Вагон метро типа «Г». Машинист поезда рассказывает про старый вагон метро.
HTML-код
- Опубликовано: 3 ноя 2021
- Привет. Сегодня на кратком обзоре старый вагон типа "Г", который ждет утилизации у нас в депо. В этом видео мы сравним его с обычным «Номерным» (81-717) и увидим много интересного в конструкции этого старого вагона!
Подписывайтесь на наш канал, здесь много интересного!
Не забудьте оценить видео и нажать на колокольчик для того, чтобы вы всегда могли получить уведомление при выходе нашего нового поста в обсуждениях или видео! Не забудьте написать вашу идею для следующего видео в комментариях. До встречи в метро!
Теги:
#метро #PROMETRO #metro #метрополитен #поезд #метрострой #metrostroi #metrofanat #метрофанат #железнаядорога #прометро #машинист 
Авто/Мото
Забавно как инструктор с оператором по- босятски общается: «Иди сюда», «Снимай сюда»))) А потом резко переключается на вежливый рассказ))
Дедовщину никто не отменял))
Не удивлюсь, если в следующем выпуске будет подача в камеру, со словами «Бл##ь, меня снимай!!»))
Абсолютно нормальное "рабочее" отношение, без забросов на дедовщину и фамильярности.
@@onealpha5 вот, кстати, факт.
Тоже самое хотел написать
Жалко, что на металл. Надо востанавливать хотя бы до салона. Сейчас это модно и выгодно устраивать ретро-покатушки. Таких вагонов очень мало сохранилось. В свое время не сберегли.
@Константин Из вагонов типа Г?
Я знаю точно, что один такой вагон отреставрировали, так как он участвовал в выставке на Партизанской. Могли бы оставить и этот, чтобы получился маленький ретро-составчик, для экскурсий. Авось, должно окупиться, все равно экскурсии стоят бешеных денег.
@Константин уж, надеюсь, это не те ли самые вагоны из экскурсионного ретро-состава?
В любом случае, обидно(
В Питере есть полностью отреставрированный вагон типа г.
видео на ютубе называется: ретровагоны метро в электродепо южное.
посмотри.
@@user-mp6do8ph5s спасибо)
Сам лётчик, но с ОГРОМНЫМ удовольствием смотрю видео про метро! С уважением!
Вы не ведёте канал свой , о своей профессии ?)
@@PROMETRO Пока нет, но посмотрев Ваши видео начинаю серьезно задумываться))
Спасибо за Вашу работу! Вы в какой компании, если не секрет?
Спасибо большое "Г" тоже интересен, таки 1939 год... жаль что подлежит утилизации((. В целом достаточно интересный обзор и анализ. Спасибо большое Володя)) С праздником.
Спасибо большое ! С праздником !
Поезд всего класный
таких глухих вагонов-сараев там было 4 штуки. Сейчас 2037 восстановлен, а 661 проходит реставрацию. 623 (который на видео) - донор для реставрации. Вагон 2037 (тоже в кадре мелькает) уже раздет по полной, тележки от него уже на музейных вагонах, брать там нечего.
По сути два оставшихся вагона - пустые коробочки. но никто их пилить не будет.
Еще в Планерном такой сарай начали реставрировать.
ренессанс
Небольшое дополнение. Конструкция водила отличается от более современных по той причине что стояла другая автосцепка-СА-3 типа Метро. Такие остались на вагонах типа-Ам(ими секции между собой сцеплены).
Спасибо за обзор! Эллиптические рессоры Галахова в центральном подвешивании - это круто. Такое же было у всем известных "кругломордых" электричек ЭР1 и ранних ЭР2. Балансиры в буксовом подвешивании - вообще смотрятся как "привет из далёкого прошлого". А двери всё же начиная с ЭР1 и заканчивая ЭТ2М - уже, чем у Г и Д. 0,98 метра против 1,12 - в метро с самого начала важнее была быстрая посадка-высадка.
Вагон №425,(видны следы на краске), значит год выпуска - 1958.
Видел сей вагон на Кольцевой линии и, даже, - не однажды в нём ездил, т.к. жил на Таганке.
Диаметр катания колёс - 900мм.
Очень впечатлило зубчатое колесо:
Похоже, что прямозубое.
Теперь понятно, почему при разгоне и торможении сей агрегат так подвывал, будто на взлёт идёт.
Помнится, что в начале - середине 1970-х
Г прицепляли седьмым вагоном к поездам, состоящий из вагонов Ам и Бм на Арбатско - Покровской линии.
На тележке в центральном подвешивании - полуэлиптические рессоры Галлахова, что являлось тогда обычным решением для пассажирских и самоходных вагонов.
Даже в моторных тележках электричек Эр-1 были рессоры Галлахова, у Эр-2 - уже спиральные пружины.
А ведь в случае утилизации - тележки можно и под А №21 подкатить.
Он ведь на Д - шных ездит, что не вполне аутентично...
P.s: "фары" - буферные огни.
"бампер" - буферный брус...
Ну уж кому-кому!...
Разве на Эр были ресорры по системе Галлохова?
@@user-mb9gn5ep2e, да, на тележках моторных вагонов Эр-1 были именно рессоры Галлахова, что меня тоже в своё время весьма удивило.
Увидел однажды в составе Эр-2 моторный вагон со своеобразными тележками.
На мой недоумённый вопрос получил пояснение от сотрудника электродепо, что сие - Эр-1, а тележки - единственное, чем внешне можно отличить от Эр-2, ибо все Эр-1 модернизированы доработкой выходов под низкие платформы (изначально Эр-1 был спроектирован только под высокие).
Не "полу", а полностью эллиптические рессоры, даже слово "полностью" можно не говорить :)
@@dmitrybogdan1794, видете ли, В. А. Раков именно так в альбоме написал...
Думается, что это правильно...
Если бы рессоры были полностью эллиптическими, они бы выглядели как полный эллипс, без излома...
@@user-rz7qv6cl1v Это и есть полный эллипс, он собирается из двух полуэллипсов :-) Но мне больше интересно, подшипники там сразу были в буксах роликовые или это уже переделка из подшипников скольжения?
иди сюда..... мне кажется у оператора паспорт забрали и он за еду работает 😅
😂😂😂😂😂
Ничего, скоро научится мысли читать.
m.ruclips.net/video/RqCA00o-0y8/видео.html прошу вас рассказать про данный случай в метро
Они общаются друг с другом как одна семья машинистов метрополитена! Это видимо особая каста, как и машинисты РЖД, но главное, и это особенно видно, они очень любят свою работу! Спасибо большое за познавательный контент!
Жалко, что не смогли раритет сохранить. А так конечно класс.
В Киеве такое ещё лет 50 будет ездить
У Мосметро есть музейный Г, им больше не надо
Судя по завареным дверям окнам, может он отправится к каким ни буть вахтовикам, будет и бытовкой и жильем.
@@Yu-qy7nh там бумажка наклеена. "ожидает утилизации"
@@Yu-qy7nh это он сейчас какой-то склад в депо
Спасибо Вам за ролики! Смотрим с сыном постоянно. Мечтает стать машинистом метро
Спасибо! Сыну 👋 привет ))
Идите к Владимиру Викторовичу, не ошибетесь. Подготовит грамотного, знающего машиниста.
Видео не началось,а уже знаю что оно будет очень интересным.
Спасибо вам! История метрополитена - самые интересные выпуски. Вагоны Еж-3 - детство вспоминаю! Спасибо!
Спасибо большое за обзор, подвагонку на «Партизанской» не увидишь! Салон у вагонов Г и Д одинаковый. У вагонов Г была автосцепка типа «Метро», похожа на уменьшенную железнодорожную СА-3. Начиная с типа Д стала применяться автосцепка Шарфенберга.
О, Ванко!
БОЛЬШОЕ ВАМ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО) Это настоящая любовь и романтика в ваших глазах. Это просто прекрасно)
Владимир, а покажите, пожалуйста, бекстейдж, как снимаете, о себе, как попали в метро, кто тайный оператор за кадром, ну и в конце концов, откройте донаты :)
Спасибо большое за идею ) а донаты в описании к видео есть 😎😎😎
Тайный оператор вроде же стал вполне явным в одном из недавних видео (про разворот поезда).
Там другой был 😀
@@PROMETRO идея для видео очень интересная) как вы попали на работу в метрополитен
Бекчтойдж?
Вот это раритет! - затерялся в Выхино
Ооо новый видос, ура!!!
Очень люблю все связанное с Метро Москвы!)
С праздником!
я думаю надо восстановить вагон, чтобы прицепить к другой Гшке и уже можно пустить второй ретропоезд, только с двумя вагонами
Для Москвы можно 4-хвагонку собрать, проблема в том что нет оборудования, запчастей и самого главного энтузиазма по сохранению и оживлении ретро-техники
@@user-tf4fo3vr7o да что ты говоришь! А по твоему самый первым вагон метро в истории СССР и России А номер 1 где? Правильно, в ретропоезде.
В смысле ожидает утилизации😰 Его в музей надо!
Он уже старый, поэтому ожидает утилизации
@@BreadasBoi конечно, в музей только новые ставят
В музеях такие уже есть и не один.
как всегда просто абалденно вы лучший машинист и блогер в метро и про метро ! продолжайте в том же духе !!!
Застал Гавроши в 1982 на КРЛ, перед курсами работал в пто, но они уже сходили и их было мало.
Помню смазывали вкладыши на опорно осевой подвеске когда бронзу гнали и смазку пробивали в движках и ей же руки отмывали. Такие тяжелые на разгон но надежные в межанике и электрике машины были
Всем молодым специалистам желаю стать лучшими машинистами московского метро! 🔥 Люблю ваш канал! Оператор - иди сюда!
Вы классный канал организовали)) рассказываете, что видите и знаете) спасибо Вам)
На восстановление эти вагоны! Один вагон Г уже музейный, можно сделать поезд, как и было с А. Нужно желание руководства, запчасти (если надо изготовить новые) и сами чертежи. Если их нет, то сделать также, как и музейный вагон и поставить их все на ход. Будет классный экскурсионный поезд! Спасибо Вам большое за видео!
Тут не всё так просто.Внутри ничего нет,в том числе и заводских чертежей,поэтому ничего не получится.+Проблемы с тележками типа У.Моторы в них уже давно умерли,поэтому этот вагон восстановлению не принадлежит.
@@numezmatKharkov, тележки типа У можно под А №21 подкатить.
Ну а уж двигатели подобрать какие есть...
"Приколхозить" , думается мне, не так уж и сложно...
@@numezmatKharkov, жаль конечно. Хотя я думаю можно сделать что-то новое по оборудованию, пусть и не оригинальное. А остальные детали создать на базе музейного вагона Г. Хотя это очень сложно и муторно с другой стороны…
@@numezmatKharkov сомневаюсь, что чертежей не осталось совсем. Если есть, электрооборудование можно и заново изготовить, на заказ.
Если же чертежей нет совсем, то хотя бы что-то схожее по параметрам, благо, ТТХ есть.
Салон можно по фото попробовать...
@@artemkovalenko121 Согласен,это будет очень долго и муторно(к примеру вагон типа 81-715.2 N10004,который уже 2 года в депо Красная Пресня стоит,и ждёт реставрации).
Владимир, спасибо большое за интересный обзор и анализ, можно сказать совершили экскурс в историю подвижного состава метро благодаря вам.
Жалко правда, что их утилизируют🙁 и исчезнет безвозвратно, можно же было что-нибудь придумать...
Ещё раз огромное вам спасибо, Владимир!
У вас очень интересный контент про метро Москвы- города, откуда мои русские корни! И хотя я пилот и живу в Европе, но есть большой интерес к московскому сабвэю и особенно работе его экипажей! Мы иногда прилетаем в Москву и в свободное время ездим с коллегами именно на метро, и это очень здорово! И очень отлично, что у вас в метро есть теперь девушки машинсты! Уверен, они замечательно выполняют эту работу!
Спасибо большое Вам! Очень приятно , что смотрят летчики !
И летчицы тоже😉✈️
Привет слушай я люблю метро
Классный ролик! С праздником вас, Владимир Викторович!
Я ставлю лайк под этот видос! Кстати есть предложение снять видео про обзор метровагона синергии и её работы было бы очень круто!
Идея отличная , записал ))
Когда?
Записал в книжку будущих видео
Я снимал Синергию в депо Красная Пресня )
Супер! Спасибо
Спасибо огромное за обзор! Судя по отверстиям под цифры номер вагона 635, то бишь он выпущен в 1953-54гг
Спасибо за интересное видео!С прошедшим вас)
Неужели мне попался давно интересовавший меня контент, спасибо вам
Спасибо за отличное видео. С прошедшим праздником!
С праздником Вас, Владимир! Интересное видео! Нравятся мне метро, трамваи, поезда.
С уважением, врач-патанатом Алексей
Эти вагоны помню из детства: окрашены они были в желто-коричневый цвет, сбоку от дверей вертикально был установлен светофорчик (красный/желтый/зеленый) - сигнализация открывания дверей. Внутри были диваны с высокими подушками, на них можно было подпрыгивать. Плафоны круглые, как в старых лифтах: вычурной формы с "соском" по центру. Внутренняя окраска стен была желтой, а диваны стандартно коричневыми. Могу ошибиться, но вентиляционные форточки на боковых стеклах были сдвижными.
Очень сильно стукали двери при закрытии, а на ходу поезд просто лязгал. Но само попадание в метро было, конечно, событием. Значит поездка куда-то в центр: детский мир, Парк Горького или на день рождение к кому-то в другую часть Москвы - незнакомую и таинственную.
Супер очень классно ваши ролики смотреть! Делайте ещё, вас ждёт успех
Я иногда убиваю время катаясь на метро потому что мне это нравится
Какое крутое видео! Жаль внутри не побывали:)
Всегда с интересом смотрю ваш канал. Обожаю метро Москвы. В данный момент находимся в Москве.
Спасибо Владимиру за видео.
У нас в Невском депо на оборотном треугольнике покоились 2 состава типа "Д". К сожалению распилили...
Спасибо вам огромное за видео очень интересно с праздником вас хотелось бы узнать про автоведение поездов в метро
Зато офигенно мягкие были вагоны Г, очень скучаю по ним, до середины девяностых иногда встречались на филевской линии метро
Давайте перед началом видео вы: поставите лайк, подпишитесь на канал, напишите крутецкий комментарий и поделитесь видео с друзьями! Всем приятного просмотра!
А как я второй раз подпишусь? И лайк по тупым законам Ю ставить лучше в конце видео. Алгоритм тогда его учитывает.☝️
А можно рассказать про вагон А, В, И? Они по-моему ещё живы. По одному экземпляру.
Вернее - ещё не утилизированны.
@@lyohaalekseev4251 увы , Владимир Викторович не является машинистом-инструктором ТЧ-3 "Измайлово". Все музейные экземпляры хранятся там. Рабочие А тоже там.
@@user-gv4ct8gd8g понятно. Ну, если будет такая возможность - то с нетерпением буду ждать. А Москва2020 есть в вашем ТЧ-3?
Отличный ролик, познавательный! Очень жалко, конечно, что вагон распилят.
В Питере досихпор есть такие вагоны, они конечно пассажиров не перевозят, но обкатку на них производят, переодически вижу их, как они станции без остановок проезжают.
Спасибо за видео!
Самое забавное что вагон Д вон рядом с вами стоял)
Спасибо за хорошее видео.Смотрю на одном дыхании.Видео завооажтвают.
метро всегда казалось чем-то очень таинственным. и я очень рада, что могу раскрывать эти тайны с помощью вашего канала
Спасибо огромное!!!
Это уникальное видео!)
Очень классный ролик! Постоянно смотрю ваши видео! А бортовой номер какой, не знаете? Хотелось бы посмотреть, где он катался
С Праздником Ваш канал и Вас, лично,
В питерском метрополитене был восстановлен вагон тип Г №713 cтоит в типо музее в депо Южное
Откуда дизлайки, Ало, люди, вам человек показывает всю информацию про метро, нигде и не от кого вы это не узнаете, кроме как от машиниста, познания населения в этой сфере нулевые, никто даже не задумывался как едет поезд, что такое контактный рельс, где он находится и как вести себя в экстренных ситуациях, суперский образовательный контент, я сам из маленького города, но с малых лет бывал в Москве и видео метро, катался на нем, год назад, я поступил в Минск, в универ и сам стал пользователем этого транспорта, мне сразу же стало интересно все о нем,так я и стал интересоваться метро, причем в Минске метро не большое две ветки: синяя - Московская, красная - Автозаводская, в прошлом году открылась маленькая зелёная ветка, она недостроена, но строится, всего на данный момент есть 5 станций, кавальская слобода, вокзальная (переход на синюю ветку на станцию площадь Ленина), площадь Франтишека Богушевича и Юбилейная площадь (переход на красную ветку на станцию Фрунзенская), кстати, эти станции очень современные, красивые, установлены двери перед входом в поезд, новые поезда Белорусско- Швейцарского производства - Stadler, летом этого года, я побывал в Москве и афигел, насколько большой метрополитен, до этого я был в Москве лет пять назад, а уже построено было МЦК, МЦД, интегрированные в метро, новые поезда, не помню как они называются, красные такие, современные, как в Минске, только круче и более функциональные, в общем круто было
Хейтеры...
Хотелось бы побывать в кабине машиниста посмотреть как всё работает наверное очень интересная профессия 👍
С таким оператором я чувствую полное погружение и как будто я стою там
Спасибо😂
в смысле ждёт утилизацию? а в музей?
привет слышала то что вы проводите какието обучения как вы ето делали михаиху ставлю лайк всем видосам
Спасибо для канал!))))
Спасибо за творчество
5:32 м-да надо показать этот момент индивидам жалующимся на ширину дверей. Владимир Викторович, спасибо за вашу работу интересный канал и рассказывайте интересно.
Спасибо за видео. Ждем атз.
Привет из Харькова!
Перекличка Харьковских тут? :)
Интересно было бы увидеть специальные вагоны для перевозки грузов. Я несколько раз видел их в метро.
Утилизировать вагон "Г", это кощунство в наше время, также как и не модернизированные Еж-3.
Утилизировать такие раритеты -- варварство и признак содомии. Того, кто принял такое решение нужно уволить и отдать под суд.
Прикольно, челюстные тележки! А «коромысло» если правильно помню называется балансир
Здравствуйте, было бы интересно взглянуть на оборудование и внутреннее убранство стареньких ввгонов)))
Интересно было бы про обслуживающие составы обзор посмотреть
Этот вагон повидал многое... Все изменение метро...
Круто длакую за видео
Hej, ryska! Tack för denna videon
Насколько я знаю бумажки "ожидание утилизации" висят на этом вагоне ещё с 2018-го года. Я всё же надеюсь что этого не случится и вагон будет восстановлен хотя бы для музея. По хорошему можно собрать 4-х вагонный ретро-поезд из вагонов Г, но проблема в том что нет оборудования и запчастей, но я думаю что это можно воссаздать, хоть и будет это дороговато, но оно того стоит
Ретровагоны... Прям хочется пересматривать потом
Жалко, что не попали в нутрь. А сохранились-ли хотя бы музейные варианты этого вагона с начинкой салона и кабины (не говорю об на ходу)? Про тормозные колодки- унификация с ж.д. транспортном. Такие рессоры видел на ж.д вагонах постройки 60х годов: опять же повторюсь- унификация узлов для удобства производства. Удачи вам в творчестве!
Чувак!Ты крутой!
А когда будет видео про метровагон типа "Д"?
Через 20 минут все узнаете ))
Вот это крутяк!
самые клевые на пружинах сидушки просто кайф
Очень интересное видео❤ вагон типа Г уникальный жаль что на утилизацию😢
Канал растёт как на дрожжах! 40 тыс подписчиков меньше чем за месяц!!
Мой любимый тип вагонов с неповторимым звуком при разгоне и жестким закрыванием дверей. В школьные годы специально ездил на филевскую линию, чтобы покататься на тогда уже исчезающем типе "Г".
Самый топовый контент
Мне забвляет, как ведущий оператором управляет, прям как овчаркой: Иди сюда!
Расскажите пж про историю с поездом призраком в 1962 году,мне кажется это будет интересно 👍👍👍
Вагоны типа Д в Питере до начала 90 ходили на московско/ петроградской линии, хорошо их помню)))
Ну-жно как-то, их немедленно восстановить, и отреставрировать, пока ещё непоздно, внутри и снаруже; и восстановить второй вагон метро типа Гэшка, 643, и ещё, один вагон метро типа, Гэшка 642, для ретро-покатушек, для парада метро типа Гэшка, который будет как экскурсионный: который будет состоять, из трёх, вагонов метро типа Гэшка, который начнёт ходить по новой форме на бкл четырёх путейной, станции метро нижегородская, я понятно объясняю что я вам говорил.
Здравствуйте я очень люблю ваши видео сам фанат метро,, моя болезнь,, можно по возможности сделать обзор тип А
Нифига себе, а что потом будет? Вагоны типа В? А?
"А" может быть и будет когда-нибудь, один состав из 3х вагонов еще остался
Призываю смириться с тем, что ретро-состав из вагонов типа "Г" никогда не появиться. Потому что, без родного электрооборудования это будет просто муляж, а не чистокровный поезд 1950-х. "Спасибо" тогдашнему руководству метрополитена, которое беспощадно уничтожало старые вагоны.
Владимир,А расскажите про спец.технику метрополитена и может быть даже в работе покажете?
С удовольствием , как только будет возможность
А я думал, что все гешки исчезли, были переплавлены, экспортированы и тд. А нет, есть ещё такие, кто остались в Москве. Это чудесно. Его привести в должное состояние, и можно в музей пускать
В Измайлово есть один, на 15 мая на 3 путь Партизанской выставляют :)
@@user-bl6fd2ch7y в Плашке вроде тоже есть, причем у него состояние лучше.
@@specialnick809 как я читал в комментариях, в Плашке тоже на попезку идёт
@@user-bl6fd2ch7y чёрт его знает.
Я ФАНАТ МЕТРО Я ЕГО ЛЮБЛЮ
2:40 и 5:10 - сравнение звуков стука, чтобы не искать, я поставил таймкоды по видео.
Помню, эта серия работала на Кольцевой и Калужской (тогда еще) линии.
Зачем утилизировать? Надо отправить в музей и пусть он там стоит, а то лет через 20 никто уже не вспомнит про Тип, В, Г, Д, Е, ЕЖ-3 возможно тоже. Спасибо, что Б ещё эксплуатиреются на Сокольнической линии, а тип А(по моему я видел его на АПЛ 10 мая) и то он не пошёл на парад поездов.