Usta kolay gelsin distribütör alt kısmına giren bir mil var motor blogunun içinde o ortadan kırılmış yarısı yuvada yarısı distrıbıtırun çubuk kısmında kaldı bunu nasıl çözecegiz
Üstad Selamunaleyküm ben trigeri tam çizgiye aldım tevzi makarasını 1 bujiye aldım ama şimdide çalışmıyor 1 ve 4 buji kablosunun yerini değiştirirsem çalışırmı marş basıyor çalışmıyor düz motor
Eline sağlık ustam. Bu eksantrik dişlisi sökmek için somunu . Sola doğru mu açılıyor yoksa sağa doğru açılıyor. Çünkü krank dişlisinin somunu sağa doğru açılıyor. Durduk yere somunu yalama yapmak istemem .
Motoru topladim 1 göze ayarladim karburatorden alev atiyor motor zor donuyor dedim nerde hata yaptim tam tersine ayar cekmisim 4 goze ayarlayip tekrar denicem cok tesekur ederim
Usta bı sorum olacak, 95 şahin kayış kopardı aynen böle ayarlamaya çalıştım senteyi aynı böle yatay distribütör. Araba çalışmadı sonra usta geldi uğraştı 1. Bujiyle 4.bujinin yerini değiştirdi.araba çalıştı ama eski ayariyla hiç alakası yok avans ayarı yapamıyorum benzinde silkeleme yapıyor rolentide durmuyor. Gazda düzgün gibi ama nerede dengesizlik var anlamadım.
Ustam ağzına sağlık değerli bilgileriniz için ustam 92 doğan l motorunu yaptırdım kendim topladım emme siboplarini20 manifold siboplarini 25 sentille yaptım sente ayarını gösterdiğin şekilde yaptım benim anlayamadigim konu tevzi makarası 1 konumundayken motor patirdili çalışıyor 4 konumundayken rolantide motor sanki tekler gibi egzozdan öksürme sesi var ama gaz verince düzeliyor rolentide neden aptallasiyor bilgilendirirseniz sevinirim Kastamonu'da selamlar
Ustam harikasın eline emeğine sağlık bende bugün sente ayarı yapmıştım distribütörü 1.silindir üst ölü noktada iken 1 e ayarlamıştım sonrasında yeni taktığım bujiler 15 dakkada karardı zengin karışım yapıyor araba patırtılı ve boğularak çalışıyor ve marş zorlanarak bazanda kitlenerek basıyor sanırım bu anlatımın sorunumu çözecek inşallah.sana bi sorum olacak düz motor 84 Şahin’de sente ayarı yaparken işaretler birbirini tam görüyor ama kayışı takarken krank veya eksantrik işareti yaklaşık 2 mm civarı kayıyor bu sorun yaratırmı cevap verirsen sevinirim.
Yani ustam doğru sentede oldugu disbiröterden sağlmasını yapmiş oluyoruz cok güzel bilgi yarin 94 şahin pij motor elektornk ateslemede bunu kontorl edecem cunki hep kusku var aracim cekisi önce iyi di ama bi kac kere triger devigistikten sonra cekis dusur gibi oldu
Selamünaleyküm ben platinliden elektroniğe ceviricem sanırsam 14 diş olacak doğrudan alıp takabilir miyim yerine yoksa distribütör yerine bir işlem olması gerekiyor mu
Ustam bir sorum olacak cevabı benim için çok önemli şimdiden teşekkür ederim. Ustam çalışan arabayı park edip stop ettiğimizde tevzi makarası hangi pistonda durur,bir başka deyişle araç ilk hangi silindir de ateşlenir böyle bir kural var mı.teşekkür ederim kolay gelsin
Slm aleyküm ustam öncelikle verdiğin bilgi için teşekkür ederim vaktini ayırıp bizleri bilgilendirdiğin için tek sorum olacak dikkatimi çekti (Bu yağ koyulan üst kapak siyah olan piyon kapağı diye geçiyor sanırım ters koyuduğunuzu düşünüyorum videoda ters duruyor) ztn büyük ihtimal gaz telini takacagınız zaman farkına varmış olmanız lazımki düzeltmişsinizdir diue düşümüyorum
@@erkanustam ustam benim araç yumurta kasa accent 1.3 karbiratörlü özellikle 2. Viteste ayağımı gazdan çektiğimde silkeleme yapıyor 1500 lü devirlerde ateşleme sistemi yeni karbiratör bakımı tamam baskı balata yeni gaz ayarı tamam çok uyuz etti bulamadım sürüş zevkini çok bozuyor neden yapabilir
Abi 1.de piston üst ölü noktadayken tevzi makarası 4 te olur dediği için mi dediniz , normalde 1.piston ü.ö.n da iken ateşleme yani tevzi makarası 1 de olması gerekmez mi
@@cengizuruni6429 kardeşim bir çevrim 720 derecedir,yani krank mili 2 tam tur döner, yani piston silindir içinde 2 sefer aşağı yani alt ölü noktaya iner iki sefer yukarı yani üst ölü noktaya çıkar.piston Ü.Ö Noktadan A.Ö noktaya inerken emme subabı açıktır acıktır ve silindir içine hava yakıt karışımı dolar.piston A.Ö.Noktaya inince emme subabı kapanır piston buları çıkarken silindir içindeki yakıt hava karışımını sıkıştırır piston ü.ö.noktaya cikinca motor sentededir buji atesler ve karışım yanarak patlar meydana gelen basınç pistonu aşağı iter ve piston tekrar yukarı çıkarken eksoz subabı açılır ve yanan gaz egzozdan dışarı atılır. Eksoz zamanının sonunda eksoz kapanırken emme açılır ve buda subap bindirmesidir.1 pistonla 4 piston ,2 pistonlada 3 piston kardeş çalışır yani aynı anda aşağı iner aynı anda yukarı çıkarlar. Ama değişik iş yaparlar.1.piston aşağı inerken emme yapıyorsa 4 piston ateşleme aslanındadır.4 piston emme yapiyorsa 1 piston ateşleme yapıyordur aynı durum 2.ve 3 pistonlar içinde geçerlidir. içten yanmalı motorlarda 4 zaman vardır EMME,SIKIŞTIRMA, İŞ,EKSOZ zamanları. Motor senteye getirilirken 4 silindirin subaplarina bakilir 4 silindirin eksoz subabı tam kapanmadan emme subaşının açılmaya başlaması subap boksörleridir ve tam bu anda 1.silindir sekteye yani ateşleme zamanına gelmiştir.tam bu anda tevzi makarası 1 buji nin kablosuna bakması gerekir.umarim anlatabilmisimdir.
@@muratozcan5639 size katılıyorum en sonunda dediğiniz gibi 1.piston enust noktadayken ateşleme sırası ona gelmiştir ve tevzi makarası 1. Pistona ateşleme vericek şekilde bakması lazım, peki bir sorum olucak bende düz motor Tofaş var , normalde 1 3 4 2 olan sıralamayı distribütör den degistirmisler 4 2 1 3 yapmışlar yani distribütördeki siralama kaymış distribütörde 1 olması gereken yer 4.pistona gidiyo dolayısıyla sıralama 4 2 1 3 şeklinde devam ediyo , rölanti çok bozuk sizce ben ne yapmalıyım, aracı senteye alıp,distribütördeki sıralamayı duzelteyim mi , araç düzelir mi
@@cengizuruni6429 eğer dediginiz gibiyse motorun çalışmaması lazım.sente tam tur kaymaz.motor çalışıyorsa önce avans ayarına bakılması lazım. Daha sonra ariza aranmalı.birde buji kablolarının dizilişinde yanlış olabilir.incelemek lazım.
@@muratozcan5639 araç çekme belgeli olduğu için sanayiye goturemiyorum ama bugün hem motorcu hem elektrikci ustamla görüştüm, sıralama doğru onda bı yanlış yokmuş, önemli olan nereden başladığı, ben 1.pistonu Ü.Ö.N. ya getirdim o anda tevzi makarasına baktım 4. Silindire ateşleme veriyor , herangi bı problem yok yani, asıl sıkıntı, ateşleme olmaması onun nedenide doduko marka platin meksefe var piyasada bu sıralar hep hatalı üretim çıkıyormuş, banada hatalı denk geldi araba 1.de çalıştı,2.de pırpır yaptı gaz yemedi 3. de hiç çalışmadı, hatalı meksefe olunca aynen böyle oluyo dedi ustalarım sağolsun, yarın yeni bir takım daha alicam platin meksefe degiscem inşallah çalışacak arabam
@@kral...1846 fincan yeri karışmak aracın zor çalışmasına sebep olmaz ama sente yani distribütörün sentesi kaçtı ise o zaman zor Çalışmaya sebep olur tabii sibop ayarları da önemli bir unsur sen Senin araçta distribütör yan tarafta mı ön tarafta mı aşağıda mı yani onu bir yaz ona göre sente videolarım var kanalda Tofaş'ın sende videoları var onunla senin araç aynı olur Eğer ön taraftaysa ona bakarak yeniden yaparsın
@@kral...1846 burada sibop ayarının sıkı olduğu kanısı ortaya çıkıyor sıvı ayarlarında bir kontrol et o göz çok sıkı ise sibobu basıyor ve oradan kompresörün dışarı kaçmasına sebep oluyor bu da teklemeye mal oluyor kontrol etmen gerekiyor sibop ayarlarını
Usta kolay gelsin distribütör alt kısmına giren bir mil var motor blogunun içinde o ortadan kırılmış yarısı yuvada yarısı distrıbıtırun çubuk kısmında kaldı bunu nasıl çözecegiz
Selamıaleyküm. ALLAH razı olsun güzel insan işin rast gitsin elektronik ateşleme mi yoksa platin meksefe mi iyi olur araç 131dogan 86
Sen kafayı yedin galiba sente kaçık olursa sibop ayarı zamanlama bozulur bunu unutma
Sağol Abi bende senteyi bozdum inşaallah duzeltecem
Üstad Selamunaleyküm ben trigeri tam çizgiye aldım tevzi makarasını 1 bujiye aldım ama şimdide çalışmıyor 1 ve 4 buji kablosunun yerini değiştirirsem çalışırmı marş basıyor çalışmıyor düz motor
Eline sağlık ustam.
Bu eksantrik dişlisi sökmek için somunu . Sola doğru mu açılıyor yoksa sağa doğru açılıyor. Çünkü krank dişlisinin somunu sağa doğru açılıyor. Durduk yere somunu yalama yapmak istemem .
Saat yönüne sıkışıyor tersine sökülüyor kral
abi aklıma bişey takılınca sana sorcam ben bartından arıyorum.
erkan ustam yine güzel eğitici faydalı para ile alınamayacak bilgiler
Çok güzel videolar var birazdaha kalabalıklaşalım hepsini kademe kademe vereceğim kral
Motoru topladim 1 göze ayarladim karburatorden alev atiyor motor zor donuyor dedim nerde hata yaptim tam tersine ayar cekmisim 4 goze ayarlayip tekrar denicem cok tesekur ederim
Forklifci araba aldın sesin kesildi nerdesin
Usta bı sorum olacak, 95 şahin kayış kopardı aynen böle ayarlamaya çalıştım senteyi aynı böle yatay distribütör. Araba çalışmadı sonra usta geldi uğraştı 1. Bujiyle 4.bujinin yerini değiştirdi.araba çalıştı ama eski ayariyla hiç alakası yok avans ayarı yapamıyorum benzinde silkeleme yapıyor rolentide durmuyor. Gazda düzgün gibi ama nerede dengesizlik var anlamadım.
Senteyi kaçık yapmıştır kral
Ustam ağzına sağlık değerli bilgileriniz için ustam 92 doğan l motorunu yaptırdım kendim topladım emme siboplarini20 manifold siboplarini 25 sentille yaptım sente ayarını gösterdiğin şekilde yaptım benim anlayamadigim konu tevzi makarası 1 konumundayken motor patirdili çalışıyor 4 konumundayken rolantide motor sanki tekler gibi egzozdan öksürme sesi var ama gaz verince düzeliyor rolentide neden aptallasiyor bilgilendirirseniz sevinirim Kastamonu'da selamlar
Aleyküm selam avans ayarı yaparsan düzelir o
selamun aleyküm erkan usta hayırlı işlerin olsun saygı ve selamlar
Allah razı olsun bilmukabele
Krank kasnagi niye kirik ustam
Üzgünüm ama gene Bi nalbant tarafından işlem görmüş
Ustam düz motor şahin onun avan s ayaridami 4 de bakacak bunun dispirator farklıya sıkıntı olurmu benimki 1 bakiyor
Avans rötar har arabada aynıdır yanlız ateşleme sıraları farklılık gösterebilir kral
Sente ayarı çizgilere göre ayarladım ustam lakin araba çalışmıyor karbiratör patlama yapıyor neden ???
Ustam harikasın eline emeğine sağlık bende bugün sente ayarı yapmıştım distribütörü 1.silindir üst ölü noktada iken 1 e ayarlamıştım sonrasında yeni taktığım bujiler 15 dakkada karardı zengin karışım yapıyor araba patırtılı ve boğularak çalışıyor ve marş zorlanarak bazanda kitlenerek basıyor sanırım bu anlatımın sorunumu çözecek inşallah.sana bi sorum olacak düz motor 84 Şahin’de sente ayarı yaparken işaretler birbirini tam görüyor ama kayışı takarken krank veya eksantrik işareti yaklaşık 2 mm civarı kayıyor bu sorun yaratırmı cevap verirsen sevinirim.
Disbiretör den avans rötar ayarı yap düzelir sorun olmaz
Yani ustam doğru sentede oldugu disbiröterden sağlmasını yapmiş oluyoruz cok güzel bilgi yarin 94 şahin pij motor elektornk ateslemede bunu kontorl edecem cunki hep kusku var aracim cekisi önce iyi di ama bi kac kere triger devigistikten sonra cekis dusur gibi oldu
Toros unda sente ve avans ayarları ile ilgili video çekermisiniz
Nasib olursa çekerim taki karla
Selamünaleyküm ben platinliden elektroniğe ceviricem sanırsam 14 diş olacak doğrudan alıp takabilir miyim yerine yoksa distribütör yerine bir işlem olması gerekiyor mu
Ustam bir sorum olacak cevabı benim için çok önemli şimdiden teşekkür ederim. Ustam çalışan arabayı park edip stop ettiğimizde tevzi makarası hangi pistonda durur,bir başka deyişle araç ilk hangi silindir de ateşlenir böyle bir kural var mı.teşekkür ederim kolay gelsin
Çok güzel açıklayıcı bilgi için teşekkürler. Kazancın bol olsun. Eskişehir den selamlar
Aleyküm selam güzel ülkemin güzel insanı burdan da oralara selam olsun
Hayırlı işler 👍👍👍 kolay gelsin ustammm
Teşekkürler abiyyy
Ustam kolay gelsin herzaman 1.silindirde ayarlıyorlar ustalar sen 4. Silindir diyorsun fark nedir. Saygılar
Bindirme patlatma olayı kral
Selam üstadim SLX enjenksiyonlu araçlarda bu avans ayarı gerekli mi.
Enjeksiyonlular kendi yapıyor kral
Hiç üşenmeden en dogru şekilde anlatmıssın bravo kardeşim kolay gelsin işin gücün rast gelsin
Teşekkürler kral
Slm aleyküm ustam öncelikle verdiğin bilgi için teşekkür ederim vaktini ayırıp bizleri bilgilendirdiğin için tek sorum olacak dikkatimi çekti
(Bu yağ koyulan üst kapak siyah olan piyon kapağı diye geçiyor sanırım ters koyuduğunuzu düşünüyorum videoda ters duruyor) ztn büyük ihtimal gaz telini takacagınız zaman farkına varmış olmanız lazımki düzeltmişsinizdir diue düşümüyorum
Bu araçta orjinali o şekil kral ters motor yada p*ç motor diyorlar selamlar
@@erkanustam teşekkürler ustam
tamda aradığım sağolasın tevzi makarasında takıldım bu video çözdü
Azına sağlık ustam bildiklerini bu şekilde güzel ve öğretici anlatan yok
Gücümün yettiği kadar anlatmaya ve öğretmeye devam edeceğim diğer videolarımada göz atarak destek olursanız sevinirim
sente alındığında, tevzi makarası 1 e bakarsa yanlış mı, yine de aynı olur mu?
Videodaki ile aynı olmaz ise Araç çalışmaz kral
Teşekkür ederim büyük kral 🙃😊
Tofaş 95 kartal Dispiretor elektronik V400 pas sökücü Dispiretor e sıkılırsa bı zarar i olurmu? Ustam
Olmaz sokabilirsiniz lakin disbiretör kapağının iç kısmı kuru ve temiz olmalı
Abi numaranı vermen mümkün mü
S.a abim bu sente ayarı r12 de varmı bir ustaya sordum renolar (12 ve toros için söyledi) sente atlamaz dedi
Slm dispirotor avans ayarını eleştiri kci mi motor tamircisimi yapar
Anlam veremedigim bir konu araba sentede olunca yani sente demek pistonun ü.ö.n olup sübapların kapalı oldugu patlama zamanı degilmidir ustam
Evet
@@erkanustam bu durumda ateşlemenin 1 inci silindirden başlamadı gerekiyor bu motorda 1 piston sağ danmı başlıyor
@@work43. kayış 1.
Allah razı olsun senden inşallah bütün işlerin rast gitsin inşallah
Simdi naneyi yedim senti mente gitti usta Umarim ise yarar izleyip yaparim sanirim
En iyi anlaşılır şekilde siz anlatmışsınız ağzınıza sağlık kolay gelsin
Hyundai accent yumurta kasa larla ilgili hiç video yok hiç sıkıntısı yok heralde bu araçların 😂
Aynen güzel Araç bu gün komple motor yaptık birine hor kullanımdan dolayı bozulmuş
@@erkanustam ustam benim araç yumurta kasa accent 1.3 karbiratörlü özellikle 2. Viteste ayağımı gazdan çektiğimde silkeleme yapıyor 1500 lü devirlerde ateşleme sistemi yeni karbiratör bakımı tamam baskı balata yeni gaz ayarı tamam çok uyuz etti bulamadım sürüş zevkini çok bozuyor neden yapabilir
@@m.a4552 gaz verince silkeleme var ise ateşlemeden oluyor
Ustam senin yerin nerede trakya ya yakınmısın
Çorum kral
Yanlış anlatıyorsun yeğenim vidyoyu en baştan tekrar izle.sen senteyle subap bildirmesini karışırmışsın.
Abi 1.de piston üst ölü noktadayken tevzi makarası 4 te olur dediği için mi dediniz , normalde 1.piston ü.ö.n da iken ateşleme yani tevzi makarası 1 de olması gerekmez mi
@@cengizuruni6429 kardeşim bir çevrim 720 derecedir,yani krank mili 2 tam tur döner, yani piston silindir içinde 2 sefer aşağı yani alt ölü noktaya iner iki sefer yukarı yani üst ölü noktaya çıkar.piston Ü.Ö Noktadan A.Ö noktaya inerken emme subabı açıktır acıktır ve silindir içine hava yakıt karışımı dolar.piston A.Ö.Noktaya inince emme subabı kapanır piston buları çıkarken silindir içindeki yakıt hava karışımını sıkıştırır piston ü.ö.noktaya cikinca motor sentededir buji atesler ve karışım yanarak patlar meydana gelen basınç pistonu aşağı iter ve piston tekrar yukarı çıkarken eksoz subabı açılır ve yanan gaz egzozdan dışarı atılır. Eksoz zamanının sonunda eksoz kapanırken emme açılır ve buda subap bindirmesidir.1 pistonla 4 piston ,2 pistonlada 3 piston kardeş çalışır yani aynı anda aşağı iner aynı anda yukarı çıkarlar. Ama değişik iş yaparlar.1.piston aşağı inerken emme yapıyorsa 4 piston ateşleme aslanındadır.4 piston emme yapiyorsa 1 piston ateşleme yapıyordur aynı durum 2.ve 3 pistonlar içinde geçerlidir. içten yanmalı motorlarda 4 zaman vardır EMME,SIKIŞTIRMA, İŞ,EKSOZ zamanları. Motor senteye getirilirken 4 silindirin subaplarina bakilir 4 silindirin eksoz subabı tam kapanmadan emme subaşının açılmaya başlaması subap boksörleridir ve tam bu anda 1.silindir sekteye yani ateşleme zamanına gelmiştir.tam bu anda tevzi makarası 1 buji nin kablosuna bakması gerekir.umarim anlatabilmisimdir.
@@muratozcan5639 size katılıyorum en sonunda dediğiniz gibi 1.piston enust noktadayken ateşleme sırası ona gelmiştir ve tevzi makarası 1. Pistona ateşleme vericek şekilde bakması lazım, peki bir sorum olucak bende düz motor Tofaş var , normalde 1 3 4 2 olan sıralamayı distribütör den degistirmisler
4 2 1 3 yapmışlar yani distribütördeki siralama kaymış distribütörde 1 olması gereken yer 4.pistona gidiyo dolayısıyla sıralama 4 2 1 3 şeklinde devam ediyo , rölanti çok bozuk sizce ben ne yapmalıyım, aracı senteye alıp,distribütördeki sıralamayı duzelteyim mi , araç düzelir mi
@@cengizuruni6429 eğer dediginiz gibiyse motorun çalışmaması lazım.sente tam tur kaymaz.motor çalışıyorsa önce avans ayarına bakılması lazım. Daha sonra ariza aranmalı.birde buji kablolarının dizilişinde yanlış olabilir.incelemek lazım.
@@muratozcan5639 araç çekme belgeli olduğu için sanayiye goturemiyorum ama bugün hem motorcu hem elektrikci ustamla görüştüm, sıralama doğru onda bı yanlış yokmuş, önemli olan nereden başladığı, ben 1.pistonu Ü.Ö.N. ya getirdim o anda tevzi makarasına baktım 4. Silindire ateşleme veriyor , herangi bı problem yok yani, asıl sıkıntı, ateşleme olmaması onun nedenide doduko marka platin meksefe var piyasada bu sıralar hep hatalı üretim çıkıyormuş, banada hatalı denk geldi araba 1.de çalıştı,2.de pırpır yaptı gaz yemedi 3. de hiç çalışmadı, hatalı meksefe olunca aynen böyle oluyo dedi ustalarım sağolsun, yarın yeni bir takım daha alicam platin meksefe degiscem inşallah çalışacak arabam
abi en iyi kaliteli bir ustasın
Usta nerdesin
Senin dükkan nerde ustam
Çorum dayız mübarek
Ustanın yeri neresi
Eyvallah ustam 👏👏👏
ustam bir sorum olacaktı cvp larmisiniz
buyur kral
@@erkanustam ustam uno 70s var silindir kapagini sokmeden subap lastiklerini degistirmeyi basardim ama fincanlarin yerini karistirdim yani subap ayari grekecek senteye getirdim arabayi buji kablolarini falan taktim araba tekleyerek zar zor calisiyor acaba distributor ayarinimi kacirdim ? Yoksa fincanlarin yerini karistirdimda ondanmi yapiyor
Gazdan ayagimi cekince hemen stop ediyor motor acayip sarsintili calisiyor 4. Goz buji kablosunu cekip takiyorum hic bir alamet yok
@@kral...1846 fincan yeri karışmak aracın zor çalışmasına sebep olmaz ama sente yani distribütörün sentesi kaçtı ise o zaman zor Çalışmaya sebep olur tabii sibop ayarları da önemli bir unsur sen Senin araçta distribütör yan tarafta mı ön tarafta mı aşağıda mı yani onu bir yaz ona göre sente videolarım var kanalda Tofaş'ın sende videoları var onunla senin araç aynı olur Eğer ön taraftaysa ona bakarak yeniden yaparsın
@@kral...1846 burada sibop ayarının sıkı olduğu kanısı ortaya çıkıyor sıvı ayarlarında bir kontrol et o göz çok sıkı ise sibobu basıyor ve oradan kompresörün dışarı kaçmasına sebep oluyor bu da teklemeye mal oluyor kontrol etmen gerekiyor sibop ayarlarını
Abi senin sayende çok şey öğrendim kendi arabamı ben tamir ediyorum