Да ваще,американские машины разобравшись и пощупав,начинаешь понимать насколько всё просто и надёжно. Порой смотришь и думаешь _"ну голимый ЗиЛ,нифига сложного!" )))
Легких путей мы не ищем))) На днях тоже начался стук при проезде неровностей (дороги нашей родины). Решил что шаровые вмэрли. Ну думаю, менять так обе стороны (4шт, мопед гранд чероки) Но тут победила лень заставившая поискать получше)) был не затянут болт крепящий аморт к мосту)))
За труды и вознаграждение Вам. Молодцы!!!
Да ваще,американские машины разобравшись и пощупав,начинаешь понимать насколько всё просто и надёжно. Порой смотришь и думаешь _"ну голимый ЗиЛ,нифига сложного!" )))
Легких путей мы не ищем)))
На днях тоже начался стук при проезде неровностей (дороги нашей родины). Решил что шаровые вмэрли. Ну думаю, менять так обе стороны (4шт, мопед гранд чероки)
Но тут победила лень заставившая поискать получше)) был не затянут болт крепящий аморт к мосту)))
Первое, что нужно смотреть это хабы. Там сьедаются зубья с одной стороны. Переворачиваешь шестеренку и еще тыщ на 50 поехал.
"Даже с полным приводом на сухом асфальте....не, ну как на сухом...на мокром.."
Где то я уже слышал нечто подобное..
слава фильмоскопов где?
Подскажи какой это болт ты подтягивал?где он находится?
Это болт крепления переднего редуктора
на 11:13 видно как полуось подпрыгнула, зазор имелся.
не полуось, хвостовик редуктора. но именно этот момент заставил подумать и поискать еще раз