Да уж... раскудахтались, но только в те 80-90е все эти работы делались практически в любом токарном цехе, а теперь никого не найдёшь. Цеха позакрывали, разграбили, а "молодняк" всё ролики смотрят, других поучать пытаються, а сами никогда станок вживую не видели, учиться на технарей не хотят,вот и нет спецов в этом деле.
Точно говоришь.. Я в каком то ролике так и сказал.. Что в 90 е годы так не делали как сейчас.. Намного лучше при помощи одного станка.. А сейчас верхушек нахватаются и умничают... Да бля за такую работу в те годы он бы ещё должен остался и станка своего лишился...
Толковых специалистов мало осталось,никто не хочет работать руками, молодёжь хочет ничего не делать и при этом хорошо зарабатывать! Моё поколение из последних кто учился и смог набраться опыта у специалистов которых уже многих нет в живых....Мне 33, стал за станок в 16лет,работаю на многом аналоговом оборудовании Токарь,Фрезеровщик,Шлифовщик,Карусельщик,Строгальный и Долбежный станок,плюс к этому всему термичка...этому всему можно научится если есть хоть небольшой интерес и упорство!И знаете с работой проблем совсем нет,только вот вопрос а что будет дальше,и кто прийдёт на замену?!
Обязательно найдите преемника, передайте свой опыт, а он следующему! У нас в селе был филиал РТП, районное техническое предприятие, в 90х почти все растащили, кроме авто гаража, есть хозяин, там есть расточной (коленвалы) станок, хозяин собирает двигателя на легковухи в единичном случае. Приходилось собирать движки на УАЗ, газ53 и мне нравилась сборка камазовского двс, вес вместе с шатунами делал не более 5гр.ходил долго.
В принципе всё показано правильно, наглядно и далёкому от техники человеку более менее понятно. Как видно из видео, ничего сверх естественного при кап. ремонте не производится . Разобрали, расточили, шлифанули, поменяли на новые, собрали, ВСЁ! 2-3 дня на всё про всё, а теперь вопрос. Уважаемые сервисмены, а не слишком ли задрали вы расценки за свои услуги? Например что бы изготовить колен вал необходимо затратить много человеко-техно-энерго-временных ресурсов (выплавить, отковать, ни один раз произвести термообработку, протокарить, шлифовать, сверлить и т.д.) и цена его в магазине почти сопоставима с ценой ремонта в сервисе.
Да хорошо у вас все налажено. Но дядю Сергея тот который моторы в лесу собирает вам не перешеголять, там птици поют , а когда он берёт дрель поршень и начинает его сверлить вот это загляденье!
Здраствуйте уважаемые Ходос авто. Хочу поблагодарить Вас за ваши видеообзоры. Внятно и с юмором. Мне нравится. Сам я живу в Маями, США. Здесь капиталкой почемуто вообще народ не заморачивается. Общался с местными механниками, так когда им говоришь про капитальный ремонт мотора - не понимают что это значит. Они просто меняют двигатель, если надо. Или машину, если можно позволить. Не умеют, наверное. Дикари-с .... Если у Вас появится такая возможность, зделайте, пожалуйста, обзор машины ’’ Subaru XV Crosstrek ’’ 2015 года выпуска, с 4х цилиндровым бензиновым опозитным двигателем FB20. Да и вообще про опозитные моторы. Заранее благодарю. Ваш искренний зритель Михаил А.
А зачастую на полу в песке собирают! Гильзы кувалдой, гбц потуже! И ты прокачан! 😁 Ах как же забыл то! Ещё пол кило герметика на сетке масло насоса, после таких. Сам сталкивался!
Все отлично кроме установки колец на поршень， чрезмерный изгиб по отношении плоскости всего кольца,что приводит к появлению микротрещин в особенности на втором компрессионном кольце🙂
Ребята, а почему никто не заметил, что эти спецы не чистят масляные каналы коленвала после шлифовки? Это - основа всего ремонта и признак профессионализма моториста! По-идее, обязательно нужно вскрывать пробки маслоуловителей и выбивать отвердевший нагар вместе с остатками абразива. Иначе движку будет хана уже через 1-3 тыс. пробега!!!
Капиталка с родными запчастями дороже контрактника в три раза. Покупают самые дешевые поршневые, а в контрактнике будет качественный оригинал стоять. Износа в контрактинке никакого НУЛЬсен. Только обкатаный.(если не подстава подмена)
Музыкой в сердце Из другого города....... просто нужно те фирмы которые из Японии работают. Их можно отличать по определенным признакам (ассортимент, характерная технология отделения движка от машины) Потому, что Япония самая честная страна в мире и никогда оттуда дерьмо не идёт. Все двигатели мототехники, и немногие автомобильные были будто только собраные на заводе и хонинговка на цилиндре нетронута. Это потрясающе. (Про европейские не могу ничего сказать) У меня на микроавтобусе стоит контрактный движок, он обошелся в 26 000 в то время как ремонт ,( только запчасти) обошелся в 18 000 , работа у меня своя, я сам все ремонтирую другим.
Капитальный ремонт должен начинаться после замеров всех допусков деталей и дефектовки. Много тойотовских моторов не нуждаются в расточен блока цилиндров так как стачивается закалённый рабочий слой. И на выходе такой ДВС будет равен жигулевскому по долговечности.
@@enkhbayarpurevdorj8890 Я проходил головку блока цилиндров, на фрезерном. Только вместо фрезы скоростной , в бортангу крепил резец проходной токарный.
доброго вам дня, вам не попадались в работу блоки двигателя 4м40? мицубиши паджеро/делика/кантер с цементацией в вмт? хотелось бы от умных людей услышать , как он в расточке под гильзу себя ведет.
можно расточить под ремонт. Можно расточить и загильзовать под стандарт. Ну а если вьебаться в допусках, скажем на поебанном оборудовании и это последний ремонт, то тогда чего делать?))
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста ..... есть блок BMW м52ту, с эллипсом в цилиндрах около одной десятки, а хон заводской четко виден по всем гильзам, даже на правой стороне ... как такое может быть? если есть выработка .. должен стереться хон!!? Спасибо за ответ.
Сервис который дает гарантию только на словах. А когда показываешь им на очевидные ошибки то сразу я ни я. Это я про гильзовку двигателей. Не доверяйте им гильзовку. Они в этом дилетанты
микрометр скрыл, как устанавливает в цилиндре) изготавливал инструменты 2 порядка, нам бы руки оторвали за такие замеры) видимо не такие сильные допуски у вас
Сколько будет стоить капремонт, блок живой головка прогнулась между 3 и 4 цилиндром+ замена клапанов их притирка, замена направляющих, маслосъемных колпачков?
Камиль Ибрагимов мне интересно сколько ты моторов собирал которые потом ездили??? Я свой собирал как по книге его родной(Хонда Торнео). Если японский производитель посчитал важным устанавливать кольца так это не значит что Камиль Ибрагимов умнее завода
Эмануил Кант главное поршня не поцарапай ато хана будет взорвется блок шатуны повылетают даже коробку наизнанку вывернет, делать надо аккуратно не спорю но и трястись над каждой ерундой не надо
Здравствуйте. Может быть вы мне посоветуете. Нарвался на днях на одного ремонтника двигателей. Значит было масло в антифризе, сказали менять прокладку. Двигатель при этом работал нормально. Масло особо не жрал. Значит этот мастер после разбора повез головку и блок на фрезеровку. Прислал фото отчёт. Собрал всё, заменил прокладки сальники, ну вроде всё по уму. При первом запуске я присутствовал . Слетел ремень который идёт на ролик что на коленвале и двигатель застучал. Мастер сказал что пришол здец клапанам из за того что много сняли поверхности при шлифовке. Может ли быть такое и кто теперь должен покупать клапана ?
Поршень нарядить можно держа его в левой руке правой наряжать не обязательно его фиксировать в тисках а оправку для вашей конторы могли бы иметь нормальную не этот ширпотреб китайский
ты скорей всего поменял местами верхние крышки распредвала,посмотри хорошенько на крышке должен быть числа порядок 1-2-3-4-5,если поставить крышку распред непрвильно и затенуть он посередине лопается,
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, встал вопрос капитального ремонта двигатель Исузу С240. Собираюсь приобрести гильзу. Они двух видов толстые и тонкие. Как я понимаю толстая под расточку, тонкая - уже готовая и хонингована. Растачивать не хочется, думаю приобрести тонкую. Теперь вопрос: посадочное место в блоке под толстую гильзу или под тонкую? Ведь диаметры гильз идут разные. Двигатель еще не разобран. Спасибо за Ваш ответ заранее.
Мерять всё надо... тонкая гильза может быть деформирована... хотя на исудзу... там гильзы свои... только старые надо выпрессовать и новые вставить.. больше делать ничего не надо.....
Samii Glavnii Есть такая вещь как нутромер, и могу сказать, что покрытие в отличие от чугуна практически не изнашивается.Хотя кольца конкретно в хлам могут прийти. Покрытие очень твердое износа и ступеньки вообще не наблюдается. А на чугуне есть и ступенька в районе верхнего кольца и овальность и бочкообразность цилиндра. Исключением может быть лишь езда без масла, тогда продольные задиры и конечно гильзовка единственный выход. Наверное будущее будет в блоках с покрытием . Двухтактная мототехника работающая в более тяжелых условиях ( да и бензопилы, бензокосы) работает супернадёжно,чугун уже отмирает
Можно смотреть на три вещи бесконечно: огонь, вода, и как ремонтируют двигатель)
На воду, как делают двигатель и как горит крыша у соседа
Смотришь и представляешь что твой так же аккуратно и профессионально ремонтируют...
У многих таких ремонтеров даже оборудования нет как у этих ребят. Зато все специалисты по кап ремонтам двигателей.
Они просто разбирают двигатель, осматривают, измеряют. А на расточку и шлифовку отдают в стороннюю организацию, а потом только собирают
Какого оборудования? . У них советские ушатанные станки и все оборудование из той эпохи с биениями шпинделей и прочими спецэфектами.
Мой отец работал на маторном заводе сейчас завода несуществует. Хозяева руля страны.
Почему ты такой глупый))
Да уж... раскудахтались, но только в те 80-90е все эти работы делались практически в любом токарном цехе, а теперь никого не найдёшь. Цеха позакрывали, разграбили, а "молодняк" всё ролики смотрят, других поучать пытаються, а сами никогда станок вживую не видели, учиться на технарей не хотят,вот и нет спецов в этом деле.
Точно говоришь.. Я в каком то ролике так и сказал.. Что в 90 е годы так не делали как сейчас.. Намного лучше при помощи одного станка.. А сейчас верхушек нахватаются и умничают... Да бля за такую работу в те годы он бы ещё должен остался и станка своего лишился...
Кругом манагеры и торгаши)
Сейчас дофига менеджеров по продажам, мерчендайзер, супервайзер. Которые тяжелее хера в жизни не поднимали и поучают. А мастера найти сложно
Ох и дура сейчас новые движки они из алюминия не капиталится
Недавно токарь на пенсию ушёл, ели нашли нового. Если интересно токарь оклад 90+ %в среднем ещё 60
Чёткие станки!!!
Давненько я не фрезеровал, соскучился....как вспомню, запах охлаждающих средств...
Классная работа....
Вот только станкам уже лет 30, а так да, действительно классно
Мотористам респект👍. Сам люблю уделаться по локти в мазуте
Быть мотористом и уделываться в мазуте это две разные вещи.
Всё зависит от условий и состояние мотора,в сервисе или в лесу или где-нибудь далеко от цывилизации
@@МихоилВедерников-г5ж ЦЫвилизации?
Нет уж это слишком идеально.... Таких мастеров не везде найдёшь 😄
Ну не знаю, я вот не увидел что бы поршневые группы взвешивались.
Станки = старички, но дело своё = знают. Интересный канал, подпишусь.
1967MrBoris
Материалы
@@ulugbekeshtemirov9628 ага старички, спроси сколько они бьют, скажит не не бьют, по сути нах такой ремонт.
Классно чуваки работают, год назад у них компрессию брал, отдали за не дорого
В ведре отдали или горстями взял ?😂
@@ДмитрийЭмедов взял 6 ведер компресии
Приятно смотреть новый коленвал новый цилиндры и всё вручную ....
Дело мастера боится. Смотрел и наслаждался)))
Видом класс! Продолжайте дальше и в 2019 году вас ждёт успех)
Парнишка шоферишка, и ещё регулировщик. Молодец
Эт наверное одна из лучших мастерских в России) да и вообще в Европе
красота, всем бы такие станочки
Толковых специалистов мало осталось,никто не хочет работать руками, молодёжь хочет ничего не делать и при этом хорошо зарабатывать! Моё поколение из последних кто учился и смог набраться опыта у специалистов которых уже многих нет в живых....Мне 33, стал за станок в 16лет,работаю на многом аналоговом оборудовании Токарь,Фрезеровщик,Шлифовщик,Карусельщик,Строгальный и Долбежный станок,плюс к этому всему термичка...этому всему можно научится если есть хоть небольшой интерес и упорство!И знаете с работой проблем совсем нет,только вот вопрос а что будет дальше,и кто прийдёт на замену?!
Скорее всего никто.. Всё будут закупать в Китае, дорогое и дерьмовое(
Обязательно найдите преемника, передайте свой опыт, а он следующему! У нас в селе был филиал РТП, районное техническое предприятие, в 90х почти все растащили, кроме авто гаража, есть хозяин, там есть расточной (коленвалы) станок, хозяин собирает двигателя на легковухи в единичном случае. Приходилось собирать движки на УАЗ, газ53 и мне нравилась сборка камазовского двс, вес вместе с шатунами делал не более 5гр.ходил долго.
ну зачем нужно было подкладывать идеотскую музыку может с говорящим мужеком даже лутше былобы
Было БЫ луТше , если бы ты в школе учился лучше, идИот.
Палностю с табой сакласин
За музыку диз, лучше же бы речь ремонтников вставили
В принципе всё показано правильно, наглядно и далёкому от техники человеку более менее понятно. Как видно из видео, ничего сверх естественного при кап. ремонте не производится . Разобрали, расточили, шлифанули, поменяли на новые, собрали, ВСЁ! 2-3 дня на всё про всё, а теперь вопрос. Уважаемые сервисмены, а не слишком ли задрали вы расценки за свои услуги? Например что бы изготовить колен вал необходимо затратить много человеко-техно-энерго-временных ресурсов (выплавить, отковать, ни один раз произвести термообработку, протокарить, шлифовать, сверлить и т.д.) и цена его в магазине почти сопоставима с ценой ремонта в сервисе.
Молодёжь работать так не будет, надо сразу и много, учится, терпения и честность в труде утратили. ФАКТ. А ТАК УДАЧИ.
ВОТ ЭТО - РАБОТА !!!! БРАВО ПАРНИ !!!!
5:38 я так и знал что без молотка сборка вазовского движка не получиться!
Молодцы, знают свое дело!!!
Отличная работа, а главное что все в одном месте!
Отличное видео,хорошее изображение.Все ясно и понятно.Спасибо.
Да хорошо у вас все налажено. Но дядю Сергея тот который моторы в лесу собирает вам не перешеголять, там птици поют , а когда он берёт дрель поршень и начинает его сверлить вот это загляденье!
Ребят всё у вас нормально не слушайте никого они просто завидуют
Очень огромное удовольствие получил от видео! Высший класс
Это настоящий мужик )))
Здраствуйте уважаемые Ходос авто.
Хочу поблагодарить Вас за ваши видеообзоры. Внятно и с юмором. Мне нравится.
Сам я живу в Маями, США. Здесь капиталкой почемуто вообще народ не заморачивается. Общался с местными механниками, так когда им говоришь про капитальный ремонт мотора - не понимают что это значит. Они просто меняют двигатель, если надо. Или машину, если можно позволить.
Не умеют, наверное. Дикари-с ....
Если у Вас появится такая возможность, зделайте, пожалуйста, обзор машины ’’ Subaru XV Crosstrek ’’ 2015 года выпуска, с 4х цилиндровым бензиновым опозитным двигателем FB20. Да и вообще про опозитные моторы.
Заранее благодарю.
Ваш искренний зритель Михаил А.
и не только в спш и в европе тоже.
Это не касается Спецтехники!!!!!!
А зачастую на полу в песке собирают! Гильзы кувалдой, гбц потуже! И ты прокачан! 😁 Ах как же забыл то! Ещё пол кило герметика на сетке масло насоса, после таких. Сам сталкивался!
Все отлично кроме установки колец на поршень， чрезмерный изгиб по отношении плоскости всего кольца,что приводит к появлению микротрещин в особенности на втором компрессионном кольце🙂
Блок форд дюратэк. Точили под верхнеопорные гильзы.
Ребята, а почему никто не заметил, что эти спецы не чистят масляные каналы коленвала после шлифовки? Это - основа всего ремонта и признак профессионализма моториста! По-идее, обязательно нужно вскрывать пробки маслоуловителей и выбивать отвердевший нагар вместе с остатками абразива. Иначе движку будет хана уже через 1-3 тыс. пробега!!!
во многих японцах пробок вообще нет
Ну точно на видео видно что нет колец фиксации пальцев поршня😁
Подача жидкости при шлифовке коленвала отключена для наглядности
собственно сам процесс шлифования и не шел, только демонстрация.
добрый день,сколько стоит гильзовка блока цильндров шевроле эпика 2.5 ина сколько она практична на данном моторе
Куда не смотри ходос свой нос суёт
Ходос Авто Здравствуйте! живу в амурской обл. может знаете кто хорошо моторы капиталит??
хм, всегда знал, что капиталка лучше чем контрактный! ... если с такой техникой капиталить
Капиталка с родными запчастями дороже контрактника в три раза. Покупают самые дешевые поршневые, а в контрактнике будет качественный оригинал стоять. Износа в контрактинке никакого НУЛЬсен. Только обкатаный.(если не подстава подмена)
Олег Максимов вот вот, если не подстава(кот в мешке), а заказывать контрактный из другого города, не видя его...
видать ты далек от реалий!
а ты прям близко?
Музыкой в сердце Из другого города....... просто нужно те фирмы которые из Японии работают. Их можно отличать по определенным признакам (ассортимент, характерная технология отделения движка от машины) Потому, что Япония самая честная страна в мире и никогда оттуда дерьмо не идёт. Все двигатели мототехники, и немногие автомобильные были будто только собраные на заводе и хонинговка на цилиндре нетронута. Это потрясающе. (Про европейские не могу ничего сказать) У меня на микроавтобусе стоит контрактный движок, он обошелся в 26 000 в то время как ремонт ,( только запчасти) обошелся в 18 000 , работа у меня своя, я сам все ремонтирую другим.
как хочется своему "седому"пассат Б3) сделать такое, и проблем про ДВС точно забудешь на долго,при должном .....
Парень профи
Капитальный ремонт должен начинаться после замеров всех допусков деталей и дефектовки.
Много тойотовских моторов не нуждаются в расточен блока цилиндров так как стачивается закалённый рабочий слой. И на выходе такой ДВС будет равен жигулевскому по долговечности.
É um show na precissao, impresionante limpeza , o uniforme top
А станки то все наши, есть чем гордиться...
Супер, сюда я бы сдал свой двигатель, были бы только деньги))
Хана Вам, с вашими станками и измерительными инструментами! Дядя Сережа гараж снял😂😂😂 теперь будет конкурировать с вами в промышленном масштабе😁
Как называется инструмент, который находит центр цилиндра при движении гильзы блока цилиндров?
Центроискатель стрелочный механический.
@@АлександрКобыльник плоскошлифовальный станок для головки цилиндров
@@enkhbayarpurevdorj8890 Я проходил головку блока цилиндров, на фрезерном. Только вместо фрезы скоростной , в бортангу крепил резец проходной токарный.
Мой отец был шилфовщиком ,я сам тоже а брат токарь нету такого токаря
Если честно это не удивительно,потому что тот кто называет себя мотористом должен быть именно таким!
доброго вам дня, вам не попадались в работу блоки двигателя 4м40? мицубиши паджеро/делика/кантер с цементацией в вмт? хотелось бы от умных людей услышать , как он в расточке под гильзу себя ведет.
Сразу видно мужик большой спец.
от этого музыка Голова кругом пошёл невозможно смотреть Ну процесс Всё правильно
Я ток мечтаю такое чтоб двигатель в моем авто так сделать чтоб идеальный был
Делают профи мастера нах им ваши супер ключи
Интересно 6а12 двигателя встречаются! Интересно их особенности!
можно расточить под ремонт. Можно расточить и загильзовать под стандарт. Ну а если вьебаться в допусках, скажем на поебанном оборудовании и это последний ремонт, то тогда чего делать?))
на 4 минуте вместо ванны пищевая гастроемкость из "нержавейки" цена около 2-3 к )))
3:47 - Соединение поршня и шатуна!
В процессе работы двигателя, смазка туда ещё попадёт? Кто знает?!
Естественно, через отверстие вверху шатуна.
Миха красвавчег. Сделайте обзор ремонта двигателя ЛК Прадо дизель 3.0.
Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста ..... есть блок BMW м52ту, с эллипсом в цилиндрах около одной десятки, а хон заводской четко виден по всем гильзам, даже на правой стороне ... как такое может быть? если есть выработка .. должен стереться хон!!?
Спасибо за ответ.
Сколько будет стоить ремонт двигателя запора?
и сколько гарантия на работу???
С такой установкой колец о гарантии ни слова.
красава речи нет уважуха
Все красиво хорошо! Так все делают и это не новость) просто видосик под музончик!
Сервис который дает гарантию только на словах. А когда показываешь им на очевидные ошибки то сразу я ни я. Это я про гильзовку двигателей. Не доверяйте им гильзовку. Они в этом дилетанты
микрометр скрыл, как устанавливает в цилиндре) изготавливал инструменты 2 порядка, нам бы руки оторвали за такие замеры) видимо не такие сильные допуски у вас
Это было сделано специально чтобы секрета никто не учидел
После этого объема стало чуточку больше
Ребята как вы думаете стоит ли рассчитывать блок м 50, 2 л . До поршней 2.8 ?
Кап. ремонт всегда так делали. А сейчас разве по другому?!
Фальш ГБЦ и КПП разве при расточке не нужно прикручивать к блоку?
Видел в одной мастерской😁...ерунда полная....
снимите,пожалуйста,ролик о моторе 1.8 TFSI
great video .. greetings from Mexico.. is a torque wrench the second one 6;47 ?? .. I like
That one is for degrees
4:51 агде графитовые напыление на поршнях?
Тут другая технология, покрытие оловом с чем-то там ещё не помню.
потрясающе.
как нибудь подгоню вам свой PT Cruiser на переборку его дрыгателя.
Я нашим криворуким спецам, замену тормозных колодок не доверяю
В идеале надо растачивать от шеек коленвала, не от плоскости поддона.
Да, то что сегодня называют капитальным ремонтом ДВС и делают в гаражах, получается не соответствует действительности.
А что, приходилось ремонтировать ДВС в гаражах?
Что лучше кап ремонт или новый движок и в на сколько цены будут отличаться?
Очень хорошо мне понравилось круто спасибо.
Сколько будет стоить капремонт, блок живой головка прогнулась между 3 и 4 цилиндром+ замена клапанов их притирка, замена направляющих, маслосъемных колпачков?
Вот это можно сказать копиталка
Я не спец, но мне кажется кольца лучше специальной преблудой устанавливать, чтобы не поцарапать поршни, или хоть через отрезанную бутылку.
Эмануил Кант поцарапать поршни? боже откуда вы такие беретесь? Задроты
Камиль Ибрагимов мне интересно сколько ты моторов собирал которые потом ездили??? Я свой собирал как по книге его родной(Хонда Торнео). Если японский производитель посчитал важным устанавливать кольца так это не значит что Камиль Ибрагимов умнее завода
Эмануил Кант главное поршня не поцарапай ато хана будет взорвется блок шатуны повылетают даже коробку наизнанку вывернет, делать надо аккуратно не спорю но и трястись над каждой ерундой не надо
горизонтальную расточку делаете? постель распредвала EP6 pegeout сталкивались?
пока нет
Здравствуйте поставьте пожалуйста геолокацыю спасибо большое всем!!!!
Здравствуйте. Может быть вы мне посоветуете. Нарвался на днях на одного ремонтника двигателей. Значит было масло в антифризе, сказали менять прокладку. Двигатель при этом работал нормально. Масло особо не жрал. Значит этот мастер после разбора повез головку и блок на фрезеровку. Прислал фото отчёт. Собрал всё, заменил прокладки сальники, ну вроде всё по уму. При первом запуске я присутствовал . Слетел ремень который идёт на ролик что на коленвале и двигатель застучал. Мастер сказал что пришол здец клапанам из за того что много сняли поверхности при шлифовке. Может ли быть такое и кто теперь должен покупать клапана ?
А если головку не делать это нормально?
Три поршин?,какая модель?,может Daihatsu cuore?,как и мой?
Поршень нарядить можно держа его в левой руке правой наряжать не обязательно его фиксировать в тисках а оправку для вашей конторы могли бы иметь нормальную не этот ширпотреб китайский
Форд тразит 2, 5 дизель распередвал снял и абратно паставил шкив паставил затенул а он заклинился я штото прапустил, если знаете подскажите пажалуста
ты скорей всего поменял местами верхние крышки распредвала,посмотри хорошенько на крышке должен быть числа порядок 1-2-3-4-5,если поставить крышку распред непрвильно и затенуть он посередине лопается,
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, встал вопрос капитального ремонта двигатель Исузу С240. Собираюсь приобрести гильзу. Они двух видов толстые и тонкие. Как я понимаю толстая под расточку, тонкая - уже готовая и хонингована. Растачивать не хочется, думаю приобрести тонкую. Теперь вопрос: посадочное место в блоке под толстую гильзу или под тонкую? Ведь диаметры гильз идут разные. Двигатель еще не разобран. Спасибо за Ваш ответ заранее.
Мерять всё надо... тонкая гильза может быть деформирована... хотя на исудзу... там гильзы свои... только старые надо выпрессовать и новые вставить.. больше делать ничего не надо.....
Здравствуй. Подскажи где лучше двиг капиталить? В шарашмантаж в гаражных сто или сервис?
2109
у хорошего моториста , а если нет хорошего моториста никакие станки не помогут
Сколько раз можно расточить гильзу?
Как узнать вал нужно ростачивать иле нет
Да сейчас токарей не найдёшь, мы делали ханингование.
privet Vitalik.u menja mersedes v klasse 250d.probeg 360000..do six por rabotaet normalno.kak ti dumaesh remont nujen.... gde vash garage
Приходилось восстанавливать двигатель MR 20, QASHQAI, Logan или Megan Reno? Они не растаскиваются и нет ремонтных поршней.
Хорошо помогает элементарная замена поршня с кольцами того же номинала.Если есть огромное желание можно чуть хоном тронуть.
+Олег Максимов на сервисе говорят там наверняка выработка элипс, предполагаю што это свист. Другие предлагают гильзовать.
Samii Glavnii Есть такая вещь как нутромер, и могу сказать, что покрытие в отличие от чугуна практически не изнашивается.Хотя кольца конкретно в хлам могут прийти. Покрытие очень твердое износа и ступеньки вообще не наблюдается. А на чугуне есть и ступенька в районе верхнего кольца и овальность и бочкообразность цилиндра. Исключением может быть лишь езда без масла, тогда продольные задиры и конечно гильзовка единственный выход. Наверное будущее будет в блоках с покрытием . Двухтактная мототехника работающая в более тяжелых условиях ( да и бензопилы, бензокосы) работает супернадёжно,чугун уже отмирает
Мне кажется он не поставил кольца стопорные на поршнях перед тем когда утопил поршень с шатуном в блок 🤔
🤣
Какова цена и сроки выполнения такой операции на сегодняшний день?
не спеша-смена
Проще купить новый
И всё же мне тоже интересно сколько будет стоить 3S-FE откапиталить ???
Никаких замеров, качества зона, все в давным тонкости сборки двигателя скрыты. Результат не известен.
Этот ролик- понты от владельца автомастерской:))))
Добрый день Мастер а, Вы Двигателя точите, Вы их капиталите или нет, Сколько Стоит откапиталить ваз 21213 карбюраторная
Тыщ на 10 дороже нового вазовского мотора, это Москва.
Да.... Пацаны фанаты 607 пЫжо знают толк в деле
Поршневой палец вставился легко. Значит фиксируется в поршне стопорными шайбами...