108 км/ч золотая скорость с нулевым расходом. Когда мне грустно или психологически тяжело я смотрю блогеров. Эти люди позволяют переместиться в параллельную реальность, где нет проблем и не работают законы физики. Спасибо что вы есть. Бесплатные психологи для людей с любыми интересами :)
Зашел в коменты чтобы написать, что безумие прогрессирует, как и ожидалось. А смотрю, уже написали. Кароч, у каждой китайской машины есть скорость, на которой расход топлива - 0. Занавес.
Гибриды это как пробник электрички для владельцев машин с ДВС, которые сомневаются в электричках, либо часто ездят на дальние расстояния в условиях слабо развитой зарядной инфраструктуры. Батарея 39кВтч небольшая, и бензиновый электрогенератор с объемом 1,5л дают попробовать динамику от вождения электрички, сохраняя все особенности содержания двс (масла, фильтры, свечи, провода и т.д). Но как владелец чисто электрической Voyah free с батареей 106кВтч, скажу, что чистая электричка - это другое измерение. Да, нужна зарядная станция там где машина будет ждать Вас, а не Вы её. Например дома, во дворе, в паркинге, на стоянке на работе. Иначе Вам будет некомфортно ждать машину, пока она зарядится (несмотря на массаж с обогревом и вентиляцией сидений, фильмы, музыку и др.). И да, сегодня это машина для города. Но это недостаток развития зарядной инфраструктуры, а не недостаток электромобиля. В Китае, США, Европе покупать электромобиль с большой батареей может просто не иметь смысла, поскольку быстрые зарядные станции повсеместно и на трассах тоже. Для нас пока гибрид это вынужденный компромисс, а чистая электричка обычно не единственная машина в семье и для города это кайф. Первая зима и морозы минус 25-30С в Астане последнюю пару недель показали расход электроэнергии вдвое больше чем летний чисто на обогрев. Летом расход в комфорте 18-20кВтч на 100км и запас хода 400-440км, а зимой при минус 30С расход 40кВтч на 100км и запас хода 200-220км. При этом корректнее считать машиночасы а не км, поскольку в пробках стоишь, все вокруг дымят, а ты молча и экологично сжигаешь электроэнергию на тот же обогрев. В режиме простоя на морозе сутками машина особо не потребляет. Надо посмотреть фото с цифрами сейчас врать не буду. Заводить как двс в мороз не нужно. Включается и поехал. Хотя после нескольких дней простоя на минус 30С одна из 4х ручек не выехала сразу (позднее ожила), дисплей включился сразу только водительский, а два других ожили через полминуты. При начале езды после долгого простоя на морозе, был необычный шум типа повышенной рекуперации (будто подшипники или двигатели замерзли), будто не размятая подвеска и машина вся деревянная как кусок льда. Но в течение минут 10 все пришло в норму, а в последующие дни ездил вообще как летом. Сидения теплые через пару минут, обогрев салона начинает работать через пару минут, климат на плюс 24С нагревает салон минут за 15. Стоимость зарядки электромобиля дешевле заправки моего Lexus RX450h в 4-5 раз при сопоставимом пробеге. Зарядную станцию поставил себе на складе GBT DC-30кВт с тарифом для юр.лиц 32.12тенге за кВтч. Заряжаюсь с 20% до 90% за 2,5ч. Если бы поставил себе в ЖК зарядную станцию GBT AC-7кВт (тоже ждет пока начну собирать подписи согласия более 50% жильцов ЖК), то за ночь всегда бы заряжалась и вообще не нужно никуда ездить заряжаться и чего-то ждать. В общем электричкой доволен. Гибриды мои ждут пока я их выгуляю, иначе приходится заряжать 12В батарею. Будущее однозначно за электричками. Просто стоимость 1кВтч со временем сделают сопоставимой со стоимостью бензина (история с дешевым экологичным дизелем, который сейчас дороже бензина, научила).
"Просто стоимость 1кВтч со временем сделают сопоставимой со стоимостью бензина. история с дешевым экологичным дизелем, который сейчас дороже бензина, научила" Вы случаем не из тех, что свято верит, что дизель подорожал по причине того, что стало людей больше на дизелях ездить? 😁 Это миф придуманный тем кто любит носить шапочки из фольги. Доля владельцев пузотёрок на дизелях и их потребление на рынке это капля в море по сравнению с комтрансом и остальными его потребителями, а они и до подорожания использовали дизтопливо. Цену задрало повышение экологических норм на топливо, ибо в разы выросли требования по его очистке, а это довольно затратно.
Я тоже хочу сразу с бензинового авто перейти на электрический. Но диванные учителя замучили страшилками что потом замена батареи обойдётся чуть ли не в полцены самого авто, что ты сидишь на батарее и она вредит человеку, особенно мужчине и что потом на вторичном рынке не продашь электромобиль. Вот так вот
У меня плагин-гибрид Volvo V60 t8, заряда батареи хватает на 40 км в чисто элекрическом режиме. Если ехать на дальняк, то можно всегда держать небольшой запас в батарее на случай обгонов, расход 8-9 литров на скорости 100-130, при этом автомобиль не овощ, разгон 5 сек до 100 км/ч.
Все, что Вы рассказали это верно для последовательного гибрида. Приус PHV ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ гибрид, например не опускает заряд ниже 20% и способен держать высокую скорость сколь угодно долго, пока есть бензин в баке. У меня перепакованная батарея, общей емкостью 39 КВт. В теплую погоду пробег на EV до 120 км по городу. По трассе поменьше, все зависит от скорости и загрузке машины. Расход по трассе около 4 /4,5 л/100км, в режиме гибрида и батарее 20%, какое потребление бенза зависит от скорости. Учитывая, сколько жрет VOYAH FREE, моя машина просто образец экономии, а в остальном сравнивать конечно не буду. Не нужно забывать про стоимость авто.
Эти тачки покупают не от последних денег, их берут не ради экономии, а комфорта , статуса . У приуса один плю, это 4.5 литра на сотку, но во всем остальном это не машина , а шляпа. Комфорта никакого, клиренс только для дорог Японии, шумки нет, комфорта нет, динамики нет... С таким подходом можно сказать, что у меня мотороллер Honda на сотню ест 2 литра😂
По поводу комфорта и динамики, - это машина вполне комфортная и динамичная для своего класса, имеет все необходимые возможности за свои деньги, японцы веников не вяжут. За один миллион рублей какую машину можно купить типа Приус 3 ? И если сравнивать экономичность , надёжность и практичность то все остальное и есть ШЛЯПА.
Видел Воя Дрим на дороге! Люди Ехали 80 км в час, это очень овощной ритм движения, предполагаю, что компьютер рассчитывает с какой скоростью нужно ехать, чтобы доехать! Блин, купить за 10 млн руб, чтобы ехать со скоростью черепахи?! Чушь какая то.
Какая гарантия от Автополя вы о чем? Посмотрите выпуск Ярдрея "Автополе дураков", где человек купил новую воя фри, она сразу сломалась и его по гарантии полгода морозят. Я думаю подробная картина и у других дилеров будет, никто не знает как их ремонтировать и нет запчастей. И позиция самих представительств китайских брендов никакая.
Глянул, ну такое себе конечно зрелище. Приперлись внезапно толпой и давай грузить бедного менеджера, мерзковато он конечно себя повел, но хз кто в такой ситуации нормально себя смог бы вести, когда с тебя спрашивают под запись то, за что ты даже не отвечаешь. Шоумены) А что по тачке, так и не ясно🤣
@@alexeyrumin Если ты честный человек и тебе нечего скрывать, то и ответишь сразу по нормальному. А когда ты изнутри гнилой, то будешь себя так вести. Отправил бы сразу к начальству, раз не его компетенция, а сидеть с тупой рожей и дичь нести, такое себе.
@@slavaform5698 Я никого не защищаю. Хз, что хуже в данной ситуации, показать себя мерзким типом или подставить директора (увольнение). Честных в том видосе нет, одни контент хотят, другие не подставиться😂
А где же "Тест НА РАЗРЯД"? И из всех отличий одного от другого только, что Дрим может крутить колёса непосредственно от мотора, и разница в расходе топлива, и то "неуверенная"...
В общем самый важный показатель это при какой скорости не будет разряжаться батарея. И у воя это 100км/ч. Это фиаско. :( У того же лисяна около 140-150 это уже можно куда-то ехать. В идеале 160-170
У меня на Voyah Free скорость на которой генератор успевает поддерживать заряд батареи - это 140 - 150 кмч. Проверил на майские праздники на М-11 от Москвы до СПб и обратно.
У ДВС однозначно хреновое КПД + много холостой работы в простое или при торможении, а вот гибрид на аккумуляторе или маховичный принцип это большой шаг к экономии. Буферизация энергии которая тратилась раньше по напрасну, тоже торможение, теперь копится в электричество и потом пашет в движение. Круто мне нравится это дело.
Главный вопрос: работает ли технология Range Extender на Voyah Free при движении в городе на скорости до 60 км/час при постоянных разгонах и торможениях?
Игорь, посмотрите на неподзаряжаемые гибриды - GAC GS8 Hybrid -- размером с Палисад, заряжать не нужно, (просто заправляться), полный привод, гибридная система от Тойоты (которая на Пр усах, Хайлендерах, Лексусах), расход 6..8 л на сотню, в т.ч.можно ехать и 130, и 150 км/ч долго.
@@Susheryt там "клоунское" видео же - в стиле "мне кажется". Шумоизоляция на уровне с завода (вспененная), краш-тесты от китайских страховщиков в Китае у GS8 на максимальные баллы (а не вида "мне кажется, что тонко"), причём страховщики бьют с 25% фронтальным перекрытием, это жёстче условия, чем в Европе с 40%. Алюминиевые рычаги много у кого есть в подвеске, это не минус. При том этом у GAC в Китае крупные СП и с Трйотой, и с Хондой, и с Мицубиши - т.е.они главные партнёры японцев в Китае.
Свои сто тысяч отьездит, а дальше какая разница для первого владельца? Да, на металле сэкономили, так он и стоит 20 тысяч долларов в Китае. Стоило бы он у нас столько вы бы ему и это простили )
@@slavaform5698 это же не корейцы, когда Соренто или Спортейджи к 100 тыс.приезжают на капиталку двигателя практически поголовно:). И то корейцев активно покупали. У китайцев есть разбор двигателя из гибрида GS8 после 160 тыс.пробега, всё ок в двигателе. И ещё раз повторюсь - китайские страховщики в краш-тесте разбивали GS8 (бензиновый текущего поколения), там максимальная оценка за безопасность (гуглить C-IASI - ассоциация китайских страховшиков).
Ребята.....в ближайшее время ни одна электричка не сравнится с ДВС..конченые скупердяи кинутся экономить..но очень скоро за жадность свою будут наказаны🤔!!!!!!!!!
Смотрите патент нового принципа вариатор ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) .проще надёжней и ресурс выше даже МКП . с высоким передаточным о . без сцепления и гидро т . движение на пониженной и на вариаторе без переключения . переключается только реверс .
Спасибо за интересный видос , у меня Toyota C-HR 2.0 hybride/benzine , я иногда смотрю на заряд батареи но задача экономии топлива в машине по моему не заложена от производителя но зато есть проблема сервиса и она в два или три раза дороже чем дизель или бензин…
Нет. Смысл тогда в гибриде? Здесь же всё по уму: батарея даёт тебе возможность на поездки до 150-200 км чисто на электро. Хочешь дальше - доливай бенз и следи за скоростью. Но про экономию забудь.
На гибридах езжу 10 лет. Когда покупал певую гибридную машину меня предупреждали зачем мне микроволновка под ногами, я не понял о чём речь. Спустя два года эксплуатации до меня дошло, точнее почувствовал ногами эти самые микроволны от инвертора и мотор генератора, как будто по ногам пропускают 30 вольт переменного тока и выходя из машины чувствуешь зуд ступней особенно после длительной поездки два или три часа, если ехать больше шести часов, то ноги болят от микроволновки и проходят на следующий день. За десять лет привык к мощной микроволновке. На сколько вредное влияние электромагнитного излучения есть обзоры и замеры на Ютубе. Возможно мой опыт эксплуатации гибрида кому то будет полезным и сохранит здоровье.
большой плюс гибрида в том что если двигатель будет работать на газу то цена на топливо не теряя мощности так как это электро тяга сочетание не бензин а газ плюс электро тяга
В 2014 году купил ауди Q5 по цене 2500000 мл.р,на то время мостадонты в 3л; 4,4л и 3,5л ускарялись как и моя в стоке! Но расход разница в городе моя 9-10л и они 18-30л! На трассе 7,6л при круизе 100км/ч с баком 75л выходило 680км! Прошил машину,получил ускорение 4,8с/100 и расход в городе 18л и стал понимать мостадонтов! Но на трассе расход упал до 6,8 при круизе 100км/ч! И о цене я живу и работаю на севере купил ауди в кредит в 2014г ставка ещё была 9,2% на 5л платёж вышел 51т.р а это 70% от зарплаты! Думайте сами!?!
5,150 цена этой машины у кс или лисы. Нахрена переплату делать в лям? Гарантия и там и там. А при условии, как Автополе обосрались в последнем ролике у Ярдрея, то стоит вообще их стороной обходить точно!
Уже масса людей столкнулись с 5 годами китайской гарантии. Коробка-не гарантийный случай, двигатель -не гарантийный случай, машина сдохла - это вы её убили. Так что не тешьте себя иллюзиями, китайский автопром через год-два эксплуатации - превращается в барахло, со всеми вытекающими. А дилеры кайфуют от продаж этого барахла с ценниками х2-3. Китайцам нужно еще лет пять - десять чтобы выйти на корейское качество. Ну а пока, извините, бу европейки (лично для меня)
Всем привет! Машина вроде теплая, а почему Игорь сидишь в машине в куртке? Видать не очень теплая). 09:30 горит индикатор спущенных колес, расход будет не корректен) .
Господа, давайте вернёмся к нашим баранам. W, V, Km, L. Я ничего не пропустил? Итак, для движения необходимо приложить некое количество момента на плечо. Для этого нужно потратить определённое количество мощности ДВС, а для этого сжечь ископаемого топлива. Момент передается посредством механической связи. Тоже самое можно проделать используя электрический двигатель, момент от которого так-же будет передаваться на колесо механически - трансмисионно, либо эл.двг - колесо. Теперь к физике: ничто не возникает из ничего и не исчезает бесследно. Эл.двг. нужно питать электричеством. Где его брать? От генератора, что его будет вращать? Тот же ДВС, а это сжигание того же топлива. Вопрос: можно ли передать на генератор, а через него на электродвигатель и соответственно колесо, мощности больше чем мощность двигателя внутреннего сгорания? Естественно нет. Для этой процедуры нужен дополнительный источник коим является аккумулятор. Но ведь вот незадача, аккумулятор тоже нужно заряжать. А где брать доп.мощность на это? Либо от того же ДВС либо с ,,розетки" (откуда ток в розетке объяснять не нужно). И так, все эти цифры, только цифры: киловатты, литры и т.д. - физика она другая. Можно долго спорить об экономичности пробеге и т.п. Но всё это упирается в стоимость чудо-техники. Неизбежности замены батареи, а это тоже не дешево. Опыт показал, что гибрид на трассе ,,жрет" как стандартный ДВС. Экономия происходит если гибрид подзаряжаемый от внешнего источника. Такие вещи, как рекуперация рассматривать не будем. Плюс, что раскручивается эл.двг быстрее чем ДВС, но это нюансы. Вспомним, что при такой же мощности, ДВС разгоняет автомобиль не особо медленней. Чтобы было наглядно: 100 kWt = 136 л.с. Как быстро разгоняются гражданские автомобили с мощностью 300 kWt = 408 л.с? Думаю понятно. К чему все это? А к тому, что это всё мода, маркетинг и как следствие заставить платить больше за больший геморрой. Кстати, батареи весят не одну сотню кг, и поэтому эта электричка весит как полноразмерный рамник с ДВС, а это удорожание подвески, тормозной системы. И если это так выгодно, то почему-то мало слышно о подобных поездах, грузовиках, судах и прочих самодвижущихся пепелацах, что ,,фирмачи об этом не знают" Поэтому кому шашечки, а кому ехать - выбирать вам. Для справки: Советские БЕЛАЗы и некотопые дизель-электроходы и дизель-электровозы имели компоновку ДВС-Генератор-Эл.двг с далёкого прошлого века, но причина такой компоновки была другой и без дополнительных аккумуляторов. (Ой как длинно получилось😮)
Ой не надо этих расчётов! Умные все кругом. Сказано вам что для любого автомобиля есть "золотая скорость" на которой не тратится не бензин ни электричество. Для конкретной машины названа даже точная цифра - 108 км/ч. Вся страна на магии живёт а вы всё не в кассу.
@@АлександрМ-н8б Блажен кто верует. Как может не тратиться ни бензин ни электричество? Тем более на 108 км/ч? Когда физику проходили, Ваша улица школу не прогуливала? Для поддержания скорости движения необходимо подавать момент на движитель, а это расход либо электричества, либо топлива. То что на приборах не отображается это не факт, что этого не происходит. А то, о чем дяденька говорил - это ,,крейсерская" скорость т.е. максимально допустимая скорость при минимальном потреблении энергии. Экономия подзаредаемого гибрида и чистой электрички только за счёт того, что электроэнергия стоит дешевле топливо. Но стоимость такого агрегата дороже. Вот и ФсЁ.
Глупо заряжать батарею, а потом тратить эту энергию на езду. Есть смысл использовать гибрид, как помощник при динамичной езде, где дохлый моторчик едет плохо, ведь интенсивные разгоны при повседневной езде не частые. Да помогать рекуперировать при торможениях, чтобы вернуть назад в батарею часть потраченного. Все остальные варианты, на мой взгляд не имеют смысла, как и полные электромобили. Электромобили имеет смысл производить только для тех стран, где большой процент "зеленой" электроэнергии, либо просто избыток её. С другой стороны, если посмотреть насколько дороже гибриды и электро, то целесообразности, наверное, с точки зрения экономики для конкретного потребителя нет. Какой - нибудь VAG турбо-кроссовер ездит сейчас со средним расходом 7-8 литров и при этом изначально наполовину дешевле, в обслуживании и ремонте на горизонте 10 лет раза в два выиграет.
вообще китайский гибрид это не про экономию . хайландер 2,5 в городе и на трассе расход 8.5 сокрость ср 140 км в час . на лисян 11 л в городе и на трассе при 130 км . там плюс если зарядка в доме
Расход бензина 13 л/100 км. И смысл? Атмосферник 259 л.с. 3,5 литра Ниссан Мурано ест на трассе меньше. А турбированные бензоглоталки и меньше. Зачем платить столько за гибрид!? Он же НЕ окупаем! Преимущества гибридов лишь в разгоне за 4,5 сек. Может не прав? Проясните. В Китае перепроизводство электричек в угоду "зелёной повестке" основного торгового партнёра Европы. Грете Тумберг угождают китайцы чтобы и продавать Грете больше своих товаров. А избыток и нам теперь начали впаривать. Расчёты экономической целесообразности есть? Окупаемость?
Когда придёт пора менять атмосферник, на что поменяете? Или за конские деньги такой атмосферник брать или в 2 раза дешевле китайский гибрид. Или 2-х литровый опять же китайский ДВС.
Третий вариант в России гарантирован зимой. 1. Русские 130 км в час не летят, а ползают. 2. Зимой батарея не берет толком ток, не отдает. Будете ползти 60 км в час на мопедеом движке и долго- долго заряжаться. Вован серые возят за пять. Все равно не стоит этого.
Авто похоже не понимает значения показателей и делает такие же выводы. Если ехать да еще и заряжать одновременно, понятно, что будет жрать больше бензина. Если уж замерять, то чтобы заряд оставался одинаковым на всем пути, тогда расход бензина будет объективным. А тут похоже складывают киловатты с бензином, получают черте что.
Все, что понятно об автомобиле войя из видео, то что в этом автосалоне они продаются. Немного профессионализма нужно добавлять иначе можно просто минутный ролик , рекламой войя снять
читаю комменты и за голову хватаюсь - столько экспертов, которые тупо судят по ролику ярдея. Вы реально так слепо доверяете юристам, цель которых сугубо коммерческая? Это их хлеб - выкачать максимально возможную компенсацию даже, когда правда не на стороне клиента. Вы уверены, что все было так, как вам показали? Это же блогинг - там нужны скандалы, интриги, расследования. А что по факту? Нам ничего кроме как они достают менеджеров салона в не очень корректной форме, прижимая их к стенке вопросами, на которые они не могут знать ответов. Все это решается с юристами обеих сторон, но никак не вербально, как бабки на базаре
Оспидя... Ну нельзя на китайских подарочных коробочках изучать гибриды. Это как по плюшевой игрушке изучать хищников. А вообще - есть только две базовые схемы гибридности - последовательная и паралелльная. Кста, обгадившиеся электромобили ппытаются спасти лицо, рекламируя "расширители хода". На самом деле - это просто пледовательнэ гибриды, но - кастрированные. Впрочем, как и всё в китайских поделках...
@@noname7687 с одной стороны - да, с другой - бесконечно долгое время запрядки и является де-факто оплатой за такую халяву. я сторонник мысли, что 5 минут заправки + расстояние пробега от бака + наличие заправки на каждом углу, - с лихвой окупают копеечную стоимость топлива.
В чем смысл таких гибридов! Если кушает как среднестатистический 3х литровый мотор. Езжу на хайландер 2.5 гибрид вот она экономичная, 6-8литров на трассе.
Тоже не понимаю . Получается 2 автомобиля в одном . Усложнение конструкции , лишний вес , расход плюс минус такой же . Либо брать электричку , где нет ДВС , либо бензин / дизель
Заряжать можно дома и до 170 км ездить почти даром. Плюс, если ездить в смешанном режиме 150, то расход может быть 10-11, но никакая машина с таким расходом не дасть динамику 4,5-4,9 до 100 как Voyah
@@AdrianYanez. не знаю, как телефон ставить ночью на зарядку. В городе сложнее конечно, если розетки нет рядом. На электричке просто не уедешь даже 200 км туда и 200 обратно, а на таком гибриде без проблем.
@@AL-sb3qg зимой 39 квт , вообще ниочем. У меня 85 , максимум на 2 дня хватает . При том что я берегу батарейку и заряжаю до 80 и разряжаю до 20%. Расход в мороз до 50 кВт доходит.
@@alexeyrumin Согласен. 16кВтч на 100км можно получить на Тесле если сильно постараться и только не морозы. Доля правды есть в том, что Теслы более энергоэффективны относительно многих других электрокаров. У меня летом на чистой электричке Voyah free 106кВтч батареей расход в комфорте по городу 18-20кВтч и запас хода 400-440км. Если в перфомансе стрелять со светофора расход вырастает до 37-40кВтч на 100км. Сейчас зимой в морозы минус 25-30С расход 40кВтч на 100км и запас хода 200-220км в комфорте. И расход по факту на обогрев как машиночасы в пробках, а не на км.
@@Nilarium549 Точно. Именно летом если сильно постараться в Тесле можно получить 16кВтч на 100км. Зимой в морозы при прогревах эта цифра вероятно будет в диапазоне 33-40кВтч на 100км. Хотя есть доля правды в том, что Теслы более энергоэффективны относительно многих других электрокаров.
да про расход пишут, как правило, те кто не собирается ездить на машинах вообще, либо из секты теслы) Потому что voayh free - это не столько про экономию, сколько про максимально комфортное вождение со всеми плюшками электротяги. 200 реальных км в комфортом режиме зимой неплохой результат. Добавить что это от своей розетки за копейки и становится еще приятнее) А если взять версию гибрида, то равных машине просто нет
Гибрид - самообман для наивных, которые проспали уроки физики. Кроме сложности конструкции, огромной стоимости и потерь на преобразование энергии они ничего не дают. Единственно, в небольшом плюсе могут оказаться владельцы частного дома, которые каждую ночь будут ставить авто на заряд.
Нафига покупать гибрид, когда нормальный современный дизель расходует 5,6 или 7 литров на сотню., в чем смысл этой игрушки? Не понимаю) Мой X3 2.0 d, на трассе показывает 1160 км запас хода) если активно ехать 860., вопрос зачем эта дрочкка с гибридом?)))
Гибриды для тех, у кого есть возможность комфортно и недорого зарядить авто каждый день (свой дом) - расход при этом в переводе на бензин составляет 1.5-2л летом и 2.5-3л зимой. При этом чаще всего это намного более мощные, быстрые и комфортные автомобили. Если же жить в городской квартире, то да, их преимущества очень спорны
Если Вам нужно часто ездить на дальние расстояния, Вам точно не нужно менять ДВС на гибрид. Если хочется почувствовать удовольствие от динамики разгона, управляемости и тишины в салоне электрички, и Вы в основном ездите по городу, но иногда приходится ездить на дальние расстояния, а машина в семье у Вас одна. То только тогда Вам понравится гибрид. Расходы на топливо по городу если заряжать батарею от розетки дома или зарядной станции будут минимальными, а электроэнергия дешевле дизеля в 4-5раз. Если у Вас в семье не единственная машина и Вам есть на чем ездить в редкие дальние поездки, а в основном Ваши ежедневные поездки по городу в пределах 150-200км, то Вам тоже вряд ли стоит покупать гибрид и стоит протестировать чистую электричку. Впечатления от динамики и управляемости не оставят Вас равнодушным и сделают выбор за Вас. Поговорите с друзьями и знакомыми владеющими электричками. Я ещё не встречал недовольного владельца электрички, а гибриды у меня есть и они уже в прошлом (это прямая дорога к электричкам). Я полностью утратил интерес к ДВС еще в 2013 году после того как прокатился за рулем Теслы. Два гибрида Lexus RX400h 2008г и RX450h 2013г до сих пор у меня стоят, как весной 2023г я купил чистую электричку Voyah free 106кВтч и от которой я в восторге. Сейчас в Астане пару недель морозы минус 25-30С и несмотря на то, что расход вырос вдвое с 18-20кВтч до 40кВтч на 100км, а запас хода снизился с 400-440км летом до 200-220км зимой, и я заряжаю машину на своей зарядной станции с 20% до 90% за 2.5ч это дешевле заправки моего Lexus RX450H в 4-5раз за сопоставимый пробег. При этом я привез себе машину из Китая в Казахстан без НДС, без пошлин, без утильсбора, и на электрички нет налога на транспорт. Для меня выбор электромобиля был осознанным. И согласен с Вами, что перед покупкой важно четко понимать зачем Вы покупаете, что Вы покупаете и насколько эта машина действительно Вам подходит.
@@ВениаминНемцев-н4г Так у меня вопроса к электричками нет как раз таки., в них я смысл понимаю., Речь шла про гибрид, заливать по старому бензин, чтобы зарядить тачку., ))) по мне так бред)) Я полностью электро я смысл понимаю)) у меня дом и зарядить машину на ночь не проблема, даже медленной сетевой зарядкой я заражаю за ночь ее спокойно., и в режиме работа дом, электричка это круто! Но например к родственникам в Краснодар из Москвы, я не осмелюсь ехать на электричке., сажусь в свой «старый» дизель и еду до Ростова на одном баке) Уверен, что как только батарейки приблизятся к емкости в 600-700 реальных, а не заявленных и количество электростанций вырастит соразмерно число бензозаправок, двс уйдут в мир иной.
@user-bg1ie8hp9c все очень подробно, толково и по существу расписал - красавчик. Добавлю только что в России Voyah продается официально. То есть гарантия 5 лет или 100к пробега. Ну и какой современный дизель с салона ты сейчас возьмешь с такими ТТХ как у вояха?)
@@alexshoneya а ты всегда с секундомером ездишь и едя на работу если с 5с не разгонишься возвращаешься и перестартовуешь?? есть реальные условия эксплуатации где эти секунды вобще ничего не решают...
@@dim9757 если тебе не важно ускорение, тогда езди на троллейбусе или трамвае, там расход вообще ноль. Это же идеальные гибриды по твоему мнению. У меня ощущение что ты именно так и делаешь))))
@@dim9757 бл, без негатива, но говорить, что разгон ничего не решает, это пиздец кринж. По сути гибриды и созданы, чтобы разгон электрички, а запар меньше
Вот еду я на трех литровом дизеле. Если машина пустая и ехать пенсионерить по ТРАССЕ у меня будет 5.7-6 литров расхода. Если ехать не попадая на камеры (бодрее) 6.2-6.5 и запас хода будет МИНИМУМ на баке 1200 км .Если давить ну литров 9-10 это лететь низко. При этом не надо считать граммы бензина и крохи заряда батарее. Заехал на заправку 15 минут и еще 1200 можно проехать. По городу в Московских лютых пробках зимой расход выше 11 не видел. Скажите мне НА ХЕРА НУЖНЫ ЭТИ ГИБРИДЫ И ЭЛЕКТРИЧКИ? P.S. А по выходным цепляю лодку и еду отдыхать с расходом по трассе 9-10 литров с тонной + на прицепе. А если захочется продать машину то три литра дизель будет думаю ликвиден через несколько лет, а вот машина на уставшей батарейке... Как то не уверен. Все что электрическое это развод на деньги это модный фейк машина. Вы скажите экономия на заправке. А я вам отвечу, я взял свой расход за все время и пробег. 46 тысяч. Я потратил на топливо примерно 220+ тысяч. Вы на своей машине на батарейках тоже потратите и не мало, а потеряете на продаже сильно больше.
Когда придёт пора менять свой 3-х литровый дизель, на что поменяете? Или за конские деньги такой же 3-х литровый брать или в 2 раза дешевле китайский гибрид. Или 2-х литровый опять же китайский ДВС.
@@АлексейКожикин-й5б пока я могу купить не китайскую машину я буду покупать немецкие. Если они не загубят свой автопром. Есть правда еще пендоский. Тогда будет он если немецкий сдохнет. Но не подделки китайские по цене настоящих машин.
Дело не в экономии, а в том что электричка едет намного круче ДВС, нет затупа коробки, не нужно ждать пока раскрутится двигатель - мгновенный отклик на педаль, а думать об экономии топлива покупая авто за 6+ лямов - как минимум, странно.
Прикол в том, что, если заряжать дома или на Энергии Мск, то можно в среднем 130 км ездить чисто на электро и почти бесплатно, а если батарея просела, то двс будет держать батарею. Если даже ехать 150 электро+двс, то расход может быть 10-11, но никакая машина с таким (низким) расходом не имеет реальную динамику 4,5-4,9 до 100 как Free
Интересно, как юрлицо с уставным капиталом 10к будет решать проблему в авто за 6 мультов. И второе: как только Вы решите вопрос с официальными поставками от производителя в РФ из КНР , все деньги мира будут Ваши, а пока Си Дзень Пень не разрешил, нехуй пиздеть.
Бесполезный ролик, все это было извесно еще 3-5 лет назад, обсасывали это. Если в ролике нет рекламы - то сам ролик является рекламой! Больше надо было говорить о цене, больше, а то я так и не понял сколько он стоит, толи шесть толи десять миллионов! 😂
Ох как все весело это отрыгнет к 50-100к. Это я про все эти экраны и прочие навороты а ремонтировать негде и нечем в стране 😂 если вы считаете что это не так - то посмотрите на свои ноутбуки и телефоны - они тупят со временем и да они ломаются а там такой же комп только куда более кривой
Мне интересно, вот он на ходу заряжает батарею, а батарея не деградирует ? Это ж как у телефоне, нельзя (по инструкции), и смотреть и заряжать, так батарея быстро ушатывается.
Ничего не понял из представленного, все как-то сложно: покупаешь тачку за 6 лямов и до конца не понимаешь, как этот агрегат работает, нужно подстраиваться постоянно под электро-двс установку и самое страшное , что ты не можешь этот процесс контролировать... Могу сказать одно, что электричка а сегодняшних реалиях , это передвигаться только в городе... Шляпа полная, одним словом.
![BRASIL vs. URUGUAY [1-1] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/-hWBAuxF1eY/mqdefault.jpg)
Начало видео мы протестируем, к какому из трёх вариантов гибрида относятся авто, а в итоге ни слова. Бла бла бла...
Спасибо, не буду тратить время 👍🏻
Да он балабол и уже давно, одна вода у него в тестах
Спасибо, что сэкономил мне время
Спасибо😂😂😂 тоже не стал смотреть дальше))
Бездарь балаболит просто.
108 км/ч золотая скорость с нулевым расходом. Когда мне грустно или психологически тяжело я смотрю блогеров. Эти люди позволяют переместиться в параллельную реальность, где нет проблем и не работают законы физики. Спасибо что вы есть. Бесплатные психологи для людей с любыми интересами :)
Зашел в коменты чтобы написать, что безумие прогрессирует, как и ожидалось. А смотрю, уже написали.
Кароч, у каждой китайской машины есть скорость, на которой расход топлива - 0. Занавес.
Гибриды это как пробник электрички для владельцев машин с ДВС, которые сомневаются в электричках, либо часто ездят на дальние расстояния в условиях слабо развитой зарядной инфраструктуры.
Батарея 39кВтч небольшая, и бензиновый электрогенератор с объемом 1,5л дают попробовать динамику от вождения электрички, сохраняя все особенности содержания двс (масла, фильтры, свечи, провода и т.д).
Но как владелец чисто электрической Voyah free с батареей 106кВтч, скажу, что чистая электричка - это другое измерение.
Да, нужна зарядная станция там где машина будет ждать Вас, а не Вы её.
Например дома, во дворе, в паркинге, на стоянке на работе.
Иначе Вам будет некомфортно ждать машину, пока она зарядится (несмотря на массаж с обогревом и вентиляцией сидений, фильмы, музыку и др.).
И да, сегодня это машина для города. Но это недостаток развития зарядной инфраструктуры, а не недостаток электромобиля.
В Китае, США, Европе покупать электромобиль с большой батареей может просто не иметь смысла, поскольку быстрые зарядные станции повсеместно и на трассах тоже.
Для нас пока гибрид это вынужденный компромисс, а чистая электричка обычно не единственная машина в семье и для города это кайф.
Первая зима и морозы минус 25-30С в Астане последнюю пару недель показали расход электроэнергии вдвое больше чем летний чисто на обогрев.
Летом расход в комфорте 18-20кВтч на 100км и запас хода 400-440км, а зимой при минус 30С расход 40кВтч на 100км и запас хода 200-220км.
При этом корректнее считать машиночасы а не км, поскольку в пробках стоишь, все вокруг дымят, а ты молча и экологично сжигаешь электроэнергию на тот же обогрев.
В режиме простоя на морозе сутками машина особо не потребляет.
Надо посмотреть фото с цифрами сейчас врать не буду.
Заводить как двс в мороз не нужно. Включается и поехал.
Хотя после нескольких дней простоя на минус 30С одна из 4х ручек не выехала сразу (позднее ожила), дисплей включился сразу только водительский, а два других ожили через полминуты.
При начале езды после долгого простоя на морозе, был необычный шум типа повышенной рекуперации (будто подшипники или двигатели замерзли), будто не размятая подвеска и машина вся деревянная как кусок льда.
Но в течение минут 10 все пришло в норму, а в последующие дни ездил вообще как летом.
Сидения теплые через пару минут, обогрев салона начинает работать через пару минут, климат на плюс 24С нагревает салон минут за 15.
Стоимость зарядки электромобиля дешевле заправки моего Lexus RX450h в 4-5 раз при сопоставимом пробеге.
Зарядную станцию поставил себе на складе GBT DC-30кВт с тарифом для юр.лиц 32.12тенге за кВтч.
Заряжаюсь с 20% до 90% за 2,5ч.
Если бы поставил себе в ЖК зарядную станцию GBT AC-7кВт (тоже ждет пока начну собирать подписи согласия более 50% жильцов ЖК), то за ночь всегда бы заряжалась и вообще не нужно никуда ездить заряжаться и чего-то ждать.
В общем электричкой доволен. Гибриды мои ждут пока я их выгуляю, иначе приходится заряжать 12В батарею.
Будущее однозначно за электричками.
Просто стоимость 1кВтч со временем сделают сопоставимой со стоимостью бензина (история с дешевым экологичным дизелем, который сейчас дороже бензина, научила).
Самое главное не написали, ощущение что пользуешься айфоном после отсталой кнопочной Нокии.
Согласен, и по стоимости Эл.энергии тоже.
"Просто стоимость 1кВтч со временем сделают сопоставимой со стоимостью бензина. история с дешевым экологичным дизелем, который сейчас дороже бензина, научила"
Вы случаем не из тех, что свято верит, что дизель подорожал по причине того, что стало людей больше на дизелях ездить? 😁
Это миф придуманный тем кто любит носить шапочки из фольги. Доля владельцев пузотёрок на дизелях и их потребление на рынке это капля в море по сравнению с комтрансом и остальными его потребителями, а они и до подорожания использовали дизтопливо.
Цену задрало повышение экологических норм на топливо, ибо в разы выросли требования по его очистке, а это довольно затратно.
Я тоже хочу сразу с бензинового авто перейти на электрический. Но диванные учителя замучили страшилками что потом замена батареи обойдётся чуть ли не в полцены самого авто, что ты сидишь на батарее и она вредит человеку, особенно мужчине и что потом на вторичном рынке не продашь электромобиль. Вот так вот
Езда вокруг розетки для избранных. Батареи горят?
Послушал отзывы владельцев ….такой гарантией можно подтереться.
Игорь, забыли написать в конце: " спонсор выпуска компания Войя..."😊
зато про веганов зачем-то вспомнил 🤣
@@Aldeburd , да норм ассоциация. )
Моторинвест
про 5 лет гарантии улыбнули, поржал, спасибо
Нужной информации не дали, по платной трассе все будут ехать 160 км в час, а Voyah через 100 км будет ехать максимум 110, с разряженной батареей (((
А зачем ездить с разряженной батареей? Попробуйте ездить с заряженной батареей, намного интереснее.
У меня плагин-гибрид Volvo V60 t8, заряда батареи хватает на 40 км в чисто элекрическом режиме. Если ехать на дальняк, то можно всегда держать небольшой запас в батарее на случай обгонов, расход 8-9 литров на скорости 100-130, при этом автомобиль не овощ, разгон 5 сек до 100 км/ч.
Все, что Вы рассказали это верно для последовательного гибрида.
Приус PHV ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ гибрид, например не опускает заряд ниже 20% и способен держать высокую скорость сколь угодно долго, пока есть бензин в баке.
У меня перепакованная батарея, общей емкостью 39 КВт. В теплую погоду пробег на EV до 120 км по городу. По трассе поменьше, все зависит от скорости и загрузке машины.
Расход по трассе около 4 /4,5 л/100км, в режиме гибрида и батарее 20%, какое потребление бенза зависит от скорости.
Учитывая, сколько жрет VOYAH FREE, моя машина просто образец экономии, а в остальном сравнивать конечно не буду. Не нужно забывать про стоимость авто.
Эти тачки покупают не от последних денег, их берут не ради экономии, а комфорта , статуса .
У приуса один плю, это 4.5 литра на сотку, но во всем остальном это не машина , а шляпа. Комфорта никакого, клиренс только для дорог Японии, шумки нет, комфорта нет, динамики нет...
С таким подходом можно сказать, что у меня мотороллер Honda на сотню ест 2 литра😂
По поводу комфорта и динамики, - это машина вполне комфортная и динамичная для своего класса, имеет все необходимые возможности за свои деньги, японцы веников не вяжут. За один миллион рублей какую машину можно купить типа Приус 3 ?
И если сравнивать экономичность , надёжность и практичность то все остальное и есть ШЛЯПА.
Видел Воя Дрим на дороге! Люди Ехали 80 км в час, это очень овощной ритм движения, предполагаю, что компьютер рассчитывает с какой скоростью нужно ехать, чтобы доехать! Блин, купить за 10 млн руб, чтобы ехать со скоростью черепахи?! Чушь какая то.
Люди нашли оптимальную скорость данного авто, когда двс успевает подзаряжать батарею )
Какая гарантия от Автополя вы о чем? Посмотрите выпуск Ярдрея "Автополе дураков", где человек купил новую воя фри, она сразу сломалась и его по гарантии полгода морозят. Я думаю подробная картина и у других дилеров будет, никто не знает как их ремонтировать и нет запчастей. И позиция самих представительств китайских брендов никакая.
Глянул, ну такое себе конечно зрелище. Приперлись внезапно толпой и давай грузить бедного менеджера, мерзковато он конечно себя повел, но хз кто в такой ситуации нормально себя смог бы вести, когда с тебя спрашивают под запись то, за что ты даже не отвечаешь. Шоумены)
А что по тачке, так и не ясно🤣
@@alexeyrumin Если ты честный человек и тебе нечего скрывать, то и ответишь сразу по нормальному. А когда ты изнутри гнилой, то будешь себя так вести. Отправил бы сразу к начальству, раз не его компетенция, а сидеть с тупой рожей и дичь нести, такое себе.
@@slavaform5698 Я никого не защищаю. Хз, что хуже в данной ситуации, показать себя мерзким типом или подставить директора (увольнение). Честных в том видосе нет, одни контент хотят, другие не подставиться😂
Настоятельно рекомендую погуглить автополе на предмет того, что это за "официальный диллер" или какая у них "гарантия"
А где же "Тест НА РАЗРЯД"? И из всех отличий одного от другого только, что Дрим может крутить колёса непосредственно от мотора, и разница в расходе топлива, и то "неуверенная"...
А как можно вот понять, тачка с кучей мониторов, а навигатор все равно в айфоне 😄😄😄
Так о чем тест то, кроме скрытой рекламы?
Привыкли по платке кататься 😂 вы с Краснодара до Махачкалы поедьте
В общем самый важный показатель это при какой скорости не будет разряжаться батарея. И у воя это 100км/ч. Это фиаско. :(
У того же лисяна около 140-150 это уже можно куда-то ехать. В идеале 160-170
У меня на Voyah Free скорость на которой генератор успевает поддерживать заряд батареи - это 140 - 150 кмч. Проверил на майские праздники на М-11 от Москвы до СПб и обратно.
@@dvikharev Классно. :)
А какая модификация новая или старая?
@@АлександрВолков-с5о8и старая
У ДВС однозначно хреновое КПД + много холостой работы в простое или при торможении, а вот гибрид на аккумуляторе или маховичный принцип это большой шаг к экономии. Буферизация энергии которая тратилась раньше по напрасну, тоже торможение, теперь копится в электричество и потом пашет в движение. Круто мне нравится это дело.
И ещё КПП со всеми вытекающими
После того, как автополе обосралось с войей, которая встала в аварийный режим и пришлось вызывать ярдрея, они решили заказать рекламу у бурцева
элементарно Ватсон) А еще у Бурцева вышел ролик про Dream за сутки до Ярдея - как это объясните конспирологи?)
А что там в ролике?@@maximnapovalov
Главный вопрос: работает ли технология Range Extender на Voyah Free при движении в городе на скорости до 60 км/час при постоянных разгонах и торможениях?
Ждал обзор гибридной системы получил обзор автомобиля в целом
14:43 Скажу даже больше: "тут и гарантия есть, но скажем так - не вся, не вся..."
Игорь, посмотрите на неподзаряжаемые гибриды - GAC GS8 Hybrid -- размером с Палисад, заряжать не нужно, (просто заправляться), полный привод, гибридная система от Тойоты (которая на Пр усах, Хайлендерах, Лексусах), расход 6..8 л на сотню, в т.ч.можно ехать и 130, и 150 км/ч долго.
Я думаю, после того как клубный сервис гаг 8 разобрал, им уже в России мало что светит, хоть гибрид, хоть не гибрид.
@@Susheryt там "клоунское" видео же - в стиле "мне кажется". Шумоизоляция на уровне с завода (вспененная), краш-тесты от китайских страховщиков в Китае у GS8 на максимальные баллы (а не вида "мне кажется, что тонко"), причём страховщики бьют с 25% фронтальным перекрытием, это жёстче условия, чем в Европе с 40%. Алюминиевые рычаги много у кого есть в подвеске, это не минус.
При том этом у GAC в Китае крупные СП и с Трйотой, и с Хондой, и с Мицубиши - т.е.они главные партнёры японцев в Китае.
Свои сто тысяч отьездит, а дальше какая разница для первого владельца? Да, на металле сэкономили, так он и стоит 20 тысяч долларов в Китае. Стоило бы он у нас столько вы бы ему и это простили )
@@slavaform5698 это же не корейцы, когда Соренто или Спортейджи к 100 тыс.приезжают на капиталку двигателя практически поголовно:). И то корейцев активно покупали.
У китайцев есть разбор двигателя из гибрида GS8 после 160 тыс.пробега, всё ок в двигателе.
И ещё раз повторюсь - китайские страховщики в краш-тесте разбивали GS8 (бензиновый текущего поколения), там максимальная оценка за безопасность (гуглить C-IASI - ассоциация китайских страховшиков).
@@slavaform5698гибридный gs8 стоит 28000 долларов
Ребята.....в ближайшее время ни одна электричка не сравнится с ДВС..конченые скупердяи кинутся экономить..но очень скоро за жадность свою будут наказаны🤔!!!!!!!!!
Уже наказаны... По 22руб/квт*ч на зарядках... Заметили, что ни один рекламщик/обзорщик этой темы не касается! Табу...
Смотрите патент нового принципа вариатор ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) .проще надёжней и ресурс выше даже МКП . с высоким передаточным о . без сцепления и гидро т . движение на пониженной и на вариаторе без переключения . переключается только реверс .
Спасибо за интересный видос , у меня Toyota C-HR 2.0 hybride/benzine , я иногда смотрю на заряд батареи но задача экономии топлива в машине по моему не заложена от производителя но зато есть проблема сервиса и она в два или три раза дороже чем дизель или бензин…
Через сктлько замена батарейки,ее цена,каков интервал ТО,ценс,каков срок службы Двс генераторс ,и ,или электромоморов,частота ТО,и ...
Пока такие данные не известны. Машины выпущенные в 2021 году пока ходят.
90км/ч это и на большинстве машин с двс самый экономный режим
Для Бурцева это непостижимая тайна, видимо, дурак
самый экономный 70-80 обычно, но в целом да
Транспортный налог платится только за ДВС ?
Или за общую мощность?
Если гибрид , то он должен быть активным , села батарея должен ехать на двс или комбириоованно
Нет. Смысл тогда в гибриде? Здесь же всё по уму: батарея даёт тебе возможность на поездки до 150-200 км чисто на электро. Хочешь дальше - доливай бенз и следи за скоростью. Но про экономию забудь.
На гибридах езжу 10 лет.
Когда покупал певую гибридную машину меня предупреждали зачем мне микроволновка под ногами, я не понял о чём речь. Спустя два года эксплуатации до меня дошло, точнее почувствовал ногами эти самые микроволны от инвертора и мотор генератора, как будто по ногам пропускают 30 вольт переменного тока и выходя из машины чувствуешь зуд ступней особенно после длительной поездки два или три часа, если ехать больше шести часов, то ноги болят от микроволновки и проходят на следующий день.
За десять лет привык к мощной микроволновке.
На сколько вредное влияние электромагнитного излучения есть обзоры и замеры на Ютубе.
Возможно мой опыт эксплуатации гибрида кому то будет полезным и сохранит здоровье.
Фольгой на полу экранируйся, как клеткой Фарадея, если такой радиофоб
езди в шапке из фольги
Спасибо Авторам!!! Занято и содержательно!!!
Автоспорт, шляпа ни одной реальной цены, замануха и развод!
большой плюс гибрида в том что если двигатель будет работать на газу то цена на топливо не теряя мощности так как это электро тяга сочетание не бензин а газ плюс электро тяга
В 2014 году купил ауди Q5 по цене 2500000 мл.р,на то время мостадонты в 3л; 4,4л и 3,5л ускарялись как и моя в стоке! Но расход разница в городе моя 9-10л и они 18-30л! На трассе 7,6л при круизе 100км/ч с баком 75л выходило 680км! Прошил машину,получил ускорение 4,8с/100 и расход в городе 18л и стал понимать мостадонтов! Но на трассе расход упал до 6,8 при круизе 100км/ч!
И о цене я живу и работаю на севере купил ауди в кредит в 2014г ставка ещё была 9,2% на 5л платёж вышел 51т.р а это 70% от зарплаты! Думайте сами!?!
Каким образом с баком 75л и расходом 7.6 ты проезжал всего 680км? 986км должно выходить. Тебя где-то жестко Ваг поимел 😂
Теперь я понимаю не совсем нормальное поведение некоторых легковых авто на дороге.Это гибриды.
5,150 цена этой машины у кс или лисы. Нахрена переплату делать в лям? Гарантия и там и там. А при условии, как Автополе обосрались в последнем ролике у Ярдрея, то стоит вообще их стороной обходить точно!
Видимо вылазит Автополе из …. За счет коллаба с Игорем
В Мейджор сити воя стоит 8900 000😂 какой лям
bmw xDrive 30e AT какой гибрид?
Не тормозит перед припятствием, не снижает громкость радио при движении назад, пока не
Проблема гибридов в том что они стоят 6 млн когда какой-нибудь монжаро 3,5.
Может,инструкцию по эксплуатации авто непрочитали..
Уже масса людей столкнулись с 5 годами китайской гарантии. Коробка-не гарантийный случай, двигатель -не гарантийный случай, машина сдохла - это вы её убили. Так что не тешьте себя иллюзиями, китайский автопром через год-два эксплуатации - превращается в барахло, со всеми вытекающими. А дилеры кайфуют от продаж этого барахла с ценниками х2-3. Китайцам нужно еще лет пять - десять чтобы выйти на корейское качество. Ну а пока, извините, бу европейки (лично для меня)
Всем привет! Машина вроде теплая, а почему Игорь сидишь в машине в куртке? Видать не очень теплая). 09:30 горит индикатор спущенных колес, расход будет не корректен) .
Господа, давайте вернёмся к нашим баранам. W, V, Km, L. Я ничего не пропустил?
Итак, для движения необходимо приложить некое количество момента на плечо. Для этого нужно потратить определённое количество мощности ДВС, а для этого сжечь ископаемого топлива. Момент передается посредством механической связи.
Тоже самое можно проделать используя электрический двигатель, момент от которого так-же будет передаваться на колесо механически - трансмисионно, либо эл.двг - колесо.
Теперь к физике: ничто не возникает из ничего и не исчезает бесследно. Эл.двг. нужно питать электричеством. Где его брать? От генератора, что его будет вращать? Тот же ДВС, а это сжигание того же топлива.
Вопрос: можно ли передать на генератор, а через него на электродвигатель и соответственно колесо, мощности больше чем мощность двигателя внутреннего сгорания? Естественно нет. Для этой процедуры нужен дополнительный источник коим является аккумулятор. Но ведь вот незадача, аккумулятор тоже нужно заряжать. А где брать доп.мощность на это? Либо от того же ДВС либо с ,,розетки" (откуда ток в розетке объяснять не нужно).
И так, все эти цифры, только цифры: киловатты, литры и т.д. - физика она другая.
Можно долго спорить об экономичности пробеге и т.п. Но всё это упирается в стоимость чудо-техники. Неизбежности замены батареи, а это тоже не дешево.
Опыт показал, что гибрид на трассе ,,жрет" как стандартный ДВС. Экономия происходит если гибрид подзаряжаемый от внешнего источника. Такие вещи, как рекуперация рассматривать не будем. Плюс, что раскручивается эл.двг быстрее чем ДВС, но это нюансы. Вспомним, что при такой же мощности, ДВС разгоняет автомобиль не особо медленней. Чтобы было наглядно: 100 kWt = 136 л.с. Как быстро разгоняются гражданские автомобили с мощностью 300 kWt = 408 л.с? Думаю понятно.
К чему все это? А к тому, что это всё мода, маркетинг и как следствие заставить платить больше за больший геморрой. Кстати, батареи весят не одну сотню кг, и поэтому эта электричка весит как полноразмерный рамник с ДВС, а это удорожание подвески, тормозной системы. И если это так выгодно, то почему-то мало слышно о подобных поездах, грузовиках, судах и прочих самодвижущихся пепелацах, что ,,фирмачи об этом не знают" Поэтому кому шашечки, а кому ехать - выбирать вам.
Для справки: Советские БЕЛАЗы и некотопые дизель-электроходы и дизель-электровозы имели компоновку ДВС-Генератор-Эл.двг с далёкого прошлого века, но причина такой компоновки была другой и без дополнительных аккумуляторов.
(Ой как длинно получилось😮)
Ой не надо этих расчётов! Умные все кругом. Сказано вам что для любого автомобиля есть "золотая скорость" на которой не тратится не бензин ни электричество. Для конкретной машины названа даже точная цифра - 108 км/ч. Вся страна на магии живёт а вы всё не в кассу.
@@АлександрМ-н8б Блажен кто верует. Как может не тратиться ни бензин ни электричество? Тем более на 108 км/ч? Когда физику проходили, Ваша улица школу не прогуливала?
Для поддержания скорости движения необходимо подавать момент на движитель, а это расход либо электричества, либо топлива. То что на приборах не отображается это не факт, что этого не происходит. А то, о чем дяденька говорил - это ,,крейсерская" скорость т.е. максимально допустимая скорость при минимальном потреблении энергии. Экономия подзаредаемого гибрида и чистой электрички только за счёт того, что электроэнергия стоит дешевле топливо. Но стоимость такого агрегата дороже. Вот и ФсЁ.
@@is2473 Отвлекайтесь от расчётов, смотрите на жизнь с юмором :)
@@АлександрМ-н8б это точно, сейчас на жизнь смотреть, точно заулыбаешься 😂
Глупо заряжать батарею, а потом тратить эту энергию на езду.
Есть смысл использовать гибрид, как помощник при динамичной езде, где дохлый моторчик едет плохо, ведь интенсивные разгоны при повседневной езде не частые. Да помогать рекуперировать при торможениях, чтобы вернуть назад в батарею часть потраченного.
Все остальные варианты, на мой взгляд не имеют смысла, как и полные электромобили. Электромобили имеет смысл производить только для тех стран, где большой процент "зеленой" электроэнергии, либо просто избыток её.
С другой стороны, если посмотреть насколько дороже гибриды и электро, то целесообразности, наверное, с точки зрения экономики для конкретного потребителя нет. Какой - нибудь VAG турбо-кроссовер ездит сейчас со средним расходом 7-8 литров и при этом изначально наполовину дешевле, в обслуживании и ремонте на горизонте 10 лет раза в два выиграет.
ты отдаешь себе отчет какой должен быть ДВС чтобы иметь отдачу 500лс? в8 битурбо? и какой расход будет у этого мотора?
Тойота приус самый правильный гибрид 👌
"Официальный дилер" - Звучит как отсутствие гарантии, документов, сертификации и\или (нужное подчеркнуть) нарушение всех сроков гарантийного ремонта!
вообще китайский гибрид это не про экономию . хайландер 2,5 в городе и на трассе расход 8.5 сокрость ср 140 км в час . на лисян 11 л в городе и на трассе при 130 км . там плюс если зарядка в доме
Расход бензина 13 л/100 км. И смысл? Атмосферник 259 л.с. 3,5 литра Ниссан Мурано ест на трассе меньше. А турбированные бензоглоталки и меньше. Зачем платить столько за гибрид!? Он же НЕ окупаем! Преимущества гибридов лишь в разгоне за 4,5 сек.
Может не прав? Проясните.
В Китае перепроизводство электричек в угоду "зелёной повестке" основного торгового партнёра Европы. Грете Тумберг угождают китайцы чтобы и продавать Грете больше своих товаров. А избыток и нам теперь начали впаривать.
Расчёты экономической целесообразности есть? Окупаемость?
Когда придёт пора менять атмосферник, на что поменяете? Или за конские деньги такой атмосферник брать или в 2 раза дешевле китайский гибрид. Или 2-х литровый опять же китайский ДВС.
Про тепло . Никто не отменял вебасто . Все северные страны его ставят а мы северная страна ))
Третий вариант в России гарантирован зимой. 1. Русские 130 км в час не летят, а ползают.
2. Зимой батарея не берет толком ток, не отдает. Будете ползти 60 км в час на мопедеом движке и долго- долго заряжаться.
Вован серые возят за пять. Все равно не стоит этого.
Добрый день Игорь! Когда выйдет обзор на Оникс 650?????
Дело ясное что дело тёмное😅
Авто похоже не понимает значения показателей и делает такие же выводы.
Если ехать да еще и заряжать одновременно, понятно, что будет жрать больше бензина.
Если уж замерять, то чтобы заряд оставался одинаковым на всем пути, тогда расход бензина будет объективным.
А тут похоже складывают киловатты с бензином, получают черте что.
Газ поставить и шикарная машинка!!!
Наконец то классные китайцы вместо неклассных нормальных тачек.
Все, что понятно об автомобиле войя из видео, то что в этом автосалоне они продаются. Немного профессионализма нужно добавлять иначе можно просто минутный ролик , рекламой войя снять
Понятно. Не в теме.
Я не понимаю людей покупающих за огромные деньги эти сырые тазы. Если раньше машины ходили по 20 лет то это я думаю в утиль уйдет лет через 5
читаю комменты и за голову хватаюсь - столько экспертов, которые тупо судят по ролику ярдея. Вы реально так слепо доверяете юристам, цель которых сугубо коммерческая? Это их хлеб - выкачать максимально возможную компенсацию даже, когда правда не на стороне клиента. Вы уверены, что все было так, как вам показали? Это же блогинг - там нужны скандалы, интриги, расследования. А что по факту? Нам ничего кроме как они достают менеджеров салона в не очень корректной форме, прижимая их к стенке вопросами, на которые они не могут знать ответов. Все это решается с юристами обеих сторон, но никак не вербально, как бабки на базаре
А китайцы в курсе, что у них в России есть оф. диллеры)))))?
Оспидя... Ну нельзя на китайских подарочных коробочках изучать гибриды. Это как по плюшевой игрушке изучать хищников.
А вообще - есть только две базовые схемы гибридности - последовательная и паралелльная.
Кста, обгадившиеся электромобили ппытаются спасти лицо, рекламируя "расширители хода". На самом деле - это просто пледовательнэ гибриды, но - кастрированные. Впрочем, как и всё в китайских поделках...
Был гибридный нонда цивик, потом лексус 450h. На каждом проехал почти под 100 000 км. Что за бред они несут.
ппц. в россии, где топливо копеечное, думать про экономию бензина - нелепо! 😂
но при этом электричество вообще бесплатно, дефакту во многих городах куча бесплатных заправок на электричку, чтобы стимулировать покупку таких авто
@@noname7687 с одной стороны - да, с другой - бесконечно долгое время запрядки и является де-факто оплатой за такую халяву.
я сторонник мысли, что 5 минут заправки + расстояние пробега от бака + наличие заправки на каждом углу, - с лихвой окупают копеечную стоимость топлива.
Отличное видео. Спасибо.
В чем смысл таких гибридов! Если кушает как среднестатистический 3х литровый мотор. Езжу на хайландер 2.5 гибрид вот она экономичная, 6-8литров на трассе.
Тоже не понимаю . Получается 2 автомобиля в одном . Усложнение конструкции , лишний вес , расход плюс минус такой же . Либо брать электричку , где нет ДВС , либо бензин / дизель
Заряжать можно дома и до 170 км ездить почти даром. Плюс, если ездить в смешанном режиме 150, то расход может быть 10-11, но никакая машина с таким расходом не дасть динамику 4,5-4,9 до 100 как Voyah
@@AL-sb3qg батарейка маленькая , нужно каждый день заряжать . Проще взять электромобиль с нормальной батареей или не парится и ездить на двс
@@AdrianYanez. не знаю, как телефон ставить ночью на зарядку. В городе сложнее конечно, если розетки нет рядом. На электричке просто не уедешь даже 200 км туда и 200 обратно, а на таком гибриде без проблем.
@@AL-sb3qg зимой 39 квт , вообще ниочем. У меня 85 , максимум на 2 дня хватает . При том что я берегу батарейку и заряжаю до 80 и разряжаю до 20%. Расход в мороз до 50 кВт доходит.
чем такое -лучше уж просто электричка. или бензин.
Мля первый раз вижу и слышу эти марки.
тупиковый путь
Скоро пойдут видосы а-ля задиры писче чем в киа....
Даа,электричества она хавает будь здоров 39квт,Тесла 16
Что за тесла такая? На нашей тесле было 20-35кВт. И как вообще можно 1 цифру расхода писать на электричке?)
тесла летом с горки ?
@@alexeyrumin Согласен. 16кВтч на 100км можно получить на Тесле если сильно постараться и только не морозы.
Доля правды есть в том, что Теслы более энергоэффективны относительно многих других электрокаров.
У меня летом на чистой электричке Voyah free 106кВтч батареей расход в комфорте по городу 18-20кВтч и запас хода 400-440км.
Если в перфомансе стрелять со светофора расход вырастает до 37-40кВтч на 100км.
Сейчас зимой в морозы минус 25-30С расход 40кВтч на 100км и запас хода 200-220км в комфорте.
И расход по факту на обогрев как машиночасы в пробках, а не на км.
@@Nilarium549 Точно. Именно летом если сильно постараться в Тесле можно получить 16кВтч на 100км.
Зимой в морозы при прогревах эта цифра вероятно будет в диапазоне 33-40кВтч на 100км.
Хотя есть доля правды в том, что Теслы более энергоэффективны относительно многих других электрокаров.
да про расход пишут, как правило, те кто не собирается ездить на машинах вообще, либо из секты теслы) Потому что voayh free - это не столько про экономию, сколько про максимально комфортное вождение со всеми плюшками электротяги. 200 реальных км в комфортом режиме зимой неплохой результат. Добавить что это от своей розетки за копейки и становится еще приятнее) А если взять версию гибрида, то равных машине просто нет
Неинформативно!😅
Воя красивые❤
Цены снизились, машин много....никому не нужны?)))
хз насчёт войя, но у меня кент работает в джили, говорит всё скупили под 0, они не успевают завозить, как люди уже выкупают.
Гибрид - самообман для наивных, которые проспали уроки физики. Кроме сложности конструкции, огромной стоимости и потерь на преобразование энергии они ничего не дают. Единственно, в небольшом плюсе могут оказаться владельцы частного дома, которые каждую ночь будут ставить авто на заряд.
фришку в сочах катали, 11,7в горы и обратно. лабуда
знаете минивен с такой динамикой и с меньшим расходом? поделитесь пожалуйста..
@@2006maydayЛюбой минивен с дизелем
@@Trebyan с такой динамикой какой минивэн с дизелем? Ну или с бензиновым ДВС.... А ещё и салон!
@@2006maydayа зачем минивэну такая динамика???
Купи спорткар и гоняй
@@albertinibiker3521 не нужна динамика - купи велосипед, заодно расход бензина снизишь
Нафига покупать гибрид, когда нормальный современный дизель расходует 5,6 или 7 литров на сотню., в чем смысл этой игрушки? Не понимаю)
Мой X3 2.0 d, на трассе показывает 1160 км запас хода) если активно ехать 860., вопрос зачем эта дрочкка с гибридом?)))
Гибриды для тех, у кого есть возможность комфортно и недорого зарядить авто каждый день (свой дом) - расход при этом в переводе на бензин составляет 1.5-2л летом и 2.5-3л зимой. При этом чаще всего это намного более мощные, быстрые и комфортные автомобили. Если же жить в городской квартире, то да, их преимущества очень спорны
Если Вам нужно часто ездить на дальние расстояния, Вам точно не нужно менять ДВС на гибрид.
Если хочется почувствовать удовольствие от динамики разгона, управляемости и тишины в салоне электрички, и Вы в основном ездите по городу, но иногда приходится ездить на дальние расстояния, а машина в семье у Вас одна. То только тогда Вам понравится гибрид.
Расходы на топливо по городу если заряжать батарею от розетки дома или зарядной станции будут минимальными, а электроэнергия дешевле дизеля в 4-5раз.
Если у Вас в семье не единственная машина и Вам есть на чем ездить в редкие дальние поездки, а в основном Ваши ежедневные поездки по городу в пределах 150-200км, то Вам тоже вряд ли стоит покупать гибрид и стоит протестировать чистую электричку.
Впечатления от динамики и управляемости не оставят Вас равнодушным и сделают выбор за Вас.
Поговорите с друзьями и знакомыми владеющими электричками. Я ещё не встречал недовольного владельца электрички, а гибриды у меня есть и они уже в прошлом (это прямая дорога к электричкам).
Я полностью утратил интерес к ДВС еще в 2013 году после того как прокатился за рулем Теслы.
Два гибрида Lexus RX400h 2008г и RX450h 2013г до сих пор у меня стоят, как весной 2023г я купил чистую электричку Voyah free 106кВтч и от которой я в восторге.
Сейчас в Астане пару недель морозы минус 25-30С и несмотря на то, что расход вырос вдвое с 18-20кВтч до 40кВтч на 100км, а запас хода снизился с 400-440км летом до 200-220км зимой, и я заряжаю машину на своей зарядной станции с 20% до 90% за 2.5ч это дешевле заправки моего Lexus RX450H в 4-5раз за сопоставимый пробег.
При этом я привез себе машину из Китая в Казахстан без НДС, без пошлин, без утильсбора, и на электрички нет налога на транспорт.
Для меня выбор электромобиля был осознанным.
И согласен с Вами, что перед покупкой важно четко понимать зачем Вы покупаете, что Вы покупаете и насколько эта машина действительно Вам подходит.
@@ВениаминНемцев-н4г
Так у меня вопроса к электричками нет как раз таки., в них я смысл понимаю.,
Речь шла про гибрид, заливать по старому бензин, чтобы зарядить тачку., ))) по мне так бред))
Я полностью электро я смысл понимаю))
у меня дом и зарядить машину на ночь не проблема, даже медленной сетевой зарядкой я заражаю за ночь ее спокойно., и в режиме работа дом, электричка это круто! Но например к родственникам в Краснодар из Москвы, я не осмелюсь ехать на электричке., сажусь в свой «старый» дизель и еду до Ростова на одном баке)
Уверен, что как только батарейки приблизятся к емкости в 600-700 реальных, а не заявленных и количество электростанций вырастит соразмерно число бензозаправок, двс уйдут в мир иной.
@@ВениаминНемцев-н4г кстати привет Астане) сам жил пару лет в Алматы ) чудный город)
@user-bg1ie8hp9c все очень подробно, толково и по существу расписал - красавчик. Добавлю только что в России Voyah продается официально. То есть гарантия 5 лет или 100к пробега. Ну и какой современный дизель с салона ты сейчас возьмешь с такими ТТХ как у вояха?)
11 литров и 39квтч расход, выброси это корыто жесть ))))))))))))
говорит расход 11, показывает приборку.. 15 ))))
у гибрида расход должен быть 5-7л при самой жесткой эксплуатации, а эта чипуха жрет как крузак 3л 🤣
твой гибрид с 5-7л сможет 4.3с до 100 пулять? ))))
@@alexshoneya а ты всегда с секундомером ездишь и едя на работу если с 5с не разгонишься возвращаешься и перестартовуешь??
есть реальные условия эксплуатации где эти секунды вобще ничего не решают...
@@dim9757 если тебе не важно ускорение, тогда езди на троллейбусе или трамвае, там расход вообще ноль. Это же идеальные гибриды по твоему мнению. У меня ощущение что ты именно так и делаешь))))
@@dim9757 бл, без негатива, но говорить, что разгон ничего не решает, это пиздец кринж. По сути гибриды и созданы, чтобы разгон электрички, а запар меньше
Вот еду я на трех литровом дизеле. Если машина пустая и ехать пенсионерить по ТРАССЕ у меня будет 5.7-6 литров расхода. Если ехать не попадая на камеры (бодрее) 6.2-6.5 и запас хода будет МИНИМУМ на баке 1200 км .Если давить ну литров 9-10 это лететь низко. При этом не надо считать граммы бензина и крохи заряда батарее. Заехал на заправку 15 минут и еще 1200 можно проехать. По городу в Московских лютых пробках зимой расход выше 11 не видел. Скажите мне НА ХЕРА НУЖНЫ ЭТИ ГИБРИДЫ И ЭЛЕКТРИЧКИ?
P.S. А по выходным цепляю лодку и еду отдыхать с расходом по трассе 9-10 литров с тонной + на прицепе. А если захочется продать машину то три литра дизель будет думаю ликвиден через несколько лет, а вот машина на уставшей батарейке... Как то не уверен. Все что электрическое это развод на деньги это модный фейк машина. Вы скажите экономия на заправке. А я вам отвечу, я взял свой расход за все время и пробег. 46 тысяч. Я потратил на топливо примерно 220+ тысяч. Вы на своей машине на батарейках тоже потратите и не мало, а потеряете на продаже сильно больше.
Когда придёт пора менять свой 3-х литровый дизель, на что поменяете? Или за конские деньги такой же 3-х литровый брать или в 2 раза дешевле китайский гибрид. Или 2-х литровый опять же китайский ДВС.
@@АлексейКожикин-й5б пока я могу купить не китайскую машину я буду покупать немецкие. Если они не загубят свой автопром. Есть правда еще пендоский. Тогда будет он если немецкий сдохнет. Но не подделки китайские по цене настоящих машин.
Дело не в экономии, а в том что электричка едет намного круче ДВС, нет затупа коробки, не нужно ждать пока раскрутится двигатель - мгновенный отклик на педаль, а думать об экономии топлива покупая авто за 6+ лямов - как минимум, странно.
@@flcrm733 кто не думает об экономии тому и экономить нечего как правило.
А на машинах формулы 1 знаете как круто едется....
Прикол в том, что, если заряжать дома или на Энергии Мск, то можно в среднем 130 км ездить чисто на электро и почти бесплатно, а если батарея просела, то двс будет держать батарею. Если даже ехать 150 электро+двс, то расход может быть 10-11, но никакая машина с таким (низким) расходом не имеет реальную динамику 4,5-4,9 до 100 как Free
Где разряд , зачем смотрел🤷🏻♂️
Будущее за авто, типа Рено Твизи, а эти мамонты уйдут в небытие.
Да все эти огромные тачки тупо понты
Солидарен
Голимый заказной обзор, конкретного ничего, бла, бла,бла.
Короче ничего не понятно, все вы кучу собрали, подготовьтесь в следующий раз нормально
Скромно умолчал о стране производителе
Мне так не нравятся динамические поворотники. Кто что скажет?
да, ерунда
Интересно, как юрлицо с уставным капиталом 10к будет решать проблему в авто за 6 мультов. И второе: как только Вы решите вопрос с официальными поставками от производителя в РФ из КНР , все деньги мира будут Ваши, а пока Си Дзень Пень не разрешил, нехуй пиздеть.
Короче понятно - покупаем V8 от 4,5 литров и ездим как человек - а это все гавниссимо!
Бесполезный ролик, все это было извесно еще 3-5 лет назад, обсасывали это. Если в ролике нет рекламы - то сам ролик является рекламой! Больше надо было говорить о цене, больше, а то я так и не понял сколько он стоит, толи шесть толи десять миллионов! 😂
а я всё думаю что за Вован ездит
Ничего не тратить толкьо со спуска можно, все остальное сказки!
Ох как все весело это отрыгнет к 50-100к. Это я про все эти экраны и прочие навороты а ремонтировать негде и нечем в стране 😂 если вы считаете что это не так - то посмотрите на свои ноутбуки и телефоны - они тупят со временем и да они ломаются а там такой же комп только куда более кривой
Зато можно будет взять 200-300к
Мне интересно, вот он на ходу заряжает батарею, а батарея не деградирует ? Это ж как у телефоне, нельзя (по инструкции), и смотреть и заряжать, так батарея быстро ушатывается.
Не знаю как у китайцев, но у Тойоты или заряжается или отдаёт, деградация к 300 тыс пробега. Дилеры на батарею дают гарантию 300к пробега или 10 лет
@@pashkentii300 это много для гарантии, супер
Отличный обзор
Для тех, кто в теме)
Самовлюбленный обзорщик. Энергия нарциссизма прет из всех дыр.
НИОЧЕМ....
Ничего не понял из представленного, все как-то сложно: покупаешь тачку за 6 лямов и до конца не понимаешь, как этот агрегат работает, нужно подстраиваться постоянно под электро-двс установку и самое страшное , что ты не можешь этот процесс контролировать... Могу сказать одно, что электричка а сегодняшних реалиях , это передвигаться только в городе... Шляпа полная, одним словом.
Китай точно не куплю обзор не очем надо было 160 170 км час так хотябы 150 200 км проехать
Voyah Free в бишкеке стоит 3600000 так что пиздеть не надо , эта ваша гарантия так себе...
В бан.
1,5 мотор да пусть они на нем сами ездят китайцы какое барахло
Там 3 мотора в каждой