Живу в Канаде,купил такой же лариат 2011 года с пробегом 235тыс. Я за турбину чем старый в8. Плюсы в экономии и данамике, по трассе расход 12- 13л. Но с прицепом правда жрет как в8,но прицеп вожу реже.Ещё плюс что каждый год за номер на 200$ дешевле платить. Турбин не боюсь,навернутся поменяю сам.
Серега здарова! Такие пикапы просто класс, мне очень нравятся. Мотор мощный! Ремонт геморрой. Лучше без турбин самый простой мотор и будет огонь машина. Сейчас к сожалению с каждым годом делают сложные но не надежные моторы, кпп, акпп. И все это специально. Серёга покажи и расскажи какой пикап ты считаешь самым надёжным.
По поводу трубок ,сделано для удобства и удешевления сборки на конвейере. И насчет пробега скорее всего он мотался по хайвеям,а в городских пробках ужеб скончался.СЕРЕГА тебе респект
Современный автором (и не только) приучивает нас покупать новые авто, а через 3 года их скидывать, чтобы снова взять новый. Растят из нас овощей - потребителей. Может япы лучше? Серёга, ждём ремонт Тундры.
кому их скидывать через 3 года? Их невозможно продать! Т.е. покупая новое говно ты должен понимать, что через 3 года ты его продашь по цене лома, т.к. всё сломается, а чинить это дорого!
@@Firefly_3161 Очень может быть. Я сужу по себе. У меня примера Р12 1,8АТ. Пробег под триста, тачка норм. И это учитывая городскую эксплуатацию и "дворовую" жизнь.
@@Firefly_3161 В общем наверное 80% пробега город и короткие расстояния, а остальное трасса. Самые хреновые условия для авто. Ну ничё, ездит пока. Замена масла каждые 7-8т.км .
На таком же, только комплектация King Ranch проехали 20000 км от Хабаровска до Питера через Сочи в 2017 году. Никаких проблем не было, кроме привода форточки и катализаторов из-за некачественного бензина
@ TurboManiac Вопрос, менялся ли антифриз за эти 5 лет ? производитель говорит каждые 5 лет, но при тежелых условиях ( а Калифорния это таки тежелые условия ) рекомендуют менять каждые 2-3 года. если менялся то что было залито ? я так подозревая что жижа не имеющяя родных допусков форда. а резинки сьелитсь либо не подходящим антифризом либо уже "испорченым", а может вообще на воде ездил после замены.
Привет Сергей,я работаю тоже в шапе и чаще всего у нас дилерские машины,часто приходится иметь дело с такими моторами ,частая проблема это тайминг,а по турбинам я проблемы большой не заметил,менял турбину даже без подъемника сняв колесо и защиту ,заняло часа 3-4 точно уже не помню
На фордах часто применяются ремни-эластики для привода компрессора кондея. Даже есть спец-тул для монтажа/демонтажа ремня - типа пластикового башмака. Возможно это тот вариант. Например на форд фокус, для снятия рычага тоже надо компрессор снимать. Так вот там проще открутить компрессор, и ремень сам снимется. Так же и ставится обратно . Технические решения спорные, согласен )
Сергей, я частенько руки выворачиваю при ремонте авто. Так же имею авто, форд эконолайн 1995 года с объёмом 7.5 литров, так вот пред идущий хозяин установил тэны в блок вигателя, и конечно же из блока вытекла "охлаждайка" я еле смог найти то самое место где она вытекла, а когда нашёл, то до сих пор нипонимаю как мне добраться до того места, и как устранить течь ни с какой стороны не подлезеш...если только как-то опускать, или поднимать двигатель, ппц полный.
Ездил 4 года на форде эксплорере 5 с двигателем 3,5 без надува 294л.с. Двигатель радовал приёмистостью при весе автомобиля 2200 кг. Продал его без серьезных поломок (менял втулки стабилизатора , заменили руль и сервопривод заслонки климата- всё по гарантии). В России гарантия 3 года или 100 000 км.
тут не все так просто....соединения делают для сокращения времени и затрат на произвостве. Затраты сервиса не так важны...так как напервичном рынке на конккурентоспособность автоне влияют.
Супер надёжный танк, 300 тысяч турбированный мотор, при том что неизвестно сколько он ездил почти без антифриза. Антифриза нет, а мотор и турбы живые, вот так нужно делать тачки.
Они (Ford) давно балуются такими ремнями. Ремень идет специальный, способный немного растягиваться при установке и держать натяг системы. Года 4ре назад столкнулся на европейских фордовских малолитражках, а потом на лансере Х один из ремней такой бывает.
единственный вариант для чего нужны эти быстросъёмы. так это для сборки на заводе, то есть подготовили эти фитинги заранее вкрутили в узлы а потом тупо бам защелкнулось и все, ну что бы не выебываться там по месту крутить
Привет Сергей. А приколхозить другие трубки , как ты говорил ( по принципу тормозных ) возможно ? Вторая специальность у тебя гинеколог . Так извращаться , пока доберешься до проблемных мест. В натуре ,руки как змеи должны быть. Респект за мастерство.
Серега такой вопрос как у спеца, стоит ли вихлопной колектор, соединения по вихлопу с прокладками или без дополнительно садить на вихлопной герметик?? Как у тебя в практике? Я б уже те приемние штани до колекторов промазал би гермет-цементом, а у вас как?
Здравствуйте Сергей. Отличный обзор. Тоже ремонтирую Форды, Линкольны, Кадиллак.... На днях привезут точно такого же монстра. Обнаружили стружку в клапанах vvt.i . Пробег 80 тысяч миль. Интересно как лучше снять ДВС. Отсоединить кузов или снять передок - радиатор, телевизор и так далее.
Тут вопрос - сколько нормо-часов прописано в ремонтном мануале... ведь клиент платит за то время работы, которое там описано. А скинуть кабину не факт что быстрее...
@@ilyanikitin3402 По факту - может и быстрее... но если в мануале на снятие кабины прописано будет 10 часов, плюс 3 часа на трубки - это владельцу уже выйдет дороже чем те 12 часов, что есть. А "там", повторюсь, платят за нормо-часы из мануала, и неважно, сколько на самом деле пришлось возиться... разве что на очень старые авто могут быть увеличенные расценки за всякие "нежданчики", типа закисшего крепежа, который пол-дня будешь откручивать.
Заранее благодарю,спасибо вам большое за обзоры ,хотела взять с экобустом,но увидев ваш обзор , передумала,хочу остановиться на 3- навигаторе 2007 года ,что скажете?
Серёга привет. Просто производители планируют что-бы человек через 5 лет пришёл за новой машиной, они для этого модельный ряд обновляют каждые 5 лет, причём все не только форд. А как мы будем их чинить им по барабану.
Тут даже прокладку на помпе отдельно не меняют ставят все новое , запчасти сдесь копейки стоят, сдесь дорогая именно работа , и не то что не догадаются что-то приколхозить им это не надо сломалась шпилька ни кто не высверливает меняется все в сборе.@@Vlasnijdosvid
Ассаламу алейкум! Я четвертый год катаюсь. Машина -супер! Запчасти не дороже Тойоты. А надёжности не меньше. Движок простой. Коробка прелесть, немецкий ZF. Ходовая неубиваемая.
Любая марка может быть неудобна в ремонте. Французы не заезжают? Ремни без натяжителя норм. у Форда, главное качество ремня. Рекомендовано менять их после снятия, но они выдерживают и повторную установку. У Экобуста проблем больше, следовательно надежность ниже чем у атмосферника. Я за атмосферники, но "в карбюратор впадать не будем))"
19:00 эх расскажи как на 3.5 3.3 ( тоже ставят на f150 сейчас только 3.3) как там помпу менять, вот там настоящая веселуха , в тут плевое дел по сравнению 3.3 атмосфера. PS По моему экобуст первого поколения до 2017 (где одна цепь ГРМ) такая же ерунда как на 3.3 с помпой.
Удешевление , металла меньше , момент ушел вверх , та же болячка что и у немцев . Вся разница в головках и программах контроллеров . Пробой прокладки под головкой , перегрев из за перегруженности мотора . Атмосферник всегда намного ресурсный и более ремонтно пригодный . Надежность ниже , цена та же , клиент рад мощности , а потом плач Ярославны в автосервисе . На проходимости это тоже сказывается , нижний момент слабый , чуть газанул, он уже буксует . Искусственное снижение надежности. Все везде одинаково. Куча ненужных соединений.
Ребят, так какой брать? из последних модификаций eco boost 3.5 или все. таки v8? Планирую таскать прицеп но не думаю что он будет весить больше 3,5 тонн
"он должен в поле на коленке собираться-разбираться" - прошли те времена . Джон Дир тоже должен , согласно рекламе , так быть сделан , а в результате - дорогая электронно-механическая погремушка .
Серёг привет,сделай как не будь обзор Додж Рам 5,9 объем турбо дизель. Хочу прикупить себе такой стоит или нет? Сейчас у меня Тойота Ленд Крузер 80 с двигателем 1HDFT турбо дизель 4,2 объём.
Внешне он конечно супер.Но обслуживание это просто попадос. А был ли опыт обслуживания и ремонта Тойота Тундра или Такома, в сравнении с Форд насколько надежней и легче или сложнее в ремонте. Заранее спасибо
такома достаточно неприхотлива. очень легко и все доступно. а тунгдра примерно такая же как и ф150. не скажу что много места. Шеви в этом плане удобнее как показалось. я про сильверадо
Серёга привет ответь пожалуйста, я бы хотел форд транзит именно американский и там есть три движка : 2.0, 3.5 экобуст и 3.7 атмо. какой лучше будет? 2.0 слишком уж мало наверное, а вот что за мотор 3,7? Напиши если сталкивался , а то нигде толком не могу найти информацию про эти американские моторы, спасибо
я немного прибалдел от цен на ремонт. новый автомобиль 50к, а ремонт ходовки + пара трубок 6к. 10% от цены нового авто :) . думаю 5-ти лет такой стоит 25-30к, а это уже 20% от стоимости :) сколько же стоит капиталка мотора и турбины? :)
Сергей здравствуйте. Меня зовут Юрий. Смотрю ваш канал подписан. Хочу посоветоваться с вами. Хотел бы приобрести Chevrolet cruze 2014 1.4 turbo. Но послушав много информации есть сомнения говорят что очень проблемный мотор. Хотел бы услышать ваше мнение в нескольких словах. Спасибо. Привіт из NEW Jersey
Серёжа ты как опытный механик должен знать каждая машина в конце своей жизни становится Опелем в крайнем случае Фордом И как говорит мой коллега механик мы что должны остаться без работы а вообще мы чувак мысленно стобой. Ключ тебе в помощь дерзай. А может попробуй как на Рейнж Ровер.
Сергей, а что плохого - 160 миль не обслуживаясь :) масло то хоть менял? :) А что в США когда берут работать автомеханником руки в трех местах не ломают? :) Я точно знаю что в России и Белорусии так делают :) Я подписался на тебя. А можешь краткий обзор по вашему автосервису. Или это комерческая тайна? Интересно как построен, планировка, использования инструмента (американский отличный, но дорогой, вот и интересно), какие работы проводите.
Моё мнение таково- если есть спрос, будут такие корыта. Сами пользователи виновны в том, что такие унитазы производят! Покупайте только атмосферы! И тогда спрос на екобусты и всякие хуюсты пропадёт. Точка. С двиглом V8 эта тачка ахуенна. V12 было бы 🔥. Серому респект и Привет.
Сергей добрый день. Привет из Минска. (Занимаюсь запчастями и устанавливаю СВаПы)..Скажите пожалуйста сталкивались ли с такими моторами только на Форд Таурус от 2010 по 2017год ,? Какие бывают проблемы и на каких пробегах?
там такой же экобуст стоит что на эксплорерах 5 поколения и тд. торэс тяжелая тачка) как полицейский интерсептор на хайвеях их достаточно много. иъ кстати все чипуют для копов) допустим шевроле тахо городской и коповский очень по разному едут)))
Как-то, чисто по внутреннему чувству, никогда не любил Форды,хотя нет,в свое время нравился "Экскершн" и все на этом. Скоро и ожидаемо Китайцы поднажмут в автопроме ,а главное ценник будет адекватный и будет тот же Форд "репу чесать", нервно покуривая в сторонке.
китайцы может и придут, да чего там, все производство уже давно там (возьми любой известный европейский бренд), а маркетинг и ненасытную жажду наживы никуда не денешь
Сделал бы по старым трубкам такие же, но с креплением как у пассата... По цене были бы или в цену новых или немного дороже... Но после установки о проблеме забыл бы... Для себя-да, но в сша и для людей и за их мани-новое и оригинал... А то кино про защиту потребителей в ямерике посмотрели...Это сговор производителей на производство машин на 5 лет...
Серёга, спасибо за твои видео. Ты делаешь хорошие обзоры на американские авто.
Думаю, то, что ты долго ждал машину с таким двигателем, это уже хороший признак, в противном случае, встречал бы их чаще.
У меня ф-150 с v8, 4.6 старинький но надежньій и простой как угол дома.
Если у вас будет на ТО экспедишен 1, то прошу снимите про него видос!
Видео по ф150 супер!
Ремень стрейч фит без натяжителя используется один раз. Снимается разрезанием, ставится спец приспособой.
Очень профессионально, приятно Вас слушать и смотреть.
Спасибо большое за Ваш профессионализм. С Уважением
Живу в Канаде,купил такой же лариат 2011 года с пробегом 235тыс. Я за турбину чем старый в8. Плюсы в экономии и данамике, по трассе расход 12- 13л. Но с прицепом правда жрет как в8,но прицеп вожу реже.Ещё плюс что каждый год за номер на 200$ дешевле платить. Турбин не боюсь,навернутся поменяю сам.
Друзья пишите что вы думаете об этом двигателе ? И есть ли у кого опыт эксплуатации и ремонта данного агрегата ? Всем хорошего дня !!!
Знакомый на таком ездит уже лет 5.порадую его ))
как сааб 2.8 такой же гемор
Кабину надо снимать в таких случаях.
Закрепляй коммент на верху, чтобы все видели)
Думаю 75 л.с. у этого движка.
Серега здарова! Такие пикапы просто класс, мне очень нравятся. Мотор мощный! Ремонт геморрой. Лучше без турбин самый простой мотор и будет огонь машина. Сейчас к сожалению с каждым годом делают сложные но не надежные моторы, кпп, акпп. И все это специально. Серёга покажи и расскажи какой пикап ты считаешь самым надёжным.
Что мне нравится на американском автомобильном рынке так это разнообразие , у нас такого как говорится и рядом не стояло .
По поводу трубок ,сделано для удобства и удешевления сборки на конвейере. И насчет пробега скорее всего он мотался по хайвеям,а в городских пробках ужеб скончался.СЕРЕГА тебе респект
ждём ремонт Toyota Tundra 5.7 . Очень интересны вашы мысли по надёжности
Как я с тобой согласен. Занимаюсь принтерами, ситуация такая же. Чем новее, тем тупее конструкция.
Я не смог бы заменить эти трубки, Серега годный механик
Приабрёл такой же но с 5 литровым. 15г.в. жду.
Современный автором (и не только) приучивает нас покупать новые авто, а через 3 года их скидывать, чтобы снова взять новый. Растят из нас овощей - потребителей.
Может япы лучше? Серёга, ждём ремонт Тундры.
кому их скидывать через 3 года? Их невозможно продать! Т.е. покупая новое говно ты должен понимать, что через 3 года ты его продашь по цене лома, т.к. всё сломается, а чинить это дорого!
Японци не лучше! Особенно переоцененная тойота!
@@Firefly_3161 Очень может быть. Я сужу по себе. У меня примера Р12 1,8АТ. Пробег под триста, тачка норм. И это учитывая городскую эксплуатацию и "дворовую" жизнь.
@@trifling_matter и все єто тьі в городе наездил или єто бьіло на трассе до тебя?
@@Firefly_3161 В общем наверное 80% пробега город и короткие расстояния, а остальное трасса. Самые хреновые условия для авто. Ну ничё, ездит пока. Замена масла каждые 7-8т.км .
На таком же, только комплектация King Ranch проехали 20000 км от Хабаровска до Питера через Сочи в 2017 году. Никаких проблем не было, кроме привода форточки и катализаторов из-за некачественного бензина
Современное турбо Г-о ! Хотя 180 т.миль без единого ремонта -это круто !
@
TurboManiac
Вопрос, менялся ли антифриз за эти 5 лет ? производитель говорит каждые 5 лет, но при тежелых условиях ( а Калифорния это таки тежелые условия ) рекомендуют менять каждые 2-3 года. если менялся то что было залито ? я так подозревая что жижа не имеющяя родных допусков форда. а резинки сьелитсь либо не подходящим антифризом либо уже "испорченым", а может вообще на воде ездил после замены.
Спасибо за Ваше объективное мнение, очень интересный обзор. Обслуживание это важный момент, и рано или поздно каждый с этим столкнется.
Привет Сергей,я работаю тоже в шапе и чаще всего у нас дилерские машины,часто приходится иметь дело с такими моторами ,частая проблема это тайминг,а по турбинам я проблемы большой не заметил,менял турбину даже без подъемника сняв колесо и защиту ,заняло часа 3-4 точно уже не помню
На фордах часто применяются ремни-эластики для привода компрессора кондея. Даже есть спец-тул для монтажа/демонтажа ремня - типа пластикового башмака.
Возможно это тот вариант.
Например на форд фокус, для снятия рычага тоже надо компрессор снимать. Так вот там проще открутить компрессор, и ремень сам снимется. Так же и ставится обратно . Технические решения спорные, согласен )
Сергей, я частенько руки выворачиваю при ремонте авто. Так же имею авто, форд эконолайн 1995 года с объёмом 7.5 литров, так вот пред идущий хозяин установил тэны в блок вигателя, и конечно же из блока вытекла "охлаждайка" я еле смог найти то самое место где она вытекла, а когда нашёл, то до сих пор нипонимаю как мне добраться до того места, и как устранить течь ни с какой стороны не подлезеш...если только как-то опускать, или поднимать двигатель, ппц полный.
Молодец хорошо рассказываешь интересно всегда тебя смотреть
Супер мастер! очень интересно смотреть все видео 👍
Серый . Молодец . Здоровья тебе и семье . Ок . Видос .Эмоцеонально !!
Сергей, большая кабина на фордовских пикапах называется CrewCab
На счёт Нютон вы ошибаетесь. Двигатель с 375 лс выдаёт крутящий момент 637 Нм (470 lb. ft), а двигатель с 450 лс выдаёт 691 Нм(510 lb. ft)
Ездил 4 года на форде эксплорере 5 с двигателем 3,5 без надува 294л.с. Двигатель радовал приёмистостью при весе автомобиля 2200 кг. Продал его без серьезных поломок (менял втулки стабилизатора , заменили руль и сервопривод заслонки климата- всё по гарантии). В России гарантия 3 года или 100 000 км.
Спасибо за видос хотел приобрести авто с такой же проблемой думал сам сделаю но ты меня удивил с геморроем😂 Спасибо 🫡
тут не все так просто....соединения делают для сокращения времени и затрат на произвостве. Затраты сервиса не так важны...так как напервичном рынке на конккурентоспособность автоне влияют.
На его месте я залил бы жидкий герметик для радиатора за 10$ еще одну держал бы в запасе, более 1 года уже на своей катаюсь, норм .
Супер надёжный танк, 300 тысяч турбированный мотор, при том что неизвестно сколько он ездил почти без антифриза. Антифриза нет, а мотор и турбы живые, вот так нужно делать тачки.
Антифриз был , хоть и минимум , турба без охлаждения не проживёт , как и мотор .
Да да да Ford flex 2011 3.5 ecobust 118000 4 комплект турбин
Как себя чувствуют турбины?
За 55 $т. не покупают авто на последние деньги, но 300 т.км. без ремонта, очень хороший авто ))
30 000 и приезжает насос.
молодец, интересно смотреть
По трубкам- напоминает фитинги для радиаторов отопления. У них инженер по системах охлаждения в прошлом сантехник))
Хороший автомобиль, столько денек принёс компании на запчастях и работе.
Серёга видео супер.
Серега, ты еще расскажи как на фордах выпускные коллекторы шпильки рвут. И как дофига там места для съема и высверливания))))
Спасибо за видео ! Прошу Вас посоветовать машину с пробегом из следующих - додж рам, форд ф150 или Тойота тундра. Спасибо.
Они (Ford) давно балуются такими ремнями. Ремень идет специальный, способный немного растягиваться при установке и держать натяг системы. Года 4ре назад столкнулся на европейских фордовских малолитражках, а потом на лансере Х один из ремней такой бывает.
Все для удешевления сборки на конвеере. А покупатель, да любись он конем.
Именно ТАК
единственный вариант для чего нужны эти быстросъёмы. так это для сборки на заводе, то есть подготовили эти фитинги заранее вкрутили в узлы а потом тупо бам защелкнулось и все, ну что бы не выебываться там по месту крутить
Быстросъемы нужны для того, чтобы ты задолбался и проклял всё, пытаясь их снять 😁
Привет Сергей. А приколхозить другие трубки , как ты говорил ( по принципу тормозных ) возможно ? Вторая специальность у тебя гинеколог . Так извращаться , пока доберешься до проблемных мест. В натуре ,руки как змеи должны быть. Респект за мастерство.
Серега такой вопрос как у спеца, стоит ли вихлопной колектор, соединения по вихлопу с прокладками или без дополнительно садить на вихлопной герметик?? Как у тебя в практике? Я б уже те приемние штани до колекторов промазал би гермет-цементом, а у вас как?
У нас наверно да. Но для сша!? За пять лет и столько миль первая серьёзная поломка! Да не смешите меня! К том же она приехала своим ходом.
Здравствуйте Сергей. Отличный обзор. Тоже ремонтирую Форды, Линкольны, Кадиллак.... На днях привезут точно такого же монстра. Обнаружили стружку в клапанах vvt.i . Пробег 80 тысяч миль. Интересно как лучше снять ДВС. Отсоединить кузов или снять передок - радиатор, телевизор и так далее.
Привет Серега! Вот турбинки достали турбо маньяка))) Хорошее видео!
Кузов не легче было от крутить и поднять ?
Тут вопрос - сколько нормо-часов прописано в ремонтном мануале... ведь клиент платит за то время работы, которое там описано. А скинуть кабину не факт что быстрее...
@@OBN_RacerMan кузов болтов 10-12, косу проводку двиг., по мне так быстрее ,а норма нормой.
@@ilyanikitin3402 По факту - может и быстрее... но если в мануале на снятие кабины прописано будет 10 часов, плюс 3 часа на трубки - это владельцу уже выйдет дороже чем те 12 часов, что есть. А "там", повторюсь, платят за нормо-часы из мануала, и неважно, сколько на самом деле пришлось возиться... разве что на очень старые авто могут быть увеличенные расценки за всякие "нежданчики", типа закисшего крепежа, который пол-дня будешь откручивать.
@@OBN_RacerMan платит за 12ч. и за результат , а как ты достиг результата это твое дело ,и кабину не 10 ч. снимать-ставить же.
У каждого свой путь .
Проще было кузов снять. Пример-Ауди Q7 4.2 TDI. Снял мотор с коробкой и работай спокойно. А по времени и быстрее будет, чем руки ломать.
наверно лучший и ресурсный турбо мотор.
Заранее благодарю,спасибо вам большое за обзоры ,хотела взять с экобустом,но увидев ваш обзор , передумала,хочу остановиться на 3- навигаторе 2007 года ,что скажете?
Серёга привет. Просто производители планируют что-бы человек через 5 лет пришёл за новой машиной, они для этого модельный ряд обновляют каждые 5 лет, причём все не только форд. А как мы будем их чинить им по барабану.
по поводу трубок, надо было старые распилить и извлечь без разбора, а новые подобрать резиновые с более удобными хомутами
Это же Америка, там не думают, тупо ставят новое... На крайняк можно было просто резинки поменять в фитингах...
Тут даже прокладку на помпе отдельно не меняют ставят все новое , запчасти сдесь копейки стоят, сдесь дорогая именно работа , и не то что не догадаются что-то приколхозить им это не надо сломалась шпилька ни кто не высверливает меняется все в сборе.@@Vlasnijdosvid
Серый, может надо было попробовать ему будку оторвать, что б там не лазить и не корячиться?
Интересный обзор , спасибо Серега , как всегда интересно и познавательно !👍
Если бы по нашим дорогоам 300 тыс км .
Вот это был бы Сюрприз.
А так по Хайвэям , в теплых местах .
Был ли у вас в ремонте Линкольн навигатор- 3,2007,что можете рассказать про эту модель,надёжен ли мотор ,ходовая
Ассаламу алейкум! Я четвертый год катаюсь. Машина -супер! Запчасти не дороже Тойоты. А надёжности не меньше. Движок простой. Коробка прелесть, немецкий ZF. Ходовая неубиваемая.
Любая марка может быть неудобна в ремонте. Французы не заезжают? Ремни без натяжителя норм. у Форда, главное качество ремня. Рекомендовано менять их после снятия, но они выдерживают и повторную установку. У Экобуста проблем больше, следовательно надежность ниже чем у атмосферника. Я за атмосферники, но "в карбюратор впадать не будем))"
На хонде 1997г заглушить клапон егр на двиг не повлияет. Двиг.д 16 а
Мож проще было от рамы кабину дернуть?
2:57 "Класно всё обделано"😁😁😁👍
😂😅😂
Скорее всего быстрее было бы скинуть мотор, поменять трубки и установить обратно
Позновательно
19:00 эх расскажи как на 3.5 3.3 ( тоже ставят на f150 сейчас только 3.3) как там помпу менять, вот там настоящая веселуха , в тут плевое дел по сравнению 3.3 атмосфера.
PS По моему экобуст первого поколения до 2017 (где одна цепь ГРМ) такая же ерунда как на 3.3 с помпой.
Удешевление , металла меньше , момент ушел вверх , та же болячка что и у немцев . Вся разница в головках и программах контроллеров . Пробой прокладки под головкой , перегрев из за перегруженности мотора . Атмосферник всегда намного ресурсный и более ремонтно пригодный . Надежность ниже , цена та же , клиент рад мощности , а потом плач Ярославны в автосервисе . На проходимости это тоже сказывается , нижний момент слабый , чуть газанул, он уже буксует . Искусственное снижение надежности. Все везде одинаково. Куча ненужных соединений.
Ребят, так какой брать? из последних модификаций eco boost 3.5 или все. таки v8? Планирую таскать прицеп но не думаю что он будет весить больше 3,5 тонн
Из-за такого пробега все резинотехнические изделия дубеют , меняйте все патрубки и фитинги .
Здравствуйте. А какае моторы или траки посоветуете? Что бы был надёжный, чугунный двигатель и лёгким доступом для ремонта
Может там такая система натяжки ремня как в запоре на генераторе?
470Нм при 2500об. выдаёт 1-2 поколение на 5,4л
А тойота до сих пор делает на крузаке 2.7 бензин или дизель 180 лсил.
Все точно как в рыжроверах надо отделять кабину для любых работ по двигателю. Но это же пикап, он должен в поле на коленке собираться-разбираться.
"он должен в поле на коленке собираться-разбираться" - прошли те времена . Джон Дир тоже должен , согласно рекламе , так быть сделан , а в результате - дорогая электронно-механическая погремушка .
Сергей, наши тоже подтягиваются. Взять например соединения топливопроводов на Ниве на впускном коллекторе. А где берете нормы на время работы?
Такие же соединения на мерседесах из 90-х годов стоят, но служать многу лет. Пока туда не полезишь.
Серёг привет,сделай как не будь обзор Додж Рам 5,9 объем турбо дизель. Хочу прикупить себе такой стоит или нет? Сейчас у меня Тойота Ленд Крузер 80 с двигателем 1HDFT турбо дизель 4,2 объём.
Внешне он конечно супер.Но обслуживание это просто попадос. А был ли опыт обслуживания и ремонта Тойота Тундра или Такома, в сравнении с Форд насколько надежней и легче или сложнее в ремонте. Заранее спасибо
такома достаточно неприхотлива. очень легко и все доступно. а тунгдра примерно такая же как и ф150. не скажу что много места. Шеви в этом плане удобнее как показалось. я про сильверадо
Ну как на Лэнд Ровере , также снимают кузов с рамы для ремонта турбин.
Сергей скажи пожалуйста как специалист. Что лучше тундра или ф 150. Спасибо.
Зачем да затем , заложенный ресурс чтобы мы чаще покупали авто и делали ремонт , маркетинг называется ?!
Серёга привет ответь пожалуйста, я бы хотел форд транзит именно американский и там есть три движка : 2.0, 3.5 экобуст и 3.7 атмо. какой лучше будет? 2.0 слишком уж мало наверное, а вот что за мотор 3,7? Напиши если сталкивался , а то нигде толком не могу найти информацию про эти американские моторы, спасибо
Подскажите пожалуйста самую оптимальную модель F150 или какой двигатель лучше?
Tremor ищите атмосферник
Хороший crocodile. Тем более битурбо! Только торпеда наверное на обделана а сделана. Обделывают другие места. А так всё зер гут.
спасибо
я немного прибалдел от цен на ремонт. новый автомобиль 50к, а ремонт ходовки + пара трубок 6к. 10% от цены нового авто :) . думаю 5-ти лет такой стоит 25-30к, а это уже 20% от стоимости :) сколько же стоит капиталка мотора и турбины? :)
получается все форды сложны в ремонте, не первый раз слышу про них. Вот бмв удобно ремонтировать)
Сергей здравствуйте. Меня зовут Юрий. Смотрю ваш канал подписан. Хочу посоветоваться с вами. Хотел бы приобрести Chevrolet cruze 2014 1.4 turbo. Но послушав много информации есть сомнения говорят что очень проблемный мотор. Хотел бы услышать ваше мнение в нескольких словах. Спасибо. Привіт из NEW Jersey
Серёжа ты как опытный механик должен знать каждая машина в конце своей жизни становится Опелем в крайнем случае Фордом И как говорит мой коллега механик мы что должны остаться без работы а вообще мы чувак мысленно стобой. Ключ тебе в помощь дерзай. А может попробуй как на Рейнж Ровер.
Серёга привет. Расскажи где взять такую лампу как у тебя?
Сергей, а что плохого - 160 миль не обслуживаясь :) масло то хоть менял? :) А что в США когда берут работать автомеханником руки в трех местах не ломают? :) Я точно знаю что в России и Белорусии так делают :) Я подписался на тебя. А можешь краткий обзор по вашему автосервису. Или это комерческая тайна? Интересно как построен, планировка, использования инструмента (американский отличный, но дорогой, вот и интересно), какие работы проводите.
Моё мнение таково- если есть спрос, будут такие корыта. Сами пользователи виновны в том, что такие унитазы производят! Покупайте только атмосферы! И тогда спрос на екобусты и всякие хуюсты пропадёт. Точка.
С двиглом V8 эта тачка ахуенна. V12 было бы 🔥.
Серому респект и Привет.
Авто производители не думают о том как будет ремонтироваться, им выгодно максимально усложнить чтобы люди покупали новые машины
Да, для владельца лучше выбрать атмосферный v8. Простота, надежность и мощааа))) Мечтаю себе пикап купить с v8)))
Сергей добрый день. Привет из Минска. (Занимаюсь запчастями и устанавливаю СВаПы)..Скажите пожалуйста сталкивались ли с такими моторами только на Форд Таурус от 2010 по 2017год ,? Какие бывают проблемы и на каких пробегах?
там такой же экобуст стоит что на эксплорерах 5 поколения и тд. торэс тяжелая тачка) как полицейский интерсептор на хайвеях их достаточно много. иъ кстати все чипуют для копов) допустим шевроле тахо городской и коповский очень по разному едут)))
Как-то, чисто по внутреннему чувству, никогда не любил Форды,хотя нет,в свое время нравился "Экскершн" и все на этом.
Скоро и ожидаемо Китайцы поднажмут в автопроме ,а главное ценник будет адекватный и будет тот же Форд "репу чесать", нервно покуривая в сторонке.
дмитрий лазарев . Забавно , так китайцы просто приглашают спецов из того же форда и всё банально копируют .
китайцы может и придут, да чего там, все производство уже давно там (возьми любой известный европейский бренд), а маркетинг и ненасытную жажду наживы никуда не денешь
Сделал бы по старым трубкам такие же, но с креплением как у пассата... По цене были бы или в цену новых или немного дороже... Но после установки о проблеме забыл бы... Для себя-да, но в сша и для людей и за их мани-новое и оригинал... А то кино про защиту потребителей в ямерике посмотрели...Это сговор производителей на производство машин на 5 лет...
Если замутить охлаждение турбины маслом.
Привет от N63 )))
12 чассов это наверное для трёх мастеров, бывает такое что собрал такое завёл и с ново потекла 🤦♂️ просто жопа.
6000$ это с запчастями?