А ведь и правда, самые популярные автомобили в Японии - это маленькие автомобили. А в эти модели ещё добавили высоку крышу,что визуальо добавило место в салоне,а места на дороге и на парковке они занимают всё так же мало. Пишите как вам малыши японского автопрома? Автомобили в наличии: priority-auto.ru/avtomobili-v-nalichii/ Большой каталог аукционных японских автомобилей на нашем сайте, с просчётом цен по актуальным курсам: ⬇ССЫЛКА НА АКТУАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ⬇ priority-auto.ru/statistika-prodazh Автомобили из Кореи: priority-auto.ru/avtomobili-iz-korei Мотоциклы из Японии: priority-auto.ru/moto/ 8(952)081-50-94 Спецтехника и грузовики: priority-auto.ru/blog/poleznaya-informatsiya/gruzoviki-i-spetstehnika-2/ Ну, а если у вас остаются вопросы, вы можете написать нам или позвонить: 📱8 (800)444 04 53 - звонок по РФ бесплатный WhatsApp: +7 (952) 080-51-26 zakaz@priority-auto.com
Не агитирую ни за какую модель,пишу для тех, кто реально думает,что выбрать владею сузуки солио 2года,брал с пробегом 94т,на сегодняшний день 141т, комплектация самая простая,не гидрид,тем не менее есть подогрев вод.сидения,одна эл.дверь и для меня важно полноценное запасное колесо в багажнике,которое положил ещё япошка и ещё в не гидриде сзади очень вместительная ниша у меня там кроме колеса спокойно поместился ножной насос,и электр.насос,огнетуш,аптечка,все моющ.средства,шкворка и ещё осталось немного места, слабое место ходовка сзади, слабые пружины, когда садится 2взрослых нехудых человеа на ямках пробивает, зимой до -25 тепло у нас в Хабаровске часто бывает холодней уже не вывозит,спасает одеяло для двиг.и закрываю утеплителем решетку радиат.и тепло и бенза жрет значительно меньше, летом наоборот жара за 30 но кондер.вывозит,порой из машины на улицу не хочется выходить,что ещё кто то спрашивал как спать вней да без проблем в2 лица, правда матрас надо птолще хоть и ровный пол, кстати перевозил кухонный гарнитур в сборе грузчики сначала смеялись как я его везти собрался,а когда спокойно его мне погрузили репу чесали,я тогда замерил в полностью разложенном состоянии чтобы закрывалась задняя дверь до торпеды 2м.20см.,что ещё ну с запчастями у нас особых проблем нет,как там в центре не знаю.если есть вопросы по машине задавайте что конкретно интересует.
@@JesusisallformeДа ерунда это все эти теории. У меня помимо прочих имеется великое чудо нашей техники ОКА 2003года брал новую . Езжу в основном на работу , рыбалку . Накатал 400т. Км Четыре круга !!! менял два раза поршневые колечки , два раза головку сёдла направляшки клапана . И заменил вкладыши в круг тогоже размера . Всё 🤷 Два цилиндра ☝️ Мало того на газу . 50 литровый балон 700км в городе 800км трасса. Проходимка там где крузак сядет по уши. Я не думаю что уж японцы делают непродуманные двигателя .
4 цилиндра всегда работают ровнее. Не знаю как на Танке а на Пассо этот же литровый движок с 3мя цилиндрами в пробке на нейтрали невыносим. Вибрация очень сильная. Так что я за Солио авто с нормальным двигателем.
У меня руми 12т. пробега трясет не сильнее чем на 1nz у меня до этого спаська была 16 лет, и да сидения складываются спокойно, а не с такой борьбой как показали!
Владею около полугода Солио-мягкий гибрид. Средний расход город-трасса 5.8 л/100 км.. Авто легок в управлении, вполне динамичен до 120 км/ч. Адаптивный Круиз-контроль выше 115 не работает. Слабовата шумка, но в городских условиях не критично. Низкий клиренс, пришлось ставить проставки на передок и пневмоподушки в пружины сзади. Тем самым подняв кузов на пару сантиметров. Трехлетний аппарат с пробегом до 50.000 обходится под ключ в РФ около миллиона. Климат контроль в салоне держит комфортную температуру и в -30 и в +30. Использую аппарат для небольшой коммерции, поэтому задний ряд сидений всегда сложен. Вполне вместительный. По трассе на круизной скорости (держу 108 км/ч) идет уверенно, не виляет и ветром не сносит. Расход стабильный 5,7-5,8 л. Для любителей погонять, не пойдет, не для того создан. Зато парковочное место найти не сложно, ибо длина кузова меньше 4-х метров. Очень надежное и не прихотливое авто, запчасти во Владике найти не проблема, отправка в любые регионы. Необходим антикор, так как его нет от слова совсем.
Пробег 100 тыс для японца это только обкатка. До 450 будете ездить не заглядывая в движок. А потом выкенте движок , купите с пробегом тыс 80 ( цена вопроса 40 тыс руб) и ездите дальше.@@ВСССР-г3д
Вторые ручки на спинке задних сидений двигают их по горизонтали, тем самым можно изменять объем багажника при разложенных сидениях и, соответственно, место в ногах пассажиров. Но даже при придвинутых задних сидениях максимально близко к передним, места для ног задних пассажиров остаётся нормально.
В танке задний салон не совсем так складывается, все ручки и петельки стоит очень удобно. Я пихал в него диван, все очень удобно. Ещё по мимо мусорки есть крючок для пакетов со стороны пассажира.
@@ОлегНиколаенко-л7в верь мне, у самого руми, и подвеска что надо, уж точно не жесткая, а на солио вариатор геморойный 15е джатко, наследие ниссан жук.
@@romgor76 вообще-то первыми складывать задние сиденья в нишу для ног первыми придумали на ВАЗе и воплотили это на ВАЗ 2120 в далёком 1990 г ( разработка)
На танке сиденья задние можно через петлю собирать и не нужно их полностью раскладывать как на видео. Спинку сложил, за петлю потянул и все сложенное сиденье уходит в пол
Обзор классный! Но! Солио на обзоре, 4wd, а подогрев зеркал и подогрев сидения пассажира есть только на 4wd.. Ниша в багажнике на 4wd меньше, на 2wd спокойно банан туда кладётся!
Ничего не сказали про полный привод, а именно как он реализован. И второй вопрос, а есть сейчас аналог dayhatsu yrv из современных микро вэнов, чтоб в районе 140 сил было?
Владею Сузуки Солио три года . Для города и пикника ничего другого не надо . Машинка - супер . А вам молодой человек - учите русский язык . КатАлог 😂😂😂. И не путайте кей-кар с хэтчбеком .
Вопрос о чём? В любом автомобиле можно достаточно комфортно ночевать, если это не постоянное место для проживания. А уж в универсалах, вэнах и им подобных, вообще жить можно.
@@yuriygorislavskiy4238 не скажи - перегонял витц - сидушки передние назад не ложаться - спать только одному на заднем сиденье буковй s или например тойота исис - одна сторона в кровать раскладывается в ровную а вторая в стол - в двоем не поспишь, одному шикарно
Внешне обе машины нравятся, а по салону однозначно Solio. Так же у солио полноценный 4 цилиндровый простой и надёжнейший мотор без всяких турбин прямых впрысков и прочего. А также он весь в метале в отличии от Танка в котором крылья и крышка багажника пластик
До недавнего времени у меня в семье были две "Реношки", отечественной сборки Kaptur и привозной под заказ Grand Scenic 4, затем авто остался один - Grand Scenic, и теперь их снова два. Второй и по сути теперь основной авто в семье стал Toyota TANK (она же Roomy, она же Subaru Justy, она же Daihatsu Thor). Почему стал основным - да потому, что даже в европейской части нашей прекрасной страны где правый руль далеко не в почете это ИДЕАЛЬНЫЙ авто для города. Не так давно мои оба авто катались по городу с одинаковой интенсивностью, так как между ними не было принципиальной разницы в удобстве пользования и, что я, что и моя жена брали в поездку ту машину, которая была ближе запаркована к подъезду. Теперь не так! Купив "Танка" мы оба осознали преимущество маленькой машинки - кузов короткий, а значит шашки делает легче (да-да, и не смотрите на 996 см.куб объёма двигателя и всего 69 сил!), паркуется там, где даже я со своим опытом свой второй авто ни разу бы не смог запихнуть (3.7 метра против 4.85), и самое главное - уют салона! Всякие кармашки, подстаканники, ниши, удобные слайдер двери и прочее делает эту машинку любимицей не взирая на её очевидные недостатки. Недостатки: ну тут сейчас начнёт бомбить "Тойотоводов", особенно ни разу не щупаших европейский автопром в ухоженном состоянии - качество сборки просто отстой! Зазоры, люфты, сверчки по салону (особенно в мороз) заставляют переосмыслить всё то, что ранее слышал о японцах и тойоте в частности. Хваленым японским качеством даже близко не пахнет. Качество и надежность безусловно идут в одной паралели, но это не одно и то же!!! А я объясню: для 99,9999999999% владельцев японского автопрома качество и надежность - это одно и то же! Они в принципе не понимают разницу между этими словами. Качество - это та самая подгонка деталей и тип материалов в салоне, когда вссё весьма чинно и тихо. Качество - это быстродействие мультимедии, а не когда вы завели авто и у вас как минимум ещё 40 секунд не включится камера заднего вида; качество - это когда сиденье на пробеге 100.000 км как новое (а у меня на сценике оно и на 300.000 км как новое!!!!), а не просиженно почти до каркаса, как в случаи с Тойотой. Да, Тойота надежная с точки зрения неприхотливости! С этим я не спорю и даже личным опытом подтверждаю, но она ниФига не качественная!!!!!!!!! В этом её основной недостаток, что вся собрана как на соплях, и это я сравниваю непосредствено со своими двумя "Реношками". Сравнивать с остальным европейским автопромом будет крайне унизительно для Тойоты - сольёт в чистую. Но, при её очевидных недостатках - она нам нравится. Звучит весьма парадоксально, но так. Да, гоМно шумка, да, отвратительнейшее сиденье (спина устанет после 2х часов), да - плохо рулится (особенно в сравнении с однокласниками из Европы), но блин, удобство пользования именно на короткие дистанции по городу с кучей ограничений по пространству и тупостью поведения других водителей, которым ну просто позарез нужно ездить в городе на LandCruiser и занимать им порой по три парковочных места - эта маленькая машинка настоящая палочка-выручалочка. Японоводы сейчас навоняют в комментариях, мол, а что ты хочешь за эти деньги? За эти деньги какой-нибудь Ситроен С3 или Рено Клио по качеству просто вытрен ноги об Тойоту!!! Но, не будет у Европейцев такого шарма маленького домика на колесах, из-за которого лично нашей семьёй был сделан выбор в сторону Тойоты. Я эту машинку и хвалю и ругаю одновременно - могу себе сознаться, что в ней много откровенных недостатков на фоне её достоинств, но лично мне совершенно непонятно, почему другие 99,999999% владельцев этих машин никогда в жизни этого не признают...Неужили им на столько не с чем сравнить, или же это просто комплекс неполноценностей из детсва, когда даже самому себе проблема в чем-то признаться? П.С.: о 996 см/куб объема двигателя, его 3х цилиндрах и всего 69 л.с. в атмосферной версии этого авто. Тут тоже куча мифов и легенд. Безусловно по началу замечаешь нехватку динамики, здесь будет встречный вопрос - на чем вы до этого ездили? Лично я избалован Европейским автопромом и "шустрыми" машинками, поэтому и заметил разницу. Жене она была мало заметна, так как до этого чаще ездила только на "Каптюре" с 1.6 на вариаторе, а это очень не торопливый автомобиль. Но даже я по прошествии пару дней привык и уже почти не придерался. Стало ли мне хватать 69 сил? Отвечу так: живу в Москве, со мной в потоке много разных машин, почти все они как минимум в два раза мощнее! Но какого-то лешаго я всегда упираюсь в поток передним бампером!!! Не пойму, почему другие постоянно спят за рулём, сопли жуют или что ещё они там делают, но только не едут! Это я к тому, что АДЕКВАТНОМУ водителю и этих 69 сил в этой машинке будет вполне достаточно!!! Катался лично я на этой машинке в турбо версии - вообще песня! Не пушка-гонка конечно, но вполне веселая. Так что не смотрите на паспортные 17 секунд до 100 км/ч, если вы умеете нажимать на педаль, то вы и с этими 69 лошадками однозначно будите ехать быстрее потока, даже в Москве, где каждый третий авто - это BMW M5. И да, чуть не забыл - режим S это не "спорт", как думает большинство, это режим "повышенной мощности", когда например нужно двигаться на повышенных оборотах в связи с полной загрузкой авто на подьёме. Быстрее всего она разгоняется в режиме D и всего при 50% нажатия на педаль акселератора. Давить "сильнее" можно, но толку в этом не будет совсем - проверенно лично приложением в телефоне по замеру разгона.
Замечательный подробный коммент! Интересный опыт и полезная инфа! "Качество" кстати между прочим, понятие не совсем верно понимаемое 98 процентами людей! Качество товара какого либо, это набор различных параметров , в который входит и органолептика и материалы и надежность и экономические параметры и прочее прочее прочее. В зависимости от того что за товар. Будь то продукт питания или автомобиль. Так вот надежность и цена это так же параметры входящие в "качество", это я вам рассказываю как дипломированный ещё советским можно сказать образованием, товаровед😅 Ну а так. Вы говорите тойота. Не очень мол... Да какая ж блин это тойота! Это самое что ни на есть дайхацу ! И Танк и Руми : от тойты только шильды! Это целиком и полностью Дайхацу. И не совсем верно и корректно в ней ожидать тойотовское качество! Нет его тут! Качество дайхатсу вот и всë. Я говорю это не вам именно уважаемый автор, коммента,на который отвечаю, а вообще для всех читающих! Это ровно тоже самое что назвать логан, сандеро, дастер(туда же Ларгус наш) - Реношкой! Ну какие ж они Рено?! Это Румынская Дача всë! От Рено только шильд. И всë. Так и в случае с этими тойотами ровно тоже самое. Никакого сравнения считаю нет и быть не может между моделями Дача и Рено. Французы истинные французской сборки совершенно иного уровня автомобили, совсем иного качества. Тойта так же на порядок вкуснее и интереснее нежели Дайхатсу. Гораздо люксовее если выразится понятно для каждого😅 Ибо Дайхатсу это в основном малые машинки и кей кары и в этом бюджетном сегменте они весьма хороши! Ведь они практичны, доступны,надëжны. Но дорогих материалов качества салона конечно же ожидать не совсем справедливо. Таков класс авто....За качественным салоном шумкой и прочим если не за альфардом так хотя бы за виш , изис на худой конец сиента😅😂 Мне лично однозначно Сузуки нравится из них больше. Взял бы себе. Опыт с сузукой свифт был. В городе классная машина И даже больше чем коассная😅 . На трассе не погонять это стопроц.
На делике д-2 наездил за два года 80000. Машинка работает как часы, проблем нету. Знакомый торгаш сказал, что солио гораздо лучше чем танк, у него были на продаже эти модели.
Это не кей кар. Кей кар узкий и короткий. Здесь полноценный салон и багажник не маленький если задние сиденья отодвинуть как у обычных машинах. Но я их отодвинул назад и всё будет что нужно для перевозки кидаю между передним и задним рядом😊
Здравствуйте всем. Прикольные машинки. Обе нравятся. НО. За 1,3 млн. да ещё если сюда заложить дорогу и обслугу, плюс резина(на лете-зимнюю, на зиме- летнюю), то это удовольствие обойдётся в полторашку. Но если есть полторашка, то лучше ещё подзанять или наскрести и купить что-то более приличное из этого разряда. Не велфайер или альфард в максималке, но подобное. Так что всё по потребности и возможности. А вот за миллион - они того стоят. С учётом; руль правый и с пробегом. А так; спасибо за обзор Максим.
Ну, Вы должны понимать что в этом ролике показаны максимальнын цены (Солио Бандит 20-го года с оценкой 4,5). Если Вы не поленитесь и посмотрите статистику продаж этих машин с японских аукционов, то увидите, что аналогичную модель можно взять в 2 раза дешевле за 650-670 тысяч. Да, оценка будет не 4,5 а 3,5 (что тоже неплохо), год 18-й, пробег будет больше. А если не Бандит, а просто Солио, то можно взять и за 600 тысяч. Это цены во Владивостоке под ключ (с растоможкой и оформлением). Доставка по России это ещё плюс 100-150 тысяч.
@@DmitryVDV если вы сами зайдёте в статистику то увидите что такие бандиты в среднем продаются по Японии 900-1.200 Йен что далеко не 1,3млн р,я понимаю что рассчитано на лоха но не до такой же степени
уважаемые блогеры продажи японских вы не когда не говорите подробно о двигателях автомобилей подробно сколько лошадей какой привод грм какой привод рулевого электро или гидро давайте более подробную информацию о двс и подвеске
Был Daihatsu Thor turbo , жрал он 8 /100 минимум , что по городу , что по трассе . Сиденья передние неважные , короткая нижняя часть . Короче авто не понравилось . Да и продавалась машинка 7 месяцев . Ушла и слава богу !!!
А ещё обзорщики забывают упомянуть о стоимости запчастей и их доступности. У Судзуки всегда с этим были проблемы. Брать автомобиль этой марки для эксплуатации в западных регионах, я бы поостерёгся.
@@ВладимирВолков-ч5цНенадо бояться. Сейчас всё заказывается . Даже обращаясь в магазин надо ждать иногда прихода запчасти . Они так же заказывают и продают вам но дороже. Учитесь это делать на прямую . Дорого Мерседес БМВ Фольксваген а эти шушлайки плюс минус цена одинакова. Сейчас столько разновидностей машин что магазины полного набора запчастей не могут иметь . Так что про запчасти опасения напрасны.
Вы прям по пунктам дром каталог назвали)) если вам понравился один из вариантов визуально, и по общему обзору склоняетесь к нему, то перед приобретением обязательно за 10 минут узнаете эти параметры))
Солио конечно поинтересней будет . Всё таки полноценный четырёх цилиндровый мотор , а не трёх как в Танке , да еще с турбиной.Ресурс ниже в два раза и вечный тремор на нашем бензине под капотом и повышенные обороты движка. И жрёт больше Солио. И ещё из неудобства это задний спойлер на обоих авто . Спойлер -это вечно грязное заднее стекло протертое задней метлой полукругом. Даже во время дождя на стоянке оно не смывается из за спойлера.
Для данных машин это не главный параметр. Замерять машины которые еле из 10 секунд выезжают это кощунство пр отношению к спортивным машинам) В городе хватает
Suzuki чисто внешне больше нравится. Но вот приборка "посередине слева😊" не очень. Хотя это наверное дело привычки. Пы. Сы. А как они по плавности хода? Кто мягче?( Может что пропустил🤔).
Ездил и на том и на том. Танк турбо разгоняется быстрее!!! И продается быстрее. Кузов сольки чуть выше. И с запчастями сольки будет в центр России и сложнее и дороже.
@maslina1192 Привет. По мягкости, остроте, примерно одинаковые. Но, у солио, слабая задняя часть. При загрузке двоих взрослых, и двоих детей, генератора, и скраба на природу, пробивает заднюю подвеску, слабые пружины, на танке такого не наблюдалось. Подвеска в меру жёсткая и там и там.
Выбирая из этих двух моделей отдал-бы предпочтение Сузуки. Система складывания заднего ряда в Тойоте более неудобна. Автор в ролике посетовал на отсутствие петельки для возвращения сидения на место у Сузуки, и типа времени на это уйдет больше, а то что на Тойоте нормально разложить надо и больше времени и усилий не обратил внимания. В принципе, история с кей-карами это не поле Тойоты. Вечный спор двух основных конкурентов-Сузуки против Дайхатсу.
Что-то мне подсказывает, что 4 «микроколеса» для такой машины не показатель. У меня в Опель Антару 4 колеса 18”, без сложенных сидений, «вровень выпирают» в вертикальном положении. А багажник там меньше чем в Шевроле Каптива…
Судя по тому, насколько старые Сузуки ездят у нас по городу Владивостоку, при этом на ходу и не гнилые (если ухаживают за ними), то можно сделать вывод, что хорошего качества фирма.
Гибридный Солио сейчас ввести в Россию напрямую НЕЛЬЗЯ. Япония ввела санкции на ввоз любых гибридов в Россию. Это значит, что вы либо платите за импорт через третью страну (а Solio hybrid bandit и так дороже Танка на пару сотен), либо покупаете сильно старую машину, которую успели ввезти до того, как что-то случилось. Танка же можно купить самому, без кучи посредников на японском аукционе хоть 2023 года выпуска с пробегом в 5 тысяч, и будет это дешевле под-санкционного Солио. А так да, Солио с 1.2 на 4WD выглядит хорошо. Если бы Тойота не зажала турбину только для переднеприводного варианта Танка, я бы однозначно выбрал Танк. Но т.к. такой возможности нет, Солио чисто в городских условиях должен быть более всесезонным.
У меня Танк турбовый расход 4.5 л. по трассе. В городе 5.2-5.4 л. Танк 5 местный . Солио 4 места и по динамике Танк турбовый натягивает сузуку.. И самое главное ликвидность для продажи Танка выше в разы чем солио... Так что Тойота Танк лучше во всем ..
Сузуки определенно лучше, у него 4 цилиндровый двигатель а не 3 как у танка, работает тише разгоняется лучше. у солио лучше оптика и свет, есть светодиодная полоска и лед вставки, комфортнее салон, ещё Солио немного больше.
Солио! Только полноценный движок! Потому что на Танке это будут постоянные проблемы. А на Сузуки всё надёжно, отрегулировано и никаких вибраций и доп. шумов.
Ага, я так влип. Пришлось вскрывать, сейчас масложора практически нет. Больше проблем по движку нет, но для Танка атмосферный слабый. Для Айго атмосферник впритык.
А ведь и правда, самые популярные автомобили в Японии - это маленькие автомобили. А в эти модели ещё добавили высоку крышу,что визуальо добавило место в салоне,а места на дороге и на парковке они занимают всё так же мало.
Пишите как вам малыши японского автопрома?
Автомобили в наличии: priority-auto.ru/avtomobili-v-nalichii/
Большой каталог аукционных японских автомобилей на нашем сайте, с просчётом цен по актуальным курсам:
⬇ССЫЛКА НА АКТУАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ⬇
priority-auto.ru/statistika-prodazh
Автомобили из Кореи:
priority-auto.ru/avtomobili-iz-korei
Мотоциклы из Японии:
priority-auto.ru/moto/
8(952)081-50-94
Спецтехника и грузовики:
priority-auto.ru/blog/poleznaya-informatsiya/gruzoviki-i-spetstehnika-2/
Ну, а если у вас остаются вопросы, вы можете написать нам или позвонить:
📱8 (800)444 04 53 - звонок по РФ бесплатный
WhatsApp: +7 (952) 080-51-26
zakaz@priority-auto.com
Тойота Танк 💪 он же ТТ🔥, сегодня один, извини очень быстро разбирают, откуда он у тебя? Эхо Войны 🔥👍🤣 Большие города....😂😂😂
У Солио Бандит самая гармоничная и спортивная внешность из всех авто подобного класса. На мой взгляд.
Не агитирую ни за какую модель,пишу для тех, кто реально думает,что выбрать владею сузуки солио 2года,брал с пробегом 94т,на сегодняшний день 141т, комплектация самая простая,не гидрид,тем не менее есть подогрев вод.сидения,одна эл.дверь и для меня важно полноценное запасное колесо в багажнике,которое положил ещё япошка и ещё в не гидриде сзади очень вместительная ниша у меня там кроме колеса спокойно поместился ножной насос,и электр.насос,огнетуш,аптечка,все моющ.средства,шкворка и ещё осталось немного места, слабое место ходовка сзади, слабые пружины, когда садится 2взрослых нехудых человеа на ямках пробивает, зимой до -25 тепло у нас в Хабаровске часто бывает холодней уже не вывозит,спасает одеяло для двиг.и закрываю утеплителем решетку радиат.и тепло и бенза жрет значительно меньше, летом наоборот жара за 30 но кондер.вывозит,порой из машины на улицу не хочется выходить,что ещё кто то спрашивал как спать вней да без проблем в2 лица, правда матрас надо птолще хоть и ровный пол, кстати перевозил кухонный гарнитур в сборе грузчики сначала смеялись как я его везти собрался,а когда спокойно его мне погрузили репу чесали,я тогда замерил в полностью разложенном состоянии чтобы закрывалась задняя дверь до торпеды 2м.20см.,что ещё ну с запчастями у нас особых проблем нет,как там в центре не знаю.если есть вопросы по машине задавайте что конкретно интересует.
Добрый день, хочется вот висту свою продать стареньку и пр обрести уже современный гибрид, я 203 см роста)
Подскажите комфортно будет рулить машиной)?
Как с таким клиренсом ездить? Проставки надо ставить?
@@АлександрКосарев-с5в абсолютно спокойно, туда наверно даже почти 3-х метровый норм будет ездить)
Расход какой по городу?
@@АркашаПитерский-ш7г летом 5.5-6. Зимой около 8
Однозначно бандит ) 4 цилиндра всегда лучше чем три ,да и внешность решает .
Да им пох они деньги приняли , а ты сам там разбирайся с лошадьми и приводом
Согласен, 3 цилиндра это уже беда, это уже двигатель не уравновешен изначально из Теории Двигателей Внутреннего Сгорания.
@@JesusisallformeДа ерунда это все эти теории. У меня помимо прочих имеется великое чудо нашей техники ОКА 2003года брал новую . Езжу в основном на работу , рыбалку . Накатал 400т. Км Четыре круга !!! менял два раза поршневые колечки , два раза головку сёдла направляшки клапана . И заменил вкладыши в круг тогоже размера . Всё 🤷
Два цилиндра ☝️
Мало того на газу . 50 литровый балон 700км в городе 800км трасса. Проходимка там где крузак сядет по уши.
Я не думаю что уж японцы делают непродуманные двигателя .
4 цилиндра всегда работают ровнее. Не знаю как на Танке а на Пассо этот же литровый движок с 3мя цилиндрами в пробке на нейтрали невыносим. Вибрация очень сильная. Так что я за Солио авто с нормальным двигателем.
Он там тоже трясется на холостых. Поменьше чем 1 kr fe, но тоже он приятно.
Passo и Tank на три цилиндра - газонокосилки по шуму. 1.2- тишина, по сравнению с ними.
Поддерживаю 4 цилиндра...
У меня руми 12т. пробега трясет не сильнее чем на 1nz у меня до этого спаська была 16 лет, и да сидения складываются спокойно, а не с такой борьбой как показали!
@@olegt4940 у меня руми 20г пробег 15 000км и ничего вообще не трясет, зато на солио геморойный вариатор джатко 15е наследие ниссан жук.
Владею около полугода Солио-мягкий гибрид. Средний расход город-трасса 5.8 л/100 км.. Авто легок в управлении, вполне динамичен до 120 км/ч. Адаптивный Круиз-контроль выше 115 не работает. Слабовата шумка, но в городских условиях не критично. Низкий клиренс, пришлось ставить проставки на передок и пневмоподушки в пружины сзади. Тем самым подняв кузов на пару сантиметров.
Трехлетний аппарат с пробегом до 50.000 обходится под ключ в РФ около миллиона. Климат контроль в салоне держит комфортную температуру и в -30 и в +30. Использую аппарат для небольшой коммерции, поэтому задний ряд сидений всегда сложен. Вполне вместительный. По трассе на круизной скорости (держу 108 км/ч) идет уверенно, не виляет и ветром не сносит. Расход стабильный 5,7-5,8 л.
Для любителей погонять, не пойдет, не для того создан. Зато парковочное место найти не сложно, ибо длина кузова меньше 4-х метров.
Очень надежное и не прихотливое авто, запчасти во Владике найти не проблема, отправка в любые регионы. Необходим антикор, так как его нет от слова совсем.
На пробеге 120 лучше избавиться😊
Кстати не гибрид также кушает топливо
@@ВСССР-г3дпочему лучше избавиться?
@@ВСССР-г3д обоснуйте, почему избавиться?
Пробег 100 тыс для японца это только обкатка. До 450 будете ездить не заглядывая в движок. А потом выкенте движок , купите с пробегом тыс 80 ( цена вопроса 40 тыс руб) и ездите дальше.@@ВСССР-г3д
Сузуки сделали серьезного красавца. Я за солио
Вторые ручки на спинке задних сидений двигают их по горизонтали, тем самым можно изменять объем багажника при разложенных сидениях и, соответственно, место в ногах пассажиров. Но даже при придвинутых задних сидениях максимально близко к передним, места для ног задних пассажиров остаётся нормально.
Спасибо , Танк конечно по интересней лично для меня но уверен и на Соло есть свой покупатель .
В танке задний салон не совсем так складывается, все ручки и петельки стоит очень удобно. Я пихал в него диван, все очень удобно. Ещё по мимо мусорки есть крючок для пакетов со стороны пассажира.
Solio, однозначно поинтересней, спасибо за предоставленную возможность для сравнения.
Солио по подвеске не комфортная
@@alexeimorozov5685 а что там. мягкая? или зажата?
@@stopcringe856 говорят, что более жесткая, чем у танка
@@socolis7976 я наоборот читал что танк жёсткий. 🤷
Кому верить?
@@ОлегНиколаенко-л7в верь мне, у самого руми, и подвеска что надо, уж точно не жесткая, а на солио вариатор геморойный 15е джатко, наследие ниссан жук.
Honda N-VAN тоже складывается в ровный пол, там еще и переднее сиденье можно сложить) жду 500р )
Вообщето первыми складывание задних сидений в ниши для ног применили на Рено Кангу лет 15 назад.
Toyota Funcargo выпускалась с 1999, задний ряд сидений полностью складывался в ниши под полом, под ногами задних пассажиров.@@romgor76
@@romgor76а Ниссан аэрвэв ?
06 годов уже было.
@@romgor76 вообще-то первыми складывать задние сиденья в нишу для ног первыми придумали на ВАЗе и воплотили это на ВАЗ 2120 в далёком 1990 г ( разработка)
На танке сиденья задние можно через петлю собирать и не нужно их полностью раскладывать как на видео. Спинку сложил, за петлю потянул и все сложенное сиденье уходит в пол
16:18, не правильно ты, дядя Фёдор, бутерброд ешь 😊 со сложеной спинкой удобнее за ручку (на спинке) вверх и вперёд укладывай.
Это когда даже малыша может позволить себе далеко не каждый человек в России
Едь на Украину позволяй себе всё что ни захочешь.
@@MyThoughtsOnPaperio в африку тож норм😂
Не знаю как для остальных, но для меня самыр разрыв в этом видео - существование мироверсии ДЕЛИКИ, мать её!
Максим привет с Комсомольска 👋👋👋. Отличное видео , класные бусики👍👍👍👍👍
Солио бандит в синем цвете , хорошая комплектация ,две эл двери ,песня !
Как по трассе он едет , обгоны
Обзор классный! Но! Солио на обзоре, 4wd, а подогрев зеркал и подогрев сидения пассажира есть только на 4wd.. Ниша в багажнике на 4wd меньше, на 2wd спокойно банан туда кладётся!
Ничего не сказали про полный привод, а именно как он реализован. И второй вопрос, а есть сейчас аналог dayhatsu yrv из современных микро вэнов, чтоб в районе 140 сил было?
Отличный обзор и сравнение, чувак хорошо держится в кадре, хорошо и интересно рассказывает, молодец.
Меня очень заинтересвал Солио Бандит с полным приводом. Даже рассмотрел его пртобретение по доступной цене.
Купили? Как машина ?
Дайхатцу Тор более навароченнее. Танк бывает тоже полного наварота, но всё равно уступит хотя бы по краске .
Очень интересный обзор .Спасибо .
Танк турбо по трассе от 6 до 7 литров! Едет очень бодро!!
@@Volvo255 скажите пожалуйста, как едет танк без турбо?
И на холостых оборотах сильно вибрирует?
@@Volvo255 я на солио обычной комплектации 4.7 л на 100 получалось, если ехать около 90-100км/час. А так если 110-120 5л
@@vasiakemeryn5933едет нормально
@@Volvo255почему пробек? Бекать, а не бегать?
@@vasiakemeryn5933 свежий танк и руми вообще не вибрируют.
Только Солио.
Не знаю как у Танка, но у Сольки подвеска гамно. В остальном Солик хорош. Да и четыре цилиндра лучше как ни крути.
Авто всем хорошо,Но есть жирный минус это низкая посадка
Думаю самый большой плюс - это запасные части (много двойников), больше запасных частей (живу в центральной части России)🤔
Максим день добрый.удачнего тебе торговли с левим рулём тоже есть такие варианты.спосибо за ролик.
Владею Сузуки Солио три года . Для города и пикника ничего другого не надо . Машинка - супер . А вам молодой человек - учите русский язык . КатАлог 😂😂😂. И не путайте кей-кар с хэтчбеком .
Где то говорит кей кар и микровен
Однозначно- Солио!
Привет Якутия смотрит удачи
Большой недостаток всех подобных обзоров - никто не демонстрирует как можно спать в машине при перегоне. Неужели трудно до этого додуматься? 😂
Согласен полностью, неделю назад перегонял из Владивостока в Московскую область Suzuki vagon R stingray, места фватило при росте 183 см.
в солио отлично спать!
@@lealea702 Даже вдвоем . В марте пригнал в Чувашию из Владивостока . Три ночи спали в машине . Всё отлично . Места навалом .
Вопрос о чём? В любом автомобиле можно достаточно комфортно ночевать, если это не постоянное место для проживания. А уж в универсалах, вэнах и им подобных, вообще жить можно.
@@yuriygorislavskiy4238 не скажи - перегонял витц - сидушки передние назад не ложаться - спать только одному на заднем сиденье буковй s или например тойота исис - одна сторона в кровать раскладывается в ровную а вторая в стол - в двоем не поспишь, одному шикарно
Внешне обе машины нравятся, а по салону однозначно Solio. Так же у солио полноценный 4 цилиндровый простой и надёжнейший мотор без всяких турбин прямых впрысков и прочего. А также он весь в метале в отличии от Танка в котором крылья и крышка багажника пластик
Ручка страха, ахахаха🤣🤣🤣
Обзор информативный, спасибо, мой выбор Solio Bandit
До недавнего времени у меня в семье были две "Реношки", отечественной сборки Kaptur и привозной под заказ Grand Scenic 4, затем авто остался один - Grand Scenic, и теперь их снова два. Второй и по сути теперь основной авто в семье стал Toyota TANK (она же Roomy, она же Subaru Justy, она же Daihatsu Thor). Почему стал основным - да потому, что даже в европейской части нашей прекрасной страны где правый руль далеко не в почете это ИДЕАЛЬНЫЙ авто для города. Не так давно мои оба авто катались по городу с одинаковой интенсивностью, так как между ними не было принципиальной разницы в удобстве пользования и, что я, что и моя жена брали в поездку ту машину, которая была ближе запаркована к подъезду. Теперь не так! Купив "Танка" мы оба осознали преимущество маленькой машинки - кузов короткий, а значит шашки делает легче (да-да, и не смотрите на 996 см.куб объёма двигателя и всего 69 сил!), паркуется там, где даже я со своим опытом свой второй авто ни разу бы не смог запихнуть (3.7 метра против 4.85), и самое главное - уют салона! Всякие кармашки, подстаканники, ниши, удобные слайдер двери и прочее делает эту машинку любимицей не взирая на её очевидные недостатки. Недостатки: ну тут сейчас начнёт бомбить "Тойотоводов", особенно ни разу не щупаших европейский автопром в ухоженном состоянии - качество сборки просто отстой! Зазоры, люфты, сверчки по салону (особенно в мороз) заставляют переосмыслить всё то, что ранее слышал о японцах и тойоте в частности. Хваленым японским качеством даже близко не пахнет. Качество и надежность безусловно идут в одной паралели, но это не одно и то же!!! А я объясню: для 99,9999999999% владельцев японского автопрома качество и надежность - это одно и то же! Они в принципе не понимают разницу между этими словами. Качество - это та самая подгонка деталей и тип материалов в салоне, когда вссё весьма чинно и тихо. Качество - это быстродействие мультимедии, а не когда вы завели авто и у вас как минимум ещё 40 секунд не включится камера заднего вида; качество - это когда сиденье на пробеге 100.000 км как новое (а у меня на сценике оно и на 300.000 км как новое!!!!), а не просиженно почти до каркаса, как в случаи с Тойотой. Да, Тойота надежная с точки зрения неприхотливости! С этим я не спорю и даже личным опытом подтверждаю, но она ниФига не качественная!!!!!!!!! В этом её основной недостаток, что вся собрана как на соплях, и это я сравниваю непосредствено со своими двумя "Реношками". Сравнивать с остальным европейским автопромом будет крайне унизительно для Тойоты - сольёт в чистую. Но, при её очевидных недостатках - она нам нравится. Звучит весьма парадоксально, но так. Да, гоМно шумка, да, отвратительнейшее сиденье (спина устанет после 2х часов), да - плохо рулится (особенно в сравнении с однокласниками из Европы), но блин, удобство пользования именно на короткие дистанции по городу с кучей ограничений по пространству и тупостью поведения других водителей, которым ну просто позарез нужно ездить в городе на LandCruiser и занимать им порой по три парковочных места - эта маленькая машинка настоящая палочка-выручалочка. Японоводы сейчас навоняют в комментариях, мол, а что ты хочешь за эти деньги? За эти деньги какой-нибудь Ситроен С3 или Рено Клио по качеству просто вытрен ноги об Тойоту!!! Но, не будет у Европейцев такого шарма маленького домика на колесах, из-за которого лично нашей семьёй был сделан выбор в сторону Тойоты. Я эту машинку и хвалю и ругаю одновременно - могу себе сознаться, что в ней много откровенных недостатков на фоне её достоинств, но лично мне совершенно непонятно, почему другие 99,999999% владельцев этих машин никогда в жизни этого не признают...Неужили им на столько не с чем сравнить, или же это просто комплекс неполноценностей из детсва, когда даже самому себе проблема в чем-то признаться?
П.С.: о 996 см/куб объема двигателя, его 3х цилиндрах и всего 69 л.с. в атмосферной версии этого авто. Тут тоже куча мифов и легенд. Безусловно по началу замечаешь нехватку динамики, здесь будет встречный вопрос - на чем вы до этого ездили? Лично я избалован Европейским автопромом и "шустрыми" машинками, поэтому и заметил разницу. Жене она была мало заметна, так как до этого чаще ездила только на "Каптюре" с 1.6 на вариаторе, а это очень не торопливый автомобиль. Но даже я по прошествии пару дней привык и уже почти не придерался. Стало ли мне хватать 69 сил? Отвечу так: живу в Москве, со мной в потоке много разных машин, почти все они как минимум в два раза мощнее! Но какого-то лешаго я всегда упираюсь в поток передним бампером!!! Не пойму, почему другие постоянно спят за рулём, сопли жуют или что ещё они там делают, но только не едут! Это я к тому, что АДЕКВАТНОМУ водителю и этих 69 сил в этой машинке будет вполне достаточно!!! Катался лично я на этой машинке в турбо версии - вообще песня! Не пушка-гонка конечно, но вполне веселая. Так что не смотрите на паспортные 17 секунд до 100 км/ч, если вы умеете нажимать на педаль, то вы и с этими 69 лошадками однозначно будите ехать быстрее потока, даже в Москве, где каждый третий авто - это BMW M5.
И да, чуть не забыл - режим S это не "спорт", как думает большинство, это режим "повышенной мощности", когда например нужно двигаться на повышенных оборотах в связи с полной загрузкой авто на подьёме. Быстрее всего она разгоняется в режиме D и всего при 50% нажатия на педаль акселератора. Давить "сильнее" можно, но толку в этом не будет совсем - проверенно лично приложением в телефоне по замеру разгона.
Замечательный подробный коммент!
Интересный опыт и полезная инфа!
"Качество" кстати между прочим, понятие не совсем верно понимаемое 98 процентами людей!
Качество товара какого либо, это набор различных параметров , в который входит и органолептика и материалы и надежность и экономические параметры и прочее прочее прочее. В зависимости от того что за товар. Будь то продукт питания или автомобиль.
Так вот надежность и цена это так же параметры входящие в "качество", это я вам рассказываю как дипломированный ещё советским можно сказать образованием, товаровед😅
Ну а так. Вы говорите тойота. Не очень мол...
Да какая ж блин это тойота! Это самое что ни на есть дайхацу !
И Танк и Руми : от тойты только шильды!
Это целиком и полностью Дайхацу. И не совсем верно и корректно в ней ожидать тойотовское качество!
Нет его тут! Качество дайхатсу вот и всë. Я говорю это не вам именно уважаемый автор, коммента,на который отвечаю, а вообще для всех читающих!
Это ровно тоже самое что назвать логан, сандеро, дастер(туда же Ларгус наш) - Реношкой! Ну какие ж они Рено?!
Это Румынская Дача всë!
От Рено только шильд. И всë.
Так и в случае с этими тойотами ровно тоже самое. Никакого сравнения считаю нет и быть не может между моделями Дача и Рено. Французы истинные французской сборки совершенно иного уровня автомобили, совсем иного качества. Тойта так же на порядок вкуснее и интереснее нежели Дайхатсу.
Гораздо люксовее если выразится понятно для каждого😅
Ибо Дайхатсу это в основном малые машинки и кей кары и в этом бюджетном сегменте они весьма хороши!
Ведь они практичны, доступны,надëжны.
Но дорогих материалов качества салона конечно же ожидать не совсем справедливо.
Таков класс авто....За качественным салоном шумкой и прочим если не за альфардом так хотя бы за виш , изис на худой конец сиента😅😂
Мне лично однозначно Сузуки нравится из них больше.
Взял бы себе.
Опыт с сузукой свифт был. В городе классная машина
И даже больше чем коассная😅 . На трассе не погонять это стопроц.
Цельный некролог, дочитал до самого конца.
На делике д-2 наездил за два года 80000. Машинка работает как часы, проблем нету. Знакомый торгаш сказал, что солио гораздо лучше чем танк, у него были на продаже эти модели.
Знакомый недавно купил такой же. Скажи у тебя круиз контроль нормально работает? У него почему-то выше 110 км/ч не устанавливается.
@@uhyter89 по моему так и должно быть, машина не гоночная, я сам больше 120 стараюсь на ней не ездить.
@@ЭдуардДвоенко Понятно, спасибо за ответ.
@@СеняСумоист если этот знакомый своей родной матери взял солио, а не танк, то его словам, думаю, можно верить.
Прикольно было бы в зззз ять танка полный привод и поставить родную турбину было бы по веселее
Точно так же, как у танка, складываются сиденья у Nissan Dayz Roox, только реализация не такая кривая )
У меня солио не гибрид расход летом трасса 4.8--5.0, смешанный 5.3-5,5
Спасибо Вам Максим!!! Хорошие машины,но блин цена не кей-каровская...👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Это и не кей-кары , а компактвэны (микровэны).
Кей-кар до литра считается..
Это не кей кар. Кей кар узкий и короткий. Здесь полноценный салон и багажник не маленький если задние сиденья отодвинуть как у обычных машинах. Но я их отодвинул назад и всё будет что нужно для перевозки кидаю между передним и задним рядом😊
У солио под пасажирской сидушеой ещё корзинка под грибы😂
У Сольки по подушкой переднего пассажирского сиденья есть бардачок.
Здравствуйте всем. Прикольные машинки. Обе нравятся. НО. За 1,3 млн. да ещё если сюда заложить дорогу и обслугу, плюс резина(на лете-зимнюю, на зиме- летнюю), то это удовольствие обойдётся в полторашку. Но если есть полторашка, то лучше ещё подзанять или наскрести и купить что-то более приличное из этого разряда. Не велфайер или альфард в максималке, но подобное. Так что всё по потребности и возможности. А вот за миллион - они того стоят. С учётом; руль правый и с пробегом. А так; спасибо за обзор Максим.
Ах ха ха,до Вэлфаера даже в бедной комплектации надо так наскрести ещё пару лямов,да ты эксперт прям
@@АвтоЯпония-ъ9к 😂😂😂обращайся. Всегда рад помочь. Рад, что понравилось моё мнение. Денег за подбор не предлагать.
Не пойдёт в сравнении. Сравнивать атмосферный танк с тремя горшками и атмосферный бандит с четырьмя.
Ну, Вы должны понимать что в этом ролике показаны максимальнын цены (Солио Бандит 20-го года с оценкой 4,5).
Если Вы не поленитесь и посмотрите статистику продаж этих машин с японских аукционов, то увидите, что аналогичную модель можно взять в 2 раза дешевле за 650-670 тысяч. Да, оценка будет не 4,5 а 3,5 (что тоже неплохо), год 18-й, пробег будет больше. А если не Бандит, а просто Солио, то можно взять и за 600 тысяч.
Это цены во Владивостоке под ключ (с растоможкой и оформлением). Доставка по России это ещё плюс 100-150 тысяч.
@@DmitryVDV если вы сами зайдёте в статистику то увидите что такие бандиты в среднем продаются по Японии 900-1.200 Йен что далеко не 1,3млн р,я понимаю что рассчитано на лоха но не до такой же степени
Почему не показали как складывается переднее сиденье пассажира?
Самая лучшая система складований сидений у дайхатсу атрай 7.
Атрай7 вне конкуренции!
На танке если сложить в пол задний ряд то передние сидухи нужно двигать вперед
В дайхатцу Танто такая же технология складывания задних сидений!
Шикарный обзор 👋
уважаемые блогеры продажи японских вы не когда не говорите подробно о двигателях автомобилей подробно сколько лошадей какой привод грм какой привод рулевого электро или гидро давайте более подробную информацию о двс и подвеске
Они продавцы, а не технари из сервиса.
Это же барыги…
А у каких малолитражек сейчас ГРМ не цепь и гидроусилитель?
Прикольные машины, но есть большой минус, очень маленький клиринс, автомобиль только для асфальта😢
Классные тачки, Япония рулит
Запчасти только оригинал?
Зимой на брюхе будешь елозить!!
Спасибо! Я за тойоту
Привет с Нефтеюганска)
Был Daihatsu Thor turbo , жрал он 8 /100 минимум , что по городу , что по трассе . Сиденья передние неважные , короткая нижняя часть . Короче авто не понравилось . Да и продавалась машинка 7 месяцев . Ушла и слава богу !!!
Обе машины изумительны но это только мечта и остаётся еею
Идёт сравнение базовой версии Танка и лучшей комплектации солио, не совсем это корректно... Танк в комплектации кастум G-T , ничуть не хуже...
Бандит больше по внешке зашёл, но по технике - танк. Гибриды щас всё, но за очёчник обидно, как и за задний диван.
Solio смотрится интересней, красивая машина и начинка норм, нет как в тойоте ощущения что на тебе экономят
Да удивление здоровый парень легко за руль залетает. Как сидится с таким ростом?
Тойота есть Тойота лидер, проще продать Судзуки ещё надо постараться
А ещё обзорщики забывают упомянуть о стоимости запчастей и их доступности. У Судзуки всегда с этим были проблемы. Брать автомобиль этой марки для эксплуатации в западных регионах, я бы поостерёгся.
@@ВладимирВолков-ч5цНенадо бояться. Сейчас всё заказывается . Даже обращаясь в магазин надо ждать иногда прихода запчасти . Они так же заказывают и продают вам но дороже. Учитесь это делать на прямую . Дорого Мерседес БМВ Фольксваген а эти шушлайки плюс минус цена одинакова.
Сейчас столько разновидностей машин что магазины полного набора запчастей не могут иметь . Так что про запчасти опасения напрасны.
Габариты, клиренс, тормоза, грузоподъемность, разгон до 100 и т.п. и т.д. ?
Вы прям по пунктам дром каталог назвали)) если вам понравился один из вариантов визуально, и по общему обзору склоняетесь к нему, то перед приобретением обязательно за 10 минут узнаете эти параметры))
Солио конечно поинтересней будет . Всё таки полноценный четырёх цилиндровый мотор , а не трёх как в Танке , да еще с турбиной.Ресурс ниже в два раза и вечный тремор на нашем бензине под капотом и повышенные обороты движка. И жрёт больше Солио. И ещё из неудобства это задний спойлер на обоих авто . Спойлер -это вечно грязное заднее стекло протертое задней метлой полукругом. Даже во время дождя на стоянке оно не смывается из за спойлера.
Какая едит быстрее разгон?
Для данных машин это не главный параметр. Замерять машины которые еле из 10 секунд выезжают это кощунство пр отношению к спортивным машинам) В городе хватает
конечно солио!
Танк турбо быстрее
@@lealea702 танк турбо быстрее гораздо едет.
Honda N Box думаю похожая тема по конструктиву сидений .
На личном опыте, лучше Honda Freed Hybrid 2 ! Так же имею Toyota Roomy Castom !
Suzuki чисто внешне больше нравится. Но вот приборка "посередине слева😊" не очень. Хотя это наверное дело привычки.
Пы. Сы. А как они по плавности хода? Кто мягче?( Может что пропустил🤔).
Есть видео где сын с отцом перегоняют сольку и танк . Мужику солька больше нравится и говорит что солька мягче..
Сынок, ты такой богатырь что машинки, про которые рассказываешь, рядом с тобой выглядят детскими игрушками. Нельзя тебе обозревать модели для гномов.
Та же делика, 1.2 литра, четыре цилиндра, ни чем не хуже той же Тойоты
Сколько ходят они ? Мотор капиталиться ?
скорее выкидывается и покупается контракт.
На Солио очень надёжный мотор а в случае чего ни кто их не капиталит, так как контрактные стоят копейки
@@ТатьянаКирюхина-я5ш мотор может и надежный, а вариатор гомно джатко 15е.
На подкорке у нашего водителя в большинстве случаев все равно оложенно что нужно брать тойоту
Ездил и на том и на том. Танк турбо разгоняется быстрее!!! И продается быстрее. Кузов сольки чуть выше. И с запчастями сольки будет в центр России и сложнее и дороже.
Полностью согласен , смотрел солио , а взял турбового танка , машина огонь .
Можешь пожалуйста подсказать где мягче подвеска?
@maslina1192
Привет.
По мягкости, остроте, примерно одинаковые. Но, у солио, слабая задняя часть. При загрузке двоих взрослых, и двоих детей, генератора, и скраба на природу, пробивает заднюю подвеску, слабые пружины, на танке такого не наблюдалось. Подвеска в меру жёсткая и там и там.
Ни один из двух, показанных автомобилей, не является "кейкаром".
А как можно посмотреть все машины только разных цветов чтобы выбрать авто?
Показали бы размер от крышки багажника до спинок передних сидений при сложенном втором ряде, прокатнулись бы немного
Здравствуйте меня интересует Susuki solio полный привод с пробегом до 70 тыс сколько стоит в данный момент до Омска
Интересно, а давно микровэны хэтчбэками стали?
Полный привод включается или включен на постоянке??
это AWD, постоянный передний привод, задний подключается автоматически при пробуксовке передних колес.
УПВ ,универсал повышенной виестимости. Японское изобретение с 80х.
*Nipon* (Japanese) cars in the shores of Rossiya?
Wow!! ®️🇷🇺
Молодчик Успехов
Выбирая из этих двух моделей отдал-бы предпочтение Сузуки. Система складывания заднего ряда в Тойоте более неудобна. Автор в ролике посетовал на отсутствие петельки для возвращения сидения на место у Сузуки, и типа времени на это уйдет больше, а то что на Тойоте нормально разложить надо и больше времени и усилий не обратил внимания. В принципе, история с кей-карами это не поле Тойоты. Вечный спор двух основных конкурентов-Сузуки против Дайхатсу.
Так базовая модель этой четверки именно Дайхатсу Тор, и собирают их все на заводе именно Дайхатсу
Ребята, а если взять без турбины, а потом её можно поставить..??
Наверное вряд ли.
Не турбо совсем не едет?
Да, конечно можно и потом поставить, бери
Здравствуйте скажите пожалуйста Ноха на суколка можна купит 2019.
Третий бардачек в танке есть, под пассажирским сидением
Приветствую...
Спасибо за обзор....
Приморский край г Лесозаводск
приветствую! я в Лесике прожил с 2000 по 2011й год))
Солио классная машинка, полноценный 4-х цилиндровый мотор, салон просторный , удобный, единственное жестковат, пробивает на больших выбоинах .В багажнике 4 колеса летних вёз , вместе с дисками ...
Что-то мне подсказывает, что 4 «микроколеса» для такой машины не показатель. У меня в Опель Антару 4 колеса 18”, без сложенных сидений, «вровень выпирают» в вертикальном положении. А багажник там меньше чем в Шевроле Каптива…
@@КомментаторАбдульШуеПпш какие микро? На 14 или на 15, не помню, машина сразу была продана .Вот ты сравнил хуй с карандашом.
Подскажите пожалуйста, насколько надëжна, марка Сузуки. Просто, проТайоту слышал, что очень надëжная.
Судя по тому, насколько старые Сузуки ездят у нас по городу Владивостоку, при этом на ходу и не гнилые (если ухаживают за ними), то можно сделать вывод, что хорошего качества фирма.
@@Alexa8778 у солио вариатор джатко 15е, а это самый геморойный вариатор, наследие ниссан жук.
@@VasyaPupkin858 Вот кто что говорит. А я слышала, ни один раз, что вариатор стоит от Серены, а значит классный, надёжный))
@@Alexa8778 загугли и почитай, какой варик стоит на серене, а вот на солио стоит джатко 15е, его ставили на ниссан жук, это самый геморойный вариатор.
У меня на бандите расход выше 16.1 км на лит по городу я не видел. Так это я без кондея езжу)
Ну так это где-то 6.1л на км. Нормально
Гибридный Солио сейчас ввести в Россию напрямую НЕЛЬЗЯ. Япония ввела санкции на ввоз любых гибридов в Россию. Это значит, что вы либо платите за импорт через третью страну (а Solio hybrid bandit и так дороже Танка на пару сотен), либо покупаете сильно старую машину, которую успели ввезти до того, как что-то случилось. Танка же можно купить самому, без кучи посредников на японском аукционе хоть 2023 года выпуска с пробегом в 5 тысяч, и будет это дешевле под-санкционного Солио. А так да, Солио с 1.2 на 4WD выглядит хорошо. Если бы Тойота не зажала турбину только для переднеприводного варианта Танка, я бы однозначно выбрал Танк. Но т.к. такой возможности нет, Солио чисто в городских условиях должен быть более всесезонным.
Всмысле танк турбованный
Руми в основном без турбины идут
У меня Танк турбовый расход 4.5 л. по трассе. В городе 5.2-5.4 л. Танк 5 местный . Солио 4 места и по динамике Танк турбовый натягивает сузуку.. И самое главное ликвидность для продажи Танка выше в разы чем солио... Так что Тойота Танк лучше во всем ..
Сузуки определенно лучше, у него 4 цилиндровый двигатель а не 3 как у танка, работает тише разгоняется лучше.
у солио лучше оптика и свет, есть светодиодная полоска и лед вставки, комфортнее салон, ещё Солио немного больше.
Посмотри форумы обеих машин. На солио каталогов мало, и в целом поломки чаще намного.
Салон у той ты шире
Молодец хорошо рассказал и показал
Тойота конечно покрасивей но литровый мотор ? Вот был бы как у солио. Задняя часть красивее на Тойоте. На солио задние фонари как бы не доделанные .
Танк у него передние крылья и задняя дверь пластиковые
Жене своей взял бы такой, высокий потолок, габариты компактные удобно в городе. Вот для жены самое то, ребёнка возить.
Максим , ведите всё обзоры..
Автор, приветствую. Какой рост у вас?
187 см
@@PriorityAuto 194 см у меня удобно будет ездить по городу? Заходить, выходить из машины?
@@infinshincя сидел в Танке, у меня 185 см, места достаточно
Солио! Только полноценный движок! Потому что на Танке это будут постоянные проблемы. А на Сузуки всё надёжно, отрегулировано и никаких вибраций и доп. шумов.
У солио очень слабая подвеска, и коробка так себе. Тойота в этом плане на голову выше.
Да нет проблем с этим движком, если только масло дерьмовое не влить.
Ага, я так влип. Пришлось вскрывать, сейчас масложора практически нет. Больше проблем по движку нет, но для Танка атмосферный слабый. Для Айго атмосферник впритык.
Танк выглядит как-будто бы побольше , так ли это?
да, танк чуть больше.