@@VaskaDenisov-m5xу китайцев все есть, просто качество стоит денег, а большинство не хотят тратить деньги на китайское качество, потому что до сих пор живут стереотипами.
@@ЯрославЛитвиненко-з6ш в теории - да, а на практике, авто становятся сложными и ломучими, 'ведрами', с низким ресурсом и никакой ремонтопригодностью. Как пример: электрический MB Smart, вышел из строя подшипник в двигателе, на диллере в Гамбурге, заменили целиком мотор с приводами и 'коробкой передач' все это чудо, ждали вместо обещанных 2х месяцев, почти 6ть. Да, замена по гарантии и бесплатная, но в подмену давали вместо электричек - бензиновые MB CL и GLS
@@ВячеславШкольный-и5ъ это вы смотрите цены у себя на родине. Вы посмотрите сколько стоит Ауди в Голландии и BYD - там же. Тогда это объективно, а в России утильсбор, пошлины и взятки при сертификации очень сильно искажают картину.
Если всё подытожить, то очевидно следующее: всегда побеждает денежная масса, трудолюбивые люди, инфраструктура и ресурсы. Больше чем Китай, в автопром и технологии не инвестирует никто. Европа в ж....пе. В половине стран отрицательный ВВП. Экономики не развиваются. Ведущие мозги из автопрома сейчас работают на Китай. Большую часть добычи лития контролирует Китай. Всё сырьё и компонентная база, тоже Китай. Чудес здесь не бывает. Они просто поглотят половину старых компаний. Вы и дальше будете молиться на немцев, а ваши дети будут ездить на Китайцах, и смотреть на вас, как на динозавров.
Я пересел с КИА на BYD. Езжу 2 года, просто охуительная машина. Комфортная, практичная, современная, недорогая. Это я со своего опыта говорю, а не просто чьи то слова передаю
И надежная , бивики очень надежные машины , тем более что они сложные . А с учетом того что они создали новую гибридную установку ( параллельно последовательный гибрид) они вообще в недосягаемости для европейцев , немцев и американцев ( как пример тесла это чисто электрички без альтернативы , причем все с китайской батареей катл )
Большинству тяжело признать очевидное, Китай подтягивается и занимает законное место. Они до сих пор живут прошлым. Значит останутся на задворках истории, как многие другие компании, не желающие признать правду.
Не вижу угроз. Просто Китай показывает сколько реально должны стоить машины. Демпинг, Ну есть такое. Почему в Китае ID4 стоит грубо 30к, а в Европе почти 50кЕвро. причём качество одинаковое. Больше даже кузовщина с китайских подходит на Евро и наоборот.
В рыночной экономике один из законов: спрос создаёт предложение, - т.е., если есть спрос на китайские авто, то значит они имеют достаточно плюсов, и имеют место быть на рынке. Потребитель сам решает, что ему лучше - немецкие, японские или китайские автомобили. Поэтому нет смысла поднимать кипишь - рыночная экономика сама себя регулирует. А сравнивать китайскую экономику с саранчой - это вообще кринж.
BYD таксишки в китае пробег от 500к до 900к по состоянию лучше чем немец в 200к и это такси , тот транспорт где машина убивается больше всего . Да даже лисянг 1 с откровенно плохим по качеству двс ( он последовательный гибрид ) до сих пор ходят по дорогам РФ без проблем , что говорить про последние ли (6,7,8,9) где двс уже надежный он проходит точно больше немца и японца без каких либо значим вложений , а с учетом того что электроматоры априоре проще и надежнее тем более
На работе вместо европейской машины(не буду писать марку что бы не считали рекламой) прикупили китайское чудо.не спорю-внешний вид и техническая начинка весьма неплохи.но эта техначинка за год и пробег 230 тысяч просто кончилась.все навесное-уже замена.камеры круг.обзора,датчик дождя и света-в течении 50 тыс отказали.вся электрика-это боль.внешний вид ок но технологически эргономика просто писец.залить незамерзайку-танец с бубном,грязь из под колес-вся бочина ггрязная в хлам.надо ставить самостоятельно расширители арок.посадка за рулем не сказать что не удобная но устроиться за рулем с комфортом для дальнего пробега-это не сюда.в общем впечатление -слепили по подобию европы но качество ниже плинтуса.в расчёт -конкуренции нет-купят.вывод-личную 3 х годовалого корейца менять на нового китайца я не готов.у напарника абсолютно такое же мнение.
@@vladiusurdnot Это понятно что другой. Я имею ввиду что сам V10 пришел из формулы и это очень интересный двигатель. Безумно нравится еще со времен БМВ Е60 М5.
Брат ездил на камри и мазде. Восемь месяцев назад купил какойто чанган не машина а кампьютер,месяц не прошел продал. Он начал весь скрипеть и стуки появились. Потом купил арризо кажется 8 тоже два месяца поездил тоже продал тоже подвеска начала шуметь и манитор перестал работать. Теперь опять на камри пересел.
Так пускай бы брал китайца в цену Камри и Мазды. Если те новые, то и китайца нового. Если те б/у, то и китаец б/у, чтобы в цене паритет. Geely тот же) А там и послушать его мнение)
Вечный рост популярности китайских не будет. Причин много. Один из: Вечный спонсорство от государства не будет. Рано или поздно оно прекратится. А это приведет удорожания авто; Рано или поздно каждый бренд китайских авто, захочет повысить качество. Захотят выйти на уровень европейцев. А это опять же удорожания.
Я пока на 308 пежо поезжу. Старенький, проверенный, все запчасти в наличии и копейки стоят. Посмотрю, как дальше будет. Я гофру, на Hyundai i40, 1,7crdi ждал почти 4 недели, она в Германию из китая, через Пуссан, в Корее ехала. Стоила эта гофра 185€, така же, но на i30, стоила всего 85 и былв у нескольких поставщиков. А уж о доступности запчастей на 'китайцев', я боюсь узн. 😂 А ломается абсолютно все.
@sergeypriozersky3386 ну, у меня до этого был 307й Peugeot, так что, я имею собственное мнение. Мне нравится, что кузов - оцинкован, крылья, так вообще пластик, капот алюминиевый. Большая панорама на всю крышу. У французов, в комплектации 308SW и 307SW на 15 сантиметров длиннее база, чем у седана и хетчбека. Плюс к этому, заводской ксенон и поворотные (в сторону вращения руля) фары, комфортная подвеска и я в обоих французах выбирал кожаные сиденья (конечно они с подогревом). Ремонтирую сам, на станции, беру в аренду подъемник за а 10€ - час. Застучал 'солдатик', стабилизатора 9.40€ фирмы Monroe+ 2,99€ - пересылка. Приезжает за 3 рабочих дня, все есть в наличии, как оригинал, так и десятки фирм - заменителей. Так что выбор авто в Германии - огромный, но я голосую за Peugeot в комплектации SW SPORT. 😉
Этот мусор просто субсидируется государством, а по качеству он не конкурентноспособен с нормальными тачками. Как наступит эконом.кризис в Китае, так дешёвка автомобильная и закончится ...
А че спорить то?!?! Надо сравнивать сначало по стоимости автомобилей. Например на стоимость топового ЛиСян Л9 можно купить только БМВ Х3 в комплектации барабан......
Нифига себе сравнение китайский автопром с саранчей? хАхахахах Мне кажется японцев так же наывали когда они продавали малолитражки в США до нефтяного кризиса
@@TheKingDrive Ну я и говорю. Сравнить одних производителей с другими ВОТ ТАК? Если честно мне все равно. Немцы себя изжили, японцы творят дичь. Вот только корейцы хоть что то стараются вытянуть. Про китайскую интерпретацию я помолчу тут диванных экспертов валом. НО что не отнять это цены!
Ну у нас в Финляндии никто этот мусор покупать не стал , у нас даже Lexus не зашёл , корейцев тоже перестали брать. Тут кроме Немцев и Тоёта никто ничего видеть не хочет.
Красивые китайские машины но чтобы было качественно и долговечно цены больше будут это все прекрасно понимают и тогда и конкурентов с Евросоюза и США неполучится победить
По электромобилям китайцы конечно обгоняют Европу, но вот в сфере двс у них только 1,5 литровые пукалки в основном. Что же будет в случае отказа от перехода на электротягу?
Китай уже уничтожил Евро автопром, как айфон уничтожил Нокию. Сейчас немецкую тройку защищают только те кто еще не катался на Ли \ Хуавей \ Янгванг, кто катался уже продает немцев пока их по инерции кто то хоть еще покупает. Многи еще лет 5 защищали нокию и говорили что кнопки это очень важно! Но все все уже поняли и европу могут спасти только загородительные пошлины, китай делает намного технологичнее авто.
@@ernest691 я уже на немцах и все друзья покатались, так покатались что рестйлинги каждый год под соусом чего то нового надоели, а еще надоели постоянный поломки и бизнес модель немцев которая построена на прибыли с запчастей больше чем с продаж, когда у вас будет 3-4 новых немца как у меня было потом поговорим, сказки про качество это как раз про немцев современных
@ ну вот у меня сейчас 6 и 7 й «немец», давайте разговаривать!!! С 2005 года покупаю авто только в салонах, никогда не брал официальную гарантию за 19 лет не было ни единого случая когда об этом пожалел. Езжу в среднем 3-4 года и продаю, буду честен, пробеги небольшие до 100к. Итого: за ~20 лет ни одной поломки, все в рамках регламента.
Примитивный взгляд, весь мир покупает например Мерседес фоьцваген тойота, а в Германии заводы закрываются, по какой-то не понятной причины китайцам отдан весь мировой автопром, технологии рабочие места , рынки сбыта, если включить мозг это всё можно прекратить, и не какой угрозы
Прекратить что? У BYD .. 97 процентов производства собственное.. все технологии мира сконцентрированы в Китае.. CATL делает лучшие в мире аккумуляторы в промышленных масштабах.. что прекратить..ты ..жалкий..тупой как кусок дерева идиот.. Китай раздавит мировой некачественный и технологически отсталый автопром как таракана.. потому что внутренний рынок сбыта у Китая самый большой..и чтобы выжить..всем сейчас нужно продавать именно на нем ..а мерседес..ауди .. порше и бмв уже не могут этого делать.. они попросту не тянут без дешевых ресурсов из РФ.. японский и корейский автопром просто обосранный мусор в сравнении с Китаем на текущий момент..а ты полумок -дилетант ..через 4 года забудешь что такое любой другой атвопром кроме китайского
И самое главное.. у ДВС нет будущего.. и кроме Китайцев.. никто не имеет таких технологий электромоторов.. аккумуляторов.. технологий сборки и отделки салона.. иди прекрати это.. недоумок сука ..Тесла платит китайцам за производство по их патентам и Форд платит китайцам.. западный атвопром в шаге от разорения.. а японцы отстали на 15 лет.. вот что бывает когда переносишь сборочные цеха и платишь китайцам за работу.. жадные до прибыли идиоты типа тебя.. разорили свои корпорации.. спилив сук на котором сами и сидели..
@@НовыйМировойПорядокГрядетТы чепуху пишешь,насмотрелся пропаганды с телевизора?! 39 заводов Vag и один завод БМВ в Китае, а китайских сколько? Вот запрет и пошлины пошли. А вот сколько китайских в ЕС или Америке,правильно ноль,а сколько ВАЗ в мире,один ! По поводу электрических машин,это было и есть перспективой самой ЕС хотят дышать чистым воздухом и даже тесла все для этого делает для продаж в ЕС. Ты тут тупой...Китай хочет сотрудничать а не разорять кого-то. Американцам все равно на каких машинах ездить,хотя не уверен что им зайдет Бид или амулет, немец тоже не купить китайских хлам,ну уважает он себя. А теперь главное,я работаю на БМВ в Лейпциге, не ними чушь. Мы даже не смотрим на этот всратый Китай,нам это просто не интересно, а вот тут мультики делают смешные и такие идиоты пишут про новый мировой порядок,сказочный долбоеб
Все, кто гонят на китайский автопром, потеряли связь с реальностью. И абсолютно независимо от вашего мнения, реалии таковы, что китайцы станут лидерами в этой отрасли в самые ближайшие годы.
@@AnatoliySpitsaобязательно станут. Китай это мировая фабрика, с отличным качеством производства. С телефонов сначала тоже угорали, в итоге китайские трубки захватили мир. И так практически по всем направлениям
@@swskievпишу тебе дорогой с китайского телефона poco x6 про . Я с Германии если что . И куча знакомых с китайцами и все довольны как слоны . А вы и дальше грезите
Автор не говорит всей правды. Продажи европейских автопроизводителей упали в основном на китайском рынке из-за экономического кризиса. Что касается ввоза китайских автомобилей в Евросоюз и США, то в этом году введены высокие пошлины.
а китай двс не выпускают чтобы из сравнивать с немцами электро и гибриды лучше у китайцев в германии их мало и по конским ценам а дольше бегают или нет еще никто не знает
@@s1a8nyaну Евросоюз вела запрет на производство легковых автомобилей для рынка Евросоюза на бензине к 2035 году,а это значит что у них 10 лет ,на то что бы производить нормальные электро машины,так что успеют,а что касается Китая,многие машины китайские просто не безопасные
Открою тебе секрет, никто не рассчитывает у них на родине эксплуатировать авто больше 3~4 лет. Это у нас нищей народ покупает машину чуть ли не на всю жизнь..
никакой там угрозы нет! Народ в европе не особо хочет ездить на электричках! Очень просто понять, зайти на мобиле де и посмотреть сколько там byd!? Чери это конечно отборный шлак в Китае на них никто не ездит, думаю в Европе тоже не дураки, разберутся!
@@Cassper163 это не значит что на ней ездят большинство! доля электричек в прибалтике составляет 1% от общего кол автомобилей! И надо смотреть детально, среди электричек может быть! в европе будут продаваться в 2005 Бигстер и Дастер, народ стремится к дешевым и практичным машинам !
Как думаешь что произодет если курс Европы и США о декарбонизпции сменится в сторону биотоплива? Отменят дотации на машины на батарейках и китайские производители даже бесплатно продать свои машины не смогут потому что будет утильсбор за батарею пару тыс евро. Что будет с автопромом китая и как он будет конкурировать с мировыми топами? Я почти уверен что скоро они допрут что электричка это ядовитый кусок взрывчатки под твоей пятой точкой. А про добычу лития расскажет Грета Т. о том какое оно ужасное что недопустимо.😂😂😂 Просто верю что люди станут умнее)
Люди станут умнее и никуда электромобили не уйдут. Сейчас бурными темпами идёт поиск новых безопасных АКБ для авто. Уже есть прототипы на другой химии безопасной в отличии от лития и экологически нейтральные. Так что аккумуляторы изменятся и станут дешёвыми. Как альтернатива будут водородные авто , а так же на искусственном топливе. Но проще с вет ряков и солнечных панелей загонять сразу в акку и ехать . Так что электрички по любому никуда не уйдут
Производителям нужно сделать одно простое действие, снизить цены, работают в большой плюс, не обеднеют от недостачи пары миллиардов, а то уже охуели с такими ценами и я не про российский рынок если что
Говорять на одну Сяомі по 8к дотацій приходиться. Але Китайці молодці вони домінують зараз в світі в області аккумів та сонячно вітрової генераціі. Що для Китає дає величезний буст до ВВП країни, так як з"являються свої власні енергореси в країні, і ці кошти можна залишати вдома. Китай дотує це виробництво на величезні кошти тому зараз такий дешевий імпорт з Китаю, але це грає на руку нам так як знижує ціну на нафту в світі, так би була ціна мінімум 120-140. Але те що китайскі компанії піднялись на пристойний рівень це факт.
Забыл рассказать, что продажи BYD это чисто китай, покупает их в том числе и государство просто для пыли в глаза с последующей отправкой купленного автомобиля в отстойник, а для китайцев там супер скидки и условия. В мире BYD имеет продажи на уровне автоваза. Просто китай сейчас крупнейший рынок
В смысле угроза? Самому Американский авиапром победили уже, Японии, Немцы и даже Французы.Ну может только лучше Росийского и то на немного. Может это раньше Американский авиапром был крутым, но сейчас это фуфло с гайками.
Лично я сам никогда не изменяю своему вкусу BMW никакие китайские машины не переубеждать мне купить их машины ну если даст Аллах возможность то Rolls Royce
Присоединился к семье BYD.Считаю что за ними будущее.Немцев на помойку истории.Сколько можно держать людей за идиотов.И выплывать только на истории значка.Ничего стоящего за последнее десятилетие.Цены конские.Нет уж хватит.
@@КотвСапогах-в8э через 30 лет посмотрим какой оборот наберут, или будем на старых немцах рассекать с кайфом или китайцы достигнут качества и презентабельности немцев А пока только внешка у них и то, ну не прям шик Немцы лет 5-10 назад делали шикарный дизайн, это сейчас только они так себе как будто
@@scalercworkshop а че смотреть прецеденты уже есть, посмотри на другие китайские товары и компании. Китайское правительство сейчас стимулирует и инвестирует переход на качественный продукт с высокой добавочной стоимостью, они лидеры во многих областях. Те же Catl или Dji, ну про смартфоны вообще даже речи нет.
Не удивительно, что у тоёта упали продажи. У людей всё меньше денег, вот и покупают китайский ширпотреб в красивом фантике а тоёта , она дорогая , но надёжная. Каждому своё.😊
@Шымытыр да устарела, но у меня в гараже 3 тоёты, карина е 96г с пробегом 460 000 км бодрая масло не жрёт, аурис 2009 пробег 220 000 и авенсис 2009 с пробегом 320 000 в отличном состоянии. И я уверен в завтрашнем дне с этими машинами. А, что будет с китаёзами на пробеге в 300 000 км, если доживут. ???. Так ,что пусть у меня нет огромных мониторов, за то есть огромная надёжность. Как я ляблю говорить, КАЖДОМУ СВОЁ. 😊
Не всем нужны допотопные тоеты - если в деревню -то норм , корм там животным возить , чтобы не жалко было . Для города и нормальных дорог можно что-то поинтереснее взять
Всем людям понравится не возможно у bvd машины доступные по этому у них хорошие успехи А Европа совсем уже офигели по ценам сейчас новая мерс бмв или ауди и все остальное самое дешёвые от 5-6 миллионов рублей и без гарантии Вот вам и конкуренция
🇺🇸🇺🇸🇺🇸Китайские автомобили запрещены для ввоза в США потому ,что они Не проходят ни одного кротеста и тест на аллергию салона. Привет заедлого автолюбителя из США.
Эх , генри форд , если бы знал что за Ху будет ждать в автопромышленности 😅 через 100+ лёт позор Китайская х.. давит , своими Тамагочи 😅 просыпайся БМВ Мерседес волгсфаген 😂 хватит нае людей.. своими ценами ,и маркетингами... прое...вы своё место...но саранчу можно победить ,или сказать так сократить 😅
Я не автор но скажу свое мнение: 1. Оснащение, технологии, материалы салона примерно как BMW, 2. надежность примерно как toyota или лучше, 3. Цена чуть ниже toyota
Конечно предлагать ширпотреб по низкой цене это угроза,пока китайцы не научатся строить машины на доступном уровне по цене и качеству никому они не угроза
@@alexsavableа какое такое «говнокачество» у европейцев?? Пежо и Ситроен и фиаты, наматывают в год по 200 000 в такси, потом их скидывают в Польшу и там они ещё 300к ездят. Тоже самое касается всяких поло, шкод и тд. Покажи мне китайца после 200к хотя бы.
@ да тот же хавал ф7 в такси, только уже у нас, и не 200, а 300т.км. Люди годами пользуются и улыбаются слыша очередной стереотип о «ненадежных» китайских автомобилях
@@GinShow666бля погугли . BYD в такси по 500 тыс километров и всё хорошо с ним . Китайские телефоны на каждом углу по 6 лет уже у многих и тоже всё хорошо. Китай тоже разный весь. Так же как и немцы , есть дешёвого сегмента товары и тоже фуфло. Но у нас в Германии китайцы имеют гарантию 7 лет и 150 тыс км . Немцы такого себе позволить не могут. Джип китайский MG по цене 35 тысяч , а немецкий от 80 и выше. Многие немцы берут за 35 , семь лет ездят , пока гарантия . Потом скидывают и берут новый и тоже китайский. И это по деньгам гораздо дешевле
@@d.spirit4713даже если менять машины на новые каждые 5 лет, и то качество имеет огромное значение. А кроме качества есть ещё необходимые потребительские свойства. Которыми Китай также не обладает.
Проблема в том, что все не до оценивают Китай и его АВТОПРОМ. А Китай очень резво наступает по всем континентам. Как итог, мамонты автопрома умрут и очень быстро, думая что они лучшие.
Честно не понимаю этот евро пять или как там, ну во первых спорткаров не так уж много чтобы портить воздух вторых Европа всегда читала себя пупком земли, забыв о других странах, 🤦🏻♂️
Нужно вообще запретить выхлоп и успокоится до первого крупного извержения вулкана. Когда на несколько лет наступит вечная зима, Европа победит изменение климата. Холодок отрезвляет.😅
Живу в Великобритании, китайских машин не вижу, Феррари увидишь чаще чем китайца. В Германии когда бываю все так же, даже в Прибалтике не видел. С кем они конкурируют я не понимаю. Наверное на рынке России с европейцами пока санкции. С продажами все предельно понятно. В Китае населения как во всей Европе , статистика продаж весьма понятна. Ну и основное, там где есть казенные бабки ни когда не будет конкурент бизнесу без дотаций. Можно взять любую гос контору и сравнить с частной, это небо и земля в качестве , так было и будет
Аххаха, по количеству сравниваем с шестым местом (Форд), а по выручке с 12-м (Тесла). Надеюсь что в своей жизни такие аналитики столь же последовательны. Это если не вспоминать что 80% продаж BYD приходится на внутренний рынок КНР. При этом никаких заводов в странах первого мира у BYD нет и не предвидится, а у концернов из первого мира как раз полно заводов в Китае.
А зачем тогда в США и Европе с ними пытаются бороться? Они же не конкуренты. Чего бояться то?! Народ купит китайский автомобиль, поймёт что это хлам и купит потом великолепный индийский автомобиль (JLR) или собранную в Мексике Теслу или собранный в Китае Volvo.
@@VLAD_IsLove так если они такие великолепные то шо им та борьба? Хорошие вещи народ купит втридорога потому что поймет что это правда стоящая вещь, с инновациями и высочайшими потребительскими качествами 😆
Качество ноль, в жигуле и то комфортнее подвеска, гниет по страшному, у знакомого ежики по всему куску этого гавна полезли после второй зимы, зачем снимать такое видео, автору точно китайци платят за рекламу!!!
Я не вижу рынка впринципе для электричек, а про китайское гауно я вообще молчу. Под что их начал клепать Китай, под Европу с их зеленой повесткой. Европа эконгмически схлопывается, все. Единственно это внутренний рынок Китая и это 2-3 внутренних производителя. В мире не хотят ездить на планшетах, люди в машинах млять физических конопок хотели и даже из за этой мелочи проваливались неплохие автомобили. Китайскому правительству: 1. Некуда девать деньги и оно их распихивает куда только можно. 2. Нужны рабочие места их очень жестко нехватает. Там до абсурда доходит, создаються такие вакансии что смешно.
Какие-какие, экранчики для папуасов, светятся красиво, глючат в мороз, не то что на скучной Тойоте сел, доехал и забыл, а тут ещё побегать надо, всё развлечение.
NIO заявили, что у них теперь в резевре 60 млрд$. (Арабы насыпали денег ) NIO ET9, размером 5324/2016/1620 явно не является седаном. Его высота такая же как у Tesla Model Y. 21 декабря пройдет официальная презентация автомобиля Уже пошли утечки, что у него будет батарея на 120квтч от CATL c электрисистемой 900V, что позволит ему за 5 минут заряжать 240км дальности. Сзади обещают первый в мире электродвигатель с постоянными магнитами 925 В W-Pin., который весит всего 79кг. NIO ET9 будет совместим с полу-твердотельной сменной батареей на 150квтч и доплатив разницу, владельцы смогут сменить ее за 5 минут. У машины так же будет первая в мире серийная активная подвеска SkyRide. Примерно тоже самое должны и выкатить BYD в новом YangWang u7. ___ От себя добавлю, я лично НЕ ВЕРЮ, что китайцы так быстро запустят в серию забытую подвеску BOSE. Я думаю они точно удивят, но не так как BOSE когда-то. Слишком дорого и сложно, пока что. Однако, глядя во что они превратили свои Мегаполисы за 30 лет, вообще не удивлюсь если очень скоро они выкатят ту самую BOSE. ____ Мечтаю уже потестить этот седано-купе-кроссовер
Почему угроза? Наоборот это стимул в том числе и европейским производителям повышать качество своих авто,снижать цены и предлагать больше опций.
Так у китайцев вообщеи качества нет.
@@VaskaDenisov-m5xу китайцев все есть, просто качество стоит денег, а большинство не хотят тратить деньги на китайское качество, потому что до сих пор живут стереотипами.
@@КотвСапогах-в8э дада, атлисьная масина, атлисьная касесьтва, чисьтий кожа, больсёй эклянь светится, покупай, рюське! дазе кузёв не льзявеет... первые недели...
К качеству это не имеет отношение, чтобы быть конкурентно способным нужно снижать затраты,а значит и качество
@@ЯрославЛитвиненко-з6ш в теории - да, а на практике, авто становятся сложными и ломучими, 'ведрами', с низким ресурсом и никакой ремонтопригодностью. Как пример: электрический MB Smart, вышел из строя подшипник в двигателе, на диллере в Гамбурге, заменили целиком мотор с приводами и 'коробкой передач' все это чудо, ждали вместо обещанных 2х месяцев, почти 6ть. Да, замена по гарантии и бесплатная, но в подмену давали вместо электричек - бензиновые MB CL и GLS
конечно, посмотрите на цену немцев))) новые немцы выходят младшие модели по 60-70 тыс евро... а у китайцев топ комплектации столько стоят у флагманов
@@ВячеславШкольный-и5ъ это вы смотрите цены у себя на родине. Вы посмотрите сколько стоит Ауди в Голландии и BYD - там же. Тогда это объективно, а в России утильсбор, пошлины и взятки при сертификации очень сильно искажают картину.
@@sergeyiaremenko9707 у европейцев пошлины и взятки не меньше. Именно поэтому всякие ауди пока держаться на плаву.
Если всё подытожить, то очевидно следующее: всегда побеждает денежная масса, трудолюбивые люди, инфраструктура и ресурсы. Больше чем Китай, в автопром и технологии не инвестирует никто. Европа в ж....пе. В половине стран отрицательный ВВП. Экономики не развиваются. Ведущие мозги из автопрома сейчас работают на Китай. Большую часть добычи лития контролирует Китай. Всё сырьё и компонентная база, тоже Китай. Чудес здесь не бывает. Они просто поглотят половину старых компаний. Вы и дальше будете молиться на немцев, а ваши дети будут ездить на Китайцах, и смотреть на вас, как на динозавров.
Я пересел с КИА на BYD. Езжу 2 года, просто охуительная машина. Комфортная, практичная, современная, недорогая. Это я со своего опыта говорю, а не просто чьи то слова передаю
И надежная , бивики очень надежные машины , тем более что они сложные . А с учетом того что они создали новую гибридную установку ( параллельно последовательный гибрид) они вообще в недосягаемости для европейцев , немцев и американцев ( как пример тесла это чисто электрички без альтернативы , причем все с китайской батареей катл )
Большинству тяжело признать очевидное, Китай подтягивается и занимает законное место. Они до сих пор живут прошлым. Значит останутся на задворках истории, как многие другие компании, не желающие признать правду.
*Вчера в Швейцарии видел BYD. Удивился очень!*
то ли еще будет 😏
@stanis0504 ещё на швейцарских номерах.
Не вижу угроз. Просто Китай показывает сколько реально должны стоить машины. Демпинг, Ну есть такое. Почему в Китае ID4 стоит грубо 30к, а в Европе почти 50кЕвро. причём качество одинаковое. Больше даже кузовщина с китайских подходит на Евро и наоборот.
В рыночной экономике один из законов: спрос создаёт предложение, - т.е., если есть спрос на китайские авто, то значит они имеют достаточно плюсов, и имеют место быть на рынке. Потребитель сам решает, что ему лучше - немецкие, японские или китайские автомобили. Поэтому нет смысла поднимать кипишь - рыночная экономика сама себя регулирует. А сравнивать китайскую экономику с саранчой - это вообще кринж.
Во ты чудной. А эконормы, это не Государство?
Эконормы одинаковы для всех.
Рад что субару все еше держитмя на плаву
да, мне то же Субарик понравился.
Троллей против Китая тьма тьмущая налетела, значит плохи дела у западного авто производителя)✨
Это вы напишете, когда через 10 лет езды на китайце сможете его без доплаты продать.
@@cyrilanisimovчерез 10 лет у тебя протезы и жена уже китайская будет лол :)
@@coolguy_2997жены китайской точно не будет. Их даже для китайских мужей не хватает! 😁
BYD таксишки в китае пробег от 500к до 900к по состоянию лучше чем немец в 200к и это такси , тот транспорт где машина убивается больше всего . Да даже лисянг 1 с откровенно плохим по качеству двс ( он последовательный гибрид ) до сих пор ходят по дорогам РФ без проблем , что говорить про последние ли (6,7,8,9) где двс уже надежный он проходит точно больше немца и японца без каких либо значим вложений , а с учетом того что электроматоры априоре проще и надежнее тем более
На работе вместо европейской машины(не буду писать марку что бы не считали рекламой) прикупили китайское чудо.не спорю-внешний вид и техническая начинка весьма неплохи.но эта техначинка за год и пробег 230 тысяч просто кончилась.все навесное-уже замена.камеры круг.обзора,датчик дождя и света-в течении 50 тыс отказали.вся электрика-это боль.внешний вид ок но технологически эргономика просто писец.залить незамерзайку-танец с бубном,грязь из под колес-вся бочина ггрязная в хлам.надо ставить самостоятельно расширители арок.посадка за рулем не сказать что не удобная но устроиться за рулем с комфортом для дальнего пробега-это не сюда.в общем впечатление -слепили по подобию европы но качество ниже плинтуса.в расчёт -конкуренции нет-купят.вывод-личную 3 х годовалого корейца менять на нового китайца я не готов.у напарника абсолютно такое же мнение.
V10 очень жаль, это был крутейший формульный движок, с потрясным звуком!(
В Формуле 1 использовался совсем другой V10)
@@vladiusurdnot Это понятно что другой. Я имею ввиду что сам V10 пришел из формулы и это очень интересный двигатель. Безумно нравится еще со времен БМВ Е60 М5.
Не а также помощь от государства, а в первую очередь помощь от государства.
Тойоте и немцам пора снижать цены на свои модели.BYD становится флагманом и мировым игроком
Нет в китайском автопрома души смотришь и на завтра забываешь
Ага, ага. 80% своих вёдер BYD продаёт в Китае 😂
Через пару лет все диванные эксперты , языки свои спрячут😅
@@Шымытыр каждый месяц это слышу последние 25 лет
@@БотикБотик-ъ5ътак и у европейцев сейчас тоже! Тот же ВАГ лепил дичь за невыносимые деньги!
Брат ездил на камри и мазде. Восемь месяцев назад купил какойто чанган не машина а кампьютер,месяц не прошел продал. Он начал весь скрипеть и стуки появились. Потом купил арризо кажется 8 тоже два месяца поездил тоже продал тоже подвеска начала шуметь и манитор перестал работать. Теперь опять на камри пересел.
Время ах…ых историй 😂
сказки
Брат на ошибках не учится, раз после китайца взял китайца?)
Так пускай бы брал китайца в цену Камри и Мазды. Если те новые, то и китайца нового. Если те б/у, то и китаец б/у, чтобы в цене паритет. Geely тот же) А там и послушать его мнение)
Они конечно качественные но это чистая угроза для других авторынок экономик стран
Zeekr 7X 4wd 600+лс - 48000$
BMW iX 50 4wd 500+ лс- 108000$
По: оснащению, качеству сборки, качеству используемых материалов, запасу хода, дизайну... Во всем BMW проигрывает...
Берём zeekr 7X 😂❤
Я себя уважаю, куплю немца
)) я думал жигули. Кто реально себя уважает, БМВ никогда не купит)) @@GermanBoy-FrP
Ток вот пластмассовый зеекр при одном толчке превратится в хлам
BYD обогнала форд по продажам наверняка во первых потому что в Китае 1.5 миллиарда жителей, что почти в 10 раз больше чем американцев...
Если бы китайцев было бы в 10 раз больше американцев, то в китае жило бы 3.3 млрд.!
Нет, просто у Ford сейчас дела идут не очень
Вот ты неуч 😂
А что мешает форду продавать автомобили в Китае?
@@alexsavable Форд даже в РФ проиграл конкуренцию корейцам и свернулся до санкций.., что уж говорить о конкуренции в Китае!
БиВайДи класс. Субрик тоже агрессивный и в своём стиле
Subaru кто-то ещё помнит?
Китайцы молодцы развиваються вот это настоящая держава! 🎉🎉🎉
Почти все китайские машины в каршеринге постоянно с кучей ошибок, где-то что-то не работает, и это при том, что многие из них совсем новые
В карше езжу исключительно на Джили, никаких ошибок) Geeky Coolray на голову лучше всех Фольксвагенов и Киа)
@@Nevidoffхуйни не неси клоун.
Вечный рост популярности китайских не будет. Причин много. Один из:
Вечный спонсорство от государства не будет. Рано или поздно оно прекратится. А это приведет удорожания авто;
Рано или поздно каждый бренд китайских авто, захочет повысить качество. Захотят выйти на уровень европейцев. А это опять же удорожания.
Куда уже качетвенне китайськии авто уже качетвенне немцев.
Спонсирование государством и нужно, чтобы рынок забрать, а при монополии будет ещё хуже, но это чуть позднее....
Китай удивляет.
Был нищим всего лишь несколько десятков лет назад.
Я пока на 308 пежо поезжу. Старенький, проверенный, все запчасти в наличии и копейки стоят. Посмотрю, как дальше будет. Я гофру, на Hyundai i40, 1,7crdi ждал почти 4 недели, она в Германию из китая, через Пуссан, в Корее ехала. Стоила эта гофра 185€, така же, но на i30, стоила всего 85 и былв у нескольких поставщиков. А уж о доступности запчастей на 'китайцев', я боюсь узн. 😂 А ломается абсолютно все.
Как говорил мой знакомый механик «никаких французов»)
@sergeypriozersky3386 ну, у меня до этого был 307й Peugeot, так что, я имею собственное мнение. Мне нравится, что кузов - оцинкован, крылья, так вообще пластик, капот алюминиевый. Большая панорама на всю крышу. У французов, в комплектации 308SW и 307SW на 15 сантиметров длиннее база, чем у седана и хетчбека. Плюс к этому, заводской ксенон и поворотные (в сторону вращения руля) фары, комфортная подвеска и я в обоих французах выбирал кожаные сиденья (конечно они с подогревом). Ремонтирую сам, на станции, беру в аренду подъемник за а 10€ - час. Застучал 'солдатик', стабилизатора 9.40€ фирмы Monroe+ 2,99€ - пересылка. Приезжает за 3 рабочих дня, все есть в наличии, как оригинал, так и десятки фирм - заменителей. Так что выбор авто в Германии - огромный, но я голосую за Peugeot в комплектации SW SPORT. 😉
@ хорошо, занимайся)
Субару 🔥
Наконец, красивый Ламборгини 👏
Спасибо. Больше видео про Subaru пожалуйста.
Этот мусор просто субсидируется государством, а по качеству он не конкурентноспособен с нормальными тачками. Как наступит эконом.кризис в Китае, так дешёвка автомобильная и закончится ...
Мусор😂 у тебя в башке старовер, рынок и спрос говорит обратное и уже многие из тачки продаются годами и показывают себя всё лучше!
Очередная АннаЛена тут у нас , жертва либерастии
Угу, даже россияне плюются от этого китайского ширпотреба, посое того, как клюнули на красивую обёртку...
С таким подходом к жизни...
Это гниющее автобольное прошлое...
😂
Согласен мусор полный как в ремонте так и вообще, в Китае китайцы не хотят на них ездить как у нас на вазе))
А че спорить то?!?! Надо сравнивать сначало по стоимости автомобилей.
Например на стоимость топового ЛиСян Л9 можно купить только БМВ Х3 в комплектации барабан......
Конкуренты и конкуренты их не надо бояться нужно делать качественней и все рынок есть рынок 😊
Нужно цены снизить и все
Качество- забудте! Яркие фантики и быстрая смена моделей- вот к чему идут все производители, просто Китай тут впереди всех.
Китайцы саранча? Когда немцы японцыдоминировали в мире ты не называл их саранчой, почему?
Нифига себе сравнение китайский автопром с саранчей? хАхахахах Мне кажется японцев так же наывали когда они продавали малолитражки в США до нефтяного кризиса
Вообще то саранчей я назвал китайский автопром
@@TheKingDrive Ну я и говорю. Сравнить одних производителей с другими ВОТ ТАК? Если честно мне все равно. Немцы себя изжили, японцы творят дичь. Вот только корейцы хоть что то стараются вытянуть. Про китайскую интерпретацию я помолчу тут диванных экспертов валом. НО что не отнять это цены!
@@idm5768а цены и будут расти ещё, чтобы вы наконец-то отказались от личного авто и пользовались каршерингом и так во всём планируется...
Неграмотность захватывает мир особенно как подают числа в последнее время.
Ну у нас в Финляндии никто этот мусор покупать не стал , у нас даже Lexus не зашёл , корейцев тоже перестали брать. Тут кроме Немцев и Тоёта никто ничего видеть не хочет.
Лексус -это и есть тойота
@ Шкода это и есть Ламборгини.
Красивые китайские машины но чтобы было качественно и долговечно цены больше будут это все прекрасно понимают и тогда и конкурентов с Евросоюза и США неполучится победить
Чангана с55+ уже перевалил за один лям. В продаже
По электромобилям китайцы конечно обгоняют Европу, но вот в сфере двс у них только 1,5 литровые пукалки в основном. Что же будет в случае отказа от перехода на электротягу?
Да не будет уже никакого отказа от перехода на электротягу, за ней будущее. Наоборот, отказ от двс идет планомерно.
Только сегодня видел двухлитрового китайца, ещё и 4вд
@@DyIIIHbIu да, я знаю. Это я очень грубо выразился. Я имею ввиду, что у китайцев нету конкурентов по мощи двс rs-кам, amg, и m серии бмв
Китай- саранча. Прикольно
Китай уже уничтожил Евро автопром, как айфон уничтожил Нокию. Сейчас немецкую тройку защищают только те кто еще не катался на Ли \ Хуавей \ Янгванг, кто катался уже продает немцев пока их по инерции кто то хоть еще покупает. Многи еще лет 5 защищали нокию и говорили что кнопки это очень важно! Но все все уже поняли и европу могут спасти только загородительные пошлины, китай делает намного технологичнее авто.
Это где он уничтожил в России?😂
Тут в Европе Китайцев 0.01%
Ну вы покатайтесь, для начала, на китайцах лет так 15-20, потом и поговорим!!! Пока только влажные мечты и фантазии
@@ernest691 я уже на немцах и все друзья покатались, так покатались что рестйлинги каждый год под соусом чего то нового надоели, а еще надоели постоянный поломки и бизнес модель немцев которая построена на прибыли с запчастей больше чем с продаж, когда у вас будет 3-4 новых немца как у меня было потом поговорим, сказки про качество это как раз про немцев современных
@@skotc4 Понятно. У тебя никогда не было немцев.
@ ну вот у меня сейчас 6 и 7 й «немец», давайте разговаривать!!! С 2005 года покупаю авто только в салонах, никогда не брал официальную гарантию за 19 лет не было ни единого случая когда об этом пожалел. Езжу в среднем 3-4 года и продаю, буду честен, пробеги небольшие до 100к. Итого: за ~20 лет ни одной поломки, все в рамках регламента.
Примитивный взгляд, весь мир покупает например Мерседес фоьцваген тойота, а в Германии заводы закрываются, по какой-то не понятной причины китайцам отдан весь мировой автопром, технологии рабочие места , рынки сбыта, если включить мозг это всё можно прекратить, и не какой угрозы
Прекратить что? У BYD .. 97 процентов производства собственное.. все технологии мира сконцентрированы в Китае.. CATL делает лучшие в мире аккумуляторы в промышленных масштабах.. что прекратить..ты ..жалкий..тупой как кусок дерева идиот.. Китай раздавит мировой некачественный и технологически отсталый автопром как таракана.. потому что внутренний рынок сбыта у Китая самый большой..и чтобы выжить..всем сейчас нужно продавать именно на нем ..а мерседес..ауди .. порше и бмв уже не могут этого делать.. они попросту не тянут без дешевых ресурсов из РФ.. японский и корейский автопром просто обосранный мусор в сравнении с Китаем на текущий момент..а ты полумок -дилетант ..через 4 года забудешь что такое любой другой атвопром кроме китайского
И самое главное.. у ДВС нет будущего.. и кроме Китайцев.. никто не имеет таких технологий электромоторов.. аккумуляторов.. технологий сборки и отделки салона.. иди прекрати это.. недоумок сука ..Тесла платит китайцам за производство по их патентам и Форд платит китайцам.. западный атвопром в шаге от разорения.. а японцы отстали на 15 лет.. вот что бывает когда переносишь сборочные цеха и платишь китайцам за работу.. жадные до прибыли идиоты типа тебя.. разорили свои корпорации.. спилив сук на котором сами и сидели..
@@НовыйМировойПорядокГрядетТы чепуху пишешь,насмотрелся пропаганды с телевизора?! 39 заводов Vag и один завод БМВ в Китае, а китайских сколько? Вот запрет и пошлины пошли. А вот сколько китайских в ЕС или Америке,правильно ноль,а сколько ВАЗ в мире,один ! По поводу электрических машин,это было и есть перспективой самой ЕС хотят дышать чистым воздухом и даже тесла все для этого делает для продаж в ЕС. Ты тут тупой...Китай хочет сотрудничать а не разорять кого-то. Американцам все равно на каких машинах ездить,хотя не уверен что им зайдет Бид или амулет, немец тоже не купить китайских хлам,ну уважает он себя. А теперь главное,я работаю на БМВ в Лейпциге, не ними чушь. Мы даже не смотрим на этот всратый Китай,нам это просто не интересно, а вот тут мультики делают смешные и такие идиоты пишут про новый мировой порядок,сказочный долбоеб
Конкуренция это свобода
Top!!!
Все, кто гонят на китайский автопром, потеряли связь с реальностью. И абсолютно независимо от вашего мнения, реалии таковы, что китайцы станут лидерами в этой отрасли в самые ближайшие годы.
нужно только потерпеть
Если ты так думаешь то ты либо идиот либо пересмотрел рос тв
@@AnatoliySpitsaобязательно станут. Китай это мировая фабрика, с отличным качеством производства. С телефонов сначала тоже угорали, в итоге китайские трубки захватили мир. И так практически по всем направлениям
@@alexsavableтолько северную Нигерию они захватили. В нормальных странах, вообще никто не подозревает о существовании китайских телефонов.
@@swskievпишу тебе дорогой с китайского телефона poco x6 про . Я с Германии если что . И куча знакомых с китайцами и все довольны как слоны . А вы и дальше грезите
Почему тогда в самом Китае в топе 10 по продажам в 2 месте Тесла, есть еще VAG,Nissan,Honda😂😂
хз. такая себе сомнительная информация. 8 лет живу в Ю.корее, ни одного бивайди тут не видел ни разу, да вообще в целом китайские только в снг видел
А причем здесь Корея? Или Корея это весь мир?
@TheKingDrive А при том что я очень сомневаюсь, что китайские авто пользуются популярностью в США и в Европе . Да и в целом в развитых странах
@@sergeykim5850 А их туда не пускают или огромные пошлины вводят. Сразу же видно как "развитые" пересрали))
Автор не говорит всей правды. Продажи европейских автопроизводителей упали в основном на китайском рынке из-за экономического кризиса. Что касается ввоза китайских автомобилей в Евросоюз и США, то в этом году введены высокие пошлины.
Очень скоро про не китайские машины будут так же вспоминать как про не китайские телефоны? Кто то может вспомнить хоть одного?
Ну моторолла, Нокиа, сони Эриксон, эриксон, блекбени, хтм, Самсунг они и сейчас есть. Много их было и есть некоторые
@@АлександрЗябликов-щ1я только Нокиа и Сони делаются в Китае...
@@ЛеонидБобылев-ю7уНе делаются, а разрешают пока собирать китайцам
@@nektopetrovichуже делаются там полностью. 😢
У танка -выхлоп,у тепловозов- выхлоп.когда пересядем на лошадей?
Как-как. Просто запретить продажу китайских авто везде, кроме китая.
А что считать китайским автомобилем? В Китае много автомобилей собирается.
@@VLAD_IsLove все китайские марки.
@@marvin_vвезде это где, ты за других не говори, это высокомерный евроцентризм уже всю планету достал.
@КотвСапогах-в8э везде, это везде. И не только авто. Хламом своим всю планету завалили.
Subaru следующий производитель на выход после Nissan…☹️
Это всё санкции и в России крупнейшем автомобильном рынке начали больше покупать китайцев 😅
Представляю как матерятся те,кто купил китайцев.качество гэ,запчасти гэ.
Продажи продажами но немецкие тачки всё равно лучше они бегают дольше
а китай двс не выпускают чтобы из сравнивать с немцами электро и гибриды лучше у китайцев в германии их мало и по конским ценам а дольше бегают или нет еще никто не знает
@@s1a8nyaну Евросоюз вела запрет на производство легковых автомобилей для рынка Евросоюза на бензине к 2035 году,а это значит что у них 10 лет ,на то что бы производить нормальные электро машины,так что успеют,а что касается Китая,многие машины китайские просто не безопасные
Пока китайские автомобили новые и дешевые все рады, но с временем покупатели поймут что они купили фуфло
о, старовер наивный. Сочувствую, сочувствую...
Открою тебе секрет, никто не рассчитывает у них на родине эксплуатировать авто больше 3~4 лет.
Это у нас нищей народ покупает машину чуть ли не на всю жизнь..
Если бы качество ещё было лучше, то они бы ещё выше в рейтинге поднялись...
V8 🤝
subaru top❤
никакой там угрозы нет! Народ в европе не особо хочет ездить на электричках! Очень просто понять, зайти на мобиле де и посмотреть сколько там byd!? Чери это конечно отборный шлак в Китае на них никто не ездит, думаю в Европе тоже не дураки, разберутся!
Tesla Model Y самая продаваемая машина в Европе по итогам 2023г.
Европа по вашему просто так вводит заградительные пошлины?
@@Cassper163 это не значит что на ней ездят большинство! доля электричек в прибалтике составляет 1% от общего кол автомобилей! И надо смотреть детально, среди электричек может быть! в европе будут продаваться в 2005 Бигстер и Дастер, народ стремится к дешевым и практичным машинам !
@@ДмитрийЕвсеев-т2в В Прибалтике беднота, у них денег нет на электрички. Тут проблема не в электричках...
Китай главный и самый большой авто рынок, а не Европа , проснись
Как думаешь что произодет если курс Европы и США о декарбонизпции сменится в сторону биотоплива? Отменят дотации на машины на батарейках и китайские производители даже бесплатно продать свои машины не смогут потому что будет утильсбор за батарею пару тыс евро. Что будет с автопромом китая и как он будет конкурировать с мировыми топами? Я почти уверен что скоро они допрут что электричка это ядовитый кусок взрывчатки под твоей пятой точкой. А про добычу лития расскажет Грета Т. о том какое оно ужасное что недопустимо.😂😂😂 Просто верю что люди станут умнее)
Люди станут умнее и никуда электромобили не уйдут. Сейчас бурными темпами идёт поиск новых безопасных АКБ для авто. Уже есть прототипы на другой химии безопасной в отличии от лития и экологически нейтральные. Так что аккумуляторы изменятся и станут дешёвыми. Как альтернатива будут водородные авто , а так же на искусственном топливе. Но проще с вет ряков и солнечных панелей загонять сразу в акку и ехать . Так что электрички по любому никуда не уйдут
Производителям нужно сделать одно простое действие, снизить цены, работают в большой плюс, не обеднеют от недостачи пары миллиардов, а то уже охуели с такими ценами и я не про российский рынок если что
наоборот у них нет миллиардов на инновации, а также все мозги в Китай свалили 😅
Даже сами китайцы не покупают китайские автомобили!
В 2024 году уже покупают, а продажи немцев падают..
Кто покупает тогда?
Пока автопроизводители не перестанут пользоваться именем бренда и не делать ничего,китай будет наступать на пятки)
Говорять на одну Сяомі по 8к дотацій приходиться. Але Китайці молодці вони домінують зараз в світі в області аккумів та сонячно вітрової генераціі. Що для Китає дає величезний буст до ВВП країни, так як з"являються свої власні енергореси в країні, і ці кошти можна залишати вдома. Китай дотує це виробництво на величезні кошти тому зараз такий дешевий імпорт з Китаю, але це грає на руку нам так як знижує ціну на нафту в світі, так би була ціна мінімум 120-140. Але те що китайскі компанії піднялись на пристойний рівень це факт.
Это говорит о том, что теперь появился выбор автомобиля.
Забыл рассказать, что продажи BYD это чисто китай, покупает их в том числе и государство просто для пыли в глаза с последующей отправкой купленного автомобиля в отстойник, а для китайцев там супер скидки и условия. В мире BYD имеет продажи на уровне автоваза. Просто китай сейчас крупнейший рынок
Есть наглая ложь, а есть статистика!
Про отстойники свистишь😂
@Шымытыр окей гугль, свалка новых автомобилей в Китае)))
В смысле угроза? Самому Американский авиапром победили уже, Японии, Немцы и даже Французы.Ну может только лучше Росийского и то на немного. Может это раньше Американский авиапром был крутым, но сейчас это фуфло с гайками.
Лично я сам никогда не изменяю своему вкусу BMW никакие китайские машины не переубеждать мне купить их машины ну если даст Аллах возможность то Rolls Royce
Я пока в ксяоми не сел так же думал
@@DyIIIHbIuпотому что ты лох, скоро узнаешь что такое гавно китайское.
Ну наконец то!!!!!!
✌️
Присоединился к семье BYD.Считаю что за ними будущее.Немцев на помойку истории.Сколько можно держать людей за идиотов.И выплывать только на истории значка.Ничего стоящего за последнее десятилетие.Цены конские.Нет уж хватит.
Вы были владельцем каких немцев в прошлом? Какие немецкие автомобили были у вас из тех которые «ничего не стоящие»?
@@scalercworkshopу меня немец, но китайские машины явно набирают оборот
@@КотвСапогах-в8э через 30 лет посмотрим какой оборот наберут, или будем на старых немцах рассекать с кайфом или китайцы достигнут качества и презентабельности немцев
А пока только внешка у них и то, ну не прям шик
Немцы лет 5-10 назад делали шикарный дизайн, это сейчас только они так себе как будто
@@scalercworkshop а че смотреть прецеденты уже есть, посмотри на другие китайские товары и компании. Китайское правительство сейчас стимулирует и инвестирует переход на качественный продукт с высокой добавочной стоимостью, они лидеры во многих областях. Те же Catl или Dji, ну про смартфоны вообще даже речи нет.
@@scalercworkshopчерез 30 лет в германии будут жить цветные и тупые люди, а ездить на велосипедах и верблюдах.
Заградительнык пошлины - вот чем спасаться европейцы
Форд це найкращий автомобіль у світі
Алдо ребята, дело не в том, что они не смогут захватить западные рынки, а в том что они заберут долю европейцев в развивающихся странах.
Не удивительно, что у тоёта упали продажи. У людей всё меньше денег, вот и покупают китайский ширпотреб в красивом фантике а тоёта , она дорогая , но надёжная. Каждому своё.😊
но тоета твоя устарела 😂
@Шымытыр да устарела, но у меня в гараже 3 тоёты, карина е 96г с пробегом 460 000 км бодрая масло не жрёт, аурис 2009 пробег 220 000 и авенсис 2009 с пробегом 320 000 в отличном состоянии. И я уверен в завтрашнем дне с этими машинами.
А, что будет с китаёзами на пробеге в 300 000 км, если доживут. ???. Так ,что пусть у меня нет огромных мониторов, за то есть огромная надёжность.
Как я ляблю говорить, КАЖДОМУ СВОЁ. 😊
Не всем нужны допотопные тоеты - если в деревню -то норм , корм там животным возить , чтобы не жалко было . Для города и нормальных дорог можно что-то поинтереснее взять
Когда люди поймут что им впаривают дерьмо китайское только в другой упаковке??? 🤔🤔🤔
Когда ты врать перестанешь
Всем людям понравится не возможно у bvd машины доступные по этому у них хорошие успехи
А Европа совсем уже офигели по ценам сейчас новая мерс бмв или ауди и все остальное самое дешёвые от 5-6 миллионов рублей и без гарантии
Вот вам и конкуренция
🇺🇸🇺🇸🇺🇸Китайские автомобили запрещены для ввоза в США потому ,что они Не проходят ни одного кротеста и тест на аллергию салона. Привет заедлого автолюбителя из США.
Автор не в курсе всех дел, почему не озвучен Xiaomi...
Сколько тупых ботов надрачивающих на китайский изделия😂
@@opel_ ботам как раз не платят)
Только почему то в европе нет ниодного китайск электавто , а эти млны авто кита пролает внутри страны ну и пару сотен в росиию итд бедные страны .
Эх , генри форд , если бы знал что за Ху будет ждать в автопромышленности 😅 через 100+ лёт позор Китайская х.. давит , своими Тамагочи 😅 просыпайся БМВ Мерседес волгсфаген 😂 хватит нае людей.. своими ценами ,и маркетингами... прое...вы своё место...но саранчу можно победить ,или сказать так сократить 😅
Генри.. мы всё про@бали!
Автор,вы совсем глупы?Какова основная причина успеха BYD?
Основная, ну они просто работают и у них сейчас получается, это как у Кореи хундай киа топ в мире!
Я не автор но скажу свое мнение:
1. Оснащение, технологии, материалы салона примерно как BMW,
2. надежность примерно как toyota или лучше,
3. Цена чуть ниже toyota
Конечно предлагать ширпотреб по низкой цене это угроза,пока китайцы не научатся строить машины на доступном уровне по цене и качеству никому они не угроза
То говнокачество с которым с которым европейцы сейчас продают свои машины еще им аукнется.
@@alexsavableа какое такое «говнокачество» у европейцев?? Пежо и Ситроен и фиаты, наматывают в год по 200 000 в такси, потом их скидывают в Польшу и там они ещё 300к ездят. Тоже самое касается всяких поло, шкод и тд. Покажи мне китайца после 200к хотя бы.
@ да тот же хавал ф7 в такси, только уже у нас, и не 200, а 300т.км. Люди годами пользуются и улыбаются слыша очередной стереотип о «ненадежных» китайских автомобилях
@@GinShow666бля погугли . BYD в такси по 500 тыс километров и всё хорошо с ним . Китайские телефоны на каждом углу по 6 лет уже у многих и тоже всё хорошо. Китай тоже разный весь. Так же как и немцы , есть дешёвого сегмента товары и тоже фуфло. Но у нас в Германии китайцы имеют гарантию 7 лет и 150 тыс км . Немцы такого себе позволить не могут. Джип китайский MG по цене 35 тысяч , а немецкий от 80 и выше. Многие немцы берут за 35 , семь лет ездят , пока гарантия . Потом скидывают и берут новый и тоже китайский. И это по деньгам гораздо дешевле
Не правда!.
Так что тут удивляться, правительство Китая субсидирует автопроизводителей !!! А качество на долгую полное @овно, если чесно говоря!!!!
А в долгую сейчас и не нужно, оборот нужен. Чуть раньше это произошло с бытовой техникой.
@d.spirit4713 качество топ??)) особенно враньё по электрокиломметражу!!) Вы верите?))
@@ErnestocheGuevara-d4n это обычный маркетинг, враньё по характеристикам тема не сегодняшнего дня.
@@d.spirit4713даже если менять машины на новые каждые 5 лет, и то качество имеет огромное значение.
А кроме качества есть ещё необходимые потребительские свойства. Которыми Китай также не обладает.
Оргументируй, или балабол.
Почему угроза европейцам? А Япония с Корееей?
упоминул про рост электричек, хотя были видосы что электричками уже наелись.....
Речь шла о Китае
Кто наелся? Я например хочу электромобиль и ещё не приобрел.
@@Nazar-r5c у пацана подгорело )))
Он уже победил.
Проблема в том, что все не до оценивают Китай и его АВТОПРОМ. А Китай очень резво наступает по всем континентам.
Как итог, мамонты автопрома умрут и очень быстро, думая что они лучшие.
Честно не понимаю этот евро пять или как там, ну во первых спорткаров не так уж много чтобы портить воздух вторых Европа всегда читала себя пупком земли, забыв о других странах, 🤦🏻♂️
че? евро 5 было давно, в евро 6+ было в 2021 у бмв LCI. порезали мощность. Евро 6 до 2020
Нужно вообще запретить выхлоп и успокоится до первого крупного извержения вулкана. Когда на несколько лет наступит вечная зима, Европа победит изменение климата. Холодок отрезвляет.😅
Вся экологическая повестка нужна для переформатирования рынка под электрокары, во всём- ищите Деньги!
Живу в Великобритании, китайских машин не вижу, Феррари увидишь чаще чем китайца. В Германии когда бываю все так же, даже в Прибалтике не видел. С кем они конкурируют я не понимаю. Наверное на рынке России с европейцами пока санкции. С продажами все предельно понятно. В Китае населения как во всей Европе , статистика продаж весьма понятна. Ну и основное, там где есть казенные бабки ни когда не будет конкурент бизнесу без дотаций. Можно взять любую гос контору и сравнить с частной, это небо и земля в качестве , так было и будет
Их непускают так как они дешевле на30% и качество и материалы на высоте надеюсь вы поняли.
В Китае населения, как во всей Европе?😂
а где руССкий автопром , где догоним и перегоним, где духовная Лада и скрепный Газель ?
МG,Polestar принадлежат китайцам.Их полно в Британии
@@ldimux ок, Вам виднее. Рендж тогда это индийский автопром исходя из ваших слов👍
все хвалят китайских машин с мониторчиками а купят японские немецкие 😂
Сейчас и у немецких автомобилей мониторчиков не меньше)
просыпайся, сейчас уже другая картина продаж 😂
дела уже минувших дней😂😂😂
@@Шымытырпроспись Ни чего не изменилось Как был рынок так и остался.
Сильно ошибаешься.
Аххаха, по количеству сравниваем с шестым местом (Форд), а по выручке с 12-м (Тесла). Надеюсь что в своей жизни такие аналитики столь же последовательны.
Это если не вспоминать что 80% продаж BYD приходится на внутренний рынок КНР. При этом никаких заводов в странах первого мира у BYD нет и не предвидится, а у концернов из первого мира как раз полно заводов в Китае.
Вася, ты про глобальный рынок слышал?
@АлександрПетров-е9т слышал в отличие от тебя. 80% своих вёдер BYD продаёт на внутреннем рынке Китая. Так что глобальный для них это влажные мечты.
А зачем тогда в США и Европе с ними пытаются бороться? Они же не конкуренты. Чего бояться то?! Народ купит китайский автомобиль, поймёт что это хлам и купит потом великолепный индийский автомобиль (JLR) или собранную в Мексике Теслу или собранный в Китае Volvo.
Ну знаешь ли, я лучше куплю китайское "ведро" за 3мл. со всеми технологиями, и салоном как у ролса.
Чем сраную ладу веста за 2мл. С копейкой🤣🤣🤣
@@VLAD_IsLove так если они такие великолепные то шо им та борьба? Хорошие вещи народ купит втридорога потому что поймет что это правда стоящая вещь, с инновациями и высочайшими потребительскими качествами 😆
Качество ноль, в жигуле и то комфортнее подвеска, гниет по страшному, у знакомого ежики по всему куску этого гавна полезли после второй зимы, зачем снимать такое видео, автору точно китайци платят за рекламу!!!
У знакомого©️🤣 Вы хоть иногда методички меняйте.
Я не вижу рынка впринципе для электричек, а про китайское гауно я вообще молчу. Под что их начал клепать Китай, под Европу с их зеленой повесткой. Европа эконгмически схлопывается, все. Единственно это внутренний рынок Китая и это 2-3 внутренних производителя. В мире не хотят ездить на планшетах, люди в машинах млять физических конопок хотели и даже из за этой мелочи проваливались неплохие автомобили. Китайскому правительству:
1. Некуда девать деньги и оно их распихивает куда только можно.
2. Нужны рабочие места их очень жестко нехватает. Там до абсурда доходит, создаються такие вакансии что смешно.
Kitaysi krasavchiki poka oni italiansam delayut ustupki kogda oni nachnut kopirovat lamba i vsem budut dostupna
Вот вам и бид китайский!
Какие у китайцев инновационные решения? ))) Джили, чери - рост за счет российского рынка ) смешной выпуск )
ахахха какой российский рынок? у них рынок свой, в 2 раза больше, чем северо-американский. наш рынок для них - пшык
вы недооцениваете китайцев, они есть, и они надолго, нравятся они вам или нет, они все равно взбаламутили рынок...
Какие-какие, экранчики для папуасов, светятся красиво, глючат в мороз, не то что на скучной Тойоте сел, доехал и забыл, а тут ещё побегать надо, всё развлечение.
NIO заявили, что у них теперь в резевре 60 млрд$. (Арабы насыпали денег )
NIO ET9, размером 5324/2016/1620
явно не является седаном.
Его высота такая же как у Tesla Model Y.
21 декабря пройдет официальная презентация автомобиля
Уже пошли утечки, что у него будет батарея на 120квтч от CATL c электрисистемой 900V, что позволит ему за 5
минут заряжать 240км дальности.
Сзади обещают первый в мире электродвигатель с постоянными магнитами 925 В W-Pin., который весит всего 79кг.
NIO ET9 будет совместим с полу-твердотельной сменной батареей на 150квтч и доплатив разницу, владельцы смогут сменить ее за 5 минут.
У машины так же будет первая в мире серийная активная подвеска SkyRide. Примерно тоже самое должны и выкатить BYD в новом YangWang u7.
___
От себя добавлю, я лично НЕ ВЕРЮ, что китайцы так быстро запустят в серию забытую подвеску BOSE.
Я думаю они точно удивят, но не так как BOSE когда-то. Слишком дорого и сложно, пока что.
Однако, глядя во что они превратили свои Мегаполисы за 30 лет, вообще не удивлюсь если очень скоро они выкатят ту самую BOSE.
____
Мечтаю уже потестить этот седано-купе-кроссовер
@VaskaDenisov-m5x ))) полностью согласен )))))
Субару топ