PANIGALE 899 VS PANIGALE V2?! Testride Ducati Panigale 899 2014!!
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- Опубликовано: 8 янв 2023
- Finalmente sono riuscito a portarvi sul canale quella che sarebbe potuta tranquillamente diventare l'erede della mia vecchia Cbr se Ducati non avesse poi presentato la V2.
Grazie a Marcello infatti oggi siamo a bordo della "nonnina" della mia Panigale, una 899 del 2014!!
Come si sarà rivelata??
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#ducati #panigale899 #panigalev2 
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Bella ducati, la tua però è di un altro livello. Le gomme andrebbero controllate quasi sempre, perchè le pressioni fanno la differenza tra sicurezza e rischio...e il rischio cerchiamo di lasciarlo agli imprevisti.
Io lo scrivo poi vedete voi;
Per provare a risolvere il problema della moto difficile a destra, prova come hai detto tu a cambiare le gomme e vedi se migliora, se non migliora ti consiglio di fare un controllo alle sospensioni, se neanche quello migliora la situazione può essere che ci sia qualcosa di più grave magari dovuto a qualche botta del vecchio proprietario che possa aver intaccato l’integrità del telaio. Ripeto non sono un meccanico scrivo solo quello che farei io per risolvere il problema. Spero sia solo un problema di gomme così è il più facile da risolvere
Dovresti provare anche la 959, comunque se vuoi il gas più pronto puoi tranquillamente farlo regolare nella centralina, prova a disattivare qualche controllo.
Ragnai vi informo che erano le gomme sgonfie da cane non le ho controllate comunque le ho cambiate mettendo le DIABLO 4 ora è uno spettacolo molto più simile nella guida della v2 in video. A breve apporterò modifica forcellone posteriore mettendo un mono
Amazing machines!!
Quando mette le gomme nuove si risolve tutto panny insuperabile 🔝
Avranno pasticciato con la regolazione delle forcelle
Where have you bought the stickers for the v2 ?
👍 Motini Baldadinose!!!!!
👏👏👏👏👏👏
Si ma se l ha comprata usata non si è accorto prima che ha destra ha qualche problema?
Belle moto
899 e V2 (955) hanno stesse forcelle,stesso mono e stesso serbatoio.
Dopo 10 anni oggi la V2 con 18mila euro offre una componentistica stravecchia.
Assurdo!!
Il problema non é tanto la componentistica che se valida magari ci può stare a mantenerla negli anni, ma il prezzo. Con quel prezzo dovrebbe avere minimo ohlins, stylema. Ste v2 montano più o meno la stessa componentistica della mia street 765 r pagate 9000€. La 765 rs addirittura é dal 2017 che monta ohlins e m50 costando 1/3 in meno. Il motore anche é praticamente lo stesso della 899. Ha più o meno la stessa dotazione del Monster che costa 6k in meno e a listino c'è il monster sp che pur costando meno monta full ohlins e stylema. Peccato per il blipper che non c é sulla 899 (ma cmq con poco si mette) ma tutta la vita 899 usata.
@@paso_moto il blipper con poco.... non tanto... io con circa 1000 euro l'ho cambiato, perchè mi son preso il blipper e me lo ha montato ap racing con mappa dedicata per i tempi di cambiata. perchè se no era moto di più se facevo fare tipo a barni
Che moto bellissime cazzarola. Complimenti.
La 899 più la guardo più mi piace
qual'è la differenza tra 899 e 959?
La959 ha 157 cavalli ha 7 cavalli in più della v2 e 14 in più della 899 ma poi la 959 di motore è completamente in altra roba in confronto alla 899 è molto più pronto te lo dico da possessore di una 959
@@giuseppecubeddu3567ciao hai mai avuto problemi con la 959? Tra 2 mesi prenderò la patente A3 e sono estremamente indeciso tra la R6 3 generazione o la 959, so che sono 2 moto totalmente differenti però sull’usato paradossalmente vi sono “solo” 2000€ di differenza, le altre jap 600/750 non mi garbano particolarmente e questa 959 mi sembra il meglio dei due mondi
@@FraxeroneMemonemai avuto problemi molto fantastica ottima ciclistica , ottimo motore , ottimi freni
@@FraxeroneMemonetra r6 e 959 tutta la vita 959 motore più gestibile essendo un bicilindrico da 160 cavalli motore fantastico sia a bassi che medi e alti
@@giuseppecubeddu3567 topp, ma senti la 959 ha tanto on-off? perchè la r6 scorre tantissimo essendo 4 cilindri, in più quanto fai con 1 litro?
Sentir dire che la 899 sia “rabbiosa”, almeno rispetto alla V2, mi lascia un po’ perplesso, l’ho dovuto riascoltare per esserne sicuro … moto stupenda, ne sono innamorato, tra l’altro sound con scarico originale quasi illegale al giorno d’oggi … ma se c’è un punto debole di questa moto, e direi anche del V2, questo è proprio il motore; gira troppo alto, sia come potenza che come coppia; è adatto all’utilizzo per cui nasce, in pista è stupenda, si lascia tirar bene e fa divertire senza incutere mai paura; su strada però non è godibile, diciamolo … su un passo di montagna una media cc naked (street triple, Monster, etc) se ne va via senza faticare; paradossalmente per un uso più stradale meglio una V4 (rispetto alla V2 o 899), meno sfruttabile realmente in pista a meno di non essere piloti molto esperti.
Sono ignorante in materia, magari sono le alette montate con un grado sbagliato e quello da fastidio a curvare a destra
No impossibile. Comunque abbiamo controllato ed erano le gomme sgonfissime ☹️
La 899 e 959 non hanno il cambio elettronico bidirezionale
di serie no.... la mia si perchè gli ho messo il blipper di translogic