Non capisco certe critiche. La moto é ottima ben costruita intorno ad un motore super affidabile che chiede poca manutenzione, ha un telaio dove la mano di quelli di Noale si sente, cardano sorprendente sinonimo di lunghe percorrenze si viaggia comodamente entro e oltre i limiti del codice. Ottimimfreni buone sospensioni, prezzo più che concorrenziale, oltre ai riding mode 5, ha il cruise che pari livello si sognano. Ci si viaggia da Dio, fatto Islanda e goduto dell’invidia dei bombardoni tedeschi con i loro GS pesanti e con tanti inutili cavalli. Su misto e off non sono mai riusciti a staccarmi. Poi é chiaro se vuoi correre da smanettone non é la moto giusta. Ma il giro del mondo lo fai a 25 km/lt e con 23 lt di serbatoio di km ne tiri giù tanti. Va cambiato il cupolino ma 99€ non sono un grande sforzo. Per avere la stessa configurazione su una tedesca ballano 5000 € poi dite la Guzzi cara? Gran moto da turismo e off da bicilindrica chiaramente ma quello che fai con unGS da 28000 € lo fai con la Guzzi e con tanto stile. Poi importante prudenza e due ruote sempre. Non esistono brutte moto a solo moto,adatte a noi e w la differenza
25 km litro? ma non ci credo poprio al max 20...riguwrdo all'invidiw dei gs, dai su non spariamole grosse, sono tanto invidiosi, che non vedi una guzzi in Germania neanche con il binocolo.. riguardo al prezzo si troppo cara, ha parità di prezzo prestazzioni e peso prendi decisamente di meglio con quei, soldi.. e una buona moto! si fa il suo.. e bella dipende a me piace...ma troppo cara
2 mesi fa ho venduto dopo aver fatto gli ultimi 3880 km tra Normandia Bretagna e loira la multistrada. Volevo una moto per poter fare tanti km come faccio tutti gli anni con manutenzioni meno costose con più litri di serbatoio e che non avesse la catena è cioè il cardano e che mi facesse fare un pò di fuoristrada. Ho provato altre moto anche più potenti ma la scelta è stata la guzzina,sono più che soddisfatto. Fino ad ora mi ha dato quello che chiedevo,tre giorni fa sul passo Rombo ho voluto provare fino dove si più spingere una moto così, è vero lo strizzata un pò ma a chi criticava la mia scelta ho lasciato leggere la targa andando sul passo e lui ha la tracer 900 gt. Saluti
Vedi che per fare il fuori strada il cardano non è proprio indicato........infine la corona pignone che manutenzione dovrebbe avere??? Forse un 1000cc di 200cv potrebbe avere più manutenzione corona e pignone.......per ovvi motivi
@@donasnipper1318 hai mai avuto Ducati? Se si è fai tanti km come faccio io capirai quali manutenzioni hai con la catena corona pignone e regolazione valvole, si chiama Desmoservice il costo più basso richiestomi era di 800 euro questo ogni 30 mila
@@donasnipper1318 pulirla e ingrassarla ogni 500 km o dopo che ha preso acqua, io ho una Kawasaki alla fine si non è chissà che lavoro però sicuramente col cardano hai meno manutenzione routinaria
@@andreapino8427 se vai in strada non c'è tutta questa manutenzione, infine la moto è catena e pignone, il cardano sembra dtc oltre ad avere un cambio non preciso, se poi rompi o fai manutenzione al cardano so guai in soldi
A me piace, escludendo la guardia d'onore il.prezzo è onesto. In pronta consegna è in offerta a 11500€ la "base" con livrea gialla, la settimana prossima andrò a vederla. Considerando la qualità della componentistica e le finiture il prezzo è buono rispetto alla concorrenza. Poi è chiaro ha pregi e difetti ma vuoi mettere il fascino dell'aquila 😉🤭
Sono 1,9 m e le ginocchia vanno sopra i cilindri, senza alcun contatto. D'estate vado al mare in calzoncini corti, senza alcuna sofferenza termica, salvo in città, ai semafori, laddove il calore si sente, ma non produce ustioni....
Ciao Paolo, evidentemente dipende da come si sta in sella, tuttavia non essendo il sottoscritto alto come te prendo per buona la tua considerazione...meglio cosi, grazie per l'info! 😉
@@massimiliano68 Oltre i 120 km/h le turbolenze su casco e spalle si sentono e dopo un paio d'ore affaticano il collo. Con un deflettore antivento da sistemare sopra il parabrezza, le turbolenze spariscono...
Ecco, l'unico che ha parlato dell'ipotetico problema che mi affliggeva, ovvero la posizione in sella per altezze maggiori di 1,80 mt. dovrò provarla per confermare se mi darà fastidio alle ginocchia, mi spiacerebbe dover rinunciare per quello, grazie!!!
@@ZyxelB vero, ma essendo un po’ inclinata non so quanto possa essere sfruttata in tutta la sua superficie…in ogni caso grazie per la segnalazione, probabilmente il problema si presenta solo in determinate posizioni di guida…
Entrambi motori pastosi, un pelo più "coppiosa" sulla carta la Guzzi ma prestazioni molto simili. La differenza più che suo motore dovrai valutarla sullo stile di guida un po' più enduro Aprilia più Cross over Guzzi
Ciao, io ho la V85TT 2019 Euro 4 e la coppia è proprio quello che manca, però guardando il tuo video mi sembra che quando apri il gas, riprenda come la mia. Hai avuto modo di provare il modello Euro 4 e confermare che c'è questa grossa differenza di coppia che dici ??? Un saluto 👋
Ciao Davide, si, ho provato una TT di un amico e posso dirti che la differenza la fa il combinato disposto della coppia ( che ovviamente da sola non stravolge ) e del riding mode sport, entrambe le cose ottimizzano la spinta ai bassi con una risposta più diretta del gas…sulla sensazione di guida la differenza con la modalità strada ad esempio è sensibile…Rimane ovviamente una splendida moto per godersi le strade anche ad andatura allegra ma non per fare lo smanettone…altra cosa, ricordati che noi teniamo sempre dei comportamenti su strada in linea o quasi con il codice…😜
En España se venden bien, para ser moto guzzi, pero hay quejas de la calidad y del servicio postventa de Piaggio. Me gusta mucho la moto , quiero comprar una. Pero dicen en foros que no es fiable. Gracias por el video.
@@JuanJo-qb1gp Desconozco la red de posventa de Guzzi en España pero nuestros suscriptores del canal que la tienen hablan bien de ella en cuanto a fiabilidad
Ricordiamoci che le altre marche non regalano nulla, tenendo in considerazione che spesso la componentistica è cinese. Questa moto è interamente made in Italy o quasi...
@@giancarlobrunetto5305 non è 100% made italy, in primis che il gruppo ha dei stabilimenti in Cina con collaborazioni, in questo nulla da dire sulla Cina o prodotti cinesi.......per precisare
@@giancarlobrunetto5305 Non ci hai capito niente allora, Piaggio è in India/Cina etc..etc..la componentistica cinese ce l'hai sulle Benelli e sulle Cinesi, che però costano la metà di una Guzzi. Spiegami perchè la V7 costa sui 10.000 in strada e la Bobber 2000 in più, dato che sono la stessa moto con serbatoti e qualche altra cosetta estetica diversa,il concessionario Guzzi mi ha detto che non l'ha capita sta differenza di prezzo ed infatti vende 3 V7 al mese ed una Bobber ogni 6 mesi....
@@gautamasakyamuni6688 a parte che la V7 a me hanno fatto pochi giorni fa il preventivo a 8900 (9200 su strada), in più vogliamo mettere la storicità della Guzzi con Benelli e cinesate varie? Mettiamoci anche l' assemblamento in Cina con costi di manodopera molto bassi, rispetto a quella fatta a Mandello. Tutto il resto concordo che può essere discutibile...
la moto viene acquistata dai affezionati del marchio, l'estetica è soggettiva ma in fondo è carina, linea italiana, poco motore, non capisco le mappature ed il controllo di trazione per questa moto, deve essere scelta con pregi e difetti, chi non ha tante pretese, fa pochi chilometri magari lavoro casa o piccole uscite non è male
Fondamentalmente hai detto tutto giusto, con l'aggiunta ( e si capisce anche da tanti commenti) che gli affezionati del marchio diventano "fanboys ad ogni costo" ignorando completamente la realtà dei fatti e vedendo solo quello che vogliono vedere.
@@calcioGRA Già, considera poi che non distingue mappature da riding mode (ma questo non lo capisce almeno il 95% di chi commenta questi video) come pure non si capacita dell'utilità di queste possibilità e del controllo di trazione. Questa moto poi, oltre ad essere piaciuta molto agli appassionati del marchio, ne ha il pregio di averne invece avvicinati parecchi tra quelli che prima mai avrebbero considerato una Moto Guzzi!
@@cristianperteghella2331 Tu ne capisci ancora meno di quelli che critichi perchè vedi un "riding mode" è una "mappatura" volpone,cosa vuoi controllare la trazione con 4 Cavalli alla ruota? ma sei serio? 😂😂
@@ettorecuni7678 Beh ti puoi "svegliare" e magari provarle, misurarle al banco e metterle sulla pesa...i dati sono quelli, "Una volta" persino la V35II aveva tre freni a disco,andava come il V7 attuale e pesava 60 kg meno,si vede che non conosci bene il marchio...io ne ho avute tre di Guzzi. 😂
@@gautamasakyamuni6688 ce l'ho, chi compra una guzzi non guarda i CV. Rimane una moto un po' a se per cui se la fanno pagare non facendo i numeri ne di BMW ne di KTM.
Non capisco certe critiche. La moto é ottima ben costruita intorno ad un motore super affidabile che chiede poca manutenzione, ha un telaio dove la mano di quelli di Noale si sente, cardano sorprendente sinonimo di lunghe percorrenze si viaggia comodamente entro e oltre i limiti del codice. Ottimimfreni buone sospensioni, prezzo più che concorrenziale, oltre ai riding mode 5, ha il cruise che pari livello si sognano.
Ci si viaggia da Dio, fatto Islanda e goduto dell’invidia dei bombardoni tedeschi con i loro GS pesanti e con tanti inutili cavalli. Su misto e off non sono mai riusciti a staccarmi. Poi é chiaro se vuoi correre da smanettone non é la moto giusta. Ma il giro del mondo lo fai a 25 km/lt e con 23 lt di serbatoio di km ne tiri giù tanti. Va cambiato il cupolino ma 99€ non sono un grande sforzo. Per avere la stessa configurazione su una tedesca ballano 5000 € poi dite la Guzzi cara? Gran moto da turismo e off da bicilindrica chiaramente ma quello che fai con unGS da 28000 € lo fai con la Guzzi e con tanto stile. Poi importante prudenza e due ruote sempre. Non esistono brutte moto a solo moto,adatte a noi e w la differenza
25 km litro? ma non ci credo poprio al max 20...riguwrdo all'invidiw dei gs, dai su non spariamole grosse, sono tanto invidiosi, che non vedi una guzzi in Germania neanche con il binocolo.. riguardo al prezzo si troppo cara, ha parità di prezzo prestazzioni e peso prendi decisamente di meglio con quei, soldi.. e una buona moto! si fa il suo.. e bella dipende a me piace...ma troppo cara
2 mesi fa ho venduto dopo aver fatto gli ultimi 3880 km tra Normandia Bretagna e loira la multistrada. Volevo una moto per poter fare tanti km come faccio tutti gli anni con manutenzioni meno costose con più litri di serbatoio e che non avesse la catena è cioè il cardano e che mi facesse fare un pò di fuoristrada. Ho provato altre moto anche più potenti ma la scelta è stata la guzzina,sono più che soddisfatto. Fino ad ora mi ha dato quello che chiedevo,tre giorni fa sul passo Rombo ho voluto provare fino dove si più spingere una moto così, è vero lo strizzata un pò ma a chi criticava la mia scelta ho lasciato leggere la targa andando sul passo e lui ha la tracer 900 gt. Saluti
Tanto è sempre una questione di manico
Vedi che per fare il fuori strada il cardano non è proprio indicato........infine la corona pignone che manutenzione dovrebbe avere??? Forse un 1000cc di 200cv potrebbe avere più manutenzione corona e pignone.......per ovvi motivi
@@donasnipper1318 hai mai avuto Ducati? Se si è fai tanti km come faccio io capirai quali manutenzioni hai con la catena corona pignone e regolazione valvole, si chiama Desmoservice il costo più basso richiestomi era di 800 euro questo ogni 30 mila
@@donasnipper1318 pulirla e ingrassarla ogni 500 km o dopo che ha preso acqua, io ho una Kawasaki alla fine si non è chissà che lavoro però sicuramente col cardano hai meno manutenzione routinaria
@@andreapino8427 se vai in strada non c'è tutta questa manutenzione, infine la moto è catena e pignone, il cardano sembra dtc oltre ad avere un cambio non preciso, se poi rompi o fai manutenzione al cardano so guai in soldi
A me piace, escludendo la guardia d'onore il.prezzo è onesto. In pronta consegna è in offerta a 11500€ la "base" con livrea gialla, la settimana prossima andrò a vederla. Considerando la qualità della componentistica e le finiture il prezzo è buono rispetto alla concorrenza. Poi è chiaro ha pregi e difetti ma vuoi mettere il fascino dell'aquila 😉🤭
Sono 1,9 m e le ginocchia vanno sopra i cilindri, senza alcun contatto. D'estate vado al mare in calzoncini corti, senza alcuna sofferenza termica, salvo in città, ai semafori, laddove il calore si sente, ma non produce ustioni....
Ciao Paolo, evidentemente dipende da come si sta in sella, tuttavia non essendo il sottoscritto alto come te prendo per buona la tua considerazione...meglio cosi, grazie per l'info! 😉
Confermo e sono alto 188
Per la protezione dall'aria, in particolare turbolenze sul casco? Io sono 1.84
@@massimiliano68 Oltre i 120 km/h le turbolenze su casco e spalle si sentono e dopo un paio d'ore affaticano il collo. Con un deflettore antivento da sistemare sopra il parabrezza, le turbolenze spariscono...
@@pauligurize grazie
Ma una moto che vibra e scalda io non la vedo valida costa meno un tostapane ✌️😎🔥
Ecco, l'unico che ha parlato dell'ipotetico problema che mi affliggeva, ovvero la posizione in sella per altezze maggiori di 1,80 mt. dovrò provarla per confermare se mi darà fastidio alle ginocchia, mi spiacerebbe dover rinunciare per quello, grazie!!!
Ciao, fai bene a provarla, chi ci segue ed è più alto mi ha scritto di non aver avuto problemi, comunque meglio verificare di persona!
Sono alto 1.90 nessun problema con le teste dei cilindri
Ottimo, però dovrai per forza avere una seduta a filo del lombare altrimenti ci devi mandare una foto!!!! 😜
@@RidingWhale beh si la sella è fatta a posta per poter ospitare persone più alte.
@@ZyxelB vero, ma essendo un po’ inclinata non so quanto possa essere sfruttata in tutta la sua superficie…in ogni caso grazie per la segnalazione, probabilmente il problema si presenta solo in determinate posizioni di guida…
Io 1'85, devi volere toccare le teste, per caso non ci riesci
Visto che le hai provate entrambe differenze con il tuareg? A livello di motore dico
Entrambi motori pastosi, un pelo più "coppiosa" sulla carta la Guzzi ma prestazioni molto simili. La differenza più che suo motore dovrai valutarla sullo stile di guida un po' più enduro Aprilia più Cross over Guzzi
una guzzi di stile c e l ho io la guzzi 350c anno 83
😉
Un cancellino onorevole
Ciao, io ho la V85TT 2019 Euro 4 e la coppia è proprio quello che manca, però guardando il tuo video mi sembra che quando apri il gas, riprenda come la mia. Hai avuto modo di provare il modello Euro 4 e confermare che c'è questa grossa differenza di coppia che dici ??? Un saluto 👋
Ciao Davide, si, ho provato una TT di un amico e posso dirti che la differenza la fa il combinato disposto della coppia ( che ovviamente da sola non stravolge ) e del riding mode sport, entrambe le cose ottimizzano la spinta ai bassi con una risposta più diretta del gas…sulla sensazione di guida la differenza con la modalità strada ad esempio è sensibile…Rimane ovviamente una splendida moto per godersi le strade anche ad andatura allegra ma non per fare lo smanettone…altra cosa, ricordati che noi teniamo sempre dei comportamenti su strada in linea o quasi con il codice…😜
@@RidingWhale grazie, la proverò anche io per valutare una eventuale sostituzione.
@@DavideCari Grazie a te, tienici aggiornati sulle tue impressioni!
ti consiglio di fare un salto dai fratelli Guareschi, poca spesa tanta resa, io della mia sono super contento
@@RidingWhale non è da smanettoni, ma confermo che chi mi sorpassa sono solo smanettoni...insomma i CV non mancano...la coppia in bassa si manca
¿Es fiable? ¿se romperá con 30000 km?
Ciao, non essere così pessimista? 😃
En España se venden bien, para ser moto guzzi, pero hay quejas de la calidad y del servicio postventa de Piaggio.
Me gusta mucho la moto , quiero comprar una. Pero dicen en foros que no es fiable.
Gracias por el video.
@@JuanJo-qb1gp Desconozco la red de posventa de Guzzi en España pero nuestros suscriptores del canal que la tienen hablan bien de ella en cuanto a fiabilidad
Ma, dal video sembra che sia lentissima anche in mode sport
Ciao Enrico, capiamo ciò che intendi, ma tieni presente che nei nostri video vedrai sempre rispettato il codice della,strada…😜
Bella moto ma ha prezzi troppo alti
Il prezzo c'è, il cardano pure, ma tutto il resto Noo... Vista dal vivo... Delusione...
Per 14k ti devono dare anche il corazziere come scorta per 3 almeno mesi.Suvvia.
Ciao! 🤣🤣 In effetti i prezzi in generale stanno diventando molto impegnativi…
Ricordiamoci che le altre marche non regalano nulla, tenendo in considerazione che spesso la componentistica è cinese. Questa moto è interamente made in Italy o quasi...
@@giancarlobrunetto5305 non è 100% made italy, in primis che il gruppo ha dei stabilimenti in Cina con collaborazioni, in questo nulla da dire sulla Cina o prodotti cinesi.......per precisare
@@giancarlobrunetto5305 Non ci hai capito niente allora, Piaggio è in India/Cina etc..etc..la componentistica cinese ce l'hai sulle Benelli e sulle Cinesi, che però costano la metà di una Guzzi. Spiegami perchè la V7 costa sui 10.000 in strada e la Bobber 2000 in più, dato che sono la stessa moto con serbatoti e qualche altra cosetta estetica diversa,il concessionario Guzzi mi ha detto che non l'ha capita sta differenza di prezzo ed infatti vende 3 V7 al mese ed una Bobber ogni 6 mesi....
@@gautamasakyamuni6688 a parte che la V7 a me hanno fatto pochi giorni fa il preventivo a 8900 (9200 su strada), in più vogliamo mettere la storicità della Guzzi con Benelli e cinesate varie? Mettiamoci anche l' assemblamento in Cina con costi di manodopera molto bassi, rispetto a quella fatta a Mandello. Tutto il resto concordo che può essere discutibile...
la moto viene acquistata dai affezionati del marchio, l'estetica è soggettiva ma in fondo è carina, linea italiana, poco motore, non capisco le mappature ed il controllo di trazione per questa moto, deve essere scelta con pregi e difetti, chi non ha tante pretese, fa pochi chilometri magari lavoro casa o piccole uscite non è male
Fondamentalmente hai detto tutto giusto, con l'aggiunta ( e si capisce anche da tanti commenti) che gli affezionati del marchio diventano "fanboys ad ogni costo" ignorando completamente la realtà dei fatti e vedendo solo quello che vogliono vedere.
Moto con trasmissione a cardano per chi"fa pochi chilometri"😂😂😂
@@calcioGRA al cardano 😂😂😅🤣😅
@@calcioGRA Già, considera poi che non distingue mappature da riding mode (ma questo non lo capisce almeno il 95% di chi commenta questi video) come pure non si capacita dell'utilità di queste possibilità e del controllo di trazione.
Questa moto poi, oltre ad essere piaciuta molto agli appassionati del marchio, ne ha il pregio di averne invece avvicinati parecchi tra quelli che prima mai avrebbero considerato una Moto Guzzi!
@@cristianperteghella2331 Tu ne capisci ancora meno di quelli che critichi perchè vedi un "riding mode" è una "mappatura" volpone,cosa vuoi controllare la trazione con 4 Cavalli alla ruota? ma sei serio? 😂😂
Mediocre, pesante e costa troppo, il segno distintivo di tutte le Guzzi.
mediocre no...pesante si...costa troppo si...
assolutamente no si vede che non conosci bene il marchio. Forse una volta
@@ettorecuni7678 Beh ti puoi "svegliare" e magari provarle, misurarle al banco e metterle sulla pesa...i dati sono quelli, "Una volta" persino la V35II aveva tre freni a disco,andava come il V7 attuale e pesava 60 kg meno,si vede che non conosci bene il marchio...io ne ho avute tre di Guzzi. 😂
@@mariorossi9887 E' mediocre fidati, costa più di un Kappa 890 ADV...fai le debite considerazioni.
@@gautamasakyamuni6688 ce l'ho, chi compra una guzzi non guarda i CV. Rimane una moto un po' a se per cui se la fanno pagare non facendo i numeri ne di BMW ne di KTM.