Soportes y referencias de MOTOR y CAMBIO - 🔧 SWAP
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- Este proyecto de swap al motor RFS de un 306 GTi en un Peugeot 205 diesel es, como poco, complicado. ¿Por dónde empezar?
¿Qué pieza vale? ¿De qué coche? ¿Qué donantes valen? ¿Cómo saberlo? ¿Empezamos por la carrocería o por el cambio de motor? ¿Intentamos meter el motor antes de reconstruirlo o…? ¡¿QUÉ HACEMOS?!
No nos agobiemos. Relax. Son muchas cosas que aclarar, que investigar, que confirmar. Empecemos por el principio, por lo básico.
Vamos a confirmar las referencias de las partes más importantes que tenemos ahora mismo: El motor RFS del 306 GTi y la caja de cambios, que en principio debería de ser una caja BE de 6 velocidades del grupo PSA. Y repito, esta caja, en principio, debería de ser también de un 306 GTi. Pero nos hemos fiado, ahora a ver si nos llevamos una sorpresa o no.
¿Cuál es el siguiente paso más importante? Saber qué necesitamos para meter ese monstruo dentro del vano del 205 “engendro”. ¿Y qué es lo que aguanta al motor? Sus tacos, los soportes del motor.
¿Los que tenemos nos valen? ¿Hay algo que modificar? ¿Los del motor 1.9 del Xantia nos valdrían? ¿Tendremos que comprar otros? Vamos a verlo.
Y algo fundamental, el tema de la carrocería y su posible reparación. Viendo lo oxidado que está el suelo, ¿es fácilmente reparable? ¿Compensará el esfuerzo de repararlo o sería mejor hacerse con otra carrocería de 205? ¿Qué opinas?
¡Necesitamos tu ayuda para que, entre todos, podamos crear el proceso de restomod/swap de un 205 a un motor RFS más detallado y explicado de la historia! ¡Contamos contigo! 😊
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Hola chicos, llevo muchos años trabajando mecanica y chapa. Me gusta mucho como estan haciendo las cosas. En peugeot muchas cosas son compatibles entre modelos (frenadas, suspensiones, motores, etc). Yo les recomiendo que analicen las carrocerias y vean cual es la que esta mejor. Y usen esa. Y las otras como donantes. Si esa esta muy picada, usen otra, porque puede tener picadas feas que no se vean y les puede salir mas caro. Otra cosa que haria seria pintar el hueco motor cuando desmonten de negro mate o satinado. El interior igual, negro satinado. Y asi si quieren cambiar el color del coche algun dia, no habra problema con el hueco motor ni con partes interiores. Saludos y diviertanse
Muchas gracias por tus consejos y compartir tu experiencia con nosotros Carlos! ;)
Si señores!!! Ya me habéis enganchado al proyecto... Venga más vídeos 🤘
Muchas gracias por tu apoyo Moisés! Y bienvenido a esta casa de locos ;) Publicamos los vídeos en cuanto nos es posible, pero por el trabajo "normal" de entre semana y que sólo podemos venir parte del finde no vamos todo lo rápido que molaría, pero avanzaremos lo antes posible ;)
Si todas las carrocerías son iguales, claramente tenéis que esperar a ver el estado de la otra carrocería y después tomáis la decisión. Si la otra esta mejor pues el motor pa' entro empujando. Suerte máquinas.
Muchas gracias por tu consejo JuanMiguelamg94!! En cuanto podamos presentar el otro 205 lo haremos, a ver cómo está y qué opinas. Gracias!!
miguelamg94 dejame que te de un consejo:
En el taller de Papá Noel se trabaja todo el año para que la mañana de Navidad amanezcan las casas de los niños llenas de juguetes. Los ayudantes de Papá Noel son unos elfos muy trabajadores que no quieren que nadie se quede sin regalos.
Pero ese año al taller llegó un elfo que no tenía ganas de trabajar. Estaba todo el día protestando porque nada le parecía bien. Unos días tenía frío, otros estaba cansado, casi siempre tenía sueño y no había momento en el que no estuviera de mal humor por algo.
Al principio, los demás elfos le ayudaban e intentaban que se sintiera mejor. Poco a poco, empezaron a hacer su trabajo, hasta que el nuevo elfo dejó de trabajar para que se lo hicieran todo.
Los otros elfos empezaron a estar realmente cansados, porque tenían que hacer su trabajo y el del elfo vago y protestón. Poco a poco, el agotamiento y el mal humor empezaron a extenderse, y la alegría que había en el taller de Papá Noel desapareció.
Se acercaba la Nochebuena y los regalos debían estar ya listos para empezar a cargar en el trineo. Así que Papá Noel fue a supervisar el trabajo y a empezar con los preparativos. Pero cuando llegó se llevó un susto tremendo. Los elfos estaban tristes y enfadados y no paraban de discutir. Pero Papá Noel no había descubierto lo peor: ¡Los regalos no estaban listos!
-¿Qué ha pasado aquí? -preguntó Papá Noel -. ¿Por qué discutís? ¿Por qué estáis enfadados?
Los elfos quisieron explicarse, pero montaron tal jaleo que era imposible que Papá Noel se enterara de nada.
En ese momento, el elfo vago se transformó, y descubrió su verdadera identidad.
-¡Es el Brujo Robasueños! -gritaron los elfos, asustados.
-¡Ja ja ja! - se rió el Brujo -. He estropeado la Navidad y he destruido los sueños de miles de niños que mañana se encontrarán que no hay juguetes para ellos.
Y el brujo se escapó corriendo antes de que Papá Noel o los elfos pudieran reaccionar.
-¿Qué haremos ahora, Papá Noel? -se lamentaron los elfos -.
-No os preocupéis, amigos, algo se nos ocurrirá
Mientras se lamentaban alguien llamó a la puerta. ¿Quién será? Uno de los elfos se acercó y, cuando abrió, se quedó de piedra. Cuando reaccionó, fue corriendo hacia donde estaban todos.
-¡Amigos, amigos, estamos salvados!
-¿Cómo? ¿Qué? ¿Cuándo?¿Por qué? - todos preguntaban a la vez.
-En la puerta, en la puerta… Hay alguien… que… ¡Tenéis que verlo!
Papá Noel se acercó a la puerta, seguido de sus fieles ayudantes. Allí estaban la mismísima Hada de los Dientes y el mismísimo Ratoncito Pérez.
-Veníamos de recoger los dientes de hoy y hemos visto lo que ha pasado -dijo el Hada de los Dientes con dulzura.
-Y hemos pensado que, tal vez, podríamos ayudaros -siguió hablando el Ratoncito Pérez - Mirad lo que hemos traído.
El Hada de los Dientes y el Ratoncito Pérez habían acudido con toda su reserva de regalos y se los dieron a Papá Noel.
-Gracias amigos -dijo Papá Noel -. Este sí que es un gran regalo de Navidad. Ningún niño se quedará sin juguetes gracias a vosotros.
Todos los elfos aprendieron una gran lección, y no volvieron a permitir que ningún vago gruñón estropeara su trabajo y les arruinara la Navidad.
PD: Cada cual que saque sus propias conclusiones.... que yo he pegado lo primero que he visto!! xD
Lo más bizarro que he leído en mucho tiempo. Me encanta. XD
Buenos días,bueno lo de los tacos te valen,ahora probaría desmontar el frente y medir x el tema de espacio y mover alguna cosa de sitio y bajar motor, después tema carrocería tiene solución,a la hora de tema de restauración en 205 ya te venden esos fondos en Portugal,que fue donde cogiera yo para el mío,te venden ya el recorte ese del lado que los pidas o los 2 completos después lo recortaron en la Peugeot,soldaron dieron Protección antigravilla y montaron moqueta y listo,lo hicieron bastante bien,si tenéis buen chapista que os ayude,no tendrías problema
Un saludo
Muchas gracias por tu consejo Diego! Podrías decirme en qué empresa los compraste y por cuánto te salió al hacerlo en un profesional? Gracias! ;)
PetrolHeadGarage la empresa no me acuerdo del nombre,porque ya fue en 2012 jaja y de aquella me saliera en 500€ con las chapas incluidas, precio por llevarse mi padre con los de la Peugeot
Cualquier cosa poneros en contacto conmigo por privado y ya os digo sin problema
Un saludo
Claramente está óptimo para reparar yo tuve q reparar exactamente lo mismo q en el vídeo en donde queda humedad se pudre de adentro hacia fuera está muy bueno ese auto reparenlo es algo muy fácil de hacer saludos desde argentina
Muchas gracias por tu consejo Nicolás!
Hola , yo repararia esos oxidos hoy en dia se hacen unas chapas grandes y a medida para tema oxidos, y asi te aseguras que refuerzas mas este chasis para el motor q vas a montar. Enhorabuena por el canal
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias tocayo! ;)
Me gusta este canal encima es de los pocos canales que aprendes y te enseñan bastante un saludo amigo seguir así
Muchas gracias Nicolás! Aquí aprendemos todos juntos, gracias a los comentarios, sugerencias, experiencias y críticas de todos y cada uno, pues todo lo leemos y todo lo apuntamos, así podemos juntar todo ese conocimiento en los siguientes vídeos. Esa es nuestra filosofía, y te animo a apuntarte y compartir lo que sabes con todos los demás. ;) Bienvenido!
De verdad que me encanta vuestro canal, lo explicas muy bien y das muy bien la entrada a nuevos contenidos, parece que realmente es esto lo que te da de comer e inviertes muy bien el tiempo en ello, un gran saludo
Muchas gracias Edrok86! ;) No, esto no me da ni nos da de comer, al revés, pero lo que sí que nos da es aprendizaje, experiencia, conocimiento y, sobre todo, disfrute. Es algo que hago, junto con mis compañeros cuando pueden, en el tiempo libre. El resto de la semana tengo un trabajo "normal" xD
Me alegra que te guste lo que hacemos, te invito a participar con todos nosotros para que entre todos podamos seguir aprendiendo. Muchas gracias, un saludo!
PetrolHeadGarage, me encanta la mecanica pero nunca he podido dedicarle tiempo para aprender, pero tengo amigos que saben demasiados y cuando os surgan problemas le remitiré el asunto a el, haber si puede darle solucion a esos problemas que salgan
Me gustaria haberos conocido unos meses mas adelante, asi podria ver todo el avance mas rapido como estoy haciendo con la serie del mini, me teneis enganchao jajaja
Quiza encontrar una carroceria disponible en buen estado general sea algo complicado, esa que teneis tiene un trabajazo o desembolso importante, yo pienso que primero comparar precios y despues decidir q hacer pero a voz de pronto yo intentaria arreglar esa.
Un saludo
Muchas gracias Ka_Tbrr! Nos alegra que te mole lo que se ha hecho con el Mini, y esperemos que con este 205 lo hagamos mejor, y lo haremos, pues somos más de los que aprender juntos, tenemos más práctica grabando y editando, tenemos más experiencia y ya estamos equipados, por lo que espero que esto , aunque sea más difícil, esperamos que vaya más rápido ;) Más novedades lo antes posible! Gracias!
Buenas chicos! Habiendo comprobado que los tacos y soportes del motor coinciden pues cambiaría de carrocería, es algo que ahorra tiempo que se le puede dedicar a otras partes más ‘explotables’ del coche. A darle caña y a seguir así! Un saludo
Muchas gracias por tu consejo y sugerencia Jose Miguel!!
Además vosotros podéis con todo. Nunca os dais por vencidos. Mucho ánimo y a sanear se a dicho
Muchas gracias por tu apoyo Luisda Max! El tema es que nos queda mucho que aprender de chapa, pintura y soldadura, y como queremos aprender y hacerlo bien a ver si buscamos a alguien que nos enseñe y pueda venir a verlo ;) Como siempre compartiremos lo aprendido ;)
Pues os toca esperar a la otra carrocería y escoger la mejor, también ten en cuenta que este es diésel si el otro gasolina igual es mejor opción tema de cableados ahorrar trabajo no? Bueno también depende si lo vais a desmontar por completo entonces no importaría jeje. Bueno os seguiremos viendo ánimo chicos que tenéis una buena obra por delante un saludo grandes!!!!!
Muchas gracias por tu consejo David! En cuanto podamos presentar el otro 205 lo haremos, a ver cómo está y qué opinas. Gracias!!
Tiene bastante calidad este canal, se nota que el contenido tiene un minimo de preparación y da la posibilidad de interactuar con sus proyectos con los comentarios. Enhorabuena, ¡un suscriptor más!
Muchas gracias por tu apoyo Fit RG! Intentamos mostrar lo que a nosotros mismos nos gustaría ver, y sobre todo queremos aprender y disfrutar todos juntos, haciendo las cosas cada día un poco mejor. Contamos con tu ayuda para hacer este proyecto realidad! Un saludo y bienvenido!
De buenas a primeras no tiene mala pinta... no quiere decir que os llevéis una sorpresa. Mirad el estado de la otra carrocería y comparad es lo mejor ... Seguid así que vais por buen camino ! Animo !
Está de lujo hombre !!!! Se pone todo el subsuelo nuevo y listo!!!
Muchas gracias por tu consejo David!
Si queréis que el coche quede perfecto (que así es), lo mejor sería cambiar de carroceria por una sin rastros de oxidos. Sería una pena montar ese carrazo y q a los 2 o 3 años apareciera más oxido por cualquier parte... un saludo desde Gijón y a seguir con el proyecto!!
Muchas gracias por tu consejo Miguel Ángel! Efectivamente, queremos hacerlo bien, que dure muchos años, así que veremos qué podemos hacer. Gracias! ;)
Yo tuve un 205 diésel y le hice más de 500.000 km. Los agujeros que tenéis se deben a que la goma del portón trasero se estropeaba y le entraba agua, la cual se quedaba alojada en los pies de los asientos traseros. Algunos modelos posteriores traían hasta unos tapones de plástico que podías quitar para que desahogara. Sinceramente si podéis soldar chapas nuevas en los dos sitios no creo que tengáis problemas. Aunque yo, sobre los consejos, suelo decir que muchas gracias, pero sé equivocarme solo. Suerte. Soy un aficionado a la mecánica y me encanta vuestro proyecto.
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias Javier! Todo queda apuntado, porque por supuesto que todo comentario, sugerencia, crítica y experiencia nos vale, a nosotros y a todos los que te leen. Además, como después juntamos, en los vídeos futuros, el conocimiento de todos, eso ayudará a más gente a aprender, y al final todos aprendemos, que es el objetivo final de todo esto, como hicimos con el Mini ;) Gracias!!
Sois unos máquinas, estoy ansioso por verlo terminado.Con el Mini quede fascinado, espero con ansias los próximos videos!
Muchas gracias por tu apoyo Árcangel!! Contamos con tu ayuda para llevar a cabo este proyecto de locos :P
La chapa se podría reparar. Y más siendo esas zonas planas. Luego, la esquina, ya es más jodida.
Pero si encontráis un chasis de 205 en buen estado, y con el precio dentro de vuestros márgenes, lo cogería.
Más que nada, por qué la solución pasa por cortar la zona afectada, coger un trozo de chapa del mismo espesor, recortar y doblar a la medida, y soldar.
Muchas gracias por tus consejos El Chasco!! En cuanto al otro 205 aún no lo hemos presentado porque no lo tenemos físicamente con nosotros, pues se ha retrasado todo muchísimo con el tema de los papeles de Tráfico. A ver si esta semana lo podemos tener ;)
Aprovecha esa carroceria! no esta tan mal, es reparable y si lo hace un profesional quedará bien. Yo optaria por usar esa misma, lo tengo claro. Creo que vais a ahorrar tiempo, trabajo y dinero!
Muchas gracias por tu consejo Clio Maxi F2000!
En mi opinión con la cantidad de carrocerías que hay de este modelo es que ni me pensaría el meterme a repararla, otra cosa seria que fuese una carrocería menos común la cual no os quedase otra que repararla. Pero por el precio que vale, no compensa el gasto de dinero y sobre todo de tiempo que os va a llevar.
Yo lo arreglaba, primero realmente no está tan mal, es trabajo de un día y después de dar la antigravilla y poner insonorizante queda perfecto. Hay suelos universales para este tipo de reparaciones y no son caros.
Segundo, cualquier coche con esos años en desguace va a estar en un estado similar al que tenéis y os va llevar más tiempo y trabajo el cambiar una por otra.
Saludos!
Muchas gracias por tus consejos Alejandro!
Yo me liaría a quitar la antigravilla y ver realmente cual es el estado del óxido. Si finalmente solo son las partes que hay en el vídeo, repararlo no debería de ser muy caro, pues seria lijar, cortar las zonas con oxido, soldar chapa nueva, lijar soldadura, imprimar y pintar. Además, siendo los bajos del coche, no pasa nada si no quedase muy vistoso. Seguid así, sois el mejor canal de mecánica para mi.
A ver, he visto antes reparaciones de podridos y óxidos como los de la parte trasera y no son demasiado complicados y mas si tenéis un coche donante al que se le puedan cortar esas partes para soldarlas en este. Lo que si me preocupa mas es el tema del nervio dañado ya que eso puede afectar gravemente a la integridad estructural del vehículo y mas a las condiciones de esfuerzo a las que va a estar sometido tras la remodelación. en todo caso yo miraría si la carrocería del donante esta mejor para volver al plan A y hacer el proyecto con el o en caso de que os aseguren una reparación fiable para el nuevo 205 adelante y reparadlo. como ultima opción buscad un tercer coche con la carrocería en buen estado, un saludo y dadle caña ;D!
Muchas gracias por tu consejo Javi!
Te doy mi opinión , estuve trabajando de chapista un año y medio en la Citroen de mi ciudad osea que se de lo que hablo......mi consejo es que pilles una carrocería en buen estado y no te compliques......casi te podría asegurar que cuando escarbes saldrá más óxido y al fin y al cabo los remiendos remiendos son .......lo que te vale el material y la mano de obra más o menos es lo que te va a costar la carrocería .......te compensa gastar un poco más y hacer las cosas bien.....e hay mi consejo......ya estoy deseando ver el próximo video
Mucahs gracias por tus consejos y experiencia Javi!!! ;)
Vaya ganitas de ver como avanza el proyecto, yo esperaría a ver el otro coche y si esta bien dejar el actual como coche donante eso si si no corre prisa.
Enhorabuena una vez mas por el canal cracks!
Muchas gracias por tu consejo Fernando! En cuanto podamos presentar el otro 205 lo haremos, a ver cómo está y qué opinas. Gracias!!
Hola ,os estoy siguiendo hace tiempo y ahora me he suscrito al canal,me gustan mucho vuestro trabajo, es uno de mis proyectos pendientes de realizar,un taller como vosotros,soy mecánico y también es mi hobby, seguir así, saludos
Muchas gracias Antonio! Y bienvenido, compañero! Nosotros no somos mecánicos, esto lo hacemos por hobbie para nosotros, pero le dedicamos todo nuestro tiempo libre, pues nos apasiona. Contamos con tu ayuda para el proyecto, para que no enseñes con tu experiencia y conocimientos, a todos! ;)
❤️¡Sabes que esto es más adictivo que el limpiafrenos! 😆 ¡Únete a nosotros, únete a todos los PETROLHEADS y sigamos APRENDIENDO JUNTOS!
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¡Y aquí toda la lista de reproducción de este proyecto, con decenas de capítulos, todos con todo lujo de detalles, problemas y retos a solucionar! 😱 goo.gl/c2xVKj
Yo voto por reparar esa carrocería, esas zonas son fáciles de cambiar por suelos nuevos o de un donante, además en tema estético tenéis el trabajo encaminado, esta bonito el calamar 😉
Muchas gracias por tus consejos y sugerenciasIker2002 tii!
Muy bueno yo Tube un 205 plus y le cambie el motor del 1.3 al 1.6 y me encantaba este coche . Buen trabajo
Si encontrara una carroceria barata, es decir algo con el motor roto o sin el, cogeria una carroceria. Si no la arreglaria sin dudarlo, con unos poco conicimientso de soldadura y paciencia para pensar y hacer las cosas se puede conseguir buenos resultados. Al menos eso es lo que yo haría
Muchas gracias por tus consejos José! ;)
Creo que lo podrido es mínimo. Ese auto en Argentina funcionaria otros 15 años. Fácil reparación con un corte se chapa y soldadora. Mientras las zonas de soporte de la cuna estén bien, ni presente mayor problema esa pudrición. Es mínimo el trabajo. Por ahí en europa es más simple conseguir otro auto. Pero de la misma época todos estáran en similares situaciones. Muy bueno el canal y el detalle en la reparación y explicación del mini.
Muchas gracias por tu consejo y apoyo Pablo! Esperemos que entre todos podamos hacer algo más detallado, explicado y de mejor calidad que el Mini, para aprender todos juntos y ayudar a otros a hacer un proyecto similar ;) Contamos con tu ayuda para ello! ;)
Lo del lado del copi (el agujero redondo) no es podrido si no que le falta una tapa que se pone desde dentro.
Yo arreglaria esa parte con un trozo de uno del desguace. Animo con el proyecto y seguid asi. Saludos
Muchas gracias por tus consejos Pepe!!!
Por lo que he leído por los comentarios y en mi opinión, mirar la otra carrocería, si está mejor pues esa, ya que os ahorrará tiempo y dinero y si las dos están mal, pues valorar cual está en mejor estado. Así sin mirar la otra y sin limpiar no se puede elegir muy bien
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias Pesejo46! En cuanto podamos presentaremos el otro 205, que compramos incluso antes que este, pues iba a ser el coche del proyecto, pero por temas de papeles de tráfico la cosa se ha retrasado mucho más de lo esperado. Lo antes posible todas las novedades. Muchas gracias, un saludo!
Joder este canal es la hostia justo lo que buscaba ánimo chicos a petarlo con el 205!
Bienvenido Netar! Aquí tenemos como objetivo aprender y disfrutar todos juntos, crear el swap más técnicamente detallado que sea posible, así que contamos con tu ayuda para conseguirlo! ;)
PetrolHeadGarage Estoy estudiando Ingeniería Mecánica en la Carlos III y estoy en 3er curso, acabo de leer en vuestra página que unos cuantos habéis salido de allí, lo que me inspira bastante, muchas gracias :))
Efectivamente, yo mismo salí de ese campus, de estudiar ingeniería mecánica, pero lo que son coches no toqué mucho, eso lo he tenido que ir haciendo por mi cuenta, así que te animo a ello! ;)
Ambos motores TD y del 306 son XU y cajas B3 luego el apoyo de la caja son iguales y el del motor también, para ello tienes que usar el radiador de la 205 xad turbo (radiador super ancho largo y tiene casi 6 cm de espesor) y no (el d0 306 no cabe en el 205) .De resto tienes que usar las transmisiones del 205 con la caja del 306 debido al estriado de la transmisión que encaja en la manga de eje ser diferente uno del otro ...Tal vez tendrás que cortar la transmisión más pequeña medio centrimetro el lado del estriado que entra en la caja debido al tamaño de una para otra visto ser caja del xsara pues así al cortar la transmisión entra justa y no hay derrame de aceite de caja ... Mucho mete esta caja del xsara en los motores TD no 205 Siendo Caja be3 El cable de embrague puede ser el mismo porque hay caja be3 donde el cable pasa por debajo de la caja y se conecta a la horquilla y otra y por encima es 1 cuestión de ver cómo cada una trabaja o incluso cambiar el sistema de prensa de la caja del TD para la caja del 306. Hay muchos peugeot 205 gti con esa mecánica cuestión de que el personal ayudará en esta transformación.Mi 205 ya tenía ese podre fue cortar el fondo y moldear otra chapa y soldar ...
Yo cogería una carrocería que este bien y me quitaría del lío de ir reparando la otra. En mi humilde opinión haría eso. Saludos sois unos cracks
Joer menudo proyecto!!!! Desde luego no vais a aburriros.
Saludos
En mi opinión debería ser primero carrocería por el tema de pintura del vano motor sin el mismo dentro para un acabado superior, y luego creo que deberíais ver el estado del otro 205 ya que creo que ese de va a llevar demasiado tiempo y dinero, y como vais a cambiar el motor igualmente para aprovechar piezas y demás os saldría mejor el otro 205 siempre y cuando no tenga tanto trabajo de carrocería.
Pues os dejo mi opinión y espero que subais muchos videos que pinta muy bien la cosa! Suerte! Un saludo
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias Miguel!! ;)
Yo probaría ha hacer un presupuesto de la reparación del oxido y si es excesivo cambiaría directamente de carrocería comprobando antes que la otra este mejor
Muchas gracias por tu consejo Miguel Ángel! En cuanto podamos presentar el otro 205 lo haremos, a ver cómo está y qué opinas, porque a mi este me da muy mal rollito.... :P Gracias!!
Si el otro 205 esta mejor por debajo me tiraria por el de cabeza. Si el de este del video a simple vista en lo superficial ya te da mal rollo lo mas normal seria que escarbando un poco debajo este peor.
Luego el motor si te ha parecido que mas o menos puede encajar "bien" ya os ocupais despues.
Yo empezaria con una carroceria “basica” en buen estado y completamente desmontada, luego ir modificandola conforme se añadan elementos ya sean nuevos o procedentes del 205 turbo, de dentro hacia afuera. Saludos cracks!
Muchas gracias por tu consejo Ref Jim!
PetrolHeadGarage a vosotros por compartir todo este tinclado!!!
La carrocería hay que limpiar y ver bien asta donde llega aparentemente no es mucho pero asta que no se limpie y se vea bien asta donde llega igual son 5 cm que hay que cambiar el suelo entero.
Muchas gracias por tu consejo Yomismo!
Es muy simple reparar los pisos, es un auto de los 90 y es lógico que tenga óxido, pero es 100% rescatable reparando esos sectores ya que el resto está en buen estado. Ahora bien, si la otra carrocería está en mejor estado siempre y cuando Y NO HAYA QUE REALIZARLE NADA cambiaría de carrocería antes de arrancar a modificar o realizar algún trabajo
Muchas gracias por tus consejos Germán!
En el caso de que se sabe, tienen 2 carrocerías, elejiria la que a simple vista estuviese en mejores condiciones, para centrar todo el trabajo en el motor y mecanica del vehiculo, caso contrario, si solo se tiene esa carroceria, luego de revisarlo al detalle, calcularia gastos y compararia en ese momento si es mejor conseguir otra carroceria versus reparar. Saludos, excelente canal
Muchas gracias por tus consejos Benjamín! Cuando tengamos el otro 205 en nuestro poder (se ha retrasado mucho por temas de papeles con Tráfico) lo presentaremos y veremos qué unidad está mejor, mientras tanto ya estamos en contacto con profesionales para que evalúen el presupuesto (aproximado, claro, porque todo esto es visto desde fuera) y nos den una idea de cuánto costaría la reparación. Lo antes posible todos los detalles. Gracias!
si tienen otra carroceria de 205, pueden quitarle los pisos (si estan en buen estado) y colocarselos a este que mostras (a demas estan diempre diciendo del otro pero nunca lo muestran jaja) el motor esta hermoso y la verdad el proyecto es una joya! mucho exito desde argentina
Ya te lo están diciendo por ahí otros comentarios, pero creo que lo más sensato es esperar a comprobar el estado de otra carrocería. Y ya decidir. A mí sinceramente no me parece en muy buen estado, para tener los años que tiene, hay coches en mejores condiciones seguro. La verdad que el proyecto es muy interesante. Ánimo y a la espera de nuevos videos nos quedamos.
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias Antonio! Lo antes posible presentaremos el otro 205, pues la cosa se ha retrasado y no lo esperábamos! Todo queda apuntado ;) Gracias!!
Mi opinión es que para dejar bien el tema de los óxidos y podridos si se quiere hacer bien, puede costar muchos €€€, si bien el tema mecánica encaja todo como dios manda buscaría otra carrocería para traspasar todo siempre que encaje y no sea jaleo muy grande.
Un saludo y espero que os sirva de ayuda.
Darle caña a ese proyecto!!!!!
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias Manuel!!
Hola cracks, excelente video. Mucha calidad veo! Si la otra carrocería está mucho mejor me liaría con ella, sino pues a reparar la que teneis que tampoco se ve muy mal. Imagino que con los tacos de motor y ubicaciones no tendréis problemas. Que ganas tenía ya de ver otro video vuestro. Un saludo a todos y ánimo con el proyecto.
Muchas gracias por tu consejo Animatek! En cuanto podamos presentar el otro 205 lo haremos, a ver cómo está y qué opinas, porque pase lo que pase vamos a hacer el proyecto bien, por completo, nunca dejaremos nada como lo que has visto, sólo lo daremos por terminado cuando estemos satisfechos, y ya has visto con el Mini que somos exigentes ;) Gracias!!
Esperar a ver la otra carroceria y ver los interiores que mucho trabajo dan desmontar y montar.
En un principio arreglo esta carroceria cambiando pisos y al cambiar zócalos los mandaría a plegar con chapa más gruesa para reforzar la estructura
Que ganas de ver el otro 205!
La cosa se ha retrasado un huevo por temas del papeleo en Tráfico, porque es que incluso lo compramos bastante antes que este, como por Noviembre, así que fíjate.. XD Lo antes posible lo presentaremos ;) Gracias Mercadono!
PetrolHeadGarage gracias a vosotros por vuestro contenido, ansioso estoy!
El problema, es encontrar otro 205 con los bajos "decentes". Porque según se aprecia, esa zona tiene pinta de ser así en muuuuchos 205. Realmente vais a acabar desmontando absolutamente todas las piezas del coche. La cosa, es echar cuentas sobre el gasto de arreglar la chapa, y el comprar un sustituto. Pero CREO que os acabará saliendo a cuenta reparar los bajos (es una zona recta que no debería dar quebraderos de cabeza) y nervios de este 205 (algo más complicado de dejar bien, pero que tiene solución).
Mucho ánimo, y muchos likes!!!!
Muchas gracias por tus consejos Javier!! ;)
Yo valoraría las dos carrocerías y la que esté mejor, sería con la que me quedaría y una vez decidido, empezaría con la carrocería y haría todas las mejoras y modificaciones necesaria para meter el motor y lo necesario. Una vez acabado vería que todo encaja, pintar y montar.
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias Santiago!!
PetrolHeadGarage De nada, y si hay que echar una mano... jejeje siempre que tenga tiempo sin problemas jejeje.
Hola felicidades antes de nada por este nuevo projecto .
Soy un apasionado de la mecanica (me gustan mucho los videos ).
Yo lo que haria primero es ver como esta la otra carroceria y un detalle es que no sabemos si han circulado los coches por carreteras con sal.
Si uno de los dos ha circulado por una zona donde se echa sal en la carretera en invierno ya te digo que descartado antes de verlo.
O posiblemente uno de los dos ha estado guardado en garaje ya que se dañan menos .
Gracias por regalarnos tanta sabiduria un abrazo
Muchas gracias por tu consejo Miguel, y bienvenido, estás en tu casa! En cuanto podamos presentar el otro 205 lo haremos, a ver cómo está y qué opinas. Y gracias a ti, porque seguro que nos ayudas a aprender a todos! Un saludo!
Yo iría a por otra carrocería, hay 205 a patadas y muy baratitos. Animo que pinta muy chulo!
Muchas gracias por tu consejo Borja!!
En mi humilde opinion si la otra carroceria que teneis esta en super perfecto estado no dudaba en cambiar-la si encima ya la teneis, obiamente son mas horas de trabajo pero os assegurais que la carroceria esta 100% bien sino, porque si os gastais el dinero en repaparla nadie os dice que puedan salir oxidos en otro lugar i seria una lástima
Muchas gracias por tus consejos Alexandre!!
Si la otra carrocería está similar iría por esta porque si no pasa más de eso a simple vista se puede arreglar con bajo costo
Muchas gracias por tu consejo Maxi Bustos! En cuanto podamos presentaremos el otro 205, que por temas de papeleo en Tráfico se ha retrasado el asunto cosita mala. :P
Los nervios son complicados de restaurar, pero los pisos, digamos, es levantar alfombra, cortar y soldar, lo pueden hacer ustedes, no es una chapuza, se hace de esa manera o si no se compra otra carrocería... Yo usaría esa y haría esto mismo que comento, saludos y va a ser un misil con ese motor
Muchas gracias por tu consejo Tommy!! ;)
Empezaría por la carrocería en primer lugar. En segundo lugar la carrocería es totalmente recuperable en la parte trasera donde tiene los podridos lleva dos tapones de goma aunke antes de poner dichos tapones habría k sanear el óxido y el podrido del lado conductor trasero, los nervios fácil se enderezan bien y se tira antigravilla una vez acabado. Cómo dicen alguno de los comentarios con conocimientos básicos de soldadura unas chapas del grosor adecuado y los tapones del chasis no se necesitaría contratar a un especialista. Con los tacos de motor si tendreis más rollo porque si no me equivoco el del lado distribución no cae donde mismo k en el turbo diesel y el de caja de cambios no estoy seguro pero al ser caja de 6 vel tampoco creo k coincida habría k adaptar pero con un poco de maña y soldadura todo se puede hacer. Un saludo espero k mi comentario sea de ayuda
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias Rubén! Todo queda apuntado, porque por supuesto que todo comentario, sugerencia, crítica y experiencia nos vale, a nosotros y a todos los que te leen. Además, como después juntamos, en los vídeos futuros, el conocimiento de todos, eso ayudará a más gente a aprender, y al final todos aprendemos, que es el objetivo final de todo esto ;) Gracias!!
Yo optaría por empezar con la carrocería, lo digo como experiencia con mi 600, el problema es que si os ponéis a reparar podridos, puede que estos sean mucho más grandes de lo que parecen, a lo mejor podéis encontrar otra carrocería a buen precio... Yo primero pediría presupuesto a un chapista, por si sale rentable o no, también hay que ver el resto de la carrocería, porque si está en buen estado, se reparan los suelos y ya está. La verdad es que es un proyecto que me encanta y me gustaría hacer algo parecido alguna vez en mi vida pero convirtiendo uno en un 205 turbo.
Las zonas críticas que como tu dices el puente y por donde la cuna están perfectas.
En coches de estos años es bastante normal estos óxidos. Yo sinceramente dado donde esta lo malo yo arreglaba esta y adecentaba los nervios por donde lo metes al elevador.
Y para arreglar se mete una chapa y se suelda, luego antigravilla y tira millas.
PD: todo depende del presupuesto
Muchas gracias por tu consejo Miguel! ;)
Yo en este caso me pondría antes con chapa que con la mecánica, porque sería un fiasco meterlo todo y que luego salga la sorpresa de que esté más podrida que la hostia. El caso es que yo creo que el óxido de la parte de atrás tendría fácil solución, cortas, sueldas chapa y a tomar por saco, pero el de la parte delantera, lo que llamas nervio... Yo creo que es bastante más jodido. Por cierto... Creo que deberíais de desmontar los paragolpes y los plásticos de los pasos de rueda, porque tengo entendido que por ahí también tienden a acumular óxido los 205. En cualquier caso, si el otro 205 está mucho mejor o podéis conseguir una carrocería pelada que esté bien o ya saneada, yo haría el cambio sin dudarlo.
Mucahs gracias por tus consejos y experiencia MagnusDriver!! Este finde hemos desmontado parte del coche para ver cómo está (lo antes posible pondremos el siguiente vídeo) y no está mal, asíi que parece que es únicamente en estos sitios donde tiene óxidos, pero claro, tenemos que quitar toda la antigravilla para saber cómo está. Lo antes posible más novedades!
Mi opinión es que todo depende de lo que queráis hacer. Si vais a hacer una restauración por completo como el mini( interior y exterior) pintura y todo, mejor comprobar si está bien la otra carrocería. Si solo vais a meter motor y tirar millas entonces cortar de la otra carrocería las partes que este necesita. Esa es mi opinión
Muchas gracias por tus consejos Bertotax! Lo antes posible presentaremos el otro 205 para que nos des tu opinión, pues no lo hemos podido hacer todavía por un retraso en los papeles de Tráfico. A partir de ahí veremos entre todos, tú incluido, qué se puede hacer, pero queremos hacer un proyecto del que estemos satisfechos, que quede bien y que quede como nuevo, así que pase lo que pase vamos a por todas. ;)
PetrolHeadGarage es un detalle que conteis con todas las opiniones. Me gusto mucho el trabajo tan meticuloso que hicisteis con el mini. Enhorabuena pir el canal y un saludo para todo el equipo.
Si como has dicho todas las carrocerías de 205 son iguales, yo esperaría a ver el estado de otra de ellas. Siempre estáis a tiempo de esperar, y luego ya veremos. Animo fieras!
Muchas gracias por tu consejo Miguel! Lo antes posible presentaremos el otro 205, que se ha retrasado con el tema de los papeles en Tráfico. Cuando lo tengamos lo publicaremos y a ver qué opinas. Gracias!
A todos nos gusta ver una carrocería bien acabada, con su pintura y su brillo nuevo, pero lo que yo haría, sería empezar por la mecánica...
Mucahs gracias por tus consejos TheMazacolt!
Gracias a vosotros por horas de entretenimiento, campeones!!
Otro chachis, no merece la pena entrar en esa faena y de mecanica a menter el motor como se pueda!! Grande chicos, sigan asi 👌
Muchas gracias por tus consejos y apoyo Berto! ;)
o coger la otra carroceria, o buscar otro 205 barato, si no buscar los pisos del coche sueltos y que corten los pisos viejos y suelden los nuevos, yo me liaria primero con la carroceria pero en lo que es los oxidos/podridos una vez este solucionado vuelta a la mecanica
Muchas gracias por tu consejo Miniflashazo!!
Lo que yo aria....seria quitar el antigrabilla....lavantar la moqueta y demás zonas donde se suele hacer óxido.....ablaria con un especialista en chapa....le enseñaria el tema....y ya que el nos diera la opinión porque puede salir más caro el collar que el perro....un saludo y animos💪💪💪
Muchas gracias por tu consejo Julián!
Hola chicos!!
Yo lo que haría en vuestro lugar, sería primero a los estructural, que no lo estético. Seguramente debajo de la antigravilla aparezca mas óxido y si como dices en el vídeo no queréis hacer un remiendo de chapa..... limpiar el antigravilla a ver que encontráis y si esta muy afectado otra carrocería. Una buena base es importante.
Con el taco motor del cambio pinta mal.
Seguiré por aquí. Buenos vídeos. Y suerte.
Muchas gracias por tu consejo Jonathan! ;)
No sé allí. Aquí en Uruguay las casas del ramo venden las partes del piso nuevas. Las llamadas "bandejas" están matrizadas en chapa a nuevo. Cortas las partes viejas y sueldas las nuevas. Yo empezaría x la chapa. Sea reparando o descartando y trayendo una nueva. Saludos y adelante
Muchas gracias por tu consejo Fernando! ;)
Hola, el óxido ese es solo de piso por acumulación de agua/humedad en el interior, no afecta en modo alguno a la estructura (la cual aparenta estar bien) El arreglo ese es menor, conseguir otro donante para el chasis puede que te termine resultando igual o más caro que reparar el que ya tienes.
¿No te animas a repararlo tu mismo? Ese trabajo es ideal para aprender el oficio de chapista, es un lugar donde puedes quemar y machacar sin problemas ya que es relativamente plano y no quedará visible si no lo dejas perfecto. Un abrazo.
Muchas gracias por tu consejo TK1500 !:) Nosotros no sabemos de chapa y pintura más que lo básico, de ahí que tengamos que buscar a alguien que sepa para esto y nos enseñe, pues queremos aprender bien, y aunque de soldadura sé lo que pueda saber de haberlo hecho de forma autodidacta, dado que queremos que esto pase una homologación en la que lo van a mirar todo con lupa, no quiero que la caguemos desde el principio ;) Pero sí, estoy de acuerdo contigo, nuestro objetivo es aprender, y es de retos como este con los que aprendes más, y para eso estamos aquí!
Yo buscaría otra carrocería, en mejor estado el suelo, lo cortaría y lo soldaría a la carrocería ya existente, excelente proyecto!!
Muchas gracias por tu consejo Ezequiel!
si conseguis alguna metalurgica que los haga podes conseguir los pisos totalmente de chapa nueva, no se como es en españa pero por aqui en Latinoamerica se consigue en casi cualquier tienda de repuestos de peugeot o por mercadolibre, busca en amazon o el que equivaldria a mercadolibre en europa
Muchas gracias por tu consejo NGA! ;)
Buenas tardes, sin saber el estado del otro chasis, creo que si la otra aparentemente esta mejor demontais y le dais un chorreado de arena. La ventaja podréis ver la situación de todo el chasis y así hacéis siempre empezaría por la parte de chapa antes que la mecánica
Muchas gracias por tu consejo Álvaro! En cuanto podamos presentar el otro 205 lo haremos, a ver cómo está y qué opinas. Gracias!!
Personalmente lo q haria es ir por otra carroceria, q si tiene detalles pequeños los arreglan y dejarla lista para pintura, antes de esta estapa montar toda la mecanica y una vez q este andando y cada cosa en su lugar hacerle la pintura. Saludos desde Arg
Muchas gracias por tus consejos Abraham!! ;)
Desde mi humilde opinión con maña se puede sustituir lo que peor está de los bajos (un poco de radial y acoplar material de sustitución con algún invento que lo soporte y después pintura anticorrosiva para bajos de coche) y en cuanto al nervio con un buen lijado y pintura antioxido queda solucionado.
Muchas gracias por tus consejos Manu97thk!
yo me esperaría a ver la otra carrocería, si esta igual, arreglaría esta, aunque ambas necesitaran mucho tiempo, trabajo y dinero; Pero si está así a simple vista, no me quiero imaginar como esta por debajo de la anti-gravilla. Os recomiendo que empecéis por la chapa para aseguraros de que a partir de ahí todo valla a la perfección. un saludo y mucho animo.
Muchas gracias por tus consejos Alejandro! Lo antes posible presentaremos el otro 205 para que nos des tu opinión, pues no lo hemos podido hacer todavía por un retraso en los papeles de Tráfico. A partir de ahí veremos entre todos, tú incluido, qué se puede hacer. ;)
Primero miraría como está la carrocería del otro coche, a ver en que estado está. Una vez eso ya es mirar lo que necesita cada uno. Una vez elegida me metería con el tema del motor, hacerlo que entre ahí sin problemas para que entre todo y no haya problema. Cuando consigáis meter el pedazo motor dentro del 205, ya os metéis a arreglar lo que tenga la carrocería en un taller de chapa y mientras ustedes en el garaje ir desmontado el motor y hacerle lo que necesiten o lo que tengan en mente. Y después cuando la carrocería esté lista y el motor también, ir montando lo. Espero que le haya servido mi opinión y nada, muchas suerte chavales 💪💪💪
Muchas gracias por tus consejos Carlos! Comparto tu opinión ;) Lo antes posible presentaremos el otro 205 para que nos des tu opinión, pues no lo hemos podido hacer todavía por un retraso en los papeles de Tráfico. A partir de ahí veremos entre todos, tú incluido, qué se puede hacer. ;) Además, estamos hablando con un par de profesionales para que vengan allí, nos enseñen y nos den presupuesto, pues queremos aprender, pero aprender bien. ;) Muchas gracias de nuevo!
Sois unas makinas chavales ¡¡¡¡¡¡ graaandeesss!!!!! muy buen proyecto si señor estoy embarcado en un proyecto parecido pero con un e36 y esos podridos no es casi nada aunque va a llevar horas pero es reparable aunque teniendo otra carroceria revisarla primero animoo
y si necesitais una manita aki teneis dos¡¡¡¡¡¡¡
Muchas gracias por tus consejos y ofrecimiento, Jesús! ;)
Lo que yo haría sería primero mirar los bajos de el otro 205, y coger la carrocería de él que mejor esté, si los dos están mal pues ya contrataría a un profesional que lo haga y dejara todo bien de antigravilla, aunque el otro 205 se vea en mejor estado por debajo yo daría un lavado a presión bueno a todos los bajos para apreciar realmente lo que hay. En cuanto al motor, sacaría el motor que hay en la carrocería que hayáis elegido y miraría si hay que adaptarlo, o dejándolo caer entra perfectamente, y una vez que ya los tacos de motor estén en su sitio, sin hacer la instalación ni nada, lo sacaría y a rehacer el motor completo, sobre todo asegurar que es posible meter ese motor antes de meterle dinero para rehacerlo, saludos y mucho ánimo!
Muchas gracias por tus consejos Carlos! Es lo que yo personalmente opino, pero claro, como no soy profesional y esto es la primera vez que lo voy a hacer, y el resto del equipo igual, siempre queremos aprender de los que más saben, y tu criterio me parece muy lógico. En cuanto podamos presentar el otro 205 lo haremos, a ver cómo está y qué opinas. Gracias!!
yo creo que primero mirar debajo de la pintura anti-gravilla en los puntos mas importantes (supongo que ya tendrias pensado cambiarla) y despues sanear en caso de no encontrar nada mas
por otro lado supongo que uno de los lado esta mal pero el otro la parte de chapa que esta abierta es un circulo casi perfecto así que supongo que se haría a voluntad o había algo ahí en su día
el coche se ve muy bien y el nervio es normal que este asi mucha gente levanta el coche por ahi sin el gato adecuado o sin fijarse en lo que hacen
un saludo,sois unos craks
Yo reparaba. Con quitar oxidos limpiar todo y soldar con algo de gusto unos refuerzos quedaria bien.
Eso si para un trabajo fino carroceria nueva. El problema como con todo son los petrodolares
Efectivamente, el problema son siempre los lereles... Pero bueno, dentro de nuestras posibilidades (aficionados sin ingresos por esto, y que además soy yo el que lo paga básicamente todo pues... :P) Gracias por los consejos Adrián!
Yo si que lo repararia , e estado de practicas en un taller de restauracion de carrocerias y eso no es nada comparado con cosas que he visto . Lo que tendrias que hacer es recortar toda la parte afectada por el oxido , de la forma mas precisa posible , despues haces una plantilla para replicar la chapa original , despues haces una de la chapa con el mismo espesor . El problema que veo yo ahi es que la parte afectada riene contornos redondos y costara mas de fabricar , pero por lo demas no lo veo complicado . Una martillo tas y una soldadora mig .
Este 205 va a quedar hermoso como el mini
Esperemos, esperemos que sí! Muchas gracias Jordan, contamos con tu ayuda para conseguirlo!
Mi opinión es que empecéis con la carrocería pero coger la de el otro 205 por favor!! Esta está muy Deteriorada, buen vídeo sois unos cracks
Muchas gracias por tus consejos Ángel! Apuntados! ;)
echad un vistazo en la otra carroceria, ya que teneis que desmontar todo, coged la mejor base posible
Muchas gracias por tu consejo Joniglock! En cuanto podamos presentaremos el otro 205, que por temas de papeleo en Tráfico se ha retrasado el asunto cosita mala.
PetrolHeadGarage yo iria desmontando el motor y dejando el vano completo. Ir midiendo y a malas es trabajo que ha teneis hecho
Yo empezaría por la carrocería. Utilizaría y arreglaría la mejor carrocería de las dos.
Muchas gracias por tu consejo Jose Antonio! En cuanto podamos presentar el otro lo haremos, a ver cómo está y qué opinas. Gracias!!
Un trabajo estupendo el del mini mis felicitaciones por ello! Ahora bien el prollecto del Peugeot me decantaría por mirar otro chasis que este en mejor estado ese seria mi consejo, un saludo máquinas !
Muchas gracias por el apoyo y el consejo Rafa!!
Primero que nada, felicitaros por vuestro canal, no lo conocía y la verdad que es espectacular. Muy buen material, muy bien grabado y muy didactico. Estoy por pillarme un coche y empezar a cacharrear tambien todo lo aprendido en la ingeniera (todo libro y 0 practica xD)
Respecto al chasis es posible que otro en mejor estado os venga mejor, todo depende de como sea la reparacion de este y el coste del mismo.
Y lo dicho, ENHORABUENA por el canal ESPECTACULAR.
Hola buena gente. Yo abajo mi punto de vista que trabajo en un taller de chapa y pintura no está tan mal pero si que lleva sus horas.. yo repararía ese suelo ya que no es una parte tan importante es decir no es el propio chasis del coche Saludos y trabajar duro 👍🏼👍🏼
Muchas gracias por tu consejo Jorge! ;)
En cuanto a x donde empezar os va a dar igual. Dado que vais a hacer un Frankenstein os va a tocar presentar la parte mecánica en la carrocería sin reparar para ver que tal encaja todo. Parece el doble de trabajo pero al final merece la pena trastear en una carrocería sin reparar y una vez la carrocería ha sido saneada y pintada ya ir a lo seguro y así evitar en la medida de lo posible daños derivados de montaje. En cuanto a la carrocería si las 2 tienen los papeles en regla, evaluad la otra y decidís. Yo lo veo reparable más teniendo en cuenta que le vais a quitar la última tuerca pero eso sí, si la reparais que sea en bancada. Si no mínimo llevarla a bancada a comprobar cotas, incluso he visto quien se ha hecho su propia bancada partiendo de puntos de referencia de un coche bueno. Si queréis podríais incluso aprovechar y meterle un Kit de refuerzo de chasis. Habéis abierto la caja de Pandora. Ánimo!
Muchas gracias por tus consejos Guillermo! Esto es justo lo que queremos hacer, y además aprender de experiencias y comentarios como el tuyo, pues tenemos mucho que aprender, y queremos hacerlo entre todos ;) Gracias!
En mi opinión es mejor cambiar de carrocería siempre que la otra este bien , si no es muy caro arreglad esa .
Mucha suerte con el proyecto seguro que queda genial
Muchas gracias por tus consejo Iván!!
Claramente busquen una carrocería con el casco entero, los bajos son lo más importante para no quedar como Pedro Picapiedra. Yo usaría la otra carrocería. Afortunadamente PSA es muy standard en esos temas y son todos iguales.
Por lo que vi esa correa PoliV que está puesta es más chica que la que va, pero es del motor que van a sacar así que no calienta.
Probablemente tengan que hacerle una modificación a los anclajes y colocación del radiador porque el motor del 306 les va a dejar muy poco espacio.
Checkeen que la distancia entre los anclajes coincidan y que la distancia entre la pata de motor y el buje central de salida sea la que va.
Muchas gracias por todos tus consejos Joaquín! ;)
Yo opino que otra carroceria, mirar la otra, y si no, 205 hay a patadas, y de chasis diria que todos iguales, salvo cuna y puente, poco mas.
Soporte del taco motor antipar inferior hay 2, mismo silenblok, pero varian las distancias.
Palieres hay unos cuantos, ahi sera cuestion de perder tiempo en buscarlos.
Luego si sois nuevos en psa, igual no sabeis de service box, diria que el lo mejor que tiene psa . . . En su pagina, servicebox peugeot, tienes acceso a los despiece de todos los coches, tando elegindo modelo o por bastidor, con sus referencia, si se fabrican, y puedes ver los precios de las piezas, algo muy util, y mas para estos trabajos, donde buscar piezas y compararlas.
Un saludo y mucho animo chicos.
Muchas gracias por tus consejos Akuma406!! No sabes lo que se agradecen, pues somos aficionados y queremos escuchar y aprender de los que más sabéis, pues es la base de todo este proyecto!! ;)
Como bien han dicho yo intentaría evaluar el estado de la otra carrocería antes de decidir porque igual os ahorra algunos quebraderos de cabeza. Un saludo y animo!!
Muchas gracias por tus consejos Ignacio! Ya estamos en contacto con un par de profesionales para que nos asesores sobre un presupuesto aproximado, y lo antes posible presentaremos el otro 205, que se ha retrasado todo por temas de papeleo con Tráfico ;)
Yo opino que para que todo quede en condiciones abría que desmontar todo para revisar pieza a pieza y con lo cual ya desmontado pues lo montaba en un chasis en buen estado
Muchas gracias por tu consejo Josepuma! Eso haremos, desmontarlo todo como con el Mini, pero así a priori queríamos opiniones de los que más sabéis sobre si esto es reparable o no compensa, pues de chapa, pintura y soldadura (como de casi todo), tenemos mucho que aprender y queremos escuchar a los sabios ;)
Puff yo miraría un chasis nuevo por que si le vais a meter más potencia tendrá más vibraciones y eso se podría romper y perder estabilidad el coche y según está eso de oxido ni de coña te va a pasar la itv
Muchas gracias por tu consejo Jose Manuel! En cuanto podamos presentar el otro 205 lo haremos, a ver cómo está y qué opinas, porque pase lo que pase vamos a hacer el proyecto bien, por completo, nunca dejaremos nada como lo que has visto, sólo lo daremos por terminado cuando estemos satisfechos, y ya has visto con el Mini que somos exigentes ;) Gracias!!
Muy interesante el proyecto, tiene que quedar un aparato curioso con ese RFS. Tengo un 205 GTi 1.6 que compraron mis padres en el '86 y la verdad que aunq no tiene esos óxidos, tiene los nervios donde apoya el gato tambien doblados y el mismo abollado en el suelo, así que mi opinión es intentar ver el segundo GTI por debajo antes de la compra si fuera posible para evaluar 205 D y 205 GTI y tambien mirar los bajantes del parabrisas, las esquinas inferiores que debajo de la goma suelen salir picadas también y respecto al motor, solo puedo hablar en base a mi XU5JA y parece que lleva tambien los mismos tacos de motor. Un Saludo desde Tenerife, Adrián.
Esta claro que si ya teneis otra carroceria y no tiene podridos pues usar la que este en mejor estado, puesto que cambiar unos amortiguadores, puente trasero, y demas lo podeis hacer vosotros y no recurrir a alguien externo, y seguramente desmontareis los 2 coches por completo jeje, un saludo
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias Eafne!!! ;)
No es muy preocupante tiene fácil arreglo. Pero si la otra carrocería esta más entera, usar la otra. Y enseñarnosla a ver su estado.
Muchas gracias por tu consejo Arjtdievocup! En cuanto tengamos el otro en nuestro poder lo enseñaremos, porque teóricamente está mucho mejor. Habrá que ver. Lo compartiremos para que des tu opinión ;) Gracias!
Por cierto esos oxidos son de las ventanillas traseras, las gomas se contraen con los años y entra agua por las curvas donde van grapadas. Asique ponerlas que son 2pts jeje
Muchas gracias por tus consejos Héctor!