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アルファードも一番下のグレードはガチャガチャ式ですが、オプションの自動駐車を選ぶとそのシフトになります。（ヴェルファイアはガソリンハイブリッド関係なく電子式シフト）トヨタ系は最近完全自動駐車を実現するためガソリン車でもそのシフトを採用しがちですね…PRDの表示をシフトの横に設置するとわかりやすいのですが見た目が残念になっちゃいますからね。あの表記をよくみるとNの左に丸があってそこが標準位置なので、その図をシフトの位置に当てはめたらわかりやすいと思います！まぁ普段はPRDしか使わないので右上右下さえ覚えれば完璧ですけどね。軽などのストレート式は勢い余るとDからLに行きすぎたり、Rに入れようとしてNの間みたいな中途半端な位置になっちゃいますが、このタイプのシフトだとそういう力のミスがないのでその点だけは便利なところですね。
アルヴェルでスペーシャスラウンジ(4人乗り仕切りなし)あるみたいですよね。
3列目は背もたれだけ倒して、上に荷物載せると便利ですよ！ゴルフバックも載せれます。
成る程！動画有り難うございました😊。トヨタも最新の大型車のシフトみたいなのを真似すれば良いのに。(今の新型大型車は殆どが2ペダル、マニュアルモード付きAT。ホーム着けの為の微調整用にクラッチ付いてるのも有るけど)パーキングブレーキもプッシュボタン式にするからおかしくなる。せっかくの電動式なんだから昔ながらの引き操作出来る形にすれば誤操作も少なくなる。ホンダのスイッチ式みたいに引いて作動、押して解除も解りやすい。このシフトは慣れないと操作に気が入っちゃって知らず知らずにアクセル踏んでたりしたら怖いですね😱前進、後進、駐停車が凄くわかりにくいです。開発陣がコレが最適だと確信してるとしたら技術に酔ってるだけなのでは？ハイブリッドとかEVとかだとエンジン音とかで気が付き難いので尚更😰
11:45慣れる慣れないもそうだけど運転しながら操作してるので（外の様子）見ているのでシフトの位置が変わらないから手の感覚だけじゃ今ニュートラルなのかマニュアルなのかドライブなのかわからない（いちいち光ってるところ）確認し下をみないといけないそうゆうときに事故が起きる
シフトレバーはLC500（非ハイブリッド）も同じです。慣れでしょうが、このレバーは使いづらいですよね。これ1台しか所有してない人なら慣れれば問題ないですが、いろんな車種所有して乗ってる人はたまに操作間違って焦ります。
私も最初シフト操作はおおおって感じだったけど、そのシフトにしたトヨタのコンセプトってのが小スペースですむってことなんだよね。どうしてもガコガコタイプはスペースを取るから、それを考えるとそっちのほうがスッキリして慣れれば好きかな。
カメラマンさんもアルファード購入されたんですか？！
それとしなやかったですがアルベルより全然サイズ変更で長く広く高くなったなるみたいですがホイルベース自体が全く同じなのでアルベルの、車体構造シャシーは、全く同じにので別物ではなくアルベルと同じ車のサイズに延長しただけのバランスが、悪くなってる車に、なってますね〜最後に、こういったワゴン車は高級カーではなくファミリーワゴンどおもいますよ！五島さんどんどん車買える人なのでまた新しい車のレビューお願いします。
３列目シートをはずして構造変更すれば４人乗りになりますね。
自分も同じ事思いました。
シートベルトが座席と壁を固定しちゃってるのでボルト外すだけの簡単な工事じゃ出来なさそうなのが厄介ですね
全く同じで個人的に4人乗りのパーテーションなしが理想。スペーシャスラウンジ楽しみ。
いずれ ハリアーのＰＨＥＶを移植すると思いますので燃費も現行のターボよりかなり良くなるでしょう
わかる！30ヴェルファイアだけど、まじで3列目いらない 上に上げると二列目シート倒せないし、畳んだ状態だと荷物乗らないし
車好きなのはわかるがこのLMは専属運転手さんが居ての車だと思います。
都内だとアルファードのタクシーも増えてきたのでプライベート用高級ミニバンとしてのLM存在意義はあると思います。
私も購入しましたが、レクサスの割に、騒音入ってきませんか？エンジンもタイヤの転がり音も、結構、気になります😭
このサードシート下にバタンっ！ていかないかなぁそしたらフラットになるしオデッセイにあったかな？
また動画楽しみにしてます🎉
LC500のシフトも同じですよ
サードシート使用しないってオーナーの為にシートを取り外しできればラゲッジ広がるんですけどね！昔のミニバン？SUVは取り外しできたので。
取り外しはできますよ
次ので動画で「LMの３列目を取っ払って改造車として車検とってみた」を。
プリウスに初めて乗った時これでした。慣れるまでは、何度もガチャガチャしたり、Pに入ってるかDになってるか、Rに入ってるか何度も確認した覚えがあります。
Gotchaんたまに面白いので！みてます。LMの3列目シートを外したら問題解決ですよ！TUS-CHANGより
シフト云々より腕時計に目がいってしまいます・・・
ミニバンは3列目のレスオプションみたいなのがあれば良いのになぁ。😅
シフトもガソリンと同じにして欲しい！
価格帯はまったく同じ意見です！LMの4人乗り(高いグレード)をたまたまショールームで見た感じ私の感覚では700万円位が限界だと思います〜内装一瞬確認しましたが本革仕様と書いてましたが明らかに合皮レザーですしね！
11:06 アンチコメに対して余裕の対応するのおもろい
なんでアルファードの小さい写真カスタム済みなんだ笑
あの価格で三列目が自動じゃないのは驚きました
さすが社長めっちゃポイントついてますよね。感心しきりです。値段的に３列目電動にするべきですよね。
1000万弱、わかります。私は、この価格で車内に入ってくるエンジン音、私はかなり微妙だと思いましたよ。高速アル、ヴェル共に、コイツもうるさい。
値段よりも内装が安いぽい最近レクサスは内装が値段の割に安ぽいレクサスLMはアルファードより広くて高くて快適に乗れようにしてるから長さも高さと広いから車がデカいから駐車場が中々停めれる所があんまりないからしょうがないのではないでしょうかレクサスの車は元はトヨタの車ですから後レクサスはトヨタよりも高い車ですがそれがレクサスの売りなのでは、
中身アルファードとシート以外変わらず顔デザインが無しです、、
1890で不便だったらランクル乗れないなー
こんにちは、兄弟。あなたのコンテンツが大好きです。ぜひビデオを作って、あらゆる角度から渋谷を通り抜けてください。❤❤❤
三列目外して整えるカスタムしないと！早く！
あのシフトは慣れないと困惑した😅コンビニアタックや公共施設の玄関アタックはこれが原因の一つなのかなぁ🤔昔のAT感覚だとバック入れたつもりがドライブだもんな🤣
サイズが大きかったらまだマシかもしれませんね日産のはストレート型の電子式で大きいのでわかりやすいです
電子シフト操作できない人は大きかろうがストレートだろうが変わらないですよ。逆に日産のシフト操作出来るならトヨタだろうがベンツだろうがボルボだろうがどれでも行ける。
プリウスとかも今はみんなこれですね。わかりにくすぎこれ。だからMTしか乗らない。
外してしまえば良い👍
間違いを認めない公務員並みに頑ななトヨタ
ゴッチの言う通り価格ちょっと高すぎる、まあベンツVより乗り心地良いと思うけどLマークさん勘違いしてるよなあ。高いから差別化されてるという事が良いクルマ好きの富裕層向けだろうなあ。それも分かる気するけどまあ何処見てもそんなに変わらないクルマだと思うわ。まあそんな事で強引に自分にいい聞かせて一般的に被らないのでLマークさん買わしてもらいますわ。
ベンツのシフトほんと楽
1番
🥰
乗らなくてもわかるやろ
1600万出してこれだけ残念ポイントがあるってマジ残念すね😭
LM顔がださくないですか？アルヴェルと価格ほどの差を感じないんですよね。アルヴェルの方が価格的に気を遣わなくて何も気にせず乗れるし。差額分を他の車に突っ込んだ方がマシです。
アルヴェルは腐るほど、走ってるからLMの存在感は違いますね。
高級車やが、ややこしい❗シフトやな～単純に、立てに❗L、1、D、バックで～Pで、いいんやない、楽に運転出来るからって、普通にAT車ばかりやが、僕個人的には、嫌いです、だから❗踏み間違え‼️バカな事故ってな、シフトレバー有りの、アクセル、ブレーキの、セミ7AT車をってな～
かっきょい〜〜〜〜
アルファードも一番下のグレードはガチャガチャ式ですが、オプションの自動駐車を選ぶとそのシフトになります。（ヴェルファイアはガソリンハイブリッド関係なく電子式シフト）トヨタ系は最近完全自動駐車を実現するためガソリン車でもそのシフトを採用しがちですね…
PRDの表示をシフトの横に設置するとわかりやすいのですが見た目が残念になっちゃいますからね。
あの表記をよくみるとNの左に丸があってそこが標準位置なので、その図をシフトの位置に当てはめたらわかりやすいと思います！
まぁ普段はPRDしか使わないので右上右下さえ覚えれば完璧ですけどね。
軽などのストレート式は勢い余るとDからLに行きすぎたり、Rに入れようとしてNの間みたいな中途半端な位置になっちゃいますが、このタイプのシフトだとそういう力のミスがないのでその点だけは便利なところですね。
アルヴェルでスペーシャスラウンジ(4人乗り仕切りなし)あるみたいですよね。
3列目は背もたれだけ倒して、上に荷物載せると便利ですよ！
ゴルフバックも載せれます。
成る程！動画有り難うございました😊。
トヨタも最新の大型車のシフトみたいなのを真似すれば良いのに。(今の新型大型車は殆どが2ペダル、マニュアルモード付きAT。ホーム着けの為の微調整用にクラッチ付いてるのも有るけど)
パーキングブレーキもプッシュボタン式にするからおかしくなる。せっかくの電動式なんだから昔ながらの引き操作出来る形にすれば誤操作も少なくなる。ホンダのスイッチ式みたいに引いて作動、押して解除も解りやすい。
このシフトは慣れないと操作に気が入っちゃって知らず知らずにアクセル踏んでたりしたら怖いですね😱
前進、後進、駐停車が凄くわかりにくいです。
開発陣がコレが最適だと確信してるとしたら技術に酔ってるだけなのでは？
ハイブリッドとかEVとかだとエンジン音とかで気が付き難いので尚更😰
11:45慣れる慣れないもそうだけど
運転しながら操作してるので（外の様子）見ているので
シフトの位置が変わらないから
手の感覚だけじゃ今ニュートラルなのか
マニュアルなのかドライブなのか
わからない（いちいち光ってるところ）
確認し下をみないといけない
そうゆうときに事故が起きる
シフトレバーはLC500（非ハイブリッド）も同じです。
慣れでしょうが、このレバーは使いづらいですよね。
これ1台しか所有してない人なら慣れれば問題ないですが、いろんな車種所有して乗ってる人はたまに操作間違って焦ります。
私も最初シフト操作はおおおって感じだったけど、そのシフトにしたトヨタのコンセプトってのが小スペースですむってことなんだよね。
どうしてもガコガコタイプはスペースを取るから、それを考えるとそっちのほうがスッキリして慣れれば好きかな。
カメラマンさんもアルファード購入されたんですか？！
それとしなやかったですがアルベルより全然サイズ変更で長く広く高くなったなるみたいですがホイルベース自体が全く同じなのでアルベルの、車体構造シャシーは、全く同じにので別物ではなくアルベルと同じ車のサイズに延長しただけのバランスが、悪くなってる車に、なってますね〜最後に、こういったワゴン車は高級カーではなくファミリーワゴンどおもいますよ！五島さんどんどん車買える人なのでまた新しい車のレビューお願いします。
３列目シートをはずして構造変更すれば４人乗りになりますね。
自分も同じ事思いました。
シートベルトが座席と壁を固定しちゃってるのでボルト外すだけの簡単な工事じゃ出来なさそうなのが厄介ですね
全く同じで個人的に4人乗りのパーテーションなしが理想。スペーシャスラウンジ楽しみ。
いずれ ハリアーのＰＨＥＶを移植すると思いますので燃費も
現行のターボよりかなり良くなるでしょう
わかる！30ヴェルファイアだけど、まじで3列目いらない 上に上げると二列目シート倒せないし、畳んだ状態だと荷物乗らないし
車好きなのはわかるが
このLMは専属運転手さんが居ての車だと思います。
都内だとアルファードのタクシーも増えてきたので
プライベート用高級ミニバンとしてのLM存在意義はあると思います。
私も購入しましたが、レクサスの割に、騒音入ってきませんか？エンジンもタイヤの転がり音も、結構、気になります😭
このサードシート下にバタンっ！ていかないかなぁそしたらフラットになるし
オデッセイにあったかな？
また動画楽しみにしてます🎉
LC500のシフトも同じですよ
サードシート使用しないってオーナーの為にシートを取り外しできればラゲッジ広がるんですけどね！昔のミニバン？SUVは取り外しできたので。
取り外しはできますよ
次ので動画で「LMの３列目を取っ払って改造車として車検とってみた」を。
プリウスに初めて乗った時これでした。
慣れるまでは、何度もガチャガチャしたり、Pに入ってるかDになってるか、Rに入ってるか何度も確認した覚えがあります。
Gotchaんたまに面白いので！みてます。LMの3列目シートを外したら問題解決ですよ！TUS-CHANGより
シフト云々より腕時計に目がいってしまいます・・・
ミニバンは3列目のレスオプションみたいなのがあれば良いのになぁ。😅
シフトもガソリンと同じにして欲しい！
価格帯はまったく同じ意見です！LMの4人乗り(高いグレード)をたまたまショールームで見た感じ私の感覚では700万円位が限界だと思います〜内装一瞬確認しましたが本革仕様と書いてましたが明らかに合皮レザーですしね！
11:06 アンチコメに対して余裕の対応するのおもろい
なんでアルファードの小さい写真カスタム済みなんだ笑
あの価格で三列目が自動じゃないのは驚きました
さすが社長めっちゃポイントついてますよね。感心しきりです。
値段的に３列目電動にするべきですよね。
1000万弱、わかります。
私は、この価格で車内に入ってくるエンジン音、私はかなり微妙だと思いましたよ。高速アル、ヴェル共に、コイツもうるさい。
値段よりも内装が安いぽい最近レクサスは内装が値段の割に安ぽいレクサスLMはアルファードより広くて高くて快適に乗れようにしてるから長さも高さと広いから車がデカいから駐車場が中々停めれる所があんまりないからしょうがないのではないでしょうかレクサスの車は元はトヨタの車ですから後レクサスはトヨタよりも高い車ですがそれがレクサスの売りなのでは、
中身アルファードとシート以外変わらず顔デザインが無しです、、
1890で不便だったらランクル乗れないなー
こんにちは、兄弟。あなたのコンテンツが大好きです。ぜひビデオを作って、あらゆる角度から渋谷を通り抜けてください。❤❤❤
三列目外して整えるカスタムしないと！早く！
あのシフトは慣れないと困惑した😅
コンビニアタックや公共施設の玄関アタックはこれが原因の一つなのかなぁ🤔
昔のAT感覚だとバック入れたつもりがドライブだもんな🤣
サイズが大きかったらまだマシかもしれませんね
日産のはストレート型の電子式で大きいのでわかりやすいです
電子シフト操作できない人は大きかろうがストレートだろうが変わらないですよ。
逆に日産のシフト操作出来るならトヨタだろうがベンツだろうがボルボだろうがどれでも行ける。
プリウスとかも今はみんなこれですね。わかりにくすぎこれ。だからMTしか乗らない。
外してしまえば良い👍
間違いを認めない公務員並みに頑ななトヨタ
ゴッチの言う通り価格ちょっと高すぎる、まあベンツVより乗り心地良いと思うけどLマークさん勘違いしてるよなあ。
高いから差別化されてるという事が良いクルマ好きの富裕層向けだろうなあ。
それも分かる気するけどまあ何処見てもそんなに変わらないクルマだと思うわ。
まあそんな事で強引に自分にいい聞かせて一般的に被らないのでLマークさん買わしてもらいますわ。
ベンツのシフトほんと楽
1番
🥰
乗らなくてもわかるやろ
1600万出してこれだけ残念ポイントがあるってマジ残念すね😭
LM顔がださくないですか？アルヴェルと価格ほどの差を感じないんですよね。アルヴェルの方が価格的に気を遣わなくて何も気にせず乗れるし。差額分を他の車に突っ込んだ方がマシです。
アルヴェルは腐るほど、走ってるからLMの存在感は違いますね。
高級車やが、ややこしい❗シフトやな～単純に、立てに❗L、1、D、バックで～Pで、いいんやない、楽に運転出来るからって、普通にAT車ばかりやが、僕個人的には、嫌いです、だから❗踏み間違え‼️バカな事故ってな、シフトレバー有りの、アクセル、ブレーキの、セミ7AT車をってな～
かっきょい〜〜〜〜