Автору видео очень повезло, что всё легко пошло! Мы меняем без снятия компрессора за полторы и в большенстве случаев на работу уходит около часа времяни
Спасибо тебе .все рассказано и показано до мелочей.Не знаю,может кто то любит в сопровождении музыки,я же терпеть этого не могу и за это тебе моё многократное спасибо
Очень полезное видео! Единственный момент-я бы практически с самого начала использовал старый подшипник, как наставку, для монтажа нового, хоть в прессе, хоть молотком.
@@СделайСам-т1з И ступицы нагреваю,при посадке подшипников. Перегревать не надо. Намазываешь моторным маслом,и в тот момент,когда оно начинает дым пускать,прекращаешь нагревать. Можно греть газовой горелкой,паяльной лампой...
выполнял подобную процедуру 2 недели назад, на hdi... предварительно заливал вд шкив, гайка открутилась легко, пластина снялась спецсъемником чуть больше получаса, без него пластина попросту погнулась бы и всё... к шкиву съемником было не подобраться поэтому аккуратно молоточком, обошлось и шкив не лопнул... Как оказалось, подшипник стоял заводской... за 3000 россии у нас в рб на мою почти 20 летнюю машину рабочий б/у компрессор можно купить... Все манипуляции выполнялись на свой страх и риск... ))
Зачем ругаетесь то что на сто нагревают это факт почти на всех , сам с.этим сталкивался понапишут свои резолюции мама не горюй как раз на мою зарплату , а в итоге езжу с этими резолюциями по полгода и ничего и так как я ими напуган меняю что то но детали как работали так и работают свое положенное мира всем и добра
Молодец! Когда сам делаешь есть уверенность что все на месте и ничего не отвалится. Конечно по подшипнику молотком это жестоко брусочек можно подложить, На СТО конечно проще и быстрее когда весь инструмент под рукой нужный. Но найти опытных мастеров с руками на СТО в настоящее время нет возможности, только единицы остались ещё при ссср которые чему-то учились и в данный момент умеют что-то делать, нынешняя молодежь хотят сразу много денег и нихрена не работать, или без рук или без мозгов там работают, это мое мнение за последнее время посещений мастерских. Что после приходилось самому переделывать или менять запчасть на новую, примеров полно описывать не имеет смысла, а то Анекдоты получатся)) когда купишь запчасть тысяч за 60 и через некоторое время она сломается, а причина в том что какой-то там мастер установил не правильно, вот тут и сказывается весь негатив про автосервис. Так что по возможности ремонтирую сам, если нет возможности гоню в автосервис и стою рядом контролирую весь процесс как-то так...
Раньше тоже так думал пока не обучился. Откачав фрион, узнаешь состояние масла, перед заправкой завакумируют систему, тем и лучше. Продлят жизнь вашей системе и это только малая часть, что я вам привёл, деньги берут за полную диагностику.
@@АртемТрофимов-м5х Я вообще считаю что если можешь сам и разбираешься то делай конечно! Но 3000 рублей- я считаю это не дорого , нормальная цена! Совсем уж люди хотят чтобы за бесплатно делали … может еще с пожизненной гарантией и в любое время суток по первому звонку!?😊
на СТО в основном работают не спецы Спецы уже ушли и работают в гаражах на себя. Меня на СТО и палкой не загонишь. Даже если бесплатно делать будут. Так что смотрите видео по проблеме и делайте сами. А тем кто только ездить умеет желаю попасть на порядочного автомеханника. На деньги попадалово не его вина а руководства.
Вчера загнала жена свечи поменять итог спустили фрион до половины и масло слили 2,5 литра .оф дилер фольвагена .уроды .развели ее на замену блока зажигания но то щуй сним ну масло слить это конченым нужно быть . Так хитро как свечи чистые масло не ест авто и не опытный водитель насос масляный и на копетальеый не сразу но ресурс убьет
Лайк однозначно за то что менял без снятия агрегата. У меня ниссан санни такой же подш, только симал я его не так просто, т. к. всё заржавело. Всё круто, но желательно конечно смазку родную заменить на какую нибудь другую, водостойкую, так как родной обычно мало, она вытекает, твердеет, и хватает её максимум на 2 года
А ещё бывает такая фигня что подшипник остаётся внутри и приходится его от туда выламывать зубилом или сверлом или искать/придумывать какие-то съемники. Менял так 3 раза, два раза призодилось ломать подш, проклял всё на свете, один раз купил контракт, попался с менчным подшипником, послужил 3 месяца. Так что всегда менять смазку, в сети много тестов на хорошие смазки
Взгляд на это безобразие и 100% везение автора, со стороны тех кто этим занимается профессионально. 1. Очень крупно повезло, что пластина сцепления так легко снялась. Чаще бывает закисает так, что и на снятом компрессоре её без повреждений снять очень проблемно. 2. Отвёрткой снимать шкив с компрессора... Спасибо тем кто этот шкив уже снимал ранее, скорее всего прежний подшипник подклинивал и внутреннюю обойму на шейке провернуло. Поэтому он так легко сошёл. Не за керненный подшипник в шкиве это жесть, обычно подшипник остаётся на шейке компрессора и начинается геморой. 3. Очень повезло с такими тисками и ударами кувалдой выбить подшипник и что бы его не повело. 80% приезжают после того как насмотрятся таких видео и шкив остаётся только выбросить. А комплект сцепления компрессора стоит в среднем 7900.
под каждым словом подпишусь.реально челу повезло.обычно потом приезжают с кривущими ,обломанными шкивами и прижимной пластиной с жалобой,что кондей не морозит,а с какого он будет морозить?если шкив и пластина кривущие и зацепа нет
@life is a game Нытики, это вы, когда насмотритесь подобного лайвхака приезжаете с до конца убитыми муфтами. А хуже убитыми шейками компрессора. И ноете, дяденька, "сделай что нибудь, а то компрессор менять слишком дорого."
абсолютно всё легко снимается....только осторожно подшипник подбивать нужно,чтобы пластины не согнуть,хотя я чуть согнул и обратным движением выправил обратно,всё работает.
Ага . У меня съёмники гнулись когда снимал. А когда шкив стягивал заводской подшипник остался на посадочном месте, приржавел. Потом думал как его достать. В итоге намазал шкив внутри фиксатором резьбы одел обратно и сдернул . Автору повезло что до него меняли и наверное смазывали посадочные места.
Снимал на меган2 на святом компрессоре, это просто трындец, я и WD-40 заливал не снял муфту, потом приварился и выбирал обратным путём, хрен там , пе получилось вытащить , психанул забил, в следующие выходные буду дальше пробовать снять эту срань, но конечно очень удивила лёгкость с которой автор снял подшипник !
Был опыт по замене подшипника на ниссан ванетте, скажу что лучше бы отдал 3к за замену. Чтобы подлезть к компрессору, там надо полдвигателя снять! Гур, вентилятор и там по мелочи А за находчивость автору и везение, лайк)
Спасибо. Моё видео конкретно не о замене подшипника, а о том, что нужно пробовать разбираться с проблемой самому, а если уже решение не найдено, искать помощи на СТО
Мужик молоток а комментаторов послушать у них в гаражах прессы , компрессоры и.т.д стоят чтобы один раз в 5-10лет запрессовать подшипник особенно если у него иномарка а не ведро с болтами
СТОшники в коментах заволновались, это неспроста? Видимо можно в этой работе и без них обойтись при замене подшипника. Но выребята не волнуйтесь, ленивых очень много и вам работы хватит.
развод)))он так говорит как будто с него Тысячу долларов )))) я работал на СТО два года автоэлектриком так столько таких насмотрелся которые приходят потом то с разобранным стартером то генератором. А еще такие хитрожопые приедут на сервис просто что бы посмотрели что с машиной и сказали причину что делать надо так как сами причину найти не могут. Я уверен что автор если бы делал на СТО все мозги бы вытрахал мастеру пока он перебирал
@@Макс-с3е9й самый прикол в том, что он с ещё большей вероятностью отправит зрителя ремонтироваться в СТО. И влетит лошарик плюсом и на шкив и на пластину, и ещё, чего он там переломает при самостоятельном ремонте. А название ещё скромное, Денис механик бы назвал "ШОК! Не делай ЭТО в СТО! " как говориться, лох не мамонт, он не вымрет
За упорство респект.всё остальное это как делать НЕЛЬЗЯ.после выбивания подшипника из шкива большая вероятность что шкив будет восьмерить.забивать подшипник в шкив 100% после этого подшипник ЗАШУМИТ.все это делают на прессе без ударов.за это деньги и берут,что есть специальное оборудование,которое тоже стоит денег.
Вам просто повезло с расположением компрессора, тем более подшипник уже меняли. У меня целый чемодан со спец съёмниками и приспособлениями для снятия прижимных пластин и шкивов, и тиски и пресс в ход идёт. Приносят по глупости ломаные шкивы, погнутые пластины, с сорванной резьбой или гнутым валом. Бывали случаи всё снял а поставить не получается, или ушко уведет и стопорное кольцо не одевается, тогда полный разбор с рекуперацией фреона и демонтажом компрессора, вот к чему приводит работа молотком. Совет тем кто хочет повторить проделанное, если есть деньги на новый компрессор и заправку с добавкой масла то пробуйте.
Привет. Может поделишся секретом как снимать прикисшие такие прижимные пластины? На днях делал опель вектра ц, там такая же пластина с тремя отверстиями и нет резьбы. Промудохался два часа отверточками да молоточками как автор, помог только обратный молоток и сварка, ни какой речи о замене подшипника и речи не могло быть на месте. Все видео как под копирку, у всех всё так охуенно снимается, такое ошущение что только мне блять достаются эти ржавые компрессоры и клиентосам естественно надо подешевле и не снимая ничего, да пошел он нахуй дорого им всё, по любому речь шла до 3т.р. и расписали все ньюансы от которых будет зависеть цена. А вот если бы сам не снял проебся до ночи с этим куском говна, то приехал бы в сервис и тогда бы ебались ребята за этих вшивых три рубля и еще бы косяки после него переделывали и видео бы этого не было. Вот ко мне наверное такие только и едут, насмотрятся видюшек умных, пойдут в гараж ничего у них не выйдет, а на следующий день ко мне со словами "да я бы сам, да у меня ямы нет, У меня стажа 20 лет водителем на чукотке, а че так дорого". У меня всё.petr.pavlyuchenko.89@mail.ru
Есть мощный съёмник рулевого колеса, или родной китайский съёмник, если нет резьбы на пластине то нарезаю, и вкручиваю шпильку с основной резьбой 8мм а в конце перетачиваю на 5мм и вкручиваю через съёмник в прижимную пластину сразу три болта, брызгаю Вдешкой и постепенно выкручиваю. Иногда использую калённые саморезы для металопрофиля нужной длины и снимаю как описал.
@@Волшебник-п4б спасибо что не оставили без внимания. Я рассматривал вариант с нарезанием резьбы, но метчик упирается краем толи в диск прижимной пластины толи в шкив (я уже не помню) и расстояние там около 3 мм т.е. отверстие не сквозное. Вот образец www.google.ru/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjHydPGvIPfAhVok4sKHVQJBq4QjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fc%2F1154316%2F&psig=AOvVaw26lU_oXHbId1rKj8HSyM2r&ust=1543920058351975. Видимо нужен съемник исключительно для этих компрессоров в виде чашки с тремя L-образными выступами, вставляешь шпильками в отверстие и проворачиваешь что бы выступы залезли под пластину и уже тогда стандартно болтом по центру выдавливаешь, но такого не нашел в инете. Был вариант изготовить такой из обоимы подшипника, но был ограничен во времени. Заливаю тормозухой. Машину уже сделал, но осталось ощущение недопонимания как это делать по человечески и без сварки и что делать если еще раз приедет такой кондей и придется делать не снимая компрессора.
У меня съемники на три челюсти похожие есть, я к ним использую разные самодельные аксессуары, практический такой способ я Вам описывал. Сейчас расточу головку болта от под боковой захват и закалю, а барашками под фиксацию. Благо валяются компрессоры под такие муфты. Вы чем снимаете шкив, и чем одеваете после замены подшипника, бывает от другого такого же ставишь а он не лезет, приходилось снимать компрессор запрессовывать прессом. Я сейчас подумываю сделать тонкий крюк из обломанного бура для перфоратора, и на вибро режиме срывать пластину, может это будет один из способов. Лучше эвакуировать фреон, снять компрессор, и сделать всё намного легче. Не стоит экономить деньги клиента.
С обратной установкой проблем не возникало, может просто по тому что я не специализируюсь на кондеях и не так много их делаю. Я не то что бы экономлю, просто если есть возможность без труда сделать на месте я делаю.
Диванные аналитики пытаються найти косяки !!!! По факту мужик все грамотно сделал для условий в которых он прибывал!!! Красавчик!!!!!!! К примеру сегодня в специализированном сервисе по ремонту кондиционеров мастер стучал швадброй по моему компрессору пытаясь заставить муфту включиться и это в 21 веке в Москве!!!!! Однозначно буду разбираться с проблемой сам!!!
Здравствуйте! Спасибо большое за видео, у меня такая же проблема образовалась на пежо 206, скажите где вы заказывали (покупали ) данный подшипник? Заранее спасибо за ответ.
По хорошему нужно под прессом с соответствующей оправкой подшипник запрессовывать. Но можно и молотком и кувалдой, если требуемое усилие не слишком большое. Главное бить по той обойме, которую вставляем или одеваем.
Лучше прессовать. От ударов молотком шарики в подшипнике сотрясаются и набивают небольшие выбойны, которые в процессе работы подшипника увеличиваются. Подшипники, забитые молотком, долго не ходят.
Сегодня на Киа рио3 сам спокойно поменял подшипники роликов и подшипник компрессора, по времени ушло где-то часа три, мне 64 года, сьэкомомил семейный бюджет
@@СделайСам-т1з Да как то стыдно платить пацанам не образованным, я на механика в техникуме учился до армии, потом институт по металлообработке, да и люблю сам с машиной своей возиться, друзьям иногда помогаю, завтра планирую помыть радиаторы со снятием бампера, года три, четыре уже не мыл, между ними вся грязь и пух собирается
Всё индивидуально На одной машине можно на месте снять на другой руками не получится и сьёмник бывает не установить так как нет места и ещё бывает и съёмником шкив вырывает вместе с посадочным местом
Прочитал отзывы спецов вопрос к автору конечно интересный.Возможно повезло возможно подготовился возможно реально снял без проблем.Но в любом случае проделать данный ремонт может попробовать каждый.Если руки не из попы растут.А на счёт сервис-менов 90 процентов развод на бабки.Все хотят срубить по больше и не чего не делать.Снимайте ещё видео по ремонту людям пригодится.Каждый сам решит что ему делать.
когда вижу на сто в руках узлы с подшипником и молоток = обхожу стороной такое сто !!! только прес и оправки должны быть для таких работ, иначе после ремонта не походит и уебенит в самый нужный момент потом
При чём здесь золотые руки ???? Обычные руки... Он ведь не картину написал и не дворец построил. Ну или по крайней мере не автомобиль 50х годов найденный и сгнивший в лесу отреставрировал который потом берёт призы на выставках... Вот что такое "золотые руки" а у тебя понятие об этом совсем не с той стороны. Ты запутался просто ....
Автору повезло снять все без проблем, так как подшипник уже менялся. Я полез менять, а у меня стоит все с завода (авто 2007 г.) никакой съёмник не помог. Короче в итоге погнул и отдал ребятам в сервис, все сделали но тоже не без проблем. Парням пожал руки. Не жалко было заплатить за ремонт.
Да я два одинаковых компрессора разбирал , все точно так же снялось . Это зависит от конструкции или от производителя . Это санден !! Все снимается на легке. Да и у меня один компрессор тоже 2007 года я первый его разбирал
Считай среднюю зарплату в России умник, 40 штук на 22 рабочих дня, 1820 р. в день Карл! Да и не у каждого 40 тыс. выходит, а тут ах...шие слесаришки 3 тыс за час работы спилить хотят!
@@Семья5-Я это при условии, что работа у них всегда есть и простоя нету. А когда 60% времени слесарь занят, а 40% ждет клиента. Вот и считайте теперь, как набрать 40тр. А еще слесарь в сервисе как правило получает 50% от валовой выручки. Теперь считайте.
@@Семья5-Я совершенно верно. Это называется рынок. Помимо налогов и т.д. цену на услугу определяет конкуренция, спрос на данную услугу и т.д. т.е. рынок. В свое время работал в автосалоне по грузовикам. Там директор сто говорил, что зимой цены поднимают на услуги, а план все-равно выполняется. Никто не хотел на улице чинить камазы. А летом наоборот.
Сегодня менял подшипник компресора. Попробовал сам,не смог открутить електромуфту. Всеволиш гайка на 14. Кстати восемь месяцев назад его меняли. Поехал на то сто. Проковіьрялись два часа нихрена не зделали, тот мастер которіьй делал уволился и забрал инструмент. Короче культурно послали. Поехал на специализированное сто. Сняли компресор,причиною пластину когда в прошліьй раз снимали погнули. Подшипник скорей всего не меняли,просто набили смазки. Обгонная муфта на генераторе біьла заклинившая из за єтого ремень колбасило. До єтого месяц назад поставил новій натяжитель ,амортизатор убило сразу. Так что к ремонту нужно подходить комлексно, ремонтировать не только поломку, а и то из за чого єта поломка произошла.
Сделал всё тоже самое но подшипник не менял а лишь снял шкив прочистил и поставил обратно, подшипник не люфтит и не шумит. Снималось всё так же само легко и просто - машина Samand это тот же Пежо, вся техническая часть 1 в 1! Но беда в том что после сборки перестала срабатывать муфта. И теперь он просто как мёртвый компрессор. Шайбочку поставил назад как и снимал. Что могло произойти?
@@People_86Star простите, не обратил внимание на слово "шкив", так как с выпрессовкой подшипника у меня проблем не бывает. Делаю это прессом. Я подумал о прижимной пластине. Редко, но бывает по два дня трачу на её снятие даже с применением обратного молотка с перерывами на замачивание всякими вэдэшками и винсами. И это при том, что у меня только наборов спец съемников баксов на 500.
Всем привет. На Honda Freed вчера менял этот подшипник сам. Делов на 2-3 часа. Ничего сложного. В СТО заказали 2500 рублей, и часов 6 работы, причём без гарантии, что не сломают сам шкив компрессора.
Топорно конечно, но главное результат. Если руки и голова впорядке то всё будет хорошо. Сам я автомеханик нареканий нет даже подписался. Ну и конечно концовка:"под пивко с другом может затянуться до утра". Ахаха. Молодец.
Подскажите пожалуйста.У меня тойота виш 2008г,в сервисе сказали что муфта пластмассовая,и очень опасно менять подшипник,так как могут сломать муфту при выпресовки.
Все очень сильно зависит от машины. Попробуй сделать это на втором сценике будешь готов отдать сотку а не 50$ жилить. Открутить винт не гайку как у тебя, а именно винт под звездочку (как оказалось всего лишь М6) не снимая компрессор не удалось только сломали два ключа, решили разгерметизировать и вынуть для чего пришлось разобрать всю морду и сдвинуть радиаторы что бы получился зазор через который его можно вынуть. На верстаке с помощью такой то матери и точечной сварки несколько раз нагрев винт выкрутили таки его на чем все дело и остановилось. Пластину снять ни ручками ни отвертками не удается сидит как приваренная и доступа к шлицам что бы их размочить нет. Вот сижу сейчас и думаю нахрена я повелся на такой видос. Все млин мастера, у всех все легко и просто. Так не бывает. Лучше бы бабло отдал, а сейчас уже в любом случае все обратно собирать и гнать на сервис что бы они снова все разобрали. Результат потрачено два дня времени и нервов двумя людьми и все равно гнать на сервис и отдавать деньги. А вообще надо не вводить людей в заблуждение а сразу говорить что механизм уже разбирался.
Чери элара, доступа маловато, но если повозиться и на 20 см спустить с подушек двигатель вниз доступ появляется. внутренняя реально снимается жёстко.. (на видосах легко было) Не менялся подшипник 210 тис. км. Итог, подшипник поменян))) Так что дело случая Итог пол дня времени, подшипник поменян
сегодня полностью перебрал из двух компрессоров сделал один ( шкив на моём нерабочем был длиннее пришлось шкиф с муфтой ставить со старого на новый контрактный) на всё про всё с съёмом переборкой и установкой ушло 2 часа на коленке, авто 1997 года япа, и нихера там не было припёкшим что ни на одном что на втором компрессоре
Церато 12 года выпуска, с таким же подшипником проехал тыс 35, сегодня все поменял сам, ниче не прикипает. Единственное подшипник старый сильно прикипевший был, видно из за сильно трения износившихся иголок. Грел и в тисках срывал. Кстати кажется шкиф что у пежо что у киа одинаков
Есть регламент работ,тоесть откачиваеть фрион,и в тисках съёмником снимается прежемая пластина,не всегда она на легке снимается,и не всегда можно на месте съёмником снять шкив,это у вас все так на легке пошло,сейчас 90%машин что бы заменять подшипник надо все разобрать.
1. Регулировачые шайбы не потеряйте с прижимной пластины иначе цена ремонта в 15 т.р. минимум обойдется. 2. А спецсьемник иногда нужен, а на новых авто нужен практически всегда 3. Так выбивать подшипник не нужно, погнете шкив и опять попадос в те же 15 штук, а если шкив пластиковый, то даже у мастеров не всегда найдется чем выдавить 4. Такого доступа к шкиву компрессора есть у 5% машин, учитывать нужно. 5. И не забывайте, про скупого, который платит трижды, а здесь и все пятижды ))
За видео лайк. А о "разводе" - не согласен. Вы говорите об экономии 3000р. Если Ваше время ничего не стОит - тогда, отчасти Вы правы. И второе, хотели бы Вы, чтоб на СТО к Вашему авто так относились. Я очень сомневаюсь. А специнструмент и расходники тоже стоят денег. Я занимаюсь заправкой и ремонтом автокондёров. На Вашем компрессоре легко снимается прижимная пластина, она не закисла и не требует специального съёмника, легко снялся (и оделся) шкив, что говорит о возможном износе посадочного места на шейке компрессора (как следствие повышенный износ подшипника). Для себя такой ремонт хорош - 100%, но с клиентским авто я так бы не поступал. +Вам предлагали ещё и полную перезаправку, а это всё тоже стоит денег.
Здравствуйте,а если звук наоборот становится громче при включении кондиционера? Тоже неисправность подшипника муфты? Просто у меня наоборот звук проявляется при включении.
Спору нет - с помощью лома и какой-то матери починить можно, но если уж заниматься механикой лучше завести и инструмент хороший. Нервов меньше, работа быстрее. (Личное мнение)
На моей пежо 307 2007 г. в. размер подшипника оказался другой, 52х35х20 и снять подшипник без спец. сьёмника не получилось, и заводские кернения убрать не просто. Вывод-если есть вагон времени, и руки из нужног места растут, то можно заморочится, а так, эту работу лучьше доверить специалистам.
к сожалению не только на специалистах написано "СПЕЦИАЛИСТ" я так при замене прокладки (блок/голова) вкружился на капиталку с заменой блока(( и это был не "гараж"
Молодец. Задел ты "профи", вон как беснуются в комментариях. Я тоже стал сам чинить свою машину. Большинство времени уходит на исправление того, что наворотили "профессионалы". Найти действительно мастера сейчас очень сложно, а мастера с совестью почти невозможно.
Лайк за отношение к жизни ))✌ Время - деньги, а деньги - время. Не любишь в грязи руками копаться - отдай мастеру. Любишь в гараже пиво пить с друзьями - сделай сам, получи удовольствие.
Молоток. Годно. А еще можно самому себе зубы лечить илии апендицит удалять. Тебе повезло, что в твоем случае была возможность проделать эту процедуру без демонтажа компрессора. В других авто так не получится. Название ролика не соответствует содержанию.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Автору видео очень повезло, что всё легко пошло! Мы меняем без снятия компрессора за полторы и в большенстве случаев на работу уходит около часа времяни
На опеле болты не ржавеют) все омывается маслом
Спасибо дружище! Хорошо всё показал, рассказал, видео и звук хорошего качества! Успехов тебе!
Спасибо за добрые слова
Молодец! Я тоже на месте менял,только подшипник на место сажал при помощи старого подшипника.
Молодец
Спасибо тебе .все рассказано и показано до мелочей.Не знаю,может кто то любит в сопровождении музыки,я же терпеть этого не могу и за это тебе моё многократное спасибо
Очень полезное видео! Единственный момент-я бы практически с самого начала использовал старый подшипник, как наставку, для монтажа нового, хоть в прессе, хоть молотком.
Ценное замечание.
у меня новый легко зашел. держа в руке легкими ударами молотка
Автор молодец. Очень точно дал название. Пока еще не встретил ни одного нормального порядочного СТОшника.
А они где-то же есть
Огромное спасибо. На опель астра такая же хрень. Ну теперь я точно знаю что делать!
Красавчик! Руки ровные! Спасибо за туториал )
Спасибо автору за полезное видео Жене здоровья и что бы машина не ломалось
Спасибо. Взаимно
@@СделайСам-т1з Я шкив нагреваю,и подшипник с морозилки без стука входит
@@ВасяЕ-ф1п Спасибо
@@СделайСам-т1з И ступицы нагреваю,при посадке подшипников. Перегревать не надо. Намазываешь моторным маслом,и в тот момент,когда оно начинает дым пускать,прекращаешь нагревать. Можно греть газовой горелкой,паяльной лампой...
Тоже загудел подшипник.Просматриваю видео ,готовлюсь к ремонту,у Вас самый информативный ролик.Спасибо!👍
На здоровье
@@СделайСам-т1зеще бы указал номер подшипника и я бы тебе свечку за здравие поставил😊 спасибо за видео
выполнял подобную процедуру 2 недели назад, на hdi... предварительно заливал вд шкив, гайка открутилась легко, пластина снялась спецсъемником чуть больше получаса, без него пластина попросту погнулась бы и всё... к шкиву съемником было не подобраться поэтому аккуратно молоточком, обошлось и шкив не лопнул... Как оказалось, подшипник стоял заводской... за 3000 россии у нас в рб на мою почти 20 летнюю машину рабочий б/у компрессор можно купить...
Все манипуляции выполнялись на свой страх и риск... ))
Это тебе чисто повезло что ты так просто снял все!)
Возможно
Скорее всего свежий подшипник, а когда его срода не трогают, то хоть плач хоть молись,
Молоток!
Ни за какие деньги не найти порядочного мастера, только "на удачу", а шансы как в лотерее..
Мудак ты гость, и на работе про тебя так говорят.
И ты, и твoя paбoтa, и pугaтeльcтвa вcex вac, для мeня нe cущecтвуeтe дaжe 😊
Зачем ругаетесь то что на сто нагревают это факт почти на всех , сам с.этим сталкивался понапишут свои резолюции мама не горюй как раз на мою зарплату , а в итоге езжу с этими резолюциями по полгода и ничего и так как я ими напуган меняю что то но детали как работали так и работают свое положенное мира всем и добра
Спасибо тебе Добрый человек! От всей души!
На здоровье
Не на каждой машине можно так снять! На многих приходится снимать компрессор так как нет доступа засунуть съёмник) и приходится снимать компрессор
Оперативно и хорошо сделал.
Подручным инструментом обошёлся.👍👌
Автору спасибо за урок, полезно! Всего наилучшего!!!
Спасибо
Молодец! Когда сам делаешь есть уверенность что все на месте и ничего не отвалится. Конечно по подшипнику молотком это жестоко брусочек можно подложить, На СТО конечно проще и быстрее когда весь инструмент под рукой нужный. Но найти опытных мастеров с руками на СТО в настоящее время нет возможности, только единицы остались ещё при ссср которые чему-то учились и в данный момент умеют что-то делать, нынешняя молодежь хотят сразу много денег и нихрена не работать, или без рук или без мозгов там работают, это мое мнение за последнее время посещений мастерских. Что после приходилось самому переделывать или менять запчасть на новую, примеров полно описывать не имеет смысла, а то Анекдоты получатся)) когда купишь запчасть тысяч за 60 и через некоторое время она сломается, а причина в том что какой-то там мастер установил не правильно, вот тут и сказывается весь негатив про автосервис. Так что по возможности ремонтирую сам, если нет возможности гоню в автосервис и стою рядом контролирую весь процесс как-то так...
Нормальные мастера это те которые готовы вам за копейки отремонтировать и в попу поцеловать ?
Раньше тоже так думал пока не обучился. Откачав фрион, узнаешь состояние масла, перед заправкой завакумируют систему, тем и лучше. Продлят жизнь вашей системе и это только малая часть, что я вам привёл, деньги берут за полную диагностику.
@@АртемТрофимов-м5х Я вообще считаю что если можешь сам и разбираешься то делай конечно! Но 3000 рублей- я считаю это не дорого , нормальная цена! Совсем уж люди хотят чтобы за бесплатно делали … может еще с пожизненной гарантией и в любое время суток по первому звонку!?😊
@@АртемТрофимов-м5х Конечно! И кроме того подшипник запрессовали бы прессом, а не молотком.
на СТО в основном работают не спецы Спецы уже ушли и работают в гаражах на себя. Меня на СТО и палкой не загонишь. Даже если бесплатно делать будут. Так что смотрите видео по проблеме и делайте сами. А тем кто только ездить умеет желаю попасть на порядочного автомеханника. На деньги попадалово не его вина а руководства.
Истину глаголишь👍👍👍,не заинтересованы зарплатой опытные сервисмены в сто работать! Набираются стажа и уходят в гаражи!!!
Вчера загнала жена свечи поменять итог спустили фрион до половины и масло слили 2,5 литра .оф дилер фольвагена .уроды .развели ее на замену блока зажигания но то щуй сним ну масло слить это конченым нужно быть . Так хитро как свечи чистые масло не ест авто и не опытный водитель насос масляный и на копетальеый не сразу но ресурс убьет
Нормальные спецы и на сто хорошо зарабатывают. В гараже работать смысла вообще не вижу. Это как торговля семками возле магазина.
@@qwerty-dk1it не встречал таких
@@alekstol2011 таким образом можно и твою работу обрсрать. Вот кем ты работаешь? Я уверен что с легкостью скажу что и ты не спец😁
Лайк однозначно за то что менял без снятия агрегата. У меня ниссан санни такой же подш, только симал я его не так просто, т. к. всё заржавело. Всё круто, но желательно конечно смазку родную заменить на какую нибудь другую, водостойкую, так как родной обычно мало, она вытекает, твердеет, и хватает её максимум на 2 года
А ещё бывает такая фигня что подшипник остаётся внутри и приходится его от туда выламывать зубилом или сверлом или искать/придумывать какие-то съемники. Менял так 3 раза, два раза призодилось ломать подш, проклял всё на свете, один раз купил контракт, попался с менчным подшипником, послужил 3 месяца. Так что всегда менять смазку, в сети много тестов на хорошие смазки
Но и блин если молотком то через резину или деревяшку, а лучше в тисках также с подложкой
Взгляд на это безобразие и 100% везение автора, со стороны тех кто этим занимается профессионально.
1. Очень крупно повезло, что пластина сцепления так легко снялась. Чаще бывает закисает так, что и на снятом компрессоре её без повреждений снять очень проблемно.
2. Отвёрткой снимать шкив с компрессора... Спасибо тем кто этот шкив уже снимал ранее, скорее всего прежний подшипник подклинивал и внутреннюю обойму на шейке провернуло. Поэтому он так легко сошёл. Не за керненный подшипник в шкиве это жесть, обычно подшипник остаётся на шейке компрессора и начинается геморой.
3. Очень повезло с такими тисками и ударами кувалдой выбить подшипник и что бы его не повело. 80% приезжают после того как насмотрятся таких видео и шкив остаётся только выбросить. А комплект сцепления компрессора стоит в среднем 7900.
Всё точно ты сказал😂👍
под каждым словом подпишусь.реально челу повезло.обычно потом приезжают с кривущими ,обломанными шкивами и прижимной пластиной с жалобой,что кондей не морозит,а с какого он будет морозить?если шкив и пластина кривущие и зацепа нет
@life is a game Нытики, это вы, когда насмотритесь подобного лайвхака приезжаете с до конца убитыми муфтами. А хуже убитыми шейками компрессора. И ноете, дяденька, "сделай что нибудь, а то компрессор менять слишком дорого."
абсолютно всё легко снимается....только осторожно подшипник подбивать нужно,чтобы пластины не согнуть,хотя я чуть согнул и обратным движением выправил обратно,всё работает.
@@Romach081 если у человека руки из жопы растут,под капотом вообще делать нечего.....вот такие рукожопые на сервисы и ездят...
Ага . У меня съёмники гнулись когда снимал. А когда шкив стягивал заводской подшипник остался на посадочном месте, приржавел. Потом думал как его достать. В итоге намазал шкив внутри фиксатором резьбы одел обратно и сдернул . Автору повезло что до него меняли и наверное смазывали посадочные места.
Намазали!!!? Там даже подшипник на накернили, роздолбаные посадки уже, как у проститутки пролетает со свистом.
Сегодня тоже менял,BMW E46,шкив феном погрел и подшипник от руки посадил и остудил))
Молодец
При работе по запрессовке выпрессовке подшипников всегда пользуйтесь защитными очками
Спасибо
Точно так сделал сам за 3 часа спасибо
На здоровье
Снимал на меган2 на святом компрессоре, это просто трындец, я и WD-40 заливал не снял муфту, потом приварился и выбирал обратным путём, хрен там , пе получилось вытащить , психанул забил, в следующие выходные буду дальше пробовать снять эту срань, но конечно очень удивила лёгкость с которой автор снял подшипник !
В этом деле 50/50. Бывает очень сильно закисает
Был опыт по замене подшипника на ниссан ванетте, скажу что лучше бы отдал 3к за замену. Чтобы подлезть к компрессору, там надо полдвигателя снять! Гур, вентилятор и там по мелочи
А за находчивость автору и везение, лайк)
Спасибо. Моё видео конкретно не о замене подшипника, а о том, что нужно пробовать разбираться с проблемой самому, а если уже решение не найдено, искать помощи на СТО
Мужик молоток а комментаторов послушать у них в гаражах прессы , компрессоры и.т.д стоят чтобы один раз в 5-10лет запрессовать подшипник особенно если у него иномарка а не ведро с болтами
Спасибо
СТОшники в коментах заволновались, это неспроста? Видимо можно в этой работе и без них обойтись при замене подшипника. Но выребята не волнуйтесь, ленивых очень много и вам работы хватит.
Не на всех авто так просто
Спасибо автору ролика за информативное наглядное пособие! Всё чётко без лишней "воды"!👍
Спасибо
Здесь повезло что легко снялась. Обычно приезжают с гнутыми пластинами и треснутыми шкивами. Про разводилово уже не говорят)))
развод)))он так говорит как будто с него Тысячу долларов )))) я работал на СТО два года автоэлектриком так столько таких насмотрелся которые приходят потом то с разобранным стартером то генератором. А еще такие хитрожопые приедут на сервис просто что бы посмотрели что с машиной и сказали причину что делать надо так как сами причину найти не могут. Я уверен что автор если бы делал на СТО все мозги бы вытрахал мастеру пока он перебирал
@@Макс-с3е9й самый прикол в том, что он с ещё большей вероятностью отправит зрителя ремонтироваться в СТО. И влетит лошарик плюсом и на шкив и на пластину, и ещё, чего он там переломает при самостоятельном ремонте. А название ещё скромное, Денис механик бы назвал "ШОК! Не делай ЭТО в СТО! " как говориться, лох не мамонт, он не вымрет
Познавательно, я грешил на Гур, менял ремень понял что этот подшипник теперь понял что делать дальше,спс.
Спасибо
На цивике 5Д я бы за замену как у тебя не меньше 3к бы взял там надо бампер, бачек стекло омывателя, локер снимать, короче повозтюиться надо)
Еще круче на дизельном Дастере.Самая корявая в ремонте машина.
За упорство респект.всё остальное это как делать НЕЛЬЗЯ.после выбивания подшипника из шкива большая вероятность что шкив будет восьмерить.забивать подшипник в шкив 100% после этого подшипник ЗАШУМИТ.все это делают на прессе без ударов.за это деньги и берут,что есть специальное оборудование,которое тоже стоит денег.
Всё это конечно правильно вы говорите, но после моего ремонта подшипник прошел тысяч тридцать, затем авто продали и неизвестно сколько ещё прошел
Вам просто повезло с расположением компрессора, тем более подшипник уже меняли. У меня целый чемодан со спец съёмниками и приспособлениями для снятия прижимных пластин и шкивов, и тиски и пресс в ход идёт. Приносят по глупости ломаные шкивы, погнутые пластины, с сорванной резьбой или гнутым валом. Бывали случаи всё снял а поставить не получается, или ушко уведет и стопорное кольцо не одевается, тогда полный разбор с рекуперацией фреона и демонтажом компрессора, вот к чему приводит работа молотком. Совет тем кто хочет повторить проделанное, если есть деньги на новый компрессор и заправку с добавкой масла то пробуйте.
Привет. Может поделишся секретом как снимать прикисшие такие прижимные пластины? На днях делал опель вектра ц, там такая же пластина с тремя отверстиями и нет резьбы. Промудохался два часа отверточками да молоточками как автор, помог только обратный молоток и сварка, ни какой речи о замене подшипника и речи не могло быть на месте. Все видео как под копирку, у всех всё так охуенно снимается, такое ошущение что только мне блять достаются эти ржавые компрессоры и клиентосам естественно надо подешевле и не снимая ничего, да пошел он нахуй дорого им всё, по любому речь шла до 3т.р. и расписали все ньюансы от которых будет зависеть цена. А вот если бы сам не снял проебся до ночи с этим куском говна, то приехал бы в сервис и тогда бы ебались ребята за этих вшивых три рубля и еще бы косяки после него переделывали и видео бы этого не было. Вот ко мне наверное такие только и едут, насмотрятся видюшек умных, пойдут в гараж ничего у них не выйдет, а на следующий день ко мне со словами "да я бы сам, да у меня ямы нет, У меня стажа 20 лет водителем на чукотке, а че так дорого". У меня всё.petr.pavlyuchenko.89@mail.ru
Есть мощный съёмник рулевого колеса, или родной китайский съёмник, если нет резьбы на пластине то нарезаю, и вкручиваю шпильку с основной резьбой 8мм а в конце перетачиваю на 5мм и вкручиваю через съёмник в прижимную пластину сразу три болта, брызгаю Вдешкой и постепенно выкручиваю. Иногда использую калённые саморезы для металопрофиля нужной длины и снимаю как описал.
@@Волшебник-п4б спасибо что не оставили без внимания. Я рассматривал вариант с нарезанием резьбы, но метчик упирается краем толи в диск прижимной пластины толи в шкив (я уже не помню) и расстояние там около 3 мм т.е. отверстие не сквозное. Вот образец www.google.ru/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjHydPGvIPfAhVok4sKHVQJBq4QjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fc%2F1154316%2F&psig=AOvVaw26lU_oXHbId1rKj8HSyM2r&ust=1543920058351975. Видимо нужен съемник исключительно для этих компрессоров в виде чашки с тремя L-образными выступами, вставляешь шпильками в отверстие и проворачиваешь что бы выступы залезли под пластину и уже тогда стандартно болтом по центру выдавливаешь, но такого не нашел в инете. Был вариант изготовить такой из обоимы подшипника, но был ограничен во времени. Заливаю тормозухой. Машину уже сделал, но осталось ощущение недопонимания как это делать по человечески и без сварки и что делать если еще раз приедет такой кондей и придется делать не снимая компрессора.
У меня съемники на три челюсти похожие есть, я к ним использую разные самодельные аксессуары, практический такой способ я Вам описывал. Сейчас расточу головку болта от под боковой захват и закалю, а барашками под фиксацию. Благо валяются компрессоры под такие муфты. Вы чем снимаете шкив, и чем одеваете после замены подшипника, бывает от другого такого же ставишь а он не лезет, приходилось снимать компрессор запрессовывать прессом. Я сейчас подумываю сделать тонкий крюк из обломанного бура для перфоратора, и на вибро режиме срывать пластину, может это будет один из способов. Лучше эвакуировать фреон, снять компрессор, и сделать всё намного легче. Не стоит экономить деньги клиента.
С обратной установкой проблем не возникало, может просто по тому что я не специализируюсь на кондеях и не так много их делаю. Я не то что бы экономлю, просто если есть возможность без труда сделать на месте я делаю.
Диванные аналитики пытаються найти косяки !!!! По факту мужик все грамотно сделал для условий в которых он прибывал!!! Красавчик!!!!!!! К примеру сегодня в специализированном сервисе по ремонту кондиционеров мастер стучал швадброй по моему компрессору пытаясь заставить муфту включиться и это в 21 веке в Москве!!!!! Однозначно буду разбираться с проблемой сам!!!
Спасибо
Здравствуйте! Спасибо большое за видео, у меня такая же проблема образовалась на пежо 206, скажите где вы заказывали (покупали ) данный подшипник? Заранее спасибо за ответ.
У нас есть магазин, который продает исключительно подшипники и РТИ. Там и заказывал по размерам
@@СделайСам-т1з Ясно, а в вашем магазине можно заказать данный подшипник? (я базируюсь в тверской области).
@@troffimchik4515 на автокондиционеры.com возьми, там с доставкой можно взять
@@ФедорШестаков-е3в благодарю!!!
Была очень интересно! Какой Вы молодец!
ты конечно молодец, но молотком по подшипнику это грубовато
А ты думаешь на СТО тебе будут прессом запрессовывать...наивный.
Ага, Я тоже обалдел ... )))
По хорошему нужно под прессом с соответствующей оправкой подшипник запрессовывать. Но можно и молотком и кувалдой, если требуемое усилие не слишком большое. Главное бить по той обойме, которую вставляем или одеваем.
Он бъёт по наружной обойме и удара через шарики нет
Лучше прессовать. От ударов молотком шарики в подшипнике сотрясаются и набивают небольшие выбойны, которые в процессе работы подшипника увеличиваются. Подшипники, забитые молотком, долго не ходят.
Сегодня на Киа рио3 сам спокойно поменял подшипники роликов и подшипник компрессора, по времени ушло где-то часа три, мне 64 года, сьэкомомил семейный бюджет
Поздравляю. Не каждый в наше время решится на такой подвиг👍
@@СделайСам-т1з Да как то стыдно платить пацанам не образованным, я на механика в техникуме учился до армии, потом институт по металлообработке, да и люблю сам с машиной своей возиться, друзьям иногда помогаю, завтра планирую помыть радиаторы со снятием бампера, года три, четыре уже не мыл, между ними вся грязь и пух собирается
Повезло что прижимная не закисла, шкив тоже не прикипел. В обратном случае купил бы б/у кмпрессор, потомучто испортил закисшие шкив и прижимную.
Знакомый приехал 10 шариков осталось в подшипнике. И обойму внутренюю подшипника пришлось болгаркой стачивать.
Всё индивидуально На одной машине можно на месте снять на другой руками не получится и сьёмник бывает не установить так как нет места и ещё бывает и съёмником шкив вырывает вместе с посадочным местом
Об этом никто не спорит
Прочитал отзывы спецов вопрос к автору конечно интересный.Возможно повезло возможно подготовился возможно реально снял без проблем.Но в любом случае проделать данный ремонт может попробовать каждый.Если руки не из попы растут.А на счёт сервис-менов 90 процентов развод на бабки.Все хотят срубить по больше и не чего не делать.Снимайте ещё видео по ремонту людям пригодится.Каждый сам решит что ему делать.
v servise platite za rabotu.tam ze ljudi rabotajut
Вам просто повезло, что прижимная пластина лекго снялась.
Согласен
ПТУшник - мастеру:
- Готово, мастер… Запорол! Все десять запорол!
Мастер:
- Так ведь девять же было…
- И образец запорол!
Очень остроумно
Оооооо... Молодец мужик.. 27 видео пересмотрел.. Ни один не назвал какие размеры подшипника... 👍👍👍
А я сказал? Просто давно было, уже не помню
1.5 часа менял+1час снятие и установка защиты и колеса
Очень полезное видео. Автору большое спасибо.
На здоровье
когда вижу на сто в руках узлы с подшипником и молоток = обхожу стороной такое сто !!! только прес и оправки должны быть для таких работ, иначе после ремонта не походит и уебенит в самый нужный момент потом
Согласен.Шкиф очель легко деформируется по поверхности сцепления с прижимной шайбой.Потом начинает люфтить и зазор 0,2 мм выставить невозможно.
Я тоже на мерине сам поменял, главное правильно всё делать.Лайк автору
Спасибо.
Золотые руки!!! Молодец мужик!!!👍
Спасибо
При чём здесь золотые руки ???? Обычные руки... Он ведь не картину написал и не дворец построил. Ну или по крайней мере не автомобиль 50х годов найденный и сгнивший в лесу отреставрировал который потом берёт призы на выставках... Вот что такое "золотые руки" а у тебя понятие об этом совсем не с той стороны. Ты запутался просто ....
Автору повезло снять все без проблем, так как подшипник уже менялся. Я полез менять, а у меня стоит все с завода (авто 2007 г.) никакой съёмник не помог. Короче в итоге погнул и отдал ребятам в сервис, все сделали но тоже не без проблем. Парням пожал руки. Не жалко было заплатить за ремонт.
Бывает
Да я два одинаковых компрессора разбирал , все точно так же снялось . Это зависит от конструкции или от производителя . Это санден !! Все снимается на легке. Да и у меня один компрессор тоже 2007 года я первый его разбирал
@@Євген-в1ъ говорят что это везение
@@СделайСам-т1з не думаю это пежо
Рукосуи не оценят.
ну три штуки это нормальный ценник для сто они же не могут за копейки работать налоги з/п рабочим и т.д.
3 штуки за 2 часа, а на сервисе с инструментами и за 40 минут... как-то многовато даже с налогами, зп и прочее.
Считай среднюю зарплату в России умник, 40 штук на 22 рабочих дня, 1820 р. в день Карл! Да и не у каждого 40 тыс. выходит, а тут ах...шие слесаришки 3 тыс за час работы спилить хотят!
@@Семья5-Я это при условии, что работа у них всегда есть и простоя нету. А когда 60% времени слесарь занят, а 40% ждет клиента. Вот и считайте теперь, как набрать 40тр. А еще слесарь в сервисе как правило получает 50% от валовой выручки. Теперь считайте.
@@IvanIvanov-nd5iw так сидят то как раз из за высокой цены работы, ему проще одну тачку за 5000 сделать, чем 5 но по тысяче..
@@Семья5-Я совершенно верно. Это называется рынок. Помимо налогов и т.д. цену на услугу определяет конкуренция, спрос на данную услугу и т.д. т.е. рынок. В свое время работал в автосалоне по грузовикам. Там директор сто говорил, что зимой цены поднимают на услуги, а план все-равно выполняется. Никто не хотел на улице чинить камазы. А летом наоборот.
Сегодня менял подшипник компресора. Попробовал сам,не смог открутить електромуфту. Всеволиш гайка на 14. Кстати восемь месяцев назад его меняли. Поехал на то сто. Проковіьрялись два часа нихрена не зделали, тот мастер которіьй делал уволился и забрал инструмент. Короче культурно послали. Поехал на специализированное сто. Сняли компресор,причиною пластину когда в прошліьй раз снимали погнули. Подшипник скорей всего не меняли,просто набили смазки. Обгонная муфта на генераторе біьла заклинившая из за єтого ремень колбасило. До єтого месяц назад поставил новій натяжитель ,амортизатор убило сразу.
Так что к ремонту нужно подходить комлексно, ремонтировать не только поломку, а и то из за чого єта поломка произошла.
Спасибо
слесарям не смотреть, так делать нельзя ) но лайк
полностью поддерживаю ! мне стало страшно, когда он начал его выбивать молотком
@@ACService36 выбивал тоже молотком подшипники с роликов, все хорошо
Сделал всё тоже самое но подшипник не менял а лишь снял шкив прочистил и поставил обратно, подшипник не люфтит и не шумит.
Снималось всё так же само легко и просто - машина Samand это тот же Пежо, вся техническая часть 1 в 1!
Но беда в том что после сборки перестала срабатывать муфта.
И теперь он просто как мёртвый компрессор.
Шайбочку поставил назад как и снимал.
Что могло произойти?
Лох не самое, он не вымрет. Там где одни не хотят сделать сами, другие зарабатывают хорошие деньги.
За ускоренный молоток отдельный лайк
Класс!!! Завтра буду на 206м
Удачи. Дай бог чтобы и у вас все без приспособ разобралось
Надо было нагреть шкив горелкой или феном. Стальной подшипник легче выйдет из шкива и легче зайдёт на своё место.
А ничего, что там на валу сальник резиновый?
@@balushaslonik какой сальник? На шкиве никаких сальников нет, причем тут вал?
@@People_86Star простите, не обратил внимание на слово "шкив", так как с выпрессовкой подшипника у меня проблем не бывает. Делаю это прессом. Я подумал о прижимной пластине. Редко, но бывает по два дня трачу на её снятие даже с применением обратного молотка с перерывами на замачивание всякими вэдэшками и винсами. И это при том, что у меня только наборов спец съемников баксов на 500.
@@balushaslonik мне тоже не смогли снять приемной пластин в сто. Диагноз точь в точь как у автора. Говорят прикипело
Всем привет. На Honda Freed вчера менял этот подшипник сам. Делов на 2-3 часа. Ничего сложного.
В СТО заказали 2500 рублей, и часов 6 работы, причём без гарантии, что не сломают сам шкив компрессора.
Молодец. Рад что всё легко получилось. У людей бывают проблемы с этим делом
@@СделайСам-т1з 🤝
Топорно конечно, но главное результат. Если руки и голова впорядке то всё будет хорошо. Сам я автомеханик нареканий нет даже подписался. Ну и конечно концовка:"под пивко с другом может затянуться до утра". Ахаха. Молодец.
И дороже обойтись
Подскажите пожалуйста.У меня тойота виш 2008г,в сервисе сказали что муфта пластмассовая,и очень опасно менять подшипник,так как могут сломать муфту при выпресовки.
Хз
Все очень сильно зависит от машины. Попробуй сделать это на втором сценике будешь готов отдать сотку а не 50$ жилить. Открутить винт не гайку как у тебя, а именно винт под звездочку (как оказалось всего лишь М6) не снимая компрессор не удалось только сломали два ключа, решили разгерметизировать и вынуть для чего пришлось разобрать всю морду и сдвинуть радиаторы что бы получился зазор через который его можно вынуть. На верстаке с помощью такой то матери и точечной сварки несколько раз нагрев винт выкрутили таки его на чем все дело и остановилось. Пластину снять ни ручками ни отвертками не удается сидит как приваренная и доступа к шлицам что бы их размочить нет. Вот сижу сейчас и думаю нахрена я повелся на такой видос. Все млин мастера, у всех все легко и просто. Так не бывает. Лучше бы бабло отдал, а сейчас уже в любом случае все обратно собирать и гнать на сервис что бы они снова все разобрали. Результат потрачено два дня времени и нервов двумя людьми и все равно гнать на сервис и отдавать деньги. А вообще надо не вводить людей в заблуждение а сразу говорить что механизм уже разбирался.
Извини братан, бывает и такое в жизни
Так у меня сценик 2 вот и думаю стоит ли самому сделать?
Чери элара, доступа маловато, но если повозиться и на 20 см спустить с подушек двигатель вниз доступ появляется. внутренняя реально снимается жёстко.. (на видосах легко было)
Не менялся подшипник 210 тис. км.
Итог, подшипник поменян)))
Так что дело случая
Итог пол дня времени, подшипник поменян
какой толщины была регулировочная шайба? подскажите плиз
Красавчик!
Спасибо
лайк. я глядя на свой шкив сперва подумал что он в другую сторону выбивается, хорошо что посмотрел вовремя.
Молодец. Обычно наоборот, сначала ломаешь, потом смотришь инструкцию 😂
Пластина как-то легко сошла. Обычно сильно прикипает,что без съёмника не вариант вообще.
сегодня полностью перебрал из двух компрессоров сделал один ( шкив на моём нерабочем был длиннее пришлось шкиф с муфтой ставить со старого на новый контрактный) на всё про всё с съёмом переборкой и установкой ушло 2 часа на коленке, авто 1997 года япа, и нихера там не было припёкшим что ни на одном что на втором компрессоре
Церато 12 года выпуска, с таким же подшипником проехал тыс 35, сегодня все поменял сам, ниче не прикипает. Единственное подшипник старый сильно прикипевший был, видно из за сильно трения износившихся иголок. Грел и в тисках срывал. Кстати кажется шкиф что у пежо что у киа одинаков
Есть регламент работ,тоесть откачиваеть фрион,и в тисках съёмником снимается прежемая пластина,не всегда она на легке снимается,и не всегда можно на месте съёмником снять шкив,это у вас все так на легке пошло,сейчас 90%машин что бы заменять подшипник надо все разобрать.
Речь идёт о конкретном авто
1. Регулировачые шайбы не потеряйте с прижимной пластины иначе цена ремонта в 15 т.р. минимум обойдется.
2. А спецсьемник иногда нужен, а на новых авто нужен практически всегда
3. Так выбивать подшипник не нужно, погнете шкив и опять попадос в те же 15 штук, а если шкив пластиковый, то даже у мастеров не всегда найдется чем выдавить
4. Такого доступа к шкиву компрессора есть у 5% машин, учитывать нужно.
5. И не забывайте, про скупого, который платит трижды, а здесь и все пятижды ))
Тут спорить сложно, согласен с тем что все случаи разные и одним роликом всё не объяснить
Молодец !Хорошая работа.Спасибо за видео.
нагреть нужно посадочное, он сам выпадет и провалится когда вытаскиваешь и ставишь подшипник
Тоже подумал об этом.
Огромное СПАСИБО за столь информативное видео, очень полезный контент! Мне помогло на УРА, так как в пользовании имею Пежо Биппер...
С ув.
Спасибо
За видео лайк. А о "разводе" - не согласен. Вы говорите об экономии 3000р. Если Ваше время ничего не стОит - тогда, отчасти Вы правы. И второе, хотели бы Вы, чтоб на СТО к Вашему авто так относились. Я очень сомневаюсь. А специнструмент и расходники тоже стоят денег. Я занимаюсь заправкой и ремонтом автокондёров. На Вашем компрессоре легко снимается прижимная пластина, она не закисла и не требует специального съёмника, легко снялся (и оделся) шкив, что говорит о возможном износе посадочного места на шейке компрессора (как следствие повышенный износ подшипника). Для себя такой ремонт хорош - 100%, но с клиентским авто я так бы не поступал. +Вам предлагали ещё и полную перезаправку, а это всё тоже стоит денег.
Спасибо
Подскажите пожалуйста. На гранте 15г такой же принциа замены?
Без понятия
Спасибо!
Здравствуйте,а если звук наоборот становится громче при включении кондиционера? Тоже неисправность подшипника муфты? Просто у меня наоборот звук проявляется при включении.
Это подшипник самого компрессора
Почему шкив на деревяшку не положил
да он толпойоб
Спасибо за видео
Очень полезное
Собрались все супер специалисты.На сервисе 90% рукожопых мастеров ,и я знаю что говорю...
Спору нет - с помощью лома и какой-то матери починить можно, но если уж заниматься механикой лучше завести и инструмент хороший. Нервов меньше, работа быстрее.
(Личное мнение)
Согласен
Всё хорошо вот только кернить не надо от там стоит как мертвый
Спасибо. Ооочень важно было для меня.
Хороший ролик, молодцом! не везде на*бывают. это уж ты обобщил
На моей пежо 307 2007 г. в. размер подшипника оказался другой, 52х35х20 и снять подшипник без спец. сьёмника не получилось, и заводские кернения убрать не просто. Вывод-если есть вагон времени, и руки из нужног места растут, то можно заморочится, а так, эту работу лучьше доверить специалистам.
Согласен
к сожалению не только на специалистах написано "СПЕЦИАЛИСТ" я так при замене прокладки (блок/голова) вкружился на капиталку с заменой блока(( и это был не "гараж"
7:25 А газовой горелкой посадку под подшипник слегка погреть , что бы он сам туда залез не получалось сделать?
Да можно и прогреть
Ты подумал что сказал ??? 😊😊😊
а если наоборот при выключеном кондее все нормально а при включении раздается скрежет и шум ? при этом холодит хорошо , что это может быть ?
Yura Panov
Предположительно подшипники в самом насосе
компрессору скоро кирдык-внутрянка шумит.может так год-два отходить,но потом систему промывать придется
То что надо ,без лишней демагогии.
Спасибо
@@pdr6648 хуета
Менял недавно все просто там пежо 406
Вот и я о том
Молотком это нормально . Если окуратно. Но по звуку есть еще подшипник который хочет замены. Молодец
Полностью с вами согласен
@@СделайСам-т1з 👍
Хоть бы прогрели шкив, а иначе половина натяга ушла при такой распрессовке и запрессовке.
Принято
Супер спасибо большое дружище такая же ситуация. Теперь ясно ,что к чему;-)
Удачи!!
На здоровье. Главное чтобы у вас не было прикипевших частей
Ну если бы выполнили работу которую описали, то цена даже норм, а так конечно же налюбилово
Молодец. Задел ты "профи", вон как беснуются в комментариях. Я тоже стал сам чинить свою машину. Большинство времени уходит на исправление того, что наворотили "профессионалы". Найти действительно мастера сейчас очень сложно, а мастера с совестью почти невозможно.
Бывают процедуры, которые сам не сделаешь в связи с отсутствием приспособ. Поэтому прежде чем куда то залазить нужно десять раз подумать,
@@СделайСам-т1з Абсолютно согласен.
Молодец красавчик вот это работа,а то в сто заедешь пиздец проблемы придумывает не мало денег просять
Прекрасный метод снятия муфты шкифа Клима компресора
Спасибо
За одно нужно было проверить демпферы.
Голову проверить не забудь, где там демпфер?????
Лайк за отношение к жизни ))✌
Время - деньги, а деньги - время.
Не любишь в грязи руками копаться - отдай мастеру.
Любишь в гараже пиво пить с друзьями - сделай сам, получи удовольствие.
Спасибо
Кто молотком по подшипникам стучит!? Только не грамотный мастер
На логане 8кл, так же меняется? Чтобы не сливать фрион?
Не знаю
Молоток. Годно. А еще можно самому себе зубы лечить илии апендицит удалять. Тебе повезло, что в твоем случае была возможность проделать эту процедуру без демонтажа компрессора. В других авто так не получится. Название ролика не соответствует содержанию.
Полностью согласен. Сам занимаюсь ремонтом автокондицеонеров. Рас на раз не приходится. Не все мы халявщики. Иногда так ебе*ся что сами хуе*ем
В каких?