O que fiquei mais intrigado em Barcelona foi que, por vezes, vocÊ descobre uma nova linha que nem está no mapa geral! Mês retrasado fui para Terraza, uma cidade próxima à Barcelona. Fui de R4 (trens metropolitanos) que passa por Terraza e está dentro da zona 1 do ticket. Ao chegar na cidade de Terraza, percebi que a pequena cidadezinha tinha um metrô próprio... fiquei estupefato pq ela é bem pequena... eis que descobri que há uma linha de metrô paralela à R4 que sai da estação central de Barcelona e termina em Terraza, o que é um trajeto longo e ainda faz paradas como um metrô mesmo, não trem. Trata-se da linha S1. E consegui utilizá-la também com meu ticket T-Casual de 10 viagens, mas não entendi porque ela tem esse nome S1, tampouco porque não é tão divulgada.
Atualmente estou em Londres(o primeiro sistema metroviário do mundo)e posso dizer que nunca mais reclamo do metrô paulistano. Pode ter sido inaugurado com atraso, pode levar décadas para expandir, pode ter roubos do governo, todos os defeitos etc...contudo o metrô paulistano funciona exemplarmente bem. Em Londres todos os dias tem delays, part suspended, part closure, no service, os trens são velhos, barulhentos, insalubre, sem A/C e nada prático na hora de fazer baldeações (pouquíssimas estações com elevador, rampas de acesso etc). E é uma cidade extremamente rica, porém fazer um upgrade no sistema é um sonho de milênios. Na Europa o único sistema que já usei e é tão eficiente quanto o paulistano, é o metrô de Milão.
Tenho a mesma opinião que a sua depois de conhecer os metrôs de NY (EUA) e o de Sydney (Austrália). O primeiro é velho, sujo e arcaico; o segundo, fica um final de semana por mês fechado para fazer as manutenções necessárias, o que o metrô de SP faz todas as madrugadas, sem precisar cancelar a operação. Metrô com intervalo de 2-4 minutos, somente o de São Paulo.
Concordo com quase tudo, menos em relação aos atrasos. Minha experiência foi boa na questão de horário, achei bem eficiente e rápidas todas as linhas que eu peguei. Mas realmente, é muito barulhento e balança demais também (principalmente em Cockfosters)
@paulowarhol9375 concordo plenamente, eu moro nos Estados Unidos (agora em Las Vegas) mas antes morava em Nova York, mesmo nao morando mais la, ainda vou visitar familia, amigos etc...e sempre que pego o metro, da ate medo, velho, sujo e cheio de homeless perigosos, quando vou para o Brasil e pego o metro paulistano, quanta diferenca, limpo, moderno....!
Parabéns pelo vídeo ficou excelente, Barcelona é uma cidade maravilhosa espero conhecer um dia. Comecei um canal aqui no RUclips a pouco tempo gravo da mesma forma aqui no Brasil. Me inscrevi, irei te acompanhar daqui em diante. Um grande abraço !!!🙂
Que bom que o pessoal lá sabe usar as esteiras rolantes corretamente, não ficaram achando que era um estacionamento pra preguiçoso igual um certo lugar de São Paulo...
Caramba, bastante curioso mesmo. A linha 9, que foi mostrada os trilhos, reparei que não tem passagem de pedestres, em caso de falha em um dos trens. Pelo jeito a disponibilidade é elevadíssima
A cidade de Barcelona tem 7 linhas de metrô em 170 km de linhas! E possue um milhão e setecentos mil habitantes! Quase a mesma população de Curitiba! E em Curitiba na sua região metropolitana já tem cerca de quatro milhões de habitantes e eles insistem em dizer que Curitiba não precisa de metrô!! 😮😮😮😮😮😮😮😮!!
Mas esta dentro da média! A região metropolitana de Belo Horizonte tem 6 milhões de habitantes e tem um "metro" de 32 km em uma linha apenas! A região metropolitana do Rio de Janeiro tem uma população de 13 milhões de habitantes e um metrô que ainda não chega a cem km!
Todas as 26 capitais + DF + pelo menos umas 20 regiões metropolitanas de interior (estilo campinas, joinvile, maringa...) deveriam ter sistemas metrô viários (trêm, metrô e VlT) para atender a população, existem muitas cidades europeias com menos de 500mil habitantes e que possuem estes modais disponíveis. O cálculo de ROI (retorno s/ investimento) deve ser feito com tempo de 60 anos mínimo, e parar com essa bobagem de "menos de 1M hab não precisa"
Concordo super, Curitiba poderia ao menos ter um sistema de metrô leve com VLT. Lembrando que Curitiba é a capital que tem a maior média de veículos por habitante no páis, isso muito em razão do transporte deficitário.
Oi Renato, maravilha. Como vc sabe o metrô de São Paulo é modelo em muitas coisas mas os metrôs das cidades europeias são melhores em alguns aspectos porque fazem um conjunto mais harmônico com a cidade, já que as cidades europeias são mais amigáveis e fáceis para com o usuário (user friendly). Necessário ver tb que São Paulo é uma megalópole e essa pressão impacta o ambiente de uma maneira que só vamos encontrar em Londres e Paris, sendo que nestes dois casos o metrô de São Paulo é muito, mas muito mais limpo e arejado. Barcelona tem cerca de 1.6 milhão de habitantes, já a cidade de São Paulo sem contar a periferia tem cerca de 12 milhões. Obrigado pelo conteúdo.
Da onde vc tirou que sem contar a periferia tem 12 milhões? É com a periferia que tem isso tudo. A maior parte da população de São Paulo está nas periferias.
@@elianoferreira Te mandei um link mas acho que o canal removeu. Se vc pesquisar links amplamente utilizados informam que a cidade de São Paulo tem cerca de 12 milhões de habitantes. Já a grande São Paulo, ou seja, periferia mais municípios vizinhos, conta com cerca de 21 milhões de habitantes.
@@poliniques não mano, as cidades da grande São Paulo não são periferia, periferia é dentro de uma cidade, por exemplo São Mateus, Cidade Tiradentes, Parelheiros, Jardim Ângela, Grajaú, Capão Redondo, etc. As outras cidades da grande São Paulo possuem seus próprios centros, periferia são regiões mais pobres distantes do centro.
@@elianoferreira Grande São Paulo = Região Metropolitana de São Paulo. Independente de como vc entenda ou chame essa área, ela tem cerca de 21 milhões de habitantes. Já a cidade de São Paulo tem cerca de 12 milhões de habitantes.
Tem uma info errada aí na parte que você fala da linha 8, qualquer transporte publico em Barcelona é integrado independente de quem administra e pode ser usado o mesmo bilhete, incluindo o unitario. Contanto que você respeite a zona do bilhete. Se você tem um bilhete da zona 1, você pode entrar e sair em qualquer lugar da zona 1 usando absolutamente qualquer linha de trem, ônibus, metro, vlt, etc. Com uma passagem unitaria eu posso, dentro de um periodo de 2 horas, ir de uma ponta a outra da zona 1 (que é coisa pra dedeu) usando e trocando o tipo de transporte e ainda vai ser considerado 1 passagem só. Voltando a linha 8, provavelmente você deve ter visto mal ou te informaram incorretamente e pensaram que voce ia sair da zona 1 com a linha 8. Fonte: eu moro em BCN há 5 anos
Sempre que vou a BCN (moro perto) compro o bilhete de 10 viagens. É o que vale mais a pena. se for fazer mais de 4 viagens já vale a oena comprar o bilhete com 10 viagens.
Os trens parecem ser mais altos que as plataformas, o que dificulta na acessibilidade. Percebi também que as plataformas são muito apertadas , cabem poucas pessoas, ou seja, se houver um fluxo maior de passageiros, deve ficar um caos.
O metro de Barcelona é muito antigo, a sua primeira linha data de 1924, por isso existem estações tão pequenas e estreitas. É compensado por uma rede muito densa, por isso há mais de uma opção, e nos horários de pico os trens circulam a cada dois minutos.
Bacana, comparando com SP vendo o mapa aqui precisa expandir pra mais para as cidades fora da capital e litoral com interior, assim se tornando um sistema eficiente e não dependendo de carro para viajar o estado.
Eu acho uma péssima escolha nossa de deixar as salas técnicas do lado de fora das estações. Sai mais barato, mas estraga a cidade, fazendo praças vazias e inúteis iguais as das estações da fase 2 da linha 5 Lilás. Podiam ter usado aquele espaço para criar moradia e comércio, mas nossa legislação arcaica não deixaria
Assim como não permite salas internas. A Linha 2 Verde causou/causa inúmeros processos trabalhistas ao Metrô, daí o gigantismo das estações feitas após a Linha 2.
Algumas considerações: Vc poderia ter mostrado os elevadores; Metrô desde 1908 (e pensar que SP poderia ter seu Metrô iniciado no começo do século)! Lá também tem interferências; Imagine a gritaria se SP tivesse Metrô com degrau; Toda a rede administrada pela estatal; Nada de "Via Mobilidad"
Estes metros sao do tamanho que sao, porque foram encarados como necessidade para a populaçao e nao como projetos pessoais dependentes de vontade politica, tal como no Brasil onde cada presidente/governador/prefeito paralisa tudo o que foi feito pelo antecessor e começa algo novo que na maioria das vezes nunca vai terminar ou que serve somente para desvio de dinheiro e corrupçao. Outro ponto a se destacar em comparaçao eh que muita gente reclama da lotaçao de trens e estaçoes no horario de pico em Sao Paulo e em um momento do video foi mostrado que em uma cidade com o dobro de linhas, mas com 9 vezes menos populaçao tambem se ve superlotaçao e isso mostra que metros estao sujeitos a essas multidoes, seja em Sao Paulo, Nova York, Toquio, Paris, Madrid, Londres ou onde quer que seja. Quem nao gosta de multidoes deve morar em lugares com pouca gente e ai vivera uma vida feliz. O que podemos concluir eh que embora o metro de Sao Paulo, ainda tenha uma rede pequena em relaçao ao tamanho da cidade, deve ser sim, considerado muiiiiiiiiiiito eficiente, limpo, seguro e que atende com bastante qualidade a populaçao que ele alcança, sem dever nada a nenhum sistema metroviario do mundo, nesse aspecto.
Concordo contigo, precisamos considerar as dimensões. Porém, o homem no poder usurpar a obra do antecessor é prática desde o tempo das pirâmides. Pode pesquisar se vc não acreditar. PS Não estou justificando a prática, o problema é que ela é maior que todos nós. PS2 Eu já tive um celular roubado no metrô de Barcelona.
Nem tanto, portas mais altas o que dificulta para pessoas com algum tipo de deficiência ou um idoso até subir. E, não deve ser esse sossego todo, com certeza o vídeo foi feito num horário menor de fluxo, por que com esse espaço minúsculo das plataformas de acesso, com certeza deve ser um caos num horário de pico. Sem contar que esse negócio de você pagar num conjunto de linhas e não ter integração entre as duas concessionárias, não ajuda em nada. Estive em Barcelona e nem todas as estações tem escadas rolantes, assim como em Paris, são horríveis para quem é portador de deficiência, portanto. Claro, que salvo as linhas serem antigas, não se prepararam para o progresso e se Barcelona crescer mais, haverá problemas pelo tamanho das plataformas. Sem contar que não há as portas de proteção que hoje, há em quase todas as estações de metrô de São Paulo, ou seja, nosso sistema, pode não ser tão grande mas, está mais avançado que Barcelona, principalmente em São Paulo. No resto do Brasil, não sei, mas utilizei o de BH e pode ter certeza, é decepcionante.
Mas proporcionalmente São Paulo perde de longe. Além de priorizar o transporte subterrâneo muito antes das autoridades daqui, no exterior os investimentos foram federais, diferente de São Paulo que tem disponível apenas verbas do estado...
Barcelona tem um milhão e setecentos mil habitantes! E a cidade de São Paulo tem hoje doze milhões de habitantes! Vamos ver direito qual metrô não chega nem perto!! E também Barcelona construiu sua primeira linha a um século atraz!!
@@FlavioCavalcante-q2z Tanto faz ser 1 milhão, ou mil habitantes e muito menos a idade destes transportes! Sou paulistano e estive na inauguração do Metrô: "limpeza impecável; muito seguro e melhorando mais! Desculpe, não tem pra Barcelona!
Tenho 60 anos de idade e sou paulistano também! Mas a implantação do metrô de São Paulo sempre foi uma vergonha! Além de começarem efetivamente a sua implantação, com décadas de atraso,ela foi sendo implantada a passos de lesma! Apenas recentemente deu uma acelerada! E não é porque sou paulistano que vou deixar de fazer críticas e comparações!
Nem todas as linhas de metro tem a necessidade de ter intervalos tão curto! Isso pode variar de acordo com a demanda! Na verdade o metrô de São Paulo é obrigado a se virar e adotar intervalos cada vez mais curtos justamente por falta de mais linhas! Sendo um metrô muito sobrecarregado!
O que fiquei mais intrigado em Barcelona foi que, por vezes, vocÊ descobre uma nova linha que nem está no mapa geral! Mês retrasado fui para Terraza, uma cidade próxima à Barcelona. Fui de R4 (trens metropolitanos) que passa por Terraza e está dentro da zona 1 do ticket. Ao chegar na cidade de Terraza, percebi que a pequena cidadezinha tinha um metrô próprio... fiquei estupefato pq ela é bem pequena... eis que descobri que há uma linha de metrô paralela à R4 que sai da estação central de Barcelona e termina em Terraza, o que é um trajeto longo e ainda faz paradas como um metrô mesmo, não trem. Trata-se da linha S1. E consegui utilizá-la também com meu ticket T-Casual de 10 viagens, mas não entendi porque ela tem esse nome S1, tampouco porque não é tão divulgada.
Atualmente estou em Londres(o primeiro sistema metroviário do mundo)e posso dizer que nunca mais reclamo do metrô paulistano. Pode ter sido inaugurado com atraso, pode levar décadas para expandir, pode ter roubos do governo, todos os defeitos etc...contudo o metrô paulistano funciona exemplarmente bem. Em Londres todos os dias tem delays, part suspended, part closure, no service, os trens são velhos, barulhentos, insalubre, sem A/C e nada prático na hora de fazer baldeações (pouquíssimas estações com elevador, rampas de acesso etc). E é uma cidade extremamente rica, porém fazer um upgrade no sistema é um sonho de milênios. Na Europa o único sistema que já usei e é tão eficiente quanto o paulistano, é o metrô de Milão.
Tenho a mesma opinião que a sua depois de conhecer os metrôs de NY (EUA) e o de Sydney (Austrália). O primeiro é velho, sujo e arcaico; o segundo, fica um final de semana por mês fechado para fazer as manutenções necessárias, o que o metrô de SP faz todas as madrugadas, sem precisar cancelar a operação. Metrô com intervalo de 2-4 minutos, somente o de São Paulo.
Concordo com quase tudo, menos em relação aos atrasos. Minha experiência foi boa na questão de horário, achei bem eficiente e rápidas todas as linhas que eu peguei. Mas realmente, é muito barulhento e balança demais também (principalmente em Cockfosters)
@@luizoivato Provavelmente vc ficou em Londres pouco tempo. O metro de Londres tem o costume de falhar quando a gente esta correndo para o trabalho.
@paulowarhol9375 concordo plenamente, eu moro nos Estados Unidos (agora em Las Vegas) mas antes morava em Nova York, mesmo nao morando mais la, ainda vou visitar familia, amigos etc...e sempre que pego o metro, da ate medo, velho, sujo e cheio de homeless perigosos, quando vou para o Brasil e pego o metro paulistano, quanta diferenca, limpo, moderno....!
Parabéns pelo vídeo, canal top me inscrevi
Parabéns pelo vídeo ficou excelente, Barcelona é uma cidade maravilhosa espero conhecer um dia. Comecei um canal aqui no RUclips a pouco tempo gravo da mesma forma aqui no Brasil. Me inscrevi, irei te acompanhar daqui em diante. Um grande abraço !!!🙂
Que bom que o pessoal lá sabe usar as esteiras rolantes corretamente, não ficaram achando que era um estacionamento pra preguiçoso igual um certo lugar de São Paulo...
Moro aqui em BCN e o transporte público é bom demais tá loco, não tenho carro só ando de ônibus, metro, fgc, tram via etc
8:17 Esse é o FGC ele é tipo intermunicipal, vai pros pueblos e não é preciso pagar outra passagem é tudo integrado.
Parabéns pelo vídeo, Renato Lobo!!!
Caramba, bastante curioso mesmo. A linha 9, que foi mostrada os trilhos, reparei que não tem passagem de pedestres, em caso de falha em um dos trens. Pelo jeito a disponibilidade é elevadíssima
Parabéns Renato ótimo vídeo
Parabéns pelo vídeo. Muito bom vermos o sistema de transporte de outros países.
Sucesso!!!
Abs
A cidade de Barcelona tem 7 linhas de metrô em 170 km de linhas! E possue um milhão e setecentos mil habitantes! Quase a mesma população de Curitiba! E em Curitiba na sua região metropolitana já tem cerca de quatro milhões de habitantes e eles insistem em dizer que Curitiba não precisa de metrô!! 😮😮😮😮😮😮😮😮!!
A área metropolitana de Barcelona tem mais de cinco milhões de habitantes.
Mas esta dentro da média! A região metropolitana de Belo Horizonte tem 6 milhões de habitantes e tem um "metro" de 32 km em uma linha apenas! A região metropolitana do Rio de Janeiro tem uma população de 13 milhões de habitantes e um metrô que ainda não chega a cem km!
Barcelona tem 6 milhões na região metropolitana
Todas as 26 capitais + DF + pelo menos umas 20 regiões metropolitanas de interior (estilo campinas, joinvile, maringa...) deveriam ter sistemas metrô viários (trêm, metrô e VlT) para atender a população, existem muitas cidades europeias com menos de 500mil habitantes e que possuem estes modais disponíveis. O cálculo de ROI (retorno s/ investimento) deve ser feito com tempo de 60 anos mínimo, e parar com essa bobagem de "menos de 1M hab não precisa"
Concordo super, Curitiba poderia ao menos ter um sistema de metrô leve com VLT. Lembrando que Curitiba é a capital que tem a maior média de veículos por habitante no páis, isso muito em razão do transporte deficitário.
Oi Renato, maravilha. Como vc sabe o metrô de São Paulo é modelo em muitas coisas mas os metrôs das cidades europeias são melhores em alguns aspectos porque fazem um conjunto mais harmônico com a cidade, já que as cidades europeias são mais amigáveis e fáceis para com o usuário (user friendly). Necessário ver tb que São Paulo é uma megalópole e essa pressão impacta o ambiente de uma maneira que só vamos encontrar em Londres e Paris, sendo que nestes dois casos o metrô de São Paulo é muito, mas muito mais limpo e arejado. Barcelona tem cerca de 1.6 milhão de habitantes, já a cidade de São Paulo sem contar a periferia tem cerca de 12 milhões. Obrigado pelo conteúdo.
Da onde vc tirou que sem contar a periferia tem 12 milhões? É com a periferia que tem isso tudo. A maior parte da população de São Paulo está nas periferias.
@@elianoferreira www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=populacao+da+cidade+de+sao+paulo
@@elianoferreira Te mandei um link mas acho que o canal removeu. Se vc pesquisar links amplamente utilizados informam que a cidade de São Paulo tem cerca de 12 milhões de habitantes. Já a grande São Paulo, ou seja, periferia mais municípios vizinhos, conta com cerca de 21 milhões de habitantes.
@@poliniques não mano, as cidades da grande São Paulo não são periferia, periferia é dentro de uma cidade, por exemplo São Mateus, Cidade Tiradentes, Parelheiros, Jardim Ângela, Grajaú, Capão Redondo, etc. As outras cidades da grande São Paulo possuem seus próprios centros, periferia são regiões mais pobres distantes do centro.
@@elianoferreira Grande São Paulo = Região Metropolitana de São Paulo. Independente de como vc entenda ou chame essa área, ela tem cerca de 21 milhões de habitantes. Já a cidade de São Paulo tem cerca de 12 milhões de habitantes.
Agora vá conhecer o metrô de Barcelinha.
Que perigo aquela "plataforminha" nas portas dos trens!!! 😲
Imagine aquilo em São Paulo!!! iria provocar muitos acidentes!
O Catalão não é dialeto é língua oficial da Catalunha há séculos.
Viu o metrô de Barcelona é tudo estatal, pois metrô estatal que funciona bem. Ouviu Tarcísio
Tem uma info errada aí na parte que você fala da linha 8, qualquer transporte publico em Barcelona é integrado independente de quem administra e pode ser usado o mesmo bilhete, incluindo o unitario. Contanto que você respeite a zona do bilhete. Se você tem um bilhete da zona 1, você pode entrar e sair em qualquer lugar da zona 1 usando absolutamente qualquer linha de trem, ônibus, metro, vlt, etc. Com uma passagem unitaria eu posso, dentro de um periodo de 2 horas, ir de uma ponta a outra da zona 1 (que é coisa pra dedeu) usando e trocando o tipo de transporte e ainda vai ser considerado 1 passagem só. Voltando a linha 8, provavelmente você deve ter visto mal ou te informaram incorretamente e pensaram que voce ia sair da zona 1 com a linha 8. Fonte: eu moro em BCN há 5 anos
Sempre que vou a BCN (moro perto) compro o bilhete de 10 viagens. É o que vale mais a pena. se for fazer mais de 4 viagens já vale a oena comprar o bilhete com 10 viagens.
fui pra espanha em junho e só usei transporte publico, muito amplo! Trens bala, metro, trem.... f0d@ d+
Os trens parecem ser mais altos que as plataformas, o que dificulta na acessibilidade. Percebi também que as plataformas são muito apertadas , cabem poucas pessoas, ou seja, se houver um fluxo maior de passageiros, deve ficar um caos.
O metro de Barcelona é muito antigo, a sua primeira linha data de 1924, por isso existem estações tão pequenas e estreitas. É compensado por uma rede muito densa, por isso há mais de uma opção, e nos horários de pico os trens circulam a cada dois minutos.
5:07 A mulher falou que teve um acidente, provavelmente caiu um celular na via 😂😂 acontece direto.
Essas estações discretas só com o acesso a superfície também é comum na Linha 1 do metrô do Rio de Janeiro.
Bacana, comparando com SP vendo o mapa aqui precisa expandir pra mais para as cidades fora da capital e litoral com interior, assim se tornando um sistema eficiente e não dependendo de carro para viajar o estado.
Por favor, já estou aguardando a avaliação do metrô de Madrid
Chamou-me a atenção os avisos e anúncios em catalão. Mesmo sendo uma cidade espanhola prevalece o dialeto regional.
Não é dialeto. É idioma
Muito interessante!
Fiquei curioso sobre a acessibilidade na segunda operadora que tem os trens com degraus.
Percebi que a primeira também tem o que é bastante perigoso pelo fato de poder atingir algum passageiro distraído.
O famoso "trem espanhol" 👍
Tá chique hein! Só faltou me levar rs
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Tava dando choque o metrô, olha o cabelo do Renato 😅😅😅😅
10/10... esperando uma serie no Chile
Todas as linhas são estatais, outras cidades na Europa também....e aqui no Brasil na contramão.
Eu acho uma péssima escolha nossa de deixar as salas técnicas do lado de fora das estações. Sai mais barato, mas estraga a cidade, fazendo praças vazias e inúteis iguais as das estações da fase 2 da linha 5 Lilás. Podiam ter usado aquele espaço para criar moradia e comércio, mas nossa legislação arcaica não deixaria
Assim como não permite salas internas. A Linha 2 Verde causou/causa inúmeros processos trabalhistas ao Metrô, daí o gigantismo das estações feitas após a Linha 2.
Algumas considerações:
Vc poderia ter mostrado os elevadores;
Metrô desde 1908 (e pensar que SP poderia ter seu Metrô iniciado no começo do século)!
Lá também tem interferências;
Imagine a gritaria se SP tivesse Metrô com degrau;
Toda a rede administrada pela estatal;
Nada de "Via Mobilidad"
Domingo não funciona o metrô ?
Estes metros sao do tamanho que sao, porque foram encarados como necessidade para a populaçao e nao como projetos pessoais dependentes de vontade politica, tal como no Brasil onde cada presidente/governador/prefeito paralisa tudo o que foi feito pelo antecessor e começa algo novo que na maioria das vezes nunca vai terminar ou que serve somente para desvio de dinheiro e corrupçao.
Outro ponto a se destacar em comparaçao eh que muita gente reclama da lotaçao de trens e estaçoes no horario de pico em Sao Paulo e em um momento do video foi mostrado que em uma cidade com o dobro de linhas, mas com 9 vezes menos populaçao tambem se ve superlotaçao e isso mostra que metros estao sujeitos a essas multidoes, seja em Sao Paulo, Nova York, Toquio, Paris, Madrid, Londres ou onde quer que seja. Quem nao gosta de multidoes deve morar em lugares com pouca gente e ai vivera uma vida feliz.
O que podemos concluir eh que embora o metro de Sao Paulo, ainda tenha uma rede pequena em relaçao ao tamanho da cidade, deve ser sim, considerado muiiiiiiiiiiito eficiente, limpo, seguro e que atende com bastante qualidade a populaçao que ele alcança, sem dever nada a nenhum sistema metroviario do mundo, nesse aspecto.
Concordo contigo, precisamos considerar as dimensões. Porém, o homem no poder usurpar a obra do antecessor é prática desde o tempo das pirâmides. Pode pesquisar se vc não acreditar. PS Não estou justificando a prática, o problema é que ela é maior que todos nós. PS2 Eu já tive um celular roubado no metrô de Barcelona.
Nem tanto, portas mais altas o que dificulta para pessoas com algum tipo de deficiência ou um idoso até subir. E, não deve ser esse sossego todo, com certeza o vídeo foi feito num horário menor de fluxo, por que com esse espaço minúsculo das plataformas de acesso, com certeza deve ser um caos num horário de pico. Sem contar que esse negócio de você pagar num conjunto de linhas e não ter integração entre as duas concessionárias, não ajuda em nada. Estive em Barcelona e nem todas as estações tem escadas rolantes, assim como em Paris, são horríveis para quem é portador de deficiência, portanto. Claro, que salvo as linhas serem antigas, não se prepararam para o progresso e se Barcelona crescer mais, haverá problemas pelo tamanho das plataformas. Sem contar que não há as portas de proteção que hoje, há em quase todas as estações de metrô de São Paulo, ou seja, nosso sistema, pode não ser tão grande mas, está mais avançado que Barcelona, principalmente em São Paulo. No resto do Brasil, não sei, mas utilizei o de BH e pode ter certeza, é decepcionante.
Show Renato, temos muito que aprender com sistemas como esse da Espanha ...
Metro de são muito melhor
Moro em Barcelona mais ja fui em frança ,Italia ,Inglaterra e nem se compara
Já deu pra ver que o Metrô de São Paulo é dos melhores do mundo; o de Barcelona não chega perto!
Mas proporcionalmente São Paulo perde de longe. Além de priorizar o transporte subterrâneo muito antes das autoridades daqui, no exterior os investimentos foram federais, diferente de São Paulo que tem disponível apenas verbas do estado...
Barcelona tem um milhão e setecentos mil habitantes! E a cidade de São Paulo tem hoje doze milhões de habitantes! Vamos ver direito qual metrô não chega nem perto!! E também Barcelona construiu sua primeira linha a um século atraz!!
@@FlavioCavalcante-q2z Tanto faz ser 1 milhão, ou mil habitantes e muito menos a idade destes transportes! Sou paulistano e estive na inauguração do Metrô: "limpeza impecável; muito seguro e melhorando mais! Desculpe, não tem pra Barcelona!
Tenho 60 anos de idade e sou paulistano também! Mas a implantação do metrô de São Paulo sempre foi uma vergonha! Além de começarem efetivamente a sua implantação, com décadas de atraso,ela foi sendo implantada a passos de lesma! Apenas recentemente deu uma acelerada! E não é porque sou paulistano que vou deixar de fazer críticas e comparações!
@@FlavioCavalcante-q2zAntes tarde do que nunca. 😉
Metrô com intervalo de 2-4 minutos, somente em São Paulo. Vamos deixar de ter síndrome de vira lata e bater palmas pra o que a gente tem de melhor 👏👏👏
Nem todas as linhas de metro tem a necessidade de ter intervalos tão curto! Isso pode variar de acordo com a demanda! Na verdade o metrô de São Paulo é obrigado a se virar e adotar intervalos cada vez mais curtos justamente por falta de mais linhas! Sendo um metrô muito sobrecarregado!