Единицы из ,,коментаторов,, поняли о чем был ролик, что хотел донести автор до зрителей! А рассказ был о том как человек через ошибки, опытным путем, через свои руки и голову дошёл до истины! Изучив множество схем и конструкций гусеничной техники, сравнивая, пробуя, отметая но продвигаясь вперед! Молодец, знание- сила!
Труд огромный, задумки шикарные, вы большой молодец. у меня тоже мечта разработать гусеничный вездеход для нужд крайнего севера. Сам я из Якутии. город Якутск. очень интересно было послушать ваши наблюдения ошибки и их решения, это самое ценное, когда говоришь о своих ошибках учишь других на них. Спасибо большое еще раз.
Замороченно! Но полёт мысли. Благородный! Если внести, некоторые изменения. Облегчить конструкцию и ходовую. Всё срастётся. Большое Спасибо!! За Ваш опыт, за то что поделились!. Благодаря этому, уже понимаю как нужно делать. Ещё раз! Спасибо Большое!
Очень круто получилось, а для нормальной работы поворотов гусениц можно взять уже готовый задний мост от ДТ 75 или от молдаванина с двигателем Д245 классная вещь получится и запчасти готовые не нужно придумывать
ДА,комфорт это конечно хорошо, но надо понимать, что технические возможности самодельщика ограничены. Собрать НАДЁЖНЫЙ с мягким ходом вездеход в условиях частного гаража не реально.Жалко потраченного времени и сил, зато есть опыт. А грунтзацепы желательны. Удачи в доработке, руки откуда надо-респект!!!
Олег Даль, на вездеходе Тингер тоже все катки независимы, владею таким вездеходом, единственное не стоят амортизаторы, сейчас занимаюсь доработкой установки амортизатора на все катки.
А как трак то сделан? Чет я пропустил этот момент. Можно по подробнее про само звено гусеницы, может запасная где есть, снимите ее, расскажите что как, где усилить, загибает ли перья и т.д. вроде сказали, что ради гусеницы все, а как она в подробностях устроена не понятно
Видно же все в видео! Обычная гусеница из железных уголков, только соединенных пальцами, а не транспортерной лентой. ИМХО ничего выдающегося, кроме веса.
Все очень классно, без подвески очень не комфортно ездить. Рассказ на высшем уровне, но тоже хотел бы услышать про саму гусеницу, какой на ней пробег уже. Видно что труба как 20 или 15 внутри палец, как фиксируются тоже видно, а вот это п образный профиль или уголки а между ними резина.
Как людям не понятно, что дифференциал не должен выполнять роль поворотного механизма! До чего тупым надо быть? Ну не работает это,не работает. Столько труда и все коту под хвост.
Сорян за умничества, но можно было сделать ещё проще подвеску: попарно объединить катки в тележки и поставить каждую тележку на одну ось. Центральную можно сделать без пружин/амортизаторов, а дальние колёса сделать с небольшим выносом вверх, а ближе к центру масс (над внутренними колёсами) поставить амортизатор и пружину. Тогда плавность хода была-бы лучше, чем без подвески, но при том надёжнее, чем рычаг, который ведёт. При повороте это создавало-бы дополнительное натяжение гусеницы спереди и меньшее провисание сзади, но на сами звенья была-б большая нагрузка на разрыв... Хотя и радиус поворота и изгиб гусеницы, за счёт меньшей площади соприкосновения с грунтом, были-бы меньше.
Подвеска это отлично, но она требует активного ленивца. Почему отказались от пневмошины - это же гражданская машина - комфорта будет гораздо больше, Диф ваз - расходник тк перегружен в несколько раз.- надо ГП газ 71
молодец! очень зря конечно ленивчев натыкал, ну хозяин барин! есть не большое предложение по счет провисания гусли, попробуй подумать над тем что бы поставить распорную трубу между нижним катком и верхним, и так на всех плавающих осях! тем самым подем катка и раслабление гусли будет компенсировать верхний поддерживающий каток поднимаясь на ту же высату что и ленивец одновременно!!!! сам я плавающие катки не делаю, у меня на всей технике они закреплены жестко,, и на всей моей технике сделаной моими руками довольно мягкий ход, за счет хорошо подобранного веса к машине!!!! так что мой совет та ваше решение! по моим расчетам поможет процен так на 80 точно
Здравствуйте. А может вместо верхних двух ленивцев поставить один посередине. Она правда чуть провиснет ,но зато снизу на поворотах будет меньше провисать. Лучше то пусть сверху провисает, она ж сверху ровно идёт в любом случае. Просто попробовать )))
Здравствуйте Артур ! Очень интересный обзор. Хотел пояснить про систему ходовой Кристи . но в конце Вы сами упомянули . Понравилось как профессионально сделано н е тяп-ляп. При повороте большая нагрузка на дифференциал согласен, на автомобилях с повышеной нагрузкой (белаз) и всевозможных тракторах , погрузчиках, дифференциал разгружают при помощи редукторов планетарного типа. Моё мнение ( я вас не учу) поставить бы бортовые редуктора с УАЗовского военного моста и ведущую звёздочку гусеницы поменьше и тогда не понадобилась бы вторая КПП она ведь создаёт лишние силы трения (сопротивление) Жаль уазовская бортовая не планетарного типа ( 1:4) у неё гдето 1:2 я точно не помню. В этом случае и управление будет легче , так как тормоз будет стоять до бортовой передачи, т.есть легче гасить (тормозить) обороты нежели тягу уже на ведущем катке И ещё я думаю Выгоднеё былоб поставить двс с 08 или 09 на зад , всё компактно , нет карданов . легче (потерь меньше) Ну вот всё что я хотел высказать . Хотелось поподробнее про изготовление гусиницы. Что Вы думаете по поводу моего мнения?
За старание 5, за результат слабая 3, для первого опыта пойдёт, но не более того. Вес минус мосты минус подвеска минус. Переборщил со всем. Не расстраивайся посмотри опытные образцы у людей месяц поразмышляй от дорогих до простейших и собери всё в одно двигатель пойдёт. Удачи
Здравствуйте! Работы конечно много. Но знаний очень и очень мало. Столько железа и жигулевский двигатель. Две коробки. Увидишь Вас на дороге, и первая мысль которая придет в голову, либо на ремонт, либо с ремонта. За Ваш труд Вам респект, ну а в остальном. ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ.
Ну почему было сделано. Когда коту делать нечего, он лежит и лижит)) а чувак спецом разместил объявление в авито, чтобы канал свой раскручивать) пожаловался, надеюсь, объявление его на авито прикроют.
Ребят подскажите, кто какие механизмы поворота сделал, и из какихдеталей, идеальна гп конечно от газ 71 но цена бешанная и еще она бортовые за собой тянет еще дополнительные расходы, может кто бортовые с понижением делал
Хороший аппарат...Но,дифференциальная схема управления полное Г...,в смысле грубое ,вот фрикционное намного удобнее и делается не очень сложно, почему не применяете схемы такого типа ? и проблем с управлением не было бы и мост не рвало бы ,да и многое другое...
mindaug P Бляяяяяя! В нете же есть много инфы как сделать проще и надёжнее. Он должен быть ремонтопригодным в полевых условиях. Зачем все эти тросики, невольки от тросов, доп. супорта? Два рычага слабо зажать для остановки? Очень ненадёжная конструкция! Дальше огорода страшно выезжать!
Надо два отдельных главных тормозных ставить,с одним томозным и будет рвать мост,да и вообще по весу это почти танк,мост с ЗИЛа ставь вазовский не выдержит такой тяжести, придумал какую-то зону особого риска,чудишь ты мужик,никому этот агрегат и на пшик ненужен,и для рыбалки не пойдёт,фуфло это
Какие задумки по уменьшению веса.30% веса металла! Слишком усиление тяжёлое. Расмотри подвесные в виде сочлененной лыжи подпружиненные . Или переходи на звездочки
Единицы из ,,коментаторов,, поняли о чем был ролик, что хотел донести автор до зрителей! А рассказ был о том как человек через ошибки, опытным путем, через свои руки и голову дошёл до истины! Изучив множество схем и конструкций гусеничной техники, сравнивая, пробуя, отметая но продвигаясь вперед! Молодец, знание- сила!
Труд огромный, задумки шикарные, вы большой молодец. у меня тоже мечта разработать гусеничный вездеход для нужд крайнего севера. Сам я из Якутии. город Якутск. очень интересно было послушать ваши наблюдения ошибки и их решения, это самое ценное, когда говоришь о своих ошибках учишь других на них. Спасибо большое еще раз.
Даже не знаю что сказать.Вы молодец.Проделан огромный труд.Вы потихоньку сами все поймете.За трудолюбие и заботу о ближнем ВАМ огромный РЕСПЕКТ !
Самый познавательный видос про вездеход, которые я смотрел. Красавчик
Молодец. Недостатки и без меня указали. Радует крапотливость в работе
Полезная информация, отличное видео. На ошибках учатся. Спасибо Григорий.
Замороченно! Но полёт мысли. Благородный! Если внести, некоторые изменения. Облегчить конструкцию и ходовую. Всё срастётся. Большое Спасибо!! За Ваш опыт, за то что поделились!. Благодаря этому, уже понимаю как нужно делать. Ещё раз! Спасибо Большое!
Машина норм получилась!!! Респект и уважуха за кропотливый труд и за то что не просил начатое!!!!
Полет нормальный. Всем бы таких понимающих жон.
Мастер!!!! Молодец!!! За упорство, за труд!!!
большой труд. класс
Очень круто получилось, а для нормальной работы поворотов гусениц можно взять уже готовый задний мост от ДТ 75 или от молдаванина с двигателем Д245 классная вещь получится и запчасти готовые не нужно придумывать
трактор суппер, руки золотые да и еще жена помогает снимать на видео!)))
Ходовка грамотно сделана 💪молодец слов нет 👍👍👍👍
ДА,комфорт это конечно хорошо, но надо понимать, что технические возможности самодельщика ограничены. Собрать НАДЁЖНЫЙ с мягким ходом вездеход в условиях частного гаража не реально.Жалко потраченного времени и сил, зато есть опыт. А грунтзацепы желательны. Удачи в доработке, руки откуда надо-респект!!!
Наконец то хоть один человек сделал с независимой подвеской каждого катка!!!
Олег Даль, на вездеходе Тингер тоже все катки независимы, владею таким вездеходом, единственное не стоят амортизаторы, сейчас занимаюсь доработкой установки амортизатора на все катки.
А как трак то сделан? Чет я пропустил этот момент. Можно по подробнее про само звено гусеницы, может запасная где есть, снимите ее, расскажите что как, где усилить, загибает ли перья и т.д. вроде сказали, что ради гусеницы все, а как она в подробностях устроена не понятно
Видно же все в видео! Обычная гусеница из железных уголков, только соединенных пальцами, а не транспортерной лентой. ИМХО ничего выдающегося, кроме веса.
Все очень классно, без подвески очень не комфортно ездить. Рассказ на высшем уровне, но тоже хотел бы услышать про саму гусеницу, какой на ней пробег уже. Видно что труба как 20 или 15 внутри палец, как фиксируются тоже видно, а вот это п образный профиль или уголки а между ними резина.
Как людям не понятно, что дифференциал не должен выполнять роль поворотного механизма! До чего тупым надо быть? Ну не работает это,не работает. Столько труда и все коту под хвост.
Сорян за умничества, но можно было сделать ещё проще подвеску: попарно объединить катки в тележки и поставить каждую тележку на одну ось. Центральную можно сделать без пружин/амортизаторов, а дальние колёса сделать с небольшим выносом вверх, а ближе к центру масс (над внутренними колёсами) поставить амортизатор и пружину. Тогда плавность хода была-бы лучше, чем без подвески, но при том надёжнее, чем рычаг, который ведёт. При повороте это создавало-бы дополнительное натяжение гусеницы спереди и меньшее провисание сзади, но на сами звенья была-б большая нагрузка на разрыв... Хотя и радиус поворота и изгиб гусеницы, за счёт меньшей площади соприкосновения с грунтом, были-бы меньше.
Подвеска это отлично, но она требует активного ленивца. Почему отказались от пневмошины - это же гражданская машина - комфорта будет гораздо больше, Диф ваз - расходник тк перегружен в несколько раз.- надо ГП газ 71
Молодец потрудился ты от души .
задний мост надо ставить или газ-52-53-51-----на крайняк газ-24 с коробкой диф от уаз---с 4 саттелитами
Интересное творчество, молодец, поддерживаю!
получится своего рода синхронно плавающая вертикальная пара,!
Очень много веса на" диф поворот" налепил..!!!
А в остальеном,"красавчег"!!!
Попробуй усилить пружины первого и последнего котка, это поможет от слетание гусеницы при поворотах....
Лучше на натяжитель поставить дополнительно пружину на разжим.тогда будет выбирать слабину гуски при повороте..
Красавец многое пояснил.
Трансмиссию переделывай , уменьшай крутящий момент на коробке , нагружай конечную передачу как на дт75
Молодец. Очень большой лайк. Качество ролика приемлиемое
Очень большая работа проделана!
Интересно послушать ваши рассуждения.Только один вопрос.Почему отошли от классической модели Т34.Вроде проверена временем.???
молодец! очень зря конечно ленивчев натыкал, ну хозяин барин! есть не большое предложение по счет провисания гусли, попробуй подумать над тем что бы поставить распорную трубу между нижним катком и верхним, и так на всех плавающих осях! тем самым подем катка и раслабление гусли будет компенсировать верхний поддерживающий каток поднимаясь на ту же высату что и ленивец одновременно!!!!
сам я плавающие катки не делаю, у меня на всей технике они закреплены жестко,, и на всей моей технике сделаной моими руками довольно мягкий ход, за счет хорошо подобранного веса к машине!!!! так что мой совет та ваше решение! по моим расчетам поможет процен так на 80 точно
Целый танк ) гусеницы по пояс
Копи на ГП ГАЗ-71,стоит правда нормально-70k за новую. Да и весит 140кг,но зато вездеход твой снова будет в строю.
Молодец!!! Много работы проведено!!! Доведена машина до ума👍. Вопрос: сколько весит вездеход?
Говоришь редуктор рвёт, но сам продолжаешь поворачивать тормозом ?или переделал?
Здравствуйте. А может вместо верхних двух ленивцев поставить один посередине. Она правда чуть провиснет ,но зато снизу на поворотах будет меньше провисать. Лучше то пусть сверху провисает, она ж сверху ровно идёт в любом случае. Просто попробовать )))
Пепец как много техников в коментах... Очень круто получилась машина)
Подскажите,снегом забивает звезды,котки???у меня все котки и гусеница металлические налипает снег вплоть до остановки трактора.
видео выложите на свой канал про свой трактор где и что у вас забивается ,люди увидят чем нибудь помогут в том числе и я
Мост о газели наверно лучше было бы поставить ,а так все нормально👍
Задумка👍
Здравствуйте Артур ! Очень интересный обзор. Хотел пояснить про систему ходовой Кристи . но в конце Вы сами упомянули . Понравилось как профессионально сделано н е тяп-ляп. При повороте большая нагрузка на дифференциал согласен, на автомобилях с повышеной нагрузкой (белаз) и всевозможных тракторах , погрузчиках, дифференциал разгружают при помощи редукторов планетарного типа. Моё мнение ( я вас не учу) поставить бы бортовые редуктора с УАЗовского военного моста и ведущую звёздочку гусеницы поменьше и тогда не понадобилась бы вторая КПП она ведь создаёт лишние силы трения (сопротивление) Жаль уазовская бортовая не планетарного типа ( 1:4) у неё гдето 1:2 я точно не помню. В этом случае и управление будет легче , так как тормоз будет стоять до бортовой передачи, т.есть легче гасить (тормозить) обороты нежели тягу уже на ведущем катке И ещё я думаю Выгоднеё былоб поставить двс с 08 или 09 на зад , всё компактно , нет карданов . легче (потерь меньше) Ну вот всё что я хотел высказать . Хотелось поподробнее про изготовление гусиницы. Что Вы думаете по поводу моего мнения?
Валерий Павлов а ты попробуй с двумя редукторами
получится на каждую сторону по редуктору
Ну да как на уазовском мосту
За старание 5, за результат слабая 3, для первого опыта пойдёт, но не более того. Вес минус мосты минус подвеска минус. Переборщил со всем. Не расстраивайся посмотри опытные образцы у людей месяц поразмышляй от дорогих до простейших и собери всё в одно двигатель пойдёт. Удачи
забыл спросить какой вес получился? на мой взгляд примерно 1,5 тонны не меньше
Здравствуйте! Работы конечно много. Но знаний очень и очень мало. Столько железа и жигулевский двигатель. Две коробки. Увидишь Вас на дороге, и первая мысль которая придет в голову, либо на ремонт, либо с ремонта. За Ваш труд Вам респект, ну а в остальном. ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ.
ДВС слабый а все ОЧЕНЬ тяжелое....!
очень тягомотное видео. Пол часа говорил, а самое главное не сказал об устройстве гусеницы, и не показал в движении.
титанический труд сварки очень много я бы не стал делать такую машину только для того что бы покататься по лесу
Он делает для революции
А броняшку когда приладишь?
Ну почему было сделано. Когда коту делать нечего, он лежит и лижит)) а чувак спецом разместил объявление в авито, чтобы канал свой раскручивать) пожаловался, надеюсь, объявление его на авито прикроют.
А чего планетарный редуктор не сделали на поворот, вполне реальная вещь ни нагрузки на мост не будет, и трансмиссию от нивы с блокировками дифа
Ребят подскажите, кто какие механизмы поворота сделал, и из какихдеталей, идеальна гп конечно от газ 71 но цена бешанная и еще она бортовые за собой тянет еще дополнительные расходы, может кто бортовые с понижением делал
сделай гусли из транспортёрной ленты не будет рвать мост
Хороший аппарат...Но,дифференциальная схема управления полное Г...,в смысле грубое ,вот фрикционное намного удобнее и делается не очень сложно, почему не применяете схемы такого типа ? и проблем с управлением не было бы и мост не рвало бы ,да и многое другое...
Хороший обзор👍. Сам танкист?
Представляю, какой грохот будет при движении, Зачем такие гусеницы , пахать будите?
Ничего нового я не увидел,всё по букварю самоделок.Единственное то это гуси,интересные ...А дифер это отстой,сам поймёшь когда залезешь..Удачи
👍
mindaug P Бляяяяяя! В нете же есть много инфы как сделать проще и надёжнее. Он должен быть ремонтопригодным в полевых условиях. Зачем все эти тросики, невольки от тросов, доп. супорта? Два рычага слабо зажать для остановки? Очень ненадёжная конструкция! Дальше огорода страшно выезжать!
две пружины продавить---500кг а у тебя этих пружин сколько?твой танк столько не весит---или весит?
Надо два отдельных главных тормозных ставить,с одним томозным и будет рвать мост,да и вообще по весу это почти танк,мост с ЗИЛа ставь вазовский не выдержит такой тяжести, придумал какую-то зону особого риска,чудишь ты мужик,никому этот агрегат и на пшик ненужен,и для рыбалки не пойдёт,фуфло это
нахрен тебе вакуум усилитель тормозов---у тебя рычаг поворота во сколько раз длиннее педали тормозной?
Очень мудрёно, сложность конструкции ведёт к частым поломкам
Какие задумки по уменьшению веса.30% веса металла! Слишком усиление тяжёлое. Расмотри подвесные в виде сочлененной лыжи подпружиненные . Или переходи на звездочки
руки на месте,а знаний маловато.
для чего нужна такая тяжолая машина? вы собираетесь на ней лес валить? как вездеход она некакущяя! изза массы и слабого двигла!
подвесок у них нет и почек)))
Столько проблем! Техника тяжёлая! Гусеница узкие! Толку от вездехода ОООООО.
Работы много, толку мало. Тяжелое пипец.
ПА де
чегож машина не будет тяжолой столько метала тупо лишнего Два трака гусянки соеденяются двумя пальцами вместо одного
за роботу 5 и лайк. за "Ходовую Кристи" 2 т.к. с ней у вашей ходовой ничего общего (от слова СОВСЕМ)
а для чего 2 кпп?
Передаточное число оборотов уменьшить)
@@volnov1716 убольшить наоборот
Танк, почти😅
Нагромождения металла
Давай я тебе нормальный мост продам....
Бесполезный хлам железа. С такой массой редуктор будет рвать при поворотах. Памятник технической безграмотности
Too much metal, it has to be very heavy
поцик ни хера ни в чем не рубит...((((
Сляпало оно, очередное говно, природу портить...
Ого, руки из нужного места растут)
І
ну ты и нудный тип. 2 ролик в топку
ФАНТАЗЁР. столько бреда и противоречий
Плавает?