[Power Meter] Для чего велосипеду измеритель мощности? Что мы получаем за "бешеные деньги"? ;)
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Power Meter (измеритель мощности) для велосипеда позволит вам максимально эффективно использовать запас ваших сил в процессе езды или соревнований. Подробное объяснение с примерами записанных треков на длинные дистанции - в этом видео.
При желании - можете посмотреть на предложения измерителей мощности на eBay:
alexonbike.ru/...
На настоящий момент - цены начинаются со 130-150 долларов. Если что-то подберете - то через этих ребят можно сделать доставку:
litemf.com/
Неофициальный перевод книги Training and Racing with a Power Meter - на русском языке - (Тренировки и Гонки с Измерителем Мощности) находится здесь: alexonbike.ru/...
на мой взгляд, исходя из ваших примеров и по содержанию видео Вам совершенно не нужен измеритель мощности, а достаточно иметь пульсометр и знать свои зоны работы в разных режимах, в большей степени аэробную зону. Вы не знаете, сколько на конкретный день у вас мощности в организме, насколько восполнен запас гликогена в мышцах и печени, и оперируя сугубо лишь ваттами можете попасть в просак, а вот держась в нужной пульсовой зоне, в том числе и на жирах, можно ехать очень долго, даже в очень утомленном состоянии. к тому же пульсометр ну значительно дешевле!!!! ну и глядя на график, который вы приводите, совершенно очевидно, что измеритель мощности полностью копирует ваш пульс.
Сугубо субъективно, но измеритель мощности нужен исключительно спортсменам, либо претендующим на них, чтобы знать и видеть тенденцию к увеличению силы и выносливости, а именно, при одной и той же мощности должна снижаться ЧСС, в таком случае тренировки эффективны. и они работают обязательно в паре. знать нюансы при езде на разном рельефе, ветре и т.д. Отсюда в велоспорте в каждой команде есть как правило свои горняки, спринтеры и т.д.
А любителям, желающим просто совершать какие-то велопутешествия, в том числе и весьма дальние, вполне хватит пульсометра. если только деньги лишние имеются :)
Изучите "Библию Триатлета"/"Библию Велосипедиста" - там очень четко показывается разница между пульсомером и измерителем мощности.
Так же изучите "Training and Racing with Power Meter" - правда для этого нужно знать английский.
@@alexonbike467 может быть когда-нибудь я запланирую покупку ваттаметра, тогда воспользуюсь вашим советам, но пока не до него :) но марафоны вплоть до 1200 км я и с пульсометром проезжал :) но если тезисно кратко изложите буду благодарен 🤣
@@Дневникиохотника К сожалению, для того, чтобы тезисно изложить две указанные книги необходимо иметь довольно много времени на их пересказ ;) Могу дать ссылку на Библию велосипедиста - глава 4 - измерение интенсивности. Со всеми энергетическими выводами я полностью согласен, так как великолепно знаю, что запаса жиров в организме среднего человека хвати на то, чтобы доехать примерно от Москвы до Новосибирска ;)
Ну а запаса энергии в крови обычно хватает минут на 40, затем примерно через час-полтора заканчиваются запасы гликогена, ну а затем уже работает жировая система. Т.е. грубо в среднем - 2 часа на углеводах, а затем на жире. Только и всего ;)
ЧСС - это одна из систем для контроля организма. Это нормально. Но чтобы выбрать максимум - тут уже замеряем свой профиль мощности и смотрим, сколько наши мышцы могут работать на определенном пороге нагрузки. В расчет берется именно работа на жирах, так как профиль мощности делается именно после сжигания всех углеводов.
С другой стороны - ЧСС может очень здорово "играть" в зависимости от состояния организма - выспался-невыспался, нервничаешь-адреналин-спокоен, что поел/непоел и другие физиологические факторы, которые невозможно контролировать. И ЧСС не дает полной картины того, насколько подготовлен организм.
Мощность же - (запас по мощности в мышечной системе) - он на определенном уровне тренировки постоянен, и на него напрямую не влияют те факторы, от которых может скакать пульс.
Соотношение ЧСС и мощности может дать хорошую информацию о состоянии организма, об уровне тренировки, и дает возможность спрогнозировать текущий результат на определенную дистанцию. Для этого есть специальные программы, например WKO4, которой я довольно давно пользуюсь.
Не поленитесь -почитайте. Хорошие книги.
@@alexonbike467 спасибо за ответ, постараюсь почитать, к тому же на следующий год я вновь хочу попробовать себя на ПБП 1200. Интересно, вы сказали, что чсс например, может сильно влиять от эмоционального состояния, я это тоже отмечал у себя неоднократно при стартах марафона, но при высоких пульсах это не скажется на выдаваемой мощности? если при одной и той же мощности пульс будет выше, не начнется ли закисление? интереса ради расскажу, мне весьма интересен бодибилдинг, ну и обожаю велосипед :) несовместимые виды спорта, но как правило первое присутствует в моей жизни ежедневно, велосипед сезонно, на один из первых в сезоне марафонов я вышел совершенно неподготовленным, без наката, погода не позволяла, ну и со старта держался в группе лидеров, я знаю, что это неразумно для организма, но в группе я держался около 3.5 часов, учитывая то, что шел я на пульсе от 165 до 175. но после как обрубило, состояние гипоглекимии, полное и достаточное резкое падение сил, такого у меня никогда не было, ты едешь и чувствуешь, как у тебя в секунды просто отказываются крутить ноги, толи мозгу не хватало питания и он просто отключал энергопотребляющие источники, запас гликогена такой ли, или высокий аэробный порог, но на самом деле был очень удивлен, это своего рода изучение себя. посидел 15 минут, съел зефир, ну и далее уже покатил видимо на жирах, интенсивность не та, но чувствовал себя отлично. На практике, без измерителя мощности я для себя понял, что на пульсах до 155, я могу спокойно ехать столько сколько потребуется. Возможно с измерителем мощности это было бы точнее, но не так принципиально для меня, хотя, если были бы лишние 60-100 тыс, я бы на это потратился :) у товарища как-то делали мне какой-то тест замер, в межсезонье, зимой, возможно FTP, по-моему так он назывался, на станке, что-то около часа я крутил, разные уровни там ПО ставило мне, еще что-то не помню, через ноут, помню, что цифра средний или что получилось 345 вт.
@@Дневникиохотника По поводу закисления - это все индивидуально, и профиль мощности можно построить самому примерно за 2.5-3 часа, главное - чтобы был измеритель мощности. 60-100 тысяч - это перебор. Я покупал 2 измерителя - один для кросскантрийника на шатуне шимано ХТР (БУ), второй - для разделочника - на обоих шатунах фирмы Пионер (новый, но с рук). Первый мне обошелся в 200 долларов + доставка 20, второй в 500 + доставка. Все из США, все брал на ебей. Просто немного отслеживания - и можно поторговаться на аукционах. Оба до сих пор нормально работают, несмотря на то, что "не новые", там как бы и ломаться-то нечему.
345 ватт ФТП - это здорово.
Ну а по поводу отключения - это как раз отказ мышц от работы из-за перегрузки. Если бы у вас был измеритель мощности - то вы бы (к примеру) точно знали что при удержании 345 ватт вы можете максимально ехать 1 час времени, после чего наступит отключение. При (к примеру) 450 ваттах - 10 минут. При 250 ваттах - мышцы бы работали 5 часов. Здесь вы присоединились к группе лидеров, которые знали свои возможности, и у них был "чит код" - они точно знали, какой резерв по мощности у каждого из них есть.
Все индивидуально - и все это просто замеряется в процессе тренировок - строится профиль мощности - и затем уже вы просто держите ее в нужном диапазоне на определенном уровне - исходя из времени, которое нужно провести на дистанции.
Причем, профиль мощности необходимо перестраивать раз в месяц-два, так как при тренировках ФТП повышается, и у вас будут лучшие результаты.
Опять же, при использовании измерителя мощности и программы WKO4(5) можно полностью исключить возможность перетренировки, так как видно - какова была нагрузка в период подготовки. Так же там сразу видно, за какое время до старта необходимо прекратить тренировки чтобы получить эффект гиперкомпенсации, и выйти на старт на пике, дав мышцам восстановиться ровно столько, сколько необходимо. Ну и конечно же можно запланировать тренировки таким образом, чтобы за определенный период времени выйти на пик формы, запланировать 2-3-4 основных соревнования и распределить нагрузки.
Как-то так.
Господи, как же я раньше на школьных каникулах обходился без всех этих датчиков на обычном скоростном хвз по 20-30км в день.
А если нет блока управления pioneer как быть
Допустим чтобы вырабатывать нужную мощность для генератора😹 который питает город
Мне нужна😿
Незнаю пока зачем 😹
7:50-12:20 - очень интересно! Точнее, мне пока не ясно, как же такую красоту и статистику составить, хранить и анализировать..
Думаю исследуя велокомпьютеры и датчики найду инфу.
Ролик очень замечательный!
Не просто видео, а иллюстрированная серия))
Со статистикой на самом деле все просто - если это трекер Гармин -то на Гармин-коннекте все видно. Если какие-то другие трекеры - то там тоже нужно смотреть оригинальные сайты - где хранятся все ваши тренировки.
В видео - первая часть - это оригинальное "хоанилище" от Pioneer (циклосфера, только для поверметров от Пионера), а вторая часть - это чисто гарминовское.
Пока не понял как может измерять мощность какая то фиговина прилепленная к шатуну? Откуда она знает на какой скорости стоит трансмиссия, с каким усилием давит педаль велосипедист?
Спасибо за такое хорошее видео с отличными аналогиями
Лишнее все это
Да, согласен... мы всегда себе покупаем лишние вещи за лишние деньги ;)
Ну хоть кто - то объяснил про этот датчик на велокомпьютере.
Недешевый датчик, замечу ;)
@@alexonbike467 это точно. Особенно вмонтированный в шатуны.
@@RusS350z Примерно как цена велосипеда, которую готовы отдать люди за новый в магазине ;)
Технология для тех, кто не чувствует своё тело?
Топливомер для автомобиля - технология для тех, кто не чувствует свое авто? ;)
@@alexonbike467 твой автомобиль встанет когда в нём закончится топливо. Когда у тебя закончится энергия, ты что??
@@ИванИванович-о4ц То же самое :) "Упираешься в стену". Не случалось? ;)
@@alexonbike467 нет)
@@alexonbike467 у меня начинается лютый жор и датчики мне не нужны чтобы это понять:)