durfte. Einfach nur katastrophal.
Also zum Thema Updates:
Alle Fahrzeuge vor dem Facelift bekommen nur noch 3.x Updates. Mit den Fahrzeugen lässt sich kein Geld mehr verdienen und der Aufwand die Hardware und ältere Verbund-Releases zu supporten ist nicht wirtschaftlich. Entsprechend werden nur alle Fahrzeuge, die mit 4.x ausgeliefert werden, auch neue Updates bekommen. Gleiches wird wohl bei 6.x auch mit den Facelift Modellen passieren.
Also schonmal vorab an alle die gedenken sich ein VW Konzern-Fahrzeug anzuschaffen, ihr kauft was ihr seht und das beinhaltet auch die Software, damit müsst ihr leben.
Ich bin leider dem Wunschdenken zum Opfer gefallen, dass mein Enyaq, wie mein Handy, die nächsten Jahre auf die aktuelle Software zugreifen kann. Ihr könnt hier aber ausschließlich mit 2 Jahren fest rechnen, danach ist Schicht im Schacht. VW betreibt die OTA Updates nur um Fehler auszubessern die bis zum SOP nicht gelöst werden konnten.
Sprich Fahrzeug frühst möglich auf den Markt bringen, auch wenn noch nicht alles den Ansprüchen gerecht wird und dann 2 Jahre lang nachbessern...
Tut mir für jeden Kunden Leid, die Belegschaft würde es definitiv gerne anders machen ='(
Dein Appell ist genau richtig. Wenn Versprechen nicht eingehalten werden, geht das Vertrauen flöten. Ich liebe meinen Enyaq, denn im Grunde tut er genau das was er soll. Aber genau wie Du tue ich mich schwer damit, wenn man sieht wie gut der Enyaq sein könnte. Stand jetzt würde ich mein Geld nicht mehr an Skoda oder VW geben. Nicht ein essenzielles OTA bis heute bringt mich zum Kotzen, aber ne Umfrage zu Spielen im Infotainment machen.
Leider kann dir das bei jedem Hersteller passieren. Wenn du z.B. einen der Anfangs aus China importierten Tesla MY hast, dann ist die Software im Enyaq noch schnell. Die haben dort am Anfang Chips von Intel verbaut und die waren extrem langsam. Bis auf ein einziges Video habe ich das aber nie wieder gesehen, weil man da nicht groß drüber spricht.
Ich stimme dir zu - du musst dir aber klar sein dass du für jeden Hersteller kein Geld mehr bringst sobald du dein Auto hast. VW verdient an Bestandskunden nichts, an Neukunden dagegen schon.
Dass Tesla da so "gegen die Masse" schwimmt liegt auch sicher daran dass neben der Performance die Software "der Grund" ist warum sich Leute einen Tesla kaufen. Da müssen sie es mehr oder weniger.
Matthias hat hier für uns gesprochen " wie ein Schlag ins Gesicht " kommt ihm das bisher vor. Wir alle stehen hinter ihm, um den Gegenschlag durchsetzungsstark zu erwidern. STEHT ZUSAMMEN. JETZT. AKS COMMUNITY VON ÜBER 150K Fahrern🙄🙂
@@tomc9096Das ist kein Argument, sondern dummes Geschwafel. VW bzw. Skoda hat miese Software verkauft und das Versprechen gebrochen, die Software zu reparieren. Das hat mit Tesla genau Nichts zu tun.
Dieses Video verdient stehende Ovationen. Es ist genau das, was die Masse der 150.000 Altmodell Fahrer bewegt. Ich selber komme in den Genuss, ein 2024 Modell im März zu bekommen. Wenn ich mir vorstelle, ich hätte jetzt noch zum Abschluss ein 2023 bekommen, würde ich in Schreikrämpfe und Heulattacken ausbrechen.
Ich hoffe für alle Betroffenen, dass der VW Konzern, der schon für andere Gründe sinnlos Geld ausgegeben hat, hier mal sinnvoll in die Tasche greift und eine Hardware und Software technische Umstellung möglich macht.
Tut mir leid aber das ist völliges Wunschdenken. Da es ja nicht einfach mit dem Tausch der Headunit getan ist, sondern unzählige Steuergeräte ebenfalls getauscht werden müssten, wird da absolut gar nichts passieren.
VW stellt sich bei mir schon quer allein die Logoprojektoren in den Spiegeln zu tauschen (ID.4), obwohl die offensichtlich defekt sind, da tauschen die doch niemals Hardware im Wert von mehreren tausend Euro.
Die werden das entweder einfach aussitzen oder aber damit argumentieren, dass dem Käufer absolut nichts schriftlich zugesagt wurde.
Alles andere würde mich wundern.
Aber ja man kann ja mal träumen. 😢
Genau das ist bei mir passiert, am 15.11. ein 80x mit MJ23 abgeholt, genau der Murx wie 2021
@@NCC--ow6qb Das ist nicht nur Wunschdenken. Natürlich ist klar, dass ich mit meiner Hardware keinen Spurwechsel auf der Autobahn bekommen werde. Oder ein Infotainment, was nach 5 Sekunden verfügbar ist und nicht erst nach über 1 Minute Bootzeit. Das ist aber auch nicht meine Erwartung.
Aber Features wie z.B. ein Button für die Akkuvorkonditionierung wäre technisch möglich. Mit der V2.3 Software hat mein ENYAQ im Winter vorklimatisiert. Leider auch bei jeder 5 Minuten-Fahrt zum Supermarkt, was den Verbrauch unnötig in die Höhe getrieben hat. Aber der Wagen konnte das hardwaretechnisch.
Mit der V3.0 wurde das dann einfach abgeschaltet und jetzt haben wir alle Spaß mit dem Coldgate bei kalten Wintertemperaturen.
Ein OTA (ob over-the-air oder over-the-autohaus ist mir inzwischen auch schon egal) auf eine Version, welche zumindest die machbaren und wichtigen Features nachliefert, wäre schon mein Anspruch an VW und Skoda. Ich kann gerne die Videos von Nextmove raussuchen, wo irgendwelche Vorstände von VW vollmundig ein OTA alle 3 Monate versprechen. Dass sie das nicht mehr einlösen können, ist wohl nach bald 3 Jahren Warten und Enttäuschung jedem klar geworden.
Aber wenigstens ein Update auf eine 3.2+, welches u.a. eine Akkuvorkonditionierung per Knopfdruck enthält, sollte auch mit meiner Hardware locker drin sein!
Veraltete Steuergeräte hin- oder her, diese Ausrede greift nur bedingt. Die 3.6 läuft ja auch auf einer Hardware, die mit meiner nahezu identisch ist.
Ein Hardware-Upgrade halte ich für unmöglich. Hier müssten zu viele Steuergeräte, die vermutlich speziell für das MJ24 ausgerichtet sind, mit der "veralteten" Hardware zusammengebracht werden.
Hardwareunabhängige Bugfixes, Optimierungen oder gar Features sollten bei einer modernen Plattform eingeplant werden. Andere Hersteller machen's ja vor und gewinnen so tatsächlich Kunden. Es ist nicht wie früher, wenn die Karre vom Hof ist, kann man den Kunden abhaken. Heute erwarte ich als Kunde eine entsprechende Produktpflege - definitiv wenn es um Fehlerbeseitigungen geht.
Solche verrückten Ideen, wie Netflix oder Spotify nativ im Auto zu haben, werden sicherlich nie in Erfüllung gehen. Das wird den Datenplan der VAG vermutlich explodieren lassen.
@@olafarlt2Natürlich kann ich dich absolut verstehen, allerdings ist eben die Frage, ob noch viel passiert oder ob Skoda/VW das einfach aussitzt.
Was ich auch nicht verstehe warum bei Skoda noch nicht mal SW 3.2 flächendeckend ausgerollt ist, während bei VW bereits SW 3.7 kurz vorm Rollout steht. Und ja zumindest zwischen 3.0 und 3.2 scheinen ja Welten zu liegen. Ich habe heute mal den Startvorgang mit meinem ID.4 verglichen, welcher 3.2 besitzt und meiner startet immer unter 15 Sekunden, meistens sogar mit knapp unter 10 Sekunden.
Also wie gesagt ich würde mir auch nochxso einiges wünschen, z.B. zumindest die manuelle Vorkonditionierung, allein mir fehlt der Glaube daran. Dafür ist der Druck, seitens der Kundschaft, wahrscheinlich zu gering.
Du sprichst uns Enyaq Fahrern aus der Seele. Vielen Dank dafür. Ich hoffe auch weiter, dass es Verbesserungen gibt. Lasst uns auf solchen Kanälen wie deinem öffentlich Druck ausüben.
Danke für das Video. Dein Fazit zum Thema Vertrauensbruch bringt es auf den Punkt. Ich kann mir im Moment auch nicht mehr vorstellen, VW/Skoda/Cariad nochmal mein Vertrauen zu geben. Da muss sich der Konzern bewusst sein, dass viel Vertrauen verspielt worden ist ... mal wieder nach dem Dieselgate ...
Ich kann dein Fazit und deinen Appell nur unterschreiben und ich hoffe das Skoda sich deinen Worten annimmt und uns Bestandskunden endlich weiterhilft und uns nicht links liegen lässt.
Wir mögen unseren Enyaq aus 2022 sehr. Wir sind aber von Skoda aufgrund des Vertrauensbruchs massiv enttäuscht. Wir haben das Auto gekauft mit dem Gedanken, dass wir immer ein aktuelles Auto haben. Dass Skoda jetzt aber, nachdem 3.1 sogar schon angekündigt hat, alles unter den Teppich kehrt und einfach mit der Software 4.0 die Bestandskunden im Regen stehen lässt, ist unverschämt. Unserem Enyaq mit der Software 3.0 fehlen wichtige E-Auto-Funktionen, wie eine Vorkonditionierung. Wenn Skoda nicht liefert, war es definitiv unser erster und letzter Skoda...
Vielen Dank für Deinen Einsatz, Matthias!
Volle Zustimmung von meiner Seite. Habe ca. 1,5 Jahre auf meinen Enyaq gewartet bis ich ihn endlich hatte. 3 Monate später kam das neue Modelljahr aus. Aktuell wird das nächste Auto nicht mehr aus dem Hause Skoda werden. Da müssen die sehr viel Überzeugungsarbeit leisten.
Hallo Matthias, das kann nicht besser gesagt werden, meine aufrichtige Bewunderung dafür wie du das machst👍👍. Das unser 9 Monate alte Enyaq mit Software 3.2 jetzt schon outdated ist im Bezug auf die Software ist ein Schlag in die Magengrube und auch echt eine echte finanzielle Entwertung. Ich habe als Barkäufer an die Aussagen von VW und Skoda gelaubt, das häufige Software Updates geben wird. Das war mein Fehler. Ich hätte mir nicht träumen lassen, das die early adaptor so von Skoda hängen gelassen werden. Das ist der Grund warum ich zukünftig keinen Skoda kaufe oder andere Personen empfehlen.
Danke Matthias
Du sprichst mir sowas von aus der Seele
Bin in jeder Deiner Punkte und auch seitens Deines Apells zu 100% bei Dir 👍👍👍
Danke Matthias für dieses sehr gute, neutrale und äusserst ehrliche Video. Ich wollte eigentlich erst nicht kommentieren, aber wie Du siehst habe ich es doch getan.
Nun, ich liebe unseren 80iV Sportline. Der Wagen fährt sich gut, mit akzeptablen Verbrauch. Selber habe ich ME3.1, somit vermutlich einer der wenigen Besitzer mit dieser Release. Alle Assistenten als auch das Auto selber arbeiten an sich "unauffällig". Ladeleistung mit 130kW auch bei 30-35% SoC, bis 80% meist mit 100kW. Nach über 30000 km in 15 Monaten keine weiteren Hardware-Probleme gehabt. Wir sind aus der Schweiz quer durch Deutschland, bis hoch nach Oslo, weiter Stockholm und retour. Es lief alles wunderbar, tolle Reise in einem tollen, gemütlichen Auto.
Ich sollte mich eigentlich nicht beklagen, ich mache aber doch. 😉 Das Kompendium meiner Themen:
- Die Verkehrszeichenerkennung hat einen kleinen Macken bei mir in der Schweiz (Schilderbrücken mit "Freie Fahrt" werden nicht erkannt)
- Das Navi/die ME3-Verortung ein Problem, dass auf Brücken oder Unterführungen die Geschwindigkeit dieser Strasse gewählt wird, anstatt die der Autobahn.
- Das LED-Matrix Licht war deutlich zu tief eingestellt, bei max. 50m Leuchtweite egal wie schnell man fährt. (behoben in der Werkstatt)
- Die Benutzereinstellungen haben sich alle 1-2 Wochen zurücksetzt. (behoben in der Werkstatt)
- Kaputte Benutzerprofile
- Systemperformance, Fehler, Benutzererfahrung
Wir haben unseren Enyaq in 08.2022 gekauft und hatten bisher eine gute Zeit. Wir hofften, dass die Zeit noch besser wird, wenn die Volkswagen-Gruppe endlich das Versprechen der Updates endlich einlöst. Im Juni 2022 sah es so aus, als wenn man dran ist. Es gab essentielle Fortschritte in der ME3, es wurde diskutiert und es wurde versprochen: man kann dies heute noch im Skoda-Storyboard und den Volkswagen Presseseiten nachlesen. Mit diesem positiven Gefühl und Vertrauensvorschuss haben wir unsere Kaufentscheidung getroffen.
Der "Enyaq 80 2024" ist eine gelunge Weiterentwicklung, eine gesunde Evolution. So wie das Auto von Anfang an hätte sein müssen. Würde ich den Enyaq 80 kaufen ? Nein, und Stand heute auch kein anderes Fahrzeug mehr aus dem Volkswagen-Konzern.
Warum ? Zwei Gründe:
Erstens, es wurde die Weiterentwicklung und Pflege der Software versprochen. Das wir hardwaretechnisch den Status Quo behalten würden, war klar. Niemand erwartet ein Upgrade auf neue, bessere Hardware-Komponenten. Wir haben uns darauf verlassen, dass wir die nächsten Jahre ein Fahrzeug haben, welches im Rahmen der verbauten Hardware weiterentwickelt und optimiert wird. Die ersten Hiobsbotschaften kamen im späten Sommer, als Skoda voller Stolz die ME4 ankündigte und gleichzeitig informierte, dass Bestandsfahrzeuge diese nicht mehr sehen werden. Heute wissen wir, dass wir Bestandskunden auf dem Abstellgleis sind und, so fühle ich es, offenbar reingelegt wurden. Gerne würde ich die ganzen Fehlerchen und nicht optimierten Dinge noch behoben sehen, die mich jeden Tag aufs neue nerven oder ärgern. Dinge, die einfach und leicht zu beheben sind. Und ja, auch die Akkuheizung-on-Demand wäre nett, im Winter laden wir mit gemächlichen 50-60kW.
Zweitens, die Kommunikation. Seit der Abkündigung der ME3 durch die ME4 hört man nichts mehr von der Volkwagen-Gruppe. Während bis 1. Quartal 2023 weiter die Updates angekündigt wurden, aber jeder Termin wieder fiel, war dann plötzlich ab Q2.2023 Sendepause. Kein Wort mehr. Schweigen. Keine einzige Silbe, was man erwarten kann, wo man steht. Das ist das so ziemlich das Schlechteste, was man in einem ohnehin bereits angeknacksten Vertrauensverhältnis machen kann.
Durch die beiden Punkte kombiniert wurde bei mir das Vertrauen bereits komplett ausgelöscht. Dazu noch der Wertverlust, beim Neuwagen ist dieser eh schon hoch, aber dieses Vorgehen seitens des Herstellers wird finanziell nicht unbemerkt vorübergehen.
Ich denke nicht, dass ich irgendeiner Marke der Volkswagen-Gruppe noch einmal vertrauen oder einen Kauf eines Fahrzeuge in Betracht ziehen kann. Auch werde ich versuche, andere Interessenten von der Marke abzubringen. Wenn ich dann heute noch die Nachrichten bzgl. der Neuausrichtung mit Kostensenkung sehe, bin ich mir gerade nicht sicher, ob Volkswagen mittelfristig überhaupt noch eine Zukunft hat.
Ich hoffe, dass Skoda/Volkswagen-Gruppe noch liefert, aber da sehe ich ehrlich gesagt nur noch sehr geringe Chancen. Man hat noch die Möglichkeit, meine Meinung zu ändern. Die nächsten Wochen werden es zeigen.
Eigentlich würde ich an dieser Stelle jetzt eine Rückmeldung von Skoda, vorzugsweise dem Management z.B. von Klaus Zellmer, hören oder sehen wollen. Dieses Video von Matthias ist eine Steilvorlage, Dinge wieder geradezubiegen. Ich hoffe, das Skoda Management kommt auch zu diesem Schluss.
hoi, auch Schwiz 🙂
Merci han's jetzt gfunde.
Ich kann diese Argumentation sehr gut nachvollziehen und würde mich persönlich auch vera... vorkommen.
Was würdest Du persönlich heute kaufen?
@@SwissOliver wir liebäugeln mit einem #3, aber leider hat auch der #1 schon seine Probleme, ich hoffe, das beim #3 alles irgendwie besser ist. Probefahrt im nächsten Frühjahr.
Wenn mein MJ22 Enyaq dann jetzt abgeschrieben ist und ewig auf 3.0 stehen bleibt war es das für mich mit Skoda. Unterste Schublade.
Danke - sehr gut formuliert (wie immer) -> Du sprichst aus, was viele denken!
Absolut meine Meinung. Bin ein Käufer (nicht finanziert, geleast oder abonniert), aber bisher hat VW/Skoda mir nur gezeigt, dass ich Ihnen als Käufer ab dem Kaufzeitpunkt egal bin. Und ob ich nochmals 50t€ in einen Skoda, VW, Audi, Seat, Cupra investiere oder doch bei einem Koreaner lade, da bin ich mir noch sehr unsicher.
Habe den Enyaq im November 2021 bestellt und erst im April 2023 geliefert bekommen. Ich habe viel Geld und Geduld aufgebracht, habe an die Marketing-Versprechen geglaubt. Seit dem habe ich die SW3.2, kein Update, gar nichts. Viele der Verbesserungen dürften eigentlich nicht an der verbauten HW scheitern. Ein Headup-Display das mehr anzeigt, oder die Mode-Taste die durchschaltet, reine Programmierung und HW unabhängig. Ich erwarte gar nicht, das Skoda wie z.b. Tesla ein HW-Upgrade-Modul anbietet, um auf die SW 4.0 zu kommen, auch mit der alten UI bin ich zufrieden. Aber diese Trägheit und fehlenden Funktionen (Vorkonditionierung), sind einfach enttäuschend.
Ich sehe das zu 100 Prozent wie du.
Ich möchte kein Versuchsobjekt für Skoda sein.
Also bitte ich Skoda auch um Nachbesserung für uns .
Danke Matthias...
Du hast es sehr schön auf den Punkt gebracht. Als Enyaq Besitzer (14 Monate altes Auto) fühle ich mich mit klaren Worten gesagt von Skoda verarscht. Das ein Enyaq 85 mehr Leistung bietet ist absolut okay, dass er auch ein oder zwei weiter Funktionen besitzt passt auch. Aber wie Du es sagst, alles was wir in den letzten Monaten bemängelt haben wird dort eingebracht und wir werden schlicht gesagt im Stich gelassen. Das Update-Versprechen, dass ich beim Kauf meine Autos vom freundlichen Skoda Händler bekommen hab ist absolut nicht da. Selbst wenn wir die V4.0 nicht bekommen, wäre es nur richtig endlich mal die v3.5 in unsere Autos zu bringen. Ich habe demnächst einen Werkstatt-Termin, da der Stellmotor für meine Ladeklappe defekt ist. In dem Zuge sagte mir der Händel stehen auch noch weitere Services (Software-Updates) an. Ich hatte mich schon gefreut hier die v3.5 zu bekommen, aber auch das ist ein Luftschloss.
Skoda verspricht viel und hält NICHTS. Auch wenn der 85 nun vieles mitbringt was wir uns wünschen würden, kann ich der Marke Skoda ABSOLUT KEIN VERTRAUEN mehr entgegen bringen. Der Enyaq selbst ist ein schönes Fahrzeug und könnte die Herzen der Fahrer weiter für Skoda schlagen lassen. Aber die Politik des Herstellers macht alles zu nicht. Ich kann aktuell leider nur sagen "Einmal Skoda, nie wieder Skoda" und das ist absolut nicht auf den Enyaq bezogen, sondern nur auf den Hersteller...
Mach trotzdem weiter so, denn diese ehrlichen Wort sind klasse und treffen direkt ins Schwarze....
Danke Skoda, dass mein Auto nun noch einen zusätzlichen Wertverlust erhält...
Sehen wir kein Haar anders! Was nützt es mir wenn 3.5/3.6 angeblich besser ist wenn der Saftladen es nicht schafft Updates rüber zu bringen? Mal einen neuen Shop und etwas im Handbuch würde ich jetzt nicht gerade als richtiges Update feiern.
Die mehr PS des neuen Modells brauchen wir nicht, die paar WLTP km mehr bringen es auch nicht und die Schrift auf dem Heck und Wegfall von iV ist nun auch nicht gerade notwendig.
War für uns auch das letzte Auto aus dem VW Konzern. Habe 36 Jahre kein Auto aus dem Konzern mehr gekauft weil mich Audi genervt hat und kaum versucht man es wieder weil man glaubt sie hätten dazu gelernt schon fällt man noch mehr auf die Schnauze.
Also spare dir die Zeit mit 3.5 oder 3.6, das ist der gleiche Murx. Da ist nicht wirklich irgendwas besser, für mich wirkt die SW in Kombination mit diversen Steuergeräten völlig überlastet, permanent. Da muss vermutlich grundlegend neu entwickelt werden und FW Code für "alte" Autos schreiben bringt nun mal kein Geld. Von den 150.000 Autos sind vermutlich 40-50% Leasing und viele Firmenwagen darunter, letztere sind den Herstellern sowieso egal, da nach 3 Jahren das Fahrzeug zurückgeht. Ich habe in einschlägigen Foren genau das angesprochen, was Mats bemängelt und wurde wüst beschimpft, weil vielen gar nicht klar ist, was für ein Wertverlust droht, wenn die alte Baureihe bleibt wie sie ist. Statt alles auf der alten Plattform rauszuhauen was geht, hätte man schnellstmöglich umstellen müssen und das konnte man vermutlich nicht wegen der bestehenden Verträge für SW und Elektronik. Dann doch lieber Kunden mit wissentlich buggy SW veräppeln
@@nilss8355 Wir wären ja schon froh wenn Laura weniger Demenz und gestörte Anfälle hätte.
Als ich die Fehler unserer Kiste in Foren gesagt habe wurde ich auch angemacht daß man als Fahrer ja immer aufpassen müßte und dann eingreifen. Dann habe ich lieber die "Features" gar nicht als daß sie mal funktionieren und mal nicht. pACC z.B. verwenden wir schon gar nicht mehr nachdem der gelegentlich versucht in den Vordermann zu krachen.
Daß Laura öfter mal streikt und dann auch der Knopf am Lenkrad sie nicht wecken kann erhöht das Vertrauen in die Software auch nicht besonders. Da lobe ich mir unseren Tesla der nach 4 Jahren trotz inzwischen 2 Hardware Änderungen immer noch alle Updates bekommt und noch nie gesponnen hat.
Die Geschwindigkeit beim Hochfahren des 22er Models ist schon so Win 95 mäßig, das nervt mich jedes mal wie lang das dauert, wie auch das dauernde OK Bestätigen. Das Mäusekino ist in der Tat aufgeräumter, aber darüber kann ich hinwegschauen. Na ja, nützt ja nichts mehr, wir Altbestandsfahrer haben halt jetzt ein EoL Fahrzeug ohne weitere Verbesserungen. Danke Skoda, mein Vertrauen ist auch Gen Gefrierpunkt. Werde mir wohl als nächstes keinen mehr aus dem Hause VW holen, Schade, aber die Kommunikation in den letzten 2 Jahren war einfach nur Katastrophal (ich sag nur KW 17), Matthias, ich kann deine Worte am Schluß voll und ganz nachvollziehen.
Hallo. Deinen Worten ist nichts mehr hiunzuzufügen, weder von der Formulierung, noch vom Inhalt. Danke dafür.
Im Januar dieses Jahres habe ich einen Enyaq Coupé RS bestellt welcher Ende Februar oder Anfang März 2024 ausgeliefert wird.
Seit fast einem Jahr sehe ich mir Videos zu den Themen Elektromobilität und Skoda Enyaq an. Als ich Dein Video von vor wenigen Wochen sah in welchem Du die Änderungen für 2024 aufgezählt hast, habe ich sofort meinen Verkäufer kontaktiert um zu wissen welches Modelljahr ich bekommen werde. Seine Antwort lautete: 2024!
Meine Erleichterung war gross und ist, nachdem ich jetzt Dein Video von heute angeschaut habe, noch grösser geworden. Ich kann Deinen Unmut und den der anderen Besitzer eines Enyaq sehr gut verstehen und ich hoffe, dass ich beim grossen Facelift im Jahr 2025 nicht genau so enttäuscht werde wie die vielen Kunden die jetzt schon einen Enyaq besitzen.
Ich wünsche mir, dass der VW-Konzern mehr auf die Bedürfnisse seiner Kunden eingeht. Deshalb finde ich Deinen Kanal sehr nützlich und wichtig. Dank solch engagierten Mitmenschen wie Dir kann es vielleicht gelingen den Bossen in Wolfsburg die Augen zu öffnen. Zu oft aber wurden wir, die Kunden, schon vom VW-Konzern enttäuscht. Ich selbst war gleich mit zwei Fahrzeugen (Audi Q5 und VW Eos) vom Dieselskandal betroffen.
Eigentlich baut dieser Konzern gute Autos. Doch etwas mehr Kundennähe wäre hilfreich.
Es ist das erste mal, dass ich einen Skoda bestellt habe. Obwohl ich eigentlich kein Fan von SUV-Coupés bin, war ich vom Enyaq Coupé begeistert. Ich hoffe, dass diese Begeisterung auch nach 2025 noch anhält.
Vielen Dank für Deine wichtigen und sehr gut gemachten Videos. Weiter so!
Ich habe es schon einmal geschrieben, wenn die Software, trotzt Updateversprechen, so bleibt wie sie ist und nicht mal die manuelle Vorwärmung realisiert wird, werde ich niemals wieder mein Vertrauen in die VW-Gruppe setzen. Und ich würde auch jedem Bekannten davon abraten. Beschissener kann man mit Kunden nicht umgehen!
Ein tolles Video, lieber Matthias. Deinen Appel an Skoda unterstütze ich inhaltlich in jedem Punkt und zu 100%.
Als Kunde der ersten Stunde (First Edition im April 2021 und dann später im August der Wechsel auf meine Wunschkonfiguration), der die Versprechen der zahlreichen VW-Vorstände bzgl. "OTA alle 3 Monate" in diversen Nextmove-Videos noch sehr gut im Ohr hat, finde ich es eine herbe Enttäuschung, wie Skoda jetzt mit mir und den 150.000 anderen Alt-ENYAQ-Kunden umgeht.
Natürlich ist klar, dass ich mit meiner Hardware keinen automatischen Spurwechsel auf der Autobahn bekommen kann. Oder ein Infotainment, was nach 5 Sekunden verfügbar ist und nicht erst nach über 1 Minute Bootzeit. Das ist auch nicht meine Erwartung!
Aber Features wie z.B. ein Button für die Akkuvorkonditionierung wäre technisch möglich. Mit der V2.3 Software hat mein ENYAQ im Winter vorklimatisiert. D.h. der Wagen kann das hardwaretechnisch.
Mit der V3.0 wurde das dann einfach abgeschaltet und jetzt haben wir alle Spaß mit dem Coldgate bei kalten Wintertemperaturen.
Ein OTA (ob over-the-air oder over-the-autohaus ist mir inzwischen auch schon egal) auf eine Version, welche zumindest die machbaren und wichtigen Features wie das Vorkonditionieren nachliefert, ist daher schon mein Anspruch an VW und Skoda.
Ich kenne aus dem Facebook-Forum inzwischen einige, die genervt zum Model Y gewechselt haben bzw. auf das Ende ihres Leasing warten und dann Skoda und VW endgültig den Rücken kehren werden. Wenn man sich in Wolfsburg und Mlada Boleslav fragen sollte, wieso das Model Y inzwischen das meistverkaufte Auto der Welt geworden ist - und das von einer Firma, die vor 15 Jahren kaum Ahnung vom Autobau hatte - der sollte sich genau zwei Punkte anschauen:
1. Preis
2. Software-Updates.
(denn Dinge wie Fahrwerk, Sitzkomfort und 360 Grad Areaview sind definitiv auf der Höhe der Zeit)
Ja, Tesla baut auch mal Fehler in ein Release ein. Aber die sind dann mit dem nächsten oder übernächsten Release (sprich spätestens nach 6 bis 12 Wochen) auch wieder ausgemerzt. Und wenn ich mir anschaue, was mein fast zeitgleich gekauftes Model Y allein mit dem letzten OTA von gestern Abend an neuen Features bekommen hat (ein Park Assist Upgrade mit 3D Ansicht der Umgebung, Custom Schließsound, Anzeige auch der anderen Cameras live in der App, Blindspot-Farbmarkierung uvm.) dann wird der große Abstand zu VW & Skoda nur noch deutlicher.
Und wie Du schon sagst: das Schweigen von Skoda (und VW) lässt darauf schließen, dass hier auch für uns Altkunden nichts mehr geplant ist. So kann man das Vertrauen der Firstmover natürlich nachhaltig erschüttern. Mein Vorsatz für das neue Jahr ist daher klar: meinen ENYAQ noch zu einem halbwegs vernünftigen Preis loswerden und dem VW-Konzern damit erstmal auf absehbare Zeit den Rücken zukehren.
Für den Standort Deutschland wünsche ich mir, dass der neue ENYAQ gegen die immer größer werdende Konkurrenz auch aus China bestehen kann. Aber mein eigenes Geld wird dazu wohl erstmal keinen Beitrag mehr leisten. Allein dass der neue ENYAQ ein derart schnelles Infotainment bekommen hat zeigt ja, was für eine Frechheit es eigentlich war, in unsere ENYAQs im Jahr 2021 überhaupt so einen lahmen Prozessor einzubauen. Das ist noch original die alte (arrogante) Denke fast aller deutschen Autohersteller gewesen, obwohl es Tesla da schon seit >10 Jahren gab.
Vielen Dank für dieses Video.
Vielen Dank für deine Authentizität und Integrität gegenüber dem alten Modell.
Ich habe jetzt gestern endlich meinen MJ23 Enyaq 80 iV bekommen, den ich im Mai 22 bestellt habe.
Und natürlich ist es schmerzlich zu sehen was ich hätte haben können, wäre er noch ein oder zwei wochen später gebaut worden.
Ich will mich jetzt trotzdem freuen. Es ist wie du sagst ein feines Auto. Und race blau metallic ist ne hammer Farbe 🎉
Allerdings habe ich gestern auch direkt gemerkt, dass ich jetzt dringend deine videos nochmal schauen muss in denen du beschreibst wie man die sinnvollen dinge nutzt und einstellen kann. Besonders intuitiv ist das alles nicht.
Hallo Matthias, Du sprichst mir aus der Seele und ich denke den anderen hier ebenfalls. Ich habe meinen Enyaq iV80 am 12.05.2021 bestellt. Am 06.11.23 hätte ich ihn ausgeliefert bekommen. Am Tag der Zulassung (Firmenwagen) ist das Auto noch bis zur Zulassungsstelle gefahren und danach ist das Steuermodul kaputt. Bis heute 18.12.23 habe ich immer noch nicht mein Fahrzeug. Jetzt zum Sachstand: ich habe während dieser Zeit. Ehemals mit Škoda telefoniert und immer wieder darauf hingewiesen, dass ich bis zur Auslieferung eigentlich ein altes Auto erhalte. Immer wieder wurde es von Škoda verneint mit dem Hinweis: „jegliche Neuerung welche bis zur Auslieferung gemacht wird, erhält autom. mein Enyaq.) Ich bin so verärgert und so enttäuscht und kann Dir nur eines sagen: sollte sich bei unseren Modellen 2022 nichts mehr tun, war das definitiv mein letzter Škoda! Und eigentlich müssten wir alle von Škoda Kohle verlangen für unsere vorgeschlagenen Verbesserungen. Ich bin echt gespannt! Mach bitte weiter so und ich finde Deinen Kanal, Deine Beiträge wirklich super 👍
Wie du in deiner Antwort zum letzten Kommentar versprochen hast. Sehr gut und klar dargestellt!
Das mit Modelljahr 2025 und dem "wirklichen"-Facelift habe ich eben das erste mal gehört und bin fast noch schockierter über den Umgang... Schade!
Leider hast du da recht! Nochmal Vertrauen in Skoda beim nächsten Autokauf - im Moment gen 0 gehend... Man fühlt sich als Käufer eben richtig dumm, da bin ich durch deine Videos froh zu wissen und zu sehen, dass ich nicht der einzige war.
Ein Update / Upgrade bräuchte wirklich nicht viel meiner Meinung. Eigentlich nur:
- Preheating!! (meinetwegen mit kleinem Umbau und Werkstattaufenthalt) es scheint ja, wie in deinem Video zu sehen, den Winter so viel angenehmer zu machen - die letzten Wochen stand ich wieder dutzende Minuten länger als im Sommer am Lader...!
Eine größere Batterie-Kapazität wäre natürlich auch schön, aber wie mal in einem Video gehört habe (und mit meiner Erfahrung teile) Ladeleistung sticht Kapazität - jedenfalls bei einer soliden Grundkapazität und die hat der iv80! Die 5KwH machen dann ja auch nur knapp 25-30kmaus.
Alle weiteren Verbesserungen zwischen 2022 und 2024 wären (für mich) nice-to-have, aber Preheating ist wirklich Key in der E-Mobilität.
Danke für deine Videos!!! :)
nur zur Info...
Auch der neue Enyaq 85 und 85x (und RS) hat die selben Brutto 82 kWh / Netto 77 kWh Akkugröße wie der Enyaq iv 80 und 80x (und RS).
--> Der Akku ist NICHT um 5 kWh größer geworden!
Vielleicht liest Skoda dies ja.. vielleicht nicht. Ich musste fast 2 Jahre auf das Auto warten und habe kein 2024 ger Modell bekommen. Meiner ist nicht Jahre sondern Wochen alt.
Der Software-Support ist unverständlich, wir reden immerhin über Software. Ich komme selber aus der IT und es ist sehr wohl möglich flüssige Menüs zu bauen.... Man kann Software optimieren. Das neue Design. Anzeigen usw....
Ich würde mit meinem Okatvia betrogen.... Hatte einen Mogelmotor. Egal was das Gericht sagt, es ist Betrug aus meiner Sicht.
Nun kam mein Enjaqu und ich bekomme ein Auto was keinen Software Support hat für knapp 60k Listenpreis.
Also VW und Skoda .... Das war mein letztes auto von euch. Und die ausländischen Marken kommen was Fahrwerk und Komfort und Verarbeitung angeht immer näher ran. Der neue Tesla ist echt Top in der Verarbeitung.. Software machen alle Besser als VW, Skoda und Audi. Ich wünsch euch alles gute.. ich bin verloren als Kunde.
Und danke für deinen Tollen Bericht, liebe echt deinen Kanal und das du nicht alles schön redest, obwohl ggf. Skoda dich hier ausschließen könnte.
Aber so ein High Tech Auto im Preissegment eines halben Hauses zur Zeiten meiner Eltern, Brauch 10 Jahre und mehr Software Support. Sonst enden Autos bald wie Handys....
Danke für das tolle Video!❤
Hallo Matthias, danke für die klaren und scharfen Worte. Ich habe meinen 80x Sportline erst seit 3 Monaten (540 Tage Warten!) mit Software Stand 3.6….jetzt zu hören, ich habe ein altes Auto was nicht mehr geupdatet wird, ist echt ne Faust ins Gesicht. Wenn Apple das mit seiner Hardware in Form der iPhones und iPads so gemacht hätte, wären sie längst vom Markt verschwunden. Ich habe die Hoffnung, dass Škoda/VW hier noch was nach legt….ansonsten fühlt es sich gerade so besch….an wie die dt. Politik, die am Samstag verkündet, am Sonntag 23:59 läuft die E-Auto Förderung aus…🤥
Willkommen im Club, habe auch 20 Monate warten müssen und auf Steuerersparnis verzichtet, um ein optisch schönes, aber SW technisch total vermurkstes System zu erhalten - zu aller Begeisterung von einem Großhändler, dem das völlig scheißegal ist und der die Karre Ende November erst fertig gemacht hat zur Übergabe, als das MJ 2024 schon gebaut wurde und dessen Mitarbeiter so wirklich gar keine Ahnung haben oder sowieso egal ist. Einziger Trost: es ist ein Firmenwagen, auch wenn ich diese immer wie meine eigenen Autos behandelt habe
Danke für dieses, wieder tolle Video. Wir haben unseren Enyaq 3 Monate eher erhalten als geplant, haben die 24er Variante. Es ist unser 6.er Skoda, zuletzt Kodiaq Benziner. Für uns ist Skoda im Rahmen der VW Gruppe immer noch die beste Wahl. Ausstattung vs. Preis ist Stufen besser als im VW / Audi Bereich. Wir haben, wie viele, den Enyaq geleast. 2027 schauen wir dann wie weit die VW Gruppe dann ist. 800V usw.? Es bleibt spannend. Viel Spaß mit dem neuen RS. Grüße aus BaWù.
Deinen Kanal verfolge ich schon seit Anfang an. Du machst einen super Job, vielen Dank dafür. Im Sommer 2021 waren wir schockverliebt in den ENYAQ. Im September 2021 haben wir den iV80 dann gekauft. Mit der Hardware waren wir voll zufrieden. Bei der Software machten wir alle Schritte mit (Over the Autohaus) und vertrauten auf die Softwareversprechen von Skoda. Leider hat sich deine Prognose bewahrheitet und den jetzigen Stand hast du genau dargestellt. Wir haben das Vertrauen verloren und vor einem Monat die Reissleine gezogen (auch aus Bedenken des zukünftigen Wiederverkaufswertes) und fahren nun einen Smart #1 Brabus. Hier ist auch nicht alles perfekt, aber die Verbesserungen kommen zeitnah. Natürlich bleibe ich deinem Kanal treu. Gruss Peter
Offtopic: ich habe bei Smart einige Themen zu Verkehrzeichenerkennung und andere Softwareprobleme gehört, wie würdest Du das zusammenfassen ? Wir liebäugeln mit dem #3.
Danke Matthias für Deinen Appell an Skoda und die viele Mühe, die Du Dir bei Deinen Videos machst. Ich hab meinen Enyaq (80x) nach einem Jahr Wartezeit erst im September 2023 bekommen und bin auf der einen Seite begeistert von den Fahreigenschaften, auf der anderen Seite verwundert und enttäuscht über die schlechte Software. Die Enttäuschung wird noch größer, wenn man in diesem Video sieht, dass es ja bereits eine verbesserte Version der Software gibt. Gerade bei einem Fahrzeug, wo so vieles über Touch Screen gesteuert wird, muss das im Jahr 2023 einfach besser gehen. Vor allem im Vergleich zu den verschiedenen Betriebssystemen (besonders Apple), wo Geräte sehr, sehr lange von neuen Versionen profitieren. Schade, dass das die Fahrzeughersteller (oder insbesondere Skoda) bis jetzt nicht schaffen oder schaffen wollen. LG, Christian
@skodade schafft es doch bitte die ME4 auf die Bestandsfahrzeuge zu bekommen. Das Versprechen war damals Online-Updatefähigkeit und das Fahrzeug aktuell zu halten. 2 Jahre später soll ich mir einen neuen Enyaq kaufen anstatt dass ich das entsprechende Software-Update bekomme? Kann nicht Euer Ernst sein...
Habe auch 5/23 nach ewiger Warterei einen Enyaq bekommen. An sich ein gutes Auto, aber die Software erinnert mich an mein Sony Ericsson um 2010. Es gibt keine relevanten Updates OTA, letztens musste ich wieder in die Werkstatt für ein Update (Sensoren) was mich wieder 3h Lebenszeit gekostet hat. Meine Eltern haben auch einen und werden ihn sich nicht mehr kaufen. Die Ladeleistung und Verbrauch im Winter sind so schlecht, dass sie sich jetzt vielleicht wieder einen Verbrenner kaufen (wollen sich auch nicht ewig damit beschäftigen und YT-Videos schauen, sondern einfach ein gut funktionierendes Auto). Die Nachbarn und ein Freund haben sich nach Test der "Software" in meinem Enyaq ein Model Y gekauft - und nach 2 Wochen abgeholt. Also Skoda - das sind schon mal 4 verlorene Käufer. Glückwunsch. Eigentlich wollte ich nach dem Diesel-Skandal kein Auto mehr der VAG, hab mich trotzdem nochmal durchgerungen, weil er mir an sich gefällt, jetzt wird es ziemlich sicher für lange Zeit keins mehr werden
Mein Enyaq ist jetzt 6 Monate alt - nach 18 Monaten Wartezeit (fast exakt die Ausstattung wie im Video :-) .
Traurig zu sehen, was man alles nicht upgraden kann (vor allem das Infotainment System).
Skoda hat sich seit der Bestellung des Autos nicht direkt mit Ruhm bekleckert (Abwicklung Gewährleistung ist arrogant und eine grosse Katastrophe, Softwareupdates bzw. keine Software-Updates, Verhalten in Bezug auf Lieferzeit und geringerer BAFA-Prämie...).
Ich denke, das nächste Auto wird kein Skoda. Leider.
Hallo Matthias,
sehr schönes Video mit klaren Worten.
Wir haben uns nach dem Citigo IV (erster Versuch mit E-Mobilität) auch gleich für den Enyaq als Familienfahrzeug in 2021 entschieden.
First Edition....
Nach der Probefahrt war klar, das Auto fährt super, bietet ausreichten Platz und Reichweite und hat uns auch einfach gefallen.
ABER: die Software (damals 2.??) war eine Katastrophe für 2021. Ein 10 Jahre altes Tabelt lief flüssiger als die SW im Enyaq.
Nun gut. VW (und auch Skoda) versprachen damals regelmäßige SW-Updates für die MEB-Platform-Modelle.
OTA oder Over The Autohaus wäre mir dabei egal.
Wir dachten damals "Das wird schon mit neuer SW besser"....
Und das war dann ganz klar ein Punkt für die Entscheidung den Enyaq zu Kaufen.
Wir haben damals auch den Kodiaq Probe gefahren. Da lief die SW auch besser. Daher war die Aussage "SW-Updates" kommen auch für uns plausiebel.
PUSTEKUCHEN.
Als Beispiel möchte ich nur mal das Navi erwähnen. So was ruckeliges habe ich schon lange nicht mehr gesehen. Selbst mein vorheriger 2007er A6 hatte ein flüssigeres SW-Auftreten.
Ich bekomme regelrecht Kopfschmerzen wenn ich auf dem schönen 13Zoll Bildschirm so was Ruckeliges sehen muss.
Aktuell bin ich wie sicher viele der 150000 Besitzer der Vor-2024er Modelle einfach nur maßlos enttäuscht und fühle mich sogar etwas hintergangen.
Ein Facelift nach 3-4Jahren ist in der Autowelt normal. Aber wie du schon erwähnt hast... So ein großes Update von Hardware & Software nach nur 2 Jahren deutet auf ein riesiges Problem hin, welches Skoda schnell beseitigen wollte.
Wenn man 2021 Hardware verbaut, die mit der damaligen SW schon überfordert war... wie sollte man das dann je mit SW-Updates verbessern können.
Und genau da sehe ich das Problem.
Wenn damals gesagt wurde, wir fixen einzelne Probleme mit Updates und aller drei Monate kommen OTA`s, dann gehe ich davon aus das die Hardware nicht das Problem ist sondern die Software.
Jetzt heißt es das die Hardware zu schwach für die neue SW ist.
Und von OTAs aller 3 Monate sind wir auch weit weit weg....
Ein Ipad bekommt 6 Jahre große Versionsupdates. Unser Enyaq hat es auf eins gebracht und das war keine große Verbesserung.
Die Hersteller machen Millionen Gewinne (VW, SKODA, etc.).
Dann muss man eben in den sauren Apfel beißen und ein paar Steuerteile (die man nachweislich zu schwach für seine Versprechen ausgelegt hat) jetzt im Nachgang tauschen.
Aktuell weis ich nicht, ob ich je wieder einen Skoda kaufe.
Das Auto fährt super, aber 2023 (und auch schon 2021) gehört eben auch eine gute Bedienung dazu...
Sorry für den lange Text.
(musste mal raus)
Danke für das tolle Video und frohe Weihnachten.
Du hast vollkommen recht. 100% Zustimmung.! Wenn man die neuen Modelle sieht, kommt man sich mit seinem Enyaq wie auf dem Abstellgleis vor. Skods könnte mit Sicherheit auch Verbesserungen an der ME3 vornehmen, will es aber nicht. Hintergrund ist vermutlich Geld und Profit, das man höher als die Kundenzufriedenheit wertet. Sehr enttäuschend und macht es für mich fraglich, mich wieder für einen Skoda zu entscheiden.
Lieber Matthias, eins deiner besten Videos, obwohl ja nicht soo viel passiert 😉, aber besonders dein Fazit und Appell an Skoda spricht mir aus dem Herzen. Ja, mir als "Käufer" (Leasing) war vorher klar wie es um die noch frühe Entwicklung mit dem MEB gestellt war und das noch viel Arbeit drin steckt. Leider wurden die Versprechungen, wie du ja bereits gesagt hast, mit Updates etc. nicht eingehalten und ich bin echt froh darüber, dass ich nur geleast habe. Ich bin vom Enyaq überzeugt gewesen und wollte ihn nach dem Leasing rauskaufen und meinen Eltern überlassen, da auch sie nun von der E-Mobilität überzeugt sind. Dies wird vermutlich nicht geschehen und er geht zurück, da tut mir mein Händler jetzt schon leid, da er mit ihm nicht viel auf seinem Hof angefangen können wird, wenn keine “Auffrischung“ durch Updates geschieht und er ihn wohl “verramschen“ muss. Eigentlich wollte ich dann einen neuen Enyaq oder einen Cupra Tavascan, aber mein Vertrauen in den Konzern ist damit (vorerst zumindest) auch hinüber und ich werde mich wohl bei Mercedes, BMW oder sogar mal BYD und NIO umsehen. Da ist vermutlich auch nicht alles Gold was glänzt, aber einen Versuch ist es mir wert. Schade eigentlich, denn man sieht ja am 24er Modell, dass Skoda (VW etc.) es kann. Leider vergisst man den Kunden sobald die Tinte am Kaufvertrag getrocknet ist und möchte ihn eher zum Kauf eines neuen Modells (-jahres) abholen. Früher hat diese Taktik super funktioniert, mit der neuen Konkurrenz (Tesla/Chinesen) und Technik (Update bei anderen) fällt man mit dieser Masche aber vermutlich auf die Füße.
Ich war bei der Abholung damals schon enttäuscht, dass ich ein “altes“ Modell bekommen habe, denn ab Jan. 22 wurden Enyaq´s mit seitlichen Ultraschallsensoren verbaut und ich habe Ende Juni einen ohne diese bekommen. Gut, dass war durch Ukraine etc. eine andere Situation, trotzdem hatte es für mich damals schon einen faden Beigeschmack.
Ich hoffe Skoda bzw. VW nimmt sich deinem Appell an und tut vielleicht doch noch was um seine Kunden nicht zu vergraulen. Ich danke dir vielmals für deine Arbeit und Energie, die du hier aufbringst!
Schöne gepflegte Worte gegenüber Skoda! Auch ich bin Inhaber eines Modells "ohne" Softwareupdate. Auch ich habe noch nicht aufgegeben, dass es eine gute Lösung gibt. Danke Matthias für dein Einsatz🙌
Vielleicht muss in Deutschland erst jemand gegen Skoda klagen. Schließlich gibt es in Deutschland eine gesetzliche Update-Pflicht. Auch wenn die nur die weitere Funktionsfähigkeit garantiert.
Dafür ist die Bundeszentrale Verbraucherchutz bzw die BNetzAgentur, ggf KBA und VDA unsere Klage Partei. Nennt sich Damnelklage von 150K Eigner der letzten Jahre bis MEB SW Stand 4-X
Sieh es mal so lieber Mathias, mein Enyaq 80 wurde diese Woche nach drei Jahren warten geliefert... Es ist neu und veraltet zugleich. Es geht immer schlimmer 😂
Das ist krass. Ich wusste gar nicht, dass noch 80er ausgeliefert werden.
Hallo Matthias,
da merke ich, dass Du so richtig geladen bist aber trotzdem die Etikette pflegst und dass meine ich positiv. Auch ich finden meinen Enyaq 80x aus 02/23, ziemlich gut merke aber dass die digitalen Komponeneten und Ladesysteme veraltet sind. Die jetzige Vorgehensweise von Skoda erinnert an Apple. Jedes Jahr ein
neues Handy und die Alten waren nach zwei, drei Jahren fast nicht mehr zu verwenden, weil Apple sie künstlich verlangsamt hat.
Erst auf Druck der Fachleute und der Kommunity ist das verändert worden, also genau dass was Du jetzt bei Skoda einforderst, die Alten nicht vergessen!
Ob man drauf hört, wäre uns allen und der Nachhaltigkeit zu wünschen
Euch allen frohe Festtage😊
Sehr viele der 150‘000 Skoda-Fahrer werden nicht vergessen, dass sie offenbar mit Software-Updates einfach im Regen stehen gelassen werden, also auch “belogen“ wurden!
Schön für Skoda, dass man es sich leisten kann, Skoda-Fans so zu vergraulen!
Man sieht sich ja immer zweimal, aber das zweite Mal vielleicht nicht mehr bei Skoda😂
😅 die Fahrstuhl Musik, an der Stelle, wo wir Geduld brauchen, herrlich. Das macht die informationsgeladenen Videos, die du machst erst richtig sympathisch.❤
Lieber Matthias,
ich bin mit meinem Enyaq IV 80, gebaut im Dezemer 2022 und ME3.2 bisher voll zufrieden. Ich hatte bisher keine Softwareprobleme oder andere Ausfälle. Das Design des Fahrerdisplays und des Infotainments finde ich, nachdem ich das Neue in Deinen Videos gesehen habe, bei ME3.2 angenehmer. Auch die Bedienung der Fahrassistenten mit den Lenkradtasten finde ich bei meinem MJ2023 besseb, so muss ich nicht immer über den Limiter hinwegspringen. Sprachbedienung nutze ich so gut wie gar nicht. Die Navigationssoftware reicht mirvöllig und mit meinen fast 60 Jahre habe ich es nicht (mehr) so eilig, dass ich nicht mal einen Moment auf die Software warten kann. Meine Reisegeschwindigkeit liegt in Der Regel bei 130km/h, so dass auch die max. 160 km/h meines Enyaqs völlig ausreichen. Für mich wären also die Veränderungen beim MJ2024 eher marginal und daher gibt es meiner Meinung nach keinen Grund, das MJ2023 so schlecht zu machen.
Ich finde Deine Videos zum (alten) alle richtig klasse.
Dieses Hochgelobe des MJ2024 finde ich allerdings völlig übertrieben.
Herzliche Grüße,
Ralf
Das mit großem Abstand wichtigste Feature, welches mir bei der ME3 Software fehlt, ist die Vorkonditionierung der Batterie. Mir wäre auch egal ob das mit einer ME 3.0.5 möglich ist, aber das MUSS aus meiner Sicht nachgeliefert werden. Und wenn es nur ein Button im Menü ist "Akkuheizung an/aus"...
Danke für das Video und den Appell - TOP!
Warum soll es nachgeliefert werden? Du hast ein Produkt sprich Auto ohne diese Funktion bestellt und bekommen. Der Hersteller ist nicht verpflichtet dir ein anderes Produkt zu verschenken wenn seine Features nicht zu deinem gekauften und bezahlten Produkt gehören
@@kasjanek24 Stimmt so ja auch nicht. Ich bin ein Modell mit Software 2.x probegefahren vor der Bestellung. Da wurde der Akku noch aktiv bis ca. 10 Grad beheizt, sodass das Coldgate deutlich weniger schlimm war. Das echte Coldgate kam erst mit Software 3.x, da der Akku nur bis knapp über 0 Grad vorgeheizt wird, was am Schnellader überhaupt nichts bringt. Klar, Skoda ist uns dahingehend zu nichts verpflichtet. Man kann aber halt auch nen dicken Haufen drauf legen und auf die 150000 Leute verzichten, die sich wohl mehrheitlich nach dem Desaster eher keinen Wagen aus dem VW Konzern holen werden.
@@kasjanek24 Aber der Hersteller hat doch die ganzen Updaten und alles versprochen ?
@@kasjanek24 Weil es eine wesentliche Funktion ist, um die versprochene Ladegeschwindigkeit im Winter zu erreichen. Und ja, die Funktion wurde mit dem Softwareupdate von 2.4 auf 3.0 deutlich schlechter. Und ja, regelmäßige Updates wurde versprochen. Und das Auto kann ja den Akku heizen, die Software ist nur zu schlecht. Und fast alle anderen modernen E-Autos bieten dieses essentielle Funktion auch an.
Ich bin 4,5 Jahre Tesla gefahren. War nicht alles perfekt, aber Akku heizen und Softwareupdates liefen gut.
Das ist das erste Video, was ich von Dir sehe und ich bin begeistert. Sehr diiferenziertes statement. Hut ab! Ein ganz anderes level als die mainstream-E-Auto-Kanäle. chapeau
Prima Vergleich und schön gezeigt!
Das mit dem Schlag ins Gesicht sehe ich auch so denn leere Versprechungen gab es ja genug. Schon allein aus dem Grund werden wir kein Auto aus dem VW Konzern mehr kaufen und raten auch allen ab es zu tun. Die neuen Modelle sind ja besser geworden aber man weiß ja nicht ob es dort auch wieder mit den Updates so weiter geht wie bisher. Bestandskunde ist abgeschrieben.
Ganz ehrlich, daß wir noch Updates von der 3.0 bekommen glaube ich schon nicht mehr und Ankündigungen würde ich auch nicht mehr ernst nehmen.
Leider kann ich nicht mehr als einen Daumen fürs Video geben.
Hallo Matthias ich hoffe du bleibst an genau diesen Thema dran . Ich liebe meinen Enyaq RS mit der Software aber es würde schön sein wenn man auch für die Sofware 3.0-3.6 vieleicht eine weitere Software Anpassung bekommen könnte , das müsste doch möglich sein oder !?. Sage zu Skoda das ist sehr wichtig für alle Besitzer eines Enyaqs Dein Kanal ist sehr informativ ,LG ein Enyaq Fahrer.❤.
Du sprichts mir von der Seele. Der Vertrauensbruch ist immens. Wie ich bei deinem letzten Video bereits geschrieben habe: wenn Skoda bis zum Start vom Modeljahr 2024 kein Software Update für unsere Software 2.0 bringt, war das mein letzter Skoda ( insgesamt letztes Auto vom VW Konzern). Die Asiatischen Autohersteller bauen mittlerweile sehr hochwertige E-Autos in sitzen Qualität, zu einem besseren Preis-Leistungsverhältnis. ----Also SKODA --- es liegt an euch!!
Hallo, du sprichst mir aus der Seele u. der vertrauensbruch zum VW Konzern ist riesig. Und es sind ja nicht nur die 150.000 enyaq Fahrer sondern die erzählen ihre probleme auch weiter. Also derzeit wird keiner in meiner Familie einen VW kaufen. Es ist ja nicht nur die software, bei mir wurde 2x das Lenkrad getauscht u. Hat nix gebracht. Anderen ist es da noch viel schlimmer gegangen. Das ist in Summe neben der App die immer wieder nicht funktioniert ein Dilemma. Hoffen kann man ja noch aber wunder gibt es leider sehr selten. Dein kanal ist übrigens wirklich sensationell. Danke für die informativen, knackigen und auf den Punkt gebrachten Videos.
Danke für das Video. Hallo Skoda, könnt oder wollt ihr die Batterie Vorkonditionierung nicht einbauen? Ladeleistung bei Kälte zum 🤮.
Gratuliere! Einer der besten Vlogs die ich in letzter Zeit gesehen habe. Kompetent, fair und professionell! Zeigt auch das man das Medium positiv verwenden kann. Ich bin Tesla Fahrer aber einige meiner Berufskollegen haben den „Alten“ Enyaq und diese sollten deinen Vlog sehen, eventuell nützt Skoda die Chance sonst wird es sicher kein neuer Skoda werden. Einer stellte bereits seine Flotte um. Weiter so ! Schöne Weihnachten! LG Armin
Supper Video und meinen Respekt für deine grosartige Arbeit bisher und wie viel der neue Skoda dadurch verbessert wurde.
Genau deswegen habe ich den Enyaq nicht gekauft, sondern im Abo gemietet. Da ist alles inklusive, Versicherung, Steuer, Service, Sommer- und Winterräder mit Einlagerung, Autobahnvignette und sogar der Strom zum Laden auswärts und daheim an der Wallbox.
Ich werde nächstes Jahr zum aktuellen Enyaq mit den ganzen Verbesserungen wechseln.
Danke!
Ich kann mir nicht vorstellen, dass es absolut keinen Weg gibt, die Hardware im alten Enyaq auf Vordermann zu bringen. Es sind ja mit Sicherheit nicht ALLE Steuergeräte, die da neu sind und die Ingenieure wissen doch, was anders ist. Meinetwegen sollen sie es kostenpflichtig anbieten. Ansonsten ist im Video alles gesagt, dem stimme ich vollkommen zu.
Zum #coldgate: Ich gehöre zu den Leuten, die das #coldgate erst durch das 3.0 Update bekommen haben. Umso bitterer ist es für mich, dass es absolut keinen Fortschritt und 0, in Worten NULL Kommunikation gibt.
Du hast ein Produkt mit gewissen Hardware bestellt (sicherlich vorher probe gefahren) und bekommen. Dein Produkt ist nicht so mangelhaft, dass der Hersteller dir jetzt gratis deine Steuergeräte austauschen müsste. Es ist stand der Technik aus der Zeit als du den Enyaq bestellt hattest. Heulen auf hohem Niveau, typisch DACH Länder problem. 90% der Welt tickt ja anders
Mit Deinem Appell sprichst Du mir aus der Seele! Danke dafür!
Ich könnte mir vorstellen, das einige Funktionen sogar recht einfach in 3.x umgesetzt werden könnten, wie die Umschaltung des Modus (mehrmals Drücken der Modetaste) oder die Darstellung in der Karte (kleinere Icons, usw.). Auch sollten die erweiterten Funktionen von Laura nachrüstbar (Umstellung Modus, Klima, usw) sein.
Das Preheating des Akkus hätte ich schon gerne und wenn das Displays etwas schneller wäre, das wäre das wirklich gut.
Das Hochfahren des Systems zieht sich wirklich, insbesondere wenn man dann noch eine Route planen möchte.
Das es immer noch keine OTA für 2.x/3.x angeboten werden bzw. das diese immer nicht funktioniert, ist übel.
Wurde breit beworben ...und nichts ist passiert. Das beschreibst Du richtig und als Käufer fühlt man sich hier verarscht.
Modell 2024 kaufen? Würde ich nicht, wer weiß, was in Zukunft passiert. Wie Du schon sagst, Skoda hat uns bisher im Regen stehen lassen. Warum sollte das in Zukunft anders sein? Ich werde mir das neue Modell erst gar nicht ansehen und Skoda auch nicht weiter empfehlen.
Aber vielleicht überrascht Skoda uns alle und bietet eine Möglichkeit zum Nachrüsten/Update an.
Lieber Matthias,
Wenn du mit den Kollegen von Skoda redest:
Ein irrsinnig nerviger Punkt ist das verpflichtende OK drücken bei den MEB Fahrzeugen. Ja super das sich da ein Jurist verwirklicht hat aber warum muss ich nach dem Einsteigen "immer" OK drücken :( Für einen Text den man vielleicht 1x liest absolut unnötig. Selbst wenn man den Nutzerwechsel verwenden möchte dann würde auch eine Anzeige 5 Sekunden reichen oder in den Einstellungen die Möglichkeit es zu aktivieren oder zu deaktivieren. Selbst wenn man nur einen Nutzer möchte gibt es immer noch den Gast Nutzer den man auch nicht löschen kann.
Bitte VAG ändert dass warum werde ich als Kunde zu etwas sinnlosem gezwungen. Besonders nervig ist es wenn zu dem Popup wie bei mir noch ab und an ein Softwarebug dazukommt.
Sprich das System startet und bleibt grau weil das Popup zwar geladen wurde aber nicht im Vordergrund ist. Einzige abhilfe ein und ausschalten damit das Popup nach vorne kommt. Wenn man es eilig hat sehr nervig.
Vielen Dank für das Video und die vielen coolen Tipps :)
Wer erinnert sich noch an die Aussage von Skoda: Updates OTA werden quartalsweise ausgerollt. Tja vom Jahrzehnt hat niemand gesprochen. Enyaq 80 MJ21/Mai.
Danke Matthias, ein Super-Video (wie übrigens auch viele andere von dir zum Enyaq).
Ich habe 18 Monate auf meinen 80x gewartet und ihn im Oktober 2023 endlich erhalten. Während dieser Zeit habe ich natürlich die Videos von dir verfolgt und konnte mich kaum noch erwarten, ihn zu bekommen. Der einzige Trost, der mir die lange Wartezeit etwas erträglicher machen sollte, war die Aussicht auf die stetige Verbesserung der Software währenddessen und die (von mir vorausgesetzte) Übernahme in die aktuelle Fahrzeugproduktion.
Ob das dann auch wirklich so geschehen ist, weiß ich nicht. Auf jeden Fall ist mein Eindruck von der Software schlecht, sie ist absolut nicht zeitgemäß in Performance und Usability. Ganz zu schweigen von der Bedienung bestimmter Funktionen (Fahrzeug vorheizen z.B.) über die App. Die stark verzögerte Rückmeldung über die erfolgte (oder auch nicht erfolgte) Einschaltung der Heizung/Klimaanlage lässt mich regelmäßig ratlos zurück.
Ich ging davon aus, dass das alles mit Software-Updates nach und nach behoben wird - und zwar auch bei meinem (für mich als Nutzer) erst vier Monate alten Fahrzeug. Doch jetzt, nachdem ich dein Video gesehen habe, merke ich, dass ich scheinbar ein Lifestyle-Produkt mit einer geplanten Obsoleszenz nach zwei bis drei Jahren gekauft habe - sicherlich angelehnt an der Marketingstrategie eines hippen amerikanischen Computerunternehmens - aber dennoch in einer Preisklasse, in der ich nicht bereit bin, das augenzwinkernd mit „aber dafür sieht er ja cool aus und ist ja innovativ“ abzutun, sonder für diesen hohen Preis erwarte ich auch exzellente Leistung. Und wenn diese auch nicht sofort bei Auslieferung des Fahrzeugs vollumfänglich enthalten ist, dann doch immerhin durch substantielle Updates nachgeliefert wird.
Deshalb danke noch einmal für diese Informationen. Und wie Skoda mit diesen Informationen und den 150.000 Käufern der iV-Reihe umgeht, wird meine Kaufentscheidung bei zukünftigen Elektroautos (spätestens 2026) beeinflussen.
Absolut richtiges Statement am Ende. Es wäre traurig, wenn Skoda uns Enyaq-Fahrer am MJ 2021 einfach im Regen stehen lässt mit all den Problemen die damit einhergehen.
Es wurde viel seitens Skoda versprochen, leider wenig gehalten. Von daher ist aus meiner Sicht eine große Bringschuld vorhanden....
Du sprichst mir also aus der Seele :-)
Feb. 21 bestellt. Juni21 bekommen. Softwareupdates versprochen...... Vielen Dank für Dein Video. Auto Topp. Über vieles in Sachen Software könnte ich hinwegsehen. Aber im Winter ist das Auto fürs Reisen eine Krücke! Wenigstens die Akkuheizung könnten Sie als essentielles Update noch einführen. Zumindest träume ich noch davon. LG
Hallo Matthias. Bin mit jeder Silbe deines Videos einverstanden! Und danke dir für deine Objektivität und Klarheit - welche aber eben auch mit Empfinden zu tun haben, denn daraus werden Schlüsse gezogen, welche - wie in diesem Fall - von Skoda enttäuschen; und zwar massiv! Liebe Skoda-Verantwortliche: das geht so nicht!
Danke, Matthias, danke!
Vielen lieben Dank für dieses Video. Und NEIN, du übertreibst NICHT!!!
Ich möchte auch Updates erhalten, solange ich dieses geniale Auto fahre. Das wurde uns schliesslich auch versprochen!
Du hast nicht masslos übertrieben, genau das Gleiche denke und fühle ich auch. Ich habe im August meinen 2. Enyaq ausgeliefert bekommen und dann kam im Herbst das neue Modelljahr, da fühlte ich mich schon sehr ver….. Ich hoffe das zumindest noch die manuelle Batterie Vorkonditionierung kommt, alles andere ist für mich nicht ganz so wichtig. Liebe Grüsse aus Basel
Lieber Matthias, vielen Dank für deinen tollen und auf den Punkt bringender Beitrag , kann ich so übernehmen! Ich wünsche dir ein schönes Jahr 24 und für uns 150000 Enyaqfahrer der 1. Generation ein richtiges Software Update. LG, Didier
Es ist ja nicht nur so, dass ein zwei Jahre alter Enyaq jetzt überholt ist, sondern mein vor über 2 Jahren bestellter und erst vor 2 Monaten ausgelieferter Enyaq ist jetzt bereits veraltet. Zudem habe ich durch die elendig lange Lieferzeit 1500€ Förderung verloren und weitere Mehrkosten in mittlerer, vierstelliger Höhe gehabt, mit denen ich zum Zeitpunkt der Bestellung nicht rechnen konnte. Man kann sagen, das ist persönliches Pech, aber tatsächlich ist das durch die über ein Jahr verspätete Auslieferung verursacht. Dazu demnächst noch ein wahrscheinlich erhöhter Wertverlust beim Wiederverkauf - danke für nichts, Skoda.
Lass bitte nicht locker, Matthias.
Super Video, vor allem die zweite Hälfte. Danke Matthias!
Zur ersten Hälfte: Da gibt es aber zwischen MJ22 mit ME 3.0 und MJ23 mit ME 3.5 schon riesige Unterschiede in der Performanz. Ich habe bei meinem mit 3.5 nicht das Gefühl dass der start 45 Sekunden dauert und das Umstellen der Sprache dauert auch nicht so lange. Mache dass auch ab und an mal.
Bei 3.0 hat Laura auch immer wieder Demenz und Gehörprobleme! Die 45sek sind ja noch schnell, die Karte ist bei uns auch oft erst nach 5-10min da und manchmal kommt sie auch erst wenn man aus und wieder einschaltet.
Vielen Dank für das (wiedermal) tolle Video von Dir. Als BJ2021 Besitzer sprichst Du mir aus dem Herzen. Wir hatten zig Werkstattaufenthalte wegen Serienfehlern. Dann das Update auf 3.x mit der Reduktion der Ladeleistung im Winter. Letzteres ist eine eindeutige Verschlechterung gegenüber der Software 2.x wurde aber einfach so "drübergebügelt". So geht man nicht mit Kunden um.
Ich verstehe dass der Hersteller verpflichtet ist, Bugs in eingespielter Software zu beheben, genauso wie kaputte mechanische Teile in der Garantiezeit zu ersetzen. Aber wenn man erwartet dass man ein Produkt kauft und später noch jahrelang grundlegende Verbesserungen bekommt, hat man Bezug zu Realität verloren. Du hast Software vom Enyaq 2021 und wenn du ein anderes Produkt willst, kaufe dir einfach den neuen Enyaq.
@@kasjanek24 Öhm, die Akkuheizung hat 2021 funktioniert, genauso wie die Speicherung der Fahrerprofile auf dem Schlüssel.
Dein Fazit und Appell spechen mir aus der Seele!
Vielen Dank für das Video mit der, aus meiner Sicht, konstruktiven Kritik.
Wir fahren seit knapp 2 Wochen unseren 80x, der nach 751 Tagen (!!!!!!!) den Weg zu uns gefunden hat. Die Software 3.6 hat auf den knapp 800km die wir das Auto gefahren haben noch keine größeren Probleme bereitet. Aber das ist noch zu früh um sich ein Gesamtbild bilden zu können, denke ich. Lediglich über den Startbildschirm mit der Anmeldung bzw. die Frage nach dem Online-Modus und die Einrichtung Hauptbenutzer/Gastnutzer könnte ich stundenlang den Kopf schütteln...
Das SW 4.x andere Hardware benötigen wird und deshalb nicht abwärtskompatibel ist, ist wenig überraschend. Das man aber hardwareunabhängige Funktionen nicht portieren MAG, ist ....schwierig. Die Wettbewerber kriegen das nämlich zum Großteil hin und gegen die muss man sich behaupten. Viele mehr oder weniger enttäuschte Enyaq-Besitzer und dazu noch ein ganzer Schwung IDler und Cupra-Fahrer - das muss man sich als Konzern schon leisten können.
Vielen Dank für dein unaufhaltsames Engagement! Hoffen wir, dass es nicht auf taube Ohren stößt. So richtig glauben kann ich daran allerdings nicht. Bis das Gegenteil bewiesen wird, empfehle ich jedem, der mich fragt: "Skoda Enyaq - geiles Auto, aber lasst die Finger von der MEB-Plattform. Da wird man schneller im Regen stehen gelassen, als dass man den Schirm aus der Tür des Enyaq gefummelt hat."
Was mir in der Zwischenzeit aufgefallen ist: Wir haben das Auto im Oktober 2021 mit dem Parken PLUS Paket bestellt. Und genau das haben wir auch bekommen. Skoda hat zum Ende des MJ23 ein Auto zusammengeschraubt, dass den Hardwarestand vom MJ22 hat - ohne die seitlichen USS für den automatischen Spurwechselassistent oder das intelligente Parken. Rechtlich und buchhalterisch vollkommen logisch - geliefert, wie bestellt. Logistisch höchstwahrscheinlich absoluter Blödsinn, wenn man in die Produktion irgendwelche Altteile einstreuen muss. Kundenorientierung nicht existent oder, meiner Meinung nach, nicht vorgesehen. In der langen Wartezeit Wartezeit hätte man durchaus Kontakt aufnehmen können und Rückfragen müssen, ob man als Altbesteller die Erweiterung haben möchte. Im Zweifel auch gg. Aufpreis. Wobei ich nach dieser Odyssee auch Entgegenkommen vom Herstellern erwarten würde...
Jetzt haben wir also einen der letzten 80x mit einem Hardwarestand von 2022. Wenn wir ihn vorzeitig verkaufen wollen würden, sicher nur mit einem dicken Minus für uns. Herzlichen Dank!
TOP Statement zu diesem Video, Matthias. 👏👏👏
Du sprichst uns Enyaq Fahrern aus der Seele.
Genauso sieht es aus und so fühlen wir uns.
Hallo Matthias,
wir haben grad erst dein Video gesehen...du sprächst uns aus der Seele... unser Eni.. Juli 22.. Software 3.0, 80x, nur Probleme Software.. ganze ausfälle...wir haben immer Fahrzeuge aus dem VW Konzern gehabt... wir haben auch das Gefühlt das wir ein faules Ei gekauft (63000) das teuerste Auto was wir je gekauft haben...entschuldige den Ausdruck, wir freuen uns das wieder dabei bis...mach weiter so..
Grüsse aus den hohen Norden an der Elbe, in der Nähe von Hamburg, Deutschland
Lieber Matthias, nicht nur ein Schlag für Enyaq Käufer sondern für alle Käufer der MEB Fahrzeuge. Ich würde einen Hardware Update ohne Motor natürlich, einen Aufpreis zahlen. Aber hey das wird nicht passieren. Was ich nicht verstehe ist, warum kann man nicht die Batterie vorheizen nicht in den alten MEB`s einführen? Aber hey, was frage ich auch, ich hab ja nur ein Auto für 59.000 Euro gekauft..
Hallo Mats, danke für den Beitrag! Super gemacht. Ich wünsche mir, dass ich auf meinem Enyaq aus dem Jahr 2021 irgend ein Update bekomme, damit es spürbare Verbesserungen gibt. Da ich ein Firmenfahrzeug fahre verfüge ich über den Luxus, dass mein Enyaq im 2024 ersetzt wird und ich hoffe auf das neue Enyaq Modell... Vielen Dank für Deinen Einsatz!
Habe 23 Monate auf den Enyaq 80X gewartet. Und 3 Wochen vor Werksumstellung auf MJ 24 liefert Skoda mir ein neues und bereits veraltetes Auto aus. Hat mich sehr geärgert. Wenn ich den nicht in 3 Jahren wieder abgeben würde, hätte ich die Annahme verweigert...
Allen ein gutes neues Jahr. Matthias spricht auch mir aus der Seele. Wenn ich im Winter nur noch Ladeleistungen von unter 70-80 KW habe, sinkt der Spaß an E-Mobilität deutlich. Ich schließe mich der Hoffnung der vielen anderen an, dass Skoda doch noch was für uns tut.
Danke Matthias,
Du sprichst mir aus der Seele. Mein Enyaq aus April 23 ist jetzt nach einigen Monaten mit 3.2 am Ende seiner Updatefähigkeit 😢.
Mir ist nicht mal der Wertverlust wichtig. Ich hätte wenigstens gehofft, dass sie ein Upgrade -wenn auch kostenpflichtig- anbieten.
Danke Matthias für das wieder sehr informative Video. Genau aus diesem Grund hatte ich auch den "alten" für drei Jahre geleast (bis Ende dieses Jahres) , weil ich annahm, dass in dieser Zeit sich einiges tun wird und ich bei einem Kauf ein "altes" Auto gehabt hätte, mit entsprechendem Wertverlust.
Daher habe ich den jetzt bestellten 85 X Sportline wieder nur geleast, weil die Etwicklung noch lange nicht zu Ende ist...
Deine Meinung und Dein Fazit unterschreibe ich voll. Ich teile auch die Folgeeinschätzung im Bezug auf den Vertrauensverlust. Und dennoch: das sind für mich mittlerweile nur Luxusprobleme. Anfang November zeigte mein 26 Monate alter Enyaq bei rund 25.000 km ein Elektronikproblem an, verbunden mit der Aufforderung, die Werkstatt aufzusuchen. Auf den Werkstatttermin musste ich rund 10 Tage warten. Ergebnis des zweitägigen Werkstattaufenthalts, dass Problem betrifft wahrscheinlich den Akku, kann von der Werkstatt nicht behoben werden. Also habe ich den frühest möglichen Folgetermin - 10 Tage später - in einer anderen Werkstatt des selben Autohauses „gebucht“ und erst nach hartnäckigen Verhandlungen einen kostenlosen Leihwagen zugesagt bekommen. Dort ist zwischenzeitlich der Austausch von zwei Akkumodulen vorbereitet worden. Für die Fertigstellung fehlt aber die notwendige Wärmeleitpaste - Lieferdatum unbekannt. Seit der Meldung des Fehlers an das Autohaus sind nun 6 Wochen vergangen, von denen der Wagen bereits 24 Tage in der Werkstatt steht - Ende offen. Nachdem ich vor jetzt 27 Monaten den Wagen gekauft habe, hat mir der Verkäufer gestanden, dass er noch nie einen Enyaq fahren durfte. 26 Monate später ist meine Werkstatt noch immer nicht in der Lage, das Fahrzeug zu reparieren und Skoda kann den Grundstoff (Wärmeleitpaste) für eine Akkureparatur nicht liefern. Dagegen ist das gebrochene Software-Update-Versprechen noch der geringste Anlass für einen Vertrauensverlust in die Leistungsfähigkeit und -Bereitschaft dieses Konzerns.
P.S.: Mein Leihwagen zeigt seit gestern an, dass er gerne zur planmäßigen Wartung in die Werkstatt möchte. Da war mein Autohaus wohl recht optimistisch, was die Dauer des Werkstattaufenthalts meines Enyaq betrifft. Die Hoffnung stirbt zuletzt…
Vielen Dank für das tolle Video!
Du sprichst mir aus dem Herzen.
Ich finde den neuen Enyaq sehr gelungen, weiß aber nicht ob ich nach den katastrophalen Erfahrungen mit meinem derzeitigen Audi dem Konzern noch mal Vertrauen schenken soll.
Ein Vergleich zum Verbrauch/Effizienz fände ich noch sehr interessant.
Ich habe auch im Oktober meinen 80er bekommen nach 16 Monaten Wartezeit. Habe mich auch massivst geärgert, dass ich so haarscharf an der neuen Version vorbei gerutscht bin. „Hätte ich mal noch 3 Monate gewartet mit der Bestellung.“ Aber da ich mir damals schon gedacht habe, dass E Autos momentan rasend schnell weiterentwickelt werden, habe ich zum Glück ein Kilometerleasing ohne Restwertrisiko. Trotzdem nervt es, jetzt 3 Jahre ein „altes“ Auto zu fahren, dass mich das gleiche kostet wie eines, dass 3 Monate später geliefert wurde. Hab sogar nachgefragt, ob ich meinen noch nicht ausgelieferten Enyaq auf ein MJ 2024 Wechseln kann. Aber das Autohaus wollte wahrscheinlich das Risiko nicht eingehen, dass sie den alten dann nicht loswerden. Denn den mussten sie garantiert vom Hersteller abnehmen. War ja schon in der Produktion eingeplant, als die Info kam, dass es is 2023 noch eine neue Version geben wird. Habe jetzt auch wenig Lust noch mal Skoda mein Geld zu geben, nach der Aktion. Aber ich wüsste jetzt auch kein Auto, in der Preisklasse welches ich stattdessen haben wollen würde. Vielleicht einen EV6 aber da hätte ich Bammel, dass der Wagen auf mal einfach weg ist, so einfach wie diese klauen sind, wegen der Sicherheitslücken in der Schlüsselanlage.
Sehr interessantes Video. Ich habe mir 2022 den Enyaq gekauft, weil mein 20 Jahre alter Diesel reif zum Austauschen war. Ich habe mich bewusst für ein BEV entschieden, weil ich die E-Mobilität fördern möchte. Aber mir war damals auch klar, dass es alle paar Jahre rasante Fortschritte geben wird, die ich dann nicht in meinem Auto habe. Speziell bei den Themen Software und Batterie geht sicher noch einiges voran. Trotzdem bin ich sehr zufrieden mit dem Wagen. Im Alltag der meisten Autonutzer ist es sicher nicht schlimm, wenn das Infotainment manchmal erst nach 40 Sekunden zur Verfügung steht. Man kann ja trotzdem sofort losfahren und findet seine Standardziele auch ohne Navi. Denk mal zurück an die 70er Jahre, als man seinen Oberklasse - Mercedes mit Vorkammerdiesel vor jedem Kaltstart erstmal 1 Minute vorglühen musste. Da war das Warten alternativlos, denn es ging wirklich nichts.
Auf den Punkt gebracht! Vielen Dank!
Besser kann man es nicht beschreiben und zusammenfassen. Vielen Dank Matthias!
Mit meinem 21er Enyaq bin ich im Großen und Ganzen zufrieden. Mit den kleinen und großen Problemen hab ich mich arrangiert und deshalb den 24er bestellt. Wenn ich Dein Video sehe freue ich mich total auf den Neuen. Ein paar Fragen hätte ich für die Du vielleicht Antworten hast. 1. toller Innenraum, prima Verarbeitung - leider ist das erste was man sieht wenn man die Tür öffnet die grobe Schlosserarbeit der Sitzschiene. Ist die beim 24er verkleidet? 2. Matrixlicht ist beim alten etwas pixelig; ist das neue besser? 3. Die Widget Kacheln lassen sich im alten nur 1x verwenden; können beim neuen gleiche Kacheln bei unterschiedlichen Homebildschirmen verwendet werden? 4. Geht das Preheating des Akkus nur während der Fahrt manuell anzuschalten? Oder kann ich es auch per App einschalten (ohne den Abfahrtstimer programmieren zu müssen)? Danke 🙏🏻
Danke für Deine klaren und offenen Worte, Matthias! Als Enyaqfahrer der ersten Stunde, fühlt man sich definitiv von Skoda hängengelassen. Gerade die versprochene Aussicht, das Auto via OTAs auf dem aktuellen Softwarestand aktuell halten zu können, war nunmal ein Kaufargument. In der Elektromobilität gehen Änderungen nunmal schneller von Statten und da klang die relativ einfache und fortlaufende Aktualisierung der Software, auch nach einer entsprechenden Werterhaltung des Fahrzeugs.
Da 2025 das wirkliche Facelift für den Enyaq ansteht, wird es die Nutzer des MJ 2024 sicher noch härter treffen. In meinen Augen, werden sie in die Position eines Lückenbüßers gedrückt, der wahrscheinlich noch weniger Aufmerksamkeit erhält, als es bei uns Earlybirds schon der Fall ist. Just my 5 Cents.
Dass der Rechner im Enyaq langsam ist wusste ich vorher, Die Grafiken der GUI sind OK, wenn auch nicht berauschend. Was mich aber bei einem eigentlich gutem Reiseauto gerade jetzt nervt, ist die versprochene und nicht existente Ladekonditionierung. Es bringt mir die beste Lafeplanung nichts, wenn ich nicht weiß , ob der nächste Stop 30 oder 60 Minuten dauert. Wenn man dann in Interviews und Blogs gesagt bekommt, man soll im
Winter! bevor man den Schnelllader erreicht einfach mal richtig schnell fahren, ist das für einen Deutschen verwunderlich, für den Großteil der Europäer eine Vorlage sich in einem anderen Autohaus umzusehen. Da viele E-Autos geleast sind, hoffe ich auch auf die Händler, dass diese mit der drohenden Welle and unverkäuflichen Leasing Rückläufern genauso laut sind und Druck ausüben.
Hallo,
wie immer ein tolles Video. Mich würde interessieren wie es im neuen Enyaq mit dem "Camping Modus" aussieht bzw. gibt es wieder einen Trick ala Sandsack auf den Sitz etc.
Danke und Gruß
Ich kann verstehen, dass die Rechenleistung des alten Modells nicht ausreicht, um ME 4.x in einer angenehmen Performance zu liefern, doch dann sollen sie doch für die alten Modelle ein Upgrade gegen Geld anbieten, bei dem die dazugehörige Hardware gegen neue getauscht wird.
Tesla bietet da seinen Kunden doch auch gegen entsprechendes Geld an. Sind doch nur Komponenten, die in dem aktuellen Modelljahr getauscht wurden, also sollte das auch für die alten Modelle möglich sein.
Anders könnte es beim Wechsel auf das Modelljahr 2025 aussehen, wenn dann auch ein großes Facelift ansteht.
Dann könnten die Komponenten möglicherweise nicht mehr in ältere Modelle verbaut werden.
Danke Mathias, das waren wahre und richtige Worte. Mein Enyaq wird im Frühjahr zwei Jahre alt und in dieser Zeit mussten schon zwei Steuergeräte ausgetauscht werden. Ich spreche immer scherzhaft davon, dass hier die alten 386er PC‘s zu einem neuen Leben gebracht wurden. Mittlerweile gibt es genügend E-Autos auf dem Markt, bei dem die Software besser funktioniert, dass es nicht nötig ist, diese Konzernstrategie weiter zu unterstützen. Bin froh, dass ich das Auto geleast habe und der Wertverlust keine Rolle spielt. Wobei, in Sachen Nachhaltigkeit wäre eine Weiternutzung schon schön gewesen. Ist halt trotzdem ein geiles, vielseitiges Fahrzeug. Schade drum. 😢
Danke für das Video. Der 60er hat auch die neue Software bekommen?
Lieber Matthias, vielen Dank auch für dieses Video. Du sprichst auch mir aus der Seele: es ist der erste Neuwagen für uns und ich war fest der Überzeugung, dass das mit den Updates mehr Umfang haben würde so wie man es von Handys und Co kennt. Nur so macht es Sinn, das Auto zu kaufen so wie wir es gemacht haben.
Wenn ich aber jetzt sehe, was im 24er Modell nach 2 Jahren schon mehr möglich ist und was wir nie bekommen werden, fühle ich mich ehrlich gesagt verarscht. Das muss doch dann "damals" schon besser möglich gewesen sein?! Hat man an der Hardware erstmal sparen wollen oder wie kommt es zu diesem Entwicklungssprung?!
Das Auto an sich ist gut aber dass die Software jetzt schon "alt" ist, ist eine wahnsinnig Enttäuschung. Ich bin froh, dass wir zumindest eine fähige und bemühte Werkstatt haben, denn nur das hat die letzten Monate einigermaßen erträglich gemacht bei den ganzen Fehlern....
Ich drücke uns allen die Daumen!
Perfekt wie immer 👍 und ich hoffe das Skoda sich das zu ❤ nimmt. Ich hatte bis jetzt eigentlich immer eine favorisierte Marke und fahre jetzt das erste mal in meinem Leben einen Skoda wobei Skoda nie auf meiner Liste stand und hoffe das ich nicht enttäuscht werde. Sollte der erhöhte Wertverlust auf Grund deiner aktuellen aussagen eintreffen dann kommt für mich ein Wechsel zu einem 2025 nicht mehr in frage. Der Grundsatz sollte immer sein auch die Stammkunden niemals zu vergessen……………….
Vielleicht Dein bestes Video, Matthias! Danke! Ich möche optimistisch sein. Jetzt, nach dem Release vom MJ24, hat vielleicht VW/Cariad/Skoda mehr Zeit an der Software 3 zu arbeiten. Wer weiss. Natürlich werden nicht alle Funktionen möglich sein, aber ich hoffe auf eine (manuelle) Batterievorheizung. Das ist eine faire Erwartung in der Elektromobilität. Bitte Skoda, denkt an eure bestehenden Kunden! Das sage ich als zukünftiger Besitzer eines Enyaq 2024. Ich möchte wirklich nicht in einer ähnlichen Situation sein, wenn das Facelift in 2025 kommt. Und ein grosses Dankeschön an alle frühen Enyaq-Fahrer, die all das möglich gemacht haben!
Mathias wir haben uns vor zwei Jahren einen IV80 gekauft in der Hoffnung over the air Updates zu bekommen es wurde immer als Verkaufsargument erwähnt man hat uns die 3.1 versprochen nicht mal das ist bis jetzt passiert.
Dieser Skoda hat Modell 21 so viele gute Eigenschaften und wenn unser Vertrag November 24 ausläuft haben wir das ungute Gefühl einen neuen zu bestellen.
Vielleicht sollten alle bis jetzt gebauten Enyaq zu Skoda fahren und wie es die Landwirte es jetzt in Deutschland machen .
Von Nachhaltigkeit abgesehen.
Grüße Otdr 60
Tolles Video mit viel Herz und Verstand produziert .
Eine schöne Weihnachtszeit
Du sprichst uns Enyaq-Fahrern nicht nur aus der Seele, sondern triffst alles genau auf den Punkt.
Ich habe Anfang Januar 2023 meinen Enyaq Coupé RS bestellt. Ende September, nach fast einem Jahr Wartezeit, dann endlich erhalten. Nun wird meine Freude mit einem brand neuen Auto nach knapp 4 Monaten mit Füssen getretten und ich soll trotz ihrem Versprechen von Updates, kein Uptdate auf die 4.0 Software bekommen? Egal wie super das Auto ist, aber das ist ein No-Go und eine absolute Frechheit. Ich hoffe wir können da gemeinsam was bewirken! Wäre extrem schade um so ein super Auto und so eine innovative Marke, die sich in den letzten Jahren echt gemacht hat.
Danke für den Bericht. Bin hier voll und ganz bei dir. Updates sollten zumindest mal 8 Jahre kommen wie versprochen. Die Vorheizfunktion für die Batterie wäre auf Langstrecken Goldwert. Und das Infotainment ist einfach ewig langsam. Wenn diese Dinge sich anpassen würden wäre ich schon zufrieden. LG
Ich bin zwei Jahre Enyaq gefahren und kann dich mit den Softwarethemen sehr gut verstehen. Jetzt fahre ich einen Tesla Model Y und finde, dass hier die Software, die gefühlt jedes Monat ein neues Update (kleine Verbesserungen) bekommt, auch der neuen Enyaq-Software weit überlegen ist. Alleine die APP, war bei Skoda echt eine Katastrophe!
Sachlich und objektiv. Danke Matthias.
Danke für das tolle Video!
Es betrifft ja nicht nur Skoda - es sind alle MEB Fahrzeuge betroffen auch Audi, Cupra und VW. Das sind mittlerweile über 1 Million Fahrzeuge! Und diese Kunden - ich nenne es mal freundlich - verärgert man extrem. Man hat OTA Updates 1x pro Quartal versprochen. Ein Auto sollte als minimale Lebensdauer 10 Jahre haben (allein wegen der Nachhaltigkeit). Jetzt geht man einfach her und sagt den Kunden: so war das doch nie gemeint. Fahrzeuge die jünger als 1 Jahr sind werden nie ein Update bekommen und alle Fahrzeuge von früher maximal auf den Stand von 2023. Stellt euch das mal bei einem Smartphone für ein paar 100€ vor…
Und wir reden hier von Fahrzeugen mit einem Listenpreis zwischen 40.000€ und 75.000€!
Das absolute Minimum für OTA Updates wäre eine Laufzeit von 5 Jahren ab Herstelldatum. Wobei selbst das in der heutigen Zeit schon frech wäre!
Ich glaube dem VW Konzern ist gar nicht bewusst, was sie damit anstellen. Jeder Privatkäufer wird in Zukunft genau überlegen, ob nicht ein günstigerer Tesla doch die bessere Wahl wäre. Die Mundpropaganda wird ihr übriges tun und dem Ruf nicht gerade zuträglich sein.
Ich hoffe, zumindest essenzielle Sachen wie Batterieheizung (es konnte doch Version 2.3 schon die Batterie heizen!?) kommen zeitnah in alle Fahrzeuge. Auch der Funktionsumfang der App ist immer noch miserabel, da muss sich noch was tun. Performance Verbesserungen wären natürlich sehr gut, vor allem die Boot-Zeit müsste man für alle Kunden zumindest auf unter 30 Sekunden bekommen. Nachträgliche Käufe im Fahrzeug, oder Apps für Spotify, RUclips, etc. erwarte ich mir schon gar nicht mehr.
Fehlerkorrekturen wären hingegen schon langsam auch mal angebracht, z.B. Lenkradheizung, Sitzheizung, Lautstärkeabsenkung, Klang vom Radio, Einfrieren des Systems, Verkehrszeichenerkennung, etc.
Designänderungen erwarte ich hingegen gar nicht. Oder z.B. neue zusätzliche Infos im HuD sind zwar nett, aber sind kein Muss und auch nie versprochen worden.
Die MEB Fahrezeuge sind an sich ja wirklich top, auch Software wie z.B. ACC oder Regensensor funktionieren tadellos.
Und wenn die Hardware mit 4.0 verändert wurde, kann man als VW Konzern hergehen und sagen: wir bringen auch für Fahrzeuge mit älteren Modelljahren weiter Verbesserungen zum Endkunden. Leider kann es dabei zu Verzögerungen kommen, aber wir unternehmen alles, um so viele Fahrzeuge wie möglich 2024 OTA-fähig zu bekommen und danach mit OTA Updates zu versorgen.
Mit der heutigen News auf dem Spiegel zur Einigung zwischen Konzern und Betriebsrat empfehle ich alle Interessenten nur noch: Hände weg von Volkswagen. Man hat einen Sparkurs definiert, hauptsächlich auf Material und Fixkosten. Die Geschichte wiederholt sich. Der Lopez lacht laut.
Matthias Du bringst es wieder einmal auf den Punkt. Vertrauen in die Marke wird so nicht gestärkt oder aufgebaut. Bei jedem Computer bekommt man, wenn auch nicht unendlich, Updates für die Software. Wenn hier nach nur 2 Jahren mit der Version 3 das Ende erreicht sein soll ist das ein Unding!! Hoffe Skoda hört den Aufschrei der Kunden und tut etwas für die Kundenbindung!
Mir geht es genauso. Sollte ich als Blindkäufer (Dezember 2020) auf meiner Software 3.0 mit all den Problemen (Coldgate etc.) sitzenbleiben, dann war es für mich nach 25 Jahren und 6 Autos das letztes aus dem VW-Konzern. Danach wirds ein Ami oder Chinese. Ich lasse mich einfach ungern verarschen („Alles 3 Monate wird es Updates geben…“).
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