Столкновение Verity и Polesie. Интервью с выжившим членом экипажа Алексеем Колесниковым.

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 9 фев 2025
  • 24.10.2023 рано утром произошло столкновение двух судов Verity и Polesie.
    В результате столкновения судно Verity затонуло от полученной пробоины в течении 3 минут. Удалось выжить двум членам экипажа.
    Это страшное утро в подробностях описывает 2-й помощник капитана Колесников Алексей.
    Берегите себя, жизнь одна!

Комментарии • 25

  • @ГенрихРоманов-г4с
    @ГенрихРоманов-г4с Год назад +3

    Прочитал сначала пост, потом посмотрел полное интервью...
    Мурашки по коже, полный шок и ужас, ощущение что прям через себя пропустил эту историю.
    Сам в море ходил, и завязал. Смотря это интервью лишний раз убедился в правильности решения, на параходе не так сильно понимаешь что с тобой может произойти, очень опасная профессия...
    Мало того что может произойти подобное, добавьте сюда недосып, плохое питание, частый стресс, и большая удача если будут нормальные коллеги по экипажу и состояние судна этого никогда не узнать заранее.
    Парню желаю здоровья, особенно ментального! Также надеюсь найдет себя в чем-либо другом, море не стоит этих денег что там платят на любой должности.
    А всем кто в море, семь футов под килем. И всегда возвращаться домой!

    • @Vetting.Auditor
      @Vetting.Auditor  Год назад +2

      Спасибо вам за ваш комментарий. Вам успехов и удачи в ваших делах!Вы правы на 100%

  • @OlenaVolkova1989
    @OlenaVolkova1989 Год назад +3

    Храни Господь моряков🙏🏻

  • @АртемАлександрович-ъ1э

    Было интересно послушать от первого лица

  • @dmytrosobotovych2181
    @dmytrosobotovych2181 Год назад +1

    Очень мотивирует подобное, до мурах. Спасибо за интервью.

    • @Vetting.Auditor
      @Vetting.Auditor  Год назад

      Спасибо за ваш отзыв, будем стараться выпускать больше интересных интервью!

  • @jjkarnegi6161
    @jjkarnegi6161 Год назад

    Помню, что в рейсе в одном из пабликов буквально на одном дыхании прочитал пост об этой ситуации, а сейчас вот в отпуске наткнулся совершенно случайно на это видео.
    До сих пор аж мурашки по коже. Алексею желаю скорейшего выздоровления и всех благ ему и его семье.
    А я буду теперь гидрокостюм и жилет в каюте держать на готове по аналогии с костюмом пожарного, чтоб можно было прыгнуть за 2 сек в него.

    • @Vetting.Auditor
      @Vetting.Auditor  Год назад

      Спасибо Вам! Все у вас будет хорошо!Алексей готов в рейс уже))

  • @Timurchin-b2i
    @Timurchin-b2i Год назад +1

    1:35:15: Золотые слова про политику. Политики где то там далеко, им до нас дела нет, а мы простые люди здесь, рядом друг с другом, и действительно не знаешь кто тебе руку протянет когда, не дай Бог беда грянет. Уважение Вам и Алексею-побольше бы таких здравомыслящих людей. Моряки вообще пример в этом смысле, что разные люди разных национальностей и вероисповеданий могут спокойно и нормально жить вместе и нормально друг к другу относиться, а не убивать друг друга...

    • @Vetting.Auditor
      @Vetting.Auditor  Год назад

      Спасибо за комментарий!Мира вам и добра!

    • @Timurchin-b2i
      @Timurchin-b2i Год назад +1

      @@Vetting.Auditor Благодарю за добрые пожелания! И вам мирного неба и всего доброго и хорошего!

    • @Vetting.Auditor
      @Vetting.Auditor  Год назад

      Спасибо 🙏🏻

  • @Александр-35663
    @Александр-35663 Год назад

    Красава парень. Не дай Бог такое кому то пережить.

  • @ЕвгенийРоскош-ъ5р
    @ЕвгенийРоскош-ъ5р Год назад +1

    В аринципе, можно предположить, почему балкер решил отвернуть влево. Он посчитал, что CPA слишком маленькое, увидел, что судно проходит по носу - и решил взять ему на корму, чтоб избежать большого поворота вправо. Старпом на костере не понял манёвра и решил отвернуть вправо, но было уже поздно.

    • @Vetting.Auditor
      @Vetting.Auditor  Год назад

      Возможно так и было 🤷🏻‍♂️

  • @valeriyzverev5448
    @valeriyzverev5448 Год назад

    Сколько я помню столкновений костеров - всегда на вахте старпома…

    • @Vetting.Auditor
      @Vetting.Auditor  Год назад

      По статистике большинство аварий происходит на смене вахт. И как правило около 4 утра, когда один помощник хочет спать, а второй еще не проснулся толком.

  • @fluk8155
    @fluk8155 Год назад

    English CC please

  • @vladimirbaulin5381
    @vladimirbaulin5381 Год назад

    Лучше заплатить и сэкономить себе нервы)

    • @Vetting.Auditor
      @Vetting.Auditor  Год назад

      Не против такого варианта)))

  • @vladnovikov7107
    @vladnovikov7107 Год назад

    Уважаемый Павел.
    Кажется, в вас журналюга начинает одолевать судоводителя.
    Пароход ушёл под воду за пару минут, а вы там про чувства и впечатления... "Титаник" тонул аж полтора часа, и на этот сюжет целую конвенцию СОЛАС написали. А тут считанные минуты - "Гиннес" пивом поперхнётся!
    Из-под ног моряков выбили табуретку. А мы-то верили, что судно, даже с пробоиной и креном, всё-таки лучше самой комфортабельной шлюпки. Да, хотя бы, что гидрокостюм успеем натянуть... Так что, теперь все конвенции, кодексы и циркуляры ИМО - в макулатуру?
    Глупо, наверно, но если у вас есть связь с Алексеем, спросите, какая была метацентрическая высота, угол заката ДСО, масса груза, промежутки между койлами (штрипсами, рулонами) и между блоком груза и правым бортом... Пока не забыл. Официальным инвестигейшенам я не верю, там всегда побеждает дружба и доллары. А моим студентам будет задача из практики.

    • @Vetting.Auditor
      @Vetting.Auditor  Год назад

      Ну Владислав, вы прямо таки постоянный зритель моего канала, за что вам отдельное спасибо!Смотрю даже вливаться в «феню» начали (Инвестигейшн)браво!!!
      Насчет ваших вопросов, боюсь не сохранилось в памяти человека, который был на волоске от смерти, вся интересующая вас информация. А использовать конвенции и кодексы в качестве макулатуры, решать вам и вашим студентам. Еще раз благодарю за столь интересный комментарий.