새차 하다가 엔진에 물뿌려 새척하는 사람들도 있는데요. 요즘 차량의 엔진 주변에 다닥 다닥 붙어있는 전자식 커낵터들 엄청 많습니다. 엔진 깨끗하게 하려다가 깨끗하게 본인이 먼저 가실수도 있습니다. 제가 기아차 공장에서 엔진룸에 전선 케이블 커낵터 일부 조립하는 근로자입니다. 방수에 대한 조치가 전혀 없습니다. 전선들 대부분 플라스틱 호스안에서 보호되어 있지만 커낵터 목 쪽에는 그냥 선이 오픈되어 있습니다. 조립하면서도 이거 오래되면 끊어지겠는데? 하는 생각이 자주 들 정도로 약해보입니다. 엔진룸 물청소가 급발진의 원인중 하나가 될 수 있습니다. 합선의 가능성과 커낵터 접촉 부분의 녹쓰는 문제등 여러가지 이유가 있겠죠. 모든 차종이 조립방식이 달라서 엔진 주변의 커낵터를 잘 못 연결하는 경우도 있습니다. 커낵터 조립을 하긴 했는데 조립시간 부족으로 커낵터 조립시 딸깍 소리가 나지 않았는데 대충 끼고 넘어가는 경우도 있습니다.
국회의원들이 법을만들면 되는데 대기업으로부터 얻어먹고 로비 받는게 있다보니 저런 안전장치법을 절대 안만들죠.국회의원을 국민보다 높은 특혜와 권력을 쥐어주면 국민이 억울하고 힘들어집니다.국회의원에게 일반국민과 일반공무원이상의 특혜를 모두 없애지 않는 이상 국민과 공무원은 국회의원의 손아귀에서 영원히 벗어나지 못합니다.
명장님 좋은정보감사하고요 외연기관(듸젤)차량도 급발진방지 부품이있는지 알려주시고 제조사 전화 알려주시면 잠조하겠음니다 그리고 급발진차량 1톤차량으로 엔진 ecu는 필히교환해야되는지 궁금하고 엔진 튠업시 이상부폼 코드는 없습니다 또한 엔진콤퓨터박스는 재생이 리셋이 아되는지요? 고견을듣고싶음니다!!!
명장님 말씀과 열정에 늘 감사드립니다. 물리학 전공자로 반도체 제조사와 컴퓨터 일로 20여년 보낸 사람입니다. 차량내 센서든, ECU든 전자회로에서 오동작 신호가 발생할 수 있다고 생각합니다. 항공기 사고도 일어난 적이 있었고, 그 사고 조사 결론은 우주에서 날아드는 강력한 방사선 입자가 전자회로를 타격하여 발생한 오신호로 발생한 경우로 판정하여, 이후 항공기에는 여러개의 컴퓨터가 설치되었답니다. (예를 들면 4개의 컴퓨터를 설치하여 그 4개 중에서 한 개가 오동작하더라도 다른 3개가 지시하는대로 움직이게 만듬) 그래서 이런건 안되나요 ? 제조사에서 좀 비용은 들겠지만, 운전석 위 천장이든 운전자의 손이 쉽게 또는 실수로는 안닿고 일부러 움직여야만 닿는 위치에 (즉 실수로 닿을 수는 없는 위치 그러나 운전자가 한 손을 뻗으면 닿을 수 있는 곳에) 차량 전원과 연료펌프로 가는 전원을 한 번에 차단할 수 있는 스위치를 부착하면 안될까요 ? 즉, 주행중 급발진 증상이 나타나면 즉시 그 단추를 눌러서 자동차 밧데리서 나오는 전기/전력과 (그리고 혹시 몰라서) 동시에 자동차 연료펌프로 가는 전기/전력 차단하면 아무리 전자회로가 미쳐서(소프트웨어든 하드웨어든 에러가나서) 급발진을 진행하려해도 전기/전력이 차단되면 차는 일단 동력을 상실하게 되니 멎을 수 밖에요.. 제 생각이 틀린건가요 ? 자동차 제작 단계에서 설치한다면 차량당 전선 몇 가닥 십수미터와 전기 차단 스위치만 다는거니 5만원도 안들거 같은데요.. 제조사에서 안만든다면 제도가 정비될 때까지 시중에서 차량 내 전기통로만 병경 시킬 수 없을까요 ?
명장님 항상 좋은 정보 감사드립니다. 저는 자동차에 문외한이지만, 저도 브레이크시스템을 기계식으로 별도 부착해서 급발진시에 사용하게 하면 좋지않을까 막연히 생각했는데, 진공을 크게 만들어주는 시스템이 바로 그거군요. 제조사에서 마음만 먹으면 대책이 나올 것으로 보이는데 소비자의 운전미숙으로만 밀어부치고 조치를 안 취하는지 답답합니다.
@@Primelife_17 고속도로에서도 풀엑셀 밟을 일이 없는데 더군다나 급발진시 발생하는 100% 혹은 95%이상 엑셀 밟았다고 EDR에 나오는거 보면 몇초간 고RPM 신호가 나오면 자동으로 속도를 줄여주는 시스템이라던가 그런 기능 활성화 비활성화 하는 버튼은 기본옵션으로 달아줘야한다고 봄.
@@easy2703 제 6월20일 경험입니다 K8 스마트크루즈주행중 크루즈해제할려구 브레이크 살짝 밟는순간 엄청난굉음과 함께 급발진일어났구요 바로 중립시도했으나 안되어서 패들시프트로 감속시도가 통하더라구요 그리고 바루 중립시도하니 중립들어갔고 페달 실수할까봐 그냥 탄력 주행했네요 중립중에도 굉음은 수초간 계속되는 상황이었어요 참고로 저와 똑같은 상황으로 페차하신분도 있읍니다
30만원짜리 컴퓨터도 오동작. 맛이가면 리셋버튼. 파워버튼으로 차단. 리부팅이 가능한데 7천만원. 1억이 되는차가 시스템오류. 급발진이 제어가 안되도 미쳐버린 차를 통제할 방법이 없네? 이게 정상임? 스타트 버튼을 3초이상 길게 누르고 있으면 전원이 꺼져야 되는거 아님? 전원나가면 밧데리전원으로 최소 브레이크 유압. 헨들정도 제어되게만 해서 소프트스탑을 할수 있게 해줘야지 광차와 함께 이 목숨을? 돈주고 군대처럼 차와함께 목숨걸고 타라고?
급발진 줄이려면 3가지 1. 시동 걸 때 2번 나눠 걸기(버튼식은 브레이크 밟지 말고 계기판 경고등이 꺼지면 브레이크 밟고 시동 걸 것) 2. 자동차 예열(RPM 750 떨어질 때 출발 할 것) 3. 시동 끄기전에 기어 레버를 P에 두고 끌 것. 이 3가지만 지키면 급발진 안일어남
급발진의 가장 좋은 방법은 딱 한가지 있습니다 과거 삼성차sm5 차에 가스와 가솔린을 겹용 했을때 유종 변경시 똑딱이 스위치로 변경했습니다 스위치 1번은 가스 2번 중간에는 공급 중단 3번은 가솔린이 됨니다 즉 연료 차단스위지를 차단하는 시스템을 만들면 간단합니다 이렇게 간단한걸 왜 사용하지 안는지 안타깝습니다
차알못이지만, 제가 알고 있는 급발진 예방책 중에 하나는, 박명장님이 말씀하신대로 전기적 장치의 오작동을 방지하는 방법 중에 전기적 신호의 노이즈를 제거하는 방법인데요. '페라이트 코어'를 이용하는 방법입니다. 급발진은 ETC (Electronic Throttle Control)가 전기적 노이즈로 인해 전개(완전열림)가 되어 엔진이 최대 회전을 하게 되는데, 바로 ETC 커넥터 배선에 페라이트 코어 한두개 정도 달아주면 악셀링 페달도 부드러워지고 전기적 노이즈도 일정 부분 제거되는 것으로 알고 있습니다. 일부에서는 페라이트코어가 전기적 노이즈를 제거하기 위해서 세밀한 전류/전압값고 페라이트 용량을 맞추어야 한다고 하는데, 거기까진 잘 모르겠고, ETC를 비롯한 차량에서 사용되는 전기적 신호는 전압의 차이로 대개 조절이 되는데, 그 전압의 크기가 0.XX ~ 5.00V 범위 내에서 신호값을 가지고 있는 것으로 알고 있습니다. 이런 아주 약한 전압의 변화를 감지하기 때문에 자그마한 페라이트코어로도 충분히 일정 부분 노이즈가 제거될 수 있다고 '믿는??' 일인입니다. APS (Accelerator Position Sensor)에도 페라이트코어를 달아주면 좋겠지만, 굳이 안 달아도 된다고 보고요. ETC에는 자석이 포함되므로 절대로 자석으로 제어하면 안되고 자성이 없는 페라이트코어가 딱입니다. 추가로, 인젝터 커넥터에 달아줘도 차가 한결 부드러워 지더라구요. 페라이트코어 개당 몇백원하지 않습니다. 배선 굵기에 맞춰서 값싸고 안전하게 활용해 보시길 추천합니다.
요즘 급발진사건으로 차들이 괴물처럼 여겨집니다. 한블리방송하실때 블랙박스 실내녹음을켜두라고 당부하시던데...제 차량은 소나타하이브리드 차종인데..블랙박스의 실내음성 녹음기능이 탑제가 안되어 있다는 현대자동차의 답변을 듣고 깜짝 놀랐습니다..실내음성 기능을 원하면....다른 일반 회사의 블랙박스를 추가로 개인적으로 설치해야한다네요..현대차량 주문시에 옵션이 없다는데..다른 분들은 알고 계신지요..?저만 모르는 사실인지..여쭤보고 싶어요..
Авто/Мото
![[명장명답] ※운전자필수시청※ “이게 왜 켜지지...?” 경고등별 종류&의미 다 모은 교과서급 영상 등장!](http://i.ytimg.com/vi/rDvYGkyLhYE/mqdefault.jpg)
명장님 영상보고 예열 및 두번에 걸쳐서 시동걸고있습니다 항상 유익한 정보 감사합니다
좋은정보감사합니다
박병일 명장님이 계셔서 저희 소비자 입장 에서는 (저희 국민들에게는) 힘이 됩니다!
여기에 국회의원들과 국토부가 뭐해야 할까를 추가한다면 레몬법 강화가 있겠내요
박명장님 말씀대로 잘하고 있습니다~좋은정보 감사합니다~
진짜.. 옳은말씀이십니다 ....
더이상 급발진으로 피해보는 차주들이 안생겼으먼 하네요..
박명장님및제작진분들 제말씀 들어주셔서 너무 감사합니다 한문철변호사님과 김필수교수님과 세분이서 7월7일 오전10시에 하신다는 한변호사님 영상하고 얼마나 기뻣는지 꼭 라방 시청하겟습니다 감사합니다 명장님 제작진분들~
명장님 항상 좋은 정보 감사합니다.
명장님 최고이십니다. 더운여름 건강유의 하시고 노사장님과 행복한 하루하루 보내세요. 항상 응원합니다.
좋은 정보 감사합니다.
👏👏👏👏👏항상 좋은정보 감사드립니다🙇♂️🙇
명장님 말씀들으니..자동차는..상전을 모시는것같다..ㅠㅠ골치아파여ㅠㅠ
뭐 관리해주는 곳에 가면 되죠 ㅎㅎ 급발진 사고를 없기위해 자신과 가족의 생명을 위해서 한다고 생각하세요 최대한에 방법들을 말씀하실수 밖에 없으시다보니 그런가봅니다
오늘도 잘 배우고 갑니다
전기차도 급발진 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
따봉 입니다 👍 좋은 정보 감사합니다
새차 하다가 엔진에 물뿌려 새척하는 사람들도 있는데요. 요즘 차량의 엔진 주변에 다닥 다닥 붙어있는 전자식 커낵터들 엄청 많습니다.
엔진 깨끗하게 하려다가 깨끗하게 본인이 먼저 가실수도 있습니다.
제가 기아차 공장에서 엔진룸에 전선 케이블 커낵터 일부 조립하는 근로자입니다. 방수에 대한 조치가 전혀 없습니다.
전선들 대부분 플라스틱 호스안에서 보호되어 있지만 커낵터 목 쪽에는 그냥 선이 오픈되어 있습니다. 조립하면서도 이거 오래되면 끊어지겠는데? 하는 생각이 자주 들 정도로 약해보입니다.
엔진룸 물청소가 급발진의 원인중 하나가 될 수 있습니다. 합선의 가능성과 커낵터 접촉 부분의 녹쓰는 문제등 여러가지 이유가 있겠죠.
모든 차종이 조립방식이 달라서 엔진 주변의 커낵터를 잘 못 연결하는 경우도 있습니다.
커낵터 조립을 하긴 했는데 조립시간 부족으로 커낵터 조립시 딸깍 소리가 나지 않았는데 대충 끼고 넘어가는 경우도 있습니다.
감사합니다~
명장님, 늘 감사드립니다.
건강하세요.
유익한 정보, 감사합니다
정보 감사합니다
주옥같은 강의 잘배우고 갑니다. 30년 넘게 운전만 했지 이런 제일 중요한건 지금 알게 되네요. 새해 복 많이 받으시고 항상 건강하세요. 좋아요 누르고 갑니다. 감사합니다. 👍
5:20 여기부터 개진되는 이야기를 적용하는 것을 제조사에서 절대 자발적으로 할리 없으니 국가에서 법규를 만들어주어야 함.
국가두 한통속이래여,
보기좋아요 응원합니다 감사합니다 형님
꼭필요한 강의내용 입니다 공부 하겠습니다 감사합니다 젛아요~
제조사가불리한 장치달려고 하지않으면 법으로 만들어야 됩니다 소비자를위한 명장님 감사드립니다 행복하세요
1
문제는 법도 안만듬.
2
ㆍ
국회의원들이 법을만들면 되는데 대기업으로부터 얻어먹고 로비 받는게 있다보니 저런 안전장치법을 절대 안만들죠.국회의원을 국민보다 높은 특혜와 권력을 쥐어주면 국민이 억울하고 힘들어집니다.국회의원에게 일반국민과 일반공무원이상의 특혜를 모두 없애지 않는 이상 국민과 공무원은 국회의원의 손아귀에서 영원히 벗어나지 못합니다.
명장님의 바른소리를 언제나 응원합니다~
내연기관차는 수동 연료차단장치,
전기차는 수동 전원차단장치
의무적으로 장착하도록 차량관련 법을 바꾸어야겠네요.
급발진 같은 이상 증상을 막는 비상 차단 스위치 같은 거 하나 있으면 좋을 것 같습니다 수동미션이라면 클러치 페달을 밟으면 그만이지만..
킬스위치라고 하쥬..일부 소형 전기차에는 있던데요..
그냥 강제로 시동 끄고
사이드 채우거나 풋 밟으면 됨.
브레이크도 동시에 밟아주고
시동 꺼져도 잠깐은 브레이크 먹음.
@@_rayben 시동을 끄는데 무슨 먹통이양.
@@user-ty1vw8js1t 운전 몇km나 해봤니
전기차 급발진에는 메인배터리 차단장치가 있어야 된다고 봅니다. ECU먹통되면 EDR장치에 정확한 데이터가 저장 안된다고 봅니다. EDR자체 저장능력과 발밑에 영상저장되는 블랙박스가 있어야 좋을것 같고 이 기능들 포함 자동차 정기검사 항목에 추가해야 된다고 봅니다.~~
명장님 좋은정보감사하고요 외연기관(듸젤)차량도 급발진방지 부품이있는지 알려주시고 제조사 전화 알려주시면 잠조하겠음니다 그리고 급발진차량 1톤차량으로 엔진 ecu는 필히교환해야되는지 궁금하고 엔진 튠업시 이상부폼 코드는 없습니다 또한 엔진콤퓨터박스는 재생이 리셋이 아되는지요? 고견을듣고싶음니다!!!
추가문의로 1톤봉고급발진차량으로 고장배체 부품은 어떤게 있는지요 알려주시면감사하겠음니다 아울로 서업번창하시길 기원합니다....
감사합니다 한문철 변호사님과 콜라보 기대 하겠습니다 ~^^
당신은 천사임니다ㆍ자동차 필요하지만 무서워요ㆍ건강하시고 태어나 주셔서 감사합니다 ㆍ♡♡
굿~!
EDR의 계측 다양성을 법으로 명시해서 한다.. 또 표준화하여 다른 기관도 분석 할 수 있게 하면 된다..
불가능 하다고 생각 합니다
현재로서는 제조사 리스크가 너무 큽니다
명장님 말씀과 열정에 늘 감사드립니다. 물리학 전공자로 반도체 제조사와 컴퓨터 일로 20여년 보낸 사람입니다. 차량내 센서든, ECU든 전자회로에서 오동작 신호가 발생할 수 있다고 생각합니다. 항공기 사고도 일어난 적이 있었고, 그 사고 조사 결론은 우주에서 날아드는 강력한 방사선 입자가 전자회로를 타격하여 발생한 오신호로 발생한 경우로 판정하여, 이후 항공기에는 여러개의 컴퓨터가 설치되었답니다. (예를 들면 4개의 컴퓨터를 설치하여 그 4개 중에서 한 개가 오동작하더라도 다른 3개가 지시하는대로 움직이게 만듬) 그래서 이런건 안되나요 ? 제조사에서 좀 비용은 들겠지만, 운전석 위 천장이든 운전자의 손이 쉽게 또는 실수로는 안닿고 일부러 움직여야만 닿는 위치에 (즉 실수로 닿을 수는 없는 위치 그러나 운전자가 한 손을 뻗으면 닿을 수 있는 곳에) 차량 전원과 연료펌프로 가는 전원을 한 번에 차단할 수 있는 스위치를 부착하면 안될까요 ? 즉, 주행중 급발진 증상이 나타나면 즉시 그 단추를 눌러서 자동차 밧데리서 나오는 전기/전력과 (그리고 혹시 몰라서) 동시에 자동차 연료펌프로 가는 전기/전력 차단하면 아무리 전자회로가 미쳐서(소프트웨어든 하드웨어든 에러가나서) 급발진을 진행하려해도 전기/전력이 차단되면 차는 일단 동력을 상실하게 되니 멎을 수 밖에요.. 제 생각이 틀린건가요 ? 자동차 제작 단계에서 설치한다면 차량당 전선 몇 가닥 십수미터와 전기 차단 스위치만 다는거니 5만원도 안들거 같은데요.. 제조사에서 안만든다면 제도가 정비될 때까지 시중에서 차량 내 전기통로만 병경 시킬 수 없을까요 ?
좋은정보 감사합니다. 급발진사고 예방위해 운전습관 고치렵니다. 자동차 메이커는 개선 안하니 정부(국토부)에서 적극 나서주길 간곡히 바랍니다.
바로 선댓 후감
알아야 대처하네요. 속시원하게 알려주셔서 감사합니다.
양심과 기술로 EDR을 만든다면
급발진 여부 정도는 쉽게 파악 가능하지.
아마 메이커들은 양심만 있고 기술은 부족한 듯.. ㅎ
양심도 없고, edr의 개선할 의지도 없는것 아닐까요?
미국만 가능 EDR 요청하면 줍니다
미국에서 EDR 제공,공개를 의무화
한국 불가능
명장님 화이팅!
Hello I live in Dongducheon, South Korea. Been here 2 years now and I love it.
Sounds like you from camp Casey
@@choithom7920 yep correct
Lol i got it, been there couple times when i was serving as transportation(mos)
@@choithom7920 I was their as FA.
급발진이 발생했을때 엔진을 멈출수 있는 스위치를 설치해야 합니다..이런 경우 브레이크가 작동 안되는데 예비진공탱크를 설치하는게 기본이 되도록 해야 합니다.
저도 요즘급발진 사고가 많아서 운전하는게 무서워져서 운전하기 불안했는데 명장님이가르쳐주신데로 해야겠어요
명장님 감사합니다 ㅎㅎ
명장님 혹시 4륜고장에 대해서도좀 다뤄주실수 있을까요?
전류기반 4륜이 이상하게 고장이 많습니다
그런 조치들도 중요하지만
급발진 사고시 제조사는 운전자
조작 미숙을 최대 이유로 든다는 점을
우리 스스로 방어하기 위해
차량 구입후 액셀부분 블박 장착만이
최고의 효과와 증거 자료가 될거 같아요
참고로 제조사만 데이터 확인 가능한
EDR은 운전자에게 절대 불리합니다
감사합니다~♡
명장님 스텔스방지기능도 좀 언급해주세요
안전벨트는 안메면 경고음 나는데
어두운데서 전조등 안켜면 왜 경고음이
안나는지, 요즘차가 조도센서 없는 차도
없는데..
무슨 생각으로 차를 설계하는지 모르겠으며
국회나 국토부는 세금만 받아먹을
생각뿐인지
좋은 의견이내요
사고율이 많이 줄어들듯 싶내요
급발진 발생시 최우선적으로 기어를 중립으로 변경하세요
그리고 사이드 브레이크 작동과
시동버튼 3번눌러서 시동끄기로 정차하세요
필히 숙지하시기 바랍니다
감사합니다.
말만 들어도 아찔 하네요
좋아요.^^
최고!!!
명장님 항상 좋은 정보 감사드립니다. 저는 자동차에 문외한이지만, 저도 브레이크시스템을 기계식으로 별도 부착해서 급발진시에 사용하게 하면 좋지않을까 막연히 생각했는데, 진공을 크게 만들어주는 시스템이 바로 그거군요. 제조사에서 마음만 먹으면 대책이 나올 것으로 보이는데 소비자의 운전미숙으로만 밀어부치고 조치를 안 취하는지 답답합니다.
첨단 IT기술로 EDR을 허접하게 만드는건 원인이 있었군요
정말 중요한 팁 감사합니다.
정부 정책과 메이커들도 이러한 조언을 받아들였으면 좋겠네요.
오토지만 왼쪽발에 물리적 클러치를 의무설치하면 비상시 쓸수있을것 같은데요...
제조사가 해주면 좋겠지요.
부품단가와 설변으로 발생하는 비용이 들더라도....
닛산차는 달려있슴 ㅋ 왼발위치에 페달이 있길래 본넷 오프너인가 했더니 사이드 브레이크였슴
@@sonmalin 아하~~!!!
그렇쿠나 닛산은 사이드가 있고 현기는 사이드 브레이크가 없구나 ㅋㅋ~~!!!
@@user-cs8vd5ui1h 전자식이랑 물리식은 차원이 다른거죠
정말 도움되는 정보 감사드립니다.
좋으신 말씀입니다
국회의원들 싸움질만하지말고
이런데 신경좀쓰시지
겁나서 운전못하겠네
급발진시 고알피엠 방지(흡입공기 강제차단) 장치를 버튼을 만들어 누를 수있게 하면 어떨까요.
그럼 자동차 최고속도도 줄이지 그러세요
@@Primelife_17 좋네그거
@@Primelife_17 비상버튼 부착하자는데 뭔 말도 안되는 소리를 하고 앉아있노 ㅉㅉ
@@user-oz3tt3sk5h ㄹㅇ ㅋㅋㅈㄴ멍청하네요
@@Primelife_17 고속도로에서도 풀엑셀 밟을 일이 없는데 더군다나 급발진시 발생하는 100% 혹은 95%이상 엑셀 밟았다고 EDR에 나오는거 보면 몇초간 고RPM 신호가 나오면 자동으로 속도를 줄여주는 시스템이라던가 그런 기능 활성화 비활성화 하는 버튼은 기본옵션으로 달아줘야한다고 봄.
2:05 시동
박명장님 제작진분들 간곡히 부탁드립니다 한문철변호사님이 명장님과 합방하시길 원하신다네요 한변호사님과 명장님과 합방하게 해주세요
예 알겠습니다
@@user-zu8pq7wz7y 명장님 답변까지 주시고 영광입니다 전 명장님과 한문철변호사님 김필수교수님 세분 모두 팬입니다 3주전 한문철변호사님 라이브때 명장님과 합방 애길 말씀드리니 종전에 명장님 사무실쪽에 같이 방송하길 원하신다고 말씀드렷는데 명장님
사무실쪽에서 명장님이 바쁘셔서 같이 방송하기 힘들다고 하셧다네요 꼭 세분이서 같이 방송하시는거 보고싶습니다
ㅋㅋㅋㄱ짭이자나요
개웃기네 ㅋㅋㅋㅋ
훌륭하십니다.
감사합니다
명장님 벌래들이 공격하는거 보니 맘이 아픔니다.힘내세요
명장님이 대기업자동차 연구개발팀으로 들어가셔야합니다~~
급 발진 방지를 위한 조치를 메이커에서 하루빨리 개선해 주세요,
센서들의 컨넥터 조립 불량에 의한 숏트 발생으로 ECU들이 통신 장애 발생으로 발생할수도 있으니 내차의 컨넥터 재조립 확인 필요해 보이네요《방수가 안됨 & 습기에 의한 숏트 및 부식 발생》
급발진 발생시 패들시프트이용으로 급가속 줄이고 기어를 중립에 위치한후 브레이크 밟는게 합리적인것 같습니다
중립위치에 기어를 놓으면 혹시 모를 악셀과브레이크혼동사고도 예방가능하구요
저는 페달과 계기판에 블박설치하고 페달쪽에는
Usb연결 조명달았읍니다.
저는 급발진시 ECU 오류라서 기어 변속도 안된다고 들었습니다. 저도처음에 갑자기 저러면 브레이크 있는 힘껀 밟고 그냥 기어 P로 넣어서 차가 박살나든 넣어서 멈추려고 했는데 기어 변속 기계적 먹통이라 안된다고 어디서 본거같아요 수동은 급발진 사례 없지않나요?
@@easy2703 제 6월20일 경험입니다
K8 스마트크루즈주행중 크루즈해제할려구
브레이크 살짝 밟는순간 엄청난굉음과 함께 급발진일어났구요
바로 중립시도했으나 안되어서 패들시프트로 감속시도가 통하더라구요
그리고 바루 중립시도하니 중립들어갔고
페달 실수할까봐 그냥 탄력 주행했네요
중립중에도 굉음은 수초간 계속되는 상황이었어요
참고로 저와 똑같은 상황으로 페차하신분도 있읍니다
저도 전에 셀토스 렌트했었는데 차량 정체중이어서 서있었는데 급후진을 해서 당황했던 기억이나네요.. 브레이크도 안들고
좋은 말씀이십니다!!
정부와 국회가
적극적으로 급발진 사고에 의한
사망을 줄이기 위해,
적극적으로 자동차 제조사에게
강력한 요구와 제제를 가해야 합니다.
유용한 정보 감사드립니다
문제가 뭐냐면 정부는 둘째치고라도...
국개의원들이 밍기적대면서 일을 안한다에
한 표.
급발진을 잡는법을 만드는것도 민생을 챙기는것입니다 국토부장관님
진공 하이드로백 추가 설치!. 좋은 의견이라 생각합니다.
30만원짜리 컴퓨터도 오동작. 맛이가면
리셋버튼. 파워버튼으로 차단. 리부팅이 가능한데 7천만원. 1억이 되는차가 시스템오류. 급발진이 제어가
안되도 미쳐버린 차를 통제할 방법이 없네? 이게 정상임?
스타트 버튼을 3초이상 길게 누르고 있으면 전원이 꺼져야 되는거 아님?
전원나가면 밧데리전원으로 최소 브레이크 유압. 헨들정도 제어되게만 해서 소프트스탑을 할수 있게 해줘야지
광차와 함께 이 목숨을?
돈주고 군대처럼 차와함께 목숨걸고 타라고?
자동차 방수 컨넥터 조립 불량은 ECU들을 미치게 할수도 있다고 보네요 《방수가 안됨 & 습기에 의한 숏트 및 부식 발생》
급발진 원인은 제생각은 반도체 불량이거나 오류, 엔진 습도 취약이라고하면 엔진룸 코팅하면 좋을까 생각합니다~
한마디로 침수자 조심해야 겠네요!~
자동차도 바이크 처럼 킬스위치를 달면 위급 상황때 딱 눌러 올스탑 하면 좋을듯요 개인적 생각임다
급발진 무서워 수동차 사고 싶은데 승용차중 수동차가 어떤게 있나? 궁금하군
명장님,최고십니다..
연료펌프 선을 따서 계기판옆에 스위치를 다는게 발생시에 끄게 하면 더 안전할거 같은데여, 컴퓨터 때문에 여러가지 골치아픈일을 해야하다니,,,
발바닦에 cctv 달기 의무화, 그래야 법정 싸움 에서 이길듯.
전자식으로 된 자동차들은 운전자가 편한 만큼 위험 부담을 안고 탈수 밖에 없다고 보네요 《방수 센서들 컨넥터 조립 불량 숏트 < 빗물 및 습기 > 로 순간적으로 수 많은 ECU들이 미쳐서 발생하는거 같으니까요
엔진룸 청소하는법도 영상 부탁드립니다
급발진 줄이려면 3가지
1. 시동 걸 때 2번 나눠 걸기(버튼식은 브레이크 밟지 말고 계기판 경고등이 꺼지면 브레이크 밟고 시동 걸 것)
2. 자동차 예열(RPM 750 떨어질 때 출발 할 것)
3. 시동 끄기전에 기어 레버를 P에 두고 끌 것.
이 3가지만 지키면 급발진 안일어남
혹시 이유가 있을까요?
사람들 가만히보면 백이면 백 자리 앉자마자 성질급하게 시동부터검
비상시 전원을 물리적으로 차단할 수 있는 장치를 운전석에 설치하면 어떨까요 일단 엔진작동이 멈출 수 있게 한다면 차선책으로 피해를 줄일 수 있지 않을까요?
구라좀 고만쳐라 전문가라는사람이 ㅋㅋㅋ
급발진 있을수있다 그런데 급발진때 브레이크 밟으면 멈춘다 ㅋㅋㅋㅋ 이게 진리
양심을속이고 모른척하니 여기저기 불러주고 구독자도 늘고 좋제?
급발진이 무서우신분들은 수동차를 타는게 답입니다》내가 편한 만큼 위험 부담은 몇배로 더 위험한거 같네요
급발진의 가장 좋은 방법은 딱 한가지 있습니다
과거 삼성차sm5 차에 가스와 가솔린을 겹용 했을때 유종 변경시
똑딱이 스위치로 변경했습니다
스위치 1번은 가스
2번 중간에는 공급 중단
3번은 가솔린이 됨니다
즉 연료 차단스위지를 차단하는 시스템을 만들면 간단합니다
이렇게 간단한걸 왜 사용하지 안는지 안타깝습니다
전자식 트로틀 바디 및 ETC 컨넥터 조립 불량에 의한》접촉 불량《숏트》으로 발생할수도 있을거 같네요《습기 및 부식 확인 필요》
차알못이지만, 제가 알고 있는 급발진 예방책 중에 하나는,
박명장님이 말씀하신대로 전기적 장치의 오작동을 방지하는 방법 중에
전기적 신호의 노이즈를 제거하는 방법인데요.
'페라이트 코어'를 이용하는 방법입니다.
급발진은 ETC (Electronic Throttle Control)가 전기적 노이즈로 인해 전개(완전열림)가 되어 엔진이 최대 회전을 하게 되는데, 바로 ETC 커넥터 배선에 페라이트 코어 한두개 정도 달아주면
악셀링 페달도 부드러워지고 전기적 노이즈도 일정 부분 제거되는 것으로 알고 있습니다.
일부에서는 페라이트코어가 전기적 노이즈를 제거하기 위해서 세밀한 전류/전압값고 페라이트 용량을 맞추어야 한다고 하는데, 거기까진 잘 모르겠고,
ETC를 비롯한 차량에서 사용되는 전기적 신호는 전압의 차이로 대개 조절이 되는데,
그 전압의 크기가 0.XX ~ 5.00V 범위 내에서 신호값을 가지고 있는 것으로 알고 있습니다.
이런 아주 약한 전압의 변화를 감지하기 때문에 자그마한 페라이트코어로도 충분히 일정 부분 노이즈가 제거될 수 있다고 '믿는??' 일인입니다.
APS (Accelerator Position Sensor)에도 페라이트코어를 달아주면 좋겠지만, 굳이 안 달아도 된다고 보고요.
ETC에는 자석이 포함되므로 절대로 자석으로 제어하면 안되고 자성이 없는 페라이트코어가 딱입니다.
추가로, 인젝터 커넥터에 달아줘도 차가 한결 부드러워 지더라구요.
페라이트코어 개당 몇백원하지 않습니다. 배선 굵기에 맞춰서 값싸고 안전하게 활용해 보시길 추천합니다.
안녕 하십니까 자주보고 많을걸 배웁니다
이도 저도 힘들다면 연료라인을 손봐서 수동으로 밸브를 잠가버릴수 있으면 좋을텐데요 수동 연료 차단장치 (레버사용)
이 방법이 간단하고 쉽지 않나요?
급발진은 없어요 ...혹시 급발진이 나타나면 두발로 브레이크를 밟으세요...왜 그럴까요..악셀을 브레이크로 착각하고 풀악셀 밟으니까..그래요
평소에 당연히 하고 있었던, 이 두개가 그동안 일어날 수 도 있었던 급발진을 최소화 해 주고 있었구나.... 차에 관심이 많은 나도 이건 몰랐네.... 박명장님 ♡
1. P놓고 시동걸기
2. 두번에 나눠 시동걸기 (+예열)
P놓고 시동걸기를 모르셨다고요? ㅋㅋ
@@shk2836 다시 한 번 읽어보세요!
5줄밖에 안 되는 글입니다.
@@shk2836 p놓고 시동걸기를 몰랐다는게 아니라.... 이렇게 간단한 것이라도 항상 습관화 하는것이 급발진을 최소화 할수있는 효과적인 방법이었다는걸 잘 깨달았다는 뜻..... 요즘 사람들 왜이렇게 문해력이 부족한지 모르겠네요 ;;;
@@bagirockcarlguksoo1786 디시인사이드에서 3줄 넘어가면 요약하라는 말을 자주듣던 기억이 나네요.
전기차도 급발진하는거 보고
이건 그냥;; 아날로그식 비상정지 버튼을 달아서 출고 해야 하는게
아닌가 싶습니다
맞아요 비상 연료 차단 장치나 전력 차단 장치같은거
@@gajakunaable 전력차단 장치는 쉬울겁니다. 베터리 케이블 중간에 차단스위치만 연결하면 되니까요.
시동은 그냥 원격시동 추천... 시동켜자마자 튀어나간다면 나없이 원격으로 나간거니 내잘못없음...
어느정도 숙달해야 하는 수고가있지만
적응만 되면 수동기어운전이 좋다
하지만 고급차는 수동이 안 나온다, 의 서글픔
급발진 멈춰!!
한번에 걸어보세요
수돗물 전기 흐르는거 느껴지는느낌을
자동차에서 나옵니다.
나두 걱정인데 부디해결해주어서 명차의 대열에 합류해주세요
요즘 급발진사건으로 차들이 괴물처럼 여겨집니다. 한블리방송하실때 블랙박스 실내녹음을켜두라고 당부하시던데...제 차량은 소나타하이브리드 차종인데..블랙박스의 실내음성 녹음기능이 탑제가 안되어 있다는 현대자동차의 답변을 듣고 깜짝 놀랐습니다..실내음성 기능을 원하면....다른 일반 회사의 블랙박스를 추가로 개인적으로 설치해야한다네요..현대차량 주문시에 옵션이 없다는데..다른 분들은 알고 계신지요..?저만 모르는 사실인지..여쭤보고 싶어요..
좋은 정보 감사합니다 명장님~
정부와 제조사도 하루빨리 바뀌길 희망합니다..
진공펌프와 진공탱크 부착하고 싶어요!!!
스탑앤고 기능은 쓰는게 좋을까요? 아니면 안쓰는게 좋을까요? 급발진만 생각한다면.