Год назад вам один странный клиент оставил свой прадик, и забыл про него. Потом нашёлся и занёс денег на ремонт. Удалось отремонтировать и уместиться в бюджет? Почему-то продолжения той истории вы не показали.
Самый настоящий кроссовер, проходимость просто на высоте. Взяли такого 2003 года (последний год выпуска на 3 литровом 1MZ-FE) до 2007 года идут либо 3MZ-FE 3.3 литра (налоговый) либо ( тухлый) 2AZ-FE 2.4 литра. Взяли а Москве в 2017 году за 570 000 рублей плюс доставка 120 000 рублей. Кузов целый без ржи. Подвеска была мертвая. Мотор отработал два года и вылез кулак дружбы, поставили от Хорька MCU15 контрактный из Японии (там некоторые вещи надо переставить со старого мотора). Сделали подвеску, теперь это верный конь в семье. Ниразу его ещё не засадили! Живём на Камчатке. Да ему 20 лет, но это реальный танк! Очень довольны за 6 лет, продавать не собираемся.
Я владел таким только с правым рулём, Toyota Kluger 2002 год, Обьём 2,4 передний привод. Покупал его в 2007 году с аукциона в Японии. Отъездил на нём 4,5 года и 80 тысяч километров. Очень надёжный автомобиль, ни разу ничего не сломалось. TOYOTA рулит 😅
Согласен полностью, тоже Такой же Клюгер 02г, ржавчины нет нигде, если вовремя обслуживать и не запускать, очень надёжный машина, а этот просто ушатанный , с пробегом под 500т км скорее всего
Я тоже несколько лет назад купил жене пр королку от хозяина, 8 лет в одних руках. Тоже рассказывал про японскую надежность и что без проблем ездил все время владения. Внешне все вполне прилично. Но решил ее привести в приличное состояние и вложил более 50тыс не считая резины и майфуна. При том что все что я сделал никак не повлияло на конечную стоимость авто. Да большой разницы для попы не заметно.
Пилить диск что бы его снять не нужно, вставляется болт с гайкой в место крепления супорта, получается импровизированый сьемник, по мере давления на диск при закручивании болта, диск выталкивается с посадочного места. Дело двух минут.
Прям вот это нужно было написать жирнющим шрифтом, чтоб дядь Илья это увидел и.... ушел в Богему.....однако, зная, что дядь Илья достаточно консервативен и имеет определенные понятия.....дядь Илья сначала всю это пи.....росню сломает об коленку, а потом уже будет....играть...))))
Как счастливый обладатель 20ти летнего японо-американского счастья от компании ММС, могу с уверенностью сказать, что быть счастливым от обладания старого сарая с "тающим" кузовом можно))))
Согласен, это реально труп, за которым не было ухода! Какой нибудь патриот в этих условиях и за относительно не большой промежуток времени уже бы давно оказался в чермете! Так что зря ты Илья на горца наезжаешь! Хотя несколько лет назад ты видос выпускал за этот автомобиль!
Плиятт , да эта машина не обслуживалась лет 5-7, у меня на обслуживании есть 2005 Рав4 2.4л 4цил - пробег под 350 тыс км. Масло движок не жрет, выглядит хорошо, негнилая-непокоцаная, только пластик бамперов, АКПП оч.хорошо работает. Обслуживаалась по необходимости. Кондей работает.
По своему опыту скажу что хозяин старой машины, если она действительно в идеале по технике - никогда не станет её продавать, за редким исключением. Моему тахо 25 лет в этом году. Езжу на нем уже 10 лет. Но запчастям, навесному на нем - не более 3-5 лет. Все новое. Это дорого, но по комфорту и надёжности кратно лучше чем любой современный авто до 4 млн. Не покупайте старые тачки, если в них не разбираетесь, у вас мало денег , и вы не готовы вложить в них душу.
Вопрос не в возрасте авто, а в том, что таких запчастей уже не будет, все новое- китайское говно с брендовым шильдиком, которое живет в 5 раз меньше. Чем новее авто, тем меньше в нем "брендового китая" и больше вероятность, что еще побегает))
О! Уважаемый, а что сейчас с запчастями на старых американцев? Знакомый предлагает вполне живой Трейлблейзер-1 дорестайл, пробег 200 т.км, по его словам пока без вложений, 6 лет в одних руках. Но если с налогом и расходом я готов мириться, то со стоимостью запчастей в три раза дороже, чем на японцев, и строком доставки в месяц - не особо.
Второй год как в семье появилась Навара 2007г.в., 2.5 дизель. Брали за 900, через месяц лег маслонасос утащив ща собой мотор. Сделали, 180к стоило. Состояние для 15летнего джипа в нормальное. Хотя руки, конечно же, приложить есть куда. Но хорошая машина, грех жаловаться.
Старую тойоту можно брать тем, кто сам может чинить машину, ясно, что не всë, но хотя бы ходовую перетряхнуть, ну и так обслужить. И конечно надо брать модель у которой есть японский, праворулый родственник. Это позволит иметь б. у. запчасти, качественные и не дорогие. Т. е. Нужен гараж и старая традиция, возвращаемся к истокам.
Илья, как почти всегда, прав. Чудес не бывает:). Вспомнил историю знакомого. В начале 2019 встретились в сервисе случайно, он на свежем Прадике, хотя по доходу не тянул. Рассказал, что купил в Москве за 1.2 миллиона не бит не крашен, один хозяин и пробег около 50. По всему новая машина. Но очень скоро начались непонятки с электроникой. Их решали и нашли очень любопытные факты ремонта кучи жгутов и кузовщины спереди. Всё указывало на ДТП с возгоранием. Потом пришла пандемия, а товарищу пришли бумаги об аннулировании учёта. Оказалось, что машина ещё и угнана была с перебивкой номеров. Вроде дубль где-то всплыл. Короче говоря, такое комбо не ожидал совсем никто. Два года судов, машину изъяли и вернули настоящему владельцу. Он сдал её в разбор. Знакомый остался без денег и без машины.
Владел таким Хайлендером - супер авто, купил за 1 миллион, 3 года отьездил и продал за теже деньги. В представленном видео - ушатайка по низу рынка, ожидать что ее достойно обслуживали - глупо. По кузову сразу все понятно, нормальный владелец не будет ездить без птф и с мятым кузовом.
@@ВасилийЖаров-ю6п по работе езжу на очень разных авто и то что ощутимо лучше (в моём понимании), то почему то и ощутимо дороже и в покупке и в содержании. а так, у всех разные требования к авто. кому то и логан зашибись, а кому только рэнж или ещё чего подобное и обязательно на пневме...
Позволю себе вопрос выгодно купившему тогда и выгодно продавшему сейчас: что теперь можно купить на 1 миллион? Цифра та же, а купить на неё можно меньше.
В августе вложил свои кровные в харька, 1999 года рождения. У нас в Сибири они ещё есть живые. Но без вложений никак, вложил 600 при покупке и на ТО под 50,поменял датчики детонации, а это самое дорогое, ГРМ комплектом, свечи, сальники, пыльники, пару сайлентблоков, одну гранату. Пока не пожалел, что купил. Главное кузов живой! И руки на месте!
Прекрасный выпуск ..Илья спасибо за отличный и информативный выпуск....Помню лет 15 назад эта машина катировалась на дорогах ..((( да время никого не жалеет
Был у меня rx300. Хорошая машина. Всё что было сказано это мелочь. Самое главное это датчики. И не важно какие. В моем случае это были датчики детонации. И ничего я не смог с ними сделать. Так и продал. И ещё коробка. Четыре ступени реально мало для 3 литров.
Илья! не устану повторять что красава!!! то что увидел сейчас реально освежило! гоняю на авенсис 2001 г,в очень хотелось прадик или хайлендер! на своей ласточки перебрал мотор! и подвеску! служит верой и правдой! после просмотра данного видио буду любить еше больше то что есть!!!
Судя по увиденному, этот Хай просто убивали. Отъездил 12 лет на таком, только в мотором 2.4 (2AZ-FE), накатали мы с ним больше 160 тыс.миль (по одометру). Так вот, на момент продажи в 2019 ржавчина была только в местах, которые подвергались кузовному ремонту. За все время эксплуатации никаких «сюрпризов» не было, за исключением известной болячки - вытянуло болты ГБЦ, что было успешно вылечено. До сих пор жалею, что продал. Таких тачек уже не выпускают…
Спасибо большое,отговарили по сути от покупки 20 летнего самурая.Нет не кого желания покупать от700 и выше и потом ждать сурпризы и вливаний в него денег.Если конечно сам бы мог разбирать собирать то канешно бы ещё подумал.
УВАЖАЕМЫЙ ТЕЗКА!!! СПАСИБО ЗА ВАШ ТРУД И ТВОРЧЕСТВО, КОТОРОЕ ОЧЕНЬ АКТУАЛЬНО, ПОСКОЛЬКУ АВТОРЫНОК ПО ЦЕНАМ СЕЙЧАС ПРОБИЛ ПОТОЛОК ...ИЛИ СКОРЕЕ ДНИЩЕ, НО ПРОБИЛ ОДНОЗНАЧНО!!! ОЧЕНЬ МНОГО ЛЮДЕЙ НЕ БУДУЧИ ПОГРУЖЕНЫ В ТЕМУ ВЕДУТСЯ НА АБСУРДНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ...НУ И КАК ПРИНЯТО У НАС-БАЙКЕРОВ-УДАЧИ НА ДОРОГЕ ВСЕМ В ТЕМЕ!!! С УВАЖЕНИЕМ С ТАГАНКИ ИЗ МОСКВЫ - ИЛЬЯ
У меня Японец Дайхатсу Роки 2.8D , эта таже Тойета.. 1986 года.. Бегает до сих пор..Авто куплен для поездки по бездорожью.. По полям, лесам... Потверждает что авто крепкии..
Илья, за видос ОГРОМНОЕ СПАСИБО, сейчас ну очень актуально при нынешних ценах, но я бы хотел обратиться к Алексею с просьбой (не я один такой) делать формат видео под экран смартфона, всё же сейчас это основной экран просмотра)
Был такой хайлэндэр 2001г в комплектации лимитед на протяжении 10 лет, не так давно продал, сейчас паджеро спорт 2013г тоже в максималке, но по комфорту тойота конечно больше нравилась, классная тачка была
ну так паджеро спорт это как уаз, рама/мост и прочие атрибуты чтобы в говне ехать, а хай это легковой универсал, хоть и повышенной проходимости, поэтому и такая разница.
Как владелец Хая 2005г, который проездил на нём почти 12 лет и почти 400т.к.,(общий пробег 500+) могу прокомментировать обзор Ильи. Самая главная проблема - ржа. Ну и последствия ДТП конечно. В остальном - полно контрактных з/ч с большим ресурсом по низкой цене. 2г назад я поменял раздатку (21т.р.+15т работа), год назад - задний подрамник и рычаги (50т с работой). Летом поменял мотор (перегрел из-за лопнувшего тройничка в системе охлаждения): 180т с работой. Причём у меня 3,3л, а 3,0 будет дешевле (50-100т.р) Привода ещё поменял на контракт, 15т за 4шт. Так же неск. лет назад поменял компрессор кондея (10т), стартер (3т). Передние амортизаторы и пружины менял 1 раз, задние амморты - 2 раза, пружины - 3 раза. До сих пор родная рейка, не течёт, родная АКПП, родной насос ГУРа, задний редуктор, кардан, генератор и много чего ещё. Полно новых з/ч - оригинал и хороший неоригинал. Хочу, конечно, поменять, взять что-то новое или свежее, но пока приходится тратить средства на другое. Хочу ещё добавить. За всё время ни разу не ездил на эвакуаторе, ни разу не ездил на галстуке. Машина всегда в работе. 9 раз съездил в Крым; опасался бы за надёжность - не ездил бы.
Ну, я 1,5 года назад взял рестайленговую версию с 3,3 обслуживал ее тут, что-то сам научился делать, до взлета цен успел многое сделать в итоге взял еп за 815, она обслуживалась в питере в fit сервисе история прозрачная, что и подкупило. В итоге: машина отличная, но вложить впришлось еще с теме ценами на детали и работы около 300-400 и все равно есть куда придожить руки и что-нибудь да выходит из строя. В оправдание суммы вложений старался брать оригинал по возможности, так же машина была на ходу и возможно многое можно было и не делать, можно было вообще долюбливать ее долго и она бы ездила, но к машине так не люблю отновиться. Спасибо всему клубному сервису за то как они хорошо приложили руки к ней, думаю они поняли что реч о зеленом хае, тк они несмотря на весь поток машин всегда ее узнавали. Думаю к весне привезу ее на ТО и диагностику)))
Ну да купить за 500, и всадить ещё 250 да и то чтоб ездило, а запчасти с разбора это полный пипец, да это можно брать когда донору не более пяти, а здесь с ведра на ведро. Ну да если 30 ка не деньги, то и проблем нет, но эти ведра берут именно не богатые, где тридцатка это деньги, а не корманные расходы!
И все таки один раз вложиться и сделал для себя нормально- это будет лучше подавляющего большинства поделок современности. Сам владею равм4 первого поколения с 2005 года. Брали 106т.км сейчас 446т.км. простая и надёжная машина. И да. Руль, как положено японским авто, с права.
Илья, хотел бы выразить Вам огромную благодарность за то, что Вы делаете. Смотря ваш телеграмм просто офигел, почему то смотря ютуб думал, что у вас совершенно противоположное мнение
У директора моей бывшей конторы был хайлендер 2005го года с Америки в 2009ом году и купил он его за 500к , ездил не долго, заколебался бензин заливать, а когда передние амортизаторы пришлось менять он 100к отдал и ждал с Японии 3 месяца
Юноша переживает, что может отказать девушка! Мужчина переживает, что может отказать печень! А счастливый обладатель 20-летнего Хайлендера переживает, что может отказать раздатка... :)
Она стоит 4 тысячи задняя, и 11 тыс передняя, и подрамник отдают по 1 тысячи рублей. Так что, если кузов живой и целый, можно и вложится спокойно, так как за эти деньги за ремонт, это еще 200К к пробегу обеспечено.
@@valeritemirof5031 за мои 100+ ткм вложения около 50тыр(кардан,широкополосник,ступичные и ещё что то по мелочи). при покупке особо смотрел именно кузов, т.к. его делать дорого.
Помнится подобное было про Елку... а ныне не сильно врастый хайлендер за 500..1000 + 500 на причесать весьма вероятно на выходе проживет дольше нового уазика.. который в салоне дешевле 2000 еще найти бы... и почему то на выезде с салона уже с очагами корозии, косяками в сборке и прочими радостями.
@@Alexander-Nsk-Sibir уазик конечно больший проходимец чем хайлендер.. но много ли уазиков прям жестко месят оффроуд.. В принципе очень многие бы брали нивы и шнивы не будь они таким днищем..
Как много моделей машин можно перечислить с таким пробегом? Все недостатки, которые здесь перечислены - это достоинство конструкторов и производственников! Тачка отличная! И после хорошего обслуживания она увидит как уйдут в небытие многие современные авто, а она проедет очередные 500 тк, и возможно приедет на такой же сервис к другому такому же обзорщику который будет говорить, что не стоит покупать сорокалетние тачки…😜
Ну что сказать? У самого RX 2000 года, передний подрамник 5к, задний 1,5к саленблоки на тяги в среднем по 200 р менял заднюю ступицу в сборе за 3,5к от Камри 14 года 4вд, которая в три раза дешевле от Лексуса а они одинаковые, супортаии диски не дорогие, По этому не так и дорого все.
Запчасти от тойот на лексус, это нормально т.к. это одна машина по существу, но ценник уж больно нищенский, либо это б.у. или галимый китай. Я пыльники тойоты ярис по 800р за шт, ступичный подшиник от 3.5 за китай было, а сальный блок по 200 р -?, там на стабилизатор резинки дороже стоят, и это в прошлом году еще в январе было? Так что прям незнаю что и где вы берете!
Хайлэндер совершеннолетний и его можно любить!!🤣 Недавно продал Т-Корсу 4wd 1991 г.в.,восьмой мой японский автомобиль, взял из-за очень хорошей цены и знаете что..Она ехала там,где другие стояли на льду и в снегу,она лазела по тайге там,где большенству джипов делать не хрен. Прошу прощения за тавтологию, но правда, что японцы делали в 90х,это было что-то космическое. Спасибо за интересные обзоры авто.
Приветствую! Если хозяин рукожоп - довел до такого состояния даже тормоза, то пусть на такси ездит. Раздатка 15-20 тыс на дроме. Ступица - это мелочь, замена подшипника как 2 пальца, ГРМ по современным ценам - это уже попадалово! Однако все делается, все можно отремонтировать.
ИЛЬЯ!!! ХОТЕЛОСЬ БЫ УЗНАТЬ ВАШЕ МНЕНИЕ О ТОМ, ЧТОБЫ АВТОКОНСТРУКТОРЫ ИЗ ЯПОНИИ НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ НАПРАВЛЯТЬ ДЛЯ ПАРНЕЙ, КОТОРЫЕ НЕ НУЖДАЮТСЯ В ДОКУМЕНТАХ, НО ПРИ ЭТОМ ИМ НУЖНА НАДЕЖНОСТЬ И ПИКАП ИЛИ МИНИВЭН!? ПОЧЕМУ ЭТОГО НЕ ДЕЛАЮТ, ХОТЯ ДАЖЕ ПРИ ИХ ДОСТАВКЕ ДО ДНР ОТ ВЛАДИКА НА ПОЕЗДЕ,А ПОТОМ АВТОВОЗЕ НА 30% ВЫХОДИТ ДЕШЕВЛЕ,ЧЕМ УАЗ ИЛИ НИВА ... ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ЗА ВАШ ОТВЕТ-ИЛЬЯ
Идея нормальная - у нас в Якутии когда газопровод строили нагнали колонны авто(самосвалы) из Китая без документов работать в тайге. Потом их закапали и сдали на металлолом. Когда нужно было делали........
Не так еще давно, купил Таху за 150 килорублей (да, Таху 400го, на 5.7, 98 года)... так, его состояние было очень близкое к этому хайлендеру... Загнал на шеви-сервис на индустриальном (не прогадал, его до этого там и обслуживали)... в общем, вердикт был таков "НА ЭТОМ ЕЗДИТЬ НЕЛЬЗЯ!!!" Рама мертвая, все течет, все доживает последние дни... но... суть в том, что на полумертвой тахе, я доехал в адовую метель до Пскова ( по дороге порвало магистраль на радик коробки, выплюнуто весь декстрон, замотал на хомуты долил, поехал дальше...) Полный привод работал через раз - ремонт - замена актуатора за 500р. с разборки, и дальше е-bosh ... в общем тачила пахала как слоник, за пару месяцев он прошел примерно 15000, и все же да, на нем легла коробка, (еще 45000 за замену всех потрохов 4L60) так как на пустой коробке, он прошел до АЗС по глухому лесу тогда дофига и больше... и вот в чем прикол, продал его перед банкротством за 170 через кар-прайс, улетел как горячий пирожок, при том что он был скорее мертв, чем жив - он все равно ехал, и ехал так как сейчас не едут половина тачек в моем арсенале... Вывод могу сделать такой... если вы готовы ввалить нормальные деньги в заведомо мертвое авто 20-30 летнее и при том кондовое но с офигенным комфортом "Лампового внедорожника" велкам! Тахо, крузер 100ка, 80, паджероид и прочая некрофилия это ваше!!! Но нужно понимать, что их "Надежность" это прямая зависимая линия, от того сколько бабла вы положили на стол мастеру сервиса перед поездкой в ту самую жопу мира )))))))) Тахе конечно респект, каким бы ведрищем он не был, он все равно был есть и остается великолепным танком, как собственно и хайлендер на этом видео ))))
Как реальный владелец Toyota Kluger V, двигатель 2.4, 2001 года, согласен что за 500 р. Это ушатанный вариант, пробег на сегодня 270 000 км, продавать не планирую потому что альтернативный свежий кроссовер за 2 мульта нынче, живу в Приморье с дорогами 50/50, требуется раз в год чистка супортов, раз в 2 года по одной стойке необходима замена (каждый раз мне прививают про парную замену, не стану спорить, просто меняю испорченую и все отлично), кузов качественный, не гниёт, прицеп с тремя мотоциклами или лодкой на море-вообще без проблем, проходимость великолепная, по песку вообще не роется, на 2 см проставки, для города он не нужен, для периферии отличный вариант
Здравствуйте Илья, есть поговорка : ПРОТЯГИВАЙ НОЖКИ ПО ОДЕЖКЕ☝️ Вот при покупке авто нужно обязательно опираться на эту мудрую поговорку 😆😆😆☝️ Не потянеш не бери дорогую в обслуживании авто, возьми что-то по проще но зато будет легче карману☝️☝️
Святая истина! Ощутил на своей шкуре. По молодости гонялся за размерами и объемом - мужчина всё-таки!!! :))). Потом вернулся к тому, с чего начинал, а первая машинка была весьма скромная и экономичная!
Всё оно, конечно, так и есть. Однако, к сожалению или к счастью, это всё равно может оказаться наиболее выгодным вариантом по деньгам, не смотря на неизбежные траты на восстановление работоспособности. Ибо про новые авто с салона сейчас вообще говорить больно, а 5-летнее б/у вполне может преподнести ни чуть не меньше скрытых сюрпризов, чем 15-летнее. На своём примере. Года 2 назад захотелось мне пересесть с Альмеры 1-го года на что-то более высокое по посадке и полноприводное. Не потому что были проблемы, а просто по требованию души. По сути на Альмере единственное что у меня случилось - перестал работать датчик уровня топлива и начали подгнивать пороги, которые я вовремя проварил. Автомобилю 20 лет было на момент продажи. Масложор - 0 (двигатель 1,8, работал так тихо, что я часто забывал, что я уже повернул ключ зажигания), автомат переключался на столько плавно, что никто не верил, что это автомат (хотя что это ещё могло быть - не очень понятно). Почему я расстался с таким чудом? Да просто потому, что ещё через 5 лет я бы никому не продал его за нормальные деньги, несмотря на близкое к идеальному техническое состояние. Ну и хотелось чего-то повыше и проходимее. Не то что бы для бездорожья. Просто для зимних дорог славного города Ярославля, особенно во дворах. И я взял Кашкая 8-го года в максималке за сущие копейки. 400 тыщ + "трейд-ин". Я абсолютно был готов выложить примерно сотку на то время за вариатор, ну и чего-то ещё по мелочам. Кстати, сотку-то я выложил, но совершенно на другое)) Расходники по ходовой и жидкости, кстати, вошли в эту же сотку. Самое обидное и затратное было - замки, которые отсырели и через некоторое время отказались запирать авто. На всех дверях, кроме багажника. Ну и второе по досадности - трещина в свечном колодце, которую ещё и идентифицировать я долго не мог. А, ну и ещё кондей вскоре накрылся. Сейчас все неисправности устранил и в целом доволен, особенно понимая, что не опустошил в ноль семейный бюджет при покупке авто. Из точки А в точку Б он меня возит в тепле и комфорте. Если очень надо - может делать это даже вполне резво. И по пресечённой местности в пределах моих потребностей - тоже. И вот вопрос. Купив что-то более свежее под миллион (на то время), каковы гарантии, что я бы не вляпался в абсолютно такие же весёлые приключения?) Я думаю, что никаких. Кстати и по поводу новья - у знакомого лёг мотор на годовалой Вольве XC90, как я помню из-за нагара, разрушения катализатора и так далее. И, внимание, дилер отказался признавать случай гарантийным, мол заправляешь чем попало) И это тоже не показатель) Ибо жизнь - череда случайностей, надо просто жить по средствам и с головой на плечах)
Полностью согласен ,при нынешних ценах на авто новый автомобиль мне не купить никогда (говорю только за себя) да у нас квартиры дешевле стоят. Поэтому свое авто ремонтирую сам, не делаю только электрику а так все разбирается ,варится и красится. А так при покупке другого автомобиля сразу смотрю цены на запчасти ,штудирую форумы и если понимаю что сам смогу сделать-то почему нет.
В Забайкалье, ввиду сухого климата эти машинки живее живых, нет ни одной ржавчинки, авто 2003 г., только правый руль и называется Клюгер, все работает и выглядит идеально
Прослушав сей опус, утвердился во мнении, что мы с ,, с калиной,, 2011 года и пробегом 200000км будем любить друг друга вечно.........ну по крайней мере пока я способен буду проходить медкомиссию.🤣🤣🤣
У меня пробег 120, но любить вечно не получится, это не иномарка и сгниёт гораздо быстрей, возраст пенсионный для таза уже, поэтому скоро умрёт если не вваливать в ремонт кузова.
Приветствую, Илья и товарищи! Был у меня такой Хайлендер 2007го года, который я самолично пригонял из Штатов, там его специально для меня покупал друг детства, живущий в Нью-Йорке, даже недели 3 он стоял у него, чтобы попасть в категорию от 3х лет при растаможке. Честных 64 тыс миль на нём было и сверху я проехал 180 с 2010го по 2015й. Год спустя после покупки звонит мне друг из Нью-Йорка, мол, Илюха, как машина? А я только что лампочку первую поменял, кроме масел-фильтров. А вот к 2015му году изрядно помятая во многих местах кузовщина тонко намекнула, что пора его в люди. Честно показал покупателю все косяки по кузову и продал. За всё время только резинки в подвеске, передние стойки и гора колодок. А, генератор на 150 тыс миль. Сейчас такая машина должна быть дровами
Илья, ну ведь видно что за автомобилем не следили... У меня в семье 2 авто, оба 2004 года , tlc prado 120 и lexus gx470 - я даже не планирую "им изменять" - это лучшие авто, если следить за ними...
Купил аутлендер 2012 года в 2020 году. Поменял: стойки стабилизаторов; втулки стабилизаторов; передние нижние рычаги; опорные подшипники; ступичные подшипники; рулевую рейку; передний подрамник; задние рычаги (все); приводной ремень навесного оборудования; натяжитель ремня; сальник заднего редуктора; кнопку бесключевого доступа водительской двери; лобовое стекло; задние пружины и амортизаторы; Домашнее задание подписчикам канала. Совставьте смету масимальную и минимальную, с учетом стоимости работ, и прикиньте ОНО ВАМ НАДО? P.S. Летом планирую антикор. Вроде КС знаменит в этом плане, пообещают сделать за один день, приеду к ним.
@@ЮрийГречка-в6м ремонт "псевдонадежных" старых тойот дело не благодарное и бессмысленное.... Владельцы тойот те еще жлобы и выжимают из авто всё до последнего
МНЕ ТОЖЕ ПРИШЛОСЬ МНОГО РАЗ НАБЛЮДАТЬ, КАК ЛЮДИ ДУМАЮТ, ЧТО РАЗ ЭТО ТОЙОТА, ТО ТАМ И МАСЛО МЕНЯТЬ НЕ НАДО, НО ПРИ ЭТОМ НА РЕМОНТ ТРАТИТЬ НЕ РУБЛЯ НЕ ГОТОВЫ....ПРИ ЭТОМ ТАКИЕ АВТО ТАМ ДЕЛАЛИ ЛЕТ 30 НАЗАД...УВЫ...
Да это ещё норм для 20 лет, причём для влажной и пасмурной Москвы, где ещё и сыпят хз что на дорогах. Я за 180 тысяч японца взял 2001 года, 3 года езжу. Да подвеска поскрипывает, рейка течёт немного, но едет, дно целое. Помрет так помрет не жалко будет. За маслом только слежу (для меня масло целая религия) и антикор сделал, от рыжиков избавился. Имущественные вопросы решу может и остальные косяки исправлю. Так вот о чем я если авто того стоит и кузов не гнилой, можно заморочиться
👍👍👍🔥🔥🔥 У меня Калдина 98 года, масло не жрёт (правда пробег 340 тыс.), через 5тыс. меняю и всё, летом меняю масло в раздатке и заднем редукторе, тьфу-тьфу-тьфу - пока всё нормально!!!
У Хая в этом кузове есть собрат с правым рулем-это Toyota Kluger, запчасти от которого подходят на Хая bolt on ,и стоят гораздо дешевле. Даже кузовщина одинакова.
Уважаемый Илья , а почему ни слова про главную болячку лексусов и хайлендеров этого поколения и с этим мотором ( который , кстати 500 отхаживает без проблем при нормальном обслуживании ) - про АКПП? Связка трехлитровый мотор+ эти АКПП( забыл модель ) = поломка акпп 100%.
Надежная машина тоже мне у меня ауди 30!!!! Лет было и официальный пробег в 350000км и вся система полниго привода была в отличном состоянии AUDI S4 2.2 TURBOВ кузове С-6
сейчас Rav4 годов 2007-20012 стоит около 1-1.2 миллиона. Илья какие то очень странные цены называет, таких даже 5 лет назад не было. Всё гораздо дороже сейчас, чтоб искать горца тех времен за 500-700, надо быть полным отморозком.
НАРОД НЕ ТУПИТЕ, НЕ БЕРИТЕ КРЕДИТЫ НА ГОВНО АВТО! Из Японии сейчас можно купить праворульные 3-5летние Daihatsu-Toyota Mira Es 4wd за 550 т.р. Toyota Suceed 4WD за 800-900т.р. Автобусы Toyota Hoah или Ноnda Stepwegen за 1.3-2.0млн.р. Honda CRV за 1 8-2.5млн.р. И это все в отличном состоянии и пробегом небольшим. Которые прослужат вам 10лет, без особых проблем, при грамотном уходе. Запчасти если потребуються, желательно контрактные покупать.
@@АлексейАнтошкин-е3е Вопрос представленности автомобилей с левым рулём в японии остаётся открытым. Запчасти будут по стоимости почти на 100% идентичными в цене на автомобили с л/рулём. По делу будет предложение с конкретными моделями и ценами на них?
Продаю новые автозапчасти для хайлендера и прочих автомобилей иностранного производства, в основном японских брендов. Обращайтесь. Кстати: чтобы укатать хайлендер до такого состояния , требуется сильно постараться, очень живучая модель...
Этому хайлендеру просто не повезло с хозяевами. У моего приятеля Клюгер 2001 года, привезенный им из Японии в 2004 году, до сих пор в том же состоянии. И расставаться с ним не торопится.
Год назад вам один странный клиент оставил свой прадик, и забыл про него. Потом нашёлся и занёс денег на ремонт. Удалось отремонтировать и уместиться в бюджет? Почему-то продолжения той истории вы не показали.
Интересно было бы узнать чем всё закончилось🧐🍿🍿
Вам что... лень посмотреть? Легче сюда написать? Было видео с тем прадиком. Два видео. Они рядом. Зайдите в архив.
@@Дмитрий-й1з6э и где во втором отремонтированный прадик? Насколько помню там чел нашелся и решил ремонтировать. Как в первом коммент и написано
Сказки...они такие....
Интересно давайте нам видосик
Самый настоящий кроссовер, проходимость просто на высоте. Взяли такого 2003 года (последний год выпуска на 3 литровом 1MZ-FE) до 2007 года идут либо 3MZ-FE 3.3 литра (налоговый) либо ( тухлый) 2AZ-FE 2.4 литра. Взяли а Москве в 2017 году за 570 000 рублей плюс доставка 120 000 рублей. Кузов целый без ржи. Подвеска была мертвая. Мотор отработал два года и вылез кулак дружбы, поставили от Хорька MCU15 контрактный из Японии (там некоторые вещи надо переставить со старого мотора). Сделали подвеску, теперь это верный конь в семье. Ниразу его ещё не засадили! Живём на Камчатке. Да ему 20 лет, но это реальный танк! Очень довольны за 6 лет, продавать не собираемся.
Что значит налоговый? В нем 232 лошади и налог 8к.
@@Fishercosta1 а там 220
Кроссовер и проходимость😂
Сам то понял чего написал?
@@ВасилийЖаров-ю6п Ну так купи и попробуй что такое FULL TIME. А потом пиши.
@@ГеннадийАндреев-г7ж и? Налоговая ставка ниже? Там ведь диапазон от 200 до 250.
С умным видом рассказывать очевидные вещи. Браво!
Я владел таким только с правым рулём, Toyota Kluger 2002 год, Обьём 2,4 передний привод. Покупал его в 2007 году с аукциона в Японии. Отъездил на нём 4,5 года и 80 тысяч километров. Очень надёжный автомобиль, ни разу ничего не сломалось. TOYOTA рулит 😅
С 2007 по 2011 год этот авто наверняка тоже не ломался, и выглядел как арабский жеребец)
Согласен полностью, тоже Такой же Клюгер 02г, ржавчины нет нигде, если вовремя обслуживать и не запускать, очень надёжный машина, а этот просто ушатанный , с пробегом под 500т км скорее всего
Я тоже несколько лет назад купил жене пр королку от хозяина, 8 лет в одних руках. Тоже рассказывал про японскую надежность и что без проблем ездил все время владения. Внешне все вполне прилично. Но решил ее привести в приличное состояние и вложил более 50тыс не считая резины и майфуна. При том что все что я сделал никак не повлияло на конечную стоимость авто. Да большой разницы для попы не заметно.
Харриер лет 13
Сделали бы обзор такой же машины,только ухоженной,а не убитой в хлам,этот ролик для ее владельца...
Когда вижу Илью , у меня настроение поднимается !!! Очень позитивный и остроумный человек! Спасибо Вам!!!
😂, у меня наоборот, ухудшается, столько геморра про тачки нарассказывает, жуть
@@sergeis815 ну здесь надо понимать, что он перфекционист:)
@@СтасЯнгулов ага)), за не свои кровные мы все перфекционисты 😂🤝. Вопросов нет, чел интересный, грамотный и с чувством юмора👍
У меня Хайлендер первое поколение рестайлинг Лимитед 2004год , владею четвертый год , очень хороший авто !
Никогда не устану повторять, что этот канал , просто Огонь!!!!! Илья, и вся его банда, молодчаги!!!
Пилить диск что бы его снять не нужно, вставляется болт с гайкой в место крепления супорта, получается импровизированый сьемник, по мере давления на диск при закручивании болта, диск выталкивается с посадочного места. Дело двух минут.
С каждым роликом, товарищ Илья, все художественней!Бросайте сервис, Вам надо играть в театре!
Прям вот это нужно было написать жирнющим шрифтом, чтоб дядь Илья это увидел и.... ушел в Богему.....однако, зная, что дядь Илья достаточно консервативен и имеет определенные понятия.....дядь Илья сначала всю это пи.....росню сломает об коленку, а потом уже будет....играть...))))
@@sergeyzvirgulis9803 это был комплемент Илье.
@@ШамильМухаметов-л2ш а я его (комплимент) с удовольствием поддержал)
@@sergeyzvirgulis9803 он и сейчас неплохо играет. Поэтому и смотрим. Верю!
@@ГеннадийГнеушев-ф2л )) эт точно)) Станиславский в нем бы узрел....
Как сказали на канале Ходос авто: "покупая б/у авто, знайте, что оно будет равномерно изношено".
Тут машина " Равномерно убитая")))
Как счастливый обладатель 20ти летнего японо-американского счастья от компании ММС, могу с уверенностью сказать, что быть счастливым от обладания старого сарая с "тающим" кузовом можно))))
Следи за рамой...
Мотор 3.0-3.5?
Почти вечный
Или, 2.5 дизель?
Ммс, конечно, послабее Тойоты
Но, вычурнее и немного дешевле(новый) был
@@alexmartynov5503 это ж монтерик 2, откуда там рама))) 3,5 бензин. из пункта А в пункт Дальние ебеня и обратно запросто))))
@@FiliN979 Паджеро спорт был
Л200
Паджеро С 2
Все 2.5
У друга
Во время было
А у меня т2 2.7
Сейчас т120/150 у нас
Бензин/дизель
(А, сил меньше)
@@FiliN979 интересно, 3.5 трасса литров 14?
Только 95???
@@alexmartynov5503 из-за возраста побольше конечно, но не намного и я его 92 кормлю. прекрасно себя на нем чувствует
Владею двумя такими Хайлендерами 2002, 2006. 3.0-4 ВД .Машины очень надёжны и удобны. Живу за городом… а то что Вы показали это труп автомобиля.
На в6 расход 13-16?
Согласен, это реально труп, за которым не было ухода! Какой нибудь патриот в этих условиях и за относительно не большой промежуток времени уже бы давно оказался в чермете! Так что зря ты Илья на горца наезжаешь! Хотя несколько лет назад ты видос выпускал за этот автомобиль!
2006 не бывает 3.0
Извините за нескромный вопрос, а зачем Вам два одинаковых автомобиля?
У тебя два трупа
Илья здравствуйте. машине 20 лет, ничего удивительного. любишь кататься, люби и катайся
Илья, ну ты просто красавчик!
С таким вдохновением, тонким юмором и сарказмом говорить - это потрясающе!
Здорово!
М О Л О Д Е Ц !!!
Плиятт , да эта машина не обслуживалась лет 5-7, у меня на обслуживании есть 2005 Рав4 2.4л 4цил - пробег под 350 тыс км. Масло движок не жрет, выглядит хорошо, негнилая-непокоцаная, только пластик бамперов, АКПП оч.хорошо работает. Обслуживаалась по необходимости. Кондей работает.
По своему опыту скажу что хозяин старой машины, если она действительно в идеале по технике - никогда не станет её продавать, за редким исключением. Моему тахо 25 лет в этом году. Езжу на нем уже 10 лет. Но запчастям, навесному на нем - не более 3-5 лет. Все новое. Это дорого, но по комфорту и надёжности кратно лучше чем любой современный авто до 4 млн. Не покупайте старые тачки, если в них не разбираетесь, у вас мало денег , и вы не готовы вложить в них душу.
Вопрос не в возрасте авто, а в том, что таких запчастей уже не будет, все новое- китайское говно с брендовым шильдиком, которое живет в 5 раз меньше. Чем новее авто, тем меньше в нем "брендового китая" и больше вероятность, что еще побегает))
О! Уважаемый, а что сейчас с запчастями на старых американцев?
Знакомый предлагает вполне живой Трейлблейзер-1 дорестайл, пробег 200 т.км, по его словам пока без вложений, 6 лет в одних руках. Но если с налогом и расходом я готов мириться, то со стоимостью запчастей в три раза дороже, чем на японцев, и строком доставки в месяц - не особо.
@@stanislavfrolov6274 если бы не налог...
Ездят, хвалят
2-ой уже пикап по сути
думаю, соглашусь с вами!
купил себе фх50, тоже кайфую)
@@alexpetrov7659 вчера ехал из МСК в СПб на новом(с пробегом 20км) туссане с отрытым окном и печкой на максимуме. догадываетесь почему?)
В субару легаси 1997 правый руль уже инвестировал новый ваз. 2 мотора, 1 акпп, вся ходовка, выхлоп. Но это диагноз.
Второй год как в семье появилась Навара 2007г.в., 2.5 дизель. Брали за 900, через месяц лег маслонасос утащив ща собой мотор. Сделали, 180к стоило. Состояние для 15летнего джипа в нормальное. Хотя руки, конечно же, приложить есть куда. Но хорошая машина, грех жаловаться.
Старую тойоту можно брать тем, кто сам может чинить машину, ясно, что не всë, но хотя бы ходовую перетряхнуть, ну и так обслужить. И конечно надо брать модель у которой есть японский, праворулый родственник. Это позволит иметь б. у. запчасти, качественные и не дорогие. Т. е. Нужен гараж и старая традиция, возвращаемся к истокам.
У этого хайлендера есть праворульный аналог- Клюгер, и полно контрактных запчастей, их с распилов с небольшими пробегами
@@ЕвгенийАлексеев-в5в контракт тоже не вечен.
Согласен вообще старую машину можно брать тем у кого есть время и руки,а так не советую.
Так и делаю.
@@АлексейМерцалов-щ7о аналогично
Это же Горец, в живых останется только один(с)
Илья, как почти всегда, прав.
Чудес не бывает:).
Вспомнил историю знакомого.
В начале 2019 встретились в сервисе случайно, он на свежем Прадике, хотя по доходу не тянул. Рассказал, что купил в Москве за 1.2 миллиона не бит не крашен, один хозяин и пробег около 50. По всему новая машина.
Но очень скоро начались непонятки с электроникой. Их решали и нашли очень любопытные факты ремонта кучи жгутов и кузовщины спереди.
Всё указывало на ДТП с возгоранием.
Потом пришла пандемия, а товарищу пришли бумаги об аннулировании учёта. Оказалось, что машина ещё и угнана была с перебивкой номеров. Вроде дубль где-то всплыл.
Короче говоря, такое комбо не ожидал совсем никто. Два года судов, машину изъяли и вернули настоящему владельцу. Он сдал её в разбор. Знакомый остался без денег и без машины.
Спасибо Илья, за классические ипонские технологии!!! ))
Шикарная серия!!
У меня под домом такой же стоит.Американец. Бабуля лет 75 ездит. Привезла с Штатов . Состояние около живое.
Пробега там много)
Владел таким Хайлендером - супер авто, купил за 1 миллион, 3 года отьездил и продал за теже деньги.
В представленном видео - ушатайка по низу рынка, ожидать что ее достойно обслуживали - глупо. По кузову сразу все понятно, нормальный владелец не будет ездить без птф и с мятым кузовом.
Каким надо быть длаебом что купить ховно это за лям 🤣🤣🤣🤡
Супер авто?)) ты наверно только на ней и ездил и других не знаешь
Муйло
@@ВасилийЖаров-ю6п по работе езжу на очень разных авто и то что ощутимо лучше (в моём понимании), то почему то и ощутимо дороже и в покупке и в содержании.
а так, у всех разные требования к авто. кому то и логан зашибись, а кому только рэнж или ещё чего подобное и обязательно на пневме...
Позволю себе вопрос выгодно купившему тогда и выгодно продавшему сейчас: что теперь можно купить на 1 миллион? Цифра та же, а купить на неё можно меньше.
В августе вложил свои кровные в харька, 1999 года рождения. У нас в Сибири они ещё есть живые. Но без вложений никак, вложил 600 при покупке и на ТО под 50,поменял датчики детонации, а это самое дорогое, ГРМ комплектом, свечи, сальники, пыльники, пару сайлентблоков, одну гранату. Пока не пожалел, что купил. Главное кузов живой! И руки на месте!
Прекрасный выпуск ..Илья спасибо за отличный и информативный выпуск....Помню лет 15 назад эта машина катировалась на дорогах ..((( да время никого не жалеет
Это уже _слишком_ уставший Хайлендер )))
Да ну не может быть. Божественная ТАЙОТА же ВЕЧНАЯ.
Он даже не устал, он уже лежит на Боку и делает последние выдохи 😆😆😆
И еще 100ку промчит на выдохе👌🏽
@@CyTyLui А то и три.
@@CyTyLui Если бессмертный, то, флаг тебе в руки.
Был у меня rx300. Хорошая машина. Всё что было сказано это мелочь. Самое главное это датчики. И не важно какие. В моем случае это были датчики детонации. И ничего я не смог с ними сделать. Так и продал. И ещё коробка. Четыре ступени реально мало для 3 литров.
Илья! не устану повторять что красава!!! то что увидел сейчас реально освежило! гоняю на авенсис 2001 г,в очень хотелось прадик или хайлендер! на своей ласточки перебрал мотор! и подвеску! служит верой и правдой! после просмотра данного видио буду любить еше больше то что есть!!!
Я на Авенсисе 1998 года езжу,классная тачка.
С юмором и все по теме. Нравится слушать грамотных людей.
Судя по увиденному, этот Хай просто убивали. Отъездил 12 лет на таком, только в мотором 2.4 (2AZ-FE), накатали мы с ним больше 160 тыс.миль (по одометру). Так вот, на момент продажи в 2019 ржавчина была только в местах, которые подвергались кузовному ремонту. За все время эксплуатации никаких «сюрпризов» не было, за исключением известной болячки - вытянуло болты ГБЦ, что было успешно вылечено. До сих пор жалею, что продал. Таких тачек уже не выпускают…
Полностью солидарен с вами!
Спасибо большое,отговарили по сути от покупки 20 летнего самурая.Нет не кого желания покупать от700 и выше и потом ждать сурпризы и вливаний в него денег.Если конечно сам бы мог разбирать собирать то канешно бы ещё подумал.
УВАЖАЕМЫЙ ТЕЗКА!!! СПАСИБО ЗА ВАШ ТРУД И ТВОРЧЕСТВО, КОТОРОЕ ОЧЕНЬ АКТУАЛЬНО, ПОСКОЛЬКУ АВТОРЫНОК ПО ЦЕНАМ СЕЙЧАС ПРОБИЛ ПОТОЛОК ...ИЛИ СКОРЕЕ ДНИЩЕ, НО ПРОБИЛ ОДНОЗНАЧНО!!! ОЧЕНЬ МНОГО ЛЮДЕЙ НЕ БУДУЧИ ПОГРУЖЕНЫ В ТЕМУ ВЕДУТСЯ НА АБСУРДНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ...НУ И КАК ПРИНЯТО У НАС-БАЙКЕРОВ-УДАЧИ НА ДОРОГЕ ВСЕМ В ТЕМЕ!!! С УВАЖЕНИЕМ С ТАГАНКИ ИЗ МОСКВЫ - ИЛЬЯ
@@Тоха-д5ц НЕ СТОИТ ПОУЧАТЬ, А ТЕМ БОЛЕЕ ,ДЕРЗИТЬ...
У меня Японец Дайхатсу Роки 2.8D , эта таже Тойета.. 1986 года..
Бегает до сих пор..Авто куплен для поездки по бездорожью..
По полям, лесам...
Потверждает что авто крепкии..
Как всегда, отличный контент!
Илья, за видос ОГРОМНОЕ СПАСИБО, сейчас ну очень актуально при нынешних ценах, но я бы хотел обратиться к Алексею с просьбой (не я один такой) делать формат видео под экран смартфона, всё же сейчас это основной экран просмотра)
Был такой хайлэндэр 2001г в комплектации лимитед на протяжении 10 лет, не так давно продал, сейчас паджеро спорт 2013г тоже в максималке, но по комфорту тойота конечно больше нравилась, классная тачка была
ну так паджеро спорт это как уаз, рама/мост и прочие атрибуты чтобы в говне ехать, а хай это легковой универсал, хоть и повышенной проходимости, поэтому и такая разница.
Как владелец Хая 2005г, который проездил на нём почти 12 лет и почти 400т.к.,(общий пробег 500+) могу прокомментировать обзор Ильи.
Самая главная проблема - ржа. Ну и последствия ДТП конечно. В остальном - полно контрактных з/ч с большим ресурсом по низкой цене. 2г назад я поменял раздатку (21т.р.+15т работа), год назад - задний подрамник и рычаги (50т с работой). Летом поменял мотор (перегрел из-за лопнувшего тройничка в системе охлаждения): 180т с работой. Причём у меня 3,3л, а 3,0 будет дешевле (50-100т.р) Привода ещё поменял на контракт, 15т за 4шт.
Так же неск. лет назад поменял компрессор кондея (10т), стартер (3т). Передние амортизаторы и пружины менял 1 раз, задние амморты - 2 раза, пружины - 3 раза. До сих пор родная рейка, не течёт, родная АКПП, родной насос ГУРа, задний редуктор, кардан, генератор и много чего ещё.
Полно новых з/ч - оригинал и хороший неоригинал.
Хочу, конечно, поменять, взять что-то новое или свежее, но пока приходится тратить средства на другое.
Хочу ещё добавить. За всё время ни разу не ездил на эвакуаторе, ни разу не ездил на галстуке. Машина всегда в работе. 9 раз съездил в Крым; опасался бы за надёжность - не ездил бы.
Ну, я 1,5 года назад взял рестайленговую версию с 3,3 обслуживал ее тут, что-то сам научился делать, до взлета цен успел многое сделать в итоге взял еп за 815, она обслуживалась в питере в fit сервисе история прозрачная, что и подкупило. В итоге: машина отличная, но вложить впришлось еще с теме ценами на детали и работы около 300-400 и все равно есть куда придожить руки и что-нибудь да выходит из строя. В оправдание суммы вложений старался брать оригинал по возможности, так же машина была на ходу и возможно многое можно было и не делать, можно было вообще долюбливать ее долго и она бы ездила, но к машине так не люблю отновиться. Спасибо всему клубному сервису за то как они хорошо приложили руки к ней, думаю они поняли что реч о зеленом хае, тк они несмотря на весь поток машин всегда ее узнавали. Думаю к весне привезу ее на ТО и диагностику)))
Ну да купить за 500, и всадить ещё 250 да и то чтоб ездило, а запчасти с разбора это полный пипец, да это можно брать когда донору не более пяти, а здесь с ведра на ведро. Ну да если 30 ка не деньги, то и проблем нет, но эти ведра берут именно не богатые, где тридцатка это деньги, а не корманные расходы!
@@АлексейЗайцев-п6л выбирать надо норм . а не такие авто
@@АлексейЗайцев-п6л стоп-стоп! Полно контрактных з/ч! Это оригинал, почти новый. Главное, чтобы кузов был норм, не утопленник и не сильно битый.
@@murmarazmatik2660 я брал в 11 году за 900, сейчас стоит так же))
И все таки один раз вложиться и сделал для себя нормально- это будет лучше подавляющего большинства поделок современности. Сам владею равм4 первого поколения с 2005 года. Брали 106т.км сейчас 446т.км. простая и надёжная машина. И да. Руль, как положено японским авто, с права.
Илья, хотел бы выразить Вам огромную благодарность за то, что Вы делаете. Смотря ваш телеграмм просто офигел, почему то смотря ютуб думал, что у вас совершенно противоположное мнение
Это не так
У директора моей бывшей конторы был хайлендер 2005го года с Америки в 2009ом году и купил он его за 500к , ездил не долго, заколебался бензин заливать, а когда передние амортизаторы пришлось менять он 100к отдал и ждал с Японии 3 месяца
Шутка про Тамагочу зашла на ура) помню как у меня знакомые бабы в детстве чуть ли не вешались когда они ласты склеивали)
Юноша переживает, что может отказать девушка!
Мужчина переживает, что может отказать печень!
А счастливый обладатель 20-летнего Хайлендера переживает, что может отказать раздатка... :)
Не может, потому что там нет раздатки
Счастливый обладатель понимает, что у юноши и мужчины проблемы совершенно отсутствуют.
моему всего 15, ещё можно спать спокойно)))
Она стоит 4 тысячи задняя, и 11 тыс передняя, и подрамник отдают по 1 тысячи рублей. Так что, если кузов живой и целый, можно и вложится спокойно, так как за эти деньги за ремонт, это еще 200К к пробегу обеспечено.
@@valeritemirof5031 за мои 100+ ткм вложения около 50тыр(кардан,широкополосник,ступичные и ещё что то по мелочи). при покупке особо смотрел именно кузов, т.к. его делать дорого.
Как всегда - на высоте! Спасибо Илья, расписал всё по сути!
Привет! Илья. Как всегда отлично! В конце есть не много зависания или баг. Без обид от души. Спасибо!🤝
Илья. его купили на год/ два - значёк на заднем стекле ,всё обясняет.это для первых месяцев управления автомобилем.
Помнится подобное было про Елку... а ныне не сильно врастый хайлендер за 500..1000 + 500 на причесать весьма вероятно на выходе проживет дольше нового уазика.. который в салоне дешевле 2000 еще найти бы... и почему то на выезде с салона уже с очагами корозии, косяками в сборке и прочими радостями.
Такие идиоты и задрали цены на старое японское говно мамонта.
Паркетник и внедорожник сравнил. Вот дурень. Для разных дел тачки
@@MrBormotoon сколько в цене бушнятины гемороя при транспортировке и сборов в сторону государства?
@@Alexander-Nsk-Sibir уазик конечно больший проходимец чем хайлендер.. но много ли уазиков прям жестко месят оффроуд.. В принципе очень многие бы брали нивы и шнивы не будь они таким днищем..
роскошная подача материала. играючись. смотрю каждый раз, и кайфую.
Как много моделей машин можно перечислить с таким пробегом? Все недостатки, которые здесь перечислены - это достоинство конструкторов и производственников! Тачка отличная! И после хорошего обслуживания она увидит как уйдут в небытие многие современные авто, а она проедет очередные 500 тк, и возможно приедет на такой же сервис к другому такому же обзорщику который будет говорить, что не стоит покупать сорокалетние тачки…😜
Я говорю четкая тачка. Придирок на 50 к ну максимум. Притом что она и без вложений ездит
Шутка про Тамагочи - топ. Это я, как владелец VAG, говорю :)
Ну что сказать? У самого RX 2000 года, передний подрамник 5к, задний 1,5к саленблоки на тяги в среднем по 200 р менял заднюю ступицу в сборе за 3,5к от Камри 14 года 4вд, которая в три раза дешевле от Лексуса а они одинаковые, супортаии диски не дорогие, По этому не так и дорого все.
Три поколения эриксов - одни из самых ремонтопригодных автомобилей .
Запчасти от тойот на лексус, это нормально т.к. это одна машина по существу, но ценник уж больно нищенский, либо это б.у. или галимый китай. Я пыльники тойоты ярис по 800р за шт, ступичный подшиник от 3.5 за китай было, а сальный блок по 200 р -?, там на стабилизатор резинки дороже стоят, и это в прошлом году еще в январе было? Так что прям незнаю что и где вы берете!
Хайлэндер совершеннолетний и его можно любить!!🤣 Недавно продал Т-Корсу 4wd 1991 г.в.,восьмой мой японский автомобиль, взял из-за очень хорошей цены и знаете что..Она ехала там,где другие стояли на льду и в снегу,она лазела по тайге там,где большенству джипов делать не хрен. Прошу прощения за тавтологию, но правда, что японцы делали в 90х,это было что-то космическое. Спасибо за интересные обзоры авто.
Приветствую! Если хозяин рукожоп - довел до такого состояния даже тормоза, то пусть на такси ездит. Раздатка 15-20 тыс на дроме. Ступица - это мелочь, замена подшипника как 2 пальца, ГРМ по современным ценам - это уже попадалово! Однако все делается, все можно отремонтировать.
но то что показано не стоит 500000 тр )) это труп ! за эти деньги можно взять бодрый Nissan Regulus QD 32 как пример , но это пздц
ИЛЬЯ!!! ХОТЕЛОСЬ БЫ УЗНАТЬ ВАШЕ МНЕНИЕ О ТОМ, ЧТОБЫ АВТОКОНСТРУКТОРЫ ИЗ ЯПОНИИ НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ НАПРАВЛЯТЬ ДЛЯ ПАРНЕЙ, КОТОРЫЕ НЕ НУЖДАЮТСЯ В ДОКУМЕНТАХ, НО ПРИ ЭТОМ ИМ НУЖНА НАДЕЖНОСТЬ И ПИКАП ИЛИ МИНИВЭН!? ПОЧЕМУ ЭТОГО НЕ ДЕЛАЮТ, ХОТЯ ДАЖЕ ПРИ ИХ ДОСТАВКЕ ДО ДНР ОТ ВЛАДИКА НА ПОЕЗДЕ,А ПОТОМ АВТОВОЗЕ НА 30% ВЫХОДИТ ДЕШЕВЛЕ,ЧЕМ УАЗ ИЛИ НИВА ... ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ЗА ВАШ ОТВЕТ-ИЛЬЯ
Идея нормальная - у нас в Якутии когда газопровод строили нагнали колонны авто(самосвалы) из Китая без документов работать в тайге. Потом их закапали и сдали на металлолом. Когда нужно было делали........
@@rye428 так их закопали в землю или сдали на металолом?
Это невозможно. Они не пройдут через пункты вьезда. Нет дкументов
@@ЮрийМакагонов-ъ1у их закАпали
@@ЮрийМакагонов-ъ1у и закапывали и сдавали в металлолом и марадерили с пащадок отстойников..........
Не так еще давно, купил Таху за 150 килорублей (да, Таху 400го, на 5.7, 98 года)... так, его состояние было очень близкое к этому хайлендеру... Загнал на шеви-сервис на индустриальном (не прогадал, его до этого там и обслуживали)... в общем, вердикт был таков "НА ЭТОМ ЕЗДИТЬ НЕЛЬЗЯ!!!"
Рама мертвая, все течет, все доживает последние дни... но... суть в том, что на полумертвой тахе, я доехал в адовую метель до Пскова ( по дороге порвало магистраль на радик коробки, выплюнуто весь декстрон, замотал на хомуты долил, поехал дальше...) Полный привод работал через раз - ремонт - замена актуатора за 500р. с разборки, и дальше е-bosh ... в общем тачила пахала как слоник, за пару месяцев он прошел примерно 15000, и все же да, на нем легла коробка, (еще 45000 за замену всех потрохов 4L60) так как на пустой коробке, он прошел до АЗС по глухому лесу тогда дофига и больше... и вот в чем прикол, продал его перед банкротством за 170 через кар-прайс, улетел как горячий пирожок, при том что он был скорее мертв, чем жив - он все равно ехал, и ехал так как сейчас не едут половина тачек в моем арсенале... Вывод могу сделать такой... если вы готовы ввалить нормальные деньги в заведомо мертвое авто 20-30 летнее и при том кондовое но с офигенным комфортом "Лампового внедорожника" велкам! Тахо, крузер 100ка, 80, паджероид и прочая некрофилия это ваше!!! Но нужно понимать, что их "Надежность" это прямая зависимая линия, от того сколько бабла вы положили на стол мастеру сервиса перед поездкой в ту самую жопу мира )))))))) Тахе конечно респект, каким бы ведрищем он не был, он все равно был есть и остается великолепным танком, как собственно и хайлендер на этом видео ))))
Недалеки те времена, когда на машинах подобного состояния будет ездить большинство населения этой территории.
Китай спасёт убогих ))
Илья, мне кажется вы похудели, хорошо выглядите! Лучше чем раньше! =)
Спасибо Вам за Вашу работу
Как реальный владелец Toyota Kluger V, двигатель 2.4, 2001 года, согласен что за 500 р. Это ушатанный вариант, пробег на сегодня 270 000 км, продавать не планирую потому что альтернативный свежий кроссовер за 2 мульта нынче, живу в Приморье с дорогами 50/50, требуется раз в год чистка супортов, раз в 2 года по одной стойке необходима замена (каждый раз мне прививают про парную замену, не стану спорить, просто меняю испорченую и все отлично), кузов качественный, не гниёт, прицеп с тремя мотоциклами или лодкой на море-вообще без проблем, проходимость великолепная, по песку вообще не роется, на 2 см проставки, для города он не нужен, для периферии отличный вариант
Здравствуйте Илья, есть поговорка : ПРОТЯГИВАЙ НОЖКИ ПО ОДЕЖКЕ☝️
Вот при покупке авто нужно обязательно опираться на эту мудрую поговорку 😆😆😆☝️
Не потянеш не бери дорогую в обслуживании авто, возьми что-то по проще но зато будет легче карману☝️☝️
Святая истина! Ощутил на своей шкуре. По молодости гонялся за размерами и объемом - мужчина всё-таки!!! :))). Потом вернулся к тому, с чего начинал, а первая машинка была весьма скромная и экономичная!
Как всегда, выпуск - огонь, чётко, по делу, с тонким московским юмором.
Всё оно, конечно, так и есть. Однако, к сожалению или к счастью, это всё равно может оказаться наиболее выгодным вариантом по деньгам, не смотря на неизбежные траты на восстановление работоспособности. Ибо про новые авто с салона сейчас вообще говорить больно, а 5-летнее б/у вполне может преподнести ни чуть не меньше скрытых сюрпризов, чем 15-летнее.
На своём примере. Года 2 назад захотелось мне пересесть с Альмеры 1-го года на что-то более высокое по посадке и полноприводное. Не потому что были проблемы, а просто по требованию души. По сути на Альмере единственное что у меня случилось - перестал работать датчик уровня топлива и начали подгнивать пороги, которые я вовремя проварил. Автомобилю 20 лет было на момент продажи. Масложор - 0 (двигатель 1,8, работал так тихо, что я часто забывал, что я уже повернул ключ зажигания), автомат переключался на столько плавно, что никто не верил, что это автомат (хотя что это ещё могло быть - не очень понятно). Почему я расстался с таким чудом? Да просто потому, что ещё через 5 лет я бы никому не продал его за нормальные деньги, несмотря на близкое к идеальному техническое состояние. Ну и хотелось чего-то повыше и проходимее. Не то что бы для бездорожья. Просто для зимних дорог славного города Ярославля, особенно во дворах.
И я взял Кашкая 8-го года в максималке за сущие копейки. 400 тыщ + "трейд-ин". Я абсолютно был готов выложить примерно сотку на то время за вариатор, ну и чего-то ещё по мелочам. Кстати, сотку-то я выложил, но совершенно на другое)) Расходники по ходовой и жидкости, кстати, вошли в эту же сотку. Самое обидное и затратное было - замки, которые отсырели и через некоторое время отказались запирать авто. На всех дверях, кроме багажника. Ну и второе по досадности - трещина в свечном колодце, которую ещё и идентифицировать я долго не мог. А, ну и ещё кондей вскоре накрылся. Сейчас все неисправности устранил и в целом доволен, особенно понимая, что не опустошил в ноль семейный бюджет при покупке авто. Из точки А в точку Б он меня возит в тепле и комфорте. Если очень надо - может делать это даже вполне резво. И по пресечённой местности в пределах моих потребностей - тоже.
И вот вопрос. Купив что-то более свежее под миллион (на то время), каковы гарантии, что я бы не вляпался в абсолютно такие же весёлые приключения?) Я думаю, что никаких. Кстати и по поводу новья - у знакомого лёг мотор на годовалой Вольве XC90, как я помню из-за нагара, разрушения катализатора и так далее. И, внимание, дилер отказался признавать случай гарантийным, мол заправляешь чем попало) И это тоже не показатель) Ибо жизнь - череда случайностей, надо просто жить по средствам и с головой на плечах)
Полностью согласен ,при нынешних ценах на авто новый автомобиль мне не купить никогда (говорю только за себя) да у нас квартиры дешевле стоят. Поэтому свое авто ремонтирую сам, не делаю только электрику а так все разбирается ,варится и красится. А так при покупке другого автомобиля сразу смотрю цены на запчасти ,штудирую форумы и если понимаю что сам смогу сделать-то почему нет.
В Забайкалье, ввиду сухого климата эти машинки живее живых, нет ни одной ржавчинки, авто 2003 г., только правый руль и называется Клюгер, все работает и выглядит идеально
подьемнек пороги выгнул, или показалось?
А мне нравиться этот парень.
5+.
Чувство юмора отменное.
Прослушав сей опус, утвердился во мнении, что мы с ,, с калиной,, 2011 года и пробегом 200000км будем любить друг друга вечно.........ну по крайней мере пока я способен буду проходить медкомиссию.🤣🤣🤣
У меня пробег 120, но любить вечно не получится, это не иномарка и сгниёт гораздо быстрей, возраст пенсионный для таза уже, поэтому скоро умрёт если не вваливать в ремонт кузова.
@@NikitaKrishchenko иномарки тоже активно гниют, но изнутри😁
Не парься.у меня сосед без прав всю жизнь двигается и не парится
@@NikitaKrishchenko калины не сильно то и гниют. А иномарки гниёт ещё как. Особенно в больших городах
Тебе на ней ещё Марс покорять береги. Хорошая машина если б эти твари запчасти качественные делали то цены бы ей не было))))
Приветствую, Илья и товарищи!
Был у меня такой Хайлендер 2007го года, который я самолично пригонял из Штатов, там его специально для меня покупал друг детства, живущий в Нью-Йорке, даже недели 3 он стоял у него, чтобы попасть в категорию от 3х лет при растаможке. Честных 64 тыс миль на нём было и сверху я проехал 180 с 2010го по 2015й. Год спустя после покупки звонит мне друг из Нью-Йорка, мол, Илюха, как машина? А я только что лампочку первую поменял, кроме масел-фильтров. А вот к 2015му году изрядно помятая во многих местах кузовщина тонко намекнула, что пора его в люди. Честно показал покупателю все косяки по кузову и продал. За всё время только резинки в подвеске, передние стойки и гора колодок. А, генератор на 150 тыс миль. Сейчас такая машина должна быть дровами
Илья, ну ведь видно что за автомобилем не следили... У меня в семье 2 авто, оба 2004 года , tlc prado 120 и lexus gx470 - я даже не планирую "им изменять" - это лучшие авто, если следить за ними...
Пригоните в сервис… снимите видео… покажите и расскажите как нужно следить…
Купил аутлендер 2012 года в 2020 году.
Поменял:
стойки стабилизаторов;
втулки стабилизаторов;
передние нижние рычаги;
опорные подшипники;
ступичные подшипники;
рулевую рейку;
передний подрамник;
задние рычаги (все);
приводной ремень навесного оборудования;
натяжитель ремня;
сальник заднего редуктора;
кнопку бесключевого доступа водительской двери;
лобовое стекло;
задние пружины и амортизаторы;
Домашнее задание подписчикам канала. Совставьте смету масимальную и минимальную, с учетом стоимости работ, и прикиньте ОНО ВАМ НАДО?
P.S. Летом планирую антикор. Вроде КС знаменит в этом плане, пообещают сделать за один день, приеду к ним.
Когда работал в сервисе больше всего не любил старые Тойоты, обычно их хозяева просто как лимон выжимали.
Не пойму смысла коммента.
Тебе интереснее было менять масло в новых машинах за рубль, вместо того чтобы зарабатывать на ремонте старых тойот?
Одни из самых жмотных владельцев!
@@Sergey_Sokolov может, просто на лавэ без причины тяжелее других разводятся?)
@@ЮрийГречка-в6м ремонт "псевдонадежных" старых тойот дело не благодарное и бессмысленное.... Владельцы тойот те еще жлобы и выжимают из авто всё до последнего
МНЕ ТОЖЕ ПРИШЛОСЬ МНОГО РАЗ НАБЛЮДАТЬ, КАК ЛЮДИ ДУМАЮТ, ЧТО РАЗ ЭТО ТОЙОТА, ТО ТАМ И МАСЛО МЕНЯТЬ НЕ НАДО, НО ПРИ ЭТОМ НА РЕМОНТ ТРАТИТЬ НЕ РУБЛЯ НЕ ГОТОВЫ....ПРИ ЭТОМ ТАКИЕ АВТО ТАМ ДЕЛАЛИ ЛЕТ 30 НАЗАД...УВЫ...
.. а ведь не так давно за 600к можно было взять новую машину...
сейчас новую не взять. минимум 800-900 и если будет в наличии.
Старьё есть старьё, хоть немецкое, хоть, японское, хоть китайское. У всего есть ресурс. Разные производители закладывают разный ресурс
Илья, подскажите, что у вас за модель фонаря?
Это не только дядя Илья но и муж отец и дедушка Илья 😀👍🏼во обшем хороший человек
Соболезнование турецком и сирийскому народу! Страшное землетрясение.
Причëм тут Хайлендер?
Интелектуальный харизматичный поэтичный мастер по автомобилям..красавчик...
Поооооехали парниииииии🥳🥳🥳🥳🥳🥳😁😁😁😁😁😁💪🖐👍👍👍👍
Илья, зачем вы вставляете чёрные рамки вокруг видео? Картинку невозможно развернуть полностью на весь экран. Очень странное решение.
Так реквием же. По мечте же.
У меня на Самсунге пальцами раздвигается во весь экран .
Привет из Тулы Илья и ребята из клубного сервиса, всем добра.
Да это ещё норм для 20 лет, причём для влажной и пасмурной Москвы, где ещё и сыпят хз что на дорогах. Я за 180 тысяч японца взял 2001 года, 3 года езжу. Да подвеска поскрипывает, рейка течёт немного, но едет, дно целое. Помрет так помрет не жалко будет. За маслом только слежу (для меня масло целая религия) и антикор сделал, от рыжиков избавился. Имущественные вопросы решу может и остальные косяки исправлю. Так вот о чем я если авто того стоит и кузов не гнилой, можно заморочиться
)))) Напомнил учителя)) Можно уроки вести))) Например в техникуме на автослесарей ну и т.д)) Класс! Колокольчик для учителя))
Манера повествования и подача материала огонь!!!!! 😍😍😍😍😍😍автор порадовал))) (
стоят японец и уазик в одинаковом гнилом и убитом состоянии - только японцу 20 лет,а уазику от силы 5...
Попонское все гниет. Это их скрепа.
Здоровый цинизм это очень правильно это про подачу материала! 👍
Какая мы радая что можем донашивать шушлайки за хозяевами и быть специалистами в них.
Все верно,нечего добавить ,спасибо за дельное видео
Большинство видео - как попасть. А вот как не попасть и что можно выбрать из достойного в нижней ценовой категории?
За 500, кейкар 18-19 года
Хз. Я фабию за 215 тысяч купил . Чешскую. Так вот этот полу кей кар на квартиру в мос области заработал.
@@MVP83без запчастей не
8:41 - перфорированый ЗДТ на тойотах надо спереди ставить, известная же проблема с их нехваткой, а не сзади колхозить
Только у нас да на Кубе, не дают умереть своей смертью автомобилю.
😂😂😂
То есть предлагаете такие на металолом? Так пусть старичёк долгожитель ещё поездиет, как раз умрёт в старости своей смертью..У меня так вообще 1996г
В ЕС гоняют на таком хламе что мама не горюй
в штаты сьезди...там в провинции полно 30 летних ведер)))
👍👍👍🔥🔥🔥 У меня Калдина 98 года, масло не жрёт (правда пробег 340 тыс.), через 5тыс. меняю и всё, летом меняю масло в раздатке и заднем редукторе, тьфу-тьфу-тьфу - пока всё нормально!!!
Этот ролик - "Реквием по мечте"! 😢
А теперь покажите УАЗик с таким же пробегом и такого же года.
Уже показывали. Все на фронт уходят. И рядом стоят на видео. Разные попадаются, как в нормальном состоянии, так и "на ходу".
@@СергейЕсефьев-у1ь , а Вы сами видели патриот 2005 года на ходу , с пробегом под 500 и с родным движком ?
@@ветертеплый-с4ы Да, вон, по улицам ездят "и не жужжат"!
@@СергейЕсефьев-у1ь , серьёзно?
@@Rostov1983 , вам на великах виднее
У Хая в этом кузове есть собрат с правым рулем-это Toyota Kluger, запчасти от которого подходят на Хая bolt on ,и стоят гораздо дешевле. Даже кузовщина одинакова.
Уважаемый Илья , а почему ни слова про главную болячку лексусов и хайлендеров этого поколения и с этим мотором ( который , кстати 500 отхаживает без проблем при нормальном обслуживании ) - про АКПП? Связка трехлитровый мотор+ эти АКПП( забыл модель ) = поломка акпп 100%.
Ремонт около 130 тысяч рублей и поехали дальше.
Тыщ 100 на ремонт должно быть в запасе на коробку
@@MVP83 , раза в два дешевле можно полный ребилд , но сам факт!
Он не хочет разочаровывать сектантов рисаDрочеров
Это если 4-х ступка, движок мощный, коробка не выдерживает.
Надежная машина тоже мне у меня ауди 30!!!! Лет было и официальный пробег в 350000км и вся система полниго привода была в отличном состоянии AUDI S4 2.2 TURBOВ кузове С-6
За 500 можно весту или гранту найти. А иномарка за эту сумму хлам)
сейчас Rav4 годов 2007-20012 стоит около 1-1.2 миллиона. Илья какие то очень странные цены называет, таких даже 5 лет назад не было. Всё гораздо дороже сейчас, чтоб искать горца тех времен за 500-700, надо быть полным отморозком.
НАРОД НЕ ТУПИТЕ, НЕ БЕРИТЕ КРЕДИТЫ НА ГОВНО АВТО! Из Японии сейчас можно купить праворульные 3-5летние Daihatsu-Toyota Mira Es 4wd за 550 т.р. Toyota Suceed 4WD за 800-900т.р. Автобусы Toyota Hoah или Ноnda Stepwegen за 1.3-2.0млн.р. Honda CRV за 1 8-2.5млн.р. И это все в отличном состоянии и пробегом небольшим. Которые прослужат вам 10лет, без особых проблем, при грамотном уходе. Запчасти если потребуються, желательно контрактные покупать.
А если есть один маленький, но немаловажный фактор. Мне нахрен не впёрся правый руль. Что из левого предложите?
@@mr.jonniewalker6032 В Японии можно и левый руль найти! Вопрос только в цене и доступных запчастях в РФ.
@@АлексейАнтошкин-е3е Вопрос представленности автомобилей с левым рулём в японии остаётся открытым. Запчасти будут по стоимости почти на 100% идентичными в цене на автомобили с л/рулём. По делу будет предложение с конкретными моделями и ценами на них?
Продаю новые автозапчасти для хайлендера и прочих автомобилей иностранного производства, в основном японских брендов. Обращайтесь.
Кстати: чтобы укатать хайлендер до такого состояния , требуется сильно постараться, очень живучая модель...
Этому хайлендеру просто не повезло с хозяевами. У моего приятеля Клюгер 2001 года, привезенный им из Японии в 2004 году, до сих пор в том же состоянии. И расставаться с ним не торопится.
Просто твой приятель поменял всё по кругу .
Спасибо ребята! Благодаря вашим роликам я уже давно поубавил пыл и перестал мечтать о легендах моей юности .
Почему? Мечта это круто тут деньгами не измерить.
разрушитель легенд