【自動運転一般道テスト】”市街地”で新型クラウンの自動運転を徹底検証

[@kswith4125]

新年1発目に相応しい車…
今年もよろしくお願いします！
はやく国道の動画が見たいです🎉

[@drive-assist]

ありがとうございます😭
こちらこそよろしくお願いします🥺

[@うけやん]

クラウンとシエンタはハイブリッド用の新ブレーキシステム
ノアボクは旧式のブレーキ

[@テェス尋道]

ハイブリット エコメーターを、アナログ タコメーターに切り替えた方が、エンジンの回転出力、ストップ状態がタコメーターでしっかりと確認できますよね。😊

[@drive-assist]

コメントありがとうございます。
そうですね。しかしどの程度のアクセル開度でEV走行できるか判断しやすいのはエコメーターです。名前の通りですが、燃費を追求したドライブをするならエコメーター、そこまで気にしないなら気分的にもアナログタコメーターの方がいいねですね😃

[@テェス尋道]

@@drive-assist昔30系ハリアー ハイブリットに乗ってたので、ハイブリッド状態エコメーターよりタコメーターが欲しいと思ってたから、クラウンクロスオーバーになって、タコメーカー表示が出来るのはとてもありがたいですね。Ｄモードにしててもタコメーターの動きでエンジンブレーキが自動でかかってる様子見れて車の状態がわかりやすいです。今私のクラウンクロスオーバーは平均燃費18.5Ｋｍ/Ｌ走ってるので燃費はそれで十分です。

[@drive-assist]

ご返信ありがとうございます。
@user-rh9kk1ho3c さんのコメント、非常に参考になりました。確かに、アナログタコメーターの方がエンジンの回転数やストップ状態を視覚的に把握しやすいですね。それに、クラウンクロスオーバーでのDモードでのエンジンブレーキのかかり具合や車の状態を即座に確認できるというのは大きな利点だと思います。燃費の面でも18.5 Km/Lというのは非常に優秀ですね。
クラウンクロスオーバーでの運転がさらに楽しく、安全なものになるよう、今後ともお互いに情報交換をしていけたらと思います。引き続きどうぞよろしくお願いします！

[@テェス尋道]

アナログメーター タコメーター表示すると、ハイブリッドエコメーターが表示できない感じ、両方出来るといいんだけどなぁ。😅
まぁ運転するんだったなら、アルファード、ベルファイヤーより、今の新型クラウンクロススポーツセダンが楽しいよね。

[@drive-assist]

メーター周りはトヨタさん苦手ですから、改善に期待ですね。
個人的に運転の楽しさはクラウンスポーツが良かったですかねー。
セダンやクロスオーバーはちょい乗り心地に振っているなという印象です。

[@tomo-pg1uo]

そもそも一般道で使う運転支援ではないのにこの検証がおかしいと思うよ

[@drive-assist]

そうかもしれませんね！