Добрый день! Очень нравятся ваши обзоры и ваша манера вождения. Прямо с удовольствием смотрю на диване с чаем, очень душевные они что-ли. Однозначно лайк!
Спасибо. К сожалению на обзоре трудно водить хорошо по следующим причинам : нужно постоянно говорить и думать о том что сказать и пытаться почувствовать мотоцикл а это отвлекает очень много внимания кроме того незнакомый мотоцикл и часто незнакомая местность. Я это к тому что я вожу гораздо лучше когда мне не нужно отвлекаться на обзор. Я наверное буду делать видео о вождении мотоцикла отдельно - там будет лучше. Не нужно думать что при обзоре я еду всегда правильно и хорошо
@@user-ns8io7cn2m это не был сарказм на счёт вождения. 99% процентов блогеров несутся 200км/час, лезут между машин с поводом и без повода. Для меня за рулём автомобиля всегда огромный стресс наличие мотоциклиста на спорте рядом, который прямо таки норовит создать аварийную ситуацию. Вы ездите безопасно и это классно. Обзоры очень часто смотрят новички(особенно на малокубатурные байки) и это хорошо, что они видят именно такое вождение как у Вас!!!
Так и я собственно не шучу - если бы я так проехал на тренировках в мотоклубе своем как я езжу на обзорах это был бы полный провал а я вот вчера ездил и получил высшие оценки. Спасибо за комплимент конечно но правда это не лучшие мои поездки по причинам которые я указал. Нет оператора у меня вот беда никак не снять нормальное видео (хотя там нужно снимать целую серию видео) просто показать о чем идет речь. Про то что ездят плохо - тому есть причина : в России (Украине, Грузии, Казахстане и тд ) не существует даже официального учебного пособия для мотоциклистов (не путать с ПДД) это - как учить иностранный язык без грамматики. Ездят ужасно - сначала думаешь - почему? а почитаешь на каналах комментарии и все становится на свои места. Люди просто не знают КАК надо ездить. Это - длинная тема....
Хорошие и вполне адекватные обзоры (по крайней мере для меня в мои 45 лет), позволяющие мне сделать выбор байка спустя 8 лет его отсутствия (при рождении дочери супруга настояла распрощаться с двухколёсным другом, и наконец я получил семейное одобрение). +1
Спасибо за обзор, однозначно лайк! Полностью разделяю Ваше мнение по поводу выбора самого первого мотоцикла: 3:14. Сам в своё время откатал два года на подержанном YBR 125 (именно два года, а не два сезона, т.к. живу в Бельгии и езжу на мотоцикле круглый год), поняв какой мне нужен следующий мот, продал без особых потерь YBR и взял новый Street Triple RS 765. Да, кто-то берёт как первый мот S1000R, кто-то Hayabusa и даже Rocket 3, ради бога, ваше дело, сам я согласен с Вами: 3:34. Удачи на дорогах!
Я тоже попадаю в нейтраль, и к кнопке сигнала я так и не привык! Но для первого пригоден лишь для адекватного человека. На нём всё же можно отвадить, и не смотря на размер, скорость не чувствуется.
650 как первый байк что-то многовато Вам не кажется? Я учился на CB400 и своим первым рассматриваю 250ку. (Но я в Японии живу, тут движение поспокойнее чем в той же европе) За обзор спасибо.
Да я согласен. У нас начинают со 125 сс я и сам так начинал. Но через годик можно садиться на этот байк - он довольно дружелюбный для новичка но не совсем для новичка. Надо хоть чуть-чуть иметь представление ну и конечно без фанатизма начинать если вы понимаете что я имею ввиду🙂
3:18 снова я с Вами не соглашусь: брать новый ёбрик по цене не нового GSF750 или LS650 на мой взгляд неразумно, а что касается аварий, так в бывшем совке бьются в осн. скутеристы и спорт-байкеры. что до обзора: я нахожу правильным ваше решение выехать на автостраду и надеюсь при тест-драйвах др. мотоциклов (напр. круизёров или вашего GSX1250)Вы будете оценивать подобные аппараты в их естественной среде обитания.20:22 лично мне обзор понравился и я поставил 16-й лайк.
да оба они простые в управлении но 4 цилиндра наверное будет поэластичнее чуть чуть. Вопрос скорее в том как новичок будет ездить. Думаю для начала надо на площадке покататься несколько часов на низких скоростях, поразворачиваться поделать восьмерки, потренировать торможение. Таким вот образом. До автоматизма
Спасибо за обзор! Хорошо бы увидеть Ваш обзор и тест райд на Yamaha Tracer 900. Интересно по ощущениям, посадка какого предпочтительней: CB650R или Tracer 900? У обоих подножки слегка отведены на зад - насколько это может быть проблематично при поездаках на 100 - 250 км?
Спасибо. На Трейсере не ездил но небольшой острый угол ног сам по себе вряд ли будет проблемой. Проблемы это обычно согнутая спина и нагрузка на кисти рук, иногда жесткое сиденье.
@@user-ns8io7cn2m , спасибо за ответ! Понятно. Сейчас смотрю для себя на Triumpth 800 Tiger, Yamaha Tracer 900 ... Honda CB650R тоже запал еше даже когда еше он не вышел. ,-)) Тогда только вышел CB1000R Neo Sports и я сразу подумал вот бы такой же но по-проще ... Еще заметил что многие очень быстро со стритов пересаживаются на туреры, эндуро, 'паркетники'. Вот и Вы недавно сообщили что купили 2-й мот с ветрозащитой. Я и подумал может лучше сразу что-то такое с ветрозашитой и, главное, с бензобаком по-больше взять чем через какое-то время пересаживаться. А то, мне кажется, эти баки по 14 - 15 литров ни о чем - придется бензокалонку за собой возить. ,-))) Можете это прокоментировать?
Могу прокомментировать: за других не скажу а я купил второй мот так как первый начал надоедать это - первое и главное и так как хочу попробовать поездить далеко, это - второе. Таким образом я бы не стал покупать мотоцикл на всю жизнь или на вырост или чтобы потом не менять - потому что я хочу менять. Если вы будете ездить в городе то лучше стрита ничего нет. Турер не нужен не говоря уже про эндуро. Не нужно покупать турер если не планируете ездить далеко и ездить туда часто. Покупать надо то что нравится и тогда когда нравится но вам быстро разонравится мот если он не предназначен для того как вы его используете. Бак 14 литров это - нормальный бак. Мне всегда его хватало зачем вам возить бензин ? Он тяжелый. Если это ваш первый мот берите тот мотоцикл что легче. Я бы сделал так. Но тут много моментов еще есть просто роман можно писать. Что бы вы не купили как первый мот все равно это будет не тот мот что вам нужен так что берите то что легче и дешевле
Спасибо @@user-ns8io7cn2m ! Рекомендации дельные, учту. Еще было бы интересно узнать Ваше мнение и, по возможности, тест райд мотоцикла Moto Guzzi V85 TT - он выглядет несуразно, по моему мнению, но очень удобный и едет отменно, по крайней мере до 145 км/ч.
@@user-ko4qb2lv9w Просто по ощущениям от езды, от управления им он мне нравится больше. Это субъективно. Ну и он порезвее конечно и помощнее. Чуть тяжелее тоже но этого не чувствуется. Дизайн Сузи мне лично тоже нравится больше
Не согласен с Вами по поводу класса байка для новичка! Туфта это всё, что говорят. Не в литраже дело , а в голове. Человек должен понимать для чего он покупает мотоцикл и созреть к этому, а это возраст 24+, а не 16. и это всё закрепить ещё хорошей мотошколой, где научат хотя бы тормозить правильно. Многие попадают в ДТП при банальном не умении тормозить. Мотоцикл - это машина , которая не прощает ошибок, если на автомобиле скажем 50/50, то из мотоциклом такие номера не проходят. Разбиваются в хлам на 100-150 кубовых китайцах. В советское время разбивались на мотоциклах тоже, которые ездили не больше 120 км/час., а этого более чем достаточно. Без спиртного не обходилось тоже. А байк вам может не подойти по весу скажем или типу.
Долго можно писать об этом но если вкратце : мощный мотоцикл труднее управляется новичком так как нет навыка работать ручкой газа плавно и проблемы могут возникнуть при прохождении поворота например да и просто при трогании с места. Как правило у мощного мотоцикла хорошие тормоза и новичок тормозит на невысокой скорости с повернутым рулем и падает - обычное дело. Люди падают часто на небольших скоростях и в поворотах. Потому сразу садиться на мощный мотоцикл это - риск. Мотошколы учат не как ездить на мотоцикле а как сдать экзамен. Это - бизнес. Если они начнут учить ездить на мотоцикле то это потребует больше времени, лучших инструкторов и лучших мотоциклов. Это значит такая мотошкола будет дороже и намного чем конкуренты а это значит что туда никто не пойдет учиться или мало кто пойдет. Это если очень коротко. Такие у меня мысли на этот счет
@@user-ns8io7cn2m а я считаю, что пойдут если жить ещё хочется. Я начал ездить то меня никто не учил и никаких проблем не имел никогда потому что понимал, что это. Я мотоцикл просто чувствовал. Понятно если он резвый так зачем резко открывать газ? Без понимая как это всё устроено ездить нормально не будешь ,для этого и есть голова чтоб думать, хотя у многих она как аксессуар к телу. И разбиваются как я уже писал на мопедах, которые ездят макс 40км/час и китайских мотоциклах 100 кубовых на смерть . Есть много примеров у меня даже лично видел
Разбиваются конечно но не о том ведь речь а о том с чего легче начинать. Упасть с мощного мотоцикла легче чем со 125ки разве нет? Если вас не учили и проблем не было то вам скорее всего просто повезло. Пусть и дальше везет конечно - поймите меня правильно. Не пойдут увы. Точнее мало кто пойдет чтобы такая мотошкола выжила как бизнес. Посмотрите - люди на экипе экономят а вы говорите они будут за хорошую школу платить. Даже здесь клубы продвинутого обучения мотоциклу часто существуют на общественных началах. Хотя деньги здесь у народа есть.
@@user-ns8io7cn2m ну Вы ж сами говорили в видео, чтоб не садились сразу на литровый мотор... Я с этого и начинаю.Не учили меня, потому что сам понимал всё. Понимал, что и как и для чего и что будет если сделать что-то не так, вот и всё. Человек летит по нас пункту 100км/час , а понимает, что будет если случится внезапно аварийная ситуация? -нет! Резюмирую, что голова во главе всего. Есть элементарные вещи для понимания с пуповины дающиеся так сказать не нуждающиеся в посещений разных школ и т.п. При большей скорости хороший экип не поможет - перекрутит позвоночник или разорвет. Ошибки райдеров , по нашей теме, очень познавательно: ruclips.net/video/ywdrmTn_Uu8/видео.html гляньте, можем потом обсудить
Я и сейчас говорю что литр новичку опасен. Аргументы свои я привел. Если новичок хочет начать с литра я не возражаю. Мне все равно. Курсы как и любое другое обучение хоть езде на мотоцикле хоть чему либо другому это сконцентрированный опыт других людей поставленный вам на службу. Вы можете этот опыт принять а можете пытаться изобрести велосипед самостоятельно. Самоучку видно сразу в любом деле. Как правило это - жалкое зрелище. При большой скорости не поможет ничего. Солдат носит бронежилет хотя если в него попадет снаряд от танка то бронежилет не поможет. Носит потому что от пули может защитить. Падают часто на небольших скоростях и экип защитит в этом случае. Но можно и не носить - вы правы. Это развлекательный детский ролик - интересно посмотреть на аварии. Но надеюсь вы не собираетесь следовать их рекомендациям? Они довольно смешные и сам подход безграмотный. Нас в клубе учат безопасной езде профессионально и серьезно. Я даже пытался снять ролик об этом но получается длинно и боюсь народ заскучает.
Добрый день! Очень нравятся ваши обзоры и ваша манера вождения. Прямо с удовольствием смотрю на диване с чаем, очень душевные они что-ли. Однозначно лайк!
Спасибо. К сожалению на обзоре трудно водить хорошо по следующим причинам : нужно постоянно говорить и думать о том что сказать и пытаться почувствовать мотоцикл а это отвлекает очень много внимания кроме того незнакомый мотоцикл и часто незнакомая местность. Я это к тому что я вожу гораздо лучше когда мне не нужно отвлекаться на обзор. Я наверное буду делать видео о вождении мотоцикла отдельно - там будет лучше. Не нужно думать что при обзоре я еду всегда правильно и хорошо
@@user-ns8io7cn2m это не был сарказм на счёт вождения. 99% процентов блогеров несутся 200км/час, лезут между машин с поводом и без повода. Для меня за рулём автомобиля всегда огромный стресс наличие мотоциклиста на спорте рядом, который прямо таки норовит создать аварийную ситуацию. Вы ездите безопасно и это классно. Обзоры очень часто смотрят новички(особенно на малокубатурные байки) и это хорошо, что они видят именно такое вождение как у Вас!!!
Так и я собственно не шучу - если бы я так проехал на тренировках в мотоклубе своем как я езжу на обзорах это был бы полный провал а я вот вчера ездил и получил высшие оценки. Спасибо за комплимент конечно но правда это не лучшие мои поездки по причинам которые я указал. Нет оператора у меня вот беда никак не снять нормальное видео (хотя там нужно снимать целую серию видео) просто показать о чем идет речь. Про то что ездят плохо - тому есть причина : в России (Украине, Грузии, Казахстане и тд ) не существует даже официального учебного пособия для мотоциклистов (не путать с ПДД) это - как учить иностранный язык без грамматики. Ездят ужасно - сначала думаешь - почему? а почитаешь на каналах комментарии и все становится на свои места. Люди просто не знают КАК надо ездить. Это - длинная тема....
Эх, рассмотрел такой после cb400. Спасибо. Купил. Лайк поставил.
Поздравляю с покупкой🙂
Хорошие и вполне адекватные обзоры (по крайней мере для меня в мои 45 лет), позволяющие мне сделать выбор байка спустя 8 лет его отсутствия (при рождении дочери супруга настояла распрощаться с двухколёсным другом, и наконец я получил семейное одобрение). +1
P. S. люблю и рассматриваю только некид, до этого владел Кавой Z750. В идеале вижу для себя CB1000 или XSR900.
Спасибо за обзор, однозначно лайк! Полностью разделяю Ваше мнение по поводу выбора самого первого мотоцикла: 3:14. Сам в своё время откатал два года на подержанном YBR 125 (именно два года, а не два сезона, т.к. живу в Бельгии и езжу на мотоцикле круглый год), поняв какой мне нужен следующий мот, продал без особых потерь YBR и взял новый Street Triple RS 765. Да, кто-то берёт как первый мот S1000R, кто-то Hayabusa и даже Rocket 3, ради бога, ваше дело, сам я согласен с Вами: 3:34. Удачи на дорогах!
Спасибо. Вот именно - поняв какой нужен следующий мот!
Панель приборов лучше закрыть ветровиком но допы долго ждать
музыка - ТОП! )
Увал отличные обзоры все четко и по делу.
Я тоже попадаю в нейтраль, и к кнопке сигнала я так и не привык!
Но для первого пригоден лишь для адекватного человека. На нём всё же можно отвадить, и не смотря на размер, скорость не чувствуется.
Да нормально все. Я думаю тоже покупать буду но по автобану далеко не уядиш ну очень нравится ето модель
Спасибо за видео
650 как первый байк что-то многовато Вам не кажется? Я учился на CB400 и своим первым рассматриваю 250ку. (Но я в Японии живу, тут движение поспокойнее чем в той же европе) За обзор спасибо.
Да я согласен. У нас начинают со 125 сс я и сам так начинал. Но через годик можно садиться на этот байк - он довольно дружелюбный для новичка но не совсем для новичка. Надо хоть чуть-чуть иметь представление ну и конечно без фанатизма начинать если вы понимаете что я имею ввиду🙂
Обзор отличный
Классный мот
3:18 снова я с Вами не соглашусь: брать новый ёбрик по цене не нового GSF750 или LS650 на мой взгляд неразумно, а что касается аварий, так в бывшем совке бьются в осн. скутеристы и спорт-байкеры. что до обзора: я нахожу правильным ваше решение выехать на автостраду и надеюсь при тест-драйвах др. мотоциклов (напр. круизёров или вашего GSX1250)Вы будете оценивать подобные аппараты в их естественной среде обитания.20:22 лично мне обзор понравился и я поставил 16-й лайк.
В какое-нибудь видео вставлю аргументы за и против начинания с малокубатурного мотика какие придут в голову. Может и найдем правильное решение
Ещё раз здравствуйте, как вы считаете что лучше взять новичку mt07 или cb650r? Заранее спасибо
да оба они простые в управлении но 4 цилиндра наверное будет поэластичнее чуть чуть. Вопрос скорее в том как новичок будет ездить. Думаю для начала надо на площадке покататься несколько часов на низких скоростях, поразворачиваться поделать восьмерки, потренировать торможение. Таким вот образом. До автоматизма
Спасибо за обзор! Хорошо бы увидеть Ваш обзор и тест райд на Yamaha Tracer 900. Интересно по ощущениям, посадка какого предпочтительней: CB650R или Tracer 900? У обоих подножки слегка отведены на зад - насколько это может быть проблематично при поездаках на 100 - 250 км?
Спасибо. На Трейсере не ездил но небольшой острый угол ног сам по себе вряд ли будет проблемой. Проблемы это обычно согнутая спина и нагрузка на кисти рук, иногда жесткое сиденье.
@@user-ns8io7cn2m , спасибо за ответ! Понятно. Сейчас смотрю для себя на Triumpth 800 Tiger, Yamaha Tracer 900 ... Honda CB650R тоже запал еше даже когда еше он не вышел. ,-)) Тогда только вышел CB1000R Neo Sports и я сразу подумал вот бы такой же но по-проще ...
Еще заметил что многие очень быстро со стритов пересаживаются на туреры, эндуро, 'паркетники'. Вот и Вы недавно сообщили что купили 2-й мот с ветрозащитой. Я и подумал может лучше сразу что-то такое с ветрозашитой и, главное, с бензобаком по-больше взять чем через какое-то время пересаживаться. А то, мне кажется, эти баки по 14 - 15 литров ни о чем - придется бензокалонку за собой возить.
,-)))
Можете это прокоментировать?
Могу прокомментировать: за других не скажу а я купил второй мот так как первый начал надоедать это - первое и главное и так как хочу попробовать поездить далеко, это - второе. Таким образом я бы не стал покупать мотоцикл на всю жизнь или на вырост или чтобы потом не менять - потому что я хочу менять. Если вы будете ездить в городе то лучше стрита ничего нет. Турер не нужен не говоря уже про эндуро. Не нужно покупать турер если не планируете ездить далеко и ездить туда часто. Покупать надо то что нравится и тогда когда нравится но вам быстро разонравится мот если он не предназначен для того как вы его используете. Бак 14 литров это - нормальный бак. Мне всегда его хватало зачем вам возить бензин ? Он тяжелый. Если это ваш первый мот берите тот мотоцикл что легче. Я бы сделал так. Но тут много моментов еще есть просто роман можно писать. Что бы вы не купили как первый мот все равно это будет не тот мот что вам нужен так что берите то что легче и дешевле
Спасибо @@user-ns8io7cn2m ! Рекомендации дельные, учту. Еще было бы интересно узнать Ваше мнение и, по возможности, тест райд мотоцикла Moto Guzzi V85 TT - он выглядет несуразно, по моему мнению, но очень удобный и едет отменно, по крайней мере до 145 км/ч.
@@sasscom9179 Попробую узнать можно ли получить его на тест райд
Здравствуйте.
Сделайте, пожалуйста, сравнение с Triumph Trident 660.
Здравствуйте, обзор на Трайдент на канале есть и я упоминал там хонду. В двух словах - Трайдент намного лучше
что лучше, этот или Suzuki GSX-R 750?
По мне лучше GSX-S 750
@@user-ns8io7cn2m чем по Вашему мнению сузуки 750 лутше сб 650?
@@user-ko4qb2lv9w Просто по ощущениям от езды, от управления им он мне нравится больше. Это субъективно. Ну и он порезвее конечно и помощнее. Чуть тяжелее тоже но этого не чувствуется. Дизайн Сузи мне лично тоже нравится больше
@@user-ns8io7cn2m спасибо за ответ
Здравствуйте, этот байк подходит для новичка?
Здравствуйте, это - довольно дружелюбный байк, есть гораздо менее подходящие. Но новичок новичку рознь🙂
МотоПанорама 👍👌🏻
Не согласен с Вами по поводу класса байка для новичка! Туфта это всё, что говорят. Не в литраже дело , а в голове. Человек должен понимать для чего он покупает мотоцикл и созреть к этому, а это возраст 24+, а не 16. и это всё закрепить ещё хорошей мотошколой, где научат хотя бы тормозить правильно. Многие попадают в ДТП при банальном не умении тормозить. Мотоцикл - это машина , которая не прощает ошибок, если на автомобиле скажем 50/50, то из мотоциклом такие номера не проходят. Разбиваются в хлам на 100-150 кубовых китайцах. В советское время разбивались на мотоциклах тоже, которые ездили не больше 120 км/час., а этого более чем достаточно. Без спиртного не обходилось тоже. А байк вам может не подойти по весу скажем или типу.
Долго можно писать об этом но если вкратце : мощный мотоцикл труднее управляется новичком так как нет навыка работать ручкой газа плавно и проблемы могут возникнуть при прохождении поворота например да и просто при трогании с места. Как правило у мощного мотоцикла хорошие тормоза и новичок тормозит на невысокой скорости с повернутым рулем и падает - обычное дело. Люди падают часто на небольших скоростях и в поворотах. Потому сразу садиться на мощный мотоцикл это - риск. Мотошколы учат не как ездить на мотоцикле а как сдать экзамен. Это - бизнес. Если они начнут учить ездить на мотоцикле то это потребует больше времени, лучших инструкторов и лучших мотоциклов. Это значит такая мотошкола будет дороже и намного чем конкуренты а это значит что туда никто не пойдет учиться или мало кто пойдет. Это если очень коротко. Такие у меня мысли на этот счет
@@user-ns8io7cn2m а я считаю, что пойдут если жить ещё хочется. Я начал ездить то меня никто не учил и никаких проблем не имел никогда потому что понимал, что это. Я мотоцикл просто чувствовал. Понятно если он резвый так зачем резко открывать газ? Без понимая как это всё устроено ездить нормально не будешь ,для этого и есть голова чтоб думать, хотя у многих она как аксессуар к телу. И разбиваются как я уже писал на мопедах, которые ездят макс 40км/час и китайских мотоциклах 100 кубовых на смерть . Есть много примеров у меня даже лично видел
Разбиваются конечно но не о том ведь речь а о том с чего легче начинать. Упасть с мощного мотоцикла легче чем со 125ки разве нет? Если вас не учили и проблем не было то вам скорее всего просто повезло. Пусть и дальше везет конечно - поймите меня правильно. Не пойдут увы. Точнее мало кто пойдет чтобы такая мотошкола выжила как бизнес. Посмотрите - люди на экипе экономят а вы говорите они будут за хорошую школу платить. Даже здесь клубы продвинутого обучения мотоциклу часто существуют на общественных началах. Хотя деньги здесь у народа есть.
@@user-ns8io7cn2m ну Вы ж сами говорили в видео, чтоб не садились сразу на литровый мотор... Я с этого и начинаю.Не учили меня, потому что сам понимал всё. Понимал, что и как и для чего и что будет если сделать что-то не так, вот и всё. Человек летит по нас пункту 100км/час , а понимает, что будет если случится внезапно аварийная ситуация? -нет! Резюмирую, что голова во главе всего. Есть элементарные вещи для понимания с пуповины дающиеся так сказать не нуждающиеся в посещений разных школ и т.п. При большей скорости хороший экип не поможет - перекрутит позвоночник или разорвет.
Ошибки райдеров , по нашей теме, очень познавательно: ruclips.net/video/ywdrmTn_Uu8/видео.html
гляньте, можем потом обсудить
Я и сейчас говорю что литр новичку опасен. Аргументы свои я привел. Если новичок хочет начать с литра я не возражаю. Мне все равно.
Курсы как и любое другое обучение хоть езде на мотоцикле хоть чему либо другому это сконцентрированный опыт других людей поставленный вам на службу. Вы можете этот опыт принять а можете пытаться изобрести велосипед самостоятельно. Самоучку видно сразу в любом деле. Как правило это - жалкое зрелище.
При большой скорости не поможет ничего. Солдат носит бронежилет хотя если в него попадет снаряд от танка то бронежилет не поможет. Носит потому что от пули может защитить. Падают часто на небольших скоростях и экип защитит в этом случае. Но можно и не носить - вы правы.
Это развлекательный детский ролик - интересно посмотреть на аварии. Но надеюсь вы не собираетесь следовать их рекомендациям? Они довольно смешные и сам подход безграмотный. Нас в клубе учат безопасной езде профессионально и серьезно. Я даже пытался снять ролик об этом но получается длинно и боюсь народ заскучает.