До недавнего времени у меня в семье были две "Реношки", отечественной сборки Kaptur и привозной под заказ Grand Scenic 4, затем авто остался один - Grand Scenic, и теперь их снова два. Второй и по сути теперь основной авто в семье стал Toyota TANK (она же Roomy, она же Subaru Justy, она же Daihatsu Thor). Почему стал основным - да потому, что даже в европейской части нашей прекрасной страны где правый руль далеко не в почете это ИДЕАЛЬНЫЙ авто для города. Не так давно мои оба авто катались по городу с одинаковой интенсивностью, так как между ними не было принципиальной разницы в удобстве пользования и, что я, что и моя жена брали в поездку ту машину, которая была ближе запаркована к подъезду. Теперь не так! Купив "Танка" мы оба осознали преимущество маленькой машинки - кузов короткий, а значит шашки делает легче (да-да, и не смотрите на 996 см.куб объёма двигателя и всего 69 сил!), паркуется там, где даже я со своим опытом свой второй авто ни разу бы не смог запихнуть (3.7 метра против 4.85), и самое главное - уют салона! Всякие кармашки, подстаканники, ниши, удобные слайдер двери и прочее делает эту машинку любимицей не взирая на её очевидные недостатки. Недостатки: ну тут сейчас начнёт бомбить "Тойотоводов", особенно ни разу не щупаших европейский автопром в ухоженном состоянии - качество сборки просто отстой! Зазоры, люфты, сверчки по салону (особенно в мороз) заставляют переосмыслить всё то, что ранее слышал о японцах и тойоте в частности. Хваленым японским качеством даже близко не пахнет. Качество и надежность безусловно идут в одной паралели, но это не одно и то же!!! А я объясню: для 99,9999999999% владельцев японского автопрома качество и надежность - это одно и то же! Они в принципе не понимают разницу между этими словами. Качество - это та самая подгонка деталей и тип материалов в салоне, когда вссё весьма чинно и тихо. Качество - это быстродействие мультимедии, а не когда вы завели авто и у вас как минимум ещё 40 секунд не включится камера заднего вида; качество - это когда сиденье на пробеге 100.000 км как новое (а у меня на сценике оно и на 300.000 км как новое!!!!), а не просиженно почти до каркаса, как в случаи с Тойотой. Да, Тойота надежная с точки зрения неприхотливости! С этим я не спорю и даже личным опытом подтверждаю, но она ниФига не качественная!!!!!!!!! В этом её основной недостаток, что вся собрана как на соплях, и это я сравниваю непосредствено со своими двумя "Реношками". Сравнивать с остальным европейским автопромом будет крайне унизительно для Тойоты - сольёт в чистую. Но, при её очевидных недостатках - она нам нравится. Звучит весьма парадоксально, но так. Да, гоМно шумка, да, отвратительнейшее сиденье (спина устанет после 2х часов), да - плохо рулится (особенно в сравнении с однокласниками из Европы), но блин, удобство пользования именно на короткие дистанции по городу с кучей ограничений по пространству и тупостью поведения других водителей, которым ну просто позарез нужно ездить в городе на LandCruiser и занимать им порой по три парковочных места - эта маленькая машинка настоящая палочка-выручалочка. Японоводы сейчас навоняют в комментариях, мол, а что ты хочешь за эти деньги? За эти деньги какой-нибудь Ситроен С3 или Рено Клио по качеству просто вытрен ноги об Тойоту!!! Но, не будет у Европейцев такого шарма маленького домика на колесах, из-за которого лично нашей семьёй был сделан выбор в сторону Тойоты. Я эту машинку и хвалю и ругаю одновременно - могу себе сознаться, что в ней много откровенных недостатков на фоне её достоинств, но лично мне совершенно непонятно, почему другие 99,999999% владельцев этих машин никогда в жизни этого не признают...Неужили им на столько не с чем сравнить, или же это просто комплекс неполноценностей из детсва, когда даже самому себе проблема в чем-то признаться? П.С.: о 996 см/куб объема двигателя, его 3х цилиндрах и всего 69 л.с. в атмосферной версии этого авто. Тут тоже куча мифов и легенд. Безусловно по началу замечаешь нехватку динамики, здесь будет встречный вопрос - на чем вы до этого ездили? Лично я избалован Европейским автопромом и "шустрыми" машинками, поэтому и заметил разницу. Жене она была мало заметна, так как до этого чаще ездила только на "Каптюре" с 1.6 на вариаторе, а это очень не торопливый автомобиль. Но даже я по прошествии пару дней привык и уже почти не придерался. Стало ли мне хватать 69 сил? Отвечу так: живу в Москве, со мной в потоке много разных машин, почти все они как минимум в два раза мощнее! Но какого-то лешаго я всегда упираюсь в поток передним бампером!!! Не пойму, почему другие постоянно спят за рулём, сопли жуют или что ещё они там делают, но только не едут! Это я к тому, что АДЕКВАТНОМУ водителю и этих 69 сил в этой машинке будет вполне достаточно!!! Катался лично я на этой машинке в турбо версии - вообще песня! Не пушка-гонка конечно, но вполне веселая. Так что не смотрите на паспортные 17 секунд до 100 км/ч, если вы умеете нажимать на педаль, то вы и с этими 69 лошадками однозначно будите ехать быстрее потока, даже в Москве, где каждый третий авто - это BMW M5. И да, чуть не забыл - режим S это не "спорт", как думает большинство, это режим "повышенной мощности", когда например нужно двигаться на повышенных оборотах в связи с полной загрузкой авто на подьёме. Быстрее всего она разгоняется в режиме D и всего при 50% нажатия на педаль акселератора. Давить "сильнее" можно, но толку в этом не будет совсем - проверенно лично приложением в телефоне по замеру разгона.
Классный обзор, улыбнуло) Действительно добротный автомобиль за свои деньги: есть плюсы, есть минусы, как и в любом авто! Подобные варианты в последнее время стали популярны не только среди населения Дальнего Востока, но и приобретают известность в Центральной части России. Помогу и привезу вам такой же автомобиль или любой другой из Японии, Кореи и Китая!)
Сцена со свиданием разрыв. Ролин он зе флор, как говорится. Купил такой же в Джи комплектации за 3 месяца 20 тысяч проехал и встреча с любым человеком и разговор об этой машине выглядит именно так.
800к она во Владике, логистика по РФ +200к, замена масел, жидкостей, фильтров - 10к = малолитражка с отличным салоном, экономия в режиме "дед за рулем", хорошая начинка в плане электроники (правда чать из нее не работает должным образом). Но... это очень шумный автомобиль, долго прогревающийся (по салону), НЕ экономичный при езде по городу в привычном многим режиме, еще менее экономичный при езде по трассе...
Купил такую, работаю на ней, проехал уже год, только масло меняю, динамика отличное, гнал своим ходом с Владивостока обгоны спокойно, не два литра но едет для нее достойно.
@@VasyaPupkin858нет, это для подьема в гору, она на пониженной едет и затягивает пониженные, смысла нет, разгон замерять надо на д регулировать скорость можно и педалью.
@@teamcross6302 s это спорт, я на нем на обгоны при 120 км.ч включал и до 140 разгонялся, да он обороты поднимает и машина бодрее становится. можно и в гору на нем, но машина чуть бодрее едет. Еще есть кнопка pwr на руле и машина ведет себя также как и s, а pwr это и есть спорт режим.
Самое опасное в этих мотоколясках, если задний ряд отодвинут до конца назад . Там расстояние до заднего стекла 1,2см, вот если кто-то приедет в гости , к примеру, дядя Камаз или Фотон , даже легковушка . Большой шанс склеить коньки ...
Эта не кейкар и совершенно непонятно зачем вводить людей в заблуждение. Кейкар меньше размерами и меньше мощностью а данный автомобиль является по европейской квалификации автомобилем "А" класса, ну или ситикаром как сейчас любят говорить
@guidofawkes6854 кейкары не только ограничены в размерах длина до 3.4 м, ширина до 1.38 м но и по двигателю объемом до 660 см³ при мощности до 52 л.с, и при турбо до 64 л.с. В ролике машина имеет объем двигателя в 1 литр и 69 л.с что превышает кейкар
@@zedvoin7499 я как раз слушал, а вы скорее всего нет. Прочтите мои комментарии и ещё раз послушайте ролик. Эта не кейкар не по объему двигателя, не по мощности, не по размерам самого автомобиля. Если вы конечно понимаете о чем я.
6 литров на 100 км это конечно брехня....может по трассе и 60 км/ч сможет..но разве это езда.....саи такой имею...средний расход город- трасса 12.4 км/литр...вот и считайте......при скорости по трассе 100-108......сколько круиз позволяет ......в городе авто шикардос😇. салон как квартира у тёщи.....а по . трассе пенсионер😊
Как вам обзор?
Какое у вас отношение к микровенам?
Себе такую заказал на аукционе, ищем
Тойота Танк 💪 он же ТТ🔥, сегодня один, извини очень быстро разбирают, откуда он у тебя? Эхо Войны 🔥👍🤣 Большие города....😂😂😂
Пф я на солио шемлю всех в рамках ПДД естественно, просто надо уверенно ездить, в завтрашний день смотреть
НоРм обзор. Микровены - самые правильные автомобили в условиях больших городов, развернутый комментарий на эту тему оставил ниже.
Отличное!
До недавнего времени у меня в семье были две "Реношки", отечественной сборки Kaptur и привозной под заказ Grand Scenic 4, затем авто остался один - Grand Scenic, и теперь их снова два. Второй и по сути теперь основной авто в семье стал Toyota TANK (она же Roomy, она же Subaru Justy, она же Daihatsu Thor). Почему стал основным - да потому, что даже в европейской части нашей прекрасной страны где правый руль далеко не в почете это ИДЕАЛЬНЫЙ авто для города. Не так давно мои оба авто катались по городу с одинаковой интенсивностью, так как между ними не было принципиальной разницы в удобстве пользования и, что я, что и моя жена брали в поездку ту машину, которая была ближе запаркована к подъезду. Теперь не так! Купив "Танка" мы оба осознали преимущество маленькой машинки - кузов короткий, а значит шашки делает легче (да-да, и не смотрите на 996 см.куб объёма двигателя и всего 69 сил!), паркуется там, где даже я со своим опытом свой второй авто ни разу бы не смог запихнуть (3.7 метра против 4.85), и самое главное - уют салона! Всякие кармашки, подстаканники, ниши, удобные слайдер двери и прочее делает эту машинку любимицей не взирая на её очевидные недостатки. Недостатки: ну тут сейчас начнёт бомбить "Тойотоводов", особенно ни разу не щупаших европейский автопром в ухоженном состоянии - качество сборки просто отстой! Зазоры, люфты, сверчки по салону (особенно в мороз) заставляют переосмыслить всё то, что ранее слышал о японцах и тойоте в частности. Хваленым японским качеством даже близко не пахнет. Качество и надежность безусловно идут в одной паралели, но это не одно и то же!!! А я объясню: для 99,9999999999% владельцев японского автопрома качество и надежность - это одно и то же! Они в принципе не понимают разницу между этими словами. Качество - это та самая подгонка деталей и тип материалов в салоне, когда вссё весьма чинно и тихо. Качество - это быстродействие мультимедии, а не когда вы завели авто и у вас как минимум ещё 40 секунд не включится камера заднего вида; качество - это когда сиденье на пробеге 100.000 км как новое (а у меня на сценике оно и на 300.000 км как новое!!!!), а не просиженно почти до каркаса, как в случаи с Тойотой. Да, Тойота надежная с точки зрения неприхотливости! С этим я не спорю и даже личным опытом подтверждаю, но она ниФига не качественная!!!!!!!!! В этом её основной недостаток, что вся собрана как на соплях, и это я сравниваю непосредствено со своими двумя "Реношками". Сравнивать с остальным европейским автопромом будет крайне унизительно для Тойоты - сольёт в чистую. Но, при её очевидных недостатках - она нам нравится. Звучит весьма парадоксально, но так. Да, гоМно шумка, да, отвратительнейшее сиденье (спина устанет после 2х часов), да - плохо рулится (особенно в сравнении с однокласниками из Европы), но блин, удобство пользования именно на короткие дистанции по городу с кучей ограничений по пространству и тупостью поведения других водителей, которым ну просто позарез нужно ездить в городе на LandCruiser и занимать им порой по три парковочных места - эта маленькая машинка настоящая палочка-выручалочка. Японоводы сейчас навоняют в комментариях, мол, а что ты хочешь за эти деньги? За эти деньги какой-нибудь Ситроен С3 или Рено Клио по качеству просто вытрен ноги об Тойоту!!! Но, не будет у Европейцев такого шарма маленького домика на колесах, из-за которого лично нашей семьёй был сделан выбор в сторону Тойоты. Я эту машинку и хвалю и ругаю одновременно - могу себе сознаться, что в ней много откровенных недостатков на фоне её достоинств, но лично мне совершенно непонятно, почему другие 99,999999% владельцев этих машин никогда в жизни этого не признают...Неужили им на столько не с чем сравнить, или же это просто комплекс неполноценностей из детсва, когда даже самому себе проблема в чем-то признаться?
П.С.: о 996 см/куб объема двигателя, его 3х цилиндрах и всего 69 л.с. в атмосферной версии этого авто. Тут тоже куча мифов и легенд. Безусловно по началу замечаешь нехватку динамики, здесь будет встречный вопрос - на чем вы до этого ездили? Лично я избалован Европейским автопромом и "шустрыми" машинками, поэтому и заметил разницу. Жене она была мало заметна, так как до этого чаще ездила только на "Каптюре" с 1.6 на вариаторе, а это очень не торопливый автомобиль. Но даже я по прошествии пару дней привык и уже почти не придерался. Стало ли мне хватать 69 сил? Отвечу так: живу в Москве, со мной в потоке много разных машин, почти все они как минимум в два раза мощнее! Но какого-то лешаго я всегда упираюсь в поток передним бампером!!! Не пойму, почему другие постоянно спят за рулём, сопли жуют или что ещё они там делают, но только не едут! Это я к тому, что АДЕКВАТНОМУ водителю и этих 69 сил в этой машинке будет вполне достаточно!!! Катался лично я на этой машинке в турбо версии - вообще песня! Не пушка-гонка конечно, но вполне веселая. Так что не смотрите на паспортные 17 секунд до 100 км/ч, если вы умеете нажимать на педаль, то вы и с этими 69 лошадками однозначно будите ехать быстрее потока, даже в Москве, где каждый третий авто - это BMW M5.
И да, чуть не забыл - режим S это не "спорт", как думает большинство, это режим "повышенной мощности", когда например нужно двигаться на повышенных оборотах в связи с полной загрузкой авто на подьёме. Быстрее всего она разгоняется в режиме D и всего при 50% нажатия на педаль акселератора. Давить "сильнее" можно, но толку в этом не будет совсем - проверенно лично приложением в телефоне по замеру разгона.
Я два раза уснул пока читал комент. Вы случайно не Лев Николаевич Толстой?… дочитал. Больше несмотрю обзоры. Буду брать ……
Хорошее повествование. Главное - с юморком! 👍
Аххахаахахахха, разрыв просто видео, боже мой😂😂😂 Супер блогер. У самого tank, классная машина)
Учитывая ситуацию авторынка, ребята, это наше будущее... печально, с одной стороны, но машинка хорошая, японская одним словом.
купил 2018 года только турбовую) там всё норм с динамикой)
Подача юмор и проф подход, здесь чувствуется кинематографическая школа стасяо сана!
Классный обзор, улыбнуло) Действительно добротный автомобиль за свои деньги: есть плюсы, есть минусы, как и в любом авто! Подобные варианты в последнее время стали популярны не только среди населения Дальнего Востока, но и приобретают известность в Центральной части России. Помогу и привезу вам такой же автомобиль или любой другой из Японии, Кореи и Китая!)
Прикольно. Спасибо DAIHATSU за такие машины. TOYOTA купив её сделала красиво, продолжила линейку DAIHATSU c её же завода только под своим лейблом.
Обзор огонь! Каждую тачку которую Стас обозревает хочется купить)
Эта машина кажется маленькой снаружи, но какая она вместительная внутри😮
Функция экстренного торможения есть,но она работает,когда впереди возникают крупные объекты,например,автомобиль.
Это не кей-кар полноценный 5ти местный автомобиль
со светофора уступает лишь полкорпуса М5, при условии что водитель м5 не знает что с ним гоняются и он едет в другую сторону!🤣
Это не гоночная машина,это чисто для кайфа и удобства
Моя такая во владике ждёт, в октябре еду забирать, посмотрим какая 4000км по трассе на ней...
Преимущество кей-кара для Японии не надо предъявлять парковочное место
Огромное спасибо за информацию🤝🤝🤝 ✊
Тойота Руми это НЕ кейкар !
Обзорчик супер 😅...так держать...а вот девочку не нужно было все таки так выбрасывать😅😅😅
У кого заказывали?
Автор интересно рассказывает
Сцена со свиданием разрыв. Ролин он зе флор, как говорится. Купил такой же в Джи комплектации за 3 месяца 20 тысяч проехал и встреча с любым человеком и разговор об этой машине выглядит именно так.
800к она во Владике, логистика по РФ +200к, замена масел, жидкостей, фильтров - 10к = малолитражка с отличным салоном, экономия в режиме "дед за рулем", хорошая начинка в плане электроники (правда чать из нее не работает должным образом). Но... это очень шумный автомобиль, долго прогревающийся (по салону), НЕ экономичный при езде по городу в привычном многим режиме, еще менее экономичный при езде по трассе...
Дайхатсу моя любимая марка.
Давай я сам буду рассказывать о своей машине 😂😂😂
Купил такую, работаю на ней, проехал уже год, только масло меняю, динамика отличное, гнал своим ходом с Владивостока обгоны спокойно, не два литра но едет для нее достойно.
Вообщем без шумки с прожорливым мало объемным двиглом, долго прогревается , а так норма..
Атмо или турбо?
Поржал😂
Эту Шляпу можно было всё видео не снимать😂
Смешной выпуск 😂
Нива Шеви за 26 секунд разгоняется. Ну и не забывайте, Тайота Танк и её технические братья это авто не про гонку.
Это городские машины для офисного планктона
@@андрейянковский-э5яну, а для не офисного планктона(тебя)-есть Лада гранта💯
@@zedvoin7499 почему я лучше на танке поезжу)) это не оскорбление, а реальность у кого работа в офисе тому норм, в целом по городу передвигаться
@@zedvoin7499 у меня и нива есть и солио😎
Зачем включил S ,это для подъёма в гору,ну и кадр.
почему только в гору?, она в этом режиме намного бодрее едет.
@@VasyaPupkin858нет, это для подьема в гору, она на пониженной едет и затягивает пониженные, смысла нет, разгон замерять надо на д регулировать скорость можно и педалью.
@@teamcross6302 s это спорт, я на нем на обгоны при 120 км.ч включал и до 140 разгонялся, да он обороты поднимает и машина бодрее становится.
можно и в гору на нем, но машина чуть бодрее едет.
Еще есть кнопка pwr на руле и машина ведет себя также как и s, а pwr это и есть спорт режим.
Самое опасное в этих мотоколясках, если задний ряд отодвинут до конца назад . Там расстояние до заднего стекла 1,2см, вот если кто-то приедет в гости , к примеру, дядя Камаз или Фотон , даже легковушка . Большой шанс склеить коньки ...
И дверь пластиковая .
Эта не кейкар и совершенно непонятно зачем вводить людей в заблуждение. Кейкар меньше размерами и меньше мощностью а данный автомобиль является по европейской квалификации автомобилем "А" класса, ну или ситикаром как сейчас любят говорить
По размерам согласен, а по мощности равен кейкарам, тяжелый и мотор слабый, тот что не турбо.
@guidofawkes6854 кейкары не только ограничены в размерах длина до 3.4 м, ширина до 1.38 м но и по двигателю объемом до 660 см³ при мощности до 52 л.с, и при турбо до 64 л.с. В ролике машина имеет объем двигателя в 1 литр и 69 л.с что превышает кейкар
Если бы слушал ушами, а не пятой точкой! То услышал бы что говорилось о авто!
@@zedvoin7499 я как раз слушал, а вы скорее всего нет. Прочтите мои комментарии и ещё раз послушайте ролик. Эта не кейкар не по объему двигателя, не по мощности, не по размерам самого автомобиля. Если вы конечно понимаете о чем я.
Хихикнул, спасибо.
6 литров на 100 км это конечно брехня....может по трассе и 60 км/ч сможет..но разве это езда.....саи такой имею...средний расход город- трасса 12.4 км/литр...вот и считайте......при скорости по трассе 100-108......сколько круиз позволяет ......в городе авто шикардос😇. салон как квартира у тёщи.....а по . трассе пенсионер😊
Ютуб просто в стопе..
Разгон до 100. Имеется
Разгон до 100. Имеется