제가 조종사 입니다. 짧게 편하고 이해하기 쉽게 말하자면 일반적으로 가장 최상의 스케쥴을 기반으로 6시간 이내 조종시간 (GATE to GATE)는 2명의 조종사가 운항을 하고, 6시간 이상 10시간 미만은 2인 1조로 2조가 투입되고, 10시간이 넘어가면 2인 1조로 3조가 투입되기도 합니다. 또한, 카고기 (화물기)는 3인 1조로 1기장 2부기장 형식으로 돕니다. 간혹, 비행기가 출발 예정시간보다 많이 늦어지는 경우 원 조종사의 비행시간 초과(24기준 8시간 초과 근무)등의 이유로 백업 조종사 요청이나 크루 교체 등의 이유도 있습니다. 승객들에게는 따로 PI를 하지는 않죠. 그리고 초과 근무가 근접한 경우 법적으로 48시간 이상의 휴식을 보장하고 있습니다. 그래서 이런 말이 있습니다. 백업 조는 비행기타면 잠부터 자야한다.
@@gmks4797 비행기는 설계 자체가 지상에서가 아니라 공중에서 운용하기 위해 되어 있기 때문에 소모품 교체만 제때 해준다면 계속 공중에 있는것이 맞습니다. 경제성이나 효율성 등의 측면에서 볼때요. 이를 운용할 사람들만 교체해주면 되는거지요. 물론 기업하는 사람들은 안전보다는 이윤이 먼저라서 국가에서 안전을 담보하기 위한 정비 기한을 법적으로 마련해 놓고, 다른 어느 분야보다도 매우 까다롭게 적용하고 있지요. 그래서 주기적 정비는 당근 해야합니다 ㅎㅎ
고졸 생산직 연봉 1억 받으려면 연간 2500시간이상 일해야합니다.생산직 특성상 특근,야근등 시간당 페이라서 말이죠. 현대차 생산직은 라인별 차이도 큽니다. 버스같은 상용차는 일감이 크게 없어서 연봉 1억 찍기가 거의 불가능합니다. 인기많아서 수출도 많은 SUV라인을 타야 가능합니다.
![6ix9ine - El Preso (feat. Lenier) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/RQvGgosdeO8/mqdefault.jpg)
저도 밀덕이지만, 이 채널은 정말 누구나 아는 법한 내용의 지식을 올리는게 아니라, 한번쯤 생각도 못한내용을 올려서 참 참신합니다.
저도 그렇게 생각했습니다 ㅋㅋ
실제 lcc 운용시 대당 6세트 운용하면 광장히 빡빡하고 조종사 피로도 엄청납니다. 8세트 정도는 확보해여야 수월히 돌아가는 수준이구요
실제 평균이 17명정도죠
영상 올라올때마다 보고 나서는 가족들에게 얘기해 줍니다.
최근에 저희집 막내가 이러더군요.
아빠는 비행기에 대해서 쓸데없이 많이 알고 있다고...😅😅😅
막내가 아주 똘똘하네요. 😊
항공기의 비용발생 중 조종사와 필수인원의 인건비가 만만치않은 구조군요.
제가 조종사 입니다. 짧게 편하고 이해하기 쉽게 말하자면 일반적으로 가장 최상의 스케쥴을 기반으로 6시간 이내 조종시간 (GATE to GATE)는 2명의 조종사가 운항을 하고, 6시간 이상 10시간 미만은 2인 1조로 2조가 투입되고, 10시간이 넘어가면 2인 1조로 3조가 투입되기도 합니다. 또한, 카고기 (화물기)는 3인 1조로 1기장 2부기장 형식으로 돕니다. 간혹, 비행기가 출발 예정시간보다 많이 늦어지는 경우 원 조종사의 비행시간 초과(24기준 8시간 초과 근무)등의 이유로 백업 조종사 요청이나 크루 교체 등의 이유도 있습니다. 승객들에게는 따로 PI를 하지는 않죠. 그리고 초과 근무가 근접한 경우 법적으로 48시간 이상의 휴식을 보장하고 있습니다. 그래서 이런 말이 있습니다. 백업 조는 비행기타면 잠부터 자야한다.
장거리 운용하는 비행기의 경우 가동율이 높기 때문에 조종사가 13 세트 까지도 필요합니다. 항공안전과 직결된 조종사의 피로도 관리 차원에서 월별, 분기별, 연도별 비행시간 제한이 있는데, 항공기는 밤낮을 가리지 않고 계속해서 운용을 해야 하니까요.
@@gmks4797 비행기는 설계 자체가 지상에서가 아니라 공중에서 운용하기 위해 되어 있기 때문에 소모품 교체만 제때 해준다면 계속 공중에 있는것이 맞습니다. 경제성이나 효율성 등의 측면에서 볼때요. 이를 운용할 사람들만 교체해주면 되는거지요.
물론 기업하는 사람들은 안전보다는 이윤이 먼저라서 국가에서 안전을 담보하기 위한 정비 기한을 법적으로 마련해 놓고, 다른 어느 분야보다도 매우 까다롭게 적용하고 있지요. 그래서 주기적 정비는 당근 해야합니다 ㅎㅎ
@@gmks4797 발전소나 공장 24시간 가동하는 거 보면 놀라시겠네
@@gmks4797개소리도 주절주절 써놨네
오 궁금했는데 퇴근하고 볼게요 ㅠ
“국내 조종사 현황 자료, 항공사별 항공기 수량 자료” 를 보고 단순 계산해본적이 있는데 항공사마다 편차가 있긴해도 항공기당 20명이 약간 안되는 조종사를 고용하고 있더라구요.
역시 맥형이야! 자꾸 신기한거 들구와서 너무 좋아!
이런 영상 너무 좋아해요 ^^
잘 봤습니다.
여객기도 굉장히 흥미로운 분야군요!
군용기도 다뤄주실 수 있으신지 여쭈고 싶네요.
잘봤습니다.
쉽게생각하면 인천-LA노선생각하시면 비행기떠있는시간이 최소13시간 그럼기장 부기장 한팀으로 최소근무시간초과이우로 백업조종사들이있어야하고 그리고영상에서도 언급되었듯 운항외적인들도 대비를해야되니까요😅😅😅
생각보다 많네요. 1대당 5팀 정도 될거라 예측했는데..
1,2년간 월급안받아도되니까 채용만 시켜줍쇼..
아니 저렇게 조종사 수요가 많은데 왜 저 바닥애들은 취업 안된다고 난리인거?
그러고도 공급이 넘치기 때문이겠죠?
할려는 사람이 많고 일반 사무직마냥 계속 뽑는게 아니니까요.
오 제 생각보다 훨씬 많네요
진에어는 하루에 타이페이->대구->제주->원주>제주->청주->제주->광주->제주->대구->제주
생각보다 많이 돌아다니네요
@@mercedes4981 LCC는 단거리라 보통 3코스 이상 뛰죠 ㅋㅋㅋ 외항사 장거리노선이면 한 달에 3-4번 출근..
그래서 저가항공사가 퀵턴 하시는군요
그럼 에어프레미아는 787 5대 있으니까 조종사만 100명이겠어요! 규모가 대단하네요~
한명에 연봉 낮게 잡아 1억만 잡아도.. 100억이 조종사 연봉이겠네요..ㄷㄷㄷ
푸쉬백 할때 인터폰 하면 대부분 같은 기장이던데 100명이나 되나요?ㅎㅎ
미국은 조종사는 시급이기때문에 조금더 많이 뽑아도 상관없지 않을까요? 평균 1년에 최소 1000 시간 비행하는걸로 알고있어용
조종사 법적 최고 근무시간이 1년에 1000시간이라 그이상은 못합니다
저가 항공 보면 300~400명 정도가 조종사라고 하네요
하루에 딱 8시간 근무...워라벨 부럽네요 😢
대한항공도 그렇고 다른 항공사들도 마찬가지일텐데 한달에 비행시간 80시간을 대부분 안넘겨서 워라벨이 좋죠.....(장거리 비행 기준)
그거 안지켰다가 큰일 났으니까 생긴 규정이죠...😅
@@즈자대한항공 장거리 조종사기준
한달에 2~3회(왕복)일거에요
10~12명....?
생각보다 엄청 나게 많네요...ㄷㄷ
아마 이것도 피로 쓰여진 항공 역사가 만든 결과인듯
당연히 6*2 해서 12명 예상했는데... 생각해보니 교육도 있구나
대당 네 분(2인씩 교대 조) 뽑습니다.
국제선 기준
결국 1명 운항관리자에 AI 자동 운항의 시대로 갈것
레알
12시간 비행노선은 비행도중에 기장이
바뀌는건가?
8시간 이상 12시간 미만일때는 기장 2명에 부기장 한명으로 계속 돌아가고 12시간 이상일때는 기장2명 부기장2명이 이륙과 착륙을 담당하는 팀 순항만 하는 팀으로 나눠져서 비행합니다
내가 젤! 궁금한거!
둥근지구를 전세계항공기가 날아다니는데 어떻게 충돌없이 날아다니는게 젤!신기함!
관제사가 잘 조절하니껀요.. 실제로 니어미스나 공중 충돌 많이 일어났음
조종사 인건비가 많이 든다고 하는건 외국의 이야기 입니다~대한민국 조종사 임금은 OECD 아니 전세계 최저 수준입니다.
내수 수요에 비해 공급이 많은편이라 ㅎㅎ
워라벨 좋찮아요 장거리 순항팀은 커피마시고 밥먹고 별다른 일이 없이 앉아 있는거잖아요 전세계 최저 임금이면 외국인 조종사는
그럼 기내승무원들도 8시간 초과 근무 못하나요?? 갑자기 궁금쓰... ㅎㅎ
8시간 조금 넘게 할 수 있으나 근무가능시간은 따로 정해져있습니다.
@@hyper_charger 아하 감사합니다!
1시간전ㄷ
현대차 고졸 생신직도 연봉이 1억인데 현대차가 비싼 이유가 다 있음. 쌍용차는 대학원 개발자보다 고졸 생산직이 더 많이 벌었다는 전설 같은 사실도 있으니 쌍용차가 왜 망했는지도 알것 같음
그만큼 대학원 개발자의 대우가 개차반이었기 때문이었을까요...
고졸 원사가 육사 소위보다 월급 더 받으면 안된다는 논리인데.
쌍용차는 지금이나 과거나 투자를 못했음. 현대차도 투자가 많은 편은 아닌데. 대우, 쌍용, 기아는 투자를 시설만하고 기술에 그다지. 자체엔진을 못만드는 회사는 늘 망함.
고졸 생산직 연봉 1억 받으려면 연간 2500시간이상 일해야합니다.생산직 특성상 특근,야근등 시간당 페이라서 말이죠. 현대차 생산직은 라인별 차이도 큽니다. 버스같은 상용차는 일감이 크게 없어서 연봉 1억 찍기가 거의 불가능합니다. 인기많아서 수출도 많은 SUV라인을 타야 가능합니다.
비행기는 언제 쉬나요?
정비하는 날이 쉬는날 입니다
곧 AI가 발달된다면 무인 비행기가 나오겠죠?
AI 가 뺏어갈 직업들이 많죠... ㅎ
항공기 운항승무원은 그레도 꽤 오레 유지될거 같네요
무인 항공기 타실래요?
그러겠어요..?
@@zhfjeidj 무인항공기가 더 안심되죠. 비행기 사고중에 상당히 높은 비중을 차지하는게 휴먼에러니까요.
국내선은 짧아서 대당 2인 뽑습니다.
이제 기술이 발전해서 곧 AI기반 무인비행기가 나올거 같다는 생각이 든다.
AI없이도 이미 다 자동화 되어있음
이미 군용무인기도 활성화되어있고
그럼에도 민간여객기를 파일럿이 운전하는건
안전성 때문
즉 무인기는 비상상황에서 제대로된 대응을못함
그렇기에 군용무인기도 비전투손실이 상당한편