Tankpanne-Soforthilfe - Was passiert, wenn man Benzin statt Diesel tankt.
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- Опубликовано: 29 окт 2018
- kfz4me.de
Am 23.03.2017 veröffentlicht
Benzin statt Diesel. Was passiert, wenn man Benzin statt Diesel tankt. Der Film erklärt die Details zu einer oftmals teuren Reparatur. Designorientiert Lehren und Lernen.
Falschbetankung eines Dieselfahrzeugs
Bild 1: In diesem Vortrag wird erklärt , welche Folgen es für das Fahrzeug und letztlich auch für den Fahrzeughalter haben kann, wenn anstatt Diesel, Benzin getankt wird. Ich erläutere die durchzuführenden Arbeiten im Falle einer Falschbetankung anhand eines BMW X1, E84, Baujahr 2012.
Bild 2: Auf diesem Bild ist der N47 Vierzylinder-Dieselmotor von oben zu sehen. Die Hochdruckpumpe ist so noch nicht zu sehen. Der Pfeil zeigt auf den genauen Einbauort der Hockdruckpumpe. Hier sehen wird die Pumpe, genauer gesagt, den Hochdruckbereich der Pumpe.
Bild 3: Im BMW ist eine Radialkolbenpumpe mit einem Zylinder verbaut. Hier ist das Mengenregelventil von oben zu sehen. Rechts befindet sich die Antriebswelle, die über eine Kette durch die Kurbelwelle angetrieben wird. Bild 4: Die Zeichnung zeigt den Querschnitt einer beliebigen Hochdruckpumpe. Das Bild lässt erahnen, wo genau die Pumpe beschädigt werden kann, wenn Benzin anstatt Diesel getankt wird. Da Diesel im Gegensatz zu Benzin eine gewisse Schmierfähigkeit besitzt, kann es auf Grund der hohen Drücke im Common-Rail-System, zu erheblichen Schäden kommen, wenn Benzin komprimiert wird. Ohne Schmierung entsteht Reibung zwischen dem Nocken und der Rolle des Kolbens. Je nachdem, ob der Kolben sich bereits in den Nocken eingearbeitet hat, entstehen Metallspäne, welche sich möglicherweise im ganzen Kraftstoffsystem verteilen.
Bild 5: Die einzuleitenden Reparaturmaßnahmen ergeben sich aus dem jeweiligen Schadensfall. Im ersten Fall hat der Kunde z.B. direkt nach dem Tanken bemerkt, dass er das Fahrzeug falsch betankt hat. Hier reicht es aus den Tank zu leeren und mit Diesel zu betanken. Es müssen also noch keine Teile ersetzt werden. Im zweiten Fall wurde die Zündung bereits eingeschaltet. In diesem Fall muss das Kraftstoffsystem bis zur Hochdruckpumpe mit Diesel gespült werden, da die Kraftstoffpumpe bereits begonnen hat Kraftstoff zu fördern. Wenn das Fahrzeug jedoch gestartet wurde, kann man davon ausgehen, dass einzelne Bauteile bereits Schaden genommen haben. Um sicherzugehen, werden Tank und Hochdruckpumpe auf Späne überprüft. Sind keine Späne vorhanden, müssen nur die Hochdruckpumpe und der Kraftstofffilter ersetzt werden. Werden allerdings Späne im Kraftstoffsystem gefunden werden, muss das gesamte Common-Rail-System ersetzt werden. Wenn diese Metallspäne in den Motor gelangen, kann es zu erheblichen Motorschäden kommen.
Bild 6: Hier veranschauliche ich anhand des Kraftstoffsystems welche Bauteile, je nach Schadensfall, betroffen sind. Im ersten Fall muss lediglich der Kraftstoffbehälter ausgespült und neu betankt werden. Im zweiten Fall müssen die Bauteile und Leitungen bis zur HDP gespült werden. Wurde das Fahrzeug gestartet, kann man mit wenig Aufwand feststellen, ob Späne im Kraftstoffsystem ist. Hierzu müssen Raildruckregelventil und Mengenregelventil ausgebaut und mit einem Magneten auf Späne überprüft werden. Werden keine Späne gefunden, reicht es, wie in Fall 2 vorzugehen; das Kraftstoffsystem muss gespült und die Hochdruckpumpe ersetzt werden. Sobald Späne gefunden wurden, müssen Rail und Injektoren ebenfalls ersetzt werden.
Bild 7: Dieses Bild zeigt eine Preisliste, falls der vierte Fall eintritt und das gesamte Kraftstoffsystem ersetzt werden muss. In diesem Beispiel mussten die Zu- und Rücklaufleitungen ebenfalls ersetzt werden, Das ist nicht immer nötig. Der Gesamtpreis der Teile für die Reparaturen würde fast 5800€ betragen. Die teuersten Teile sind hierbei die Hochdruckpumpe und die Injektoren. Im Falle eines Motorschadens, steigt der Preis für die Teile um ungefähr das Doppelte. Zusätzlich zu den Teilekosten kommen die Kosten für die verrichtete Arbeit.
Quelle: • Falsch getankt: Falsch...
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Hi, danke für das Video. Ich hoffe ich kriege Antwort auf folgende Frage: ich trollo habe vor ein paar Wochen 1,79l super in meinen beetle 1.9 tdi getankt. Sofort gemerkt und für 50€ Diesel hinterher getankt. Bin seit dem ca. 400 km gefahren (fast nur Stadtverkehr) und bis jetzt keine Probleme. Meine Frage: können noch Folgeschäden, etwas auch in 5000 oder 10.000 km auftreten, oder bin ich jetzt sozusagen „safe“, da bis jetzt noch nichts passiert ist und das Benzin fast aus dem System ist? Danke Lg
Welcher Fisch hat denn diese Hintergrundmusik ausgewählt 😂
welches Problem hat der Suppenkasper? An was genau geilst du dich wirklich auf?
gab kaum einen Vortrag bisher der bei mir durch die Art und Weise des Vortragens dermaßen abgestoßen und Brechreiz hervorgerufen hat wie dieser hier, alleine bei der Ansage "Das ist ein Vortrag" wurde wieder klar, warum Menschen Vorträge hassen
OMG... Was stimmt mit dir nicht?!
2 Taktöl rein 😎😎
Also lieber vorher Augen auf an der Tanke und kein Benzin einfüllen. 😂
😂😂
Was genau gibt es da zu lachen?
Einfach mal ein Video klauen
Bevor man Blödsinn labert, besser erst erkundigen!
Erkundigt? Nicht wirklich, ansonsten würdest du deinen Blödsinn löschen!