rozdíl v udávaných hodnotách manometru je rozdílný správně (je to dobře), protože tlak se snižuje v závislosti na délce hadice (vzdálenosti měřičů od sebe). Proto i pro lakýrníky je důležité nemít manometr jen na kompresoru či redukčáku hned na výstupu kompresoru, ale druhý manometr mít i na konci vzduchové hadice u stříkací pistole, protže tam je tlak už nižší. Obecně platí jakási poučka, že co 1 metr délky vzduchové hadice, to ztráta na tlaku 0,1 baru. Takže jiná hodnota bude při použití manometru na zařízení (pumpě/ústí tlakové nádoby kompresoru) a manometru kdekoliv na hadici. Samozřejmě u krátkých hadic bude rozdíl jak mezi manometrem na zařízení a na konci hadice, tak i při použití manometru na zařízení vs. na začátku hadice, kdy mezi těmi manometry nebude vzdálenost skoro žádná (pár cm). ;-)
@@macolaiden to samozřejmě netvrdím (psal jsem 1m/0,1bar = 5 barů by potřebovalo 50 metrů hadice), ale nejde chtít mít na jednom konci hadice a na druhém konci v přístroji identickou hodnotu. To bylo jediné poselství, co měla moje zpráva mít. 🙂 Jinak na videu vidím rozdíl přibližně 0,4 bar na tom asi skoro metru hadice, resp. mezi koncem hadice a pumpou, která neměří tlak v hadici, ale v pod/tlakové komoře, takže bych to neviděl až na tak nereálné hodnoty na obou manometrech.
@@macolaiden jasné, rozumím. Jinak ta kapalina uvnitř manometru, je glycerín. Sám mám totožnou pod/tlakovou pumpu (jen asi jiného výrobce) a ten červený manometr jsem vyměnil za jiný, podle mě kvalitnější, také zaplněný glycerinem a funguje to na výbornou. ;-)
Ja som teraz na svojom 2.0 pd bkd pretesnoval vstreky velmi dobra praca :D tamdemove cerpadlo som pretesnoval tiež lebo mi tiekla nafta popod kovove tesnenie tiez vyborna praca :D
Ahoj, mam tiez 2.0 pd BKD Touran 2009, mam problem niekedy rano proste to nenastartuje, musim to tocit cca 4krat ako by odisla nafta z hlavy. Vstreky po repase, nove tamdemove cerpadlo. Z niecim podobnym si ne stretol?
@@davidgavalec3019 Ano, je komplekt vsetko nove. Nie je ziden unik, a prave ze bol rovnaky pred vymenou. Predpokladam ze je asi v Hlave niaka prasklina.
@@martinjonyjonas pred 2 rokmi pomohlo pravdepodobne na chvílu, ja to ešte vyskúšam raz a potom už vymena hlavy... rozsah prác je poriadny ale nieje to vec ktorá by ma zaskočila, len už by to pri výmene chcelo ostrú vačku ale neviem čo by na to povedali emisie... druhé vstrekovače... a ak už idem do výmeny hlavy chcelo by to lahšie ojnice, nové piesty, vymeniť gufera na zotrvačníku a ....proste GO motora 😅 uvidíme ked prehodím tesnenia ...
K záveru videa: viem posunúť kontakty na test vstrekovačov a na úpravu hlavy (sedlá vstrekovačov), ale nepríde mi to ako urgentný problém z videa, že by bola nutnosť to riešiť. Prvá vec čo je treba spraviť, je treba dať spätný ventil za palivový filter smer vstup do tandemu, niektoré staršie PD motory to mali od výroby. Jedná sa o jednoduchý test, za pár korún. Pokiaľ to zaberie a padanie nafty prestane, je netesnosť niekde na trase palivovej sústave (hadicky, spatný ventil na filtri, podávačka...). Ak to nepomôže, tak rovno repas hlavy a pokoj na večné veky :)
Nazdar, Prosimta ako sa prejavoval ten nizky tlak paliva? Lebo ja mam teraz taky problem ze auto nema krutak ide asi horsie ako SDI-cko ale podla kompu vstrekuje tam dostatok (35mg) nafty.
Ja osobne som za variantu dať dole hlavu a vyvložkovať. Veď predsa keby si zohnal novú hlavu, tak tak či tak ju budeš musieť dať dole a vyvložkovaná hlava už ti vydrží večne, pričom nová zasa s hliníkovými sedlami sa časom vytlačí. Vložkovať hlavu priamo na motore je blbosť už len preto že by napadali špony z výbrusu do válca...
Pribúdanie oleja cez gufera je zisťovane v poslednom merani, olej preniká zväčša medzi vstupom a výstupom stav kedy nafta preniká priamo do spaľovacieho priestoru poza tesnení je možný ale minimálne by sme to videli na meraní vysokým tlakom mimo rozsah pri volnobeznych otáčkach pri meraní kompresií v predchádzajúcom období by sme namerali perfektne kompresie (tlak 29bar vs cca 8bar) z minulosti viem ze mam potlačené sedla teda vidím to len na jednu rozsiahlu prácička
@@macolaiden Ja mám podobný problém s mojou O2 (BLS). Všimol som si že mi pribúda olej. Chystám sa premerať tlaky na tandemovom čerpadle tak ako ty, no a uvidím aké hodnoty nameriam. Hodnoty vstrekovačov mám výborné, tak neviem kde by mohla byť ešte zrada :)
tak ak sa budú robiť vložky tak hlava musí isť dole...ak to niekto vie spraviť bez vyberania hlavy sem s kontaktom... už ked bude dole hlava bolo by vhodne vyčistiť hlavu, ventily , kontrolovať vole, prebrúsiť dosadacie plochy ventilov a hlavy, prečistiť kanáli, sraviť porting....
Neviem ci som to vsetko pochopil spravne v tom videu...cize sa da zmerat tlak medzi tandemovym cerpadlom a vstrekovačmi??.... Vela ludi mi hovori ze to nie je mozne... Cize ty si to zmeral??... Pochopil som to spravne?
Proto tyhle auta nemam rad, vymenit celou hlavu 😄😂😁 10 let zaspali za ostatnima, kdyby rovnou presli na common rail, nemuseli by takovyhle blbosti resit. Navic ten vyvoj musel taky neco stat 😁😂😄
vo výrobe t bolo od 199X (audi 100) prvý PD motor a neustále zdokonalovanie systemu dorazilo až v motore 2.0 TDI PD 16V ...čo sa týka technologie motora nie všetkeho okolo ale tie penaize mohli investovať miesto jednej upevňovacej skrutky na dve a bolo by po probléme
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Super video a teším sa na ďalšie ahoj 👍👍👍🙋
Mňa zaujíma všetko.🙃
rozdíl v udávaných hodnotách manometru je rozdílný správně (je to dobře), protože tlak se snižuje v závislosti na délce hadice (vzdálenosti měřičů od sebe). Proto i pro lakýrníky je důležité nemít manometr jen na kompresoru či redukčáku hned na výstupu kompresoru, ale druhý manometr mít i na konci vzduchové hadice u stříkací pistole, protže tam je tlak už nižší. Obecně platí jakási poučka, že co 1 metr délky vzduchové hadice, to ztráta na tlaku 0,1 baru. Takže jiná hodnota bude při použití manometru na zařízení (pumpě/ústí tlakové nádoby kompresoru) a manometru kdekoliv na hadici. Samozřejmě u krátkých hadic bude rozdíl jak mezi manometrem na zařízení a na konci hadice, tak i při použití manometru na zařízení vs. na začátku hadice, kdy mezi těmi manometry nebude vzdálenost skoro žádná (pár cm). ;-)
Mi nehovor ze pokles 5bar správy 0.5metra hadice 🙈
@@macolaiden to samozřejmě netvrdím (psal jsem 1m/0,1bar = 5 barů by potřebovalo 50 metrů hadice), ale nejde chtít mít na jednom konci hadice a na druhém konci v přístroji identickou hodnotu. To bylo jediné poselství, co měla moje zpráva mít. 🙂 Jinak na videu vidím rozdíl přibližně 0,4 bar na tom asi skoro metru hadice, resp. mezi koncem hadice a pumpou, která neměří tlak v hadici, ale v pod/tlakové komoře, takže bych to neviděl až na tak nereálné hodnoty na obou manometrech.
@@stifler.86 v mojom prípade bude problém inde nie v dĺžke hadic pretože cca o 5 barou mam pokles co tomu co ma byt....
@@macolaiden jasné, rozumím. Jinak ta kapalina uvnitř manometru, je glycerín. Sám mám totožnou pod/tlakovou pumpu (jen asi jiného výrobce) a ten červený manometr jsem vyměnil za jiný, podle mě kvalitnější, také zaplněný glycerinem a funguje to na výbornou. ;-)
tak toto video je topka :)
Ja som teraz na svojom 2.0 pd bkd pretesnoval vstreky velmi dobra praca :D tamdemove cerpadlo som pretesnoval tiež lebo mi tiekla nafta popod kovove tesnenie tiez vyborna praca :D
Ahoj, mam tiez 2.0 pd BKD Touran 2009, mam problem niekedy rano proste to nenastartuje, musim to tocit cca 4krat ako by odisla nafta z hlavy. Vstreky po repase, nove tamdemove cerpadlo. Z niecim podobnym si ne stretol?
@@vladyslavhuhniaiev7024 mne to robila baterka a zhavice ale to cez zimu keď sa oteplilo tak na brnk
@@vladyslavhuhniaiev7024 a dal si pod tamdemove čerpadlo aj nové tesnenie?? Nevidíš únik pod tandemom??
@@davidgavalec3019 Ano, je komplekt vsetko nove. Nie je ziden unik, a prave ze bol rovnaky pred vymenou. Predpokladam ze je asi v Hlave niaka prasklina.
pozerám rád videá od tohto borca. Je skôr taký jak z mesta, ale páči sa mi, že si vie poradiť :-D
... Jak z mesta 🥺
@@macolaiden ta veď, keď dielenskú robotu robíš na koberci v obývačke na parketách... Spomínam si aj na iné videá KEKW
Pěkná práce
... Ale zle spravy 🙈
@@macolaiden 😁 to přetěsnění nepomohlo ? Já mám tedy značku Bosch a zatím dobrý
@@martinjonyjonas pred 2 rokmi pomohlo pravdepodobne na chvílu, ja to ešte vyskúšam raz a potom už vymena hlavy... rozsah prác je poriadny ale nieje to vec ktorá by ma zaskočila, len už by to pri výmene chcelo ostrú vačku ale neviem čo by na to povedali emisie... druhé vstrekovače... a ak už idem do výmeny hlavy chcelo by to lahšie ojnice, nové piesty, vymeniť gufera na zotrvačníku a ....proste GO motora 😅 uvidíme ked prehodím tesnenia ...
Super rady
K záveru videa: viem posunúť kontakty na test vstrekovačov a na úpravu hlavy (sedlá vstrekovačov), ale nepríde mi to ako urgentný problém z videa, že by bola nutnosť to riešiť.
Prvá vec čo je treba spraviť, je treba dať spätný ventil za palivový filter smer vstup do tandemu, niektoré staršie PD motory to mali od výroby. Jedná sa o jednoduchý test, za pár korún. Pokiaľ to zaberie a padanie nafty prestane, je netesnosť niekde na trase palivovej sústave (hadicky, spatný ventil na filtri, podávačka...). Ak to nepomôže, tak rovno repas hlavy a pokoj na večné veky :)
Uvidíme co namerané emisie
Nazdar,
Prosimta ako sa prejavoval ten nizky tlak paliva? Lebo ja mam teraz taky problem ze auto nema krutak ide asi horsie ako SDI-cko ale podla kompu vstrekuje tam dostatok (35mg) nafty.
Ja osobne som za variantu dať dole hlavu a vyvložkovať. Veď predsa keby si zohnal novú hlavu, tak tak či tak ju budeš musieť dať dole a vyvložkovaná hlava už ti vydrží večne, pričom nová zasa s hliníkovými sedlami sa časom vytlačí. Vložkovať hlavu priamo na motore je blbosť už len preto že by napadali špony z výbrusu do válca...
jj pracujem na tom
Vyvložkovaná hlava nám vydržela cca 120000km.
oprava šachet vstřikovačů- futro myslím z oceli ,dělají to specializované firmy co dělají opravy hlav a už je po problému.
presne to hovorím vo videu
Delaji bud mosaz a nebo ocel vlozkinco je lepsi..
Ahoj, tá špeciálna skrutka (modrej farby) má závit M12x1 ? Je to naozaj správne ? Skrutka tandemového čerpadla na e-shopoch sa uvádza M12x1.5.
Je to m12x1.5
Akí ma mať podtlak vákuová pumpa na octavia 1.1.9.66kw
A co olej? Přibývá nebo ne? Otázka když jsou o kroužky 3 tak jestli to špatně těsní tak že vždy "teče" nafta do oleje nebo je jiná možnost...
Pribúdanie oleja cez gufera je zisťovane v poslednom merani, olej preniká zväčša medzi vstupom a výstupom stav kedy nafta preniká priamo do spaľovacieho priestoru poza tesnení je možný ale minimálne by sme to videli na meraní vysokým tlakom mimo rozsah pri volnobeznych otáčkach pri meraní kompresií v predchádzajúcom období by sme namerali perfektne kompresie (tlak 29bar vs cca 8bar) z minulosti viem ze mam potlačené sedla teda vidím to len na jednu rozsiahlu prácička
@@macolaiden Ja mám podobný problém s mojou O2 (BLS). Všimol som si že mi pribúda olej. Chystám sa premerať tlaky na tandemovom čerpadle tak ako ty, no a uvidím aké hodnoty nameriam. Hodnoty vstrekovačov mám výborné, tak neviem kde by mohla byť ešte zrada :)
Ahoj jaky ma davat tandem podlak,kolik baru
Robil som na to video meranie všetkého okolo podtlakoveho systemu
@macolaiden jo ale kolik mammit bar ten tandem myslim podtlaku nikde jsem neslysel kolik ma spravne mit
Would love to hear this in English
Zdravim prečo chcete dávať novú hlavu valcov nebude stačiť urobiť vložky do hlavy na vstreky
tak ak sa budú robiť vložky tak hlava musí isť dole...ak to niekto vie spraviť bez vyberania hlavy sem s kontaktom... už ked bude dole hlava bolo by vhodne vyčistiť hlavu, ventily , kontrolovať vole, prebrúsiť dosadacie plochy ventilov a hlavy, prečistiť kanáli, sraviť porting....
Neviem ci som to vsetko pochopil spravne v tom videu...cize sa da zmerat tlak medzi tandemovym cerpadlom a vstrekovačmi??.... Vela ludi mi hovori ze to nie je mozne... Cize ty si to zmeral??... Pochopil som to spravne?
Zmeral som aký je pokles tlaku za tandemom voči minimálnym predvolenym, to koľko tlačí tandem v prevádzkovych stavoch a či je čerpadlo tesne
Veď čerpadlo bolo repasovane 🤭
Evidentne si nevidel celé meranie 😏
Proto tyhle auta nemam rad, vymenit celou hlavu 😄😂😁 10 let zaspali za ostatnima, kdyby rovnou presli na common rail, nemuseli by takovyhle blbosti resit. Navic ten vyvoj musel taky neco stat 😁😂😄
vo výrobe t bolo od 199X (audi 100) prvý PD motor a neustále zdokonalovanie systemu dorazilo až v motore 2.0 TDI PD 16V ...čo sa týka technologie motora nie všetkeho okolo ale tie penaize mohli investovať miesto jednej upevňovacej skrutky na dve a bolo by po probléme