Муки/радости выбора мотоцикла - Часть 6. Ducati Multistrada 1100S

Поделиться
HTML-код

Комментарии • 13

  • @oleg-medovikov
    @oleg-medovikov 8 месяцев назад +2

    5:45 у меня этот мот уже 2 сезона. по поводу максимального момента на 4.7 и крутить не надо... Есть 2 способа водить этот мотоцикл. Первый - с 2к до 4к в спокойном овощном режиме, помогая сцеплением на 3.5к - где провал по моменту... И на 6 передаче можно ехать 120-130 кмч на 4к по трассе в экономном режиме, с трудом обгоняя машинки. Прямо как на видео. По городу в основном так и езжу. НО! Инженеры заложили, что ездить на нем нужно с 4.7к до 7к оборотов. То-есть 4к - это начальная точка, с которой нужно бросать сцепление и рвать заднюю покрышку со светофора. Тогда на первой разгоняешься до 60, на второй до 120, а на третьей уже по правилам ездить нельзя. Вот тогда двигло реально тащит, и молодость по венам течет.

  • @ed0xff
    @ed0xff 4 года назад +1

    Оговорка про клапаны, их там по два на горшок)
    Отсечка 8700 или 9500, если стоит прошивка Ducati Performance

  • @TeplovozneG
    @TeplovozneG 4 года назад +2

    Ты нашёл какую то очень уставшую мульту...)
    Но под твои задачи всё равно не подходит.
    Всё равно спасибо за единственный русскоязычный, хоть и бестолковый, но обзор)

  • @ВиталийСикорский-с6в

    Какой у него пробег?

  • @aleksandrsokolov4142
    @aleksandrsokolov4142 3 года назад

    Из всего обзора, я извлек только то, что мотоцикл старый.

  • @Suit666
    @Suit666 3 года назад

    О, русскоговорящий М13)

  • @GiGiMoNN
    @GiGiMoNN 3 года назад

    В Сочи едешь? ))

    • @intaiwanonmoto3907
      @intaiwanonmoto3907  3 года назад

      Думаю, утону по дороге пару раз точно:)))