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マダムお疲れ様です🙇今日も勉強になりました。W124もモデルによって様々な物語があるんですね😮
KANPARIさん、お久しぶりです😊勉強なんてとんでもございません、たまたま私の方が付き合いが長いだけですからね。もっとも、まだまだ私の知らないことも沢山ありますし、W124の魅力は本当に語り尽くせないですよ🚗💨💨
やはりマダムとW124のツーショットは落ち着きますwE500もキマッテル👍
Last侍さん、コメントありがとうございます😊お互いネオクラですからね(笑)これからも我が家のW124君とは仲良くやっていこうと思いまーす🚗💨💨
マダムサライさんお疲れ様でした。やはりポルシェラインはオーラが違いますね✨羊の皮を被った狼という表現はまさにその通りだと思います👍
sugar saltさん、お気遣いありがとうございまーす😊おっしゃられる通り、これほど「羊の皮を被った狼」という言葉が当てはまる車も少ないと思います。いつかはポルシェラインの気持ちもわかりますよね🚗💨💨
うーん、ここまでモディファイされていると、どこがE500LTDの良さなのか？ちょっと私には理解出来ませんでした😅
pippinさん、こんばんは😊古今東西で、それぞれいろいろな考え方がありますよね。例えば、厳格な英国紳士はフルオリジナルに拘りますし、北米の叔父様方はカスタム派が主流ですものね。要はオーナーの乗り方次第という事で、双方それぞれの価値観を尊重すれば良いのではないでしょうか(だって、お互い希少なネオクラ好き同志なんですからw)🚗💨💨
そうですね。人それぞれで良いと思います。500EやE500はまだ乗ったことがなく、未だに憧れの存在です。
我が家は、もうW124はお腹いっぱいなので(笑)良い個体があったらR107をレストアして乗りたいですね🚗💨💨
@@MadameSarai R107とは渋い選択ですね！この頃のもどんどん価格が上がってますが、一度はオープンボディを所有してみたいですね。
これはカッコ良すぎます。ホイール🛞外装も素晴らしいです。これはおいくらでしょうか？
後藤さん、お久しぶりでーす😊カッコ良いですよね、ホイールもCLSの純正を入れるなど前オーナーさんの拘りが感じられます。お値段は確か800万と提示されていましたけど、概要欄にリンクを記載してますので詳細は見てくださいね🚗💨💨
以前Eクラスを乗り継いでいる方が言われておられましたがミディアムクラスからEクラスに移行した時点でコストダウンが始まっていたらしいです😅
奇奇怪怪さん、コメントありがとうございます😊日本だけのコストダウン説は未だ良く聞かれますよね。詳しくは、私の古い動画で解説していますのでお時間が許す時にでもご覧になって下さいね🚗💨💨「日本だけだよW124コストダウン説30年の歳月から今解き明かされる真実」ruclips.net/video/ozIq2yJd-ew/видео.html
う〜んせっかくの逸品なのになんか違うんだよな。。。所々に余計なものがあるんだよな。。。
あずさん、こんにちは😊先のコメントでもpippinさんが同様なことを書かれていますが、オリジナルorカスタム派それぞれにこだわりがございますよね。只、一つ言えることは、同じネオクラ好きなのですから、双方オーナーの乗り方を尊重すれば良いのではないでしょうか🚗💨💨
トランクストッパーのゴムがはがれています🤣あれはトランクストッパー取り替えてもダメなんですよねボンネットバッファーが改良されています買わなくてもボンネットバッファー（2個）くるくるまわすと簡単に取り外せます厚みが５ミリほどのゴムを接着剤で張り付けておくと毎日開けてもストッパーのゴムがはがれません😅
借りぐらしさん、おはようございます😊いつもながらの鋭い観察眼、さすがでございます😉我が家のW124君のストッパーは未だ交換したことが無いのですが、何千回バンバン開閉していても頑張ってくれているようですね(笑)もっとも、その節にはお話通りに対処させて頂きますね。ベテランオーナーならではの貴重な情報ありがとうございました🚗💨💨
やっぱり90年代のクルマは良いですね〜♪ホントにネオクラ車両の部品入手が厳しくなってきましたね〜(汗)メルセデスに何とかして欲しいものです。それこそSDGsですよね。自分のメルセデスも追加メータ欲しいかも。特にオイル系。W124だと油圧は付いてますよね。油圧と油温あれば嬉しいけど、油圧だけでもオイルの暖機状態がわかるので欲しいな。
kaz amigoさん、こんにちは😊油圧計は意識して見たことがありません(笑)それにしても、確かに部品の入手が厳しくなってきましたね…😥最近、W124の生誕40周年プレリリースで部品は心配ないとあえて発表しているのに可笑しいですよね。まぁ、日本の輸入元は恐らく旧車のパーツストックは無視すると思いますが、それでも取り寄せ出来ると助かりまーす🚗💨💨
マダム取材お疲れさまでした😃主人が、どうせならこんなのが良いと申しておりましたが、だったら稼げと叱咤させていただきました👿
サラダさん、休日は楽しまれてますか😊ご主人様、さすが見る目がありますね😉私もそう思います、あとは頑張って稼ぎましょう(笑)🚗💨💨
VIPカー的なカスタムですね
iti rooさん、コメントありがとうございます😊純正品をコンバートして、メルセデスの雰囲気をそのままアップグレードしているところも◎ですよね。そして、サイドエアインテークなどV8の熱対策を図りつつドレスUPしちゃっているところも凄いと思います🚗💨💨
有る意味⚠️⚠️ダイムラーとポルシェ🛞🐎シュツュゥット・ガルト、繫がりのコラボレーションモデルの元祖とも？！言えますねぇ～～～🍺🌭🎯🙆🙇💯😅😋💖✨👍⁉️
渡邉さん、こんばんは😊「シュツュゥット・ガルト繋がり」、まさにご明察通りだと思います。深いですね、この時代のメルセデスは、本当に奥が深いと思います🚗💨💨
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マダムお疲れ様です🙇
今日も勉強になりました。
W124もモデルによって様々な物語があるんですね😮
KANPARIさん、お久しぶりです😊勉強なんてとんでもございません、たまたま私の方が付き合いが長いだけですからね。もっとも、まだまだ私の知らないことも沢山ありますし、W124の魅力は本当に語り尽くせないですよ🚗💨💨
やはりマダムとW124のツーショットは落ち着きますw
E500もキマッテル👍
Last侍さん、コメントありがとうございます😊お互いネオクラですからね(笑)これからも我が家のW124君とは仲良くやっていこうと思いまーす🚗💨💨
マダムサライさんお疲れ様でした。
やはりポルシェラインはオーラが違いますね✨
羊の皮を被った狼という表現はまさにその通りだと思います👍
sugar saltさん、お気遣いありがとうございまーす😊おっしゃられる通り、これほど「羊の皮を被った狼」という言葉が当てはまる車も少ないと思います。いつかはポルシェラインの気持ちもわかりますよね🚗💨💨
うーん、ここまでモディファイされていると、どこがE500LTDの良さなのか？ちょっと私には理解出来ませんでした😅
pippinさん、こんばんは😊古今東西で、それぞれいろいろな考え方がありますよね。例えば、厳格な英国紳士はフルオリジナルに拘りますし、北米の叔父様方はカスタム派が主流ですものね。要はオーナーの乗り方次第という事で、双方それぞれの価値観を尊重すれば良いのではないでしょうか(だって、お互い希少なネオクラ好き同志なんですからw)🚗💨💨
そうですね。人それぞれで良いと思います。500EやE500はまだ乗ったことがなく、未だに憧れの存在です。
我が家は、もうW124はお腹いっぱいなので(笑)良い個体があったらR107をレストアして乗りたいですね🚗💨💨
@@MadameSarai
R107とは渋い選択ですね！
この頃のもどんどん価格が上がってますが、一度はオープンボディを所有してみたいですね。
これはカッコ良すぎます。ホイール🛞外装も素晴らしいです。これはおいくらでしょうか？
後藤さん、お久しぶりでーす😊カッコ良いですよね、ホイールもCLSの純正を入れるなど前オーナーさんの拘りが感じられます。お値段は確か800万と提示されていましたけど、概要欄にリンクを記載してますので詳細は見てくださいね🚗💨💨
以前Eクラスを乗り継いでいる方が言われておられましたがミディアムクラスからEクラスに移行した時点でコストダウンが始まっていたらしいです😅
奇奇怪怪さん、コメントありがとうございます😊日本だけのコストダウン説は未だ良く聞かれますよね。詳しくは、私の古い動画で解説していますのでお時間が許す時にでもご覧になって下さいね🚗💨💨「日本だけだよW124コストダウン説30年の歳月から今解き明かされる真実」ruclips.net/video/ozIq2yJd-ew/видео.html
う〜ん
せっかくの逸品なのになんか違うんだよな。。。所々に余計なものがあるんだよな。。。
あずさん、こんにちは😊先のコメントでもpippinさんが同様なことを書かれていますが、オリジナルorカスタム派それぞれにこだわりがございますよね。只、一つ言えることは、同じネオクラ好きなのですから、双方オーナーの乗り方を尊重すれば良いのではないでしょうか🚗💨💨
トランクストッパーのゴムがはがれています🤣
あれはトランクストッパー取り替えてもダメなんですよね
ボンネットバッファーが改良されています
買わなくてもボンネットバッファー（2個）くるくるまわすと
簡単に取り外せます
厚みが５ミリほどのゴムを接着剤で張り付けておくと
毎日開けてもストッパーのゴムがはがれません😅
借りぐらしさん、おはようございます😊いつもながらの鋭い観察眼、さすがでございます😉我が家のW124君のストッパーは未だ交換したことが無いのですが、何千回バンバン開閉していても頑張ってくれているようですね(笑)もっとも、その節にはお話通りに対処させて頂きますね。ベテランオーナーならではの貴重な情報ありがとうございました🚗💨💨
やっぱり90年代のクルマは良いですね〜♪
ホントにネオクラ車両の部品入手が厳しくなってきましたね〜(汗)
メルセデスに何とかして欲しいものです。それこそSDGsですよね。
自分のメルセデスも追加メータ欲しいかも。特にオイル系。W124だと油圧は付いてますよね。油圧と油温あれば嬉しいけど、油圧だけでもオイルの暖機状態がわかるので欲しいな。
kaz amigoさん、こんにちは😊油圧計は意識して見たことがありません(笑)それにしても、確かに部品の入手が厳しくなってきましたね…😥最近、W124の生誕40周年プレリリースで部品は心配ないとあえて発表しているのに可笑しいですよね。まぁ、日本の輸入元は恐らく旧車のパーツストックは無視すると思いますが、それでも取り寄せ出来ると助かりまーす🚗💨💨
マダム取材お疲れさまでした😃
主人が、どうせならこんなのが良いと申しておりましたが、
だったら稼げと叱咤させていただきました👿
サラダさん、休日は楽しまれてますか😊ご主人様、さすが見る目がありますね😉私もそう思います、あとは頑張って稼ぎましょう(笑)🚗💨💨
VIPカー的なカスタムですね
iti rooさん、コメントありがとうございます😊純正品をコンバートして、メルセデスの雰囲気をそのままアップグレードしているところも◎ですよね。そして、サイドエアインテークなどV8の熱対策を図りつつドレスUPしちゃっているところも凄いと思います🚗💨💨
有る意味⚠️⚠️
ダイムラーとポルシェ🛞🐎
シュツュゥット・ガルト、繫がりの
コラボレーションモデルの元祖とも？！
言えますねぇ～～～🍺🌭🎯🙆🙇💯😅😋💖✨👍⁉️
渡邉さん、こんばんは😊「シュツュゥット・ガルト繋がり」、まさにご明察通りだと思います。深いですね、この時代のメルセデスは、本当に奥が深いと思います🚗💨💨