Lackschäden, die vermutlich unter Witterungseinflüssen entstanden sind, nennt man Patina, egal bei welchem Fahrzeug oder Nutzungsort. Leichte Risse in der Scheibendichtung sind ebenfalls absolut akzeptabel und beeinträchtigen weder die Funktionalität noch das äußere Erscheinungsbild. Man bräuchte H-Kennzeichen nicht, wenn nicht übermäßigt hohe Steuern für Fahrzeuge ohne Katalysator eingeführt würden. Wenn das Wechselkennzeichen vernünftig umgesetzt wäre, würde man kein H-Kennzeichen-Quatch benötigen
Die reduzierte Steuer fürs H gibt es nicht wegen der normalen Steuersätze die mittlerweile nach Schadstoffausstoß berechet werden. Es geht um automobiles Kulturgut. Der Begriff Patina ist nirgends in der Oldtimerszene nachvollziehbar definiert und geistert auch erst seit einigen Jahren durch die Szene. Was in D so jeden Tag als H-tauglich durchgewunken wird ist absolut haarsträubend und oft genug an den Richtlinen komplett vorbei.
Ich weiß nicht ob es Ihnen aufgefallen ist? An dem Wagen sind nur die beiden rechten Türen und der Motor gut das reicht einfach nicht für eine H zulassungen. Ausserdem hat er zu viele Durchrostungen damit bekommt und darf auch kein Auto HU bekommen .Sonst können wir das auch ganz abschaffen.
Solche Klarlackabplatzungen sind sogar ziemlich häufig. Wundert mich das ihr sowas noch nicht gesehen habt. Gerade bei den 80-90er Metallic Lacken ist das oft zu sehen. Marken unabhängig. Thema H Zulassung sind manche Prüfer aber echt viel zu Streng. Da bekommen Autos kein H weil eine Sitzwange defekt ist (Bei w124 ist das z.b ganz normal und gehört eigentlich schon dazu) Oder weil leichte Farbunterschiede im Lack sind, weil in 40 Jahren halt mal ne Tür getauscht wurde oder was nach lackiert wurde.
Und da geht es gleich los, das H Kennzeichen ist ein reguläres Kennzeichen, mit dem man fahren kann, soviel man will und auch alleine nur damit wenn man will. Zweitwagen und km Begrenzung hat man uU bei der Versicherung, um die Beiträge zu senken, der ZulBehörde ist das völlig Wumpe.
@@HeinzBulliNein, im Video wurde das H-Kennzeichen vermischt mit Bedingungen für eine spezielle Oldtimer-Versicherung. Ich habe auch nur ein KFZ, mit H-Kennzeichen und regulärer Versicherung.
Farbunterschiede hast du heute selbst bei Neuwagen oder und gerade bei fachgerechten Unfallreparaturlackierungen und da soll ein 30+ Auto, was teillackiert wurde mal vor x Jahren besser aussehen als ein Neuwagen ? Wo lebt der Hirsch ?
Wenn man einen Oldtimer besitzt gibt man doch alles daran dass dieser Original aussieht. Es soll doch immer noch ein Privileg bleiben einen Oldtimer zu besitzen. Wenn jeder mit einer geflickschusterten Rostlaube daherkommt wird wohl diese Art der Zulassung bald abgeschafft werden, siehe Simson Fahrzeuge.
@@Mike150381 Privileg What ? Wo lebst du denn auf welchem Planeten ? Und original ist zwar nice, aber jeder hat da andere Vorstellungen, was das nun bedeutet.
@@altblechasyl_cs2093Da muss ich dir recht geben, jeder hat andere Vorstellungen. Aber genau das ist das Problem, Oldtimer sollen und dürfen nicht das neue Fahrzeug der Zukunft sein. Nein, ich bin kein Grüner, aber es geht darum den Erhalt einer historischen Technik zu würdigen. Das ist meine Meinung, deswegen bin ich aber nicht Weltfremd.😉😉
@@Mike150381 Dann verstehe ich deine erste Antwort nicht. Technische Historie sind auch Fahrwerke, Felgen und was auch immer noch für die alten Autos als Zubehör gab. Also originalgetreu trifft es wohl eher. Und das neue Alltagsauto können die gleich gar nicht, dafür gibts da einfach nur noch viel zu wenige. 🤷♂️
Es gibt immer einen persönlichen Spielraum für die Auslegung der Kriterien. Diese beiden Kollegen stehen für eine besonders extrem strenge Beurteilung und in der Folge für eine Verweigerung von H- und TÜV Plaketten. Dadurch wird der Bestand von älteren Fahrzeugen und Oldtimern in Deutschland verringert und es besonders Leuten mit kleinem Budget unmöglich gemacht, alte Autos zu erhalten. Stattdessen werden diese Fahrzeuge dann nach Afrika verschifft und fahren dort weitere 50 Jahre glücklich und zufrieden vor sich hin.
Der Spielraum wird immer enger - politisch (und auch von mir) so gewollt. Zahllose runtergerockte Fast-noch-Alltagsautos mit H-Kennzeichen sind gar nicht gut für die künftige Akzeptanz von Old- und Youngtimern. Dass der 123er kein H bekommt, steht außer Frage.
Bis heute hab ich echt gern die Videos von diesem Kanal gesehen. Aber dieses Vidro zeigt mal wieder wie es in "D" zugeht. Nur wegen dem Lack jemand das "H" wegzunehmen ist ne Sauerei. Das kann Geschichte haben, auch als Deutsches Auto können viele Urlaube im Süden den Besitzern oder Enkeln viele schöne Erinnerungen beschert haben. Aber deshalb gleich zu sagen das Fahrzeug hätte kein "H" mehr verdient finde ich frech. Es kann sich nicht jeder ne neue Lackierung leisten. Und schlimmer macht es die Sache das man es bei Amerikanischen Autos feiert und von "Wertzuwachs" spricht und bei Deutschen Autos ist nichtmal das "H" gut für das Fahrzeug. Traurig das Ihr als "Classic"-Kanal einer solchen Organisation mit solchen Ansichten eine Bühne gebt... 👎 Andere schlecht machen hat noch nie geholfen um selbst besser da zu stehen.... ☝
Schlecht machen wollen wir niemanden, daher haben wir auch keinen Namen genannt. In diesem speziellen Fall war es aber derart ungerecht dem Auto die H Zulassung zu erteilen! Und es gibt ja nun mal Richtlinien an die sich die Prüfer und auch wir halten müssen.
@@OMClassics Klar gibt es Richtlinien, aber die kann und sollte auch jeder Prüfer für sich auslegen können. Ist auch OK darüber ne andere Meinung zu haben. Aber was ich nicht OK finde, ist darüber ein Vodeo mit einer anderen Prüforganisaton zu drehen und den anderen Prüfer so hinzustellen das es "Freundschafts-TÜV" war usw. Könnt Ihr euch nicht vorstellen was da im Hintergrund in so ner Prüforganisation abläuft? Es bekommt nicht nur der eine "Gutmütige"" Prüfer eins auf den Deckel! Es geht an alle Stellen raus und das sorgt bei allen anderen Prüfern für Verunsicherung! Sorgt am Ende dafür das jeder die Vorgaben mehr als streng durchsetzt weil er Angst um seine Existenz hat. Bei sowas dem Prüfer gleich den "Stempel" und die Legitimation wegzunehmen, bedeutet auf Deutsch Ihm seine Existenz für die er lange Arbeiten und Studieren musste, wegzunehmen. Wäre wie bei dir wenn du nie wieder Autos verkaufen dürftest. Daraus Kapital bzw Klicks zu generieren finde ich Moralisch nicht in Ordnung. Am Ende leiden wir alle darunter weil es für uns alle immer schwerer und teurer wird diese alten Schätze zu erhalten. 👎
@@dirkhajok9328 danke für den ausführlichen Kommentar. Aber in diesem Fall gibt es genug Hintergrundinfos die belegen dass es „Gefälligkeitstüv“ handelt. Und davor MUSS gewarnt werden. Auch um zukünftige und uninformierte Interessenten zu schützen
@@OMClassics Na klar, am besten immer bei OM-Classics kaufen und bei der GTÜ zur "H"-Abnahme gehen... 😉 Schafe eigentlich Trotzdem noch ein schönen Sonntag!
@@OMClassics Eine kleine Info noch für euren GTÜ-Prüfer, inzwischen haben die Kunifer-Bremsleitungen auch eine ABE vom Kraftfahrt-Bundesamt bekommen und dürfen an allen PKW verbaut werden. Es muss also nicht immer Stahl sein. 👌 Nicht das jemand angezinkt wird, der ordentlich seinem Job macht.
Zitat: Stand Okt. 2020: Vor allem in Oldiekreisen sind Bremsleitungen auf Kupfer-Nickel-Basis beliebt. Doch 25 Jahre lang waren sie offiziell verboten. Nun hat die GTÜ beim KBA erfolgreich eine Zulassung für KuNiFer-Austauschbremsleitungen erhalten.
H Zulassung braucht aber nicht unbedingt einen Oldtimertarif bei der Versicherung und dann entfallen die Auflagen...Zulassung und Versicherung sind zwei Paar Schuhe,werden aber oft vermischt und dann kommen solche Aussagen wie "mit H darf ich nur X Kilometer fahren" oder "mit H brauch ich noch ein zweites Fahrzeug" usw 😉 nur als Anmerkung. Schön das mal gesagt wird,dass einmal H keine Dauerhafte Sache ist,das vergessen viele. Bei solchen Sachen wie Radios gibt es immer noch viel Ermessensspielraum,der eine sagt "nur zeitgenössisch" der andere "wegen einem Radio mach ich nun kein Theater". Erlebt man auch gern bei Felgen,da werden Größen "genehmigt" die nicht zeitgenössisch sind nur weil die Optik stimmt. Die Sache mit der Zulassung hatte ich auch,wir haben Federn,Felgen und Lenkrad mit abnehmen lassen,alles Originalzubehör und dennoch fragte der Herr auf der Zulassungsstelle,ob das denn bei H geht und zulässig ist,bei der Prüforganisation hat er dann aber nicht angerufen. Es zeigt aber auch,dass es da auch noch Lücken gibt.
@@OMClassics auf der einen Seite wäre mehr Kontrolle wünschenswert weil es viele mit H gibt wo es offensichtlich ist,dass es nicht zeitgenössisch ist,auf der anderen Seite sind einige Sachen auch übertrieben.
@@OMClassics ich hab mir generell angewöhnt,für alle Teile nicht nur die Papiere,sondern auch den historischen Nachweis zu besorgen,dass erspart einem viele Diskussionen...gerade bei nicht so gängigen Fahrzeuge sehr hilfreich
Sehr interessant und kurzweilig. Ich freue mich dass Thorsten den Daimler zurück geben kann. Jetzt hat er ja ein Schmuckstück vom Profi. Gute Fahrt. Guten Start in die Woche und auf die 10.000 Abos.
Unglaublich wie viele hier schlauer sind als der Sachverständige 😮 Das mit dem blauen 123er Mercedes ist gut ausgegangen, was mich echt freut. Hatte einen ähnlichen Fall mit einer Prüforganisation, welche u.a. eine offensichtlich durchgerostete Hinterachsaufhängung nicht erkannt hat. Ist also kein Einzelfall, dass Prüfer nicht gleich Prüfer ist
Hallo OM Classic, wie ich vor 2,5 Jahren beim gleichen GTUE Prüfer war, der die H Abnahme gemacht hatte, hat er meine zwischenzeitlich eingebauten vorderen Ledersitze beanstandet, obwohl sie Original MB sind, und meinte er muss mir das H aberkennen. Darauf habe ich die Prüfung abgebrochen und bin normal mit meinen 240 TD zum TÜV gefahren, wo es keinerlei Probleme gab, im Gegenteil ich wurde für den guten Zustand gelobt. Er hat jetzt 600.000 km auf der Uhr. Zum Radio ist noch zu sagen, daß ich MB Classic Radio eingebaut habe aus dem 124er,aber mit Cassette, das wird auch anerkannt. Noch ein Tip, wenn du die Scharniertaschen der Motorhaube sanieren entrosten willst, muss du die Haube senkrecht stellen, dann lassen sich die Federn herausnehmen, und man kommt relativ gut überall ran. Zum Lack ist noch anzumerken, das das Auto an allen Teilen die gleiche Farbe haben soll, Unterschiede im Lack werden akzeptiert. Bei mir sind Seitenteile und Dach noch Original Lack, vorne rum neulackiert, das sieht man am etwas matteren Lack, auch das wird akzeptiert, liebe Grüße crazyrabbit 😀👍🐰
Hallo ,das war Unterhaltung genau nach meinem Geschmack, äußerst informativ und dennoch lustig. Gerne mehr davon, ich freue mich auf die nächsten Filmchen, macht bloß weiter so. Liebe Grüße aus dem Münsterland.☝️☝️☝️☝️☝️😀😀😀😀
Seit wann sind Kunifer Bremsleitungen nicht mehr erlaubt ? Es gibt eine KBA Nummer 61429 die besagt dass die Leitungen geprüft und erlaubt sind . Ich habe die Leitungen nach der Freigabe eingebaut und dazu die Hinterachse vom w124 ausgebaut um die Leitungen anständig neu zu verlegen . Das macht man ja nicht aus Langeweile :-) Ich hätte deshalb nun sehr gerne weiter Informationen ob Ihre Darstellung vielleicht nicht richtig war oder ob es sich bei den von Ihnen gemeinten Leitungen nicht um Kunifer Leitungen gehandelt hat . Liebe Grüße
@@OMClassicsServus, dann frage ich mich aber warum der Prüfer generell von Kupfer gesprochen hatte. Finde das auch ne feine Lösung, gute Verarbeitung und hält ewig. Verbaue zwar immer Stahl beschichtet, aber gut finde ich die Kupfer auch. Gerade für Schrauber die kein Gutes Werkzeug haben.
Vielen Dank für dieses sehr interessante Video ! 🤓👌🏼 Ich (41) habe 1998 bei VW gelernt , und hab in meiner Lehrzeit mitbekommen , wie ein anderer Lehrling aus Unachtsamkeit für die Vorwäsche eines Fahrzeugs , anstatt Reinigungsmittel , Felgenreiniger genommen hat 🤦🏻♂️ ... danach sah der Lack auch so aus ... LG Chris aus Bremen
Hallo Patrick, sehr informativ. Tatsächlich habe ich nicht gewusst, dass bei bestehender H-Zulassung für den Fall, dass diese bei nächster HU nicht mehr zugeteilt wird, überhaupt keine Plakette erteilt wird und erst eine Ummeldung bei der KFZ-Zulassungsstelle erfolgten muss. Auch die Infos zu modernen Radios im "alten" Look waren wertvoll. Danke dafür, gerne weiter so. Bis bald, Frank aus OB.
Eine Zulassung wird bei der HU nicht jedesmal wieder zugeteilt, diese wird nämlich zunächst einmal unbefristet erteilt und zwar von der ZulBehörde, nicht von einem Prüfer. Und schon weil nicht jeder Prüfer überhaupt die 23er machen darf, kann er da nicht wüten wies ihm Laune macht.
Kulturbanause würde man den Prüfer Robert nennen, zu einem Oldtimer Händler mit einem E-Auto vorfahren 😂. Alles gut, vielen Dank dem Robert für sein Filmdebüt 😊
Interessantes Video! Deutsche Gründlichkeit bei der Arbeit. Ich habe die ganze Zeit an meinen (mittlerweile nach Afrika verkauften) Mercedes 508 (Bj. 82) zurückgedacht, herzlich gelacht, und meinem damaligen Prüfer noch einmal nachträglich gedankt.
Alter schützt nicht vor Unwissenheit. Man kann bis zum Tod dazu lernen. Ich bin zwar "erst" fast 60, aber ich finde es richtig gut, mit dem Video was dazu gelernt zu haben.
Wer einen Golf 3 oder ähnliche Fahrzeuge ab dem alter hat braucht kein H Kennzeichen da die Steuern als H viel höher sind. Bei meinem BJ.90 Golf 1 mit Kaltlaufregler habe ich 121 Euro Steuern im Jahr und die Versicherung kostet auch nicht viel im meinem Fall.
In irgendeinem Video erklärte er das es grenzwertig war aber aufgrund der Tatsache das die Autos früher schonmal selbst lackiert wurden geht das. Aber grundsätzlich finde ich es grenzwertig, mein Auto hat ein paar kampfspuren und farbunterschiede und bekommt kein H
Vielen Dank, sehr informatives Video. Ich habe trotzdem noch Fragen: Beziehen sich die 30 Jahre auf das Produktionsdatum oder auf die Erstzulassung? Wie geht man vor: Zuerst zum TÜV oder zuerst zum Straßenverkehrsamt? Muß man vorher einen Antrag irgendwo stellen und welche Unterlagen muß man vorweisen? Viele Grüße, macht so weiter!
Schon eine ganze Weile ist beides zulässig. Aber, Produktionsdatum zählt nur wenn es keine belegbare EZ gibt bzw noch nie vorhanden war und das Produktionsdatum eindeutig über die FIN nachweisbar ist. Hier ist der Weg aber über das Straßenverkehrsamt notwendig und auch nicht einfach,weil nicht mal da alle bescheid zu wissen scheinen. Das Verfahren ist ähnlich dem früher angewandten bei Importfahrtzeugen dessen EZ nicht bekannt war und wo dann der 1.07. vom Produktionsjahr eingetragen wurde.
Danke für das Video, war durchaus informativ :) Es ist zwar schon eine Weile online, ich hoffe, dass meine Frage trotzdem noch ankommt. Habe einen W124 E250 noch von meinem Großvater. Auto steht gut da, wurde vor einiger Zeit auch in Originalfarbe lackiert. Rost ist eigentlich kein Problem. Im Innenraum gibt es jedoch das im Video bereits erwähnte Loch im seitlichen Bezug des Fahrersitzes. In den Türverkleidungen ist jeweils ein Loch, da wurden bereits zu Anfangszeiten selbst zwei Lautsprecher verbaut, die mittlerweile nicht mehr drin sind. Wie wahrscheinlich ist es, dass man damit durch die Prüfung kommt? Über die Löcher in der Tür könnten natürlich wieder Blenden gesetzt werden oder ähnliches. Würde mich über eine Rückmeldung freuen.
Moin, ich fahre einen MX5 NA Bj.91 und spiele mit den Gedanken, "ihm" ein H-Kennzeichen zu verpassen. Könnt ihr den Euch mal anschauen und mir ein Antwort geben, über den allgemeinen Zustand des Fahrzeug und was möglich oder was noch zu erledigen ist, um ein H-Kennzeichen zu bekommen ?
Jetzt gibt es ein H-kennzeichen bei den Überrestaurierten Autos, in 10 Jahren kommen die auf den Gedanken "es müssen Autos mit Patina sein" und " man muss sehen das der alt ist" und schwuppps sind alle Oldtimer weg. 🙃 Es ist so einfach ! Wie schaut es eigentlich mit dem Polo Harlekin aus ? der kam 1995, dürfen Fahrzeuge bis 85 dann eine Mehrfarbenlackierung haben ? liegt ja in den 10 Jahren und welche Farbe spielt ja keine Rolle😀 In Serie Produzierte Autos müsste doch "Zeitgenössisch" genug sein😇 Dürfte man denn ein Polizei Auto nachbauen und bekommt trotzdem noch ein H-kennzeichen?
Ja darf man, wenn es zeitgenössisch ist, hab ein feuerwehr vario gw wasser, der auch so abgenommen ist, der rote lack ist auch ausgeblichen und für das H ok
Mich würde dazu interessieren wie es sich verhält wenn z.b ich ein Modell der ersten Serie habe bei dem es z.b keine Servo oder ABS gab. Beim Facelift schon. Behalte ich die optische Erscheinung bei und modernisiere die Technik. Was ist dann?
Hallo , sehr schönes aufschlussreiches Video. Jetzt kann ich mich ja darauf einstellen wie es dann in 3 Jahren für meinen Omega wird. Aber das Steuersparmodell verstehe ich nicht. Die 191€ sind doch dann fix für alle Verschiedenen Typen oder ? Ich würde bei meinem Omega dann 11 Euro im Jahr sparen. Dafür brauche ich aber kein H-Kennzeichen ! Es geht mir dann dabei eher um das Ideelle , das man ein H - Auto hat. Und meinen besitze ich dann 2027 immerhin 22 Jahre. Ich habe auch schon Oldtimerfahrer gesprochen, die 50 Jahre alte Autos hatten ohne H- Kennzeichen, weil es kostentechnisch dann ins Minus geht. LG Heiko
Ganz toller Bericht, sehr interessant und informativ. Interessant wäre noch gewesen, ob die beiden sich mit der Rücknahme so geeinigt haben oder es in diesem Fall auch gesetzliche Ansprüche bestanden hätte. Hätte theoretisch auch sein können, dass der ganze "Schrott " erst bei der nächsten Prüfung aufgefallen wäre, hätte man dann auch eventuell noch Ansprüche gehabt? Weiter so👍👍👍
darf der prüfer mit dem hammer oder so nach löchern suchen in meinen augen ist das sachbeschädigung da er es ja zeigen könnte das da ein loch sein könnte
ich bin mal gespannt wie es bei mir beim tüv und gutachten wird. Ich würde sagen es ist überall anders, selbst (als bsp.) eine tüv station du fährst 3mal hin 3 versch. prüfer vieleicht sagt 1 ja 2 nein oder 2 ja 1ner nein. Der eine mukiert dies der andere das.
Absolut meine Erfahrung! Der eine Prüfer sagt "Oh, da ist ja nachlackiert, außerdem fahren von dem Auto noch viel zu viele rum, damit bekommen Sie kein H-Kennzeichen", der andere sagt "Ein 35 Jahre altes Auto ist halt kein Neuwagen, gern stelle ich Ihnen das H-Gutachten aus". Aber das ist halt auch wieder mal komplettes Politikversagen - vom gelebten Hass auf Autofahrer im Allgemeinen will ich gar nicht erst anfangen. Aber wenn man aus irgendwelchen fadenscheinigen, politischen Gründen weniger historische Zulassungen möchte, weshalb schafft man es dann nicht, klare Anforderungen zu definieren und diese auch öffentlich zulänglich zu machen - also schriftlich und als Gesetz, sodass man Rechtssicherheit schafft.
Nach diesen seltsamen Vorstellungen ist also Originalität nicht erwünscht. Statt Originallack wird Neulack auf Acrylbasis gewünscht. Das hat mit historisch nichts mehr zu tun, sondern zeigt von ausgesuchter Unfähigkeit des Gutachters und allen die es so auffassen.
Bei meinem W124 hat sich die letzten Tage vermutlich durch die Kälte der Himmel gelöst. Hängt jetzt noch nicht ganz extrem, aber könnte das ein Problem für das H werden? Muss ihm Juni zum TÜV
4:12 - da werden aber die Regeln für das H und die Versicherungsbedingungen für Oldies unzulässig vermischt. H geht auch ohne Oldie-Versicherung und bringt auch keine Einschränkungen in der Nutzung mit sich. Oldie-Versicherung geht auch ohne H (idR schon ab 20 Jahre Fahrzeugalter) und nur hier kann (!) es Einschränkungen geben; nicht zwingend.
Super Video! Aufschlussreich, informativ sympathisch verpackt. Danke danke und weiter so. Eine Anmerkung an den Kameramann hätte ich dennoch. Bitte nicht so hektisch bei der Kameraführung und fokussieren. Sehr instabil zum Ende, das ist als Zuschauer etwas unangenehm. Übung macht den Meister. Weiter so
Ich frag für nen Freund, wieso gab es nicht die Frage nach einer Gasanlage, die auch bei einem Oldtimer nachgerüstet werden kann. Es bedeutet ja nicht nur eine sauberere Verbrennung und weniger Abgase, sondern auch noch für den Oldtimerfreund ein günstigeres Fahren, wenn alte oder ältere Fahrzeuge oftmals mehr Sprit verbrauchen. Dann die Frage nach Wasserlack oder herkömmlicher Lack bei 2 Schicht Metallic Lacken, wo es die Meinung gibt, das man im Oldtimerbereich ja jederzeit noch herkömlichen Basislack bei 2 Schichtsystemen verarbeiten darf. Außerdem finde ich den Erhalt von Brot und Butter Autos oder eben auch Autos mit Buchhalterausstattung auch wichtig, weil es Kulturgut der breiten Masse war. Gut ausgestattete Fahrzeuge waren meist in der Hand von gut betuchten Leuten und warum sollen Fahrzeuge mit Buchhalterausstattung nicht zum Kulutrgut gehören? Schließlich lässt sich die Fensterkurbel bestimmt leichter Reparieren, als elekrtrische Fensterheber, bei denen viele Teile eines Tages gar nicht mehr zu bekommen sind. Und was ist besser, ein 280 E mit Buchhalteraustattung oder ein 240 D mit voller Hütte? Wenn niemand Brot und Butter Autos oder Mercedes mit einfachster Aussatttung erhält oder Gammel weg schweißt über Monate, dann denken die Leute nicht im hier und jetzt, sondern was ist das Auto in 10 oder 20 Jahren eventuell wert.
Also wir haben generell immer mehrere „Brot und Butter Oldies“ im Bestand. Ich persönlich steh auch auf „Buchhalter“ mit Historie, aber ich kann auch die Kunden verstehen die auf „volle Hütte“ stehen. Unterm Strich muss das jeder für sich selbst entscheiden. Zum Thema Gasanlage bin ich eher negativ eingestellt. Ich persönlich würde mir keine in meinen Oldie einbauen lasse. Aber auch da gibt es (Gott sei dank) verschiedene Geschmäcker. Und wenn es innerhalb von 10 Jahren nach EZ Gasanlagen für das betreffende Fahrzeug gab, ist es völlig ok für die H-Zulassung.
Hab meinen alten VW neu lackiert, 30 Jahre alt! Alles tutti weil alles neu was schlecht war samt Achsen bla bla... das einzige ist das ich keinen ori vw farbton genommen habe! Ist das ein Ausschluss für ein h Kennzeichen?
Ich finde es schade, das bei solchen Autos eigentlich immer nur die gut ausgestatteten Modelle mit großer Motorisierung interessant sind. Hatte ja schon mal geschrieben, dass ich einen Calibra vorm Schrott gerettet habe. Hat "leider" auch nur den kleinen Motor. Gerade beim Calibra ist ja eigentlich auch nur der 4x4 für viele von Interesse. Was m.E. total ungerechtfertigt ist, da selbst die kleinen Motoren auch fürs Fahrzeug entsprechend Fahrspaß bieten. Wenn man das mal vergleicht, hat ein Golf 2 GTI der letzten Baujahre auch nur 112 PS. Sogar noch weniger, wie der Calibra in der kleinsten Motorisierung. Das interessiert seltsamerweise die wenigsten. Nur beim Calibra ist irgendwie alles uninteressant, ausse dem 4x4. Ich hoffe das ändert sich noch.
Es kommt immer darauf von welchem Modell man spricht. Der 123 ist ja noch massenhaft im Einsatz, wobei ein Calibra im Originalzustand sehr rar gesät ist. Ich persönlich find die mittlerweile auch richtig gut 😀
Warum sollte der Opel nicht interessant sein ? Bei VW und BMW oder Benz gehen auch die kleinen Modelle gut weg, so sie sauber dastehen. Ein 318i E30 gibts auch nicht mehr für kleines, schon gar nicht als M10. Nicht immer muss es das Top Modell sein. 🤷♂️
@@altblechasyl_cs2093 Wie ich schon sagte, ich hoffe das ich das beim Calibra noch ändert. Momentan ist es leider noch so, daß die kleinen 2.0 Liter Motoren mit 115 PS noch keiner zu schätzen weiß.
Wenn ein "H" zugelassenes KFZ den Zustand eines 4-5 Jahre alten Fahrzeugs haben soll, was passiert mit den ganzen OVATROLkonservierten "Patina" Autos. Mir gefallen die super, sie dürften nach dieser Logik aber kein "H"-Kennzeichen mehr bekommen, oder?
Hallo ich habe ein Opel Omega B Baujahr 1999 der hat das Radio ( 700) mit Telefon Karte drin, ich kann nicht damit Telefonieren da ein Altes Modem drin ist D1 und D2. Wissen Sie wer das Radio umbaut das ich wieder telefonieren kann. Da der Wagen in ein sehr guten Zustand ist, möchte ich in 5 Jahren das H Kennzeichen haben. Er wird noch diese Jahr versiegelt und 1 Roststelle von einen Lackierer weg gemacht wird.
hab nen W124 ohne H. stört die Versicherung nicht. 80 Euro Haftpflicht im Jahr bei 5000 km und Erstfahrzeug vorhanden. Hat nen KAT. 260E kostet 191 genauso wie ein H und grüne Plakette. Mit H sähe es natürlich nochmal besser aus aber brauch ich nicht.
Sind KuNiFer Leitungen auch nicht genehmigungsfähig? In UK werden häufig reine Kupferleitungen verbaut in "Oldtimern". Habe nie davon gehört, dass eine Kupferleitung mal den Geist aufgegeben hat. Gibt es die Cunifer Leitungen nicht mittlerweile auch mit DIN Aufdruck? Nach meinem letzten Stand waren cunifer Leitungen nur bei ABS Systemen nicht zulässig. Bzgl Felgen: Wie ist die Situation in folgendem Fall? Es gab eine 6,5x16 Felge für Land Rover. Es gibt einen Nachbau in 8x16 seit vielleicht 5 Jahren ( mit Festigkeitsgutachten). Sieht genau aus wie die 6,5er, ist halt nur "tiefer geschüsselt". Die neuere Felge heißt auch "classic". In den 60 und 70iger Jahren wurden Felgen ja schonmal auf der Drehbank geteilt und ein Ring zur Verbreiterung eingeschweißt. Insoweit wäre dies mit der 8er Felge vom Ergebnis her dasselbe, nur noch professioneller. Wie ist das zu bewerten bzgl H-Zulassung? Dann habe ich noch einen ähnlichen Fall. Die Dotz Dakar Felgen sehen aus wie die ehemaligen Mangels Felgen, zu zig tausenden auf US Wagen zu sehen. In UK wurden diese ( evt auch Nachbauten) als "8 spoke" oder Mangels oder Mangels style, D-Type ( Ausschnitt zwischen den Speichen sieht aus wie ein Dreieck=Delta=D). Für die Dotz dakar gibt es aber nur Gutachten um 2005, also in enger Auslegung zu jung, wenngleich Dotz selbst damit wirbt, dass sich sich die Dakar seit über 30 Jshren im harten Ralleyeinsatz bewährt habe. Ein offizielles Papier habe ich dazu allerdings bisher noch nicht gesehen. Das Erscheinungsbild entspricht aber eindeutig der Zeit um 1970. Die Dotz wird auch heute noch verkauft. Wie sollte ich das einstufen für einen Wagen der Baujahre 1970 bis 1990 z.B ?
@@OMClassics Das ist meine Informationsquelle. Es hängt meiner Meinung nach sehr davon ab, wie man den Begriff "Alltagsfahrzeug" definiert. Ich lebe in einer Stadt mit rund 200 000 Einwohnern und sehr in meiner Umgebung einige Fahrzeuge mit H-Kennzeichen, u. a. auch Fahrzeuge, bei denen dies vom Zustand her nicht glauben würde.
Das Auto kam aus Fehmarn? Dann wette ich, das Wind und Salzwasserluft in Verbindung mit Sonne den Lack so zugerichtet hat. Der stand immer so, dass die Seiten geschützt waren, halbhohe Mauer etc. Frag nicht woher ich das weiß….
Ich finde patinierten, gelebten Lack 1000mal mehr historisch, als frisch übergeduschte Glanzeier. Verstehe da die Problematik nicht. Gammel und Durchrostungen sind natürlich keine Patina und inakzeptabel - ganz klar. Ob man nachwievor zur H-Kategorsierung weiterhin an der mMn längst überholten 30-Jahre-alt-Definition festhalten sollte, die man sich mal Urzeiten ausgedacht hat, möchte ich gerne mal zur Diskussion stellen. Spätestens Mitte der 90er kommen wir in eine Epoche der absoluten Massenproduktion von zunehmend "Wegwerfprodukten". Ich würde inzwischen dazu übergehen, bei H zu sagen, Fahrzeuge bis ggf. 1995 plus Sonderklassen ab Alter 30 Jahre. Aber danach ist der Ofen für H irgendwann mal aus.
Ich sage zu den Kunden immer: es gibt historische Fahrzeuge die sich in einem erhaltenswerten Zustand befinden und die bekommen natürlich das h Gutachten, und dann gibt es einfach alte verbrauchte Autos denen das h Gutachten nicht zusteht. Für viele ist das nun einmal ein steuersparmodell und dem muss Einhalt geboten werden zum Wohle derer die wirklich Ihre historischen Fahrzeuge pflegen und erhalten
Frag mich wer eine h Zulassung macht um steuern zu sparen. Die ganze Auflagen usw, da lohnt der Aufwand nicht. Allerhöchstens ist es ein Schlupfloch um in die Umweltzonen rein zu kommen. Ich zahle 400€ steuern für meinen om605 Turbo und werde auf garkeinen Fall die h zulassung bei meinem Fahrzeug machen😂
@@OMClassics nun ja, verstehe ja. Aber man kann die Kirche auch mal im Dorf lassen. Es ist immer noch Spielraum und es heißt so schön, daß es immer noch im Angesichts des Prüfer sein sollte......... Aber durch so etwas das H Kennzeichen aberkennen finde ich schon etwas hart...... alles knallhart durchdrücken müsste ja nicht sein........... Übrigens, eure Videos, euere Arbeit finde ich super. Gruß aus Schweden. 👍
Warum sollte der Sachverständige irgendwelche Zugeständnisse machen nur weil die Leute das Thema Kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut nicht verstehen? Dadurch das viele Prüfer das anders sehen wird man sowieso irgendwann jemanden finden für den das H-fähig ist also heult doch nicht so rum
Nicht schlecht. Sollte der Käufer des Benz getäuscht worden sein, dann ist das Bundesland in dem der Dachverband der Prüforganisation sitzt Schadensersatzpflichtig. Ich hatte mal so ein Fahrzeug blind gekauft und nach der Konfrontation mit dem Tüv-Prüfer wurde mir angeboten dass der den Wagen kaufen möchte. Denn er hatte das Fahrzeug in der Werkstatt in der TÜV gemacht wurde nie gesehen und dennoch TÜV gegeben.
Auch bei Ami Autos zählt verbrannter Lack als Mangel bei der Oldtimerbewertung. Steht so ganz klar in der Arbeitsanweisung inkl. Bildern. Bei dieser hat auch die GTÜ mitgewirkt
Moin, ich selber hab nen Oldie mit H- Kennzeichen. Und ich denke es ist genau richtig Fahrzeugen das H zu entziehen die so einen Zustand aufweisen. Es muss was besonderes sein ein H- Kennzeichen zu erhalten ! Egal ob Ami oder nicht. Wir, die viel Geld in den Erhalt und Pflege unsere Schätzchen pumpen erwarten so etwas auch. Sonst kann ja jeder der nen 30 Jahre alten Wagen hat diesen auf H- Abnehmen und Zulassen. Also ich denke der Prüfer der den 123er abgenommen hat, hat sein Taschengeld vielleicht aufgebessert😂. Aber auf jeden Fall muss er Schulungen /Lehrgänge dazu besuchen 😊
Naja ich hab es nicht ganz angesehen aber gtü ist so ne Institution für sich wie ich finde, rein aus Erfahrung. Bevor der wegen dem Lack das h abgenommen bekommt, müssten noch richtig viel andere erst mal von der Straße…
Ein Auto wo 30 Jahre ist ohne Dellen gibt’s nur im Museum. Lieber eine Delle wie gespachtelt und nachlackiert. Wie sieht es aus mit Sport Auspuff und H Zulassung
Finde es traurig, das ich mein Auto neu lackieren lassen muss ... ... damit ich H zulassen bekomme. Bei Mein deutsches Auto, Lack ist auch am Dach Motorhaube und Deckel Sonnenbrand ...
Ich habe einen 1975 R107 und einen w123 280ce, die gehen als oldtimer für mich in Ordnung. Aber wen ich sehe was für Autos heute schon als oldtimer zugelassen werden können finde ich nicht gut die sehen überhaupt nicht wie ein oldheimer aus. Die Jahre müssen auf 40 Jahre hochgesetzt werden
@@OMClassics So ist es... diese Diskussionen wird wohl nie enden. Ja,auch mir fällt es bei einigen Autos schwer,wer aber ehrlich ist und zum Beispiel den Golf 3 mit einem ganz aktuellen Fahrzeug vergleicht,wird zum Punkt kommen,dass der Golf eine alte Kiste ist. Auch verstehe ich immer nicht,warum man dem einen sein 30 Jahre alten Oldtimer gönnt (ja auch ältere waren mal in dem Alter) ,dem anderen seinen aktuell 30 Jahre alten nicht.... hätte man das selbe vor 10 oder 20 Jahre gefordert, wären einige die das heute fordern, genauso sauer gewesen über diese Forderung. Leben und leben lassen heißt es und wer will ,dass die Jugend in der Zukunft das Hobby weiter führt,der sollte heute für Nachwuchs offen sein... inklusive ihrer Oldtimer.
Billig Oldtimer fahren wollen oder insgesamt günstiger Auto fahren wollen mit hilfe der H-Zulassung sehe ich nicht so denn 190 € Pauschal KFZ Steuer ist oftmals teurer als die normale KFZ Steuer denn welches Auto mit euro 3 kostet Regulär über 190 euro Steuer ? Z.B. mein Audi 80 mit 2,3 L 5 Zylinder kostet 176 Euro ergo würde ich mit einer H-Zulassung nichts sparen im Gegenteil sogar was drauflegen und mal ehrlich selbst wenn man damit 50 oder gar 100€ im Jahr an Steuern sparen würde hilft das nicht wirklich dabei billig Auto zu fahren denn die tatsächlichen Betriebskosten entstehen an ganz anderer Stelle . Das man nicht jedes Auto über die Hürde der H-Zulassung hebt verstehe ich aber es ist viel zu viel Willkür dabei möglich . Denn ein Technisch gut gepflegtes Auto was auch keine technischen Mängel hat die die Betriebssicherheit beeinträchtigen und Optisch anständig da steht z.B. keinerlei Durchrostungen hat und auch nicht zerbombt ist oder einem Golfball näher kommt als einem Auto da die H-Zulassung zu verweigern finde ich gelinde gesagt schwierig denn wenn ich so manch T2 Bus sehe wie verrostet die sind und dennoch das H im Kennzeichen haben komme ich mir "komisch" vor . Genauer gesagt bei meinem A6 Typ C4 ist wie bei so vielen dieser Audis genau im Kofferraumdeckel am hinteren ende wo der Knick ist eine kleine Delle ca so groß wie ein Daumen Nagel und maximal 2-4 mm tief dann ist leider der lack nur aus 3 m oder mehr super weil der Erstbesitzer in einer Bürstenwaschanlage das Auto gewaschen hat und diese typischen Schlieren sieht man bei Sonnenlicht recht gut wenn man sehr nahe steht . Rost ist kein Thema hatte nie einen Unfall und wurde ansonsten pfleglich behandelt . Leider wird das h-Kennzeichen nicht erteilt zum einen weil der Optisch nicht erhaltungswürdig sein soll und weil es auch Historisch gesehen kein besonderes Auto darstellen soll und genau diesen Punkt sehe ich anders denn der hat den Legendären Diesel Motor den ersten Großserien Diesel der ganz offiziell über 200Kmh schnell war , genauer gesagt den 5 Zylinder TDI mit 103 KW (AEL) und genau davon gibt es nicht mehr viele . Denn 2009 vielen sehr viele der Abwrackprämie zum Opfer und dieser sollte auch verschrottet werden der Besitzer war aber so freundlich mir den für 500€ über Abwrackprämie zu verkaufen . Ich mußte nur frische HU drauf machen und konnte damit legal weiter fahren der damalige Prüfer meinte das lohnt nicht der hält doch keine zwei Jahre durch . was soll ich sagen er Läuft immer noch zuverlässig und hat mittlerweile 260.000 Km runter denn die wurden dem nicht zugetraut mir wurde gesagt 200.000 Km dann ist Schluß mit viel Glück 250.000 Km . Ich hate und habe weniger Ärger mit meinem nun 30 Jahre alten TDI als mein Nachbar mit seinem 3 oder 4 Jahre alten Audi . Ich werde es nicht aufgeben eine h-Zulassung zu erhalten den lack werde ich vorsichtig etwas aufpolieren um zumindest da etwas mehr Optik punkte zu erzielen die Delle bleibt . Habe zusätzlich Zeitungen aus der zeit gesucht und gefunden wo genau über diesen audi mit dem motor geschrieben wurde und wie sensationell es die damaligen Fachjournalisten gefunden hatten mit einem Diesel über 210 kmh schnell zu fahren oder das man den auch mit weniger als 5 Liter fahren konnte oder eben halt theoretisch 1600Km weit was im übrigen auch praktisch klappt . Eventuell überzeugt das ja den sehr jungen Prüfer zumindest ist er jünger als mein Audi .
Lackschäden, die vermutlich unter Witterungseinflüssen entstanden sind, nennt man Patina, egal bei welchem Fahrzeug oder Nutzungsort. Leichte Risse in der Scheibendichtung sind ebenfalls absolut akzeptabel und beeinträchtigen weder die Funktionalität noch das äußere Erscheinungsbild. Man bräuchte H-Kennzeichen nicht, wenn nicht übermäßigt hohe Steuern für Fahrzeuge ohne Katalysator eingeführt würden. Wenn das Wechselkennzeichen vernünftig umgesetzt wäre, würde man kein H-Kennzeichen-Quatch benötigen
Die reduzierte Steuer fürs H gibt es nicht wegen der normalen Steuersätze die mittlerweile nach Schadstoffausstoß berechet werden. Es geht um automobiles Kulturgut. Der Begriff Patina ist nirgends in der Oldtimerszene nachvollziehbar definiert und geistert auch erst seit einigen Jahren durch die Szene. Was in D so jeden Tag als H-tauglich durchgewunken wird ist absolut haarsträubend und oft genug an den Richtlinen komplett vorbei.
Ich weiß nicht ob es Ihnen aufgefallen ist? An dem Wagen sind nur die beiden rechten Türen und der Motor gut das reicht einfach nicht für eine H zulassungen. Ausserdem hat er zu viele Durchrostungen damit bekommt und darf auch kein Auto HU bekommen .Sonst können wir das auch ganz abschaffen.
Solche Klarlackabplatzungen sind sogar ziemlich häufig. Wundert mich das ihr sowas noch nicht gesehen habt. Gerade bei den 80-90er Metallic Lacken ist das oft zu sehen. Marken unabhängig.
Thema H Zulassung sind manche Prüfer aber echt viel zu Streng. Da bekommen Autos kein H weil eine Sitzwange defekt ist (Bei w124 ist das z.b ganz normal und gehört eigentlich schon dazu) Oder weil leichte Farbunterschiede im Lack sind, weil in 40 Jahren halt mal ne Tür getauscht wurde oder was nach lackiert wurde.
Und da geht es gleich los, das H Kennzeichen ist ein reguläres Kennzeichen, mit dem man fahren kann, soviel man will und auch alleine nur damit wenn man will.
Zweitwagen und km Begrenzung hat man uU bei der Versicherung, um die Beiträge zu senken, der ZulBehörde ist das völlig Wumpe.
Genau so ist es, die Vögel haben keine Ahnung
Und ihr motzt einfach nur weil es geht. Das ganze Gesabbelt hätte man auch deutlich freundlicher lösen können.@@laurenzotober4117
@@laurenzotober4117 was ist mit euch denn los. Genauso wirds doch auch gesagt
👍
@@HeinzBulliNein, im Video wurde das H-Kennzeichen vermischt mit Bedingungen für eine spezielle Oldtimer-Versicherung. Ich habe auch nur ein KFZ, mit H-Kennzeichen und regulärer Versicherung.
Farbunterschiede hast du heute selbst bei Neuwagen oder und gerade bei fachgerechten Unfallreparaturlackierungen und da soll ein 30+ Auto, was teillackiert wurde mal vor x Jahren besser aussehen als ein Neuwagen ? Wo lebt der Hirsch ?
Genau meine Meinung. Am Wohnmobil sollten sogar die Aufkleber noch original sein ein Witz
Wenn man einen Oldtimer besitzt gibt man doch alles daran dass dieser Original aussieht. Es soll doch immer noch ein Privileg bleiben einen Oldtimer zu besitzen. Wenn jeder mit einer geflickschusterten Rostlaube daherkommt wird wohl diese Art der Zulassung bald abgeschafft werden, siehe Simson Fahrzeuge.
@@Mike150381 Privileg What ? Wo lebst du denn auf welchem Planeten ? Und original ist zwar nice, aber jeder hat da andere Vorstellungen, was das nun bedeutet.
@@altblechasyl_cs2093Da muss ich dir recht geben, jeder hat andere Vorstellungen. Aber genau das ist das Problem, Oldtimer sollen und dürfen nicht das neue Fahrzeug der Zukunft sein. Nein, ich bin kein Grüner, aber es geht darum den Erhalt einer historischen Technik zu würdigen. Das ist meine Meinung, deswegen bin ich aber nicht Weltfremd.😉😉
@@Mike150381 Dann verstehe ich deine erste Antwort nicht. Technische Historie sind auch Fahrwerke, Felgen und was auch immer noch für die alten Autos als Zubehör gab. Also originalgetreu trifft es wohl eher. Und das neue Alltagsauto können die gleich gar nicht, dafür gibts da einfach nur noch viel zu wenige. 🤷♂️
Es gibt immer einen persönlichen Spielraum für die Auslegung der Kriterien. Diese beiden Kollegen stehen für eine besonders extrem strenge Beurteilung und in der Folge für eine Verweigerung von H- und TÜV Plaketten. Dadurch wird der Bestand von älteren Fahrzeugen und Oldtimern in Deutschland verringert und es besonders Leuten mit kleinem Budget unmöglich gemacht, alte Autos zu erhalten. Stattdessen werden diese Fahrzeuge dann nach Afrika verschifft und fahren dort weitere 50 Jahre glücklich und zufrieden vor sich hin.
🙏
Der Spielraum wird immer enger - politisch (und auch von mir) so gewollt. Zahllose runtergerockte Fast-noch-Alltagsautos mit H-Kennzeichen sind gar nicht gut für die künftige Akzeptanz von Old- und Youngtimern. Dass der 123er kein H bekommt, steht außer Frage.
Vielen Dank für Euer wirklich interessantes Video.
Macht gern weiter so , Patrick wie immer sehr sehr sympathisch und authentisch.
Dankeschön 🙏
Bis heute hab ich echt gern die Videos von diesem Kanal gesehen.
Aber dieses Vidro zeigt mal wieder wie es in "D" zugeht.
Nur wegen dem Lack jemand das "H" wegzunehmen ist ne Sauerei.
Das kann Geschichte haben, auch als Deutsches Auto können viele Urlaube im Süden den Besitzern oder Enkeln viele schöne Erinnerungen beschert haben.
Aber deshalb gleich zu sagen das Fahrzeug hätte kein "H" mehr verdient finde ich frech.
Es kann sich nicht jeder ne neue Lackierung leisten.
Und schlimmer macht es die Sache das man es bei Amerikanischen Autos feiert und von "Wertzuwachs" spricht und bei Deutschen Autos ist nichtmal das "H" gut für das Fahrzeug.
Traurig das Ihr als "Classic"-Kanal einer solchen Organisation mit solchen Ansichten eine Bühne gebt... 👎
Andere schlecht machen hat noch nie geholfen um selbst besser da zu stehen.... ☝
Schlecht machen wollen wir niemanden, daher haben wir auch keinen Namen genannt. In diesem speziellen Fall war es aber derart ungerecht dem Auto die H Zulassung zu erteilen! Und es gibt ja nun mal Richtlinien an die sich die Prüfer und auch wir halten müssen.
@@OMClassics
Klar gibt es Richtlinien, aber die kann und sollte auch jeder Prüfer für sich auslegen können.
Ist auch OK darüber ne andere Meinung zu haben.
Aber was ich nicht OK finde, ist darüber ein Vodeo mit einer anderen Prüforganisaton zu drehen und den anderen Prüfer so hinzustellen das es "Freundschafts-TÜV" war usw.
Könnt Ihr euch nicht vorstellen was da im Hintergrund in so ner Prüforganisation abläuft? Es bekommt nicht nur der eine "Gutmütige"" Prüfer eins auf den Deckel!
Es geht an alle Stellen raus und das sorgt bei allen anderen Prüfern für Verunsicherung!
Sorgt am Ende dafür das jeder die Vorgaben mehr als streng durchsetzt weil er Angst um seine Existenz hat.
Bei sowas dem Prüfer gleich den "Stempel" und die Legitimation wegzunehmen, bedeutet auf Deutsch Ihm seine Existenz für die er lange Arbeiten und Studieren musste, wegzunehmen.
Wäre wie bei dir wenn du nie wieder Autos verkaufen dürftest.
Daraus Kapital bzw Klicks zu generieren finde ich Moralisch nicht in Ordnung. Am Ende leiden wir alle darunter weil es für uns alle immer schwerer und teurer wird diese alten Schätze zu erhalten. 👎
@@dirkhajok9328 danke für den ausführlichen Kommentar. Aber in diesem Fall gibt es genug Hintergrundinfos die belegen dass es „Gefälligkeitstüv“ handelt. Und davor MUSS gewarnt werden. Auch um zukünftige und uninformierte Interessenten zu schützen
@@OMClassics
Na klar, am besten immer bei OM-Classics kaufen und bei der GTÜ zur "H"-Abnahme gehen... 😉
Schafe eigentlich
Trotzdem noch ein schönen Sonntag!
@@OMClassics
Eine kleine Info noch für euren GTÜ-Prüfer, inzwischen haben die Kunifer-Bremsleitungen auch eine ABE vom Kraftfahrt-Bundesamt bekommen und dürfen an allen PKW verbaut werden. Es muss also nicht immer Stahl sein. 👌
Nicht das jemand angezinkt wird, der ordentlich seinem Job macht.
Dankeschön, ich habe durch diesen Beitrag echt viel gelernt. Danke auch an den ehemaligen Besitzers von dieser Ruine !
Das freut uns!
Zitat: Stand Okt. 2020: Vor allem in Oldiekreisen sind Bremsleitungen auf Kupfer-Nickel-Basis beliebt. Doch 25 Jahre lang waren sie offiziell verboten. Nun hat die GTÜ beim KBA erfolgreich eine Zulassung für KuNiFer-Austauschbremsleitungen erhalten.
Genau das ist mir auch bekannt. Scheinbar hat der Prüfer nicht von allem einen Plan! Abe ist Abe. Ob er Kupfer geil findet oder nicht.
👍
Sehr gutes und informatives Video. Macht bitte genau so weiter. 👍
Sehr gerne 😉
Vielen Dank für das sehr interessante Video. Euer Kanal ist abwechslungsreich. Bitte weiter so.
Vielen Dank für dein Feedback. Wir geben weiterhin alles interessanten Content zu bringen 👍
Ich find den Lack geil, des schaut super aus! Ich würde das versiegeln und so lassen. :)
😀
Das Problem Neulackierung kostet heute 20.000 bei so einem grossen Wagen
@@Haffschlappe und ist dann vor allem neu, und nicht mehr oldtimer 👎
H Zulassung braucht aber nicht unbedingt einen Oldtimertarif bei der Versicherung und dann entfallen die Auflagen...Zulassung und Versicherung sind zwei Paar Schuhe,werden aber oft vermischt und dann kommen solche Aussagen wie "mit H darf ich nur X Kilometer fahren" oder "mit H brauch ich noch ein zweites Fahrzeug" usw 😉 nur als Anmerkung. Schön das mal gesagt wird,dass einmal H keine Dauerhafte Sache ist,das vergessen viele. Bei solchen Sachen wie Radios gibt es immer noch viel Ermessensspielraum,der eine sagt "nur zeitgenössisch" der andere "wegen einem Radio mach ich nun kein Theater". Erlebt man auch gern bei Felgen,da werden Größen "genehmigt" die nicht zeitgenössisch sind nur weil die Optik stimmt. Die Sache mit der Zulassung hatte ich auch,wir haben Federn,Felgen und Lenkrad mit abnehmen lassen,alles Originalzubehör und dennoch fragte der Herr auf der Zulassungsstelle,ob das denn bei H geht und zulässig ist,bei der Prüforganisation hat er dann aber nicht angerufen. Es zeigt aber auch,dass es da auch noch Lücken gibt.
Ist mir bei einem meiner Oldies auch passiert, da hat die Zulassungsstelle sogar den Prüfer noch angerufen 🫣
@@OMClassics auf der einen Seite wäre mehr Kontrolle wünschenswert weil es viele mit H gibt wo es offensichtlich ist,dass es nicht zeitgenössisch ist,auf der anderen Seite sind einige Sachen auch übertrieben.
@@marcelhelfert1687 Das stimmt auch wieder 😀
@@OMClassics ich hab mir generell angewöhnt,für alle Teile nicht nur die Papiere,sondern auch den historischen Nachweis zu besorgen,dass erspart einem viele Diskussionen...gerade bei nicht so gängigen Fahrzeuge sehr hilfreich
@@marcelhelfert1687 so ist es auch am besten 👍
Sehr interessantes Video. Das mit den Fahrwerken und Nachbau Felgen wusste ich auch noch nicht. Gruß aus Neuss 👍🏻
Gruß zurück 👍
Super Video sehr informativ weiter so top danke für die ganzen Infos
Gerne ☺️
Sehr interessant und kurzweilig. Ich freue mich dass Thorsten den Daimler zurück geben kann. Jetzt hat er ja ein Schmuckstück vom Profi. Gute Fahrt. Guten Start in die Woche und auf die 10.000 Abos.
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Unglaublich wie viele hier schlauer sind als der Sachverständige 😮
Das mit dem blauen 123er Mercedes ist gut ausgegangen, was mich echt freut.
Hatte einen ähnlichen Fall mit einer Prüforganisation, welche u.a. eine offensichtlich durchgerostete Hinterachsaufhängung nicht erkannt hat.
Ist also kein Einzelfall, dass Prüfer nicht gleich Prüfer ist
👍
Hallo OM Classic, wie ich vor 2,5 Jahren beim gleichen GTUE Prüfer war, der die H Abnahme gemacht hatte, hat er meine zwischenzeitlich eingebauten vorderen Ledersitze beanstandet, obwohl sie Original MB sind, und meinte er muss mir das H aberkennen. Darauf habe ich die Prüfung abgebrochen und bin normal mit meinen 240 TD zum TÜV gefahren, wo es keinerlei Probleme gab, im Gegenteil ich wurde für den guten Zustand gelobt. Er hat jetzt 600.000 km auf der Uhr. Zum Radio ist noch zu sagen, daß ich MB Classic Radio eingebaut habe aus dem 124er,aber mit Cassette, das wird auch anerkannt. Noch ein Tip, wenn du die Scharniertaschen der Motorhaube sanieren entrosten willst, muss du die Haube senkrecht stellen, dann lassen sich die Federn herausnehmen, und man kommt relativ gut überall ran. Zum Lack ist noch anzumerken, das das Auto an allen Teilen die gleiche Farbe haben soll, Unterschiede im Lack werden akzeptiert. Bei mir sind Seitenteile und Dach noch Original Lack, vorne rum neulackiert, das sieht man am etwas matteren Lack, auch das wird akzeptiert, liebe Grüße crazyrabbit 😀👍🐰
Danke für deinen ausführlichen Kommentar. Komm gerne mal mit dem Oldie zu uns 😀
Sehr gut Info, für die die H- Zulassung. 👍👍👍
Sehr informatives Video. Noch eine Frage: Gibt es Probleme mit H Zulassung beim Einbau einer LPG Gasanlage?
Nein 👍 Wenn es innerhalb von 10 Jahren nach EZ schon Gasanlagen gab
@@OMClassics Wenn es genau diese Gasanlage schon gab... Wer solche Preise nimmt sollte ein wenig genauer sein.
Hallo ,das war Unterhaltung genau nach meinem Geschmack, äußerst informativ und dennoch lustig. Gerne mehr davon, ich freue mich auf die nächsten Filmchen, macht bloß weiter so. Liebe Grüße aus dem Münsterland.☝️☝️☝️☝️☝️😀😀😀😀
Sehr gerne 😀
Seit wann sind Kunifer Bremsleitungen nicht mehr erlaubt ? Es gibt eine KBA Nummer 61429 die besagt dass die Leitungen geprüft und erlaubt sind . Ich habe die Leitungen nach der Freigabe eingebaut und dazu die Hinterachse vom w124 ausgebaut um die Leitungen anständig neu zu verlegen . Das macht man ja nicht aus Langeweile :-) Ich hätte deshalb nun sehr gerne weiter Informationen ob Ihre Darstellung vielleicht nicht richtig war oder ob es sich bei den von Ihnen gemeinten Leitungen nicht um Kunifer Leitungen gehandelt hat . Liebe Grüße
Moin, Feedback dazu kommt 👍
Danke :-)
@@OMClassics
@@PottCars so, nach Rücksprache sind natürlich die Kupferleitungen mit KBA Nummer ok. Es werden aber oft genug die „billigen“ ohne Nummer verbaut
vielen Dank dafür :-)
@@OMClassics
@@OMClassicsServus, dann frage ich mich aber warum der Prüfer generell von Kupfer gesprochen hatte. Finde das auch ne feine Lösung, gute Verarbeitung und hält ewig. Verbaue zwar immer Stahl beschichtet, aber gut finde ich die Kupfer auch. Gerade für Schrauber die kein Gutes Werkzeug haben.
Vielen Dank. Sehr interessant. 👍
👌
Vielen Dank für dieses sehr interessante Video ! 🤓👌🏼 Ich (41) habe 1998 bei VW gelernt , und hab in meiner Lehrzeit mitbekommen , wie ein anderer Lehrling aus Unachtsamkeit für die Vorwäsche eines Fahrzeugs , anstatt Reinigungsmittel , Felgenreiniger genommen hat 🤦🏻♂️ ... danach sah der Lack auch so aus ... LG Chris aus Bremen
Hallo Patrick, sehr informativ. Tatsächlich habe ich nicht gewusst, dass bei bestehender H-Zulassung für den Fall, dass diese bei nächster HU nicht mehr zugeteilt wird, überhaupt keine Plakette erteilt wird und erst eine Ummeldung bei der KFZ-Zulassungsstelle erfolgten muss. Auch die Infos zu modernen Radios im "alten" Look waren wertvoll. Danke dafür, gerne weiter so. Bis bald, Frank aus OB.
Moin Frank, viele Grüße zurück und bis bald 😀
Eine Zulassung wird bei der HU nicht jedesmal wieder zugeteilt, diese wird nämlich zunächst einmal unbefristet erteilt und zwar von der ZulBehörde, nicht von einem Prüfer. Und schon weil nicht jeder Prüfer überhaupt die 23er machen darf, kann er da nicht wüten wies ihm Laune macht.
@@altblechasyl_cs2093 Am besten noch mal richtig zuhören was er genau sagt und nicht was man hören wollte.
Nachuntersuchung gibts auch noch.
@@altblechasyl_cs2093 99% aller Prüfer dürfen den 23er machen. Nur die aaP s nicht, welche schon seit 20 Jahren ganz ganz selten ausgebildet werden
Kulturbanause würde man den Prüfer Robert nennen, zu einem Oldtimer Händler mit einem E-Auto vorfahren 😂.
Alles gut, vielen Dank dem Robert für sein Filmdebüt 😊
😀😀😀😀
Das ist ein super Video, da werden die Sachverständigen in Zukunft kein Auge mehr zudrücken. 😂😂😂
Das stimmt 😅
Interessantes Video! Deutsche Gründlichkeit bei der Arbeit. Ich habe die ganze Zeit an meinen (mittlerweile nach Afrika verkauften) Mercedes 508 (Bj. 82) zurückgedacht, herzlich gelacht, und meinem damaligen Prüfer noch einmal nachträglich gedankt.
😀
Bin zwar fast 62,habe aber doch wieder das eine oder andere dazugelernt. Macht weiter so 👍👍
Machen wir 👍
Alter schützt nicht vor Unwissenheit. Man kann bis zum Tod dazu lernen. Ich bin zwar "erst" fast 60, aber ich finde es richtig gut, mit dem Video was dazu gelernt zu haben.
@@schlingelmaru5034 Das freut uns sehr 👍 auch wir konnten noch was mitnehmen 🙌
Top video, wie immer!!!!! Danke!!!!! ❤❤❤
Dankeschön 🙏
Wer einen Golf 3 oder ähnliche Fahrzeuge ab dem alter hat braucht kein H Kennzeichen da die Steuern als H viel höher sind.
Bei meinem BJ.90 Golf 1 mit Kaltlaufregler habe ich 121 Euro Steuern im Jahr und die Versicherung kostet auch nicht viel im meinem Fall.
Absolut richtig. Das wollte ich auch schreiben.
Darum wird das H in Zukunft an Bedeutung verlieren.
@@kallo182 DIESEL
Darf ich für eine H-Zulassung nur lackieren oder dürfte man auch in einer zeitgenössischen Farbe folieren?
Wenn es „damals“ schon Folierungen gab, ist das kein Problem
Sehr interessante Informationen 👍🏻 Danke 🔝
Sehr gerne 😉
Sehr Aufschlussreich !👍👍
Danke 🤩
Wie oder waurm bekommt denn der Max Speedshop Typ auf einen oliv gerollten Fahrzeug ein H-Kennzeichen?
In irgendeinem Video erklärte er das es grenzwertig war aber aufgrund der Tatsache das die Autos früher schonmal selbst lackiert wurden geht das.
Aber grundsätzlich finde ich es grenzwertig, mein Auto hat ein paar kampfspuren und farbunterschiede und bekommt kein H
Gute Frage
Sehr interessantes Video, tolles Thema.
Vielen Dank!
Sehr interessanter Beitrag.
🫶
war sehr lehrreich Danke
Sehr gerne 😉
Vielen Dank, sehr informatives Video. Ich habe trotzdem noch Fragen:
Beziehen sich die 30 Jahre auf das Produktionsdatum oder auf die Erstzulassung?
Wie geht man vor: Zuerst zum TÜV oder zuerst zum Straßenverkehrsamt?
Muß man vorher einen Antrag irgendwo stellen und welche Unterlagen muß man vorweisen?
Viele Grüße, macht so weiter!
Unseres Wissens geht es um die EZ. Und immer erst zur Prüforganisation, dann zur Zulassungsstelle 👍
Schon eine ganze Weile ist beides zulässig. Aber, Produktionsdatum zählt nur wenn es keine belegbare EZ gibt bzw noch nie vorhanden war und das Produktionsdatum eindeutig über die FIN nachweisbar ist. Hier ist der Weg aber über das Straßenverkehrsamt notwendig und auch nicht einfach,weil nicht mal da alle bescheid zu wissen scheinen. Das Verfahren ist ähnlich dem früher angewandten bei Importfahrtzeugen dessen EZ nicht bekannt war und wo dann der 1.07. vom Produktionsjahr eingetragen wurde.
Danke für das Video, war durchaus informativ :) Es ist zwar schon eine Weile online, ich hoffe, dass meine Frage trotzdem noch ankommt. Habe einen W124 E250 noch von meinem Großvater. Auto steht gut da, wurde vor einiger Zeit auch in Originalfarbe lackiert. Rost ist eigentlich kein Problem. Im Innenraum gibt es jedoch das im Video bereits erwähnte Loch im seitlichen Bezug des Fahrersitzes. In den Türverkleidungen ist jeweils ein Loch, da wurden bereits zu Anfangszeiten selbst zwei Lautsprecher verbaut, die mittlerweile nicht mehr drin sind. Wie wahrscheinlich ist es, dass man damit durch die Prüfung kommt? Über die Löcher in der Tür könnten natürlich wieder Blenden gesetzt werden oder ähnliches.
Würde mich über eine Rückmeldung freuen.
Am besten direkt mit einem Prüfer darüber sprechen. Kann man aber beides relativ günstig machen 👍
Moin, ich fahre einen MX5 NA Bj.91 und spiele mit den Gedanken, "ihm" ein H-Kennzeichen zu verpassen. Könnt ihr den Euch mal anschauen und mir ein Antwort geben, über den allgemeinen Zustand des Fahrzeug und was möglich oder was noch zu erledigen ist, um ein H-Kennzeichen zu bekommen ?
@@thorsteninderrieden3513 meld dich gerne mal telefonisch dazu 👍
@@OMClassics danke für die Rückmeldung, melde mich zeitnah bei Euch 🙋🏼♂️
Jetzt gibt es ein H-kennzeichen bei den Überrestaurierten Autos, in 10 Jahren kommen die auf den Gedanken "es müssen Autos mit Patina sein" und " man muss sehen das der alt ist" und schwuppps sind alle Oldtimer weg. 🙃 Es ist so einfach !
Wie schaut es eigentlich mit dem Polo Harlekin aus ? der kam 1995, dürfen Fahrzeuge bis 85 dann eine Mehrfarbenlackierung haben ? liegt ja in den 10 Jahren und welche Farbe spielt ja keine Rolle😀 In Serie Produzierte Autos müsste doch "Zeitgenössisch" genug sein😇
Dürfte man denn ein Polizei Auto nachbauen und bekommt trotzdem noch ein H-kennzeichen?
Gute Frage 😀
Ja darf man, wenn es zeitgenössisch ist, hab ein feuerwehr vario gw wasser, der auch so abgenommen ist, der rote lack ist auch ausgeblichen und für das H ok
ist die Oldtimerzulassung bei Lkws denn genauso streng wie bei Pkws ?
Keine Ahnung 🤷
Mich würde dazu interessieren wie es sich verhält wenn z.b ich ein Modell der ersten Serie habe bei dem es z.b keine Servo oder ABS gab. Beim Facelift schon. Behalte ich die optische Erscheinung bei und modernisiere die Technik. Was ist dann?
Darauf gehen wir nochmal separat ein 👍
Hallo ,
sehr schönes aufschlussreiches Video.
Jetzt kann ich mich ja darauf einstellen wie es dann in 3 Jahren für meinen Omega wird.
Aber das Steuersparmodell verstehe ich nicht. Die 191€ sind doch dann fix für alle Verschiedenen Typen oder ?
Ich würde bei meinem Omega dann 11 Euro im Jahr sparen. Dafür brauche ich aber kein H-Kennzeichen !
Es geht mir dann dabei eher um das Ideelle , das man ein H - Auto hat. Und meinen besitze ich dann 2027 immerhin 22 Jahre.
Ich habe auch schon Oldtimerfahrer gesprochen, die 50 Jahre alte Autos hatten ohne H- Kennzeichen, weil es kostentechnisch dann ins Minus geht.
LG Heiko
👍
Ganz toller Bericht, sehr interessant und informativ. Interessant wäre noch gewesen, ob die beiden sich mit der Rücknahme so geeinigt haben oder es in diesem Fall auch gesetzliche Ansprüche bestanden hätte. Hätte theoretisch auch sein können, dass der ganze "Schrott " erst bei der nächsten Prüfung aufgefallen wäre, hätte man dann auch eventuell noch Ansprüche gehabt?
Weiter so👍👍👍
Das ist eine gute Frage. Aber nach 2 Jahren hätte er wohl keine Chance mehr gehabt 🫣
darf der prüfer mit dem hammer oder so nach löchern suchen in meinen augen ist das sachbeschädigung da er es ja zeigen könnte das da ein loch sein könnte
🙏
Ist der Lack nicht vom Salz so verwittert? War doch von einer Insel, nein?
Nein, kam zwar aus dem Norden, aber nicht von einer Insel. Sowas haben wir noch nie gesehen 🫣
ich bin mal gespannt wie es bei mir beim tüv und gutachten wird.
Ich würde sagen es ist überall anders, selbst (als bsp.) eine tüv station du fährst 3mal hin 3 versch. prüfer vieleicht sagt 1 ja 2 nein oder 2 ja 1ner nein.
Der eine mukiert dies der andere das.
🤞
Absolut meine Erfahrung! Der eine Prüfer sagt "Oh, da ist ja nachlackiert, außerdem fahren von dem Auto noch viel zu viele rum, damit bekommen Sie kein H-Kennzeichen", der andere sagt "Ein 35 Jahre altes Auto ist halt kein Neuwagen, gern stelle ich Ihnen das H-Gutachten aus".
Aber das ist halt auch wieder mal komplettes Politikversagen - vom gelebten Hass auf Autofahrer im Allgemeinen will ich gar nicht erst anfangen. Aber wenn man aus irgendwelchen fadenscheinigen, politischen Gründen weniger historische Zulassungen möchte, weshalb schafft man es dann nicht, klare Anforderungen zu definieren und diese auch öffentlich zulänglich zu machen - also schriftlich und als Gesetz, sodass man Rechtssicherheit schafft.
Nach diesen seltsamen Vorstellungen ist also Originalität nicht erwünscht.
Statt Originallack wird Neulack auf Acrylbasis gewünscht.
Das hat mit historisch nichts mehr zu tun, sondern zeigt von ausgesuchter Unfähigkeit des Gutachters und allen die es so auffassen.
😳
Bei meinem W124 hat sich die letzten Tage vermutlich durch die Kälte der Himmel gelöst. Hängt jetzt noch nicht ganz extrem, aber könnte das ein Problem für das H werden? Muss ihm Juni zum TÜV
Normalerweise nicht. Aber unser Sattler kann ihn gerne neu beziehen 😀
Wenn ihr nicht so weit weg wärt 😢
Ich kenne einen Fall, bei dem Prüfer den hängenden Himmel sehr ernsthaft bemängelt hat. H-Kennzeichen nur mit viel gutem Willen in dem Fall.
4:12 - da werden aber die Regeln für das H und die Versicherungsbedingungen für Oldies unzulässig vermischt. H geht auch ohne Oldie-Versicherung und bringt auch keine Einschränkungen in der Nutzung mit sich. Oldie-Versicherung geht auch ohne H (idR schon ab 20 Jahre Fahrzeugalter) und nur hier kann (!) es Einschränkungen geben; nicht zwingend.
👍
Super Video! Aufschlussreich, informativ sympathisch verpackt. Danke danke und weiter so. Eine Anmerkung an den Kameramann hätte ich dennoch. Bitte nicht so hektisch bei der Kameraführung und fokussieren. Sehr instabil zum Ende, das ist als Zuschauer etwas unangenehm. Übung macht den Meister. Weiter so
👍
Sehen wir Thorsten auf der /8-Sternfahrt im Sommer in Rendsburg ... würde mich freuen ... Er möchte Mal auf die Clubseite schauen ... LG...
Werden wir ihm ausrichten 👍👍
Ich frage mich woher die €300 für einen Gebrauchtwagencheck herkommen. Der ADAC bietet es ab €80 bis €130 an.
Ist je nach Organisation unterschiedlich 👌
Ich frag für nen Freund, wieso gab es nicht die Frage nach einer Gasanlage, die auch bei einem Oldtimer nachgerüstet werden kann. Es bedeutet ja nicht nur eine sauberere Verbrennung und weniger Abgase, sondern auch noch für den Oldtimerfreund ein günstigeres Fahren, wenn alte oder ältere Fahrzeuge oftmals mehr Sprit verbrauchen. Dann die Frage nach Wasserlack oder herkömmlicher Lack bei 2 Schicht Metallic Lacken, wo es die Meinung gibt, das man im Oldtimerbereich ja jederzeit noch herkömlichen Basislack bei 2 Schichtsystemen verarbeiten darf. Außerdem finde ich den Erhalt von Brot und Butter Autos oder eben auch Autos mit Buchhalterausstattung auch wichtig, weil es Kulturgut der breiten Masse war. Gut ausgestattete Fahrzeuge waren meist in der Hand von gut betuchten Leuten und warum sollen Fahrzeuge mit Buchhalterausstattung nicht zum Kulutrgut gehören? Schließlich lässt sich die Fensterkurbel bestimmt leichter Reparieren, als elekrtrische Fensterheber, bei denen viele Teile eines Tages gar nicht mehr zu bekommen sind. Und was ist besser, ein 280 E mit Buchhalteraustattung oder ein 240 D mit voller Hütte? Wenn niemand Brot und Butter Autos oder Mercedes mit einfachster Aussatttung erhält oder Gammel weg schweißt über Monate, dann denken die Leute nicht im hier und jetzt, sondern was ist das Auto in 10 oder 20 Jahren eventuell wert.
Also wir haben generell immer mehrere „Brot und Butter Oldies“ im Bestand. Ich persönlich steh auch auf „Buchhalter“ mit Historie, aber ich kann auch die Kunden verstehen die auf „volle Hütte“ stehen. Unterm Strich muss das jeder für sich selbst entscheiden. Zum Thema Gasanlage bin ich eher negativ eingestellt. Ich persönlich würde mir keine in meinen Oldie einbauen lasse. Aber auch da gibt es (Gott sei dank) verschiedene Geschmäcker. Und wenn es innerhalb von 10 Jahren nach EZ Gasanlagen für das betreffende Fahrzeug gab, ist es völlig ok für die H-Zulassung.
klar ich bin auch der meinung das war ein absoluter Gefälligkeits tüv . die lizenz entziehen fände ich hart , wenn der wagen verkehrssicher ist .
✊
Und im übrigen geht es darum, das grosse Ganze der H- Zulassung zu sehen.
In diesem Sinne ✌️
So sieht’s aus 👍
Prüfer Robert könnte HP Baxxter’s Stimmdouble sein 😂
😀
Da ist mein 380er SEC , noch im guten Zustand 😊
😀 Dann komm damit mal rum, der 123 wartet auf dich
Nach dem Winterdienst, so im März....
Hab meinen alten VW neu lackiert, 30 Jahre alt! Alles tutti weil alles neu was schlecht war samt Achsen bla bla... das einzige ist das ich keinen ori vw farbton genommen habe! Ist das ein Ausschluss für ein h Kennzeichen?
Normalerweise nicht 👍
Ich finde es schade, das bei solchen Autos eigentlich immer nur die gut ausgestatteten Modelle mit großer Motorisierung interessant sind.
Hatte ja schon mal geschrieben, dass ich einen Calibra vorm Schrott gerettet habe. Hat "leider" auch nur den kleinen Motor. Gerade beim Calibra ist ja eigentlich auch nur der 4x4 für viele von Interesse. Was m.E. total ungerechtfertigt ist, da selbst die kleinen Motoren auch fürs Fahrzeug entsprechend Fahrspaß bieten.
Wenn man das mal vergleicht, hat ein Golf 2 GTI der letzten Baujahre auch nur 112 PS. Sogar noch weniger, wie der Calibra in der kleinsten Motorisierung. Das interessiert seltsamerweise die wenigsten. Nur beim Calibra ist irgendwie alles uninteressant, ausse dem 4x4. Ich hoffe das ändert sich noch.
Es kommt immer darauf von welchem Modell man spricht. Der 123 ist ja noch massenhaft im Einsatz, wobei ein Calibra im Originalzustand sehr rar gesät ist. Ich persönlich find die mittlerweile auch richtig gut 😀
Warum sollte der Opel nicht interessant sein ? Bei VW und BMW oder Benz gehen auch die kleinen Modelle gut weg, so sie sauber dastehen. Ein 318i E30 gibts auch nicht mehr für kleines, schon gar nicht als M10. Nicht immer muss es das Top Modell sein. 🤷♂️
@@altblechasyl_cs2093 Wie ich schon sagte, ich hoffe das ich das beim Calibra noch ändert. Momentan ist es leider noch so, daß die kleinen 2.0 Liter Motoren mit 115 PS noch keiner zu schätzen weiß.
Hatte einen Calibra 2.0 als Alltagsauto. Super Motor, wenig Verbrauch, schöne Leistung und super zuverlässig.
@@christianritz5010 und völlig ausreichend motorisiert 👍
Wenn ein "H" zugelassenes KFZ den Zustand eines 4-5 Jahre alten Fahrzeugs haben soll, was passiert mit den ganzen OVATROLkonservierten "Patina" Autos. Mir gefallen die super, sie dürften nach dieser Logik aber kein "H"-Kennzeichen mehr bekommen, oder?
Das ist wieder als Einzelfall zu bewerten 👍
Hallo
ich habe ein Opel Omega B Baujahr 1999 der hat das Radio ( 700) mit Telefon Karte drin, ich kann nicht damit Telefonieren da ein Altes Modem drin ist D1 und D2. Wissen Sie wer das Radio umbaut das ich wieder telefonieren kann. Da der Wagen in ein sehr guten Zustand ist, möchte ich in 5 Jahren das H Kennzeichen haben. Er wird noch diese Jahr versiegelt und 1 Roststelle von einen Lackierer weg gemacht wird.
Da können wir leider nicht weiterhelfen 🫣
@Patrick, die Haare sind aber etwas zu kurz an der Seite geworden…,
Stimmt 😀
hab nen W124 ohne H. stört die Versicherung nicht. 80 Euro Haftpflicht im Jahr bei 5000 km und Erstfahrzeug vorhanden. Hat nen KAT. 260E kostet 191 genauso wie ein H und grüne Plakette.
Mit H sähe es natürlich nochmal besser aus aber brauch ich nicht.
👍
spitze spitze
"Schemie" kommt aus der Nachbarprovinz von "Pong Dong" in Schina :o)
😀
Keine Frage, dass Fahrzeug hat einige Baustellen. Aber der TÜV Prüfer ist päpstlicher als der Papst.
😀
Sind KuNiFer Leitungen auch nicht genehmigungsfähig? In UK werden häufig reine Kupferleitungen verbaut in "Oldtimern". Habe nie davon gehört, dass eine Kupferleitung mal den Geist aufgegeben hat. Gibt es die Cunifer Leitungen nicht mittlerweile auch mit DIN Aufdruck? Nach meinem letzten Stand waren cunifer Leitungen nur bei ABS Systemen nicht zulässig. Bzgl Felgen: Wie ist die Situation in folgendem Fall? Es gab eine 6,5x16 Felge für Land Rover. Es gibt einen Nachbau in 8x16 seit vielleicht 5 Jahren ( mit Festigkeitsgutachten). Sieht genau aus wie die 6,5er, ist halt nur "tiefer geschüsselt". Die neuere Felge heißt auch "classic". In den 60 und 70iger Jahren wurden Felgen ja schonmal auf der Drehbank geteilt und ein Ring zur Verbreiterung eingeschweißt. Insoweit wäre dies mit der 8er Felge vom Ergebnis her dasselbe, nur noch professioneller. Wie ist das zu bewerten bzgl H-Zulassung? Dann habe ich noch einen ähnlichen Fall. Die Dotz Dakar Felgen sehen aus wie die ehemaligen Mangels Felgen, zu zig tausenden auf US Wagen zu sehen. In UK wurden diese ( evt auch Nachbauten) als "8 spoke" oder Mangels oder Mangels style, D-Type ( Ausschnitt zwischen den Speichen sieht aus wie ein Dreieck=Delta=D). Für die Dotz dakar gibt es aber nur Gutachten um 2005, also in enger Auslegung zu jung, wenngleich Dotz selbst damit wirbt, dass sich sich die Dakar seit über 30 Jshren im harten Ralleyeinsatz bewährt habe. Ein offizielles Papier habe ich dazu allerdings bisher noch nicht gesehen. Das Erscheinungsbild entspricht aber eindeutig der Zeit um 1970. Die Dotz wird auch heute noch verkauft. Wie sollte ich das einstufen für einen Wagen der Baujahre 1970 bis 1990 z.B
?
🤗
04:18 Diese Bedingung ist mir völlig neu. Wo ist das festgelegt, daß ein Fahrzeug mit H-Kennzeichen kein Erstfahrzeug sein darf?
Kann man googeln 😉
@@OMClassics autoverkaufen.net/h-zulassung-versicherung/
@@OMClassics Das ist meine Informationsquelle. Es hängt meiner Meinung nach sehr davon ab, wie man den Begriff "Alltagsfahrzeug" definiert. Ich lebe in einer Stadt mit rund 200 000 Einwohnern und sehr in meiner Umgebung einige Fahrzeuge mit H-Kennzeichen, u. a. auch Fahrzeuge, bei denen dies vom Zustand her nicht glauben würde.
@@uweschober5997 Das sehe ich auch so.
Das Auto kam aus Fehmarn?
Dann wette ich, das Wind und Salzwasserluft in Verbindung mit Sonne den Lack so zugerichtet hat. Der stand immer so, dass die Seiten geschützt waren, halbhohe Mauer etc.
Frag nicht woher ich das weiß….
👍
Ich finde patinierten, gelebten Lack 1000mal mehr historisch, als frisch übergeduschte Glanzeier. Verstehe da die Problematik nicht. Gammel und Durchrostungen sind natürlich keine Patina und inakzeptabel - ganz klar.
Ob man nachwievor zur H-Kategorsierung weiterhin an der mMn längst überholten 30-Jahre-alt-Definition festhalten sollte, die man sich mal Urzeiten ausgedacht hat, möchte ich gerne mal zur Diskussion stellen.
Spätestens Mitte der 90er kommen wir in eine Epoche der absoluten Massenproduktion von zunehmend "Wegwerfprodukten". Ich würde inzwischen dazu übergehen, bei H zu sagen, Fahrzeuge bis ggf. 1995 plus Sonderklassen ab Alter 30 Jahre. Aber danach ist der Ofen für H irgendwann mal aus.
Da sind wir unterschiedlicher Meinung 😉
D ist ein Paradies für H Fahrzeuge. In Spanien darf gefühlt keine fremde Schraube am KFZ sein.
😅
Mein 190er Baujahr 1987 hat auch diese Lackfehler und Lustigerweise beide Kotflügel im Top Zustand.
Komisch 😀
Ich sage zu den Kunden immer: es gibt historische Fahrzeuge die sich in einem erhaltenswerten Zustand befinden und die bekommen natürlich das h Gutachten, und dann gibt es einfach alte verbrauchte Autos denen das h Gutachten nicht zusteht. Für viele ist das nun einmal ein steuersparmodell und dem muss Einhalt geboten werden zum Wohle derer die wirklich Ihre historischen Fahrzeuge pflegen und erhalten
So sieht’s aus 👍
Frag mich wer eine h Zulassung macht um steuern zu sparen. Die ganze Auflagen usw, da lohnt der Aufwand nicht. Allerhöchstens ist es ein Schlupfloch um in die Umweltzonen rein zu kommen. Ich zahle 400€ steuern für meinen om605 Turbo und werde auf garkeinen Fall die h zulassung bei meinem Fahrzeug machen😂
Der Prüfer sollte den Beruf wechseln....... Seine Aussagen sind absolut nicht akzeptabel..........
Er hält sich nur an gesetzliche Vorgaben
@@OMClassics nun ja, verstehe ja. Aber man kann die Kirche auch mal im Dorf lassen. Es ist immer noch Spielraum und es heißt so schön, daß es immer noch im Angesichts des Prüfer sein sollte......... Aber durch so etwas das H Kennzeichen aberkennen finde ich schon etwas hart...... alles knallhart durchdrücken müsste ja nicht sein........... Übrigens, eure Videos, euere Arbeit finde ich super. Gruß aus Schweden. 👍
@@wernerr8967 Grüße zurück 😀
Warum sollte der Sachverständige irgendwelche Zugeständnisse machen nur weil die Leute das Thema Kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut nicht verstehen? Dadurch das viele Prüfer das anders sehen wird man sowieso irgendwann jemanden finden für den das H-fähig ist also heult doch nicht so rum
Die verbrannten Lackstellen dürften sich doch nachlackieren lassen und gut ist:)
Der Rest war auch 💩
Das mit Kupferleitungen stimmt nicht ganz, die KuNiFer mit ABE dürfen verbaut werden.
👍
Dieses Lackproblem kenne ich nur von Volvo mit 2 Schicjht Lackiierung. Betrifft alle mit dunkler Lackierung.
👍
Nicht schlecht. Sollte der Käufer des Benz getäuscht worden sein, dann ist das Bundesland in dem der Dachverband der Prüforganisation sitzt Schadensersatzpflichtig.
Ich hatte mal so ein Fahrzeug blind gekauft und nach der Konfrontation mit dem Tüv-Prüfer wurde mir angeboten dass der den Wagen kaufen möchte.
Denn er hatte das Fahrzeug in der Werkstatt in der TÜV gemacht wurde nie gesehen und dennoch TÜV gegeben.
🫣
Dieser Prüfer kann weg … 0 Respekt!
🙄🙄🙄🙄🙄
Das hat nichts mit Respektlosigkeit zu tun wenn man sich an gesetzliche Vorgaben hält!
@@OMClassics
Hier geht es um den Respekt vor dem das Fahrzeug erhalten habenden Halter / Fremdem Eigentum.
☝️
Oh man mit so einer verwanzten Kisten war ich noch nie bei einer Prüfstelle 😅😅
😀
Parick, ich kann Dich beruhigen - Du wirst im April sehen, daß ich auch zugenommen habe :o)
…. Das macht nur der Pulli 😀
Das mit dem Lack ist doch jetzt zwiespältig das der Amerikanische und der Deutschen Lack da gibt's Dock keinen Unterschied
Das sind doch Kleinigkeiten
Stimmt eigentlich, aber bei den amis ist verbrannter Lack „normal“. Bei deutschen Autos eher nicht
@@OMClassics das ist halt Patina OP USA .oder Deutschland.wir werden auch jeden Tag Älter und das ist halt der Lauf der Zeit
Auch bei Ami Autos zählt verbrannter Lack als Mangel bei der Oldtimerbewertung. Steht so ganz klar in der Arbeitsanweisung inkl. Bildern. Bei dieser hat auch die GTÜ mitgewirkt
Moin,
ich selber hab nen Oldie mit H- Kennzeichen.
Und ich denke es ist genau richtig Fahrzeugen das H zu entziehen die so einen Zustand aufweisen. Es muss was besonderes sein ein H- Kennzeichen zu erhalten !
Egal ob Ami oder nicht.
Wir, die viel Geld in den Erhalt und Pflege unsere Schätzchen pumpen erwarten so etwas auch. Sonst kann ja jeder der nen 30 Jahre alten Wagen hat diesen auf H- Abnehmen und Zulassen.
Also ich denke der Prüfer der den 123er abgenommen hat, hat sein Taschengeld vielleicht aufgebessert😂.
Aber auf jeden Fall muss er Schulungen /Lehrgänge dazu besuchen 😊
👍
*Hybrid Auto in die gleiche Schublade zustecken wie ein E-Auto...naja.*
Alles was nicht stinkt und rostet kommt nicht infrage 😀
Naja ich hab es nicht ganz angesehen aber gtü ist so ne Institution für sich wie ich finde, rein aus Erfahrung. Bevor der wegen dem Lack das h abgenommen bekommt, müssten noch richtig viel andere erst mal von der Straße…
🤗
Allein die Steuer macht einen riesen Unterschied 😅😅
😀
Ein Auto wo 30 Jahre ist ohne Dellen gibt’s nur im Museum. Lieber eine Delle wie gespachtelt und nachlackiert. Wie sieht es aus mit Sport Auspuff und H Zulassung
Ist erlaubt
Ich habe den Eindruck, dass H Kennzeichen zu viele vergeben werden
🫣
Oh, hatte das Video noch nicht zu Ende gesehen, der ist ja doch ziehmlich fertig, das er auch durch keine normale HU gegangen wäre.
😱
Finde es traurig, das ich mein Auto neu lackieren lassen muss ...
... damit ich H zulassen bekomme.
Bei Mein deutsches Auto, Lack ist auch am Dach Motorhaube und Deckel Sonnenbrand ...
Immer eine sache des gesamten Zustands
Erster
Stand vielleicht Jahre unter einem harzigen Baum
@@hammersdancer kann gut sein
Die Karre ist doch mal geduscht worden.
Nein ✊
Musst den Mercedes halt selbst schweißen und günstigen Lackierer suchen Lackvorbereitung selbst machen dann kommst mit 3000 Euro weg
Der war durch
Ich habe einen 1975 R107 und einen w123 280ce, die gehen als oldtimer für mich in Ordnung. Aber wen ich sehe was für Autos heute schon als oldtimer zugelassen werden können finde ich nicht gut die sehen überhaupt nicht wie ein oldheimer aus. Die Jahre müssen auf 40 Jahre hochgesetzt werden
Ist auch immer ein strittiger Punkt. Aber Optik hin oder her. Für die jüngere Generation ist auch ein Golf III ein „richtiger“ Oldtimer
@@OMClassics So ist es... diese Diskussionen wird wohl nie enden. Ja,auch mir fällt es bei einigen Autos schwer,wer aber ehrlich ist und zum Beispiel den Golf 3 mit einem ganz aktuellen Fahrzeug vergleicht,wird zum Punkt kommen,dass der Golf eine alte Kiste ist. Auch verstehe ich immer nicht,warum man dem einen sein 30 Jahre alten Oldtimer gönnt (ja auch ältere waren mal in dem Alter) ,dem anderen seinen aktuell 30 Jahre alten nicht.... hätte man das selbe vor 10 oder 20 Jahre gefordert, wären einige die das heute fordern, genauso sauer gewesen über diese Forderung. Leben und leben lassen heißt es und wer will ,dass die Jugend in der Zukunft das Hobby weiter führt,der sollte heute für Nachwuchs offen sein... inklusive ihrer Oldtimer.
@@marcelhelfert1687 gut gesagt 😀
Was stimmt denn in deinem Kopf nicht ?
@@altblechasyl_cs2093 bitte nett bleiben
Sehr interessant und lehrreich. Vielen Dank. Abo ist raus
Vielen Dank!
Billig Oldtimer fahren wollen oder insgesamt günstiger Auto fahren wollen mit hilfe der H-Zulassung sehe ich nicht so denn 190 € Pauschal KFZ Steuer ist oftmals teurer als die normale KFZ Steuer denn welches Auto mit euro 3 kostet Regulär über 190 euro Steuer ?
Z.B. mein Audi 80 mit 2,3 L 5 Zylinder kostet 176 Euro ergo würde ich mit einer H-Zulassung nichts sparen im Gegenteil sogar was drauflegen und mal ehrlich selbst wenn man damit 50 oder gar 100€ im Jahr an Steuern sparen würde hilft das nicht wirklich dabei billig Auto zu fahren denn die tatsächlichen Betriebskosten entstehen an ganz anderer Stelle .
Das man nicht jedes Auto über die Hürde der H-Zulassung hebt verstehe ich aber es ist viel zu viel Willkür dabei möglich .
Denn ein Technisch gut gepflegtes Auto was auch keine technischen Mängel hat die die Betriebssicherheit beeinträchtigen und Optisch anständig da steht z.B. keinerlei Durchrostungen hat und auch nicht zerbombt ist oder einem Golfball näher kommt als einem Auto da die H-Zulassung zu verweigern finde ich gelinde gesagt schwierig denn wenn ich so manch T2 Bus sehe wie verrostet die sind und dennoch das H im Kennzeichen haben komme ich mir "komisch" vor .
Genauer gesagt bei meinem A6 Typ C4 ist wie bei so vielen dieser Audis genau im Kofferraumdeckel am hinteren ende wo der Knick ist eine kleine Delle ca so groß wie ein Daumen Nagel und maximal 2-4 mm tief dann ist leider der lack nur aus 3 m oder mehr super weil der Erstbesitzer in einer Bürstenwaschanlage das Auto gewaschen hat und diese typischen Schlieren sieht man bei Sonnenlicht recht gut wenn man sehr nahe steht . Rost ist kein Thema hatte nie einen Unfall und wurde ansonsten pfleglich behandelt .
Leider wird das h-Kennzeichen nicht erteilt zum einen weil der Optisch nicht erhaltungswürdig sein soll und weil es auch Historisch gesehen kein besonderes Auto darstellen soll und genau diesen Punkt sehe ich anders denn der hat den Legendären Diesel Motor den ersten Großserien Diesel der ganz offiziell über 200Kmh schnell war , genauer gesagt den 5 Zylinder TDI mit 103 KW (AEL) und genau davon gibt es nicht mehr viele . Denn 2009 vielen sehr viele der Abwrackprämie zum Opfer und dieser sollte auch verschrottet werden der Besitzer war aber so freundlich mir den für 500€ über Abwrackprämie zu verkaufen . Ich mußte nur frische HU drauf machen und konnte damit legal weiter fahren der damalige Prüfer meinte das lohnt nicht der hält doch keine zwei Jahre durch . was soll ich sagen er Läuft immer noch zuverlässig und hat mittlerweile 260.000 Km runter denn die wurden dem nicht zugetraut mir wurde gesagt 200.000 Km dann ist Schluß mit viel Glück 250.000 Km .
Ich hate und habe weniger Ärger mit meinem nun 30 Jahre alten TDI als mein Nachbar mit seinem 3 oder 4 Jahre alten Audi .
Ich werde es nicht aufgeben eine h-Zulassung zu erhalten den lack werde ich vorsichtig etwas aufpolieren um zumindest da etwas mehr Optik punkte zu erzielen die Delle bleibt .
Habe zusätzlich Zeitungen aus der zeit gesucht und gefunden wo genau über diesen audi mit dem motor geschrieben wurde und wie sensationell es die damaligen Fachjournalisten gefunden hatten mit einem Diesel über 210 kmh schnell zu fahren oder das man den auch mit weniger als 5 Liter fahren konnte oder eben halt theoretisch 1600Km weit was im übrigen auch praktisch klappt .
Eventuell überzeugt das ja den sehr jungen Prüfer zumindest ist er jünger als mein Audi .
Komm gerne mal mit deinem Audi zu uns 👍
Abschleifen und verwachsen....😂Aussage Sachverständiger.
Spricht nichts dagegen wenn der Rost nur oberflächlich ist. Vernünftig abschleifen, behandeln und anschließend versiegeln