la moitié des voitures ne sont pas 1 seul trajet de 500km à l'année. alors 370km wtp pour une citadinne, autant dire que c'est plus qu'assez pour la moitié du parc, surtout que 20 kWh en +, ce n'est pas gratuit
Voiture sympathique esthétiquement, mais pour l instant j'ai un phev et je trouve ça pas si mal du tout, est ce que l électrique restera à long terme ? Je me pose toujours un peu la question et pour la revente avec une évolution des batteries rapides les véhicules électriques ne seront il pas vite obsolète ?
c'est quoi le long terme ? si c'est dans 20 ans, la question est un peu sans importance, la voiture actuelle serra +- en fin de vie. si c'est dans 10 ans, je vois pas la voiture individuelle disparaitre aussi vite, surtout vu l'étalement urbain et la baisse du cout que permet le VE les soucis du phev c'est qu'on a le défaut des 2 mondes (entretient et + cher) avec comme seule avantage de ne pas devoir affronter la peur de l'autonomie. louer un VE une semaine me semble moins ruineux
Les voitures sont très chères et je garde mes véhicules longtemps donc je me demande quel technologie serait le choix le plus judicieux électrique, hybride, essence diesel . Il y a quelques années les médias nous vendaient les bienfaits du diesel et aujourd'hui c'est pas bien et on met en avant l électrique, alors je sais qu une voiture n est pas une rente mais j essaie de voir quel sera le meilleur choix. J ai mis mon choix sur le phev , je verrai bien .
@@kyle-xi6ku pour le prix, le mieux est de ne jamais acheter neuf, peu importe la motorisation. il y a de bon ve entre 10 000 et 25 000 €, et même en dessous de cela si votre besoin est les 40 km/jour moyen
Merci pour cette recommandation , hélas j'ai fait l erreur d acheter mon véhicule et neuf maintenant je le garde car j ai été en concession après 18 mois pour faire l essais chez mon concessionnaire de l explorer , j ai bien aimé mais quand on m'a dit le prix de la reprise de mon phev de 18 mois je perdais la modeste somme de 22000€ c'est quand même honteux une telle décote. Enfin j ai retenu la leçon. Merci en tout cas pour le retour.
@@kyle-xi6ku malheureusement la perte passé est passé, peu importe si vous vendez ou pas. ce qu'il faut regardé c'est les jours à venir : est-ce que sur les x années à venir, tel ou tel véhicule coutera moins cher. perso si mon père me donne sa voiture fossile, je l'enmène à la casse car même gratuit, son cout à l'usage est + cher qu'un ve d'occasion
Je préfère les VE conçus pour l'électrique, sa ligne et veillotte et l'autonomie avec 43kwh va être ridicule sur l'autoroute. Conclusion je préfère la R5 e tech, plus courte et capot plus court donc espace intérieur optimisé et se faufile partout en ville.
@@francoisf8208Personnellement nous ne sommes plus que 2 en conséquence je n'achète pas un coffre, cela dit c'est mon opinion et je comprends très bien que pour vous un grand coffre c'est important.
@@malos56Je comprends vos besoins,comme on dit chacun vois midi à sa porte et je disais juste ça pour comparer l'optimisation de l'espace entre les deux modèles.
C'est toujours un peu cher - rendez vous compte : c'est le prix du puma ST 200 ch en 2020 - là ça pique... surtout avec une petite batterie - on sent que ce Puma électrique arrive un peu (beaucoup) à la bourre et qu'il a pas été optimisé.
Sauf que nous sommes en 2024, pas en 2020. La dernière Ford Puma ST 200 (Last Edition) annoncée en février 2024 avant fin de production était à 39259€ + malus de 2049€ (149g CO²; soit 2918€ au barème 2025) avec un coût d'utilisation bien supérieur à un VE (entretien, carburant, plaquettes de frein, ...)
@ClementBD01 ah effectivement j'avais pas les tarifs de cette année - l'inflation et le malus ça pique... Dans ce cas là forcément on relativise le tarif du puma électrique. Mais bon on sent que ce modèle n'est pas forcément bien optimisé non plus. Après c'est vrai je n'ai pas testé l'auto - ce n'est que mon avis.
Cela va être un carnage sur les ralentisseurs : casse garantie ! Je ne comprends même pas comment un constructeur peut espérer vendre une seule de ces voitures avec une garde au sol réduite à peau de chagrin à cause d'une batterie mal intégrée.
Sur les dos d’âne c'est l'avant ou l'arrière de la voiture qui frotte, pas le milieu. 14 cm de garde au sol n'a rien d'extraordinaire. Ce n'est ni une Lambo, ni une Ferrari.
Étrange le choix d'une aussi petite batterie pour ce type de gabarit autant sur une citadine on peut le comprendre mais la? Pas de batterie LFP ? Pas convaincu. Allez+2 pour la r5
Batterie trop petite, ne peut être qu'une seconde voiture, dommage. Pas compétitif race à la R4, la fiat 600 ou la C3 aircross. En espérant que Ford n'abuse pas sur le prix.
Bon on se demande pourquoi le services presse dévoile un véhicule dans la pénombre et les journalists obligés de faire des vidéos hyper sombres où on voir rien, bravo!. Faut refléchir un peu chez Ford. Sinon on voit que les constructeurs historiques sont encore à la ramasse niveau chimie et proposent encore et toujours du NMC alors qu'un pack LFP, surtout pour 44kWh aurait été plus adapté et aurait fait baissé la facture. Puma electrique qui arrive avec 3 ans de retard malheureusement sur le marche et avec des specs d'il y a 4-5 ans... Jim Farley annonce un revirement total de la strategie Ford en Europe où les modèles 100% européens sont voués à disparaitre aux profits des modèles US importés... un Puma electrique donc mort né.
Pas eu de problème d'image trop sombre personnellement. Probablement un problème de config de votre écran (??) Sinon, l'inconvénient du LFP c'est sa densité inférieure par rapport zu NMC (et aussi sa disponibilité car beaucoup moins d'usines en produisent... ou en tout cas pour les constructeurs autres que chinois). Avec du LFP, soit la batteries bouffait une partie du coffre (donc hop 300L ou lieu de 500L 😐) et on rajoutait du poids (~200kg on va dire, donc éventuellement revoir les liaisons au sol : pneumatiques, suspensions, torsion, chassis, freins en cas d'urgence, ...), soit la capacité/autonomie était réduites pour un même encombrement/même poids... Sans compter la nécessité presque obligatoire de la pompe à chaleur par temps froid (
Sinon sur la vidéo de MaxBLD/Mac4Ever, vous trouverez votre "bonheur" : plusieurs coloris, de la lumière flashy, et des détails commenla vitesse de charge (10-80 dn 23min !) et des conso annoncées comme très mesurées (à voir en vrai). Et l'équipement est au top, avec par exemple du Matrix LED dans le 2nd niveau de finition (!)
Encore une voiture qui ne serre que se déplacer dans des trajets court et un budget de 30 000€ bientot pourquoi pas sourtir une voiture avec une remontoir horlogerie ou a élastique 🤣🤣🤣😭vive la chine 2025 bonjours la casse des constructeurs qui ne sont pas du tout au niveaux de bujet pour un véhicule correct
Génial elle va démarrer à 30000 euro et bien équipé comme sur la vidéo on sera pas loin de 40000 euro tout sa pour faire 200 à 250 bornes sur autoroute quand tout va bien Hé Bin je suis pas près à devenir un pseudo écolo Le tarif des voitures électriques sont bien trop prohibitif pour le citoyen lambda Et à la revente on y laisse ses reins ,personnes n'en veulent. Plutôt qu'une marché forcée vers le véhicule électrique il faudrait allé par palier mais nos dirigeants européens en décident autrement soit tu prends de l'électrique soit tu seras piétons ci ta pas les moyens . Je ne suis pas ant-ielectrique , je suis pour la liberté de choix Désolé mais s'est mon point de vue
Pour l'instant personne n'est obligé d'acheter une électrique. Je trouve curieux de gémir 10 ans avant d'avoir mal. Il est de toute façon probable que l'Union Européenne reporte ou annule l'interdiction des thermiques neuves en 2035. D'ici à 2030 une électrique neuve sera moins chère qu'une thermique neuve équivalente. C'est déjà le cas en Chine. Moins chère à l'achat, beaucoup moins chère en frais de fonctionnement et en entretien, beaucoup plus fiable et plus durable, que restera il aux thermiques? Une plus grande autonomie.
@philipperapaccioli2868 oui d'accord parcontre pour les tarifs je mettrais qa quand-même en doute parce que par rapport à la Chine on dépend énormément d'eux pour les matières première et de leur accord commerciaux bien ficelé avec d'autres états . Ils ont au moins 10 ans d'avance Et nos constructeurs historiques commencent à en payés le prix mais comme toujours dans se genre de citations se sont les petites mains qui vont en subir les conséquences
@@davidkohlen879 Je suis d'accord, nos constructeurs n'ont pas voulu croire à l'électrique qui allait complètement bousculer leur oligopole confortable. Mais le prix des batteries baisse continuellement. Même si les constructeurs traditionnels ont trainé les pieds, sauf à interdire aux Chinois d'ouvrir des usines en Europe, les ve abordables vont arriver. A défaut, le constructeur occidental qui aura développé un ve raisonnablement efficient, et sourcé à bon prix les batteries LFP, aura un avantage décisif sur ses concurrents. C'est pour cela que tous les constructeurs se positionnent même si ils ne cherchent pas forcément à faire du volume. Un ve sera intrinsèquement moins cher à produire d'ici quelques années. On aura alors suffisamment de recul pour savoir que les batteries durent vingt ans ou plus, que les ve sont très fiables, qu'ils nécessitent très peu d'entretien.... Les constructeurs traditionnels le savent, ils cherchent juste à gagner du temps et à convaincre les consommateurs de continuer à acheter leurs véhicules thermiques pendant qu'ils essayent de rattraper leur retard sur les ve.
@ Je roule à 130 km/h sur l’autoroute. En fait vous êtes en train de me dire qu’elle ne fait pas mieux qu’une trottinette électrique. Elle est donc circonscrite à la ville. Donc oui voilà c’est le problème : 33 ke pour une trottinette électrique… c’est trop cher… pour moi en tout cas. Visiblement c’est ok pour vous. Tant mieux pour vous
@@olivierc5314 quelle caricature absurde. non je suis entrain de vous dire qu'une voiture qui va passer sa vie en ville n'a pas besoin d'une grande autonomie si elle sort de la ville pour un long trajet (la moitié du parc automobile ne fait pas 1 trajet par an de 500km, autant dire que 370km est plus qu'assez pour la moité du parc). mon père par exemple a passé sa vie pro à faire des expertises en ville, enchainant des km et transportant des dossiers que votre vision ne semble pas imaginer exister. pour moi je regarde le prix à l'usage, pas que le prix d'achat, sinon avec cette logique il faudrait conclure qu'un achat d'un logement à 33k€ est trop cher car supérieur à un loyer. 0,11€/km pour le véhicule, c'est pas trop mal. surtout qu'en comparaison, le prix des voitures fossiles a aussi prix l'ascenseur et que eux ont en plus des malus, des entretient plus lourds, un carburant plus cher, le besoin d'aller à la pompe au lieu de se charger pendant la nuit, le bruit, la surconsommation en ville, ...
@ « quelle caricature absurde » dit celui qui a résumé mon propos par un « dans quelle ville roule-t-on à 130 » 😂 Bref, passons… Cette citadine de 32 ke circonscrite à la ville vous convient ? Grand bien vous fasse. Pour ma part je lui préfère une clio hybride polyvalente : aussi bien à l’aise en ville que sur autoroute. Le principal c’est que chacun trouve chaussure à son pied 👍
@@olivierc5314 mon propos n'est pas moi ou vous, mon propos est plus général : au vu des stats, cela devrait convenir en autonomie pour la moitié du parc. j'entends que le fossile vous convient, j'en suis navré pour nous collectivement et nos enfants
Lol ... Une thermique transformé en électrique ... 🤡 43kwh de batterie pour 360km wltp = 200km max sur autoroute et route a 90/80/70... D'la daube on parie sur 37000€
bien bien,vivement son essai routier pour voir ce que çà donne
Bonsoir Max conso sur le papier bien meilleur que la R5, le jaune ne lui va aussi bien que la frenshie... hâte de voir ton essaie routier..😉
Cette vidéo m'a plu ! 🙂
Super vidéo 👍👏
c'est la Fiesta qu'il fallait faire en elec
ouh la la !!! une garde au sol si basse !!! ça va frotter sur les ralentisseurs !!! et les descentes de garage...
Jolie mais l'intégration est ratée côté plancher et garde au sol, et il manque au moins 20kWh à la batterie
la moitié des voitures ne sont pas 1 seul trajet de 500km à l'année. alors 370km wtp pour une citadinne, autant dire que c'est plus qu'assez pour la moitié du parc, surtout que 20 kWh en +, ce n'est pas gratuit
Voiture sympathique esthétiquement, mais pour l instant j'ai un phev et je trouve ça pas si mal du tout, est ce que l électrique restera à long terme ? Je me pose toujours un peu la question et pour la revente avec une évolution des batteries rapides les véhicules électriques ne seront il pas vite obsolète ?
c'est quoi le long terme ? si c'est dans 20 ans, la question est un peu sans importance, la voiture actuelle serra +- en fin de vie.
si c'est dans 10 ans, je vois pas la voiture individuelle disparaitre aussi vite, surtout vu l'étalement urbain et la baisse du cout que permet le VE
les soucis du phev c'est qu'on a le défaut des 2 mondes (entretient et + cher) avec comme seule avantage de ne pas devoir affronter la peur de l'autonomie. louer un VE une semaine me semble moins ruineux
Les voitures sont très chères et je garde mes véhicules longtemps donc je me demande quel technologie serait le choix le plus judicieux électrique, hybride, essence diesel . Il y a quelques années les médias nous vendaient les bienfaits du diesel et aujourd'hui c'est pas bien et on met en avant l électrique, alors je sais qu une voiture n est pas une rente mais j essaie de voir quel sera le meilleur choix. J ai mis mon choix sur le phev , je verrai bien .
@@kyle-xi6ku pour le prix, le mieux est de ne jamais acheter neuf, peu importe la motorisation.
il y a de bon ve entre 10 000 et 25 000 €, et même en dessous de cela si votre besoin est les 40 km/jour moyen
Merci pour cette recommandation , hélas j'ai fait l erreur d acheter mon véhicule et neuf maintenant je le garde car j ai été en concession après 18 mois pour faire l essais chez mon concessionnaire de l explorer , j ai bien aimé mais quand on m'a dit le prix de la reprise de mon phev de 18 mois je perdais la modeste somme de 22000€ c'est quand même honteux une telle décote. Enfin j ai retenu la leçon. Merci en tout cas pour le retour.
@@kyle-xi6ku malheureusement la perte passé est passé, peu importe si vous vendez ou pas.
ce qu'il faut regardé c'est les jours à venir : est-ce que sur les x années à venir, tel ou tel véhicule coutera moins cher.
perso si mon père me donne sa voiture fossile, je l'enmène à la casse car même gratuit, son cout à l'usage est + cher qu'un ve d'occasion
Je préfère les VE conçus pour l'électrique, sa ligne et veillotte et l'autonomie avec 43kwh va être ridicule sur l'autoroute. Conclusion je préfère la R5 e tech, plus courte et capot plus court donc espace intérieur optimisé et se faufile partout en ville.
Espace mieux optimisé dans la R5?Vous avez vu l'espace à l'arrière et le petit coffre?
@@francoisf8208Personnellement nous ne sommes plus que 2 en conséquence je n'achète pas un coffre, cela dit c'est mon opinion et je comprends très bien que pour vous un grand coffre c'est important.
@@malos56Je comprends vos besoins,comme on dit chacun vois midi à sa porte et je disais juste ça pour comparer l'optimisation de l'espace entre les deux modèles.
Salut Max
Ça sent la collaboration électrique avec Peugeot non ?
J'ai pensé à la même chose ^^
C'est toujours un peu cher - rendez vous compte : c'est le prix du puma ST 200 ch en 2020 - là ça pique... surtout avec une petite batterie - on sent que ce Puma électrique arrive un peu (beaucoup) à la bourre et qu'il a pas été optimisé.
Sauf que nous sommes en 2024, pas en 2020.
La dernière Ford Puma ST 200 (Last Edition) annoncée en février 2024 avant fin de production était à 39259€ + malus de 2049€ (149g CO²; soit 2918€ au barème 2025) avec un coût d'utilisation bien supérieur à un VE (entretien, carburant, plaquettes de frein, ...)
@ClementBD01 ah effectivement j'avais pas les tarifs de cette année - l'inflation et le malus ça pique... Dans ce cas là forcément on relativise le tarif du puma électrique. Mais bon on sent que ce modèle n'est pas forcément bien optimisé non plus. Après c'est vrai je n'ai pas testé l'auto - ce n'est que mon avis.
Renault montre comment il faut faire une voiture de ville électrique réussi, les autres sont encore nul part.
Ford est un peu en rade...
Batterie trop petite
Cela va être un carnage sur les ralentisseurs : casse garantie !
Je ne comprends même pas comment un constructeur peut espérer vendre une seule de ces voitures avec une garde au sol réduite à peau de chagrin à cause d'une batterie mal intégrée.
C'est sûr qu'en ville il vaut mieux rouler en classe G!
Sur les dos d’âne c'est l'avant ou l'arrière de la voiture qui frotte, pas le milieu. 14 cm de garde au sol n'a rien d'extraordinaire. Ce n'est ni une Lambo, ni une Ferrari.
On dirais un Porsche macan
Étrange le choix d'une aussi petite batterie pour ce type de gabarit autant sur une citadine on peut le comprendre mais la?
Pas de batterie LFP ?
Pas convaincu.
Allez+2 pour la r5
Batterie trop petite, ne peut être qu'une seconde voiture, dommage. Pas compétitif race à la R4, la fiat 600 ou la C3 aircross.
En espérant que Ford n'abuse pas sur le prix.
La Puma 1.7 zetec a du se retourner dans sa tombe
Bon on se demande pourquoi le services presse dévoile un véhicule dans la pénombre et les journalists obligés de faire des vidéos hyper sombres où on voir rien, bravo!. Faut refléchir un peu chez Ford. Sinon on voit que les constructeurs historiques sont encore à la ramasse niveau chimie et proposent encore et toujours du NMC alors qu'un pack LFP, surtout pour 44kWh aurait été plus adapté et aurait fait baissé la facture. Puma electrique qui arrive avec 3 ans de retard malheureusement sur le marche et avec des specs d'il y a 4-5 ans... Jim Farley annonce un revirement total de la strategie Ford en Europe où les modèles 100% européens sont voués à disparaitre aux profits des modèles US importés... un Puma electrique donc mort né.
Pas eu de problème d'image trop sombre personnellement. Probablement un problème de config de votre écran (??)
Sinon, l'inconvénient du LFP c'est sa densité inférieure par rapport zu NMC (et aussi sa disponibilité car beaucoup moins d'usines en produisent... ou en tout cas pour les constructeurs autres que chinois).
Avec du LFP, soit la batteries bouffait une partie du coffre (donc hop 300L ou lieu de 500L 😐) et on rajoutait du poids (~200kg on va dire, donc éventuellement revoir les liaisons au sol : pneumatiques, suspensions, torsion, chassis, freins en cas d'urgence, ...), soit la capacité/autonomie était réduites pour un même encombrement/même poids...
Sans compter la nécessité presque obligatoire de la pompe à chaleur par temps froid (
Non mais tout les rushs a l'intérieur du véhicule sont dans la pénombre. Impossible de se faire rune idée de l'habitabilité
Sinon sur la vidéo de MaxBLD/Mac4Ever, vous trouverez votre "bonheur" : plusieurs coloris, de la lumière flashy, et des détails commenla vitesse de charge (10-80 dn 23min !) et des conso annoncées comme très mesurées (à voir en vrai).
Et l'équipement est au top, avec par exemple du Matrix LED dans le 2nd niveau de finition (!)
@@ClementBD01 j'ai vu effectivement, merci. je me demande pourquoi Max est le seul à avoir eu un véhicule placé dans une cave quoi....
Il faut augmenter la luminosité de votre écran mdrr
Encore une voiture qui ne serre que se déplacer dans des trajets court et un budget de 30 000€ bientot pourquoi pas sourtir une voiture avec une remontoir horlogerie ou a élastique 🤣🤣🤣😭vive la chine 2025 bonjours la casse des constructeurs qui ne sont pas du tout au niveaux de bujet pour un véhicule correct
Sortir une voiture pour sortir une voiture
Génial elle va démarrer à 30000 euro et bien équipé comme sur la vidéo on sera pas loin de 40000 euro tout sa pour faire 200 à 250 bornes sur autoroute quand tout va bien
Hé Bin je suis pas près à devenir un pseudo écolo
Le tarif des voitures électriques sont bien trop prohibitif pour le citoyen lambda
Et à la revente on y laisse ses reins ,personnes n'en veulent.
Plutôt qu'une marché forcée vers le véhicule électrique il faudrait allé par palier mais nos dirigeants européens en décident autrement soit tu prends de l'électrique soit tu seras piétons ci ta pas les moyens .
Je ne suis pas ant-ielectrique , je suis pour la liberté de choix
Désolé mais s'est mon point de vue
Pour l'instant personne n'est obligé d'acheter une électrique. Je trouve curieux de gémir 10 ans avant d'avoir mal. Il est de toute façon probable que l'Union Européenne reporte ou annule l'interdiction des thermiques neuves en 2035.
D'ici à 2030 une électrique neuve sera moins chère qu'une thermique neuve équivalente. C'est déjà le cas en Chine. Moins chère à l'achat, beaucoup moins chère en frais de fonctionnement et en entretien, beaucoup plus fiable et plus durable, que restera il aux thermiques? Une plus grande autonomie.
@philipperapaccioli2868 oui d'accord parcontre pour les tarifs je mettrais qa quand-même en doute parce que par rapport à la Chine on dépend énormément d'eux pour les matières première et de leur accord commerciaux bien ficelé avec d'autres états .
Ils ont au moins 10 ans d'avance
Et nos constructeurs historiques commencent à en payés le prix mais comme toujours dans se genre de citations se sont les petites mains qui vont en subir les conséquences
@@davidkohlen879 Je suis d'accord, nos constructeurs n'ont pas voulu croire à l'électrique qui allait complètement bousculer leur oligopole confortable.
Mais le prix des batteries baisse continuellement. Même si les constructeurs traditionnels ont trainé les pieds, sauf à interdire aux Chinois d'ouvrir des usines en Europe, les ve abordables vont arriver. A défaut, le constructeur occidental qui aura développé un ve raisonnablement efficient, et sourcé à bon prix les batteries LFP, aura un avantage décisif sur ses concurrents.
C'est pour cela que tous les constructeurs se positionnent même si ils ne cherchent pas forcément à faire du volume.
Un ve sera intrinsèquement moins cher à produire d'ici quelques années. On aura alors suffisamment de recul pour savoir que les batteries durent vingt ans ou plus, que les ve sont très fiables, qu'ils nécessitent très peu d'entretien.... Les constructeurs traditionnels le savent, ils cherchent juste à gagner du temps et à convaincre les consommateurs de continuer à acheter leurs véhicules thermiques pendant qu'ils essayent de rattraper leur retard sur les ve.
43 kwh !! 😂
Donc à 130 km/h entre 2 recharges moins de 150 km d’autonomie 🤦♂️
33 ke vous dites ? 😂 😂
dans quelle ville roules-tu à 130 km/h ? 🤣
@
Je roule à 130 km/h sur l’autoroute.
En fait vous êtes en train de me dire qu’elle ne fait pas mieux qu’une trottinette électrique. Elle est donc circonscrite à la ville. Donc oui voilà c’est le problème : 33 ke pour une trottinette électrique… c’est trop cher… pour moi en tout cas. Visiblement c’est ok pour vous. Tant mieux pour vous
@@olivierc5314 quelle caricature absurde.
non je suis entrain de vous dire qu'une voiture qui va passer sa vie en ville n'a pas besoin d'une grande autonomie si elle sort de la ville pour un long trajet (la moitié du parc automobile ne fait pas 1 trajet par an de 500km, autant dire que 370km est plus qu'assez pour la moité du parc). mon père par exemple a passé sa vie pro à faire des expertises en ville, enchainant des km et transportant des dossiers que votre vision ne semble pas imaginer exister.
pour moi je regarde le prix à l'usage, pas que le prix d'achat, sinon avec cette logique il faudrait conclure qu'un achat d'un logement à 33k€ est trop cher car supérieur à un loyer.
0,11€/km pour le véhicule, c'est pas trop mal.
surtout qu'en comparaison, le prix des voitures fossiles a aussi prix l'ascenseur et que eux ont en plus des malus, des entretient plus lourds, un carburant plus cher, le besoin d'aller à la pompe au lieu de se charger pendant la nuit, le bruit, la surconsommation en ville, ...
@ « quelle caricature absurde » dit celui qui a résumé mon propos par un « dans quelle ville roule-t-on à 130 » 😂
Bref, passons…
Cette citadine de 32 ke circonscrite à la ville vous convient ? Grand bien vous fasse.
Pour ma part je lui préfère une clio hybride polyvalente : aussi bien à l’aise en ville que sur autoroute.
Le principal c’est que chacun trouve chaussure à son pied 👍
@@olivierc5314 mon propos n'est pas moi ou vous, mon propos est plus général : au vu des stats, cela devrait convenir en autonomie pour la moitié du parc.
j'entends que le fossile vous convient, j'en suis navré pour nous collectivement et nos enfants
tres jolie, mais la capacité de la batterie Nul , autant acheter une kia
C'est un teaser ou quoi ? On n'apprend pas grand chose.
Lol ... Une thermique transformé en électrique ... 🤡
43kwh de batterie pour 360km wltp = 200km max sur autoroute et route a 90/80/70...
D'la daube on parie sur 37000€