좋은 영상 감사합니다. 저는 서벨로 R시리즈를 타고 있는데, 고쳐도 고쳐도 고질적으로 헤드셋 유격이 생겨 원인을 3군데 정비샵을 다녀가면서 찾아봤습니다. 제 바이크는 카본 포크안에 알루실린더를 넣고 카본 포크와 접착시킨 후 해바라기를 넣어 포크를 잡는 특이한 형태더군요. 그런데 알루미늄 실린더가 카본에 접착된게 헐거워지면서 탑볼트를 조이면 알루미늄 실린더만 따라올라오고 포크를 잡아주지 못해 생기는 유격현상이었습니다. 또 임시 방편으로 어찌 땜질해놨는데.. 담에 문제가 생기면 한번 찾아뵙겠습니다
넵 스페이스링이 돌아갈정도면 좀 덜 조여진거같습니다. 쉽게 탑볼트를 살살 조이면서 앞브레이크를 잡고 흔들면서 조여보세요. 그러다보면 유격이 있다가 없어지는 순간 스톱하고 스템을 조이면 최소한의 저항과 유격을 동시에 잡은거겠죠? 스페이스만으로 조임강도를 확인하기에는 좋지 않아보입니다.
혹시 인터널방식 캐이블인가요? 인터널방식에서 가끔 발생하는 소음입니다. 프레임안으로 들어가게 연결된 캡에서 소리가 날거에요. 프레임으로 캐이블이 들어가는 연결부위에 윤활기름을 살짝 찍어줘보세요. 영구적으로 하려면 분해해서 확인하는게 좋은데 그 부분이 맞는지 먼저 기름이 소음이 나는 부위에 들어가면 일시적으로 묵음으로 변해서 소리가 그렇게 크게 나지는 않을겁니다.
네 스타넛(해바라기)에 끝까지 들어갈정도의 길이면 되겠습니다. 혹시 스타넛이 너무 깊게 들어가지는 않았나요? 쐐기같이 걸리는 역할을 하기 때문에 궂이 너무 깊이 있지 않아도 됩니다. 볼트가 길어지는건 상관없지만 그만큼 무게가 늘어나겠죠? 헤드업을 달았을때 10센티정도 되는거 같더라구요.
헤드업 자체가 스템과 동일하다고 생각하시면 됩니다. 그러면 컴프레션은 기본 스티어러에 들어가 있고 그 위에 헤드업을 장착하고 스템을 조이지 않고 올리고 원래 헤드업에 들어있는 긴 탑볼트를 조이거나 스페이서를 넣어서 유격을 잡으면 됩니다. 그런데 카본 포크라면 로드나 하이브리드일텐데 헤드업을 올리시려구요? 혹시 사토리인가요? ruclips.net/video/zza97MGSCi0/видео.html
아이고... 조심히 하시지 다치셨네요 ㅠ 대충의 원리는 알았는데 원통과 함께 보여 주니까 이해가 더 잘가네요 카본은 저는 평생 살일이 없지만 관리가 까다롭네요 ㅋ 아참 그리고 정주행 하면서 며칠전에 체인링크편에 궁금한점이 생겨서 질문 하나 올렸는데 ㅎ확인좀 부탁 드릴께요 ㅎㅎ
오늘 스템 높이를 낮추려고 분해했다가 다시 조립했는데 컴프레션플러그와 탑캡이 고정되어서 떨어지지가 않네요.... 제가 처음 분해할때 모르고 탑캡이 아니라 컴프레션플러그를 먼저 풀은것이 원인인것같습니다. 그래서 탑캡과 플러그를 분해하려고하는데 두 부품이 너무 강하게 고정되어있어서 그대로 끼우니 유격이 발생하네요...해결할 방법이 없을까요??
안녕하세요. 금속 스티어러에 사용하셔도 무방하지만 금속 스티어러에는 컴프레션 플러그가 단점이 더 많을것 같습니다. 일단 무게 일반 해바라기와 비교했을 때 무게가 더 많이 나갑니다. 그리고 카본같은 경우에는 토크같이 있다고 했는데 컴프레션 플러그가 팽창을 하니깐 과도한 토크를 주지 말라는 얘기같습니다. 하지만 금속스티어러에 오버토크를 해도 컴프레션 플러그가 먼저 손상이 될듯합니다. 적정토크에 물렸다고해도 타다보면 잔충격에 유격이 생기는 일이 반복될것 같습니다. 카본에서도 토크값을 덜 조여서 유격이 생긴걸 본적이 있습니다.
아마 컴프레션 플러그 볼트를 조여서 올라오는거면 유격이 생깁니다. 컴프레션 플러그는 두개의 볼트가 있습니다. 하나는 스티어러튜브안에서 쐐기 같이 펼쳐져서 고정이 되는거고 하나는 탑볼트로 조이면 컴프레션 플러그를 당겨서 유격을 없애줍니다. 그런데 탑볼트를 조여도 유격이 생기고 딸려올라오면 스티어러 튜브안에서 펼쳐지지 않아서 고정이 안되는 겁니다. 컴프레션 플러그마다 토크값이 조금씩 달라서 사용하시는 플러그 토크값을 보고 조이고 당기면 유격이 안생길겁니다.
영상 잘 봤습니다. 소음에 관해 질문 드립니다. 자전거를 세워놓고 오른쪽 페달을 3시방향에 놓고 손으로 좀 세게 누르면 띡띡 소리가 납니다. 오른쪽만 그런 소음이 나네요. 페달을 다른거로 바꾸어 테스트를 해도 여전히 소리가 납니다. 비비 문제일까요? 아님 어딘가 크랙이 났을까요? 카본 프레임입니다. 아래는 지금까지 자가 점검한 내용입니다. 공회전시에는 소리가 안납니다. 또한 댄싱할때는 소리가 안납니다. 안장이나 안장튜브도 점검 했고 최종적으로 테스트해본게 처음에 말씀드린 세워놓고 페달 누르기입니다.
안녕하세요. 말씀을 들어보니 의심되는 부분이 크랭크와 bb의 체결부위 그다음이 비비 , 비비쉘입니다. 크렉은 일단 댄싱에서 소리가 나지 않으니 패스하겠습니다. 크렉이라면 댄싱시 좀더 크게 소리가 들렸을겁니다. 3시 방향이라면 힘이 본격적으로 전달되기 시작하는 위치이니 제일 의심되는 부분이 크랭크와 비비가 연결되는 연결부위 입니다. 윤활기름이 있으시다면 연결부위에 충분히 뿌려서 좀 스며들게 해놓고 다시 눌러보세요. 만약 소리가 나지 않으면 크랭크를 탈거해서 비비연결부분도 잘 닦고 크랭크 연결부위도 잘 닦은 다음 그리스 살짝 바르시고 다시 체결하시면 됩니다. 만약 그래도 소리가 난다면 비비쪽을 열어서 보셔야 할것 같습니다. 제 생각에는 비비와 크랭크의 연결부위가 가장 의심스럽습니다.
@@bikeroid1 일단 제 자전거 핸들바 뽑아 봤습니다... 못 보던 컴프레션 플러그가 있고.. 밑부분이 프론트 포크 밑으로 흘러버려서 엄청 심란 했지만... 천천히.. 바이크로이드님처럼 맥가이버 지식으로 해결했습니다... 구조는 간단하네요... 핸들바 뽑아 놓고 높이조절 스페이스 뽑아 제가 쓸 높이로 하니..9센치 스템에서 12센치로 바꾸어도 충분히 케이블선이나 유압식 브레이크선 문제는 없을 듯 합니다. 일단은 12센치 스펨을 산 다음 높이와 케이블들의 길이를 조절하면서 잘라야겠습니다. 자이언트 프로펠은 에어로 스템이라 윗부분은 잘라야하네요.. 이게 조금 마이너스점.. ㅎㅎㅎ 카번 에어로 자전거 사서 씨껍하고 있습니다...ㅎ
@@nice7244 프레임은 일반 헤드인데 샥을 테이퍼드 방식으로 바꾸시려는 거군요. 몇군데 자료를 검색해 봤습니다. 일단 반대인 경우에는 아답타를 사용해서 가능하지만 일반 규격의 헤드셋에 스티어러가 테이퍼드인 경우는 호환이 안된다고 보는게 일반적에네요. 억지로 한다고 해도 안전상의 이유로 비추천하구요. 저도 그렇게 생각합니다. 프레임 헤드튜브 규격에 맞는 제품으로 하시는게 좋겠습니다.
오늘 저번 디스크 브레이크 청소하는 영상 반복본 후. 직접 결행. 무사히 만족스럽게 수행 완료 ㅋ. 삼땡땡 유사 mtb라 그런가 디스크 패드가 원형이고 중앙 벌려주는 핀도없고 자석식으로 붙는거였더군요. 질문요) 혹자는 wd40을 패드 제거된 캘리퍼 안쪽에 마구 뿌린후 깨끗히 닦아내면 청소된다던데 .이것도 오일인데 좋은방법일까요?
자석식으로 붙는거는 좀 생소합니다. 자석이라면 분진이 달라 붙을 텐데요.. wd40(왔다사공)이라고도 합니다. ㅎㅎ 패드를 제거하고 안쪽을 마구 뿌리신다고 했는데 먼저 디스크로터가 있는 근처에서 막 뿌리면 로터에 막 달라붙습니다. 그리고 궂이 기능상에 이상이 없다면 피스톤 안쪽까지 청소하실 필요는 없습니다. 만약 피스톤이 한쪽만 나와서 잘 안 나오는 쪽을 윤활하시는 목적이라면 스텐션오일이 더 좋습니다. 캘리퍼 안쪽은 분진이 많이 있어서 닦을때 쾌감같은게 있기는 합니다만 대부분 안쪽까지는 잘 안닦습니다. 성격이 꼼꼼하신 분이신것 같군요. 청소하실때 패드와 로터가 근처에 있지 않게 하고 청소하시는게 좋고 기름을 완전히 잘 닦아내야 한다고 말씀해 주세요.-
![Six Hundred Strike [EPIC: The Musical] Full Animatic](http://i.ytimg.com/vi/zov6NXIAuow/mqdefault.jpg)
원리를 배우니까 조립순서를 외울 필요가 없네요 ㅎㅎ 감사합니다 ^^
맞습니다. 어떻게 힘을 당겨주는지 알면 외울필요가 없죠 항상 안라하세요~
선생님, 해바라기는 카본 튜브에 쓰면 안된다는 거, 잘 배워갑니다. 고맙습니다.
넵 카본은 대나무라고 생각하세요.
감사합니다.
한 수 배웠습니다.
항상 안라하세요.
네 감사합니다. 항상 안라하세요~
튜브 커팅하면서 내부구조 이해가 필요했는데, 큰 도움 됐습니다. 감사합니다.
컴프레션 플러그 !! 유격 안생기게 당겨주는 부품 !! 저장 ..
쉽게 이해하셨다니 다행입니다. 항상 안라하세요.
정성어린 강의 감사합니다. 너무나 자세히 알수있어서 좋았습니다~^^
네 감사합니다. 항상 안라하세요~
원리가 궁금했는대. 좋은 정보 감사합니다.
도움이 되셨다니 다행입니다. 항상 안라하세요.
좋은 정보 감사합니다. 이런 정보는 이렇게 상세하게 반복해서 말씀해 주셔도 좋다고 생각합니다. 구독합니다.
지루하셨을텐데 감사합니다. 항상 안라하세요.
컴프레션 플러그 개념을 알고 싶었는데 정말 자세하게 정확한 설명 감사합니다
네 감사합니다~ 항상 안라하세요~
와 진짜 제대로 원리를 이해할 수 있었습니다. 알찬 영상 정말 감사드립니다!!
네 감사합니다. 저도 자전거 타고 세계이주 해보는게 꿈인데... 우유니사막에 자전거타고 서있는 모습을 항상 상상합니다.
평소에 궁금했던 부분이였는데
아주쉽게 이해할 수 있도록
좋은 교보재와 설명에 감사드립니다
상처보니 마음이 아프군요
넵 감사합니다~ 항상 안라하세요. 한번 제대로 만들어서 설명해드려야 저도 편해서요 ㅎㅎ 감사합니다.
박사님 감사
네 감사합니다.
어짜피 매장가서 자르려고 했지만, 영상보고 원리 이해하고 갑니다. 완전 이해했어여!
풀커팅 하러 갑니다.
약간은 남겨주세요. ㅎㅎ
세심한 설명에 궁금한점이 해결되었어요~^^
알고 나면 정말 별거 없습니다. 항상 조심해서 타세요.
저한테 필요한 영상입니다 제자전거 컴프레션 사용하는대 갭 육각이 빡아나서 어떻게 바꾸나 했는데 이영상 보고 해결할수 있었습니다 감사합니다
네 다행입니다. 항상 안라하세요~
직접 보면서 설명을 들으니 이해가 정말 잘 되네요.
감사합니다.
단순하지만 순서만 이해하시면 아무것도 아닙니다.
좋은 영상 감사합니다. 저는 서벨로 R시리즈를 타고 있는데, 고쳐도 고쳐도 고질적으로 헤드셋 유격이 생겨 원인을 3군데 정비샵을 다녀가면서 찾아봤습니다. 제 바이크는 카본 포크안에 알루실린더를 넣고 카본 포크와 접착시킨 후 해바라기를 넣어 포크를 잡는 특이한 형태더군요. 그런데 알루미늄 실린더가 카본에 접착된게 헐거워지면서 탑볼트를 조이면 알루미늄 실린더만 따라올라오고 포크를 잡아주지 못해 생기는 유격현상이었습니다. 또 임시 방편으로 어찌 땜질해놨는데.. 담에 문제가 생기면 한번 찾아뵙겠습니다
네 확인해봤습니다. 카본 스티어러에 알루실린더를 에폭시로 붙이고 스타넛을 당기는 방식이네요. 좀 특이하네요. 사포로 면을 치고 에폭시로 붙여야 된다고 나와 있는데 힘을 제대로 받을 수 있는지 좀 의아합니다.
헤드셋 유격 관련 최고의 영상입니다.
감사합니다^^
도움이 되드렸다니 다행입니다. 항상 안라하세요~
감사하게 잘봤습니다 ~!
네 감사합니다. 항상 안라하세요.
자린이 시절부터 지금까지 항상 정비 관련 영상으로 찾아 뵙고 있습니다. 감사합니다. 질문을 하나 드리자면 조일 때 스페이스링을 손으로 돌리면 돌아가는 정도로 조여도 괜찮나요? 꽉 쪼이지 말라고 하시는데 어느 정도로 꽉 조이면 안 되는지 궁금합니다.
넵 스페이스링이 돌아갈정도면 좀 덜 조여진거같습니다. 쉽게 탑볼트를 살살 조이면서 앞브레이크를 잡고 흔들면서 조여보세요. 그러다보면 유격이 있다가 없어지는 순간 스톱하고 스템을 조이면 최소한의 저항과 유격을 동시에 잡은거겠죠? 스페이스만으로 조임강도를 확인하기에는 좋지 않아보입니다.
궁금했는데 감사합니다
넵 열어보면 별거없습니다. 항상 안라하세요~ 감사함니다.
박사님 영상잘보고있습니다 근데 탑캡에 스프링이 달려있는데 이것때문에 고정이 안됩니다 스프링빼고 사용해도될까요?😊
많이 사용하지는 않지만 스프링이 들어가 있는 컴프레션 플러그가 있습니다. 고정이 안되는건 스프링하고는 별개입니다. 다른 원인이 있을거라 생각합니다.
늦었지만 새해복 많이 받으세요
늘잘보고 있습니다
굴러쇠님도 새해 복 많이 받으시고 올해도 안라하세요~ 감사합니다.
좋은 영상 감사드립니다.. 추천추천
질문하나 드립니다..
해바라기 탑캡볼트만 녹이 슬어서 교체하려고 하는데.. 이거 교체할 때 그 아래 스템 볼트도 같이 풀어서 세팅해줘야 하나요?
아님 그냥 탑캡볼트만 풀어서 교체해도 되나요?
일단 탭캡만 교체하시고 앞브레이크 잡고 움직였을때 유격이 있다면 그때 스템볼트 풀고 탑볼트 조이고 다시 스템볼트 조이세요.
컴프레션 플러그도 형태가 다양해서 탑켑과 탑켑볼트가 별개인것도 있어요
넵 종류가 많아서 컴프레션 플러그의 원리정도만 보여드렸습니다. 길이도 그렇고 종류가 많더라구요.
새해 복 많이 받으세여~
다음 영상엔 뒷드레일러 세팅이나 앞드레일러 세팅하는 법 알려주시면 감사하겠습니당
ruclips.net/video/yyUUs-FlTMg/видео.html 예전에 올린 영상입니다. 요거면 될거에요 ㅎ
앗 감사합니다
잘 봤습니다. 감사합니다.
네 감사합니다~
사장님! 새해복많이 받으세요!!
네 새난님도 새해복 많이 받으시고 안라하세요~
영상잘보았습니다
핸들유격도 없고핸들 조작도 잘 되는데 오른쪽이나 윈쪽으로 핸들을 크게 조작하면 딱 탁 소리가 납니다
뭐가 문제인지 모르겠습니다?
딱 딱 소리 나는 거 말고 핸들 조작은 잘 됩니다
알루미늄 해바라기입니다
혹시 인터널방식 캐이블인가요? 인터널방식에서 가끔 발생하는 소음입니다. 프레임안으로 들어가게 연결된 캡에서 소리가 날거에요. 프레임으로 캐이블이 들어가는 연결부위에 윤활기름을 살짝 찍어줘보세요. 영구적으로 하려면 분해해서 확인하는게 좋은데 그 부분이 맞는지 먼저 기름이 소음이 나는 부위에 들어가면 일시적으로 묵음으로 변해서 소리가 그렇게 크게 나지는 않을겁니다.
@@bikeroid1 네 답변감사합니다
지적해주신 대로 해보겠습니다
건강하시고 사업 번창하시길~~~
늘 자세한 리뷰에 감사드립니다^^
@@이정섭-b2s 네 항상 안전라이딩 하시기바랍니다. 감사합니다.
탑캡볼트가 짧은데 좀더 긴 볼트 사용해도 될까요?
한 몇mm정도 허용일까요?
네 스타넛(해바라기)에 끝까지 들어갈정도의 길이면 되겠습니다. 혹시 스타넛이 너무 깊게 들어가지는 않았나요? 쐐기같이 걸리는 역할을 하기 때문에 궂이 너무 깊이 있지 않아도 됩니다. 볼트가 길어지는건 상관없지만 그만큼 무게가 늘어나겠죠? 헤드업을 달았을때 10센티정도 되는거 같더라구요.
카본자전거는 컴프레션 방식인가요?
카본자전거를 헤드업을 해도 괜찮을까요?
목하고 어깨가 아파서요
아님 스템을 각도조절가능한거로 바꾸는게 나을까요?
네 카본에도 카본스티어러를 사용할때가 있고 알로이를 사용할 때도 있습니다. 스템을 빼서 그 단면을 보거나 안쪽에 해바라기인지 컴프레션플러그인지를 보면 바로 알수 있습니다. 카본스티어러에는 그닥 추천해드리지는 않습니다. 스템을 각도가 좀 있는걸로 바꿔보세요.
컴프레션 방식 설명하실때 위에
스페이서링 많이 놓지말라하셨는데
몇센티정도꺼지 가능할까요...?
먼저 컴프레션 플러그의 쐬기 부분이 어디에 위치해야 하는지가 중요합니다. 컴프레션 플러그의 길이가 엄청 긴게 아니니까요. 위에 스페이서링이 올라가도 쐬기부분이 어느부분에서 펼쳐지는지 확인하는게 좋습니다. 이영상을 보시면 위치를 아실거에요. ruclips.net/video/BVMVVwgjPOA/видео.html
그러면 카본포크는 둘중에 무슨 종류를 써여하나요
컴프레션플러그요.
추가로 헤드업 스페이서를 쓸때 컴프레션 플러그 위치는 어떻게 되나요?? 스템은 추가 헤드업스페이서에 장착되는데 스티어러 튜브에 위치해야 하나요? 헤드업 스페이서에 위치하니요??
헤드업 자체가 스템과 동일하다고 생각하시면 됩니다. 그러면 컴프레션은 기본 스티어러에 들어가 있고 그 위에 헤드업을 장착하고 스템을 조이지 않고 올리고 원래 헤드업에 들어있는 긴 탑볼트를 조이거나 스페이서를 넣어서 유격을 잡으면 됩니다. 그런데 카본 포크라면 로드나 하이브리드일텐데 헤드업을 올리시려구요? 혹시 사토리인가요?
ruclips.net/video/zza97MGSCi0/видео.html
안녕하세요 ^^ 잘 보고 있는데
저는 해바라기가 위로 빠졌는데
어떻해야 하죠?
해바라기의 기능을 잃은겁니다. 새 스타넛을 넣어주세요. 빠진건 다시 쓰지 마세요.
안녕하세요. 너무 많이 쪼아서 해바라기 볼트가 잠겨진 상태에서 볼트만 통째로 빠졌는데 어떻게 수리를 해야되나요?
아이고... 조심히 하시지 다치셨네요 ㅠ
대충의 원리는 알았는데 원통과 함께 보여 주니까 이해가 더 잘가네요
카본은 저는 평생 살일이 없지만 관리가 까다롭네요 ㅋ
아참 그리고 정주행 하면서 며칠전에 체인링크편에 궁금한점이 생겨서 질문 하나 올렸는데 ㅎ확인좀 부탁 드릴께요 ㅎㅎ
자세히 보여드릴려다 보니 반으로 갈라버리는게 제일 확실할것 같아서 톱질좀 했습니다 ㅎ
카본은 장단점이 있습니다. 잘 활용하면 이득이 더 많겠죠
넵 댓글이 많아서 제가 미처 제대로 확인을 못한것 같습니다. 바로 체크하겠습니다~
오늘 스템 높이를 낮추려고 분해했다가 다시 조립했는데 컴프레션플러그와 탑캡이 고정되어서 떨어지지가 않네요....
제가 처음 분해할때 모르고 탑캡이 아니라 컴프레션플러그를 먼저 풀은것이 원인인것같습니다.
그래서 탑캡과 플러그를 분해하려고하는데 두 부품이 너무 강하게 고정되어있어서 그대로 끼우니 유격이 발생하네요...해결할 방법이 없을까요??
잘봤어요 !!해보겠습니다 !!
제품 정보좀 알려주실수 있나요?
컴프레션 플러그는 모두 똑같이 생겼나요? 제가 픽시 에이지수프라를 타는데 컴프레션 플러그가 좀 다르네요...
아닙니다 원리는 동일하지만 모양이나 길이는 브랜드마다 다릅니다.걱정하지 않으셔도 될거에요.
주행중에 컨프레션 플러그가 올라와서 유격이 생기는데 어떡하죠…
플러그중에 면적이 넓은게 있습니다. 얼마 안하니 그걸로 교체해 보시는게 나으실거에요.
해바라기 어떻게 빼는지 알려주실수있나요?ㅜ
일반통행만 할수 있어서 위에서 아래로 밀어서 빼내야 합니다. 위로는 안빠져요.
전부터 궁금했었는데 금속스티어러에 컴플레이션 플러그 꼽아써도 상관없나요?
체결력이 떨어진다던가 이런 문제요
안녕하세요. 금속 스티어러에 사용하셔도 무방하지만 금속 스티어러에는 컴프레션 플러그가 단점이 더 많을것 같습니다. 일단 무게 일반 해바라기와 비교했을 때 무게가 더 많이 나갑니다. 그리고 카본같은 경우에는 토크같이 있다고 했는데 컴프레션 플러그가 팽창을 하니깐 과도한 토크를 주지 말라는 얘기같습니다. 하지만 금속스티어러에 오버토크를 해도 컴프레션 플러그가 먼저 손상이 될듯합니다. 적정토크에 물렸다고해도 타다보면 잔충격에 유격이 생기는 일이 반복될것 같습니다. 카본에서도 토크값을 덜 조여서 유격이 생긴걸 본적이 있습니다.
궁금한게 있어서 물어봄니다 제가 헤드셋을 분리하고 조립했는데 그 후로 계속 헤드셋에 유격이 생깁니다 이유를 몰라 다시 분해하고 조립해도 안되서 컴플레션플러그를 조여도 안됩니다... 그리고 컴플레션플러그볼트를 조이면 올라옵니다.. 왜이러는걸까여
아마 컴프레션 플러그 볼트를 조여서 올라오는거면 유격이 생깁니다. 컴프레션 플러그는 두개의 볼트가 있습니다. 하나는 스티어러튜브안에서 쐐기 같이 펼쳐져서 고정이 되는거고 하나는 탑볼트로 조이면 컴프레션 플러그를 당겨서 유격을 없애줍니다. 그런데 탑볼트를 조여도 유격이 생기고 딸려올라오면 스티어러 튜브안에서 펼쳐지지 않아서 고정이 안되는 겁니다. 컴프레션 플러그마다 토크값이 조금씩 달라서 사용하시는 플러그 토크값을 보고 조이고 당기면 유격이 안생길겁니다.
바이크로이드 감사합니다 ㅎㅎ
스타너트 대신 컴프레션 플러그를 그러면 해바라기 대신 MTB포크에 써도 되나요??
카본스티어러에만 컴프레션을 씁니다.
@@bikeroid1 그럼 알루에는 컴프레션은 못 쓰나요?? 카본은 터질까봐 컴프레션 쓰는건 아는데...
영상 잘 봤습니다. 소음에 관해 질문 드립니다. 자전거를 세워놓고 오른쪽 페달을 3시방향에 놓고 손으로 좀 세게 누르면 띡띡 소리가 납니다. 오른쪽만 그런 소음이 나네요. 페달을 다른거로 바꾸어 테스트를 해도 여전히 소리가 납니다. 비비 문제일까요? 아님 어딘가 크랙이 났을까요? 카본 프레임입니다. 아래는 지금까지 자가 점검한 내용입니다. 공회전시에는 소리가 안납니다. 또한 댄싱할때는 소리가 안납니다. 안장이나 안장튜브도 점검 했고 최종적으로 테스트해본게 처음에 말씀드린 세워놓고 페달 누르기입니다.
안녕하세요. 말씀을 들어보니 의심되는 부분이 크랭크와 bb의 체결부위 그다음이 비비 , 비비쉘입니다. 크렉은 일단 댄싱에서 소리가 나지 않으니 패스하겠습니다. 크렉이라면
댄싱시 좀더 크게 소리가 들렸을겁니다. 3시 방향이라면 힘이 본격적으로 전달되기 시작하는 위치이니 제일 의심되는 부분이 크랭크와 비비가 연결되는 연결부위 입니다.
윤활기름이 있으시다면 연결부위에 충분히 뿌려서 좀 스며들게 해놓고 다시 눌러보세요. 만약 소리가 나지 않으면 크랭크를 탈거해서 비비연결부분도 잘 닦고 크랭크 연결부위도
잘 닦은 다음 그리스 살짝 바르시고 다시 체결하시면 됩니다. 만약 그래도 소리가 난다면 비비쪽을 열어서 보셔야 할것 같습니다.
제 생각에는 비비와 크랭크의 연결부위가 가장 의심스럽습니다.
@@bikeroid1 설명 고맙습니다. 크랭크나 비비 여는거는 저에게는 아직 도구도 없고 어려워서 주말에 샵에 다녀와야겠습니다. 수리후 후기 올리겠습니다. 다시한번 감사드립니다.
@@myhappylife9862같은위치에서 반복이 되니까 샾에 가시면 크랭크만 분리한다음 체결부위 잘 닦고 다시 조립 후 한번 테스트해보세요. 후기 기다리겠습니다~
@@bikeroid1 샵에 가서 크랭크 분리후 오일 바르고 했더니 소리가 나질 않았습니다. 사장님께서 한가지 더 하신게 있는데 모든 부위의 체결 상태를 확인하셨고 꽉 조이셨어요... 동시에 하셔서 ... 암튼 앓던 이 빠진것처럼 속 시원합니다. 조언 감사드립니다.
@@myhappylife9862 큰비용 안 들이고 잘 해결하셔다니 다행입니다. 비비가 그렇게 쉽게 고장나지는 않거든요. 어쨌든 다행입니다.
혹시 반대로 mtb 알루미늄 or 스틸 포크에 컴프레션 플러그 사용 해도 될까요?
별로 추천해드리지 않습니다. 플러그 자체가 안에서 펼쳐지는건데 카본에 적합합니다. 카본 스티어러의 플러그도 어느정도 시간이 지나면 당겨올라와서 유격이 생깁니다. 스타넛은 쐐기같이 박히는거라 상관 없구요.
오늘 영상보고 여기로 다시... ㅎㅎㅎ
잘 찾으셨습니다. 원래 이 영상이랑 같이 붙어있어야 되는건데 플러그 구조만 설명해놨네요.
@@bikeroid1 일단 제 자전거 핸들바 뽑아 봤습니다... 못 보던 컴프레션 플러그가 있고.. 밑부분이 프론트 포크 밑으로 흘러버려서 엄청 심란 했지만... 천천히.. 바이크로이드님처럼 맥가이버 지식으로 해결했습니다... 구조는 간단하네요... 핸들바 뽑아 놓고 높이조절 스페이스 뽑아 제가 쓸 높이로 하니..9센치 스템에서 12센치로 바꾸어도 충분히 케이블선이나 유압식 브레이크선 문제는 없을 듯 합니다. 일단은 12센치 스펨을 산 다음 높이와 케이블들의 길이를 조절하면서 잘라야겠습니다. 자이언트 프로펠은 에어로 스템이라 윗부분은 잘라야하네요.. 이게 조금 마이너스점.. ㅎㅎㅎ 카번 에어로 자전거 사서 씨껍하고 있습니다...ㅎ
@@belldora-1 스템이 특이하게 생겼네요. 그런데 케이블의 길이를 조절하시면서 자르는다는게 무슨말씀이신지요. 스템만 교체하면 케이블은 안건드려도 될것같은데요. 그리고 스템 윗부분을 자르신다는것도요. 스템교체하는데 윗부분을 자르신다는게 정확히 무슨의미인지 모르겠습니다. 스티어러를 자르시는건 아니죠?
@@bikeroid1 ruclips.net/video/Yex6jTm32pU/видео.html
영상 만들어서 올려 봤습니다.. 정확한 스템 높이는 포기하고 케이블길이와 스템길이와 스템의 에어로 뚜껑의 상황에 맞추어 스티이러 튜브의 윗부분을 자르려 합니다..
알루미늄 포크에 컴프레션 플러그 써도 되나요?
그냥 스타넛 쓰세요. 컴프레션은 진동에 딸려올라오는 경우가 많아서 자주 확인해줘야합니다.
@@bikeroid1 감사합니다
스티어러튜브 거의 크기가비슷 하나요?
아닙니다. 예전방식과는 다르고 특수자전거인 bmx 도 다르고 캐논데일같이 굵은 애들도 있습니다. 근래에는 거의 동일하게 나오고 있지만 교체전 체크는 꼭 하셔야 합니다.
자이언트엘리트0 인데 서스펜션 업그레이드 할껀데 락샥시드XX 교체할려고하는데 가능할까요?
Steerer 가 Tapered 인데 호환되는지 궁궁합니다
@@nice7244 프레임은 일반 헤드인데 샥을 테이퍼드 방식으로 바꾸시려는 거군요. 몇군데 자료를 검색해 봤습니다. 일단 반대인 경우에는 아답타를 사용해서 가능하지만 일반 규격의 헤드셋에 스티어러가 테이퍼드인 경우는 호환이 안된다고 보는게 일반적에네요.
억지로 한다고 해도 안전상의 이유로 비추천하구요. 저도 그렇게 생각합니다. 프레임 헤드튜브 규격에 맞는 제품으로 하시는게 좋겠습니다.
오늘 저번 디스크 브레이크 청소하는 영상 반복본 후. 직접 결행. 무사히 만족스럽게 수행 완료 ㅋ. 삼땡땡 유사 mtb라 그런가 디스크 패드가 원형이고 중앙 벌려주는 핀도없고 자석식으로 붙는거였더군요. 질문요) 혹자는 wd40을 패드 제거된 캘리퍼 안쪽에 마구 뿌린후 깨끗히 닦아내면 청소된다던데 .이것도 오일인데 좋은방법일까요?
자석식으로 붙는거는 좀 생소합니다. 자석이라면 분진이 달라 붙을 텐데요..
wd40(왔다사공)이라고도 합니다. ㅎㅎ 패드를 제거하고 안쪽을 마구 뿌리신다고 했는데 먼저 디스크로터가 있는 근처에서 막 뿌리면 로터에 막 달라붙습니다.
그리고 궂이 기능상에 이상이 없다면 피스톤 안쪽까지 청소하실 필요는 없습니다. 만약 피스톤이 한쪽만 나와서 잘 안 나오는 쪽을 윤활하시는 목적이라면 스텐션오일이 더
좋습니다. 캘리퍼 안쪽은 분진이 많이 있어서 닦을때 쾌감같은게 있기는 합니다만 대부분 안쪽까지는 잘 안닦습니다.
성격이 꼼꼼하신 분이신것 같군요. 청소하실때 패드와 로터가 근처에 있지 않게 하고 청소하시는게 좋고 기름을 완전히 잘 닦아내야 한다고 말씀해 주세요.-
보면 볼 수록 저런 교보재를 어찌 만들었는지...
그냥 단면으로 자른것 뿐입니다. 이해하셨다면 다행입니다.
앞포크를 저런원리로 당겨올리는거군요~ 잘봤습니다 ^^
너무 당겨올리면 핸등이 좌우로 부드럽게 움직이지 않습니다.
@@bikeroid1 네 지금은 너무 잘돌아가네요
@@Ulsan_81 제가 만졌을때도 이상없었으니깐 만지지 않으셔도 됩니다.
영상감사합니다:) 컴플래션플러그 마지막에 뚜껑(?)잠글때 손으로 잠그는데 동그랗고 잡는곳도 없어서 어떻게 꽉잠그는지 궁금합니다:)
아 제가 실수 했네요. 손으로 돌리는게 아니고 탑캡위에 6각렌치 구멍이 있습니다. 6각렌치로 유격없이 조이시면 됩니다.ㅎ
@@bikeroid1 아 그렇군요! 감사합니다:)
해바라기는 스타너트
스타너트 맞습니다.