BMW E39 535i | Nach langer Standzeit einmal Motor BITTE | Alt aber geil |
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- Опубликовано: 15 апр 2023
- Heute zeigen wir euch wieder mal ein in die Jahre gekommenen , aber trotzdem gut erhaltenen E39 535i mit dem guten alten M62, der aber leider Probleme mit der Steuerkette macht.
Wir haben hier mit dem Kunden entschieden den Motor einmal komplett zu überholen.
Es wird auch ein 2 Teiler darüber geben.
Viel Spaß damit.
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Wir sind eine freie Werkstatt, die sich auf die Marke BMW spezialisiert hat. Für diese Marke bieten wir einen umfassenden, professionellen Service an, der sich vom einfachen Ölwechsel bis zum aufwendigen Motorenumbau erstreckt. Auf unserer umfassenden Internetseite können sie sich über unsere Leistungen, Angebote und Produkte informieren. Wir sind stetig daran interessiert unsere Dienstleistungsprogramm zu verbessern und zu erweitern. Das professionelle Team von KJ Mobil steht Ihnen jederzeit gerne zur Verfügung, wenn Sie Fragen zu unserem Angebot oder unseren Services haben.
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Авто/Мото
Die alten Motoren, hatten noch
Qualität. Auf jeden Fall erhaltenswert.
Top Video. Ich denke gerade an meinem E39 535i mit 420 Km. Immer noch die erste Kupplung ausser, dass er bei 320 TKm eine neue Kettenantrieb bekam mit Dichtungswechseln im Ansaugtrakt , ist alles am Motor immer noch beim alten. Und er läuft und läuft.....
Sergej's Handschuhe sind einfach oberspitzen klasse 😅wer kennt das nicht als Schrauber 😂
#M62 HINWEIS: Macht die Klopfsensoren mit! Die Kabelisolierung bröselt bei denen immer weg, dann sind die Litzen blank und neigen zu Kurzschlüssen. Schaut mal unter die gewinkelte Gummitülle vom Stecker schauen. Das bröselt sogar im äußeren Hitzeschutzmantel bis unten zum Sensor weg. Hatte ich schon sehr oft beim M62 und M62Tu egal ob 3.5 oder 4.4.
Danke fürs Video, seit Spitze 👍
E39 ist einfach nur ein wunderschöner Wagen, bin gespannt was ihr draus macht 😊
Fahre selbst seit 20 Jahren E39 in allen Varianten.
Habe letztes Jahr einen M62B44TU als Limo mit 190 TKM in der gleichen Weise mit BMW Originalteilen und allen Umteilen / Aggregaten überholen lassen.
Dazu das M-Fahrwerk gegen ein Eibach Sportfahrwerk ersetzt.
Satte Investition…
Satte Sauger-Leistung…
Sattes Fahrverhalten…
Meine E39 gehen nur noch zu Spezialisten.
🫵
Was kostet das dann ca. und in welchem Bundesland warst du da?
Hallo Toni das Video hat gefallen ich bin gespannt auf das zweite Teil mit den Servo Schläuchen hast du schon Recht scheint ein dauerproblem bei dem E39 zu sein dir und deinem Team einen schönen Sonntag noch 👍🇪🇦👍🇪🇦
Hallo Toni, ich finde es sieht jetzt schon ganz gut aus in deiner neuen Halle. Es wird prima glaube ich... 👍👍👍
Schön Sonntag top Video 🍀🤗habe auch ein E39 limo 6 Zylinder guß aus Halle Saale
Sehr schönes Video bin auf teil 2 gespannt.
Sehr schön anschaulich und fachlich top. Wäre nur mal interessant was der Spaß zum Schluss den Kunden kostet ?!
Gruß aus Braunsbedra
Ps. Toni is ne coole Socke mit echt Plan von der Materie 👍👍👍
top job
Toller Wagen, Tolles Video, Gute Mitarbeiter und ne Geile Werkstatt(Neue Halle) habt ihr in doch sehr kurzer Zeit hochgezogen!! 👍👍😉
Macht immer Spaß eurer Arbeit und den Fortschritten zu folgen!
Wie kommuniziert ihr eigentlich mit Sergej? Händen und Füssen oder Übersetzer oder kann er etwas Deutsch?
Grüße der ehemalige Dresdner und E39 fahrer😂😜
👍👍👍
👍👍👍👍👍👍
👍😊
Der 4.0/4.4 hat größere Ein- und Auslassventile.
Im E39 haben beide 540i 4,4L Hubraum
@@Team35838 yup 4L gabs im M60
@@Team35838 Das ist mir klar. War nur zur Veranschaulichung, dass der 3.5 nicht den gleichen Kopf hat wie der 4,4 Liter. Der 4.4 und 4.0 (M60) haben, was die Ventile angeht, identische Abmessungen. 3.5 sind kleiner bemessen
die Kolben vom 4 liter sind aber andere. Sie sind doch in der Verdichtung reduziert
Da klingelt ja wieder richtig die Kasse 😅
Werden da ventilschafftdichtungen auch neu gemacht?
Ah weiter hinten wurde es gesagt.