Добрый день! Не думали с Василием изготовить зарядное устройство для восьмёрки на базе дешёвого сварочного инвертора? Там ведь тоже 80 вольт, только напряжение не стабилизируется... Только сила тока
Ура поехали!!! Надо в настройках посмотреть как калибруется педаль газа, отпустил - выставил, дал полный газ - выставил как верхний предел. Всякие другие настройки лучше производить недалеко от дома, а то что-нибудь выставишь неподобающее и привет эвакуатор! Интересно галочка в настройках реверс или смена направления вращения со всеми сопутствующими установками, или вообще типа задний ход, что по этому поводу рассказали продавцы мотора и контроллера?
Да, звонил продавцу. Он говорит что на реверсе никак полную мощность не получить. Про смену фаз они ничего не знают. Поэтому я сам фишку реверс убрал и после поездки поменял фазы и холлы, как ты меня учил. Нашлась нужна комбинация. Думаю теперь должна поехать 80 км,ч
Педаль померил, она отпущенная дает 0,9 в, нажатая 3,3 в. Я эти значения вбил в контроллер. Заводские были 0,7 - 3,7. Т.е. я так понимаю, что контроллер как раз и понимал что я педаль не до конца давлю.
@@ЭлектроФлэш нужно на 100% быть уверенным, что не промежуточная комбинация фазных и хольных, когда поедешь набери скорость не выше 30 - 40 кмч и посмотри ток должен быть как до этого примерно 50 ампер, а может и ниже, но ни как не больше!!!
@@ЭлектроФлэш ну и то польза. Но помните, любой нагрев - это неоптимальный режим, когда драгоценная энергия тратится не на передвижение, а на нагрев. Конечно же более мощный контроллер будет стоить нереальных денег
Боюсь даже спросить во сколько аккумы встали по деньгам. Я мог бы предоставить тебе 180 ач 84 вольта полное (72 номинал) за 2000$ Этогоб тебе точно хватило на много много км ))
Роман, я брал аккумуляторы в 2018, тогда особо не было выбора, номинал у меня 180 а/ч, 72 вольта, заплатил 140 тыс. (без бмс). Но буду другие проекты делать, конечно рассмотрю другие варианты, в т.ч. и ваши моторы, у меня уже есть ваши контакты. Видео обязательно посмотрю.
50 ампер на 80 вольт это всего лишь 4 киловатта и 60кмч вроде нормальный расход для 4х колёс и такого веса, но и не 300 или 200 (сколько там обещано продавцами) ампер батарейного, да и не разгоняется больше 60 это мне пока не понятно.
Для города самое то! Супер! 👍👍👍
Вещь
Добрый день! Не думали с Василием изготовить зарядное устройство для восьмёрки на базе дешёвого сварочного инвертора? Там ведь тоже 80 вольт, только напряжение не стабилизируется... Только сила тока
нет необходимости, у восьмерки хороший зарядник для литиевых аккумуляторов на 15 ампер. 88 вольт и сам выключается.
Ура поехали!!! Надо в настройках посмотреть как калибруется педаль газа, отпустил - выставил, дал полный газ - выставил как верхний предел. Всякие другие настройки лучше производить недалеко от дома, а то что-нибудь выставишь неподобающее и привет эвакуатор! Интересно галочка в настройках реверс или смена направления вращения со всеми сопутствующими установками, или вообще типа задний ход, что по этому поводу рассказали продавцы мотора и контроллера?
Да, звонил продавцу. Он говорит что на реверсе никак полную мощность не получить. Про смену фаз они ничего не знают. Поэтому я сам фишку реверс убрал и после поездки поменял фазы и холлы, как ты меня учил. Нашлась нужна комбинация. Думаю теперь должна поехать 80 км,ч
Педаль померил, она отпущенная дает 0,9 в, нажатая 3,3 в. Я эти значения вбил в контроллер. Заводские были 0,7 - 3,7. Т.е. я так понимаю, что контроллер как раз и понимал что я педаль не до конца давлю.
@@ЭлектроФлэш нужно на 100% быть уверенным, что не промежуточная комбинация фазных и хольных, когда поедешь набери скорость не выше 30 - 40 кмч и посмотри ток должен быть как до этого примерно 50 ампер, а может и ниже, но ни как не больше!!!
Знакомые места, в районе Соколовки, угадал?
Да, Соколовка.
Движок не греется? Контроллер походу слабый? 80 градусов - это нехорошо, столько энергии ушло зря в нагрев.
греется, но рукой держать его можно. для контроллера уже изготовили водяное охлаждение, его направим в печку, в межсезонье чуток будет теплее в салоне
@@ЭлектроФлэш ну и то польза. Но помните, любой нагрев - это неоптимальный режим, когда драгоценная энергия тратится не на передвижение, а на нагрев. Конечно же более мощный контроллер будет стоить нереальных денег
Диодик на управляющие контакты контактора поставьте!
В ГИБДД эта переоборудование как то регистрируется или на свой страх и риск ?
конечно нужно регистрировать, но мы в РФ, тут не просто все.
Боюсь даже спросить во сколько аккумы встали по деньгам.
Я мог бы предоставить тебе 180 ач 84 вольта полное (72 номинал) за 2000$
Этогоб тебе точно хватило на много много км ))
Роман, я брал аккумуляторы в 2018, тогда особо не было выбора, номинал у меня 180 а/ч, 72 вольта, заплатил 140 тыс. (без бмс). Но буду другие проекты делать, конечно рассмотрю другие варианты, в т.ч. и ваши моторы, у меня уже есть ваши контакты. Видео обязательно посмотрю.
Посмотри как ездят мои моторы (в моих видео)
Всё прилично дешевле используемых тобой компонентов но скорости и мощности совершенно иные.
50 ампер на 80 вольт это всего лишь 4 киловатта и 60кмч вроде нормальный расход для 4х колёс и такого веса, но и не 300 или 200 (сколько там обещано продавцами) ампер батарейного, да и не разгоняется больше 60 это мне пока не понятно.