С ретардер или моторна и обираш по малко със спирачки ако се засилва над макаималната. Ако започне да ти поднася задницата изключваш веднага моторната даваш гас да изправиш композицията и продължаваш само със спирачки
Моторната спирачка е една клапа, която не затваря напълно изпускателния колектор. Преди моторните спирачки са затваряли напълно изпускателния колектор и карат двигателя да нагнетява въздуха. От високите налягания които се получават, са се пукали глави, ризи и колектори. За това сега клапата затваря частично. Но е доста по не ефективна. Все пак забавя малко скоростта. Сега са автоматични и се включват когато върнеш предавка надолу вдигнат се оборотите на двигателя и се включва моторната
Според зависи от товара и от дължината на спускането. Ако е много продължително и заледено редувам ретардер и спирачка , ако е по малко и заледено само спирачка. Ако няма лед само ретардер или моторна
Вече не.Сега камионите са модерни имат си ретардери и спирачки. Като ги редуваш няма защо да спираш да охлаждаш. Преди да измислят ретардерите са спускали само на спирачки и много са се палели затова са и тези аварийните джобове пълни с пясък като ти се запалят и директно се буташ там да се охлаждат и после идват да те вадят. Сега вече , ако не знаеш как да си използваш спирачките се стига до палене или ако не затегнат накладките , но те затягат пак от продължително натискане.
Гоше възможно ли е като дръпнеш ретардера, едновременно с него и да се пускат спирачките на ремаркето? На волвото сега което карам на таблото ми излиза че се активира и спирачка и че чува леко свистене на накладките.
Може Ангеле нямам си на идея. Тези новите Волва не съм карал. Може и такива неща да са измислили. Те с всеки нов модел по нещо ново има. Ако е така ще е много хубаво , че при хлъзгав път няма вероятност ремаркето да те изпревари
Много е относително , но За да ти излизат сметките верни и да остава по нещо за теб трябва да имаш поне 5 камиона. Разходите са много. Имам познати с по един камион засега бачкат колкото да си платят таксите и горивата. Всяко начало е трудно , но станат ли вече над 5 камиона е друго. Доста фирми с по 20 - 50 камиона затвориха врати около тези пандемии тъй че въпрос и на късмет е , а проблемите са много когато имаш транспортна фирма. За мен лично да работиш в хубава фирма която да си плаща за това което сте се разбрали е по добър вариант + това не всичко е пари и не от всяка върба става свирка 😀😀. Жив и здрав
Ей тва за задържането на ретардер над минута и аз него знаех само месец и половина карах мерцедес евро 5 беше с ретардер когато се учех сам другите камиони само моторни имаха Дафините .11:50 познава самият пътя ако не познавате пътя по добре да се намали 🥺🥺.18:10 може и да няма ретардер напомня ми за мене когато само моторна имаше ама на N121 Памплона Ирун почти не намаляше с моторната 😭😭.Много добър убочителен клип дано да е полезен за новите .
Както казах в клипа трябва да се внимава особено ако си тежък. Прегрят ретардер става много лошо спира да работи влиза в авариен режим и си оставаш на място. То и със спирачките е същото де , затова трябва да се редуват при големи спускания
А само моторни спирачки (engine/jake brake) имате ли в Европа? В САЩ немаме ретардери и този баир надолу го вземам само с моторната спирачка без крачна с около 80-90кмч!
Може , но трябва да си на ръчен режим и да свалиш предавка или две надолу , но това също е опасно можеш да пръснеш двигателя пак при продължително спускане. Загрява много двигателя така и може да спукаш глава на двигателя и тогава пак лошо. Най добрия вариант си е така да си изреждаш ретардер спирачка да е всичко в умерени граници. Жив и здрав
То го бави колега, ама пиши че това видео е с учебна цел за тези дето не са виждали камион. Че понякога ми дават акъл някои дето карат от 3 месеца. И не са знаят къде е Норвегия, на картата. Има и такива, които не са обръщали в кораб....Хайде- успех!!
Разбирачи колкото искаш колега. От тази гледна точка е добре , че не ме гледат лапета. Тогава щеше да е още по страшно. Днешната младеж от всичко разбира. Жив и здрав и здрави гуми
Това не са спирачки , а автоматична моторна на Мана е същото , но на Мана почти не държи на такова надолнище. Тоест преди бяха на педал моторните долу трети педал а сега са горе на ръчката и когато не си на ретардер или спирачка и му чукнеш ниска предавка се включва автоматична моторна да ти задържа уж скороста ама халтава работа е 😀😀😀. Жив и здрав лек път и здрави гуми и господ да те пази
Ретардерът не е фрикционен забавител и при него нищо не се износва и няма нужда от подмяна на елементи. Това съм го изкарал от сайт, за тези разбирачи дето ми викат, че ретардера се бил износвал. И бил прегрявал 🤣🤣🤣🤣.
Лично на теб нищо не съм ти ВИКАЛ. Клипа е за тези колеги дето искат да се научат как да използват ретардер правилно. След като знаеш толкова и разбираш защо при продължително използване ми изписва на таблото да изключа ретардера , защото прегрява. Или ще кажеш , че не е вярно и си измислям.
Зависи какъв вид е ретардера. Има хидравлични - те имат триене между подвижен и неподвижен ротор потопени в камера с масло и там се охлаждат. Интардер - какъвто е на Мана ползва водно охлаждане от радиатора и при спускане следиш температурата на водата , ако почне да се покачва много спираш. Завода си го е сметнал да няма повишаване на температурата при използване , но е полезно както казах да му даваш почивка при спускане т.е. да изключваш. И електромагнитни ретардери имат собствено охлаждане и не натоварват охладителната течност , но който и вид ретардер да имаш е добре да му се дава 4-5 секунди почивка колкото и да се охлаждат натоварването е голямо и течността незавивимо дали вода антифриз или масло също загрява. Жив и здрав
На предния Ман дето карах доста често изписваше да изключва ретардера , защото прегрява може би имаше проблем гледах да го изключвам по често да му давам почивка да се охлажда въпреги , че температурата на водата не се вдигаше
Ако натискам спирачките ги натискам колкото може да държат, пускам през това време започва пак да набира скорост, когато стане скоростта висока пак действам така със спирачките
@@georgidimitrov695 Адаш при Скания явно е по добър ретардера. Една случка в по предната фирма като бях преди 13 години имаха Скания евро 5 460 коня и тогава карах от Турция за Англия и на един колега му се беше запалил ретардера и на място. Само вика изсвири нещо и отказа да работи влезна в авариен режим и на място. Явно сега евро 6 са по добри. Докато при Мана като остане продължително време включен и излиза на таблото съобщение , че ретардера прегрява да го изключиш.
![Diggy Graves - Red Vineyard [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/8Ro085T0mnQ/mqdefault.jpg)
Благодаря за видеото
Моля пак заповядайте
Благодарим за клипа.Жив и Здрав.
Моля моля и ти бъди жив и здрав
Благодаря за видеото!
Моля адаш жив и здрав
Респект колега! 👏👏👏
Жив и здрав колега. Господ да е с теб
Браво, уникален. Втората ти професия е учител.
Чак учител не , но поне трябва да знаеш кое как работи за да избегнеш проблеми
Беше поучително Адаш.Супер
Дано съм бил полезен
Георги, благодаря за полезното видео.
Може ли съвет как се спуска подобен байр при мокро време, пак с подобен товар 24тона.
С ретардер или моторна и обираш по малко със спирачки ако се засилва над макаималната. Ако започне да ти поднася задницата изключваш веднага моторната даваш гас да изправиш композицията и продължаваш само със спирачки
Браво адаш:)👍👍👍👍👍
Ти така ли пускаш 😀🤟🤟🤟
@@georgips свалям на темпомата еле на тва спускане на 45 км и той да са оправя :)
Много интересно! А двигателната спирачка как работи?
Моторната спирачка е една клапа, която не затваря напълно изпускателния колектор. Преди моторните спирачки са затваряли напълно изпускателния колектор и карат двигателя да нагнетява въздуха. От високите налягания които се получават, са се пукали глави, ризи и колектори. За това сега клапата затваря частично. Но е доста по не ефективна. Все пак забавя малко скоростта. Сега са автоматични и се включват когато върнеш предавка надолу вдигнат се оборотите на двигателя и се включва моторната
Казваме и моторна спирачка. Иначе смисъла е същия!
👍
🙈🙈🙈
@@georgips 😂😂😂💪🍀🙏👍
🤟🤟🤟🤟
Брово Жоре това което показваш помага на младите
Дано
Как ползваш ретардера при сняг,лед,дъжд аз знам,че се ползват само спирачки,ти как практикуваш?
Според зависи от товара и от дължината на спускането. Ако е много продължително и заледено редувам ретардер и спирачка , ако е по малко и заледено само спирачка. Ако няма лед само ретардер или моторна
Жоре има ли някъде в Европа спускане, което се минава със почивка за охлаждане?
Вече не.Сега камионите са модерни имат си ретардери и спирачки. Като ги редуваш няма защо да спираш да охлаждаш. Преди да измислят ретардерите са спускали само на спирачки и много са се палели затова са и тези аварийните джобове пълни с пясък като ти се запалят и директно се буташ там да се охлаждат и после идват да те вадят. Сега вече , ако не знаеш как да си използваш спирачките се стига до палене или ако не затегнат накладките , но те затягат пак от продължително натискане.
Гоше възможно ли е като дръпнеш ретардера, едновременно с него и да се пускат спирачките на ремаркето? На волвото сега което карам на таблото ми излиза че се активира и спирачка и че чува леко свистене на накладките.
Може Ангеле нямам си на идея. Тези новите Волва не съм карал. Може и такива неща да са измислили. Те с всеки нов модел по нещо ново има. Ако е така ще е много хубаво , че при хлъзгав път няма вероятност ремаркето да те изпревари
😂😂🤣😂🤣 Професионален Смешко. Ретардера загрява 😂😂😂😂😂.
зависи какъв тип е ретардера...при хидравличните е възможно да се загрее течността
Ти сигурно камион само на снимка си виждал. Образовай се първо и тогава пиши
За всички които не са сигурни дали загрява или не , нека да го пуснем този на 6% със ретардер без да го спира! Тъкмо ще научим нещо ново.
как е по добре да имаш свои камион или да бачкаш за някой чорбаджия
Много е относително , но За да ти излизат сметките верни и да остава по нещо за теб трябва да имаш поне 5 камиона. Разходите са много. Имам познати с по един камион засега бачкат колкото да си платят таксите и горивата. Всяко начало е трудно , но станат ли вече над 5 камиона е друго. Доста фирми с по 20 - 50 камиона затвориха врати около тези пандемии тъй че въпрос и на късмет е , а проблемите са много когато имаш транспортна фирма. За мен лично да работиш в хубава фирма която да си плаща за това което сте се разбрали е по добър вариант + това не всичко е пари и не от всяка върба става свирка 😀😀. Жив и здрав
Ей тва за задържането на ретардер над минута и аз него знаех само месец и половина карах мерцедес евро 5 беше с ретардер когато се учех сам другите камиони само моторни имаха Дафините .11:50 познава самият пътя ако не познавате пътя по добре да се намали 🥺🥺.18:10 може и да няма ретардер напомня ми за мене когато само моторна имаше ама на N121 Памплона Ирун почти не намаляше с моторната 😭😭.Много добър убочителен клип дано да е полезен за новите .
Както казах в клипа трябва да се внимава особено ако си тежък. Прегрят ретардер става много лошо спира да работи влиза в авариен режим и си оставаш на място. То и със спирачките е същото де , затова трябва да се редуват при големи спускания
А само моторни спирачки (engine/jake brake) имате ли в Европа? В САЩ немаме ретардери и този баир надолу го вземам само с моторната спирачка без крачна с около 80-90кмч!
ВСИЧКИ СА С РЕТАРДЕРИ ИНТАРДЕРИ НО НЕ ВСИЧКИ ИМАТ МОТОРНИ.
Мерси Жоре, ще го запомня, а не можеш ли да ограничиш скоростната кутия, да не преминава на по-голяма предавка.
Може , но трябва да си на ръчен режим и да свалиш предавка или две надолу , но това също е опасно можеш да пръснеш двигателя пак при продължително спускане. Загрява много двигателя така и може да спукаш глава на двигателя и тогава пак лошо. Най добрия вариант си е така да си изреждаш ретардер спирачка да е всичко в умерени граници. Жив и здрав
колега понеже тоя пред теб беше с скания че и аз карам такъв като си на ретардер на сканията и светват и стоповете 😆😆
Възможно е не споря. Малко съм карал Скания. Следващия курс може да се кача на някоя да си припомня. Благодаря за инфото жив и здрав колега
А възможно ли е и двете едновременно , когато е пуснат ретардера да се натиска и спирачка
Да може , но така или иначе трябва да даваш време да се охлажда двигателя тоест да изключваш ретардера
@@georgips Благодаря
@@ЦветомилТодоров за нищо. Жив и здрав
То го бави колега, ама пиши че това видео е с учебна цел за тези дето не са виждали камион. Че понякога ми дават акъл някои дето карат от 3 месеца. И не са знаят къде е Норвегия, на картата. Има и такива, които не са обръщали в кораб....Хайде- успех!!
Разбирачи колкото искаш колега. От тази гледна точка е добре , че не ме гледат лапета. Тогава щеше да е още по страшно. Днешната младеж от всичко разбира. Жив и здрав и здрави гуми
Грешно ли е когато се спуска с около 120 км/ч?
Питай BAG / BALM в Германия , ако ти разрешат пускай 😀
Е ти с 25 тона имаш ли акъл да пускаш със 120?????
@@jorodimitrov6644 тва е един приятел той се ебава 😀😀😀
А третият вариант освен ретардера и спирачката какъв е
Моторна , ретардер и спирачки четвърти вариант гасиш двигателя и скачаш от камиона 😀😀😀
@@georgips а преди тва дърпаш ръчната и у десно в аварийното
Превключи го на неутрална и след 20 минути си на плажа в Ница 😃😁
😀😀😀 няма и толкова
@@georgips Тъкмо и разхода ще падне 😁, бъди здрав.
@@ibiza9692 и ти също жив и здрав бъди
Ако нямам ретардер а само основни спирачки ще трябва да спирам да се охладят наклдките ако е продължителен наклон
И ако може по дълго да снимаш, поне по две ракийки да можем да изпием😊
Мухаха. Ще пиеш по набързо, като шотове
alooo batko
Кажи батковото
Колега като пуснеш ретардера на Сканята показва че си натиснал спирачка
Това не са спирачки , а автоматична моторна на Мана е същото , но на Мана почти не държи на такова надолнище. Тоест преди бяха на педал моторните долу трети педал а сега са горе на ръчката и когато не си на ретардер или спирачка и му чукнеш ниска предавка се включва автоматична моторна да ти задържа уж скороста ама халтава работа е 😀😀😀. Жив и здрав лек път и здрави гуми и господ да те пази
Ретардерът не е фрикционен забавител и при него нищо не се износва и няма нужда от подмяна на елементи.
Това съм го изкарал от сайт, за тези разбирачи дето ми викат, че ретардера се бил износвал. И бил прегрявал 🤣🤣🤣🤣.
Лично на теб нищо не съм ти ВИКАЛ. Клипа е за тези колеги дето искат да се научат как да използват ретардер правилно. След като знаеш толкова и разбираш защо при продължително използване ми изписва на таблото да изключа ретардера , защото прегрява. Или ще кажеш , че не е вярно и си измислям.
Винаги спускаш на тази на която изкачваш. Закон !
Има нещо вярно
Тоя ретарде "не се ли охлажда"?!?!
Зависи какъв вид е ретардера.
Има хидравлични - те имат триене между подвижен и неподвижен ротор потопени в камера с масло и там се охлаждат.
Интардер - какъвто е на Мана ползва водно охлаждане от радиатора и при спускане следиш температурата на водата , ако почне да се покачва много спираш. Завода си го е сметнал да няма повишаване на температурата при използване , но е полезно както казах да му даваш почивка при спускане т.е. да изключваш.
И електромагнитни ретардери имат собствено охлаждане и не натоварват охладителната течност , но който и вид ретардер да имаш е добре да му се дава 4-5 секунди почивка колкото и да се охлаждат натоварването е голямо и течността незавивимо дали вода антифриз или масло също загрява. Жив и здрав
На предния Ман дето карах доста често изписваше да изключва ретардера , защото прегрява може би имаше проблем гледах да го изключвам по често да му давам почивка да се охлажда въпреги , че температурата на водата не се вдигаше
Карам скниа р 420 като включва ретардера не го изключвам, почва да загрява, свалям от скоростите и гледам оборотите на двигателя да са 1600
Ако натискам спирачките ги натискам колкото може да държат, пускам през това време започва пак да набира скорост, когато стане скоростта висока пак действам така със спирачките
@@georgidimitrov695 Адаш при Скания явно е по добър ретардера. Една случка в по предната фирма като бях преди 13 години имаха Скания евро 5 460 коня и тогава карах от Турция за Англия и на един колега му се беше запалил ретардера и на място. Само вика изсвири нещо и отказа да работи влезна в авариен режим и на място. Явно сега евро 6 са по добри. Докато при Мана като остане продължително време включен и излиза на таблото съобщение , че ретардера прегрява да го изключиш.