Super vidéo, j'ai adoré ( tellement de choses à dire mais je préfère rester synthétique)❤❤❤. Bonne continuation et bonnes fêtes de fin d'année si possible
Salut Gilles, toujours au top tes vidéos, la narration et les explications que tu donnes sont de grandes quantités. Je pense que l'année prochaine les recherches vont reprendre. Merci
@@cocobekdache2904 merci. Ily a une bonne part de ce travail d’enquête qui a été fait par Patrick Blelly. Tout ce travail mérite d’être cité aussi. Pour les recherches, je croise les doigts mais j’attends toujours de savoir où elle se déroulerait avant de me prononcer. Je prévois une vidéo pour présenter TOUTES les zones préconisées par les différents groupes de chercheurs et donner mon avis sur chacune d’elles.
Merci pour la vidéo, je l'attendais avec impatience et me réjouis d'être sur youtube au moment même où elle sort! Merci pour tout ce travail, c'est bluffant.
@@gilchecksix ça ne me surprend pas comme j'ai vu aussi les vidéos que tu as fait avec lui et xavier Tytelman. Tu mérites vraiment une plus grande visibilité et le public mérite de connaître votre travail. Les médias plus sérieux mais de même audiance que netflix devraient le présenter!
@@rachidgassmi7415 😅😅😅 C’est bien pour cela que je suis parti sur une série de 8 épisodes de 50 mn en moyenne 😅😅😅 Le pire, c’est qu’il y a tellement de choses que je n’aborde pas pour le concentrer sur le sujet choisi.
bonjour toujours de qualité irréprochable . Bravo a vous et Mr Blelly . D ailleurs rien a voir mais le mersk alabama c est pas le bateau qui a été pris par des pirate en somalie et libérer par l armée américaine par contre me rappelle plus l année. En tout cas je suis impatient de voir le prochain épisode et triste que ce soit le dernier . Encore merci a vous de nous faire bénéficier de vos travaux super intéressant.
Salut ! J'ai vu toute tes vidéos sur le MH370, je profite de celle-ci pour revenir sur ce que dit Florence de Changy, je trouve que pour une journaliste, la déontologie de son métier c'est pas vraiment ça, et le résultat est flagrant. Comme le disait si bien Coluche dans son sketch avec le journaliste qui s'autorise à penser dans les milieux autorisé... Et bien, je cite: "Quand un journaliste n'en sait pas plus que ça, il devrait être autorisé à fermer sa gueule" 😂😂😂 Sur ces belles paroles je retourne développer ma carrière dans mfs2024.
Salut Gilles, petite question un peu hors sujet par rapport aux données retrouvés sur le simulateur du commandant. J’avais vu à l’époque une vidéo de Lemino, qui affirmait que les coordonnées retrouvés pouvaient très bien venir de sessions différentes et ne pouvait donc pas réellement constituer d’éléments accablants. Bien sûr je ne m’y connais absolument pas, donc si tu pouvais m’éclaircir sur ce point, je t’en serais très reconnaissant ! Y’a t’il eu des avancées depuis ? En tout cas super vidéo, comme d’habitude.
@@theodlt5980 salut Theo Les malaisiens et australiens se contredisaient sur ce point. Ces points retrouvés dans le simulateur sont des débuts de sessions de jeu donc ça n’est pas un seul et unique vol air plusieurs vols. Toutefois, ils ont été fait le même jour donc ce sont des sessions de jeu qui se sont enchaînées visiblement.
Je vais ajouter une aide à la réponse de Gilles: les deux cessions sont séparées car on a des "limites différentes" sur certains paramètres de vol. Et donc, cela emmène a de nombreuses interprétations.Le fait est que Microsoft "fige" les données du simulateur pendant qu'il est inutilisé plus de 15 minutes prête à discussion, pour ceux qui essayent de contredire les analyses (quelles quelles soient et d’où quelles viennent).A mon humble avis, elles ont été faites le même jour (avant le 3 février ..donc le 2) avec une pause au milieu.La première séquence de vol étant dans le détroit de Malacca ou il a joué avec le fuel (les consos / distances sont différentes). Ce vol stoppe avec un virage a 20° d'inclinaison vers le sud.La deuxième partie est au 45°s avec 2 points fuel a zéro (donc les moteurs éteints sur un simu) a 37661 ft ,un vario en descente de -600ft/min route a 178° et les manettes de poussée à 55% et 52% ==> faible vitesse en vol, et l'autre 2.5Nm à coté a 4000ft,vitesse minimale volets rentrés ...ça ressemble a une préparation à l'amerrissage..Ce qui est étonnant c'est que le 2 février "il" a eu une conversation téléphonique de 45 minutes avec son cousin mécanicien avion dans sa compagnie.Vous pouvez toujours penser que ce ne sont pas de preuves accablantes ,mais vu qu 'il avait imaginé un vol identique un mois "avant", le fait de finir son vol au sud de l'Océan Indien un mois après ,moi j 'appelle ça de la préméditation.Mais vous pouvez penser le contraire...Capt pat😉
Pour les mangoustans, il y a eu plus de 80 expéditions dans les 4 mois entourant la date du vol MH 370 (2 mois avant et 2 mois après) C'est documenté dans le rapport d'enquête.
En effet, pour ce qui concerne le feu, la comparaison entre B 747 cargo et B 777 ne tient pas. Comme tous les cargos, il n'y a PAS de système d'extinction incendie au pont principal. Alors que le 777 en possède un pour les soutes inférieures et il est performant, car c'est un avion ETOPS.
@@bricedesmaures2005 Pour le 747, je ne me souviens plus. Par contre, certaines études s’inquiétaient de l’efficacité moindre sur des feux d’origine batteries au Lithium.
@@gilchecksix Pour le 747 cargo et le 777 cargo, la procédure est de dépressuriser l'avion et de descendre à 23.000 ft. Les soutes inférieures possèdent un système d'extinction incendie.
@@gilchecksix Il me semble que le problème des batteries au lithium, c'est que les oxydes de lithium qu'elles contiennent libèrent de l'oxygène quand ils brûlent. Du coup, tu ne peux pas étouffer un feu de batterie au lithium. C'est un peu comme les poudres d'arme à feu, elles contiennent le combustible et le comburant et peuvent fonctionner sans air
@@GrandsPas Dès que le système d'extinction est activé, 2 bouteilles de halon sont déchargées immédiatement (effet "knock out") les 3 autres sont déchargées progressivement (section adaptée des buses) , le halon est confiné. Il n'est plus question d'oxygène. Le système est certifié pour durer 3 heures. L'avion a volé 7 heures, le feu est donc l'hypothèse la moins probable.
Super vidéo, j'ai adoré ( tellement de choses à dire mais je préfère rester synthétique)❤❤❤. Bonne continuation et bonnes fêtes de fin d'année si possible
Salut Gilles, toujours au top tes vidéos, la narration et les explications que tu donnes sont de grandes quantités. Je pense que l'année prochaine les recherches vont reprendre. Merci
@@cocobekdache2904 merci. Ily a une bonne part de ce travail d’enquête qui a été fait par Patrick Blelly. Tout ce travail mérite d’être cité aussi.
Pour les recherches, je croise les doigts mais j’attends toujours de savoir où elle se déroulerait avant de me prononcer.
Je prévois une vidéo pour présenter TOUTES les zones préconisées par les différents groupes de chercheurs et donner mon avis sur chacune d’elles.
Merci pour la vidéo, je l'attendais avec impatience et me réjouis d'être sur youtube au moment même où elle sort! Merci pour tout ce travail, c'est bluffant.
@@bostonsaints9193 je n’ai pas été tout seul sur certains sujets. Patrick Blelly a participé à compléter certains points.
@@gilchecksix ça ne me surprend pas comme j'ai vu aussi les vidéos que tu as fait avec lui et xavier Tytelman. Tu mérites vraiment une plus grande visibilité et le public mérite de connaître votre travail. Les médias plus sérieux mais de même audiance que netflix devraient le présenter!
Tellement interessant qu elles sont jamais assez longue tes videos 👍👍👍🙏
@@rachidgassmi7415 😅😅😅
C’est bien pour cela que je suis parti sur une série de 8 épisodes de 50 mn en moyenne 😅😅😅
Le pire, c’est qu’il y a tellement de choses que je n’aborde pas pour le concentrer sur le sujet choisi.
@@gilchecksix Faudrait sortir une série en DVD ^^
@@yannx4968 Justement, non.
C'est accessible gratuitement :-)
Encore un excellent travail
Je ne suis pas passionné par le sujet, mais ta façon de présenter les choses me rendent le sujet intéressant.
Toujours excellent!
Merci c’est passionnant
Salut Gilles. Toujours passionnant à suivre ton boulot de recherche.
Quel boulot ! Bravo 👏 Merci 😊
Passionnant, merci pour votre travail !
Super intéressant merci
Bravo..
Du bon travail..
Comme dirait Scully et Mulder, la vérité est ailleurs
bonjour toujours de qualité irréprochable . Bravo a vous et Mr Blelly . D ailleurs rien a voir mais le mersk alabama c est pas le bateau qui a été pris par des pirate en somalie et libérer par l armée américaine par contre me rappelle plus l année. En tout cas je suis impatient de voir le prochain épisode et triste que ce soit le dernier . Encore merci a vous de nous faire bénéficier de vos travaux super intéressant.
Oui, le MAERSK Alabama avait été libéré par des Seals en 2009
@@gilchecksix merci de prendre le temps de répondre c est super sympas.
@@alfiosci7257 Je vous en prie ;-)
Bravo Gilles 👏👏👏et merci!
Salut !
J'ai vu toute tes vidéos sur le MH370, je profite de celle-ci pour revenir sur ce que dit Florence de Changy, je trouve que pour une journaliste, la déontologie de son métier c'est pas vraiment ça, et le résultat est flagrant.
Comme le disait si bien Coluche dans son sketch avec le journaliste qui s'autorise à penser dans les milieux autorisé...
Et bien, je cite: "Quand un journaliste n'en sait pas plus que ça, il devrait être autorisé à fermer sa gueule" 😂😂😂
Sur ces belles paroles je retourne développer ma carrière dans mfs2024.
❤😂😂😂
❤❤❤
Bravo Gilles
ca c'est sûr : Gilles Champion ! ^^
Salut Gilles, petite question un peu hors sujet par rapport aux données retrouvés sur le simulateur du commandant. J’avais vu à l’époque une vidéo de Lemino, qui affirmait que les coordonnées retrouvés pouvaient très bien venir de sessions différentes et ne pouvait donc pas réellement constituer d’éléments accablants. Bien sûr je ne m’y connais absolument pas, donc si tu pouvais m’éclaircir sur ce point, je t’en serais très reconnaissant ! Y’a t’il eu des avancées depuis ? En tout cas super vidéo, comme d’habitude.
@@theodlt5980 salut Theo
Les malaisiens et australiens se contredisaient sur ce point.
Ces points retrouvés dans le simulateur sont des débuts de sessions de jeu donc ça n’est pas un seul et unique vol air plusieurs vols. Toutefois, ils ont été fait le même jour donc ce sont des sessions de jeu qui se sont enchaînées visiblement.
Je vais ajouter une aide à la réponse de Gilles: les deux cessions sont séparées car on a des "limites différentes" sur certains paramètres de vol. Et donc, cela emmène a de nombreuses interprétations.Le fait est que Microsoft "fige" les données du simulateur pendant qu'il est inutilisé plus de 15 minutes prête à discussion, pour ceux qui essayent de contredire les analyses (quelles quelles soient et d’où quelles viennent).A mon humble avis, elles ont été faites le même jour (avant le 3 février ..donc le 2) avec une pause au milieu.La première séquence de vol étant dans le détroit de Malacca ou il a joué avec le fuel (les consos / distances sont différentes). Ce vol stoppe avec un virage a 20° d'inclinaison vers le sud.La deuxième partie est au 45°s avec 2 points fuel a zéro (donc les moteurs éteints sur un simu) a 37661 ft ,un vario en descente de -600ft/min route a 178° et les manettes de poussée à 55% et 52% ==> faible vitesse en vol, et l'autre 2.5Nm à coté a 4000ft,vitesse minimale volets rentrés ...ça ressemble a une préparation à l'amerrissage..Ce qui est étonnant c'est que le 2 février "il" a eu une conversation téléphonique de 45 minutes avec son cousin mécanicien avion dans sa compagnie.Vous pouvez toujours penser que ce ne sont pas de preuves accablantes ,mais vu qu 'il avait imaginé un vol identique un mois "avant", le fait de finir son vol au sud de l'Océan Indien un mois après ,moi j 'appelle ça de la préméditation.Mais vous pouvez penser le contraire...Capt pat😉
@@patgros9273 Toujours précis et détaillé Patrick :-)
Pour les mangoustans, il y a eu plus de 80 expéditions dans les 4 mois entourant la date du vol MH 370 (2 mois avant et 2 mois après) C'est documenté dans le rapport d'enquête.
@@bricedesmaures2005 je le dis à un moment en effet et j’ai mis une capture d’écran d’une des pages du rapport justement
Go les 10,000 abonnés 🙏✈️👨✈️
En effet, pour ce qui concerne le feu, la comparaison entre B 747 cargo et B 777 ne tient pas. Comme tous les cargos, il n'y a PAS de système d'extinction incendie au pont principal. Alors que le 777 en possède un pour les soutes inférieures et il est performant, car c'est un avion ETOPS.
@@bricedesmaures2005 Pour le 747, je ne me souviens plus.
Par contre, certaines études s’inquiétaient de l’efficacité moindre sur des feux d’origine batteries au Lithium.
@@gilchecksix Pour le 747 cargo et le 777 cargo, la procédure est de dépressuriser l'avion et de descendre à 23.000 ft. Les soutes inférieures possèdent un système d'extinction incendie.
@ merci Brice pour ces précisions 😉
@@gilchecksix Il me semble que le problème des batteries au lithium, c'est que les oxydes de lithium qu'elles contiennent libèrent de l'oxygène quand ils brûlent. Du coup, tu ne peux pas étouffer un feu de batterie au lithium. C'est un peu comme les poudres d'arme à feu, elles contiennent le combustible et le comburant et peuvent fonctionner sans air
@@GrandsPas Dès que le système d'extinction est activé, 2 bouteilles de halon sont déchargées immédiatement (effet "knock out") les 3 autres sont déchargées progressivement (section adaptée des buses) , le halon est confiné. Il n'est plus question d'oxygène. Le système est certifié pour durer 3 heures. L'avion a volé 7 heures, le feu est donc l'hypothèse la moins probable.
Pas encore vu, mais j'espère que ça ne nécessite pas trop de paracétamol tout de même 😅
Non la vidéo n'est pas aussi technique que les autres, elle aborde les théories développées dans certains médias et Gilles les démonte une par une! 🧐
@@bostonsaints9193 ok ça marche! j'avais peur d'un cours d'électricien en courant faible et courant fort ^^ ;o)
@@yannx4968 J'ai ménagé mon public cette fois-ci 😄
@@gilchecksix Merci. J'imagine que ces vidéos fussent sponsorisées par Fluke 👍😄