Benelli 800 Trail - 2022 - A legnagyobb oroszlán - Gyors teszt -
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- Benelli 800 Trail - 2022 - A legnagyobb oroszlán - Gyors teszt - #alparsmotoadventure #motomus
Ez a videó a kolozsvári Motomus 14 -ik születésnapján szervezett tesztnap keretein belül készült. A rendezvényre Enyedi Csaba (Motomus CEO) hívott meg, amit innen is köszönök neki.
A kétnapos szülinapi bulin lehetőségem adódott rengeteg motort kipróbálni, ez a teszt egy azok közül.
A Benelli Leoncino 800 Trail
Egy off-road lélek, tiszta Leoncino stílusban. A Benelli bemutatja az új Leoncino 800 Trail-t, egy olyan motorkerékpárt, amelynek jellegzetes off-road szellemiségét a dupla, megemelt helyzetben lévő kipufogó és a 19"-os első kerék hozza ki. Ez a modell a pesarói székhelyű gyártó kínálatát bővíti, és a Leoncino vonal koncepciójának hitelességét hivatott kihozni. Ez a "modern-klasszikus" kétkerekű sportos és dinamikus, egy mindenre kiterjedő evolúció, amely a legmodernebb műszaki és stílusbeli jellemzőket osztja meg közúti testvérével, a 800-as modellel. (forrás: www.benellimotor.hu)
Adatokat, vezetési élményt, árat és további információkat a videóban találsz.
Ha szeretnél egy Alparsmotoadventure pólót, faliposztert vagy bögrét és ezzel támogatnád a csatornát akkor nézz be a webshopba:
/ shop_tab
Ha kedvezményesen vásárolnál motoros cuccokat:
WWW.NORDICAMOTO.RO - 5% kedvezmény - Promókód: ALPARSMOTOADVENTURE
Ha motoros ruházatot vagy motoros kiegészítőt szeretnél vásárolni a www.nordicamoto.ro oldalról, és jól jönne 5% kedvezmény, a vásárlásnál használd az ALPARSMOTOADVENTURE promókódot.
WWW.MOTOMUS.RO - 5% kedvezmény - Promókód: ALPAR
Ha motoros ruházatot vagy motoros kiegészítőt szeretnél vásárolni a www.motomus.ro - oldalról, és jól jönne 5% kedvezmény, a vásárlásnál használd az ALPAR promókódot.
Ha tàmogatnàd a munkàmat, ès akàr hetekkel a megjelenès előtt megnèznèd a videòimat, akkor megteheted az alàbbi Patreon linken:
/ alparsmotoadventure
Jó lett ez a videó is, köszi. Ami nem hangzott el és talán fontos lehet annak aki terepre vinné, hogy a ráf peremre van küllőzve, ezért belső nélküli gumi megy a felnire-gondolom. Így egyszerűen javítható egy defekt után hernyóval. Le sem kell venni a kereket-és ez nagy előny. Kíváncsi leszek pár év múlva mik lesznek az áraik a mai új gépeknek, illetve hogy milyen és mennyi esetleges műszaki hiba lesz. Bár a mai gyártásokat elnézve nincsen már japán, vagy eu motor...sztem minden a minőségbiztosításon múlik és abben azért az eredeti olaszok sem voltak a topon sosem :) Ettől függetlenül jól néz ki és sztem még hozza az analóg érzést, ellentétben mai más eu gyártókkal. Nálunk 1 millióval olcsóbb, mint pl a H 750 Transalp, ezért akár jó vétel is lehet még akkor is ha az ember bekalkulál pár gyerekbetegséget. Még1x köszi, jöhet a többi :) Ja...a durrogás megoldható egy egyszerű injektor hangolással.
Köszi ezt a hosszú és részletes kommentet. Szerintem is az egyik leghasznosabb dolog az a belső nélküli kerék egy motornál. Ezért szeretem a GS-t is, pikk pakk javítható a defekt, persze jártunk úgy hogy 3 hernyó ment bele mert ahogy tettük az egyiket, hasadt tovább, de ott régi volt a gumi. Az engem is nagyon érdekel, hogy mennyire lesznek tartósak és milyen típushibák jönnek majd elő, de ugye ezt az idő és a használat fogja csak előhozni. A design és az ár nagyon jó, nemrég olvastam egy tesztet, azt hiszem Totalbike-on, ott a felfüggesztéssel nem volt kibékülve a tesztelő, ugyanis bámennyire is scrambler, terepen elég lágy a rugózás, nincs teljesen terepre hangolva, így hoz egy kis SUV érzést, terepes kinézet, de inkább maradj az aszfalton érzés. Na de nem hiszem hogy én vennék ilyent, most vásárlás előtt állok de nem olasz lesz az új vas.
Német vas lesz 🤫😉???@@AlparsMotoAdventure
@@andrasb1466 lesz az is: DOHC GS például 🤪 meg 1250 ADV meg sok más, BMW pályanap most a vasárnapi videóban 🤘👌
Szep kis gep 🥰
Az olaszok is tudnak valamit a tervezésről látode 🫣
Gyorsulás? Végsebesség? Max utazó?
Szia, ezek mind olyan adatok amiket te is megtalálsz az interneten. De itt van: Végsebesség: 230 km/h, 0-100: 4,7 mp, A max utazót meg mindenki maga tudja mi a jó és kényelmes neki.
@@AlparsMotoAdventure Már megnéztem közben, 190-et írnak úgyhogy kinyomnám a szemét, másik lesz, amúgy is brutál nehéz. A 230 nem tudom honnét jött..
@@zoli55l én 230 at találtam egyik oldalon. Azért sem releváns az információ, mert mindenhol más érték van. Amúgy se számít sokat szerintem, hogy 190 vagy 230, egy naked bikeon, majdnem terepgumikon...miért mennél ennyivel? 😊
@@AlparsMotoAdventure Nekem nem trail kéne, hanem a normál verzió. Azért kell erős hogy részterhelésen menjen, mert ha végsebességen járatom gyorsan kinyúlik. Bár a Kawa bámulatosan bírja a négysávoson de sajnálom 190en tartani. Igaz itt van kis fejidom és én imádok suhanni. Jó ha a futómű, fék stb is komolyabb a nagyobb tempó miatt.
@@zoli55l értem, de szerintem ha szeretsz 190 el menni, akkor ne Benellit vegyél.