이현순 부회장이 두산엔진으로 가서 K2 전차 1500마력 엔진 개발에 참여한것으로 보이네~ 엔진은 완성했는데~ S&T 이세퀴들이 미션을 부실하게 만들어서 엔진은 우리가 만든거 쓰고 미션은 독일제로 전차에 넣기로했어~ 한달전에 S&T 미션도 합격판정받아서 엔진과 미션을 모두 우리나라걸로 넣기로 했다고하는데... 그런데~ S&T 얘네들 말을 믿을수가없어~ 언플을 열라 잘하는 넘들이라...
2011년 3월에 그만 뒀는데 2011년 여름에 세타2를 차량에 장착했다면 두 사건은 인과관계가 있다고 봐야죠. 저의 조심스런 추측으로는 이박사가 결함을 모를 리가 없고 더 보완해서 개선할 때까지 상당한 시일이 걸릴 것 같으니 신차량 출시를 연기해달라고 했는데 이미 신차 발표에 따른 로드맵을 잡은 경영진이 강행하겠다고 결정하자 결함투성이 엔진으로 사건이 터질 것을 받아들일 수 없는 이박사가 반발하면서 퇴사한 것이 나닌가 추측합니다.
수소연료전지 단가 못 낮춘다고 현대가 제네시스 수소차 안만든다고 해서 지금 관련 업종 주가 폭락하고 난리가 아닙니다. 문제점은 수소인프라와 수소연료전지 단가 입니다. 수소인프라야 뭐 정부가 힘 써주면 되는거고 어차피 탄소중립 때문에 2030년대에는 무조건 수소차 써야 합니다. 그럼 남은건 어떻게 수소연료전지 단가를 낮추느냐인데 그럼 전략을 바꿔서 내연기관엔진 부서 해체하지 말고 수소직분사식 엔진을 만들어서 수소연료전지 기술이 성숙할때 까지 수소직분사식차를 섞어서 파는것도 한 방법이라고 생각합니다. 좋든 나쁘든 수소 쓰는 차가 돌아댕겨야 수소인프라가 빠르게 늘어나기 때문입니다.
내 아는 지인이 자동차 변속기 만드는 회사 근무한다. 물론 현대차에 변속기 납품한다. 얼마전 몇 년 안에 변속이 더이상 납품 안받는 다고 통보 왔다고 하더라. 뭐 모든 변속기 만드는 회사 다는 아니고 몇 몇 회사는 아주 조금은 받는 다고 자기 회사는 거기 못 낀거 같더라고. 업종변경 비상팀 만들었다고 한다. 30년 이상 변속기만 만들던 회사가 어떻게 업종을 변경할까?
초창기 감마 Mpi가 잔고장 없고 내구성 탑이죠 오일만 제때 잘갈아주면 심지어 노킹도 없고 설사 노킹이 생겨도 gdi마냥 스크레치가 심하지도 구멍뚫는것도 아니라서 다만 출력이 낮고 4단 미션하고 맞물려서 차가 왜이렇게 안나가? 라는 의문을 품게하는데 그게 i30입니다 i30 만 유독 기어비 등신으로 셋팅해서 80km만 되면 4단물고 힘없이 빌빌거리는 느낌이 강합니다...
우리나라도 아직은 애매한게 아파트 중심 주거라는게 좀.. 안 그래도 주차장도 부족한데 수시로, 장시간 충전을 해야 하는 전기차는 아무래도 일반 사용자는 부담이 갈수 밖에... 지금도 차 살때 가장 먼저 걱정하는게 주차장이구만 거기에 충전까지 되어야 한다면 더 부담스럽지.
현대가 건설로 돈을 벌어서 그런지 조직 문화가 군대식이네...기술개발이 쉽지 않겠네...기술개발이 어느 한 순간 갑자기 되는게 아니죠...수많은 실패를 겪으면서 나오는건데...하기사 몽구형이 그런걸 어떻게 알았겠어...거기다가 측근들도 대부분 무식했을테니...현대차에서 엔진개발 디자인 개발한 사람들 고생이 많았겠다...
앞으로 잠재된 문제 계속 터질텐데 빨리 덮는게 하나의 방법이지 전기차는 인프라 구축 문제 빼고는 거의 다 배터리 문제여서, 수익성 + 관리성 둘다 좋기 때문이지 우선 지긋지긋한 결함 문제에서 해방 되고자 하는건데 전동킥보드 타보면 알겠지만, 부품 갯수가 적어도 원인을 정확히 찾아서 그날 바로 해결이 안되지 하물며.. 수천가지 부품에서 원인을 찾는 능력이 현대차에게는 있을까? 직접 개발+제조해서 수많은 테스트를 거치며 특성을 알고 있다면 가능하겠지만 구조적으로 그게 안되지. 전자장비가 포함되면서 여러가지 문제들이 생겼는데, 전기차는 상대적으로 부품이 더 적게 들어가게 되지...만 내연 기관에 비해서 더 많은 비중이 전자장비화 되는거지. 좀 더 실질적인 이야기 해볼까.. 내연 기관 자동차는 10년 ~ 20년 정도 타잖아 그러면 전기차는 몇년이나 탈까? 대부분 10년을 넘기지 못하고 휴대폰처럼 금방 바꾸게 될꺼야. 전자장비들은 이전 규격을 바꾸는 경우가 많이 있습니다. 호환성 문제가 발생하게 되지. 휴대폰을 바꾼 사람들이 속도가 느리거나 작동이 안되어서 바꾼 경우 보다 배터리 문제나, 잘잘한 이상증상, 외관, 호환성, 신형에 비해 상대적으로 떨어지는 기능 이점에서 아이폰의 컨셉은 좋았었지.. 하지만 그것도 한계를 맞이함. 아무튼 핵심은, 현대차 뿐만 아니라 다른 제조사들도 핵심 칩셋과 배터리를 직접 생산하는건 아니기 때문에 문제에 대한 데이터 축적은 시간이 걸릴꺼야 뿐만 아니라 내연기관에 비해 좀더 사소한 것으로 인한 잘잘한 오류가 발생하기도 하지. 예를 들어서 컴퓨터에 들어가는 메모리는 왜 은박지로 포장하는걸까.. 아니면 마더보드에서 알수 없는 문제들은 왜 발생하는걸까. 내연기관은 설계결함이 아닌한 주로 외적인 요소로 인한 불량이 발생할 수 있지만, 전자장비는 전기적 쇼크 발열등의 문제가 더 크게 작용하지. 그리고 자동차 제조사들은 전자장치들에 대한 이해도가 아직 부족한 편이고. 정비사들도 마찮가지고.
기존 엔진을 언제까지 써.. 게다가 현행 엔진도 풀체인지를 마지막으로 내고(?) 손터는게 아니라 이미 어느정도 된거고. 유지보수야 당연히 큰문제는 없겠지만 신차경쟁력은 10년도 못가지 않겠다 싶음.. 하지만 전문화는 좋은 판단일듯.. 어차피 기존 자동차시장에서 1등을 할일은 절대없고 미리 이쪽에 집중하는게 낫죠. 저도 내연기관을 절대 놓지는 않을사람중 1인이지만 어차피 그런부류는 적잖이 수입차 탐.. 국내에서 내연기관 쉐어는 낮아져도 해외 전기차 수출로 더 채우면 됨.
엔진 바꿔준거 아닌가요? 친구중 프라이드랑 k3타는 친구 엔진 소음 심해져서 현대 방문하니깐 무상 교환대상이라고 엔진오일 넣어주고 엔진오일 뺄수있는 구멍은 전부 봉인 스티커 붙이더니 천키로 타고 오시라고 엔진오일 먹어버리면 엔진 교체대상이시라고 그렇게해서 두 친구 전부 쇼트엔진이라고 교환받던데..제가 아는거랑 다른가요?
벨로스터...조금만더 고성능위주로 만들었다면 인기가 더 좋았을듯.... 외관은 고성능 차량인데, 알맹이는 소형차에서 벗어난 싼티나는 차량.... 특히, 타이어 보면 벨로스터 관짝에 수레바퀴 달아놓은듯 하체부실.. 휑한느낌이 이건아니다 였죠. 지금 내용 들어보니 충분히 이해가 갑니다. 결론은 엔진결함을 제대로 해결하지 못하고, 이참에 아예 전기차로 올인해버리자... 뭐 이런느낌이네요. 씁쓸해집니다.
역시 참언론인 장기자님 완전폐지가 아닌데 폐지되는것처럼 말을하는데 정확하게 알려주셔서 고맙습니다
이래서 언론이 말한마디 하는게 얼마나 조심히 써야하는지 보여주는거에요.폐지가 아닙니다.축소.개선이지.
이현순 박사 인터뷰가 있는데
세타2엔진 자기가 개발도 안했다고 합니다
세타1 이랑 세타2랑 아예 무관하다고 전혀 다른 엔진이라고 합니다
세타2엔진의 문제가 피스톤과 크랭크축의 접합부분을 좀 값이 싼 철로 만들면서 문제가 된겁니다.
역시 장진택..항상 쉽고 재미나게 귀에 쏙쏙 박히는 설명..재미나게 보고있습니다.선 좋아요 후 시청..쵝오.
미디어 오토~~띠링띠링~~^^
이현순 부회장이 두산엔진으로 가서 K2 전차 1500마력 엔진 개발에 참여한것으로 보이네~ 엔진은 완성했는데~ S&T 이세퀴들이 미션을 부실하게 만들어서 엔진은 우리가 만든거 쓰고 미션은 독일제로 전차에 넣기로했어~ 한달전에 S&T 미션도 합격판정받아서 엔진과 미션을 모두 우리나라걸로 넣기로 했다고하는데... 그런데~ S&T 얘네들 말을 믿을수가없어~ 언플을 열라 잘하는 넘들이라...
제가 살고 있는 미국 노스 캐롤라이나 그린스보로에 토요다가 배터리 공장을 짓기로 얼마전에 발표 했습니다. 2025년 정도부터 공장을 가동 할거라고 합니다, 1700명 정도의 인원을 뽑는다고 하는데
미국에서 판매할 전기차용 배터리를 생산 한다고 하네요.
정몽구회장시절때는 살벌했네요. 디자인 한 인간들 다 사표받아서 와
벨로스터 머플러 가운데 뚫어놨다고 회장이 사람 몇명 날렸다는 루머가 사실이었나보네요..ㄷㄷ
앞뒤 다 잘린 루머라서 에이 그게 말이되냐 싶었는데...
진택이형 비록 날짜는 지났지만 생일 축하드려요🥳🎉🎉🎉🎉🎉🎁🎁
비어만 사장이 그만둔 이유도 이러한 분위기 때문 아닐까요? 고성능 엔진 개발하려고 모셔온 분인데 이젠 필요없는 분위기가 됐으니....
비어만 사장은 파워트레인이 아니고 서스펜션 하부 차체기술자예요
연예인 걱정보다도 안해도 되는게 비어만 걱정일듯 합니다. 아마 중국회사로 가도 현대에서 받는 연봉 이상으로 받을 수 있을 것 같네요.
비어만 사장은 고성능 자동차뼈대 하체 서스펜션 담당입니다 엔진이 아니라;
디자인은 이상엽 전무가 담당하고 그차가 제네시스입니다
@@개구쟁이-o6w 1
한 해 좋은 내용 잘 보았습니다. 감사합니다.
이 늦은 시간에... 감사합니다 😀
2011년 3월에 그만 뒀는데 2011년 여름에 세타2를 차량에 장착했다면
두 사건은 인과관계가 있다고 봐야죠.
저의 조심스런 추측으로는 이박사가 결함을 모를 리가 없고
더 보완해서 개선할 때까지 상당한 시일이 걸릴 것 같으니 신차량 출시를 연기해달라고 했는데
이미 신차 발표에 따른 로드맵을 잡은 경영진이 강행하겠다고 결정하자
결함투성이 엔진으로 사건이 터질 것을 받아들일 수 없는 이박사가 반발하면서 퇴사한 것이 나닌가 추측합니다.
전동화의 흐름은 거스를 수 없죠. 아쉽긴합니다.
이제 새 엔진도 안나오는데, 연말 시상식 하듯
현대 엔진 시상식 한번 해주세요.
성능대상. 효율대상. 결함대상. 범용대상. 등등
새엔진 안나오긴 벤츠도 2039년으로밀고 비엠은 단종없다고했음 유로7도 대응끝났다고함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 친환경타령하면서 전기차 팔아먹고 공존하는거지 폐베터리 문제 2025년쯤 이슈화 시키면서 친환경깨버릴거다
태양광 . 풍력 에너지전환 환경오염이라 개쪼개면서 원전만이 살길이라고 드립치는 개돼지들이 전기차 수천만대 폐배터리엔 아무말 대잔치~~~전기차 안하는게 환경보존이냑?ㅋㅋ
@@浪漫劍客 근본이없는듯 폐베터리로나오는 중금속량은 원전핵폐기물대비 발전,부피 모든면에서골치덩이고 원전얘기나오는건 친환경타령하는애들이 내세우는 탄소배출량때문에나오는얘기임..
근본이없는게 어딜껴드니..
@@문일낫 이말이 맞지
@@문일낫 국내 승용차가 다 전기차 된다면 원자력발전소 10개 지어야되죠 ㅎㅎ.
진택이형 혹시 ‘왜 SUV인가’ 편은 언제 제작하시는지 알수 있을까요? 저번에 자동차 인문학 편에서 잠깐 언급하셨었는데 정말 궁금합니다! 항상 양질의 영상 감사합니다!
좋은 컨텐츠 잘 봤습니다.
역시 실무가 가미됀 설명 맛집 👍🏻🎅🏻
수소연료전지 단가 못 낮춘다고 현대가 제네시스 수소차 안만든다고 해서 지금 관련 업종 주가 폭락하고 난리가 아닙니다. 문제점은 수소인프라와 수소연료전지 단가 입니다. 수소인프라야 뭐 정부가 힘 써주면 되는거고 어차피 탄소중립 때문에 2030년대에는 무조건 수소차 써야 합니다. 그럼 남은건 어떻게 수소연료전지 단가를 낮추느냐인데 그럼 전략을 바꿔서 내연기관엔진 부서 해체하지 말고 수소직분사식 엔진을 만들어서 수소연료전지 기술이 성숙할때 까지 수소직분사식차를 섞어서 파는것도 한 방법이라고 생각합니다. 좋든 나쁘든 수소 쓰는 차가 돌아댕겨야 수소인프라가 빠르게 늘어나기 때문입니다.
매일매일 기다려 👍❤❤❤❤
내 아는 지인이 자동차 변속기 만드는 회사 근무한다. 물론 현대차에 변속기 납품한다. 얼마전 몇 년 안에 변속이 더이상 납품 안받는 다고 통보 왔다고 하더라. 뭐 모든 변속기 만드는 회사 다는 아니고 몇 몇 회사는 아주 조금은 받는 다고 자기 회사는 거기 못 낀거 같더라고. 업종변경 비상팀 만들었다고 한다. 30년 이상 변속기만 만들던 회사가 어떻게 업종을 변경할까?
지인발은 믿지말자. 연구원 아니면.
수년전부터 회사에서도 권고했다. 갑자기 납품중지없다.
특히 자동차 부품회사 밀집 지역은 시에서 먼저 움직인다. 회사가 죽으면 시가 죽으니까.
@@joonyang2 전기차는 감속기고 안주 단순한 기어 몇 개로 저급 기술임. 내연차는 변속기 수십개의 기어로 매우 높은 기술력 필요.
벨로스터 디자인이 그나마 현대자동차 모델중에서 독창적이고 개성이 있는 디자인이었는데 정몽구가 디알못이었네요.
모든언론에서 엔진 안만든다고 하는말듣고 뭔소린지 궁금했는데 제대로 알려주셔서 감사합니다.
세타2는 불량품의 대명사 아닌가요?
엔진 불량 나오면 안 빠지는 게 세타2 였는데...
벨로스터 1세대 프로젝트 매니져가 회장 가족이라는 썰이 있는데
벨로스터 때문에 퇴사하다니 의외네요??
판매량으로 봐선 스팅어처럼 단종해야 되는 차인데 후속 나온게 회장 직계가 만들어서 그렇다던데
벨로스터를 직계가 만든게 아니고
부회장이 TF해서 나온게 신형벨로스터랑 벨로스터N입니다.
@@호라이즌-i4x 당시 부회장이 정의선 아니고 기아 사장할 때 아닌가요?
벨로스터는 한국에선 망이지만 미국에선 상당히 많이 팔렸음
초창기 감마 Mpi가 잔고장 없고 내구성 탑이죠 오일만 제때 잘갈아주면 심지어 노킹도 없고 설사 노킹이 생겨도 gdi마냥 스크레치가 심하지도 구멍뚫는것도 아니라서
다만 출력이 낮고 4단 미션하고 맞물려서 차가 왜이렇게 안나가? 라는 의문을 품게하는데 그게 i30입니다
i30 만 유독 기어비 등신으로 셋팅해서 80km만 되면 4단물고 힘없이 빌빌거리는 느낌이 강합니다...
배터리 직접 생산은 안하되 연구는 진행하고 생산은 lg나 삼성에게 맡기는 반도체로 치면 팹리스 업체 같은 식으로 진행하겠다는 거군요. 앞으로 배터리 소재도 자꾸 변하고 직접 생산하면 그런 변화로 인한 리스크도 같이 지고가야 할테니 나름 합리적으로 판단한 것 같네요.
하기야 배터리 속에는 배터리만 있는게 아니라 BMS도 있고 뭐 여러가지가 있으니까요. 그래도 배터리단가가 그래도 가격 하락에 가장 중요한 요소긴 합니다. 그런데 최근 원자재 가격이 오르고 있어 배터리가격이 역으로 오를려고 한답니다.
우리나라도 아직은 애매한게 아파트 중심 주거라는게 좀..
안 그래도 주차장도 부족한데 수시로, 장시간 충전을 해야 하는 전기차는 아무래도 일반 사용자는 부담이 갈수 밖에...
지금도 차 살때 가장 먼저 걱정하는게 주차장이구만 거기에 충전까지 되어야 한다면 더 부담스럽지.
속시원하게 말씀해주셨네요.
글들 보면 현대가 엔진개발부 없앴다고 그게 바로 내연기관 땡인것마냥 말하는 사람들이 많더라고요.
미디어~~~~오또!! 중독성 있네요^^
알찬 내용, 감사합니다!
그때당시 나온 차량들하고 비교하면 벨로스터는 여전히 디자인이 매력적인데 왜 저런 꼰대짓을 했을까 싶네요? ㅋㅋㅋ
몽구 또라이
디자인 하나 잘못햇다고 줄사표가 ㄹㅇ 개웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
하튼 직장인들은 파리목숨이여
ㄹㅇ1세대 노란색깔 지나갈때 시선을잡던데
엔진도.. 배터리도.. 문제라서
안정적인게 필요해요.
현대가 건설로 돈을 벌어서 그런지 조직 문화가 군대식이네...기술개발이 쉽지 않겠네...기술개발이 어느 한 순간 갑자기 되는게 아니죠...수많은 실패를 겪으면서 나오는건데...하기사 몽구형이 그런걸 어떻게 알았겠어...거기다가 측근들도 대부분 무식했을테니...현대차에서 엔진개발 디자인 개발한 사람들 고생이 많았겠다...
오...맞지 맞지 ㅋㅋ
군납차량만해도 다 디젤, 가솔린인데 갑자기 내연기관 엔진이 사라질리가
전쟁나면 언제 전기차 충전하고 전쟁하나
역시 택진이형 설명은 귀에 쏙쏙 들어옵니다
비어만형이 그만두신다는 소식이 있는데. 앞으로 Hyundai N이 어떻게 될지 궁금하네요. 적어도 Type R을 능가 하고 그만두셔야하는데...ㅠㅠ
유익하게 잘봤습니다 ㅎㅎ
아주 흥미롭게 질 보았습니다.
형님 어제 저녁 5시 6시 사이에 라디오에서 목소리 들으니까 반가웠습니딘. 타이어 이야기하고 계시던데 ㅋㅋ
그럼 이제막 자리잡아가는 현대 n브랜드는 어떻게 되는건가요??
리콜로 망하기전에 포기해서 회사 살렸다 쓰레기 엔진
앞으로 잠재된 문제 계속 터질텐데 빨리 덮는게 하나의 방법이지
전기차는 인프라 구축 문제 빼고는 거의 다 배터리 문제여서, 수익성 + 관리성 둘다 좋기 때문이지
우선 지긋지긋한 결함 문제에서 해방 되고자 하는건데
전동킥보드 타보면 알겠지만, 부품 갯수가 적어도 원인을 정확히 찾아서 그날 바로 해결이 안되지
하물며.. 수천가지 부품에서 원인을 찾는 능력이 현대차에게는 있을까?
직접 개발+제조해서 수많은 테스트를 거치며 특성을 알고 있다면 가능하겠지만 구조적으로 그게 안되지.
전자장비가 포함되면서 여러가지 문제들이 생겼는데, 전기차는 상대적으로 부품이 더 적게 들어가게 되지...만
내연 기관에 비해서 더 많은 비중이 전자장비화 되는거지.
좀 더 실질적인 이야기 해볼까.. 내연 기관 자동차는 10년 ~ 20년 정도 타잖아
그러면 전기차는 몇년이나 탈까? 대부분 10년을 넘기지 못하고 휴대폰처럼 금방 바꾸게 될꺼야.
전자장비들은 이전 규격을 바꾸는 경우가 많이 있습니다. 호환성 문제가 발생하게 되지.
휴대폰을 바꾼 사람들이 속도가 느리거나 작동이 안되어서 바꾼 경우 보다
배터리 문제나, 잘잘한 이상증상, 외관, 호환성, 신형에 비해 상대적으로 떨어지는 기능
이점에서 아이폰의 컨셉은 좋았었지.. 하지만 그것도 한계를 맞이함.
아무튼 핵심은, 현대차 뿐만 아니라 다른 제조사들도 핵심 칩셋과 배터리를 직접 생산하는건 아니기 때문에
문제에 대한 데이터 축적은 시간이 걸릴꺼야
뿐만 아니라 내연기관에 비해 좀더 사소한 것으로 인한 잘잘한 오류가 발생하기도 하지.
예를 들어서 컴퓨터에 들어가는 메모리는 왜 은박지로 포장하는걸까.. 아니면 마더보드에서 알수 없는 문제들은 왜 발생하는걸까.
내연기관은 설계결함이 아닌한 주로 외적인 요소로 인한 불량이 발생할 수 있지만,
전자장비는 전기적 쇼크 발열등의 문제가 더 크게 작용하지.
그리고 자동차 제조사들은 전자장치들에 대한 이해도가 아직 부족한 편이고. 정비사들도 마찮가지고.
진택이형 유투브는 그냥 보는게 아니라 보고나면 뭔가 배우고가는 느낌이라 좋네요 잘보고갑니다~
배울게많아요 현대빨아주는것!
엔진개발 인력들 중 일부는 방산업계로 흘러가겠군요.
1.6gdi도 관심 좀 부탁드립니다…
멈추지 않는 현대.기아 엔진 결함 문제. 美 당국 또 300만대 이상 조사 착수
입력 2021. 12. 28. 09:52
형은 디자이너보다 언론인이 잘 맞는 것 같아. 말도 잘하고 성격도 좋고 ㅎ
탈원전시대에 전기차가 그렇게 매력적인가여? 내년에 전기세 또 인상 예약되어 있는데...
대한민국 서민들에겐 내연기관이 가장 저렴한 생계수단이 될 듯합니다. 포터전기차가 있긴 하지만...
나중에 푸조 철수썰도 알려주세요~
기존 엔진을 언제까지 써.. 게다가 현행 엔진도 풀체인지를 마지막으로 내고(?) 손터는게 아니라 이미 어느정도 된거고. 유지보수야 당연히 큰문제는 없겠지만 신차경쟁력은 10년도 못가지 않겠다 싶음.. 하지만 전문화는 좋은 판단일듯.. 어차피 기존 자동차시장에서 1등을 할일은 절대없고 미리 이쪽에 집중하는게 낫죠. 저도 내연기관을 절대 놓지는 않을사람중 1인이지만 어차피 그런부류는 적잖이 수입차 탐.. 국내에서 내연기관 쉐어는 낮아져도 해외 전기차 수출로 더 채우면 됨.
15:01 LG(이노텍!?)에서 배터리를...?
혹시 보이지 않는 압박을 받았나?
현대 엔진은 세타1 이후 막장 갔다ㅠㅠ 신뢰도 다 깨짐 근데 세타2 문제는 YF 터보가 아니라 이미 NF 트랜스폼 때부터 제기됐던거 아닌가요??
오늘 수소차 나오는 시점을 늦춘다고 하던데 그거랑 같이 봐야할거같네요
유일하게 정확한 팩트를 말해주는 유튜브 채널은 오토기어와 미디어오토 뿐이군요..
나머지들은 극단적으로 얘기하던데..
디자인 모르고 트렌드 모르는 사람이 디자인 관여하면 안 돼죠. 지금도 좋은 디자인인데 벨로스터.
깊이가 남다른... 미디어오토~~~
역시 썰 맛집 미디어~~~오토~~~
세타2 GDI 엔진도 이현순 박사가 만들었네요
정몽구 회장은 부동산에 더 적합한 사람이네
미국이 다시 엔진 결함를 들고 나왔어요 과징금 먹고 또 먹고 해서 ㅋㅋㅋ 전기차로 급변하는 느낌이 드는균요 일단 미국에서 세타 엔진 전부 과징금 먹으면 .. 어마어마 할꺼 같거든요...
내연기관 한 100년은 더갈듯
하긴 지금 현대 엔진 라인업도 몇십년 울궈먹기 춘분
R엔진도 처음 나온지 벌써 거의 20년 됐네요
근데 지금나오는 하브도 따지고보면 터보+하브라 GDI아님?
엔진이 gdi인데 터보 하브라고 gdi랑 상관없죠
1.6터보gdi+하브임
경차에 5단변속기까진 달아주고 그만두지...
캐스퍼 터보에 4단이 말이되나 싶을정도입니다...ㅠ
할수는있는데 단가 때문일듯...
경차엔 그냥 CVT가 답인듯
별거 아닐수도 있는데 중간중간 음성변조해주시는거 넘좋앜ㅋㅋㅋ
gdi 엔진때문에 망해서....아직도 문제차들 보증기간만 늘렸지...계속굴러다님....엔진오일 계속먹고,
이건 무조건 무상교체가 맞는데....국내고객만 호구됨...
엔진 바꿔준거 아닌가요?
친구중 프라이드랑 k3타는 친구 엔진 소음 심해져서 현대 방문하니깐 무상 교환대상이라고 엔진오일 넣어주고 엔진오일 뺄수있는 구멍은 전부 봉인 스티커 붙이더니 천키로 타고 오시라고 엔진오일 먹어버리면 엔진 교체대상이시라고 그렇게해서 두 친구 전부 쇼트엔진이라고 교환받던데..제가 아는거랑 다른가요?
가솔린 엔진시대 끝나서 하는 얘긴데
미쯔비시 엔진을 수십년 탔어야 하는
궁민만 모르모트, 빨때 된거지.
벨로스터 이런 웃픈역사가 있었네요ㅋ
그 결함 덩어리 엔진에서 전기차로 탈출하게된건 기사회생 아닐까요?
국회 청문회 출석해서 엔진오일 90% 감소하는데도 개선책은 오일 게이지 길다란 걸로 교환하면 된다고 주장하던 현기차.
정말 너거들은 악의 축이다.
전기차라고 다를지...전혀 신뢰가 없는...
삼성이나 LG에서 빨리 전기자동차 만들어야 한다고 보임.... 현기 엔진 결함 미국에서 조사 강화한다는 뉴스보도 보세요....
벨로스터...조금만더 고성능위주로 만들었다면 인기가 더 좋았을듯....
외관은 고성능 차량인데, 알맹이는 소형차에서 벗어난 싼티나는 차량....
특히, 타이어 보면 벨로스터 관짝에 수레바퀴 달아놓은듯 하체부실.. 휑한느낌이 이건아니다 였죠.
지금 내용 들어보니 충분히 이해가 갑니다.
결론은 엔진결함을 제대로 해결하지 못하고, 이참에 아예 전기차로 올인해버리자... 뭐 이런느낌이네요. 씁쓸해집니다.
6:27 개발자가 모른다??? ㅎㅎ
미디어 오토........영원하라~!!
전기차는 제대로 만들어보길!!!!
하이브리드도 만들어주고
엔진은 500백
배터리는 천만원 사이 만들기도
쉽고 재료비 싸고 수명도 짧으니
배터리 장사속...
그럴까요. 모디파이 할까요... 손 놓을거 같은데요.
8분전은 못참지
엔진개발 답도 없고 돈 쓰기도 싫고 해외 보상도 하기 싫고
그런데 전기차로 가는 것도 이 모양이니….
미친 한국의 세계화 중 유일하게 곧 망하거나
쪼그라들 것으로 생각
차를 제대로 못만드면 가격이라도 가성비로 돌아가면 모를까 얼마 더주고 bmw 가는게 답
전기차 들여다보면 볼수록 삼성,애플,LG 등 전기.전자 회사의 사업영역이라는 생각이 든다. 현기는 그냥 껍데기만 만들고 핵심기술은 전기전자회사가 중심이 되어 모든 것을 컨트롤하는 것이 맞다고 본다
아이로봇에서 윌스미스가 휘발유 오토바이 시동 거니까 이거 석유로 돌아가요? 하던 장면이 문뜩 떠오르면서 이게 머지않았구나 싶네요.
역시 명품기자
입시에서도 기계과가 점점 약세로 되고 있죠
파워텍은...?
전기차 생산은 어느지역 공장에서 생산하나요?
어우... 배터리 쑥 빼고 쑥 넣고 얘기하는데 왜 단단해지냐..
중국에서 광산을 거진 독점하고 가공해서 판매하는데 단가를 워낙 올려버려서 배터리가격이 더 오르는중ㅠ
그래서 다른나라 광산으로 눈을 돌리고있다고 합니다.
우리나라도 최소 아직 향후 15년 까지는 내연기관수요가 있을수밖에 없지요. 전기차에 전기를 공급하려면 결국 원자력발전or화력발전밖에 답이 없는데 이게 진짜 친환경 맞나에 대한 의문이 슬슬 생길수밖에 없다고 보거든요.
생산직 직원들 없애고 있는 이 시점에 차후 배터리까지 자체 생산 한다면 노조에서 그 쪽으로 갈아타려고 하려고 지x들을 해 댈텐데... 배터리는 당연히 외주 생산하겠죠
내연기관 절대 안사라질텐데..ㅋㅋ
'절대'는 세상에 없음
요즘도 유럽에 마차 굴러다니는거 보면 없어지지는 않겠죠.
F1드라이버 리카르도 이름도 리카르도와 관련 있을까 하는 궁금증이 생기네요 ^^
스펠링이 완전 다르긴 한데...별 관련 없지 않을까요?
lg가 볼트 리콜비용 충당에 합의한 일이 있었지.. 연구는 하는데 왜 직접 제조하지 않는걸까? ㅋㅋㅋ 과연 독과점 문제일까요? ㅋㅋㅋ
11년 여름에 출시했다면 11년 3월이면 이미 엔진개발 다해놓고 내부적으로 여러가지 테스트도 다 진행했을 시점같은데.. 만약 결함이 대해 미리 알고 있었을수도
회사에 결함보고했는데 씨알도 안먹혀서 그럴수도 있었겠다 라는 의심이 생기긴하네요
@@김브라보-o8v 그러게요 엔진전문가가 차 디자인때문에 퇴사라니
미국국토부 엔진결함조사들어갔다고함...
메기타,삼각떼 쳐만든 새끼도 씩씩하게 근무하는건 뭐지?
내연기관은 안사라지고 전기차에
다소 주춤하지만 다시 내연기관으로
돌아 옵니다.
배터리 가격이 더 비싸지면 비싸질수록 내연기관 수명이 늘겠네요
현기 ㅋㅋㅋ 정치권 통해서 커서 그런가 국민들 알길 우습게 알고 국산차 장점인 a/s는 개판이고 귀족 노조는 품질 따윈 신경도 않쓰면서 내수용은 더 비싸게 팔아 처먹고! 그냥 답 없다.
모터 배터리가 하루아침에 개발이 되어서 나오는 것도 아니고 얼마나 단기간에 만들어 내려고 그러지??
우리 현대기아가 자랑하는 명품엔진 GDI같은
직분사(?)배터리 전기엔진..아니지 전기모터인가.,를 만들어냈으면 좋겠습니다~~!!
Hg그랜저 엔진오일 하이브리드라 연비 좋음. 두세달에 한번 오일 만땅 넣으면 연비상승.
@@니까까 엔진오일을 키로수가 아니라 ? 몇달정해놓고 넣어요?
전기차는 아직은 시기상조가 맞기는 하지만
1~2년뒤에는 그런말들은 사라질듯