Скажите а сам процесс установки каков? вытащил старый прикинул длину штока на новом к старому. И вставляем заводим . регулируем? У меня ZX-14 Там ещё какое то масленое отверстие глушить надо. При переходе на механический.
Да, главное учесть что на некоторых моторах при прослаблении натяжителя цепь ГРМ может перескочить по шестерням, это нужно исключить. А масляное отверстие, это наверное для гидро натяжителя. Не знаю матчасти этого мотора, нужно уточнять.
Интересно ваше мнение. Этот двигатель , как я вижу прост в обслуживании и посути чуть сложнее двух тактников( имеется в виду по обслуживанию) Его надежность сопоставима с СВ 600 , или всеже хонда лучше?
Ну, нет. Если зазор меньше, или вообще отсутствует, клапан будет зажат, и может постоянно быть приоткрыт, повышенный износ деталей, и в итоге прогорит.
@@bikeservice13 прочитайте мой и свой комментарий и поймите истину Сами же написали, отсутствие зазора значит что клапан открыт, а это значит что он прослаблен а не зажат. Ведь логично же! В понятиях не путайтесь. Зажат он был бы если он не открывался на достаточную и нужную величину!
@@aleksandra.3206 Не хочется спорить по этому по сути пустяковому поводу, но всё-таки зажат это ровно так, как я объяснил. Наверное вы немного запутались в принципах работы ДВС, либо просто самих понятиях, просто советую точнее ознакомиться с теорией, там как раз указаны все нюансы, понятия и обозначения.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
у меня на фазере карбюраторном тоже зазвенела цепь,но подоезть как у вас не получается,карбы мешают😢
Скажите а сам процесс установки каков? вытащил старый прикинул длину штока на новом к старому. И вставляем заводим . регулируем?
У меня ZX-14 Там ещё какое то масленое отверстие глушить надо. При переходе на механический.
Да, главное учесть что на некоторых моторах при прослаблении натяжителя цепь ГРМ может перескочить по шестерням, это нужно исключить.
А масляное отверстие, это наверное для гидро натяжителя. Не знаю матчасти этого мотора, нужно уточнять.
Спасибо, разобрался уже.
Интересно ваше мнение.
Этот двигатель , как я вижу прост в обслуживании и посути чуть сложнее двух тактников( имеется в виду по обслуживанию)
Его надежность сопоставима с СВ 600 , или всеже хонда лучше?
Японцы все хороши. Именно за этот мотор могу сказать, что простой и надёжный. У СВ аналогично.
Этот проще сб600
А механический натяжитель, самодельный?
Изготовлен отличным мастером "Натяжитель Сом", ссылочку прикладываю vk.com/tensioner
Если уменьшился зазор то клапан не зажат, а прослаблен ☝🏻
Ну, нет. Если зазор меньше, или вообще отсутствует, клапан будет зажат, и может постоянно быть приоткрыт, повышенный износ деталей, и в итоге прогорит.
@@bikeservice13 прочитайте мой и свой комментарий и поймите истину
Сами же написали, отсутствие зазора значит что клапан открыт, а это значит что он прослаблен а не зажат. Ведь логично же! В понятиях не путайтесь. Зажат он был бы если он не открывался на достаточную и нужную величину!
@@aleksandra.3206 Не хочется спорить по этому по сути пустяковому поводу, но всё-таки зажат это ровно так, как я объяснил. Наверное вы немного запутались в принципах работы ДВС, либо просто самих понятиях, просто советую точнее ознакомиться с теорией, там как раз указаны все нюансы, понятия и обозначения.