Falsch getankt: Falschbetankung und die Folgen. Die Schadfälle werden beleuchtet. Designed by L.S.
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- Опубликовано: 22 мар 2017
- Benzin statt Diesel. Was passiert, wenn man Benzin statt Diesel tankt. Der Film erklärt die Details zu einer oftmals teuren Reparatur. Designorientiert Lehren und Lernen.
Falschbetankung eines Dieselfahrzeugs
Bild 1: In diesem Vortrag wird erklärt , welche Folgen es für das Fahrzeug und letztlich auch für den Fahrzeughalter haben kann, wenn anstatt Diesel, Benzin getankt wird. Ich erläutere die durchzuführenden Arbeiten im Falle einer Falschbetankung anhand eines BMW X1, E84, Baujahr 2012.
Bild 2: Auf diesem Bild ist der N47 Vierzylinder-Dieselmotor von oben zu sehen. Die Hochdruckpumpe ist so noch nicht zu sehen. Der Pfeil zeigt auf den genauen Einbauort der Hockdruckpumpe. Hier sehen wird die Pumpe, genauer gesagt, den Hochdruckbereich der Pumpe.
Bild 3: Im BMW ist eine Radialkolbenpumpe mit einem Zylinder verbaut. Hier ist das Mengenregelventil von oben zu sehen. Rechts befindet sich die Antriebswelle, die über eine Kette durch die Kurbelwelle angetrieben wird. Bild 4: Die Zeichnung zeigt den Querschnitt einer beliebigen Hochdruckpumpe. Das Bild lässt erahnen, wo genau die Pumpe beschädigt werden kann, wenn Benzin anstatt Diesel getankt wird. Da Diesel im Gegensatz zu Benzin eine gewisse Schmierfähigkeit besitzt, kann es auf Grund der hohen Drücke im Common-Rail-System, zu erheblichen Schäden kommen, wenn Benzin komprimiert wird. Ohne Schmierung entsteht Reibung zwischen dem Nocken und der Rolle des Kolbens. Je nachdem, ob der Kolben sich bereits in den Nocken eingearbeitet hat, entstehen Metallspäne, welche sich möglicherweise im ganzen Kraftstoffsystem verteilen.
Bild 5: Die einzuleitenden Reparaturmaßnahmen ergeben sich aus dem jeweiligen Schadensfall. Im ersten Fall hat der Kunde z.B. direkt nach dem Tanken bemerkt, dass er das Fahrzeug falsch betankt hat. Hier reicht es aus den Tank zu leeren und mit Diesel zu betanken. Es müssen also noch keine Teile ersetzt werden. Im zweiten Fall wurde die Zündung bereits eingeschaltet. In diesem Fall muss das Kraftstoffsystem bis zur Hochdruckpumpe mit Diesel gespült werden, da die Kraftstoffpumpe bereits begonnen hat Kraftstoff zu fördern. Wenn das Fahrzeug jedoch gestartet wurde, kann man davon ausgehen, dass einzelne Bauteile bereits Schaden genommen haben. Um sicherzugehen, werden Tank und Hochdruckpumpe auf Späne überprüft. Sind keine Späne vorhanden, müssen nur die Hochdruckpumpe und der Kraftstofffilter ersetzt werden. Werden allerdings Späne im Kraftstoffsystem gefunden werden, muss das gesamte Common-Rail-System ersetzt werden. Wenn diese Metallspäne in den Motor gelangen, kann es zu erheblichen Motorschäden kommen.
Bild 6: Hier veranschauliche ich anhand des Kraftstoffsystems welche Bauteile, je nach Schadensfall, betroffen sind. Im ersten Fall muss lediglich der Kraftstoffbehälter ausgespült und neu betankt werden. Im zweiten Fall müssen die Bauteile und Leitungen bis zur HDP gespült werden. Wurde das Fahrzeug gestartet, kann man mit wenig Aufwand feststellen, ob Späne im Kraftstoffsystem ist. Hierzu müssen Raildruckregelventil und Mengenregelventil ausgebaut und mit einem Magneten auf Späne überprüft werden. Werden keine Späne gefunden, reicht es, wie in Fall 2 vorzugehen; das Kraftstoffsystem muss gespült und die Hochdruckpumpe ersetzt werden. Sobald Späne gefunden wurden, müssen Rail und Injektoren ebenfalls ersetzt werden.
Bild 7: Dieses Bild zeigt eine Preisliste, falls der vierte Fall eintritt und das gesamte Kraftstoffsystem ersetzt werden muss. In diesem Beispiel mussten die Zu- und Rücklaufleitungen ebenfalls ersetzt werden, Das ist nicht immer nötig. Der Gesamtpreis der Teile für die Reparaturen würde fast 5800€ betragen. Die teuersten Teile sind hierbei die Hochdruckpumpe und die Injektoren. Im Falle eines Motorschadens, steigt der Preis für die Teile um ungefähr das Doppelte. Zusätzlich zu den Teilekosten kommen die Kosten für die verrichtete Arbeit.
Super Erklärung und Informationen, vielen Dank, viel genauer erklärt als in anderen Beiträgen und Foren. Besonders mit den Bildern. 👍👍👍
Danke fürs Video
Gerne!
Hi, der selbige Motor wurde fälschlicherweise mit 5 liter benzin betankt und dann nach auffallen nach etwa 5km mit 25 liter diesel betankt. Danach wurde das Fahrzeug für weitere ca. 100km gefahren. Motor lässt sich starten. Jedoch erhöhtes stottern und sehr schlechtes anfahrverhalten. Ist der Motor noch zu retten? Oder doch lieber mit motorschaden für günstig verkaufen? Fahrzeug ist aktuell 5000€ Wert. Freue mich auf die Antwort mit deiner Expertise. Lg
hallo , bei meinem fall waren keine späne im hochdruckpumpe oder im Motor , kosten punkt mit voll tank 480€ , Kraftstoff Filter ausgetauscht mit ca 10 Liter ultimate diesel durchgespült glück gehabt , es wurde mit 38 Liter benzin falsch getankt rest war mit diesel im tank , . mfg
Danke!
Kann in diesen Fall auch z. B. zuerst die Kraftstoffpumpe defekt sein!? VW Passat 3C5 2007 BPM 40l diesel im Tank leider 30 Liter super drauf getankt. Nach 15 km Motor aus! Lässt sich nicht starten. TANK /Leitungen /komplett geleert, neuer Diesel + Ölfilter +Öl, mit Magnet und optisch Tank Filter.. untersucht keine Späne. Aber Kraftstoffpumpe keine Funktion wird heute getauscht. Kraftstoffhochdruckpumpe sicherheitshalber auch tauschen!? Lg K.H.
Sind auch Schäden im Motor selbst zu erwarten, oder liefe dieser theoretisch einfach normal durch?
Ich habe 9liter benzin aufgetankt und nach ich es gemerkt habe habe ich dann. Voll mit diesel aufgetankt. Wird da was passieren?
Vermutlich ja.
😂😁 nein gib kickdown 😆
Hi ich habe leider ein ähnliches Problem:( fahre einen Mercedes-Benz S420 CDI W221 BJ 2008 als meine Mutter mit dem Wagen letzte Woche gefahren ist hat sie bemerkt, dass die Tankanzeige Reserve anzeigt und hat 30 Leiter Benzin getankt. Nach ca. 500m hat der Wagen geruckelt und ist ausgegangen.! Habe dann das Fahrzeug abgeschleppt und den Tank abgesaugt. Ca 20 Leiter Diesel getankt und das auch noch abgesaugt. Kraftstofffilter ausgetauscht und gestartet. Das Fahrzeug ist ganz normal angesprungen und läuft auch normal. Jetzt habe ich gesehen, dass Metallspäne im Tank sind :o. Jetzt verstehe ich nach dem Video auch warum.! Danke.
Meine Frage: kann ich da jetzt nicht weiter DIESEL Tangen und etwas 2T Öl zu geben damit ich nicht weiter eine negativ Reibung habe und natürlich denn Tank noch mal säubern und wieder einen neuen Kraftstofffilter einbauen. Weil 9000€ Euro jetzt noch für ein Diesel zu investieren ist nicht schlau?!
Motorschäden durch Späne halte ich für ausgeschlossen. Die kommen ja nicht durch die Injektoren durch.
Kann da durch auch Turbo kaputt gehen beim falschen tanken ?
Die Wahrscheinlichkeit, dass der Turbo durch falsches Tanken beschädigt wird, hängt von mehreren Faktoren ab, darunter:
Die Art des falsch getankten Kraftstoffs.
Die Dauer und Intensität der Fahrt mit dem falschen Kraftstoff.
Die spezifischen Toleranzen und Designmerkmale des Turboladers und des Motors.
Generell gilt: Einmaliges falsches Tanken kann bereits zu Schäden führen, insbesondere wenn das Fahrzeug unter Volllast gefahren wird. In vielen Fällen kann jedoch eine rechtzeitige Erkennung und ein Abpumpen des falschen Kraftstoffs größere Schäden verhindern. Es ist nicht garantiert, dass der Turbo sofort beschädigt wird, aber das Risiko besteht definitiv. Es ist daher immer ratsam, bei Verdacht auf falsches Tanken so schnell wie möglich einen Fachmann aufzusuchen.
@@kfz4me ich frage weil mein Schwager an seinem hundai falsch getankt hatte und sein Turbo kaputt ging.
An meinem Auto ging mein Turbo bei 40000km kaputt war ein Ford Focus St mk4 ich kann das nur nicht nachvollziehen warum ein Turbo obwohl ich warm und kalt gefahren habe bei so einer geringen Laufleistung kaputt ging.
Kannst du mich vielleicht aufklären?
Es tut mir leid zu hören, dass sowohl bei deinem Schwager als auch bei dir Probleme mit dem Turbo aufgetreten sind. Falsches Tanken kann definitiv zu Schäden am Turbo führen, insbesondere wenn der Motor unter den falschen Bedingungen arbeitet.
Bezüglich deines Ford Focus ST mk4: Ein Turboschaden bei nur 40.000 km ist in der Tat ungewöhnlich, insbesondere wenn du darauf geachtet hast, das Auto warm- und kaltzufahren. Es gibt jedoch viele Faktoren, die einen Turboschaden beeinflussen können:
Ölqualität und -wechsel: Ein regelmäßiger Ölwechsel mit einem qualitativ hochwertigen Öl ist essentiell für die Langlebigkeit des Turbos.
Fremdkörper: Manchmal können kleine Fremdkörper in den Turbo gelangen und Schäden verursachen.
Herstellungsfehler: In seltenen Fällen kann ein Defekt auf einen Herstellungsfehler zurückzuführen sein.
Fahrweise: Auch wenn du warm- und kaltgefahren bist, kann eine sehr aggressive Fahrweise den Turbo beanspruchen.@@mesut9590
@@kfz4me von dem ich das Auto gekauft hatte ist ein schrauber gewesen arbeitet seit 12 Jahren als kfz Mechaniker. Kann das sein das er den Fehler bewusst uns verschwiegen hat? Weil hab das Auto nur 300km gefahren dann ging der Turbo kaputt.
Somit kann ein Diesel Pkw auch mit Lkw Diesel betankt werden
Das ist ja auch genau das gleiche, nur anders versteuert
Wenn ein Lkw mit Benzin statt mit Diesel betankt wird ist es am schlimmsten
Diesel in Benzin = Durchaus kann der Benziner mit genug Super mit ein bissl gemisch an Diesel noch fahren ohne großartig zu stottern ...
Zumindest solange bis der Kat verstopft
Tobias Wittenmeier wohl wahr
Ich habe mein Diesel Auto mit Lkw Diesel voll getankt nichts passiert aber Benzin ist schlimm
Und was ist wenn man diesel in nen benziner tankt
Blondienen werden das bestimmt oft machen weil diesel billiger ist😂😂
Das funktioniert nicht weil das Diesel viel schwerer entzündlich ist
Es passiert nichts weiter außer dass der Motor ausgeht und sich nicht mehr starten lässt. Nachdem man den Diesel entfernt, das komplette Kraftstoffsystem gespült, Kraftstofffilter gewechselt und richtig betankt hat läuft der Motor in aller Regel wieder. Ernsthafte Schäden gibt es normalerweise nicht. Dieseltanken beim Benziner ist aber in den meisten Fällen nicht möglich weil die dickere Dieselpistole nichts in den Stutzen passt.
@tobias wittenmeier meine Freundin hat es natürlich heute geschafft und der Wagen steht jetzt vor der Tür. Sollte ich den Tank auspumpen lassen oder einfach super wieder drauf hauen? Sie hat ungefähr 14l Diesel auf 10l super gehauen und am Ende ist er etwas gesprungen nach ihrer Aussage
ich fahre seit 10 jahren mit heizöl, ist wie diesel . . .
Ist zwar Steuerhinterziehung aber wenn es keiner weiß... ich würde damit höchstens meinen alten Trecker betanken
Immer diese Märchenonkel im WWW. Nicht ohne Grund hat man Diesel / Heizöl unterschiedlich gefärbt. Die Abgase kann man auf einem Blick erkennen. Die Ordnungshüter hätten Dich schon längst aus dem Verkehr gezogen, wenn dem so wäre.