일반적인 변속은 3000rpm 전후로 하고 있습니다 또는 순간 가속이 필요한 경우에는 다운시프트 후 4000rpm 이상에서 회전수를 쭉 올려가며 변속을 해주시면 답답함 없이 흐름을 이어 가실 수 있습니다 변속 충격의 경우는 사실상 거의 발 끝에서 결정이 된다고 보시면 됩니다 더군다나 저단의 경우 특히 1단에서 2단으로의 변속의 경우는 미세하게나마 변속 충격이 생기기 쉬운데 이마저도 클러치 미트 지점에서 미세한 클러치off(발 떼줌) 를 조절 하시면 최소화 시킬 수 있습니다만 심하게 울컥거릴 정도의 충격이 아니라면 그냥 넘어가셔도 좋을거 같네요
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저도 스파크 차주입니다. 운전한지 이제 11일차되는 초보구요 ㅠ 저도 님처럼 고속 쌩쌩 달리는 날이 오면 좋겠네요. 스파크도 잘나가네요ㅎㅎ 좋은 영상 감사합니다!
남자의 기어변속에 구독하고 갑니다. POV 많이 올려주세요!
스파크 회원님 이시군요 반갑습니다^^
스파크 다시 살까?47만타고 폐차했는데
영상 고프로로 찍으시나요???
차 관리 가 잘된듯 하네요
고속 주행에 핸들이 안정적인데요
140 정도 나오는거 같은데 200 은 무리인가요?
꾸준히 밀면 160까진갑니다
4:17 쉬프팅이 정말 빠르게 하시는데 정확하게 하시네요 고수의 스멜ㅋㅋ
나름 고알피엠 쓰시네요ㅋ
네비는 왜 꺼져있나요?
아 네비겸 후방카메라인데요 고장났습니다
근데 크게 불편함이 없어서 그냥 방치해두게 되네요
다마스시절 스틱이 너무 그립네요 ㅠ 지금은 스파크 자동 ㅠ
스팍LPG,는 남달리 관리못하면 수리비 폭탄이니.... 자주점검하시길
고속도로 운행 어떤가요? 흔들림이 많은지요 ㅎ 고향 한번씩 내려갈 때 부적절할까봐 망설여지네요
조수석 까진 갠찬음
뒷자린 안좋음
근대 생각보다 고속안정성이 좋음
오토 가솔린이라 수동 LPG 부럽네요...
코너 돌때는 1단으로 바꾸고 도나요? 2단으로 바꾸고 도나요?
엄청 저속으로 도는거 아니면 2단으로 충분해요
보통 몇 rpm에 변속하시는건가요?? 전 수동 가솔린 모닝 끌고 다니는데, 1~2단 변속시 충격이 있더라고요 ㅠ.. 좀 줄일 수 있는 방법 없을까요?
일반적인 변속은 3000rpm 전후로 하고 있습니다
또는 순간 가속이 필요한 경우에는 다운시프트 후 4000rpm 이상에서 회전수를 쭉 올려가며 변속을 해주시면 답답함 없이 흐름을 이어 가실 수 있습니다
변속 충격의 경우는 사실상 거의 발 끝에서 결정이 된다고 보시면 됩니다 더군다나 저단의 경우 특히 1단에서 2단으로의 변속의 경우는 미세하게나마 변속 충격이 생기기 쉬운데
이마저도 클러치 미트 지점에서 미세한 클러치off(발 떼줌) 를 조절 하시면 최소화 시킬 수 있습니다만 심하게 울컥거릴 정도의 충격이 아니라면 그냥 넘어가셔도 좋을거 같네요
1단넣고 한숨내쉬고 2단레버를넣으면 덜해져요
1~2단 변속시에 클러치를 빠르게 떼면 심하게 울컥입니다. 다른 단수들 하고는 다르게 클러치를 천천히 떼신다 생각하고 해보세요.
주행 느낌 괸찮나여??
1종 보통 따고 오토만 타서 스틱 재밌을 것 같긴한데 정체구간 피로도 생각하면 .....역시 오토 ...
경차는 클러치 워낙 가벼워서 딱히 힘들지도 않음. 답력 원리가 배기량이 높을수록 무거워지는거라서요 ㅋ
헐 청라사시네
내비 고장?
싼타페로 바꾸시는것 어떨까요
노노