모3 2년탄 차줍니다. 오토파일럿 빼곤 별로인 차... 서비스센터 진단 능력은 부족해서 고쳐질때까지 부품 계속 갈아주는데 그 계속 방문할때까지의 내 시간은 누가 보상해주냐.. 센터로 입고되는 유리 부품도 B급 섞여와서 안에서 분류 작업하고.. 품질이 떨어질수도 있다고 고객에게 물어보고.. A필러 고무는 들떠서 틈으로 이물질 다 들어가는데 정상이라함. 핸들 가죽은 들떠서 교체받았고... 외기흡기구는 망도 없어서 직접 달았고.. 이젠 유상수리시 시간당 공임 12만원인가 한다면서요????? 진짜 오파빼곤 별볼일 없는 차라 생각합니다.
원 패달이 써보면, 익숙해지면 괜찮다는 건 동의 할 수는 있는데, 편하다는 건 딱히 동의 하기는 힘든 듯... 원 패달로 최대한 내연기관 차 처럼 편안한 승차감을 구연하기 위한 주행을 하려면 다리와 발목에 부담이 많이 가고 스트레스가 많이 축적 됩니다. 계속 온몸으로 가속과 감속을 신경 쓰면서 발목 발 끝으로 원패달을 세심하게 조절 해야 하는데 그렇게 스트레스 받으면서 원패달을 쓰는게 운전자에게 '좋다' 라고 할 것 까지는 아닌 것 같습니다. 논쟁은 싫으니 반박시 님 말이 맞음...
이게 맞음 전기차만 2대 타봄 입장으로 원페달 기능있어도 안씀 물론 본인이 편하고 좋다는 분들 전기차 카페에서도 많은데 그건 전기차를 모델 Y로 입문한 사람들이 아 원래 전기차는 원페달로 하는구나 하고 적응해서 하는 소리지 절대 편한게 아님 상식적으로 발목을 계속 위아래로 미세하게 신경쓰고 움직여야하는데 그걸 편하다고 주장하는것 자체가 넌센스
오토파일럿 대부분 만족하는데.. 성로형 말한게 맞다. 옆차선에서 달리는 앞에 차가 내차선으로 차선 변경할때, 신호대기중인 차로 쭉 달려가다 멈출때, 정체구간중, 오토파일럿 쓰면 그냥 급브레이크 때리는거처럼 멈춤.. 이부분 진짜 제발좀 업데이트 해줬음 했는데 내가 소유했던 이년동안 변한게 없음 이부분 분명 테슬라에서도 알고 있을텐데.. 오히려 패밀리 카로 쓰고있는 xc60 t8 이 60키로 이상 고속구간 곡선을 달릴때나 교차로 차선없는 차도를 달릴때 너무 멍청해서 차선 벗어나고 불안해도 앞서 말한부분은 월등히 편해서 장거리 달릴땐 오히려 xc60을 타고나감
@@name_spdla 오토파일럿은 야간에 차 많이 없을때나 사용해야 편히 갈수있는것 같아요.. ;; 처음 자율주행이란 기능이 보편화 됬을때 신기해서 현기 독3사 렉서스 다 느껴봤는데 너무 멍청해서 오히려 불안해 쓰나마나 였다가 오토파일럿 처음 썻을땐 진짜 신세계 그자체. 근데 이젠 다들 많이 따라왔고 볼보도 멈췃을때 다시 엑셀 밟아야 출발하는, 가끔 멍청해지는 부분들이 있어도 오히려 테슬라보다 어떤 부분들은 훨씬 편해졌지요. 그와중에 테슬라는 머하고 있었나 몰라...
모3 나오자마자 사서 맨날 타고댕기는데 헷갈릴수도 있다는 생각은 한번도 안해봤네요ㅋ 그냥 브레이크를 밟을일이 적은거지 발을 떼는게 브레이크라는 인식은 없어요. 브레이크는 반대쪽 페달 밟으면 되는데 실수할 일은 없을것 같네요. 만약 악셀을 브레이크로 오해해서 밟는다면 내연에서도 같은 실수 하실 분 같으네요.
근데 원페달이 테슬라가 첨으로 만들어낸 것도 아니고 기존의 지게차, 전동카트, 농기계들 운전해보면 다 원페달 방식입니다. 테슬라랑 똑같이요. 즉 운전자의 적응력 문제기 때문에 원페달은 무조건 있는게 더 좋습니다. 우리가 옵션이 있어도 안쓰는 것과 없어서 못쓰는 건 차원이 다른 얘기라고 하잖아요. 그런데 상황에 따라 원페달이 오히려 불편한 경우들도 있는데 회생제동력을 아예 고정시켜버린건 무조건 잘못입니다. 이것도 똑같은 논리로 기능이 없어서 못쓰게 만드는 거니까요. 그런 면에서 현대 i페달이 훨씬 낫습니다. 정리하면 원페달 기능은 있는게 좋다, 하지만 회생제동 단계조절 없애버린건 테슬라 잘못.
반갑습니다 시청자님들, 가운데 앉아있는 석곤입니다 ^^ 또치 감독님이 감사하게도 또 불러주셔서 네 분하고 친구들하고 만담하듯이 즐겁게 촬영하고 왔어요, 이 영상에서도 못 한 얘기가 많은데 다음에 또 불러주시면 또 가겠습니다! (이 정도면 테슬람 아니고 뫁슬람 ㅋㅋ) 영상 재미있게 봐주셔서 감사합니다. 근데.... 저 일반인이라 악플 보면 속상합니다 ㅠㅠ 일기장에 적을거야.... ㅋㅋㅋㅋ
원패달 드라이빙이 운전자만 편하니 좋다? 대중 패밀리카에서는 최악이라 생각합니다. 운전자의 숙련도가 높지 않다면 동승자들에게 멀미를 유발할 수 있다는 것은 20대부터 70대까지 남녀를 가리지 않고 불특정 다수가 동승자와 함께 운행하게 되는 대중차량에서는 심각한 문제입니다. 수동미션도 운전자의 숙련도가 높다면 오토미션만큼의 부드러움을 만들어낼 수 있지만, 그것을 일반적이라 말하고 수동미션이 변속시 부드럽게 된다 괜찮다고 말하지는 않습니다. 운전자의 숙련도로 패달 컨트롤을 통해 부드러운 운전을 한다 하더라도 그 세심한 조절을 하는 행위 자체가 운전자에게 상당한 피로를 주는 것 또한 사실입니다. 원패달 드라이빙이 안전하다는 것도 특정 상황에서 해당되며 사람에 따라서는 위험한 상황을 만들어 낼 수 있다고 생각합니다. 전기택시 급발진 주장 사고를 보면 유독 고령 택시 기사+전기차들에만 집중됩니다. 상황 판단력, 순발력이 떨어지는 경우에는 패달 혼동사고가 충분히 일어날만 합니다. 고령화가 급속도로 진행되는 우리나라에서 더 우려되는 상황입니다. 본인은 젊으니 괜찮다 하더라도 해당 차종들을 운전하는 고령 운전자가 인간오류를 일으키지 않을 것이라 확신 할 수 있을까요? 쿼티 키보드와 같이 기술적인 우위를 논하기 이전에 사람이 익숙해진 물건이라면 바꾸면 불편한 것이 있는 것입니다.
다른제조사들이 안하는 안전조치를 싹 무시한 세팅은 테슬라는 안전조치를 아예 안했다는건가요 ? 그게아니라 다른제조사들이 안하는 안전조치 세팅을 싹 다 했다면 테슬라는 몇년밖에 안된 자동차 회사가 다른 제조사들 보다 더 나은것이 아닌지 회피능력 보면 다른 제조사보다 더 나은 성능이던데
@@Boss_ymf2012안전조치 개무시해서 나타나는 대표적인 증상이 팬텀 브레이킹이 다른 차에 비해 심한거임ㅋㅋㅋ 무조건 회피한다고 안전에 신경쓴게 아니에요. 100프로 되지 않는 상태에서 하는게 더 위험한겁니다만ㅋㅋ 뒤차가 때려박을수도 살짝넘어온 차 때문에 회피한다고 옆으로틀다 떨어질수도 있기때문에 기성 브랜드들이 안넣은것일뿐임ㅋㅋ 반자율주행이 멈춰있는 차들한체 때려 박는이유가 안전조치 때문인건 암?
@@Boss_ymf2012안전조치란건 완벽하게 완성되지 않은 기술을 제한하거나 사용하지 않는게 안전조치이지 그냥 신기술이라고 때려박아서 다른 차들보다 회피를 잘하는게 안전조치가 아닙니다만. 나도 테슬라가 충전시스템 좋은차고 mach e 타고다니면서 스트레스가 심해서 테슬라 사이버트럭 기다리고 있지만 테슬라가 초기에 한일은 타이타닉 보러가려다 찌그러진 잠수함 회사가 한거랑 다를빠없음.
@@sebjky그건 당연하구요,,,내연차에서 악셀에 발을 뗀 감속정도에서는 브레이크등이 안들어오고, 브레이크를 밟는정도의 회생제동에서는 다 들어온다는말이죠 만약 약한 회생제동에서 브레이크등이 들어온다면 뒷차에게 더 피곤하기도 하구요 고로 말씀하신 회생제동 택시들 브레이크등 안들어 오는건 약한 회생제동이라 뒷차입장에서 위험할일 없구요, 그것보다 조금 강한 회생제동이 걸리면 내연차 브레이크 밟듯 브레이크 등이 들어옵니다
난 지구상 도로들이 SF영화에 나오는 그런 도로에 반자율 주행차가 간다면 지금보다 엄청 신뢰할수 있는데 지금의 일반도로에서 테슬라차량으로 오토파일럿으로 갈때 믿음은 크지않음 단지 달 올리지 않고 달리는것이 편한것임 테슬람들에게 어린 자식이 있다면 그 아이태우고 눈가리고 고속도로 한시간 주행할수 있냐고 물어보면 99명은 아이태우고는 못한다고 하고 한명은 아이 없이 나혼자 눈가리고 2시간도 넘게 한다고 할것임
여태껏 본 것 중에서 제일 웃기네요 ㅋㅋㅋ 원페달이 브레이킹 늦을 수 있는 케이스는 보통 가속페달에 발을 안뗍니다. 천천히 떼거든요 근데 내연기관은 가속페달에 항상 발이 올라가 있지 않아요 오히려 브레이크에 발 올리고 있는 경우 있는데 이땐 확실히 빠르게 밟을수 있어서 좋다고 생각합니다. 사실 제일 힘든건 주차같은거 할때... 진짜 미세히게 움직여야 할때 ㅠ 내연은 D나 R놓고 가만히 있으면 서행해주지만 원페달은 살살 밟아줘야 합니다. 이게 컨트롤이 힘들어용
회생제동을 보자면 실제로 머릿속에 박혀있는 생각이 개인적으로 교통 흐름을 따라서 운전한다는 전제하에 회생제동 되는 차 뒤에 따라가면 뒷차(내연기관)은 절대 연비운전이 될 수 없고, 스트레스를 받을수 밖에 없어서 개인적으로 원페달 드라이빙 다음단계의 어떤 개선방식이 있었으면 합니다... 출발할때는 악셀 더 밟게 되고 항속때는 같이 발 떼다가도 뒷차는 브레이크 한번 밟게하고 좀있으면 거리벌어져서 같이 악셀 밟았다가 순간 차간거리 확 가까워졌다 반복하는데 너무 스트레스라 더 늦게가더라도 옆차선으로 이동해서 가게 되더라구요... 그리고 그 회생제동때문에 단계조절 안되는 테슬라는 아직까지는 거부감이 좀 있고, 타 사는 과도기라 계속 개선중이라는 인식이 들고... 그래서 전기차로 아직은 안넘어가고 있습니다.
@@hulk656 다릅니다. 전기차는 가속시 더 빠르고, 회생제동은 어느시점까지는 브레이크등이 들어오지 않고 속도가 일반내연기관 악셀 뗀것보다 속도가 빨리줄어듭니다. 60키로 도로에서 앞뒤 흐름맞추려고 가속시 평소보다 조금 더 밟게 되는거고, 그다음에 정속으로 기존에 대략 2~30미터 간격주고 흐름에 맞춰 가다가 본인이 생각하던 차간거리보다 점점 가까워지면 어어 하다가 유지하려고 브레이크 살짝 밟게 됩니다. 뒤에 딱붙어서 똥침놓고 가는게 아니더라도 원래 본인의 감각대로 못가게 되니까 굉장히 거슬리게 되는겁니다. 고속도로 크루즈 돌리듯이 상시 크루즈 컨트롤로 국도 다니는게 아니고 사람이 운전하는거다보니 밟았다 뗏다 발놀림으로 가게되는 전기차의 그 오차가 내연기관과 전혀 다르다보니 생기는 현상입니다.
8:05 테슬라 뿐만 아니라 원페달 지원하는 모든 전기차는 기본적으로 등가속도를 그리면서 제동력이 들어오기 때문에 윤대표님 말마따나 브레이크로 발이 가는 그 순간에 제동력이 크게 들어오지 않음 그 찰나의 순간에 급제동이 가능한 수준의 회생제동을 넣어버리면 아무도 원페달 못씀 ㅋㅋㅋㅋㅋ 조금만 떼도 훅훅 서버릴텐데
원패달 드라이브가 맞다 틀리다 문제가 아니라 운전자 성향에 따라 그걸 선택 할 수 있게 해줘야 하는데 테슬라는 주행거리 조금이라도 늘리려고 그걸 강제 하는게 ㅈ같은거임 그리고 엑셀레이터 패달 모양 자체가 원패달 하기도 너무 불편함 오르간타입이 아니라서 발이 미끄러져서 놓치면 바로 회생제동 울컥
@@sanhat8686 시내 주행은 빨간불때 오토홀드로(내연 기관에도 있지만) 발을 내려놓을 수 있어서 괜찮은 거 같고 고속도로 고속 주행에서는 오토파일럿 배제하고 말씀드리면 속도가 어느정도 붙으면 엑셀 깊게 안 밟았아도 되서 그렇게 힘들진 않습니다 회생제동도 저속에서는 발을 떼면 꽤 울컥거려 컨트롤에 신경을 써야하지만 고속에서는 회생제동의 속도감소가 심하지 않아 엑셀 밟은 것을 풀어도 울컥거림이 좀 적습니다 개인적인 느낌이니 참고만 해주세요
모3 2년탄 차줍니다.
오토파일럿 빼곤 별로인 차... 서비스센터 진단 능력은 부족해서 고쳐질때까지 부품 계속 갈아주는데 그 계속 방문할때까지의 내 시간은 누가 보상해주냐.. 센터로 입고되는 유리 부품도 B급 섞여와서 안에서 분류 작업하고.. 품질이 떨어질수도 있다고 고객에게 물어보고.. A필러 고무는 들떠서 틈으로 이물질 다 들어가는데 정상이라함. 핸들 가죽은 들떠서 교체받았고...
외기흡기구는 망도 없어서 직접 달았고..
이젠 유상수리시 시간당 공임 12만원인가 한다면서요?????
진짜 오파빼곤 별볼일 없는 차라 생각합니다.
솔직히 모두의 토크가 제일 재밌음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 철민님이 아프다면서 캐리했음ㅋㅋㅋㅋ
테슬람이 생긴 이유는 초반에 테슬라가 단차가 심해서 욕을 많이 먹었는데 그 당시 차주들은 나름 비싼 돈 주고 수입차를 샀는데 바보 소리를 들으니까 본인들의 자기 합리화를 위해서 테슬라의 좋은 점을 강조하며 테슬람이 창궐하였다.
? 테슬람은 테슬라 주식신봉자들이 많아서 생긴단어인데요
@@힐링보이-t3g그거보다 더 앞에 이야기임 2010년도 초반에 쉐슬람이라는 단어가 있었는데 테슬라도 남차들만 까고 자기차는 무조건 올려치는 쉐슬람이랑 똑같은 행동을 해서 그때부터 변형된게 테슬람임
근데 테슬라 까는것들 특) 아반떼,소나타,k5 오너가 많음 ㅋㅋ
그렇다기엔 세계 판매량이 말이 안됨
@@thanosyoung6468싸니까 잘팔리는거죠.
옵션도 거의 없고 만듬새, 승차감 쓰레기지만 가격땜에 용서된다는게 대다수 의견임
저정도 전파능력이면 신천지급인데..
아무 예배나 일단 틀어
@@user-xh8tw9su8f네 내연차로 가세요. 님 죽을때까지 내연차는 있을꺼임.
이렇게 말하면 안되지만 걍 미친놈들 같음
테맨
테슬람=비엠빠=링하사
성로형을 이보다 더 응원했던 영상은 없었다.... 내가 다 속 뒤집어질뻔.
괜찮은건 일정부분 불편함이 있어도 감수할 수 있다는거지만 편하다는건 그 어떤것도 감수할 필요가 없이 그냥 순수하게 편한거임.
레전드 기획이다 ㅋㅋㅋㅋ
테슬람 킬러다!!!
요즘 제대로 빨고 있는 현기 코인 탑승자 납시셨네 ㅋㅋㅋ
@@yyouse테들테들~
원 패달이 써보면, 익숙해지면 괜찮다는 건 동의 할 수는 있는데, 편하다는 건 딱히 동의 하기는 힘든 듯... 원 패달로 최대한 내연기관 차 처럼 편안한 승차감을 구연하기 위한 주행을 하려면 다리와 발목에 부담이 많이 가고 스트레스가 많이 축적 됩니다. 계속 온몸으로 가속과 감속을 신경 쓰면서 발목 발 끝으로 원패달을 세심하게 조절 해야 하는데 그렇게 스트레스 받으면서 원패달을 쓰는게 운전자에게 '좋다' 라고 할 것 까지는 아닌 것 같습니다.
논쟁은 싫으니 반박시 님 말이 맞음...
이게 맞음
전기차만 2대 타봄 입장으로 원페달 기능있어도 안씀
물론 본인이 편하고 좋다는 분들 전기차 카페에서도 많은데
그건 전기차를 모델 Y로 입문한 사람들이 아 원래 전기차는 원페달로 하는구나 하고
적응해서 하는 소리지 절대 편한게 아님
상식적으로 발목을 계속 위아래로 미세하게 신경쓰고 움직여야하는데 그걸 편하다고 주장하는것 자체가 넌센스
뭐든 익숙해지면 괜찮죠. 그건 적응이 되었다는 의미일 뿐, 편한 게 아니죠. 편하다는 말을 쓰려면 처음 그걸 쓰는 사람도 쉽게 쓸 수 있다는 의미가 되어야 합니다.
부드럽게 운전하고 싶으면 미세하게 조절하고 하는걸 원페달이든 아니든 똑같은데 원페달 아닐 땐 브레이크와 페달을 옆으로 왔다갔다 하는 동작까지 추가 되는거 아닌가요?
@@아련-p8d 운전이라는게 가속과 감속만 있는게 아니죠
발을 떼고 속도 유지 할때가 더많습니다
차 막히는 출퇴근길처럼 가다서다 반복하는 경우는 진짜 원페달이 넘사벽으로 편한데, 차가 안 막히고 오토파일럿을 안 쓰는 경우에 타력 주행이 필요한 상황에도 원페달이라면 발이 너무나도 피로함
테슬라 회생제동은 진짜 불편한게 겨울되서 추워지거나 배터리 많이 차있으면 회생제동양이 줄어서 느낌이 완전 달라짐.
오토파일럿 대부분 만족하는데..
성로형 말한게 맞다.
옆차선에서 달리는 앞에 차가 내차선으로 차선 변경할때, 신호대기중인 차로 쭉 달려가다 멈출때, 정체구간중, 오토파일럿 쓰면 그냥 급브레이크 때리는거처럼 멈춤..
이부분 진짜 제발좀 업데이트 해줬음 했는데 내가 소유했던 이년동안 변한게 없음 이부분 분명 테슬라에서도 알고 있을텐데..
오히려 패밀리 카로 쓰고있는 xc60 t8 이 60키로 이상 고속구간 곡선을 달릴때나 교차로 차선없는 차도를 달릴때 너무 멍청해서 차선 벗어나고 불안해도 앞서 말한부분은 월등히 편해서 장거리 달릴땐 오히려 xc60을 타고나감
볼보도 차간거리에 따라 가속 감속이 좀 타이트하다고 느꼈는데 테슬라 타니까 차간거리, 최대속도에 목숨 건 줄 알았음
@@name_spdla 오토파일럿은
야간에 차 많이 없을때나 사용해야 편히 갈수있는것 같아요.. ;;
처음 자율주행이란 기능이 보편화 됬을때 신기해서 현기 독3사 렉서스 다 느껴봤는데 너무 멍청해서 오히려 불안해 쓰나마나 였다가 오토파일럿 처음 썻을땐 진짜 신세계 그자체. 근데 이젠 다들 많이 따라왔고 볼보도 멈췃을때 다시 엑셀 밟아야 출발하는, 가끔 멍청해지는 부분들이 있어도 오히려 테슬라보다 어떤 부분들은 훨씬 편해졌지요. 그와중에 테슬라는 머하고 있었나 몰라...
차간거리 설정을 늘려보세요. 2, 3에서 그런 현상이 나던거 같아서요.
@@delil8807 제차는 21년식인데 21년식 이전이나 이후나 비슷비슷 한것 같아요
마지막 진짜 빵 터졌다. 😂
08:50 저도 동의합니다. 일상적 주행상황이라면 모르겠지만 갑자기 돌발상황이 생겨서 브레이크를 잡아야 하는데 원페달 드라이빙이 익숙해진 상황에서 실수로, 혹은 헷갈려서 악셀을 다시 밟게 되면 그 땐 어떻게 되는거지? 라는 생각이 들게 되더라구요
이건무조건임 ㄹㅇ
전기차 틀발진이 그냥 99프로 이경우임
차뽑자마자 1달정도 되었을때 어리버리타서 그상황에 닥쳐봤는데 긴급제동이 살려줌 ㄹㅇ임
모3 나오자마자 사서 맨날 타고댕기는데 헷갈릴수도 있다는 생각은 한번도 안해봤네요ㅋ 그냥 브레이크를 밟을일이 적은거지 발을 떼는게 브레이크라는 인식은 없어요. 브레이크는 반대쪽 페달 밟으면 되는데 실수할 일은 없을것 같네요. 만약 악셀을 브레이크로 오해해서 밟는다면 내연에서도 같은 실수 하실 분 같으네요.
@@잉웅앙 니 댓글이 더 ㅈ같네요. 고따위 말투로 뭘 까는겨ㅋㅋㅋ
저도 미국에서 테슬라 모델y 타는 사람으로서 말하자면 업데이트 때마나 오토파일럿 승차감이 다릅니다. 예전보다 더 조심스러워져서 말타기 증상이 생겼어요.
근데 원페달이 테슬라가 첨으로 만들어낸 것도 아니고 기존의 지게차, 전동카트, 농기계들 운전해보면 다 원페달 방식입니다. 테슬라랑 똑같이요. 즉 운전자의 적응력 문제기 때문에 원페달은 무조건 있는게 더 좋습니다. 우리가 옵션이 있어도 안쓰는 것과 없어서 못쓰는 건 차원이 다른 얘기라고 하잖아요. 그런데 상황에 따라 원페달이 오히려 불편한 경우들도 있는데 회생제동력을 아예 고정시켜버린건 무조건 잘못입니다. 이것도 똑같은 논리로 기능이 없어서 못쓰게 만드는 거니까요. 그런 면에서 현대 i페달이 훨씬 낫습니다.
정리하면 원페달 기능은 있는게 좋다, 하지만 회생제동 단계조절 없애버린건 테슬라 잘못.
예전 없섭님 오준님 성로님 뒷자리에소 전기차 고장자랑 하던느낌나네요 ㅋㅋ 잘봤습니다.
반갑습니다 시청자님들, 가운데 앉아있는 석곤입니다 ^^ 또치 감독님이 감사하게도 또 불러주셔서 네 분하고 친구들하고 만담하듯이 즐겁게 촬영하고 왔어요, 이 영상에서도 못 한 얘기가 많은데 다음에 또 불러주시면 또 가겠습니다!
(이 정도면 테슬람 아니고 뫁슬람 ㅋㅋ)
영상 재미있게 봐주셔서 감사합니다.
근데.... 저 일반인이라 악플 보면 속상합니다 ㅠㅠ 일기장에 적을거야.... ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ i7 계약 축하드려요 진짜 말투가 전도사 같으셔서 너무 재밌었습니다
일기장 ㅋㅋㅋㅋㅋ 귀여우심 ㅎㅎ
😊😊
석곤님의 탈덕에 두 알을 탁치고 갑니다.
개웃겨요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
원패달 드라이빙이 운전자만 편하니 좋다? 대중 패밀리카에서는 최악이라 생각합니다.
운전자의 숙련도가 높지 않다면 동승자들에게 멀미를 유발할 수 있다는 것은 20대부터 70대까지 남녀를 가리지 않고 불특정 다수가 동승자와 함께 운행하게 되는 대중차량에서는 심각한 문제입니다.
수동미션도 운전자의 숙련도가 높다면 오토미션만큼의 부드러움을 만들어낼 수 있지만, 그것을 일반적이라 말하고 수동미션이 변속시 부드럽게 된다 괜찮다고 말하지는 않습니다.
운전자의 숙련도로 패달 컨트롤을 통해 부드러운 운전을 한다 하더라도 그 세심한 조절을 하는 행위 자체가 운전자에게 상당한 피로를 주는 것 또한 사실입니다.
원패달 드라이빙이 안전하다는 것도 특정 상황에서 해당되며 사람에 따라서는 위험한 상황을 만들어 낼 수 있다고 생각합니다.
전기택시 급발진 주장 사고를 보면 유독 고령 택시 기사+전기차들에만 집중됩니다.
상황 판단력, 순발력이 떨어지는 경우에는 패달 혼동사고가 충분히 일어날만 합니다.
고령화가 급속도로 진행되는 우리나라에서 더 우려되는 상황입니다.
본인은 젊으니 괜찮다 하더라도 해당 차종들을 운전하는 고령 운전자가 인간오류를 일으키지 않을 것이라 확신 할 수 있을까요?
쿼티 키보드와 같이 기술적인 우위를 논하기 이전에 사람이 익숙해진 물건이라면 바꾸면 불편한 것이 있는 것입니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 원페달부터 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
악셀땐다고 긴급 제동이 되는건 아니잖아요. 결국 원페달이라도 긴급제동시 무조건 브레이크를 밟아야되는데, 솔까 테슬라 8개월 주행하면서 기억에 남는건 오파밖에 없었네요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ웃겨 죽는줄 ㅋㅋㅋㅋㅋ 쉐슬람도 해주세요
현기빠도 해달라고 해야지 ㅋㅋ
쉐슬람 다 죽었습니다.. 화석됨
16:20 저도 19년도 부터 탔지만 윤대표 말대로 차간거리 추종능력은 비젼 온니 이후로 너프된게 맞아요. 급출발 급정거 심해져서 왠만하면 동승자 있으면 테슬라 안탑니다
와 진짜 시간 순삭이네요 개잼있어요 강추
ㅋㅋㅋㅋㅋ2탄 고대합니다
ㅋㅋ라인업 꿀잼👍 저도 모와이 13만km 탄 테슬람 아닌 테슬라유저인데 저기 끼고싶네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
너무 유쾌하게 잘 봤습니다~다음에 또 출연자분들 촬영😅 부탁드려요~~
테슬라 원페달은 진심 아니다라고 봄...나도 동의합니다.
재밌네요 ㅋㅋㅋ테슬람 ㅋㅋ 근데 요크핸들 진짜 ㅋㅋㅋ성로님 돌리는거 보는데 짜증이 치밀어오네요 ㅋㅋ
저분은 이것저것 차 돌려 타가지고 안돼 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
영상보며 웃고 가네요 ㅎㅎ
즐겁게 봐주셔서 감사합니다.
오히려 이것저것 돌려타봐야 각 차들간의 차이를 느끼고 그걸 장단점으로 파악할수있는건데ㅎㅎ
개웃기네여 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋ세분 케미가 ㅋㅋㅋㅋㅋ
원패달부턴 진짜 답이없네 ㅋㅋ
초창기에 오토파일럿이 센세이션 했던 이유는 다른제조사들이 "안" 하는 안전조치를 싹 무시한 과감한 셋팅을 했기 때문임. 지금은 그 기준을 맞추느라 다시 평준화 된거고.
다른제조사들이 안하는 안전조치를 싹 무시한 세팅은
테슬라는 안전조치를 아예 안했다는건가요 ?
그게아니라 다른제조사들이 안하는 안전조치 세팅을 싹 다 했다면
테슬라는 몇년밖에 안된 자동차 회사가 다른 제조사들 보다 더 나은것이 아닌지
회피능력 보면 다른 제조사보다 더 나은 성능이던데
@@Boss_ymf2012안전조치 개무시해서 나타나는 대표적인 증상이 팬텀 브레이킹이 다른 차에 비해 심한거임ㅋㅋㅋ 무조건 회피한다고 안전에 신경쓴게 아니에요. 100프로 되지 않는 상태에서 하는게 더 위험한겁니다만ㅋㅋ 뒤차가 때려박을수도 살짝넘어온 차 때문에 회피한다고 옆으로틀다 떨어질수도 있기때문에 기성 브랜드들이 안넣은것일뿐임ㅋㅋ 반자율주행이 멈춰있는 차들한체 때려 박는이유가 안전조치 때문인건 암?
@@Boss_ymf2012안전조치란건 완벽하게 완성되지 않은 기술을 제한하거나 사용하지 않는게 안전조치이지 그냥 신기술이라고 때려박아서 다른 차들보다 회피를 잘하는게 안전조치가 아닙니다만. 나도 테슬라가 충전시스템 좋은차고 mach e 타고다니면서 스트레스가 심해서 테슬라 사이버트럭 기다리고 있지만 테슬라가 초기에 한일은 타이타닉 보러가려다 찌그러진 잠수함 회사가 한거랑 다를빠없음.
글쎄요.. 왜 전세계에서 유일하게 테슬라만이 자율주행사고 사망자가 있는지를 생각해보면 간단하지 않을까요?
@@Boss_ymf2012 다른 제조사들이 라이다,카메라 두개의 정보가 일치할 때만 긴급제동을 하는반면 테슬라는 둘중 하나라도 신호가 들어오면 긴급제동을 걸도록 했습니다. 그래서 팬텀브레이크 같은 현상이 발생하는 확률이 높습니다.
테슬람을 지나 테슬암입니다. 불치병수준이네요
전기,중기,후기 환자 세분 면담 잘봤습니다.
이런 컨셉 너무 좋습니다! 항상 응원합니다 성로형님
일부 내연차도 엑셀에서 발을 급하게 떼면, 급제동 상황이라 인식해서 브레이크가 살짝 먼저 작동합니다.
@@잉웅앙 벤츠요
23년들어서 내가 본 가장 흥미진진한
유튜브 동영상 세손가락 안에 들었다...
100분 토론은 그냥 바르네....
원페달부터 어질어질하넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
모트라인 화이팅🤣
석곤씨 너무 웃겨서 재미있게 잘 봤습니당!!ㅋㅋㅋㅋ
회생제동 택시들
브레이크등
안들아와서 진짜 개멋같음
모든 전기차 회생제동시 브레이크등 들어옵니다(악셀에서 발을 떼는 순간 브레이크등 들어옴) 제대로 알고 댓글달아주세요
@@cobj8142 일정 강도 이상으로 감속되야 제동등이 들어오는데요..;;?
@@sebjky그건 당연하구요,,,내연차에서 악셀에 발을 뗀 감속정도에서는 브레이크등이 안들어오고, 브레이크를 밟는정도의 회생제동에서는 다 들어온다는말이죠 만약 약한 회생제동에서 브레이크등이 들어온다면 뒷차에게 더 피곤하기도 하구요
고로 말씀하신 회생제동 택시들 브레이크등 안들어 오는건 약한 회생제동이라 뒷차입장에서 위험할일 없구요, 그것보다 조금 강한 회생제동이 걸리면 내연차 브레이크 밟듯 브레이크 등이 들어옵니다
@@cobj8142 “모든 전기차 회생제동시 브레이크등 들어옵니다” 이건 뭐하러 말하신거에요 그럼;;; 사람마다 브레이크 때는 강도가 다 다를 텐데 .;;
다른 유트브나 검색해보세요..;;다들어온다했다가 말이 바뀌시네 ㅋ;
8:35 영상에서도 전기차는 엑셀에서 발을 떼자마자 제동이 들어간다고하는데 뭔…님이 말하는 약한회생제동이 내연기관 차들의 브레이크를 밟는 정도의 제동이기 때문에 전기차 뒤에 따라오는 차들의 피로감이 크다는겁니다.
난 지구상 도로들이 SF영화에 나오는 그런 도로에 반자율 주행차가 간다면 지금보다 엄청 신뢰할수 있는데 지금의 일반도로에서 테슬라차량으로 오토파일럿으로 갈때 믿음은 크지않음 단지 달 올리지 않고 달리는것이 편한것임
테슬람들에게 어린 자식이 있다면 그 아이태우고 눈가리고 고속도로 한시간 주행할수 있냐고 물어보면 99명은 아이태우고는 못한다고 하고 한명은 아이 없이 나혼자 눈가리고 2시간도 넘게 한다고 할것임
원페달 드라이빙이
회생제동 단계조절할수 있었을때는
단점이 아니었는데...
원패달은 편한지만 그만큼 신경 써야함
탄력주행이 필요한곳 은근 많음
테슬람의 콩깍지는진짜ㅋㅋ
오토파일럿 제가 느낌 젤 큰 불편함은 영상에도 나왔듯이 앞차 속도 느린거 발견할때 급감속… 이랑 정지 출발시 급가속이네요 이것만 바뀌면 참 좋겠어요
와ㅋㅋㅋㅋ오랜만에 ㅈㄴ웃었네😂 출연진들 너무재밌어요ㅋㅋㅋㅋ
차 안이 토론장이 되어버리네 ㅋ. 근데 테슬람이 될 조건은 차가 아니라 주식의 유무가 아닐까요 ㅋ.
와.. 쉐슬람은 테슬람에 비하면 조족지혈이네 ㅋㅋㅋ
원페달로 내가 원하는 속도 딱 맞춰서 가기 어렵지 않나요?
예를들면 과속카메라 지날때 제한속도 80인데 80 딱 맞추려고 하면 상당히 어려움
여태껏 본 것 중에서 제일 웃기네요 ㅋㅋㅋ
원페달이 브레이킹 늦을 수 있는 케이스는 보통 가속페달에 발을 안뗍니다. 천천히 떼거든요 근데 내연기관은 가속페달에 항상 발이 올라가 있지 않아요 오히려 브레이크에 발 올리고 있는 경우 있는데 이땐 확실히 빠르게 밟을수 있어서 좋다고 생각합니다.
사실 제일 힘든건 주차같은거 할때... 진짜 미세히게 움직여야 할때 ㅠ 내연은 D나 R놓고 가만히 있으면 서행해주지만 원페달은 살살 밟아줘야 합니다. 이게 컨트롤이 힘들어용
원페달 드라이빙하다가 풀브레이킹을 하게 되면 디스크와 패드의 온도가 낮기 때문에 제동력이 떨어지지 않을까요?
진짜 이거 너무 꿀잼이다 ㅋㅋㅋㅋ 제일 킬포는 성로형이 말하면서 점점 열받는거 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 다 좋은데 원페달 때문에 테슬라를 안갔지...
테슬라 콘텐츠는 마르질않아서 좋넼ㅋㄴㄴㄴ
사탄들렸어ㅋㅋㅋㅋ
전 저 다섯분이 talk 하는 것만 봐도 잼나고 웃겨요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 최고 최고
원페달드라이빙은 적응 할래도 불편하더라구요..
넘 재미있네요 빨리 fsd 베타 들오면 좋겠네요
흥미진진하군요 😂😂😂
한분은 테슬람 한분은 테슬람 주교 한분은 팔랑귀 테슬람… 진짜 터지면서 봤네욬ㅋㅋㅋㅋ 컨셉 확실 ㅋㅋㅋㅋ
모y는 모3베터리효율이너무 좋은바람에 크기만 키우고 베터리에대한 부분을 간과한게 아닌가함 확실히 빨리줄어드는느낌을 지울순 없음 ㅎㅎ 근데 그게 실제거리가 크기가 그렇게 차이는 안남
회생제동을 보자면 실제로 머릿속에 박혀있는 생각이
개인적으로 교통 흐름을 따라서 운전한다는 전제하에 회생제동 되는 차 뒤에 따라가면 뒷차(내연기관)은 절대 연비운전이 될 수 없고,
스트레스를 받을수 밖에 없어서 개인적으로 원페달 드라이빙 다음단계의 어떤 개선방식이 있었으면 합니다...
출발할때는 악셀 더 밟게 되고 항속때는 같이 발 떼다가도 뒷차는 브레이크 한번 밟게하고 좀있으면 거리벌어져서 같이 악셀 밟았다가 순간
차간거리 확 가까워졌다 반복하는데 너무 스트레스라 더 늦게가더라도 옆차선으로 이동해서 가게 되더라구요...
그리고 그 회생제동때문에 단계조절 안되는 테슬라는 아직까지는 거부감이 좀 있고, 타 사는 과도기라 계속 개선중이라는 인식이 들고...
그래서 전기차로 아직은 안넘어가고 있습니다.
테슬라 빼면 타력 원페달 선택됨
회생제동이던 아니던 차가 가는건 똑같습니다 앞에 가던 전기차 차주가 운전을 머같이 했던가 본인 운전습관이 머같던가 둘중 하나일듯
@@hulk656 다릅니다. 전기차는 가속시 더 빠르고, 회생제동은 어느시점까지는 브레이크등이 들어오지 않고 속도가 일반내연기관 악셀 뗀것보다 속도가 빨리줄어듭니다.
60키로 도로에서 앞뒤 흐름맞추려고 가속시 평소보다 조금 더 밟게 되는거고, 그다음에
정속으로 기존에 대략 2~30미터 간격주고 흐름에 맞춰 가다가 본인이 생각하던 차간거리보다 점점 가까워지면 어어 하다가 유지하려고 브레이크 살짝 밟게 됩니다.
뒤에 딱붙어서 똥침놓고 가는게 아니더라도 원래 본인의 감각대로 못가게 되니까 굉장히 거슬리게 되는겁니다.
고속도로 크루즈 돌리듯이 상시 크루즈 컨트롤로 국도 다니는게 아니고 사람이 운전하는거다보니 밟았다 뗏다 발놀림으로 가게되는 전기차의 그 오차가 내연기관과 전혀 다르다보니 생기는 현상입니다.
이거 진짜 맞아요 전기차 뒤에 따라가면 브레이크 등도 안들어왔는데 갑자기 차간 거리가 줄어드는게 보이니까 내가 또 브레이크 밟고 다시 멀어지니까 엑셀 밟고...여간 신경 쓰이는게 아니에요
출근길에 차막혀도 40~50으로 쭉 갈 수 있는 길에 맨앞에서 쳐막고 있는 차 보면 다 전기차임ㅋㅋㅋ
아무리 모범운전자 형님들이 빨리가라고 호루라기 불고 경광봉 흔들어도 전기차쉑들 절대안감ㅋㅋ
정말 재미있게 봤습니다. ㅎㅎㅎ
진짜 개웃기넼ㅋㅋㅋ
차를 3대 4대씩 사시는분들은 정~ 말 돈 많이 버시나보다... 부럽다.
보통
젊을땐 시간이 많고 돈은 없지만,
나이들수록 시간은 없고 돈은 많아집니다.
힘내세요♡
거를 타선이 없네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일단 차를 좋아하는 사람으로서 얘기하자면 테슬라는 만들다가 만거같은 품질과 마감을 인정할수가 없음 ㅋㅋㅋ
테슬라를 안타봐서 그러는데 원패달중 발을 아예 떼면 풀브레이킹이 잡히나요?
회생제동 걸리기 시작한 순간 엄청난 제동력이 걸리는것처럼 들려서 궁금해서 여쭤봅니다.
마지막 i7에서 빵터졌다
테슬라 카페 가보니까 정신병자들 많더군요. 신차 사서 기분 좋은건 알겠는데 자기 차가 최고고 다른 차는 다 병신차라고 생각하더군요. ㅋㅋ
어디든 펜카페는 그헌경향이 있죠
타 브랜드 전기차 사는건 그냥 병신에 호구라고 까는 분위기. 다른 브랜드 까는게 BMW 카페나 링하사에서 보다 더 심함
rwd 예약하고 카페 가입해서 정독하는데
오파 급정거 급출발
정신나간 와이퍼
비오는날 범퍼.번호판.휠캡 떨어짐
소프트웨어문제인지 잦은 리셋
등등
유튜브에서 얻은정보와 상당히 다르더군요.
결국 계약취소했음.
테슬람=병신 정신병자
원패달 옹호는 전부 다 궤변임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
역시 광신도는 무섭습니다 ㅋㅋㅋ
원페달을 신경 안쓰고 막 운전하면 운전자도 멀미남. 애초에 편할라고 차를 타는건데 발컨 어쩌고 하는가 자체가 정상적인 운전이 아님
테슬람 관상이 있나 전부 충주맨 닮았네
최근엔 원페달드라이빙, "적응"할 필요없이 자연스럽고 부드럽게 브레이킹해주는 브랜드도 나오던데, 테슬라는 왜 아직까지 저러나? 어차피 소프트웨어적으로 통제하는 건데, 그걸 제일 잘하는 회사가 왜? 그게 중요하지않다라고 생각하는건가? 소비자가 왜 "적응"을 해야하나?
개꿀잼이네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 담엔 쉐슬람 모두의 토크도 부탁드려요 ㅎㅎ
어떤?브랜드는 다시는 그브랜드
이용안한다는 생각이 들게하는반면
저정도?로 광신도가 되게만드는거보면
확실한 매력이 있는건 분명함
이런 토크라면 다음에 꼭 참여해 보고 싶어요!!
ㅋㅋㅋㅋㅋ 이분들 토크 잘하시네요 ㅋㅋㅋ
아 마지막 장면에서 뻘하게 터졌네요 ㅋ 너 사탄 들렸어~? ㅋㅋ
회생제동시작되면 후미 브레이크등 불켜지나요?
브레이크 등은 브레이크를 물리적으로 밟을때만 작동하는거라
회생제동 (엔진브레이크)으론 안켜질겁니다
수동변속기도 적응하면 편해요!
츄라이츄라이!
재미 있어요😊 빠져 듭니다
익숙해지면 편해진다는게 제일 줫같은 개소리임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아니 이미 악셀 브레이크 두개로 익숙해져있는데 뭘자꾸 원페달 익숙해지면 편해진다고 약을팔아
BMW 옛날꺼 원페달하는데 컨트롤하기 나름. 컨트롤 지리면 승차감도 지립니다.
ㅋㅋ 매치업이 대단하네요😂
찐 부자들의 대화ㅋ
간만에 앵그리윤 나와서 재밌당 ㅋㅋㅋㅋ 창과창의 대결이라 머스탱vs카마로 보는느낌임
석곤님 잠바 어디서 사셨나요? 탐나네요
퇴마사불러야겠네요ㅋㅋㅋ
마지막 사탄들렸어?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
터젔네요 ㅋㅋㅋ
윤성로님 브레이킹 얘기때 양발운전이 나타나면 어떨까?
와 이 컨텐츠 너무 재밌다. 감사합니다.
원페달은 진짜 아님. 페달오인 사고의 원흉.
잘못된 질문에 대답이 여러가지네요~본질에 대해서 얘기해주시는게
원페달은 성로님 말이 맞는듯. 원페달 신봉자인 테슬람들은 평생 테슬라만 타세요. 저는 이것저것 다 탈테니까
게스트 거를 타선이 없네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 잘 보고 갑니다 ㅋㅋ
8:05 테슬라 뿐만 아니라 원페달 지원하는 모든 전기차는 기본적으로 등가속도를 그리면서 제동력이 들어오기 때문에 윤대표님 말마따나 브레이크로 발이 가는 그 순간에 제동력이 크게 들어오지 않음
그 찰나의 순간에 급제동이 가능한 수준의 회생제동을 넣어버리면 아무도 원페달 못씀 ㅋㅋㅋㅋㅋ 조금만 떼도 훅훅 서버릴텐데
사람멀미나게하는 가장치명적인단점인 회생제동 단계조절이없는대도 좋아하는사람이있으니 신기하내 거기다 앞에 계기판도없어 계속운전하면서 곁눈질해야되고 컴퓨터모니터같은거 붙어있어서 이질감도들고 뽀대도안나고. 우리나라처럼 사계절확실한나라에서 통풍시트 필요한대 통풍시트도없고 승차감도 엉망이라는대
크립이랑 홀드? 이런걸로 조정되지않나용? 잘 몰라서 여쭤봅니당
원패달을 강제하는게 문제죠.
선택할수 있게 해줘야한다고 봅니다.
우리나라전기차는 회생제동이라해도 회생제동 아예끌수도있고 1단계부터4단계인 원폐달까지있어서 원하는대로 하면됩니다 테슬라회생제동이 아이오닉으로치면 3단계정도된다는대 그러면 너무제동이강합니다
가운데 계신분이 들고있는 타이어모델 구할방법 있나요
원패달 드라이브가 맞다 틀리다 문제가 아니라 운전자 성향에 따라 그걸 선택 할 수 있게 해줘야 하는데 테슬라는 주행거리 조금이라도 늘리려고 그걸 강제 하는게 ㅈ같은거임
그리고 엑셀레이터 패달 모양 자체가 원패달 하기도 너무 불편함
오르간타입이 아니라서 발이 미끄러져서 놓치면 바로 회생제동 울컥
첫 차가 테슬라라 원페달이 편하게 느껴짐
오히려 시내에서 브레이크랑 엑셀이랑 왔다갔다하는게 더 귀찮게 느껴질꺼 같음
전 전기차를 한번도 안타봐서 페달을 계속 밟고있어야하는 게 피곤하진 않은가요?
@@sanhat8686 시내 주행은 빨간불때 오토홀드로(내연 기관에도 있지만) 발을 내려놓을 수 있어서 괜찮은 거 같고 고속도로 고속 주행에서는 오토파일럿 배제하고 말씀드리면 속도가 어느정도 붙으면 엑셀 깊게 안 밟았아도 되서 그렇게 힘들진 않습니다
회생제동도 저속에서는 발을 떼면 꽤 울컥거려 컨트롤에 신경을 써야하지만 고속에서는 회생제동의 속도감소가 심하지 않아 엑셀 밟은 것을 풀어도 울컥거림이 좀 적습니다
개인적인 느낌이니 참고만 해주세요
@@user-jeik8jsi 아하 저속에서가 더피곤할 수 잇겟네요
개웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
담에 또 나와서 원페달 마무리 지어주세요~