OOO WIELKIE DZIĘKI CHRIS, j, a sam mam Allroada z 2003r. 2.5 tdi bau 180km, w manualu , super fura , a propos tej 6-ej rurki od rozdzielacza powietrza to ona idzie do zbiornika powietrza który jest w bagażniku po lewej stronie w schowku który jest akumulatorem powietrza żeby kompresor nie musiał pracować cały czas. ,w sierpniu przejeżdżałem przez Białystok i zrobiłem zdjęcie przed twoim warsztatem (była sobota miałeś wolne, szkoda) ,SUPER filmy robisz Bardzo pozdrawiam , życze zdrowia CZEŚĆ , ( ROBERT z LUBINA)
Kurde kocham ten motor 2.5 tdi 180 Bau. Użytkuje 2 lata i nie mialem z tym motorem żadnego problemu (poza wyciekami oleju ale to drobnostka) Jazda w trasie coś pięknego; elastyczność silnika,skrzynia tiptronic bajka
Uszanowanko dla najlepszego mechanika polskiego jutuba :] Idealna seria dla garażowego dłubacza, a wiedza jak wygląda korozja podwozia się bardzo przydała przy oględzinach używanego samochodu.
Hamulce z przodu HP2 - po dwa tloczki na kolo (w sumie 8 klockow przychodzi w tym 2 maja czujniki - ida po jednym na strone). Tarcza 312mm. Tyl hamulce robia robote choc mechanim lubi sie po czasie zacinac i pozostaje irytujacy luz na rekawie... Wydech jest tak pomyslany gdyz to wlasnie quattro... gdy jest quattro to sa dwie rurki po obu stronach gdy naped na przod to wydech jest przewaznie po lewej stronie (jedna badz dwie rurki). Taki wydech ma sens w v-kach gdzie jest silnik ulozony wzdluz (jak w kazdym quattro) i spaliny uciekaja sobie z takiej samy liczby cylindrow z prawej jak i lewej i nie lacza sie nigdzie tylko jedna strona do konca. Zawieczenie wielowahaczowe piekna sprawa, ale lipa gdy zaczyna cos stukac, najczesciej siadają gorne wahacze (sruba ktora je trzyma potrafi naprawde byc „PITA”). Jeszcze dodam ze wymienic taki przegub jest bardzo prosto w tym aucie... nazmienialem sie ich troche wiec cos wiem na ten temat :)
Jestem posiadaczem allroada z 2,7 biturbo Konkretne auto ale i bardzo wdzięczne Jak się dba tak później się przetacza bezawaryjnie Pozdrawiam Cię mocno, rób to co robisz, bo jesteś w tym zajebisty Oglądam Cię edukacyjnie, rozrywkowo Naprawdę trzymasz poziom
Witam świetny film od kiedy zobaczyłem pierwszy raz to auto wiele lat temu jeszcze na studiach w Krakowie to pomyślałem ze to kombi skrojone na moje potrzeby. Dzięki twojemu filmowi wiem ze potrzeba poczekać jeszcze pare lat na zakup allrouda, musi po prostu odpaśc z niego troche nie potrzebnego sprzetu. Na pampersie są ciekawe kształty to specjalny profil NACA do opracowany do wysysania powietrza z kadłubów samolotów oraz promów kosmicznych. Więc to znak żebjakis szkop spwcjalist od aerodynamiki zakrecil sie kolo tego projektu co jest juz zadkoscia. Bardzo ci dziekuje za twoją prace. Pozdrawiam Tomek
4 zera na grillu i piąte zero rudej. Jak w moim sejku po roku od wyjazdu z salonu. Fajnie się ogląda. 1000km volviakiem mogę oglądać w nieskończoność. Widać pasję i miłość do prawdziwej motoryzacji. Pozdrawiam
10:20 Odnośnie rozdzielacza pneumatyki. 1x Zasilanie z kompresora. 4x miechy w kołach. 1x akumulator sprężonego powietrza (butla) jest w bagażniku za osłonami po lewej stronie auta, nieopodal strownika zawieszenia. Pozdro
Dzięki Kris za za zwrócenie uwagi na słabe punkty kultowego e39, które choć ma trochę rzeczy do zrobienia, to jednak w połączeniu z legendarnym m57 pierwszej generacji i manualem daje mi niesamowitą radość z jazdy. Ps. Łapki zawsze staram się klikać, uważam to za swój chlubny obowiązek ;-) Pozdrawiam.
Cześć Krzysztof Ten czarny filterek jest do zasilania układu w powietrze do pompy kompresora, a ten 6 przewód jest do zbiornika powietrza pełniącego funkcję akumulatora powietrza, dalej masz 2 przewody do czujnika ABS do i czujnika poziomowania
Powiem szczerze, ze na mechanice nie znam sie wcale (nawet oleju sam nie wymienie), ale jakos uwielbiam te Twoje filmiki. Chyba zarazasz pasja ;) pozdr.
Świetna robota Chris, nie ma bajerowania, tylko sama prawda o danym modelu. Jestem Twoim wiernym fanem i wyczekuję z niecierpliwością na kolejne produkcje :). Pozdrawiam
Dobre słowo dla Ciebie! (PS. Możesz zostawić nr konta bankowego i powiedzieć żeby nikt nie wpłacał i bo nie potrzebujesz jałmużny jak łysy, wtedy każdy coś wpłaci :) ) zdrowia życzę!
Chris w rozdzielaczu od pneumatyki jeden z wężyków idzie do zasobnika/akumulatora powietrza, jeden idzie od kompresora no i pozostałe cztery na każde koło po jednym. Pozdrawiam z Łodzi ;)
A propos tych wężyków przy amorkach z tyłu. Kiedy obciążymy tylną oś, amortyzatory się nie ugną ponieważ pneumatyka będzie trzymać ten samo poziom ale na większym ciśnieniu. Stąd potrzeba zmiany tłumienia amortyzatorów. Szczerze mówiąc nie wiem na ile to "pomaga" bo ja od kiedy wywaliłem pneumatykę i mam sprężyny za dużej różnicy w jeździe nie widzę. Taka operacja jest w starym Allroadzie prosta ale kosztowna bo zestaw 4 kolumn amorki plus sprężyny (nic nie pasuje ze zwykłej A6) kosztował mnie ponad 3 tysiące plus 1 tysiąc za robotę czyli prace mechaniczne oraz wywalenie z komputera informacji o pneumatyce. Jeżeli tego się nie zrobi to komputer będzie myślał, że pneumatyka nie działa co zaowocuje światełkami na liczniku. Teraz mam auto na wysokości odpowiadającej poziomowi 2 czyli trochę wyżej niż A6 ale nie za wysoko, tak w sam raz:). Allroady są fajne ale niestety drogie w utrzymaniu a kłopoty z pneumatyką to kwestia czasu. Komplet miechów z amorkami Arnott to jest jakieś 7 tysięcy a to często już połowa wartości samochodu. Do tego tiptronik - jak się nie żałuję na zmiany oleju to będzie działał a jak się uważa, że w automacie się nie zmienia oleju to padnie na 100%. Ja swojej już chyba nie sprzedam bo kosztowała mnie sporo a pewnie jeszcze sporo pojeździ bez remontu. 250 kunia z 2,7 biturbo robi robotę chociaż to nie jest lekkie auto więc pali w ch... dużo. Gaz akceptuje. O olej tez trzeba dbać bo inaczej turbiny będą do roboty a do tego trzeba wyrywać silnik. A dlaczego 6 przewodów? Bo jeden idzie do zbiornika na powietrze (tak, jest taki) i tam gromadzi się ciśnienie przez co kompresor nie musi się włączać za każdym razem jak komputer lub kierowca postanowi zmienić położenie zawieszenia. Ja nawet chciałem to wszystko przerobić na taką mini sprężarkę ale nie znam się na tych wszystkich zaworkach i innych bebechach.
Ja tam się nie znam i do wiedzy Profesora mi baaardzo daleko, ale z tą dwururką to może być i tak, że chodzi o opór przepływu spalin. Przekrój poprzeczny dwu rurek może być większy niż jednej (która wtedy musiała by być naprawdę duża - a miejsca za dużo jednak nie ma).
Uwielbiam ta serie, z reszta wszystkie filmiki kozak! Z chęcią zobaczylbym jakiegoś francuza w podobnym wieku na podnosniku, 406, 605, c5 albo moze megane ii? :) Pomysl cos jak sie trafi :)
I to mi sie podoba.. Nie potrzeba donejtow,tylko komentarz wystarczy lub udosepnienie. No pięknie.. Swój chłop.. Dlatego Cie oglądam.. ;) oby wiecej produkcji. ;) (jak widze ze wstawisz nowy filmik to juz mam zajebisty dzień) dzięki ;)
Chris naprawdę przyjemnie się ogląda Twoje filmiki. W końcu ktoś rzetelny. Co myślisz o silnikach 2.7 TDI z C6? To mnie ciekawi bo są różne opinie. Czy to samo co 2.5 czy może już ciut lepsze? Serdecznie pozdrawiam i tak dalej bo nie idzie się oderwać od tych materiałów👍
Nagrywaj częściej, chyba jedyny kanał o czymś konkretnym, gdzie oglądając nie czuje się jakbym cofał się w rozwoju. Wiadomo o jakich innych kanałach mówie :)
A jeden przewodzik nie jest sobie do atmosfery i upuszcza powietrze. Powietrze schodzi z powrotem przez kompresor. W ten sposób jednocześnie w kompresorze nastepuje regeneracja osuszacza (podczas upuszczania powietrza)
Dzięki bardzo. Pozdrawiam. Czekam po cichu na Alfe 159. Może jest jakaś w kolejce. Chętnie bym się ustawił, ale za daleko pekaesem wracać. :-) Jak Cię kiedyś spotkam, piwo musowo obalim. Zdrowia!
lukasz mazurek to jest tragedia ze pajece ktorzy maja wiedze z wikipedi maja po kilkaset tysiecy subskrypcji. Chris powinien juz miec kilka milionow z taka wiedza
Ciekawe ciekawe, chyba jednak wszystkie C5 allroad miały xenony w standardzie, a do ich pozycjonowania wykorzystywane są czujnik właśnie zawieszenia (lewa strona chyba) jeden przedni i jeden tylny
W A6 c5 quattro tylnie zawieszenie jest takie samo jak w allroad. (no oczywiście poza amortyzatorami a miechami. A ten przewód który idzie do amortyzatora jest po to że by na najniższym poziomie go utwardzić.
Nie zaważyłeś tam jakiejś bańki typu zasobnik sprężonego powietrza? Taka jest w Mercu aby do każdego podpompowania miecha nie startował kompresorek. I do tej bańki może iść 6 przewód od zespołu zaworów. Zdrówka życzę.
Co do wydechu to faktycznie chyba jest on uniwersalny. W moim 2.8 quattro patrząc od końca wszystko wygląda identycznie do tych łączników na dwururce. U mnie dalej są katalizatory i juz do kolektorow osobno prowadzą rury każda na swoją głowicę. Zawieszenie też poza miechami i czujnikiem poziomowania wygląda identycznie
Mam dokładnie ten sam rocznik. Auto trudne ale odwiecza sie. Też mam niestety TDIale nic oprócz olejów i filtrów mu nie dolega. Na blacie mam 395tys . Auto szczerze polecam
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
Sympatyczny gość, miło się to ogląda. Konkretnie, rzeczowo, bez bluzgów i błazenady, które są wyróżnikiem filmów różnych internetowych "znafców".
Profesor zajebisty gosc:)
I wieczór staje się piękniejszy XD
Dobre słowo.
Cztery pierścienie robią wrażenie pozdrawia Krisa i zdrowia życzę
OOO WIELKIE DZIĘKI CHRIS, j, a sam mam Allroada z 2003r. 2.5 tdi bau 180km, w manualu , super fura , a propos tej 6-ej rurki od rozdzielacza powietrza to ona idzie do zbiornika powietrza który jest w bagażniku po lewej stronie w schowku który jest akumulatorem powietrza żeby kompresor nie musiał pracować cały czas. ,w sierpniu przejeżdżałem przez Białystok i zrobiłem zdjęcie przed twoim warsztatem (była sobota miałeś wolne, szkoda) ,SUPER filmy robisz Bardzo pozdrawiam , życze zdrowia CZEŚĆ , ( ROBERT z LUBINA)
Kurde kocham ten motor 2.5 tdi 180 Bau.
Użytkuje 2 lata i nie mialem z tym motorem żadnego problemu (poza wyciekami oleju ale to drobnostka)
Jazda w trasie coś pięknego; elastyczność silnika,skrzynia tiptronic bajka
Witaj. Jak jest z trwałością tej skrzyni? I jak wychodzi spalanie?
Uszanowanko dla najlepszego mechanika polskiego jutuba :]
Idealna seria dla garażowego dłubacza, a wiedza jak wygląda korozja podwozia się bardzo przydała przy oględzinach używanego samochodu.
Krzysiu obejrzałem jak zwykle z zaciekawieniem. Podobało mi się bardzo ! Teraz idę do rastamana posłuchać wikipedię. Mam nadzieję że przeżyję.
Dobre słowo dla Profesora. Więcej filmików z serii "Od spodu"
Fajnie, że wspomniałeś o 2.5 TDI tak, jak najprawdopodobniej jest, przeanalizowałem wiele opinii.
Jakbyś kiedyś miał Fiata Bravo drugiej generacji to możesz coś nagrać :-) a film jak zawsze dobry!
Hamulce z przodu HP2 - po dwa tloczki na kolo (w sumie 8 klockow przychodzi w tym 2 maja czujniki - ida po jednym na strone). Tarcza 312mm. Tyl hamulce robia robote choc mechanim lubi sie po czasie zacinac i pozostaje irytujacy luz na rekawie...
Wydech jest tak pomyslany gdyz to wlasnie quattro... gdy jest quattro to sa dwie rurki po obu stronach gdy naped na przod to wydech jest przewaznie po lewej stronie (jedna badz dwie rurki). Taki wydech ma sens w v-kach gdzie jest silnik ulozony wzdluz (jak w kazdym quattro) i spaliny uciekaja sobie z takiej samy liczby cylindrow z prawej jak i lewej i nie lacza sie nigdzie tylko jedna strona do konca.
Zawieczenie wielowahaczowe piekna sprawa, ale lipa gdy zaczyna cos stukac, najczesciej siadają gorne wahacze (sruba ktora je trzyma potrafi naprawde byc „PITA”).
Jeszcze dodam ze wymienic taki przegub jest bardzo prosto w tym aucie... nazmienialem sie ich troche wiec cos wiem na ten temat :)
Jestem posiadaczem allroada z 2,7 biturbo
Konkretne auto ale i bardzo wdzięczne
Jak się dba tak później się przetacza bezawaryjnie
Pozdrawiam Cię mocno, rób to co robisz, bo jesteś w tym zajebisty
Oglądam Cię edukacyjnie, rozrywkowo
Naprawdę trzymasz poziom
Maciej Szubartowski
Generalnie z każdym autem jest tak, że jak dbasz, tak masz. Nawet audi można zajechać jak każde inne żelazo
Witam świetny film od kiedy zobaczyłem pierwszy raz to auto wiele lat temu jeszcze na studiach w Krakowie to pomyślałem ze to kombi skrojone na moje potrzeby. Dzięki twojemu filmowi wiem ze potrzeba poczekać jeszcze pare lat na zakup allrouda, musi po prostu odpaśc z niego troche nie potrzebnego sprzetu. Na pampersie są ciekawe kształty to specjalny profil NACA do opracowany do wysysania powietrza z kadłubów samolotów oraz promów kosmicznych. Więc to znak żebjakis szkop spwcjalist od aerodynamiki zakrecil sie kolo tego projektu co jest juz zadkoscia. Bardzo ci dziekuje za twoją prace. Pozdrawiam Tomek
Czekam z niecierpliwością na kolejny odcinek z volviakiem ^^ Pozdro ! ;)
Chris! Masz zajebiste poczucie humoru :D
Najlepszy kanał o mechanice na yt!
Pozdrawiam. Kiedyś Cie odwiedzę w Białymstoku ;)
4 zera na grillu i piąte zero rudej. Jak w moim sejku po roku od wyjazdu z salonu. Fajnie się ogląda. 1000km volviakiem mogę oglądać w nieskończoność. Widać pasję i miłość do prawdziwej motoryzacji. Pozdrawiam
Chris wyglądasz i mówisz jakoś nie wyraźnie!? Czy zazyles juz rutinoscorbin?
Niech weźmie "Weź spie*dalaj" :D
chyba ty
@@ukaszxperia8455 ruclips.net/video/M6wRnouGZFQ/видео.html
10:20 Odnośnie rozdzielacza pneumatyki.
1x Zasilanie z kompresora.
4x miechy w kołach.
1x akumulator sprężonego powietrza (butla) jest w bagażniku za osłonami po lewej stronie auta, nieopodal strownika zawieszenia. Pozdro
Zajebiste podejście do każdego tematu i tego co robi
Czekając do mnie można się zestarzeć ;) Dobrze to świadczy o Twoim warsztacie , pozdrawiam!
Dzięki Kris za za zwrócenie uwagi na słabe punkty kultowego e39, które choć ma trochę rzeczy do zrobienia, to jednak w połączeniu z legendarnym m57 pierwszej generacji i manualem daje mi niesamowitą radość z jazdy. Ps. Łapki zawsze staram się klikać, uważam to za swój chlubny obowiązek ;-) Pozdrawiam.
Cześć Krzysztof Ten czarny filterek jest do zasilania układu w powietrze do pompy kompresora, a ten 6 przewód jest do zbiornika powietrza pełniącego funkcję akumulatora powietrza, dalej masz 2 przewody do czujnika ABS do i czujnika poziomowania
Powiem szczerze, ze na mechanice nie znam sie wcale (nawet oleju sam nie wymienie), ale jakos uwielbiam te Twoje filmiki. Chyba zarazasz pasja ;)
pozdr.
No i Chris znów mnie zadowala nowym filmem :D
Świetna robota Chris, nie ma bajerowania, tylko sama prawda o danym modelu. Jestem Twoim wiernym fanem i wyczekuję z niecierpliwością na kolejne produkcje :). Pozdrawiam
Kiedy jakąś wymiana oleju w wydechu?
Drogi Krisie... jaki jest Twój ulubiony trunek? czytałem kiedyś że Twoje okolice słyną z "Ducha gór" :)
3 maj się!
Dobre słowo dla Ciebie! (PS. Możesz zostawić nr konta bankowego i powiedzieć żeby nikt nie wpłacał i bo nie potrzebujesz jałmużny jak łysy, wtedy każdy coś wpłaci :) ) zdrowia życzę!
Miało być dobre słowo i pozytywny komentarz, starałem się jak nigdy, wyszło jak zwykle.
Chris w rozdzielaczu od pneumatyki jeden z wężyków idzie do zasobnika/akumulatora powietrza, jeden idzie od kompresora no i pozostałe cztery na każde koło po jednym.
Pozdrawiam z Łodzi ;)
lubię to co widzę i słyszę ale kręci mi się w głowie :)
Polak mądry jest po szkodzie, dlatego tyle mądrości jest w tym narodzie :D, zdrowia Panie Chrisie ;)
A propos tych wężyków przy amorkach z tyłu. Kiedy obciążymy tylną oś, amortyzatory się nie ugną ponieważ pneumatyka będzie trzymać ten samo poziom ale na większym ciśnieniu. Stąd potrzeba zmiany tłumienia amortyzatorów. Szczerze mówiąc nie wiem na ile to "pomaga" bo ja od kiedy wywaliłem pneumatykę i mam sprężyny za dużej różnicy w jeździe nie widzę. Taka operacja jest w starym Allroadzie prosta ale kosztowna bo zestaw 4 kolumn amorki plus sprężyny (nic nie pasuje ze zwykłej A6) kosztował mnie ponad 3 tysiące plus 1 tysiąc za robotę czyli prace mechaniczne oraz wywalenie z komputera informacji o pneumatyce. Jeżeli tego się nie zrobi to komputer będzie myślał, że pneumatyka nie działa co zaowocuje światełkami na liczniku. Teraz mam auto na wysokości odpowiadającej poziomowi 2 czyli trochę wyżej niż A6 ale nie za wysoko, tak w sam raz:). Allroady są fajne ale niestety drogie w utrzymaniu a kłopoty z pneumatyką to kwestia czasu. Komplet miechów z amorkami Arnott to jest jakieś 7 tysięcy a to często już połowa wartości samochodu. Do tego tiptronik - jak się nie żałuję na zmiany oleju to będzie działał a jak się uważa, że w automacie się nie zmienia oleju to padnie na 100%. Ja swojej już chyba nie sprzedam bo kosztowała mnie sporo a pewnie jeszcze sporo pojeździ bez remontu. 250 kunia z 2,7 biturbo robi robotę chociaż to nie jest lekkie auto więc pali w ch... dużo. Gaz akceptuje. O olej tez trzeba dbać bo inaczej turbiny będą do roboty a do tego trzeba wyrywać silnik.
A dlaczego 6 przewodów? Bo jeden idzie do zbiornika na powietrze (tak, jest taki) i tam gromadzi się ciśnienie przez co kompresor nie musi się włączać za każdym razem jak komputer lub kierowca postanowi zmienić położenie zawieszenia. Ja nawet chciałem to wszystko przerobić na taką mini sprężarkę ale nie znam się na tych wszystkich zaworkach i innych bebechach.
Komentarz pełen pozytywnych emocji. 100/100 full charged
Ja tam się nie znam i do wiedzy Profesora mi baaardzo daleko, ale z tą dwururką to może być i tak, że chodzi o opór przepływu spalin. Przekrój poprzeczny dwu rurek może być większy niż jednej (która wtedy musiała by być naprawdę duża - a miejsca za dużo jednak nie ma).
Kuna zrobiła klocka. Nie czyść. To przynosi szczęście. Dobre słowo biały człowieku.
mądrego to miło posłuchać :) bez względu na przeziębienie :) dużo zdrowia Krzychu
Dziękuję za film, oby Ci się opłaciło wszystko to co dla studentow robisz
Dobre słowo. Na dobre filmy. Nie wydziwiaj jak inni- rób dalej to co robisz. Kupuj szroty i nam je pokazuj. Albo pokazuj od spodu.
Super że robisz takie filmiki, przyjemnie się ogląda oraz uczy
Dobra seria Chris, ogolnie cały kanał dobrze się ogląda. Czekam z niecierpliwością na w210/w202 na podnosniku ! pozdro
Hejj Chris mogles dodac cos o niezniszczalnym Torsenie i powiedzies o dzialaniu tego stalego swietnego napedu.Pozdrawiam Fan seri
Uwielbiam ta serie, z reszta wszystkie filmiki kozak!
Z chęcią zobaczylbym jakiegoś francuza w podobnym wieku na podnosniku, 406, 605, c5 albo moze megane ii? :)
Pomysl cos jak sie trafi :)
Dobre słowo ! a tak poważnie to z wszystkich bohaterów kanałów motoryzacyjnych Ty masz najlepszą charyzmę :)
P.S. więcej żartów o passacie :P
Dobre słowo, tylko nie przepierdol na głupoty... ;)
Dobre słowo
Podobno wystarczy :)
Jak zawsze miło się ogląda. Miły głos niczym "CZYTAŁ TOMASZ KNAPIK" :)))
Pozytywny komentarz :)
Z zaciekawieniem słucham Twoich filmów. W dodatku przekonałeś mnie do rozwijania swoich umiejętności (tych zimowych) ;)
Jedna z najlepszych serii, choć w sumie jak każda seria od Ciebie Chrisu, Pozdro
I to mi sie podoba.. Nie potrzeba donejtow,tylko komentarz wystarczy lub udosepnienie. No pięknie.. Swój chłop.. Dlatego Cie oglądam.. ;) oby wiecej produkcji. ;) (jak widze ze wstawisz nowy filmik to juz mam zajebisty dzień) dzięki ;)
Na jakie konto zrobić przelew?
Olek Karpiński na moje prywatne co łaska minimum 100pln.
Ty nie zapomnij o Łysym
Marcin Gt5 plus VAT oczywiście ;)
Mariusz922 x a no tak tak :D
Co łaska, ale jak za ślub :DD
NAJLEPSZY KANAŁ NA YT SZCZERY! ŚMIESZNY ! MERYTORYCZNY ! I TA MUZYKA KLASYCZNA !!!
Kris, też jestem mechanikiem, ale Ty jesteś zajebisty i Twoje produkcję. Trzymaj tak dalej :-D
Najlepszy kanal o tej tematyce. Tyle w temacie.
Super się ogląda twoje filmy. Tak dalej !
Chris tak trzymaj! Fajnie że dalej nagrywasz i się nie upodabniasz do innych. :-)
Piszę pozytywny komentarz .
Pozdrówki Chris ;)
Chris naprawdę przyjemnie się ogląda Twoje filmiki. W końcu ktoś rzetelny. Co myślisz o silnikach 2.7 TDI z C6? To mnie ciekawi bo są różne opinie. Czy to samo co 2.5 czy może już ciut lepsze? Serdecznie pozdrawiam i tak dalej bo nie idzie się oderwać od tych materiałów👍
Nagrywaj częściej, chyba jedyny kanał o czymś konkretnym, gdzie oglądając nie czuje się jakbym cofał się w rozwoju. Wiadomo o jakich innych kanałach mówie :)
Kawał dobrej roboty!
Ode mnie łapka za poczucie humoru Chris :) Pozdrawiam
Chris jesteś kozakiem przywracasz mi wiarę w mechaników :)
A jeden przewodzik nie jest sobie do atmosfery i upuszcza powietrze. Powietrze schodzi z powrotem przez kompresor. W ten sposób jednocześnie w kompresorze nastepuje regeneracja osuszacza (podczas upuszczania powietrza)
Masz zajebiste poczucie humoru, łapka w górę
Piwko otwarte i po robocie oglądamy chrisa pozdro
Świetna robota mistrzu. Jakbyś miał możliwość to chętnie zobaczyłbym od spodu volvo s60 1 generacji.
No i pięknie. Dzięki za materiał.
To jest rozwidlenie aby ułatwić dostęp do zawieszenia 😉
Dziękujemy Chris za kolejny odcinek :)
Dobra robota. Proponuje od spodu zobaczyć citroen c5 z silnikiem 1.6thp i zawieszeniem Hydroactive 3.
Dzięki bardzo. Pozdrawiam. Czekam po cichu na Alfe 159. Może jest jakaś w kolejce. Chętnie bym się ustawił, ale za daleko pekaesem wracać. :-) Jak Cię kiedyś spotkam, piwo musowo obalim. Zdrowia!
30 tys subskrypcji.no pięknie:) Chris to już gwiazda youtube :)
lukasz mazurek to jest tragedia ze pajece ktorzy maja wiedze z wikipedi maja po kilkaset tysiecy subskrypcji. Chris powinien juz miec kilka milionow z taka wiedza
Ciekawe ciekawe, chyba jednak wszystkie C5 allroad miały xenony w standardzie, a do ich pozycjonowania wykorzystywane są czujnik właśnie zawieszenia (lewa strona chyba) jeden przedni i jeden tylny
Chris ta dzwigienka to jest m.in. od ksenonów,alarmu i poziomowania auta tak dla sprostowania. Spoko kanał taki trochę artystyczny
😉👉💪👈
Dobrze widzieć Twoja gębę. 😉 pozdrawiam
Nareszcie obiektywne porównanie wykonania audi i BMW ...Wykonanie BMW ,a szczególnie materiały nie umywają się do audi.
W A6 c5 quattro tylnie zawieszenie jest takie samo jak w allroad. (no oczywiście poza amortyzatorami a miechami.
A ten przewód który idzie do amortyzatora jest po to że by na najniższym poziomie go utwardzić.
dobre słowo. super się ogląda :)
Nie zaważyłeś tam jakiejś bańki typu zasobnik sprężonego powietrza? Taka jest w Mercu aby do każdego podpompowania miecha nie startował kompresorek. I do tej bańki może iść 6 przewód od zespołu zaworów. Zdrówka życzę.
Chris Kolonko - mówi jak jest...od spodu :)
Co do wydechu to faktycznie chyba jest on uniwersalny. W moim 2.8 quattro patrząc od końca wszystko wygląda identycznie do tych łączników na dwururce. U mnie dalej są katalizatory i juz do kolektorow osobno prowadzą rury każda na swoją głowicę. Zawieszenie też poza miechami i czujnikiem poziomowania wygląda identycznie
Chris dawaj Volviaczem braciaka na windę i będzie ciekawy odcinek. A jak nie to swojego mogę podstawić. 2,5 tdi tylko w R5, bardzo ładnie brzmi.
Super, kawał dobrej roboty.
Dobra robota. Szkoda, że tak mało
Miałem dwie e 39 jedna po drugiej , obie bardzo słabo wyglądały pod spodem .Audi jest nie ruszona "rudą " . Fajne filmy , ciekawe.pozdrawiam ...
Ciekawostka, ale mam E39 z '96 i brak rdzy pod spodem.
A6 quattro '01 ma minimalnie nalot tu i tam, ale przez wiele lat wygląda to tak samo.
Czekamy na następne filmy :)
Świetna seria Chris
a gdzie sponsor ja się pytam gdzie operator kamery gdzie renkaf w kreciki? (każdy tatuaż jest spoko)
Mam dokładnie ten sam rocznik. Auto trudne ale odwiecza sie. Też mam niestety TDIale nic oprócz olejów i filtrów mu nie dolega. Na blacie mam 395tys . Auto szczerze polecam
Leon Zawodowiec
Niestety TDI? Kierowca zawodowy jeździ za darmo...
Czy tylko ja czuje sie jak Indiana Jones gdy Chris pokazuje auta od spodu :D?
Panie, nosa wydmuchaj :P Koza zerka w kamerkę nieśmiało :D 0.52 i dalej :D
dzięki za film pozdro z Toronto majster !😊
Równy koleś z ciebie.Super filmy rób tak dalej z przyjemnością je oglądam pozdrawiam.
Fajny film na wieczór. Zdrowia Krzychu!🙂
Chris robisz fajna robotę :)
Jakbyś miał możliwość to chętnie zobaczyłbym od spodu honde civic viii (UFO)
pozdo :)
Dyfer suchy jak twoje żarty Chris hahaha pozdrawiam robisz dobrą robotę
Mi też długo stoi zanim opadnie :D
Czekamy na następne produkcje :)
Cztery pierścienie OOOO robią wrażenie 😎
pozytywny komentarz od siebie, dobre słowo i tyle ;)