I love this C30A engine from the NSX NA-1!!!!! But it would have been much better to listen to it in it´s manual box version and reach 8000rpm of that great engine when changing gear, I hope you can record it soon and bring it to your channel, greetings from Venezuela
スピードメーターが160まで同じペースで回ってくの素敵
所有して乗ればわかる良さがある。
ATだと小馬鹿にする人には理解出来ないだろうけど、車の軽さと排気量が効いてて凄く楽に走れて、燃費もこの手の車の中ではかなり良い
流石スーパーカー、あの時代で5秒代は速いわ
NAで5秒すげーし何よりこの吹け上がりよ。
この時代特有のバーキングブレーキ解除した時に鳴る金属音がこれまたいいんだね・・・
キィンみたいな音ね
俺も好き
硬派なピュアスポーツじゃなくて多少はラグジュアリーさを備えた「スーパーカー」なんだからゆったり楽に走れるATっていう選択肢も全然ありだなって思うし、シビック/インテタイプRやS2000がMTのみの設定なのにNSXにATを設定したっていうことはそういう需要があるってホンダも考えたんじゃないかなぁ
ほんと、ロマンがあったな昔のホンダには
緊張ではない、解放するスポーツ
ストイックに走りを極めたい人にはタイプRやSも用意されてるし、色んなユーザーの需要に応えた懐の深さも名車になり得た要因だと思う。
ホンダの名車と言ったらやはりこれが出てくる。ホントに凄い車。
ステップワゴンに乗り換えてみたらどうですか？
@@ストイックなポッチャマ-s1j ホンダの名車ヴォクシーのってみたいな(白目)
@@ストイックなポッチャマ-s1j 売れまくってるし商業的には名車と言えなくもない？
パートナーとかどうすか？笑
@@ストイックなポッチャマ改 次買い換えるならSUVにするw
30年前のオートマでこの変速スピードはすごい。
NAエンジンのATでこの速さとサウンドである。
やっぱりHONDAはすげぇよ。
4ATでこの速さは凄い
やっぱ軽さが効いてるんですかね
4速ATでこの速さ！流石NSXだ～！!
地面に張り付いてるかのようなフィーリングが最高
朝から最高かよ（ありがとうございます）
いい目覚ましになった｡ホント初代NSXは名車。
中間加速の4000回転あたりからのﾌﾞｫｫｫｫｫｫが最高に気持ちいい
Type-R系エンジンとかでも体感出来る
VTEC 特有のあの拭けあがりは何とも言え難いですね。
Sirのエンジンと比べて拭け上がり方が全然違いますしね。
吸気音ですよね
@@SaGa....... 150キロ超えてもまだまだ余裕がありそうなのが凄いですね。
スバルの水平対向も好きですが、やはりVtecは自分の中でも1段上にいる感じです。
@@RS-nq8xk そうですそうです
@@ヒロ-d1l 頭悪そうで草
最近機会があってNA1のATに試乗したのですが、
今までATだから、265psだからと自分のどこかでMTのNSXと比較していた所がありました。
しかし、ATでの加速を体感したらそんな邪推は吹き飛びました！
これは本当に良く完成されたATです。
シンプルに加速速いですし、普通に身体持ってかれました(笑)
1度でも良いからATのNSXを運転できる機会があれば是非体感してみてください。
考え方本当に変わりますよ！
中古のATのNSXに乗っています^ ^
もう最高ですね♪
何という吹き上がりの良さ！レッドゾーン手前で回転数が上がらなくなる今の車と大違い！とても貴重な映像でした！
エンジン音というミュージックが最高です！
6000回転からサビに入ります！
気持ちいい加速とエンジンたまらん
NSX専用に開発したAT、発売日はMTより若干遅れ、値段も+60万円で当時はかなりセンセーショナルだった記憶あり。
音が良すぎる
エンジン掛けた瞬間からアツい
やっぱこの時代のATは4速か
一応日産やいすゞに5ATあったけどね
殆ど4ATやね
ただMTは6速ある
この頃はねぇ
でも4ATのこの加速はエエなぁ
この時代のAT車にしては、タコメーターの針の動きにクリスプ感が見られて気持ちいいですね
いい音。
NSX系統はGT500の甲高い音が好きでした
レイブリックのメタリックカラーいいですよね。あとなぜかTAKATA童夢のやつは名前が面白いので、車好きじゃない人の間でも結構有名みたいですw
GT500のは排気音
公道で走るNSXは吸気音ですね~
同感っす
09年までの旧型が好きだったんだよ！！
@@RS-nq8xk GTは雨のときにできる後ろの水しぶきの渦巻きみたいなやつも何気にいいよね
@@筋肉もりもりのワンちゃんじゃ takata 童夢は名前の語呂がいいから1番応援してたw
実際ホンダのエースで速かったですし
こんないい車が販売されてた時代が戻ってきて欲しい。R51-03規制で新車はハイブリッドでもクリアできない騒音規制に基準設定されるなんて。
電気自動車で音がしないから、目の不自由な人のために接近音出します！ってもう矛盾もいいとこ
だったらもし欲しい車があるなら後悔しないうちに買っておきたいですね。
初期モデルは特に内装のプラスチック系部品の擦れ音が持病ですが、それをボディ剛性が無いと解釈する素人さんが多すぎ問題がありましたね。
元々素質の良いシャーシは95年のタルガトップ登場に合わせて剛性アップ、マイナーチェンジの度に密かに大きな進化を遂げ続けた素晴らしい車です。
後期型なんて基本の内外装デザインは初期の頃と変わらないですが、モデルチェンジ並み。デザイナーの中野さんは美しいものを作りましたね。
やはりNSXほどの車になればATでも充分すぎるぐらい面白いですな。これほどの名車ならATでも欲しいと思える。
さすがNSX。ＭＲだからトラクションのかかり方が凄い。
ATでこの加速は凄い！さすがNSX‼️
アメリカのドラマ｢ビバリーヒルズ青春白書｣で悪女バレリーの車が黒のNSXのATだった。カリフォルニアの町並みにクッソ似合っててカッコいいんだわ。因みに主人公のブランドンはハイスクール時代、NAロードスターに乗ってました。
NSXはマジでホンダの名車
なんと美しい加速
4ATで5秒代って速っ！
軽さが効いてるね☆
排気量と可変バルブリフト量(VTEC)で4ATの弱点を帳消しにしてるのエグいしこの時代のATではかなり変速素早いと思う
朝から耳が幸せなんじゃ
この時代のホンダ大好き
最高です❗
昔の車なのに安定性すごいな
メーター読み75km/hで1→2速
135km/hで2→3速
今の若い人は驚きだろうなｗ
今の車はベタ踏みしても、同じ回転数で唸る車が多いですからね(CVT)
ステップ制御があったとしても、多段ATにはフィーリングで勝てませんね
スポーツカーは絶対MTがいいと思ってたけど、ATでも気持ち良さそうですね！
この頃ならMTでしょうが、今のATは人間には不可能なくらいの変速ラグの小ささになってしまいましたからね
I love this C30A engine from the NSX NA-1!!!!! But it would have been much better to listen to it in it´s manual box version and reach 8000rpm of that great engine when changing gear, I hope you can record it soon and bring it to your channel, greetings from Venezuela
ATのNAでこの速さはすごいわ！！
ツインターボのライバルたちよりトルクはないのに。
NSXのVTECいい音ですね。ATだと安いので普通に買えたりしますよね。
グランツーリスモがこの仕様を実装してたら多分泣いてた
メーターめちゃくちゃかっこいい
VTECいい音！！
6000rpmぐらいから音変わってますね、
b16bやb18cに比べたら変化がわかりにくいです。
空吹かしの7000〜8000rpmの音はしびれます笑
@@taipi_SashimiNeko まるで化け物のようなサウンド
興奮させてくれるねぇ～好きだよこういうエンジン音！！
NA限定の吸気音は最高ですよね
日本が生んだ生粋のスポーツカー
4ATのNAでこの加速凄すぎ
サムネからつい声が出てしまったw
現行型NSXには無い吹け上がりの気持ちよさがありますね
電気自動車になってしまったら、エンジン音も楽しめなくなってしまうの辛い
30年スバリストの親父がNSXのことをえらい褒めてた
流石ホンダの和製スーパーカー！
90年代って事と馬力規制を考えたら5秒台ってかなり早い！
エンジン音もそうやけど、この頃のホンダのセルモーターの音も好き！
今乗ってるFD2からNSXに乗り換えようか迷っています🥺
NSX欲しい！
なんちゅーいい音や
現代の車にはこういったパンチがないよね。
NAエンジンが無くなったので吸気音はつまらなくなった
NSXのAT結構あるけど4速ATでも需要あったんだな
ATだと比較的安く買えますね
C30Aのサウンドはホントに気持ちエエ😊
ATでも、ここまで速いとは！
歯科技工士の父が20数年前に独立してから購入後、現在も23万キロで現役で動いています。速さもですが「人の手」で造り込まれた感が細部にまで垣間見えます。もう二度とここまで人の手が加わる量産車は出ないと思います。
AT仕様のC30Aはトルク重視のセッティング。この速さも納得。
その時代にはその時代の車の良さ味がありますね。
オートマ車って計測データより街中ではずっと速く感じるよね。
フェアレディZ S30の加速も見てみたいです
NSXはどの世代もやっぱはやいよね、
Sounds and runs very impressive :)
4速ATかいって思ってたら結構速かった…流石やな名車NSX
横乗りさせてもらう機会があったけど、ほんとに265馬力かってくらい速かった
想像以上に速い！
@@ストイックなポッチャマ-s1j スピード狂かよw
NSX-Rも加速動画出して欲しいです！
やっぱりホンダが生んだスーパーカーですから加速速いですね‼️格好いいです✨😄
高校の登校時、毎朝のように見かけて朝から興奮してたなぁ。
通勤でNSXかよって笑ってた
絶対どっかのクルマ好きな社長さんw
ほぼMTと変わらない速さ
清水和夫さんも当時4ATモデルを愛車にしていましたね笑
タイフーン（4.3リッターターボの化け物）にボロ負けしていた印象が(;・∀・)
@@猫まっしぐら-q9p ま、まぁでも排気量が違うからしょうがないよね( ﾟ∀ﾟ)
ん？初代NSXときたら見るしかないATでも充分この当時で100kを5秒台は凄い
バブルの時に父が32と迷ったけどnsxにしてその後会社の取引先に運転させてシルバーのATを壊されたけど、エンジン使えるってなってなんやかんや3台乗り継いだ車。
32に迷ったのは従業員が安いし良いよ～て言ってたかららしい…
4ATでこの加速はさすが！パワーあるな〜
NSXはやっぱリトラヘッドだな
かなり昔のATなのに速い！
赤ちゃんも泣き止むほどの爆音。
VTEC最強～～～
年季のある車だけどNAで5秒台すげーな
さすがミッドシップのトラクションって感じだな
ついに来ましたねぇ
この音
イヤらしいほど
官能的!
マジか！
3リッターNAの4ATで0-100が5秒台とは！
当時「なんぼホンダでも3リッターV6のNAじゃなあ」
「ATじゃなあ」とちょっと蔑んでたけど、
こんな本気の速さだったとは、この30年まったく知らなんだ。
今でも実車を時々見るけど、一度乗ってみたいなあ。
NAで4速ATでしかも、30年近く前の車で5秒台は流石に化け物過ぎる
中間のvtecの和音がもう気が狂うほど気持ちええんじゃ
エンジンオイルまみれになりたい奴、至急メールくれや
岡山の県北のおっさんいて草
吸気音です
VTECがなくても出ます
@@machigainailol 秀逸で草
@@popopomjxadkgwm 環状で走りたい奴、至急連絡くれや
v6でもちゃんとﾝﾊﾟｧーしてる
NSXもいいけど、インテグラtypeRが見たいです。
雑誌だけでは速いGTRも鈴鹿ではすぐにインを空けてくれます。よかったら買ってください。AT800万
シビックはヤンチャなVTECって感じだけどNSXはなんか品があるね
さすが6気筒ですよね
C32Bエンジンの加速も気になります！
ノーマルのz34と同じくらいのタイムですねー！
これタイム自体も凄いけど、そこより面白いのがスピードメーターの針の動きだわ。
4ATギアレシオの怪我の功名で60km/hで息継ぎしないのはまだ解るよ、
でも80km/h辺りでシフトチェンジ後もハイカムにドハマりしてて全く息継ぎが無いんだよね。
こういう心意気っていうか志みたいなのが安っい車種にもきちんと浸透してたら今頃は違うホンダになってのかもね。
少なくともリーマン経営企業だなんて揶揄される事は無かった気もする。
ほんとここでATだのなんだのとこき下ろしてる輩は乗ったことないのがよくわかる。
ATで5秒半だと！？ｗww。すげぇはえぇなぁ。流石NSX。NSXのATは90年代なのに100km2600回転と随分ハイギアに設定だったんですねぇ。
あれ？ハイギアセットアップで5秒半なのか…ホンダVTEC恐るべし。
音最高