у меня 3 таких автобуса. И это идеальный бус, 200,000 км проблем нет никаких или они решаются по гарантии. Дальше вырезаем сажевик и прошиваем. Двигетель на пробеге 300,000 от нового не отличается просто тупо ничем, расход летом по трассе, при полной нагрузке 10 л/л на 100 км, очень надежный транспорт который будет служить вам верой и правдой
На дальняк да, а по городу лучше Форд транзит. Когда пересел на Форд, такое ощущение, будто на Феррари - рвет из-под себя!) мерс такой валкий, неторопливый - но салон комфортный, это да.. Хотя идеал Mercedes V 250 , мечта.. 🙂
Про двигатель, о том что вытягивает чугунные опоры коленвала- вы просто первый из серьезных обзорщиков, кто об этом сказал!!! а ведь этот нюанс не один капиталеный движок погубил. В Ижевске у нас такие маршрутки с 2009 года гоняют, и при мне стоял в сервисе, весь ржавый этот спринтер, у него вырезали элементы кузова и вваривали новые- пробег был около 2 млн км. Движок уже меняный, но до этого родной движок, я так понял, 3 капиталки пережил, по 400-500 ткм (дефект с вытягиванием в элипс и маслянным насосом -в сервисе знали и лечили, по этому мотор так долго и ездил)
Отъездил на таком с салона 4 года и 170 км. Начал покрываться ржавыми точками и форсунки начали лить. Зимой буксуешь в каждой подворотне. В осталном норм. Продавал долго и со скидкой.
Я с нуля наездил 900000тыс км. За 10 лет, трансмиссии пришлось заменить 2 раза, проржавел кое где на сквозь, двигатель был 2.7 дизель без проблем. Больше всего бесило что зимой он был очень холодный, когда в нем спал всегда замерзал . Так же по сравнению с другими вэнами он был менее устойчив на снежной дороге. После него взял Шевролет Експресс 4.8 бензин, он мне понравился лучше!
В Башкирии в Башавтотрансе примерно годах в 2004-2005 закупили их приличное количество. Ходили как по маршрутам городским, так и межгород. Их там вообще по моему не обслуживали, по крайней мере в моем городе. Просто убивали машины. Да и сейчас они еще ходят. Ржавые. Разноцветные. В шпакле и грунтовке не окрашенные. Сдвижные двери заглушенны, вход через правую дверь от водителя. Задние двери от разных машин, с разными стеклами. Дымят просто ужас. Часто без габаритных огней сзади. И т.д Но продолжают ездить. Делаю вывод что все таки они крепкие.
. 6:10 - вторая коренная шейка избыточно нагружена из-за алогичного порядка работы цилиндров. Зачем так сделано... остается только догадываться. Особенно ярко выражено это на твинтурбо, которые, благодаря высокому крутящему моменту на низких оборотах, юзают на малых оборотах. Да... масляный насос на 646-ом более производительный, нежели на 611-ом - 27 литров в мин., против 22-ух. Но ситуацию это не спасает. Если мотор не напрягать на низах, а нормально крутить, то ходит 300-400 тыс. без проблем. Самый лучший мотор для Спринта - пятицилиндровый 2.7 Если кому интересна установка комплектного 2.7, вместо 2.2, обращайтесь. У нас всегда в наличии. Моторы с британских авто. Пробеги разные, цена, соответственно, тоже. Работа занимает 2 дня: снятие вашего, установка нашего и визит электрика. Все вопросы по электрике решены давно - все работает прекрасно. И еще: рассказ человека о разгруженности коленвала мотора 2.7, благодаря наличию еще одной коренной опорной шейке, не соответствует действительности! Это вызвано адекватным порядком работы цилиндров. Этим и только этим. Просто на 2.2, при рабочем ходе первого цилиндра во втором происходит такт сжатия, что и нагружает вторую шейку. А неадекватная циркуляция охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения, особенно на малых оборотах, только усугубляет проблему, в недостаточной мере охлаждая переднюю часть мотора. Находимся в центральной Украине.
Очень необычно видеть Ваш обзор Б/У коммерческого автомобиля. Вы Пётр, впрочем как всегда на высоте! Профессионализм авто журналиста безупречен! УВАЖАЮ ✊
Скажу одно ребята мерс немецкий гораздо надежнее всем и Двигатель и кузовом. Их у меня не один. Например есть мерс 2003 год 515000 пробег и что раз 10000 масло и форсунки несколько раз делал из за нашей « качественной” саляры
А вот мне очень интересно про автомобили коммерческого назначения! И я хоть и всегда езжу на своём коне, но хочется знать и про другие. Вот как к данному видео очень хочется увидеть сравнение в форд транзит например! Очень хорошо рассказывают.
Покупали новым. Климат теплый, зима полтора месяца, реагентов НЕТ. Начал гнить через год. Мотор экономичный но капризный, ща 60 000 км 3 раза делали топливную. На нашей салярке, без подогревов, не заводиться уже при -2. Но все равно в 3 раза лучше газели)))
Для самодельной кемпинг машины самый идеальный вариант данный момент в России пока что нет (ram promaster) фургоны так что это идеальный вариант спринтеры стоять в россии от 11-26к долларов пока есть возможность покупайте не пожалеете если тут есть те кто любят путешествовать это ваш вариант
А в плане коррозии: знакомый брал машину в спб, пригнал в птз в салоне конечно внимания не обратил, а по приезду в домой была замечена ржавчина прям по середине борта, спринтер был цельный мет. Односкатник. Это было в то время когда только началось производство в России, они стоили по 900000. Вот что значит российская сборка. В итоге проработав на этом спринтере так он его и продал с ржавчиной за 1200000 т, к ценник потом подрос и спринтер был ещё на горантии. Вот так история))))
Друзья отработал более года на их производстве ( сварка ) и скажу вам проблема не в сборке работников отбирали как в космонавты, метал привозили с Аргентины, покраска немецкая, ответ один рыба гниёт с головы.
Один водитель подобного автомобиля жаловался, что на еще на свежей машине (меньше года или двух) два раза треснуло лобовое стекло из-за того, что кузов пляшет. вот тебе и немец
да, вот у меня тоже лопнуло! Причём по несчастью машина фактически 13 лет простояла на стоянке! Сперва появилась снизу вверх маленькая трещинка, и начала разрастаться, сейчас до самого верха. Стекло под замену... (А они жаловались на Жигули...) Машина 2002 года. Дельфин.
Видел как водят такие по маршрутам :тянут верхние передачи вплоть до торможения ,даже пытаются трогатся на них ,и так на многих перекрёстках, двигатель захлебывается Если взять таких колхозных шоферов ,а так же все минусы сборки рф ,то и получается ,что у них одна привычная дорога в сервис
Я догадываюсь, почему спринтер перестали делать в России. Есть опыт его эксплуатации с 0 километров. Автомобиль плохо держал прямую, тянуло вправо. Неоднократная регулировка схождения не помогла. При колейности на асфальте поездка превращается в не очень приятный аттракцион. Мотает так, как будто несёшься на детской коляске, а не на 3-тонном фургоне. Ни одна дверь нормально не закрывалась, надо долбить. Задняя левая на уклонах без танцев с бубном не закрывалась вообще. Проводка проложена очень неаккуратно, например, провод к компрессору кондиционера перетёрся о ремень привода агрегатов. На третьем году машина начала слегка ржаветь. С таким качеством и уже устаревшей конструкцией у автомобиля шансов на успех нет.
Это бред , у меня спринт 313 уже 850 000 км и проблем нет, форсунки без проблем работают . У меня мотор ом 611 и нареканий нет. На втором спринтере 313 2006 года на пробеге 980 000 км правили постель, особо проблем нет если вовремя обслуживать . Есть проблема это подкачку топлива нужно менять каждые 100 000 км , если не поменять то стружку гонет в клапан гегулировки топлива . Двигатель ом 611 и ом 646 это еще надежные моторы , а вот ом 651 проблемные . На ом 651 масло насос стоит лепестковый и очень проблемный , вроде после 2014 года его модернизировали , но пока инфы нет. так что у кого ом 611 то 1000 000 км можно легко от катать . По поводу сцепления купил оригинал полный комплект уже от катал 650 000 км проблем нет, но уже хочу поменять , что бы машинка не стала в дороге. Кому интересно могу очень много рассказать , как обслужить что бы не было проблем !! У меня спринт немец не классик . Спринтера у меня с 2002 года , знаю очень много и по ходовой и по моторам , и электрооборудованию . И когда слушаешь таких дилетантов , то просто бесит , где он взял такую инфу !! Наверное попутал с газелю .
Бубонит в воздушный фильтр и на холостых слегка потрясывает мотор(311 - 611), на горячий почти нет. Проехал у меня тысяч восемьдесят, моторист говорит не парься, ездий дальше - это же дизель. Понимаю по стуку, что это кидрокомпесатор залипает. Стоит ли снимать головку и во сколько это может вылиться?
Не знаю где вы взяли информацию про поколения Спринтеров , но она у вас не правильная. Данная машина - спринтер ПЕРВОГО поколения после рестайлинга (post-facelift) с технической части от второго поколения . Повторяю , кузов от ПЕРВОГО поколения.
Самый лучший спринтер это 312 тди , 2,9 . Свой брал в Виннице на авторынке больше десяти лет назад . Пробег 180 тыс 😂, ну там у всех такой пробег , реальный хрен его знает . Так я на нём 600 тыс . Прошёл и ничего неделал , за исключением расходников .
По поводу лкп сразу поспорю.....я работаю на таком(цельнометалический фургон)(короткая версия)....куленный в салоне новым в 2017 году! проехал на нём порядка 45 тыс. в основном город. Под лкп начинают появляются рыжик,причём в самых неочевидных местах. лкп очень слабое и такое ощущение что совсем не обработанное кислотным грунтом. даже заводские диски штамповки начали цвести уже через год
. *"Научный дух отсутствует у русских, у них нет творческой силы, ум у них по природе ленивый и поверхностный. Если они и берутся за что-либо, то только из страха. Страх может толкнуть их на любое предприятие, но он же мешает им упорно стремиться к заранее намеченной цели. Гений по натуре сродни героизму, он живёт свободой, тогда как страх и рабство имеют лишь ограниченную сферу действия, как та посредственность, орудием которой они являются… Уму русских не хватает импульса, как их духу - свободы. Вечные дети, они могут на миг стать победителями в сфере грубой силы, но никогда не будут победителями в области мысли."* - Маркиз де Кюстин, французский писатель, путешественник (1790 - 1857 гг.)
Так интересно читать комменты, которые написаны 2 года назад.. а в 2022 году в ноябре хочу спросить ВСЕХ - где вы будете брать запчасти и всё остальное? ;
откуда вы такие цены взяли? амортизатор от 17000? я за 12000 в сертифицированном сервисе поменял оба амортизатора с шаровыми и профилактикой подвески. в декабре 2019.
Аморты китайские ставите хорошого качество год хватает, стоит он 1500 ,шаровые турецкие по 500р, ходовка на 3 года хватает ,я катаюсь межгород на принтере проблем нету.
покупали новым за15000 пробега отказывали повороты два раза итог замена гитар ,предохранители на повороты отсуствуют. до 90000 поменяли подвеску два раза автономку один раз да еще не заводилась только с буксира замена блока предохранителей под рулевой колонкой , мотор дизель масло пока не ест, сиденья водителя не удобное положить что нибуть не куда карманы узкие только сверху. зимой пипец едешь тепло стал замерз .Работаю москва и обл. Руль после форда туговат да шумо изоляция ни какая пока из салона доехал оглох.
да, у меня тоже началась проблема с гитарой... (подрулевой переключатель) Включаешь поворот - а он начинает в два раза чаще щёлкать релешкой - повороты не мигают вообще. Надо опять выключить и включить поворот. То же самое с электростеклоподъёмниками.... Перестают работать... Электрика явно фиговая... Дельфин, 2002.
не слушайте этих оленей, все проблемы мотора связаны с неисправностью форсунок. Они начинают лить, солярка стекает в поддон, разжижаешт масло и клин или проворот вкладышей. Так же эта проблема связана с сажевым фильтром, поэтому его вырезаем вместе с катализатором и погнали дальше)
906 кузов тоже в России собирали или их только в Германии собирают. Просто вышла одна тема 2012 года 906 кузов макси+ хочу купить но боюсь может его тоже в России собрали?
У меня 312 спринтер,95г. С 3х литровым турбодизелем. Пробег, под миллион, но думаю лет 15 ,ещё протянет. Продавать не думаю. Буду латать до последнего вздоха, моего и машины! Пример. Как то постепенно ,хуже стал заводиться. Поехал по спецам. Кто что. Убивает первый вопрос. Какого года и сколько пробег? Отвечаю честно, под миллион. Ответ спецов ,капремонт двигла. Да вы хоть по смотрите ,по слушайте, проверьте, диагностику сделайте. Короче встал апарат. На эфире с пол тычка, с толкача то же. Со стартера ноль. А самому, св машину ремонтировать такие ломы! Но деваться некуда , стал разбираться методом исключения. Мотор прет, будь здоров. Расход топлива, в норме. Масло в норме. Аккумулятор новый. Снял стартер , по ходу с завода не снимался. Разобрал,никакого криминала ,кроме какой то крошки металлической. ( так и не понял откуда взялась) Помыл, смазал, проверил, поставил. Машина завелась ,как обычно. Всё норм , а ведь спецы раскручивали на капиталку! Сказка а не машина!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Гон.через 6 месяцев пошли жуки.при обращений Диллер ответил на Лкп гарантий нет. В первую зимние Ночь накрылись троса кулисы.через месяца 3-4 топливный датчик.потом переключать подрулевой.за 4 года сгнили крепление петлей задних дверей.уплотнительный резинки стёкол отходят…. Мерседес уже не тот …
. *"У русских есть лишь названия всего, но ничего нет в действительности. Россия - страна фасадов. Прочтите этикетки, - у них есть цивилизация, общество, литература, театр, искусство, науки, а на самом деле у них нет даже врачей… Если же вы случайно позовёте живущего поблизости русского врача, то можете считать себя заранее мертвецом."* - Маркиз Астольф де Кюстин, французский писатель, путешественник "La Russie en 1839"
Что ни обзор на немецкое авто,то-эта деталь ходит столько-то тысяч, эта - столько -то тысяч, ремонт той детали обойдётся вам в ххх у. е. Это что называется - автопром мечты? Или немцы спецом выдают такое "качество"!?!?!?
Данный автомобиль полный отстой вот почему: первая сумка отсутствует напрочь, более 80 километров в час двигаться невозможно. По качеству окраски- До зер отсюда и коррозии. При установке на конвейер горьковского автомобильного завода было использованы отработанное оборудование Сонгу
Доброго времени суток. Планируем покупать спринтер 311й с мотором 646 1турбинный. Скажете что-нибудь про него. И на что стоит обращать внимания. Заранее спасибо
@@bolbolloplop856 по двигателю: посиотрите стркжку в маслянном фильтре, в 90% выход движка из строя- стучат вкладыши. Лучше замерять давление механическим манометром, если на горячую меньше 1цы- скоро ему каюк!) А по кузову: от перегрузов лопаються задние лонжероны, практически всегда в районе арок задних колес( видно снаружи)
@@АлексейФоменко-т2й вы случаем не в Москве живёте. Я не могу найти человека с которым можно поэхать и посмотреть на машину. Стоит ли брать или нет вознаграждение будет
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
у меня 3 таких автобуса. И это идеальный бус, 200,000 км проблем нет никаких или они решаются по гарантии. Дальше вырезаем сажевик и прошиваем. Двигетель на пробеге 300,000 от нового не отличается просто тупо ничем, расход летом по трассе, при полной нагрузке 10 л/л на 100 км, очень надежный транспорт который будет служить вам верой и правдой
Не продаёшь?
Давайте ещё коммерческой техники!)))супер
Владею этим прекрасной машиной с 2010года пригнали из германии 2000гв , при пробеге 780тыс км перебрал движок и до сих пор радует
Собираюсь покупать, какой модификации посоветуете?
@@erlanbekomuraliev4774 да только германской сборки , руская сборка не то
Спасибо, интересно, по б/у коммерческий транспорт нет видосов.
Ждем обзорчик на б/у Газель Некст. Их уже много!
Хорошее видео,больше коммерческих Авто пожалуйста.джампер,транзит,работы непочатый край.спасибо
Спасибо за обзор. Классно, что вы показываете ещё и коммерческие автомобили. Хотелось бы ещё увидеть Mercedes Vito/Viano в кузове w639.
Спасибо. Будет возможность - сделапм, но позже.
На дальняк да, а по городу лучше Форд транзит. Когда пересел на Форд, такое ощущение, будто на Феррари - рвет из-под себя!) мерс такой валкий, неторопливый - но салон комфортный, это да.. Хотя идеал Mercedes V 250 , мечта.. 🙂
Про двигатель, о том что вытягивает чугунные опоры коленвала- вы просто первый из серьезных обзорщиков, кто об этом сказал!!! а ведь этот нюанс не один капиталеный движок погубил. В Ижевске у нас такие маршрутки с 2009 года гоняют, и при мне стоял в сервисе, весь ржавый этот спринтер, у него вырезали элементы кузова и вваривали новые- пробег был около 2 млн км. Движок уже меняный, но до этого родной движок, я так понял, 3 капиталки пережил, по 400-500 ткм (дефект с вытягиванием в элипс и маслянным насосом -в сервисе знали и лечили, по этому мотор так долго и ездил)
Отъездил на таком с салона 4 года и 170 км. Начал покрываться ржавыми точками и форсунки начали лить. Зимой буксуешь в каждой подворотне. В осталном норм. Продавал долго и со скидкой.
Я с нуля наездил 900000тыс км. За 10 лет, трансмиссии пришлось заменить 2 раза, проржавел кое где на сквозь, двигатель был 2.7 дизель без проблем.
Больше всего бесило что зимой он был очень холодный, когда в нем спал всегда замерзал . Так же по сравнению с другими вэнами он был менее устойчив на снежной дороге. После него взял Шевролет Експресс 4.8 бензин, он мне понравился лучше!
За 4 года он должен проехать 800000 и переплавиться нахер.
За сколько взяли и продали?какая комплектация была?
@@ИгорьЕгоров-д3ш брал за 1,3 продал за 800. Комплектация базовая, на веслах.
@@ЯрославЖелтышев-ы1ч мне TDI 2,9 с Бельгии дешевле привезли
В Башкирии в Башавтотрансе примерно годах в 2004-2005 закупили их приличное количество. Ходили как по маршрутам городским, так и межгород. Их там вообще по моему не обслуживали, по крайней мере в моем городе. Просто убивали машины. Да и сейчас они еще ходят. Ржавые. Разноцветные. В шпакле и грунтовке не окрашенные. Сдвижные двери заглушенны, вход через правую дверь от водителя. Задние двери от разных машин, с разными стеклами. Дымят просто ужас. Часто без габаритных огней сзади. И т.д Но продолжают ездить. Делаю вывод что все таки они крепкие.
Те года , это немецкая сборка , в Подмосковье и на окраине Москвы тоже ходят убитые с полом протертым до голого металла, изолентой и текущей крышей
. 6:10 - вторая коренная шейка избыточно нагружена из-за алогичного порядка работы цилиндров. Зачем так сделано... остается только догадываться.
Особенно ярко выражено это на твинтурбо, которые, благодаря высокому крутящему моменту на низких оборотах, юзают на малых оборотах. Да... масляный насос на 646-ом более производительный, нежели на 611-ом - 27 литров в мин., против 22-ух. Но ситуацию это не спасает. Если мотор не напрягать на низах, а нормально крутить, то ходит 300-400 тыс. без проблем.
Самый лучший мотор для Спринта - пятицилиндровый 2.7
Если кому интересна установка комплектного 2.7, вместо 2.2, обращайтесь. У нас всегда в наличии. Моторы с британских авто. Пробеги разные, цена, соответственно, тоже. Работа занимает 2 дня: снятие вашего, установка нашего и визит электрика. Все вопросы по электрике решены давно - все работает прекрасно.
И еще: рассказ человека о разгруженности коленвала мотора 2.7, благодаря наличию еще одной коренной опорной шейке, не соответствует действительности! Это вызвано адекватным порядком работы цилиндров. Этим и только этим. Просто на 2.2, при рабочем ходе первого цилиндра во втором происходит такт сжатия, что и нагружает вторую шейку. А неадекватная циркуляция охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения, особенно на малых оборотах, только усугубляет проблему, в недостаточной мере охлаждая переднюю часть мотора.
Находимся в центральной Украине.
Очень необычно видеть Ваш обзор Б/У коммерческого автомобиля. Вы Пётр, впрочем как всегда на высоте! Профессионализм авто журналиста безупречен! УВАЖАЮ ✊
Спасибо!
Естественно что получили премию. Хорошее и качественные детали собирать гораздо лучше и приятнее.
Купили спринтер с пробегом 340 тысяч км. Щас почти 780тысяч. До меня сцепление один раз меняли. Никаких проблем вообще
Скажу одно ребята мерс немецкий гораздо надежнее всем и Двигатель и кузовом. Их у меня не один. Например есть мерс 2003 год 515000 пробег и что раз 10000 масло и форсунки несколько раз делал из за нашей « качественной” саляры
А вот мне очень интересно про автомобили коммерческого назначения! И я хоть и всегда езжу на своём коне, но хочется знать и про другие. Вот как к данному видео очень хочется увидеть сравнение в форд транзит например! Очень хорошо рассказывают.
Покупали новым.
Климат теплый, зима полтора месяца, реагентов НЕТ. Начал гнить через год.
Мотор экономичный но капризный, ща 60 000 км 3 раза делали топливную.
На нашей салярке, без подогревов, не заводиться уже при -2.
Но все равно в 3 раза лучше газели)))
Какой у вас двигатель?
Ну хоть кто-то автобус снял
Микроавтобус
А толку?
МОЛОДЦЫ.ждем фиат,ивеко,пежо,форд,реНО))))))))
канал просто супер ! без лишних глупостей ! сразу видно профи !
Пётр, спасибо.Тебя как всегда приятно смотреть и слушать))
Для самодельной кемпинг машины самый идеальный вариант данный момент в России пока что нет (ram promaster) фургоны так что это идеальный вариант спринтеры стоять в россии от 11-26к долларов пока есть возможность покупайте не пожалеете если тут есть те кто любят путешествовать это ваш вариант
А в плане коррозии: знакомый брал машину в спб, пригнал в птз в салоне конечно внимания не обратил, а по приезду в домой была замечена ржавчина прям по середине борта, спринтер был цельный мет. Односкатник. Это было в то время когда только началось производство в России, они стоили по 900000. Вот что значит российская сборка. В итоге проработав на этом спринтере так он его и продал с ржавчиной за 1200000 т, к ценник потом подрос и спринтер был ещё на горантии. Вот так история))))
Ещё у друзей классик через 200 тыс умирает мотор снимаю и ставят от старых это что то значит
У меня на 95 умер ДВС
У меня 425т прошол и стуканул.брали с германии
У нас эти спринтеры в Беларуси как были так и сейчас катаются
Это не шутки, мы встретились в маршрутке😁😂
Друзья отработал более года на их производстве ( сварка ) и скажу вам проблема не в сборке работников отбирали как в космонавты, метал привозили с Аргентины, покраска немецкая, ответ один рыба гниёт с головы.
я так и не понял ничего....
начал за машину, закончил за рыбу...
Так в чём проблема, напиши спокойно и нормально.
Нормально, форд сказал, увеличи налоги. Прикольно
Один из лучших микроавтобусов ☝️
Один водитель подобного автомобиля жаловался, что на еще на свежей машине (меньше года или двух) два раза треснуло лобовое стекло из-за того, что кузов пляшет. вот тебе и немец
Чья сборка?
За 3 года проехал больше 500 000, нихрена не лапалось. Гниёт. Ну и зуй с ним, зато тянет по 3т однокатковый.
@@ПроститееслиобиделЯсваминесогл на немецкой сборке у всех кузова гуляют,если грузить 1,5-2 тонны. Ржавеют немцы до дыр быстрее ,чем классик.
да, вот у меня тоже лопнуло!
Причём по несчастью машина фактически 13 лет простояла на стоянке!
Сперва появилась снизу вверх маленькая трещинка, и начала разрастаться, сейчас до самого верха. Стекло под замену...
(А они жаловались на Жигули...)
Машина 2002 года. Дельфин.
6:39 Это для 4-х цилиндровых актуально, 5-ти цилиндровые крепче, недавно видел видео с пробегом больше 3 лямов!
Спасибо Вам за это видео! Наконец то! Не всем дано на ездить крузаках!
Действительно надёжный транспорт.
Делали Мерседес,а один хрен получалась газель.
😂
Видел как водят такие по маршрутам :тянут верхние передачи вплоть до торможения ,даже пытаются трогатся на них ,и так на многих перекрёстках, двигатель захлебывается
Если взять таких колхозных шоферов ,а так же все минусы сборки рф ,то и получается ,что у них одна привычная дорога в сервис
Познавательно.
Классный бусик, на таком нас возят, быстрый, средний- комфорт.
Здравствуйте! Хотел бы посмотреть видеообзор "Авто-плюс" Лексус LX 570 2012-2015 года выпуска ! подскажите был ли такой и где найти?
Я догадываюсь, почему спринтер перестали делать в России. Есть опыт его эксплуатации с 0 километров. Автомобиль плохо держал прямую, тянуло вправо. Неоднократная регулировка схождения не помогла. При колейности на асфальте поездка превращается в не очень приятный аттракцион. Мотает так, как будто несёшься на детской коляске, а не на 3-тонном фургоне. Ни одна дверь нормально не закрывалась, надо долбить. Задняя левая на уклонах без танцев с бубном не закрывалась вообще. Проводка проложена очень неаккуратно, например, провод к компрессору кондиционера перетёрся о ремень привода агрегатов. На третьем году машина начала слегка ржаветь. С таким качеством и уже устаревшей конструкцией у автомобиля шансов на успех нет.
WV LT28-2 намного надёжнее мотором без комонрейла , а так это брат спринтера.
Это бред , у меня спринт 313 уже 850 000 км и проблем нет, форсунки без проблем работают . У меня мотор ом 611 и нареканий нет. На втором спринтере 313 2006 года на пробеге 980 000 км правили постель, особо проблем нет если вовремя обслуживать . Есть проблема это подкачку топлива нужно менять каждые 100 000 км , если не поменять то стружку гонет в клапан гегулировки топлива . Двигатель ом 611 и ом 646 это еще надежные моторы , а вот ом 651 проблемные . На ом 651 масло насос стоит лепестковый и очень проблемный , вроде после 2014 года его модернизировали , но пока инфы нет. так что у кого ом 611 то 1000 000 км можно легко от катать . По поводу сцепления купил оригинал полный комплект уже от катал 650 000 км проблем нет, но уже хочу поменять , что бы машинка не стала в дороге. Кому интересно могу очень много рассказать , как обслужить что бы не было проблем !! У меня спринт немец не классик . Спринтера у меня с 2002 года , знаю очень много и по ходовой и по моторам , и электрооборудованию . И когда слушаешь таких дилетантов , то просто бесит , где он взял такую инфу !! Наверное попутал с газелю .
Бубонит в воздушный фильтр и на холостых слегка потрясывает мотор(311 - 611), на горячий почти нет. Проехал у меня тысяч восемьдесят, моторист говорит не парься, ездий дальше - это же дизель. Понимаю по стуку, что это кидрокомпесатор залипает. Стоит ли снимать головку и во сколько это может вылиться?
Не знаю где вы взяли информацию про поколения Спринтеров , но она у вас не правильная. Данная машина - спринтер ПЕРВОГО поколения после рестайлинга (post-facelift) с технической части от второго поколения . Повторяю , кузов от ПЕРВОГО поколения.
хорошая машина, очень хорошая
А форд транзит?
Допрыгались спринтер сняли с производства в нижнем ((((
Форд пришел, сказал чинушам увеличить налоги. Смекаешь?
Сделайте пожалуйста обзор на Volkswagen B4!
Слишком старый. Изъезжанный
Сколько посадочных мест ?
Ждём выпуск про транспортер, транзит)
Если будут, то можно.
Был у друга classic 2012 года сломался мотор через 253т км взял мотор от первого 2.9Turbo Diesel
Добрый дин шас таких спрентров найдётся можно будет купит
Самый лучший спринтер это 312 тди , 2,9 . Свой брал в Виннице на авторынке больше десяти лет назад . Пробег 180 тыс 😂, ну там у всех такой пробег , реальный хрен его знает . Так я на нём 600 тыс . Прошёл и ничего неделал , за исключением расходников .
Ти оригінал брав ,а тут російська зборка.
Что-то с памятью у Вас стало))
А сколько в нем лошадей?
Сейчас немецкий стандарт качества 250 тыс. км. в лучшем случае. Прошлого не вернёшь.....
2:46 качество покраски газ лучше немецкого... 🤣 🤣 🤣 Ппц, я за 18 лет только первый раз покрасил, а газовские на второй третий год "жуков" пускают
Мне тоже смешно что газ лучше немецкого. Нихера газовские уже через 2-3 года сгниют в 0.
У меня две Газели Некст одна 2017 года другая 2013 года и ни одной ржавчины а у знакомого 2013 года кузов 906 гниёт
По поводу лкп сразу поспорю.....я работаю на таком(цельнометалический фургон)(короткая версия)....куленный в салоне новым в 2017 году! проехал на нём порядка 45 тыс. в основном город. Под лкп начинают появляются рыжик,причём в самых неочевидных местах. лкп очень слабое и такое ощущение что совсем не обработанное кислотным грунтом.
даже заводские диски штамповки начали цвести уже через год
Про глюки платы забыл сказать , находится под кожухом руля .
Конечно брать у них пробег небольшой - миллион, полтора
А у кого меньше?
Сделали хорошую покраску за 50млн, и уже через 7 лет кузов ржавеет... Шта???
У меня транзит купил шесть лет назад, до сих пор плююсь. Думаю что мерс не намного лучше.
Здравствуйте спринтер 906 в России собирался или нет
. *"Научный дух отсутствует у русских, у них нет творческой силы, ум у них по природе ленивый и поверхностный. Если они и берутся за что-либо, то только из страха. Страх может толкнуть их на любое предприятие, но он же мешает им упорно стремиться к заранее намеченной цели. Гений по натуре сродни героизму, он живёт свободой, тогда как страх и рабство имеют лишь ограниченную сферу действия, как та посредственность, орудием которой они являются… Уму русских не хватает импульса, как их духу - свободы. Вечные дети, они могут на миг стать победителями в сфере грубой силы, но никогда не будут победителями в области мысли."* - Маркиз де Кюстин, французский писатель, путешественник (1790 - 1857 гг.)
Nice video! Are Mercedes-Benz-Sprinter-Classic vans still in production in Russia?
no
@@jwserge Ok! Why?
Так интересно читать комменты, которые написаны 2 года назад.. а в 2022 году в ноябре хочу спросить ВСЕХ - где вы будете брать запчасти и всё остальное? ;
Автобус 211 Э Знаю в Калининград уже уехал
А говорят японцы плохие. За такие деньги лучше японца взять и ездить без особых проблем.
Может с разбора взять мотор
Даёшь Транзит!!!
откуда вы такие цены взяли? амортизатор от 17000? я за 12000 в сертифицированном сервисе поменял оба амортизатора с шаровыми и профилактикой подвески. в декабре 2019.
Аморты китайские ставите хорошого качество год хватает, стоит он 1500 ,шаровые турецкие по 500р, ходовка на 3 года хватает ,я катаюсь межгород на принтере проблем нету.
Что за треки на фоне играют?!
болие 800 т прошёл у меня спринер . Бельгийской зборки без турбины
Шорт-блок от 600т.р? Пётр не пугай народ :-) A646010570107 шорт-блок евро-5 от 156т.р
проверил - да 176 в эмексе по уличной цене )) Но правда по-тихому свернули производство - видать газель некст устраивает народ )))
Друзья у кого был Мерседес спринтер Бензиновый напишите кратенький отзыв, стоит ли его покупать ?( Интересует 2,3 ( 143 л/с)
хОРОШАЯ ТЕМА,ДАВАЙТЕ ГАЗЕЛЬ НЕКСТ НА ТЕСТ.
россии даже мерседес с конвеера выходит газель
Они тоже ржавеют
покупали новым за15000 пробега отказывали повороты два раза итог замена гитар
,предохранители на повороты отсуствуют. до 90000 поменяли подвеску два раза автономку один раз да еще не заводилась только с буксира замена блока предохранителей под рулевой колонкой , мотор дизель масло пока не ест, сиденья водителя не удобное положить что нибуть не куда карманы узкие только сверху. зимой пипец едешь тепло стал замерз .Работаю москва и обл. Руль после форда туговат да шумо изоляция ни какая пока из салона доехал оглох.
да, у меня тоже началась проблема с гитарой... (подрулевой переключатель)
Включаешь поворот - а он начинает в два раза чаще щёлкать релешкой - повороты не мигают вообще. Надо опять выключить и включить поворот.
То же самое с электростеклоподъёмниками.... Перестают работать...
Электрика явно фиговая...
Дельфин, 2002.
Лучше бы наши так лады собирали
не слушайте этих оленей, все проблемы мотора связаны с неисправностью форсунок. Они начинают лить, солярка стекает в поддон, разжижаешт масло и клин или проворот вкладышей. Так же эта проблема связана с сажевым фильтром, поэтому его вырезаем вместе с катализатором и погнали дальше)
лить - что это значит? Я ещё не в курсе.
И как с этим бороться?
ОМ 646 намного лучше и дольше ходит с АКПП. Но ее ставили на W906, кстати ходовая на них надежнее чем на W903
906 кузов тоже в России собирали или их только в Германии собирают. Просто вышла одна тема 2012 года 906 кузов макси+ хочу купить но боюсь может его тоже в России собрали?
@@БакытМырзакулов-к6ч w906 собирали в Германии. Смотри внимательно двигатель, там стоит стрёмный ОМ651. И бери машину с АКПП.
Немецкий збор ка лучше чем нижегородск
открою вам секрет мерсу хана
На нём на дальние расстояния невозможно ехать 5чесов сидишь 2 с вещами на трассе так подкидывает то что сиденье дребезжат
С кузовом проблем нет! Только двери не закрываются ...
У меня 312 спринтер,95г. С 3х литровым турбодизелем. Пробег, под миллион, но думаю лет 15 ,ещё протянет. Продавать не думаю. Буду латать до последнего вздоха, моего и машины! Пример. Как то постепенно ,хуже стал заводиться. Поехал по спецам. Кто что. Убивает первый вопрос. Какого года и сколько пробег? Отвечаю честно, под миллион. Ответ спецов ,капремонт двигла. Да вы хоть по смотрите ,по слушайте, проверьте, диагностику сделайте. Короче встал апарат. На эфире с пол тычка, с толкача то же. Со стартера ноль. А самому, св машину ремонтировать такие ломы! Но деваться некуда , стал разбираться методом исключения. Мотор прет, будь здоров. Расход топлива, в норме. Масло в норме. Аккумулятор новый. Снял стартер , по ходу с завода не снимался. Разобрал,никакого криминала ,кроме какой то крошки металлической. ( так и не понял откуда взялась) Помыл, смазал, проверил, поставил. Машина завелась ,как обычно. Всё норм , а ведь спецы раскручивали на капиталку! Сказка а не машина!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ничего себе КОЛЕНЧИВЫЙ ВАл 105 000 Р
Гон.через 6 месяцев пошли жуки.при обращений Диллер ответил на Лкп гарантий нет. В первую зимние Ночь накрылись троса кулисы.через месяца 3-4 топливный датчик.потом переключать подрулевой.за 4 года сгнили крепление петлей задних дверей.уплотнительный резинки стёкол отходят…. Мерседес уже не тот …
До чого тут,,мерседес вже не той''.Він російської збірки.
Нету Мерседес 190,правильно W201
ну обьясни, умник, почему это не было? = D
@@pkwhim чего именно не було?
. *"У русских есть лишь названия всего, но ничего нет в действительности. Россия - страна фасадов. Прочтите этикетки, - у них есть цивилизация, общество, литература, театр, искусство, науки, а на самом деле у них нет даже врачей… Если же вы случайно позовёте живущего поблизости русского врача, то можете считать себя заранее мертвецом."* - Маркиз Астольф де Кюстин, французский писатель, путешественник "La Russie en 1839"
И снова 25 на запчасти работать ёпрст ничего не изменилось
Ёмоё 5:26 5:27
Что ни обзор на немецкое авто,то-эта деталь ходит столько-то тысяч, эта - столько -то тысяч, ремонт той детали обойдётся вам в ххх у. е. Это что называется - автопром мечты? Или немцы спецом выдают такое "качество"!?!?!?
Данный автомобиль полный отстой вот почему: первая сумка отсутствует напрочь, более 80 километров в час двигаться невозможно. По качеству окраски- До зер отсюда и коррозии. При установке на конвейер горьковского автомобильного завода было использованы отработанное оборудование Сонгу
Тфу у нас стоит в кыргызтане 600000.800000
Мерседес спринтер хуже Газелей. Это не машина а телега
А клапан где я вобщем
Видео не смотрел, но мерседес российской сборки- г🙄вно!!!- знаю из личного опыта.
Рукожопи!
Доброго времени суток. Планируем покупать спринтер 311й с мотором 646 1турбинный. Скажете что-нибудь про него. И на что стоит обращать внимания. Заранее спасибо
@@bolbolloplop856 по двигателю: посиотрите стркжку в маслянном фильтре, в 90% выход движка из строя- стучат вкладыши. Лучше замерять давление механическим манометром, если на горячую меньше 1цы- скоро ему каюк!)
А по кузову: от перегрузов лопаються задние лонжероны, практически всегда в районе арок задних колес( видно снаружи)
@@АлексейФоменко-т2й Александр спасибо вам огромное. Помогли!
@@АлексейФоменко-т2й вы случаем не в Москве живёте. Я не могу найти человека с которым можно поэхать и посмотреть на машину. Стоит ли брать или нет вознаграждение будет
немцы лучше делают мой уже 1.3млн проходил
Лучше бу с Европы чем новый с рашки.
Вечно Российские сборки портят оригинал 😄😄😄
Крым взял? Мерс ушол. Логика!
Газель Некст выдавил Классик ценами и качеством. А что касается Мерса,строят новый завод в России.
Полная бливотина!!! Ржавеют после 4-9 месяцев. Этот Мерседес пахнет газелью !